Enteisen kostet das doppelte an Strom wie normal vorheizen. Nach meinen Erfahrungen reicht es, 10 Minuten vor Abfahrt die normale Klimatisierung einzuschalten. Damit komme ich zum effizientesten Ergebnis
Über den Tag ist dann auch die TPMS Anzeige weg…da fährst dann aber trotzdem mit zu wenig Druck. Pro 10 temp Differenz ca. 0,1 bar Differenz. Das ist auch der Grund warum in Werkstätten bei Raumtemperatur +0,2 bar über Herstellerangabe eingefüllt wird…
So wie ich es verstanden habe, sind Abfahrtszeit und Lade-Ende auf die gleiche Zeit eingestellt. Dabei wird auch das gelbe Vorheiz-Symbol angezeigt. Wenn ich so starte, kann ich mit voller Rekuperation den Berg runterfahren und komme unten an der Ampel mit etwa -80 bis -90 Wh/km an. Ohne Vorheizen ist etwa ab der Hälfte des Berges keine Rekuperation mehr möglich, und ich komme an der Ampel mit ca. 0 Wh/km an und muss auf der Bremse bleiben. Wohne übrigens auf der Schwäbischen Alb. Gruße aus Ulm
N toller Test. Ich informiere mich gerade über Eauto und fahre gut 100km am Tag, kann aktuell nicht zu Hause laden. Und im Winter ist das sehr informativ. Würde ja Nix bringen, wenn ich jeden Tag laden müsste- mal übertrieben gesagt. :)
Ich hab bei den Minusgraden gejuckt. Eingesteckt hat mein Y gute 2KW am Tag im Standby Modus verbraucht ohne dass man ihn geöffnet oder den Wächtermodus an gehabt hätte
@@e.leuchtet Dachte ich auch. Aber im Servicecenter sagte man mir, dass das Laden dann erst wieder neu gestartet werden muss. Vielleicht geht's ja irgendwann Mal mit einem Update. Schöne Weihnachten und Grüße von der Küste
ist das Rumpeln des Tesla normal (9:41 - 9:51)? Ich habe das Gefuehl jedesmal, wenn man ueber eine Unebenheit faehrt rumpelt das wie eine ungedaemmte Metalldose. Ist mir schon in anderen Tesla Videos zu M3 und MY aufgefallen ...
Mein Model Y ist sehr hart gefedert und es rumpelt tatsächlich bei Unebenheiten der Straße. Soweit ich weiß ist das Fahrwerk der neueren Modelle softer eingestellt.
@@e.leuchtet ok, danke fuer die Antwort, dann ist es nicht nur mein Eindruck. Dann bin ich mal auf die neueren Modelle gespannt. Das Model Y ist meiner Meinung zwar alles andere als ein Hingucker, und den Videos nach zu urteilen auch qualitativ nicht gerade der Hit, aber Platzangebot, Leistung, Effizienz und Preis scheinen derzeit wenig Konkurrenz uebrig zu lassen. Und unser Verbrenner mit 420T km auf der Uhr ist quasi eine tickende Zeitbombe :D
Sobald du über 80 % Akku hast, wird dir immer Rekuperation fehlen. Im Winter würde ich die 80 % nicht überschreiten, und ich starte immer mit geplanter Abfahrt, damit der Innenraum + Akku vorgeheizt werden. Lieber den Strom aus der Steckdose nutzen, als die Batterie. Du hast aber Recht, für Kurzstrecke lohnt sich kein Aufwand
@@MarcusWilke1978 Das stimmt. Aber es ist in dem Video ein LR (also kein LFP), demnach verhält es sich mit der Reku/Ladeverhalten, wie ich es beschrieben habe.
Hi Ich mal wieder. Also das du immer gleich viel verbraucht hast ok das ist aber normal. Es geht Tesla nicht darum deinen Verbrauch zu drücken beim enteisen sondern den Akku auf zu wärmen. Sprich ein vorgewärmter Akku ist weniger gestresst bei kalten Temperaturen der geringere Verbrauch ist nur der neben Effekt weil der Akku warm ist aber dafür verbrauchst du halt bei der Enteisung mehr, aber dein Akku wird es dir mit längerer Lebensdauer danken Lg Alex
Ein frohes Fest! Interessantes Video. Der Verbrauch bei geplanter Abfahrt / vorheizen wäre noch interessant
Dieso Technik ist des Todes, würden böse Zungen behaupten. Ich ja nicht... 🤔
Ein ehrliches Video!
Enteisen kostet das doppelte an Strom wie normal vorheizen. Nach meinen Erfahrungen reicht es, 10 Minuten vor Abfahrt die normale Klimatisierung einzuschalten. Damit komme ich zum effizientesten Ergebnis
Über den Tag ist dann auch die TPMS Anzeige weg…da fährst dann aber trotzdem mit zu wenig Druck. Pro 10 temp Differenz ca. 0,1 bar Differenz. Das ist auch der Grund warum in Werkstätten bei Raumtemperatur +0,2 bar über Herstellerangabe eingefüllt wird…
Nutze die Abfahrtsplanung und fahre danach meist gute 100 km. Da macht sich das Vorwärmen schon bemerkbar mit ca 2-4%.
So wie ich es verstanden habe, sind Abfahrtszeit und Lade-Ende auf die gleiche Zeit eingestellt. Dabei wird auch das gelbe Vorheiz-Symbol angezeigt. Wenn ich so starte, kann ich mit voller Rekuperation den Berg runterfahren und komme unten an der Ampel mit etwa -80 bis -90 Wh/km an. Ohne Vorheizen ist etwa ab der Hälfte des Berges keine Rekuperation mehr möglich, und ich komme an der Ampel mit ca. 0 Wh/km an und muss auf der Bremse bleiben. Wohne übrigens auf der Schwäbischen Alb.
Gruße aus Ulm
Ja, wenn er vorheizt hast Du sofort die Rekuperation. Grüße nach Ulm
Super Video 👍
Moin
Mein Model Y wird jeden Morgen und jeden Abend vorgewärmt. Das ist so angenehm und ich hasse das Fahren mit Jacke.
N toller Test. Ich informiere mich gerade über Eauto und fahre gut 100km am Tag, kann aktuell nicht zu Hause laden. Und im Winter ist das sehr informativ. Würde ja Nix bringen, wenn ich jeden Tag laden müsste- mal übertrieben gesagt.
:)
Bei mir das gleiche. Ich fahre auch 100 km am Tag und hatte eben Angst vor dem Winter.
Ich hab bei den Minusgraden gejuckt. Eingesteckt hat mein Y gute 2KW am Tag im Standby Modus verbraucht ohne dass man ihn geöffnet oder den Wächtermodus an gehabt hätte
Warum lädst du nicht bis 100%, stöpselst ihn morgens ab und misst dann den Verbrauch mit und ohne Vorklimatisaerung?
Die Vorklimatisierung läuft immer über die Batterie. Ob Stecker in der Wallbox oder nicht 🤷🏻
Ja, klar. Dachte aber, dass er schneller über die Wallbox nachzieht
@@e.leuchtet Dachte ich auch. Aber im Servicecenter sagte man mir, dass das Laden dann erst wieder neu gestartet werden muss. Vielleicht geht's ja irgendwann Mal mit einem Update. Schöne Weihnachten und Grüße von der Küste
Ah, danke für die Info. Dir auch ein sanftes Weihnachtsfest
also mein früherer 3.0 TDI quattro A4 hat bei 12 km einfacher Fahrt bei Kälte 17 l / 100 km angezeigt - das ist schon auch heftig gewesen…
-9 Grad sind schon ein erheblicher Temperaturunterschied zu 0 Grad.
Wenn dann das Ergebnis nicht wesentlich anders ist, dann ist es anders. 😉
Ja genau wenn du die geplante Abfahrt programmierst wird der Akku vorgewärmt und du solltest zu einem anderen Ergebnis kommen schöne Weihnachten 🎄
Das muss ich mal testen. Dir auch ein sanftes Weihnachtsfest
Denke auch dass es an der geplanten Abfahrtszeit liegt. Bitte gleich ein Video dazu …
😀
Ist der Verbrauch während der Fahrt geringer wenn man den Akku vorheizt?
ist das Rumpeln des Tesla normal (9:41 - 9:51)? Ich habe das Gefuehl jedesmal, wenn man ueber eine Unebenheit faehrt rumpelt das wie eine ungedaemmte Metalldose. Ist mir schon in anderen Tesla Videos zu M3 und MY aufgefallen ...
Mein Model Y ist sehr hart gefedert und es rumpelt tatsächlich bei Unebenheiten der Straße. Soweit ich weiß ist das Fahrwerk der neueren Modelle softer eingestellt.
@@e.leuchtet ok, danke fuer die Antwort, dann ist es nicht nur mein Eindruck. Dann bin ich mal auf die neueren Modelle gespannt. Das Model Y ist meiner Meinung zwar alles andere als ein Hingucker, und den Videos nach zu urteilen auch qualitativ nicht gerade der Hit, aber Platzangebot, Leistung, Effizienz und Preis scheinen derzeit wenig Konkurrenz uebrig zu lassen. Und unser Verbrenner mit 420T km auf der Uhr ist quasi eine tickende Zeitbombe :D
gefürchtete Kurzfahrten? dafür ist ein e auto eigentlich konzipiert von daher sollte er das excellent können.
Sobald du über 80 % Akku hast, wird dir immer Rekuperation fehlen. Im Winter würde ich die 80 % nicht überschreiten, und ich starte immer mit geplanter Abfahrt, damit der Innenraum + Akku vorgeheizt werden. Lieber den Strom aus der Steckdose nutzen, als die Batterie. Du hast aber Recht, für Kurzstrecke lohnt sich kein Aufwand
Einen LFP Akku sollte man so viel wie möglich auf 100% laden, von daher kommt es immer auf den Akkutyp an.
@@MarcusWilke1978 Das stimmt. Aber es ist in dem Video ein LR (also kein LFP), demnach verhält es sich mit der Reku/Ladeverhalten, wie ich es beschrieben habe.
Wird der Akku nicht vorgeheizt bei Vorklimatisierung?
@@manuel0578 Das passiert bei "geplanter Abfahrt mit Vorklimatisierung" und auch bei "Klimaanlage eingeschaltet"
Naja gut wenn der Akku voll ist, kann man keine rekuperation haben
Hi
Ich mal wieder. Also das du immer gleich viel verbraucht hast ok das ist aber normal. Es geht Tesla nicht darum deinen Verbrauch zu drücken beim enteisen sondern den Akku auf zu wärmen. Sprich ein vorgewärmter Akku ist weniger gestresst bei kalten Temperaturen der geringere Verbrauch ist nur der neben Effekt weil der Akku warm ist aber dafür verbrauchst du halt bei der Enteisung mehr, aber dein Akku wird es dir mit längerer Lebensdauer danken
Lg Alex
Ja, stimmt. Seitdem ich das getestet habe enteise ich jeden Morgen ohne schlechtes Gewissen, weil unter dem Strich alles gleich bleibt
Tesla hat bei Frost die gleiche Reichweite wie der Trabant. 250 Km !
Oder mein ehemaliger BMW 550i
Der Trabi hatte aber noch nichtmal eine Heizung und die Luftkühlung hatte im Winter ewig gebraucht das mal ansatzweise ein warmes Lüftchen rauskam.