Электромобиль Kia e-Niro, вспомогательные системы, мониторы, итог и рекомендации.
Вставка
- Опубліковано 15 кві 2022
- Часть 3, вспомогательные системы, итог, рекомендации. Одним из самых доступных и проверенных в эксплуатации на сегодня электромобилей корейского производителя Kia , великолепное качество, интересный электромобиль особенно в ожидании фейслифта в середине 2022 года. Основная концепция и конструкция автомобиля будут сохранены, существенные изменения коснутся только внешнего оформления и салона нового автомобиля
- Авто та транспорт
Во 2 части Вас поблагодарил за хороший обзор , а к этой части вы явно подготовились спешно.
В автомобиле есть подогрев и охлаждение батареи, антифриза в автомобиле 13,5 литров, есть зимний режим в настройках Е V при котором подогрев производится постоянно , в том числе когда авто выключен и закрыт. У меня в подземном гараже при температуре +5 гр тратит 1% батареи в сутки, на улице зимой не знаю. Прогревать батарею 1,5 часа не требуется 😅, кроме этого включаешь авто и с печки сразу дует теплый воздух при помощи теплового насоса, это и есть воздух с тепловой рубашки АКБ. На зарядке 120 кВт видел одномоментную зарядку 55кВт, летом пока не знаю. При включенном зимнем режиме с 20 до 80% заряжается за заявленные производителем 45 мин, проверено. При зарядке 80% запас хода комп показывает 310 км , летом опять же еще не знаю, но уверен, из опыта эксплуатации электро, что будет за 450 км. Рекуперация ручная с помощью подрулевых лепестков абсолютно бесполезная функция, потому что есть режим рекуперации автоматический, нажимается нажатием правого лепестка и удерживания на 2 сек. Вот в авторежиме это замечательная вещь , на трассе за один останов авто набирал до 900 метров запаса хода , показывает метры , а не кВт , удобно и приятнее. И в ручном режиме все время отвлекаться на рекуперацию что бы посмотреть на какой степени находишься не безопасно. От розетки 220 берет зарядку 2,1 кВт , может настройками можно увеличить , не разбирался, меня устраивает, даже удобнее. В настройках EV необходимый уровень зарядки регулируется в %, с шагом 10, выставил до 80%, после чего ЗУ отключается. До 80% зарядки рекомендовано производителем, но если с утра нужно поехать на дальнее расстояние то можно выставить все 100%, время окончания зарядки показывает на бортовом. Не рекомендуется зарядить до 100% и с полной батареей оставлять авто в ожидании, особенно при перепадах температуры. Если есть розетка 220 по 4 р за кВт то быстрые зарядки за 17-22 руб за кВт естественно не интересны. В такси не работаю, поэтому все хватает. Авто 2020 г, 75 тыс км. ЗУ CCS комбо 2 / Тайп2, то есть ЗУ Европейка, авто тоже европа, комп максималка.
Тесла странник, в любом случае давно на вас подписан , смотрю с удовольствием , спасибо.
Благодарю , чудесный комментарий от реального владельца машины. Это как раз то, что необходимо большинству зрителей канала. Конкретно, по делу и основываясь на фактах и собственном опыте эксплуатации. Огромное спасибо и держите нас в курсе! 👍😊
Спасибо автору за детальный обзор. Вас очень интересно смотреть.
Полтора года на ениро, 55000 км.
Расход в городе 14,7-15,5(зависит от сезона), автострада ~20 . Максимальный ток заряда - 77кв.
Отличны результат! Надеюсь, что Ваш комментарий прочтёт большая часть тех, кто просмотрел ролик. Как я вижу это существенно лучше того, что вы видите в моем тесте. Удачи Вам и всего доброго !
а что с батарейками, читал были отзывные компании по батареям, как отличить машину с замененным по гарантии аккумулятором?
Замены на e-Niro мне не известны, если они и есть, то это единичные случаи. Большие проблемы с первыми партиями Hyundai Kona Electric оригиналы из Кореи, меняют уже по второму разу на первых партиях . Последние партии из Европы идут с другими пакетами , там все ОК. Это по моей информации, 100% гарантии дать естественно не могу. Удачи !
О проблемах не слышал. Только странно, что сервис каждые 15000 км
Единственная проблема, что расдрожает- машина собирает всю грязь на задней части. Вся задница как наждачка, незнаю как отмыть, счётки мойки не отмывает.😪😪😪
Спасибо.
Спасибо за обзоры. Нет в планах сделать обзор на Toyota bz4x?
Обязательно сделаю как только появятся первые машины на местах. Благодарю и всего доброго!
Спасибо за обзор. Насмотрелась ваших видео и совсем запуталась🙈 подскажите пожалуйста, какая модель лучше: выбираю между мерседес 300А и е-Ниро.
Если чисто электричка, то Mercedes EQA 250 с задним приводом , он как раз в моем обзоре. е-Niro естественно несколько крупнее , но это другой класс машины. Если есть возможность то Мерс и как альтернативу посмотрите Ioniq 5 с 77,4 квт.ч батареей и задним приводом ( но это уже дело вкуса и меньше вопрос техники , дизайн должен подходить, а этот имеет особенности ) Удачи и всего доброго.
Спасибо огромное, значит куплю Мерс👍👍👍👍 и буду продолжать смотреть ваши обзоры!!!!!
Удачи Вам и всего доброго !
Подскажите, большой центральный экран идёт именно после фейслифта? С какого года?
То, что Вы здесь видите - это самый первый фейслифт 2020 года. В обзорах у меня есть и последняя версия 2022 года , зайдите , посмотрите есть ли там разница . Удачи и всего доброго!
@@Tesla-Strannik Спасибо за ответ! Значит мне попадались объявления до 2020 года. Последнюю версию 2022 года видел, смотрится очень круто!
Интересно будет сравнить навигации Теслы и её расчёт маршрута и где производить зарядку и систему навигации Google в новом Renault Megane e-tech. Смотрел тесты французских обзорщиков и там расчёт маршрута идёт прямо как в Тесле с зарядками и остатком % в батарее.
Вы правы, в принципе эта система на Megane идентична тому, что имеется на Volvo и Polester 2 , оба есть в моих обзорах, там видно что эта Android система не хуже Тесла. Пытаюсь найти Megane на тест, к сожалению пока безуспешно , поставки запаздывают. Удачи и всего доброго!
Вы правы, в принципе эта система на Megane идентична тому, что имеется на Volvo и Polester 2 , оба есть в моих обзорах, там видно что эта Android система не хуже Тесла. Пытаюсь найти Megane на тест, к сожалению пока безуспешно , поставки запаздывают. Удачи и всего доброго!
А где найти предыдущие части? Неужели так сложно дать ссылки на них?
Будет желание зайдите на мой канал в Обзоры - там как до Рестайлинга , так и новая после Рестайлинга . Каждая в 3 частях. Удачи и всего доброго!
Спасибо за детальный разбор, длительная зарядка, нет антикоррозийной защиты, шумка. С шумкой и коррозией нет большой проблемы. Зарядка час, полтора, это существенный минус.
Вы правы, но цена / потребительские характеристики оптимальны. Кстати и по шуму это все очень относительно, в электромобиле слышен любой шорох , тк. общий уровень шума в салоне - фон исключительно низок. Спасибо за аргументированный комментарий, удачи и до следующего обзора. 😊
@@Tesla-Strannik Добрый день, есть другой вариант, брать с пробегом большим, перепаковывать под себя, устанавливая элементы от других производителей. Решить тем самым проблему с зарядкой ( на любителя :)
Клас!
Здравствуйте скажите пожалуйста мне приглагают токова 2020год пробег 135000 км говорят не быть не крушения пробег больше может купить?
Добрый день. У этого электромобиля есть при таком пробеге одно слабое место - редуктор переднего привода. Этот пробег - предел стойкости этого элемента. Ремонт возможен, но будет дорого если сломается. Я бы не советовал покупать. Мнение субъективное .
скажите пожалуйста а как у нее батарея надежная? и ище один вопрос если я заряжаю только дома 2 кв в час это сберегает батарею? или надо иногда на быстрой ?
Батарея на этой серии в норме, самые первые имели небольшие проблемы, все проблемные были заменены. Зарядка на 2 квт. сама по себе вреда никакого не наносит, но на ней самые большие потери энергии - около 10% . Быстрая зарядка позитивно на продолжительность жизни батареи и деградацию не влияет. Оптимальны в любой ситуации от 2 до 11 киловатт, где это возможно и 22 квт на 3 фазы. Удачи , все в норме!
Самий економний шевроле Болт - Опель е.. Цікаво на нього огляд.
Сделаем ! Всего самого доброго !
А с чего вы решили, что самый экономный это шевроле Болт? У него расход в городе меньше 15 кв на 100 км?