Danke Oliver, dein Kanal ist immer sehr sachlich und hat mich auch zum Elektronauten gemacht. Deine Garage ist ausgesprochen schön. 👌🏼 Edgar
Рік тому+8
Noch zwei Tipps: 1. Akkustand höher halten bzw. kontrollieren (es kann und wird der Wert in der Früh niedriger sein als am Abend als man das Auto abgestellt hat). Wenn der Akkustand nämlich einen gewissen Wert unterschreitet lässt sich das Auto nicht mehr vorkonditionieren. 2. Scheibenwischer beim Abstellen in die Service-Stellung bringen. Damit sind sie mitten auf der Scheibe und werden beim Vorwärmen gleich mit enteist. Sind sie jedoch in der normalen Grundstellung so ist dieser Bereich meistens unbeheizt und der Scheibenwischer festgefroren.
Ist bei mir sehr gut mit der Grundposition erreicht. Auf jeden Fall ein wichtiger Tipp. Auch beim Parken Scheibenwischer komplett ausschalten damit er morgens nicht via Regensensor anspringt wenn das Eis auf der Scheibe noch fest und scharfkantig ist.
Tip 9: bei nassem Wetter und Salz ab und zu die Bremsen freibremsen. Insbesondere die hinteren, gerade auch bei koreanischen Herstellern, wo viel rekuperiert wird. Dazu auf der Autobahnabfahrt in N schalten und satt bremsen, zwischendurch auch mal nur die hinteren Bremsen durch Ziehen des Handbremshebels. Hält die Scheiben schön blank und sorgt im Notfall für den Meter weniger Bremsweg, den man braucht.
@@michaelp.4458 Die vom IONIQ funktioniert während der Fahrt.😁 Dabei werden einfach nur die hinteren Bremsen über die Hydraulik angesteuert. Einfach ziehen und gezogen halten bis man auf gewünschtem Tempo ist. Erfahrungsgemäß reicht ein Verzögerungssteifen von 120 auf 60 km/h, damit die wieder halbwegs frei sind. Wenn man das regelmäßig macht, sowieso. Bei langsameren Geschwindigkeiten ist die Wirkung nur beschränkt und unter 20 km/h haut auch der IONIQ die elektrische Handbremse rein und bleibt ziemlich aprupt stehen.
Gutes Video. Kann aber auch nicht darüber hinwegtäuschen, dass bei den derzeitigen sehr kalten Temperaturen ein eAuto einen massiven Performance-Nachteil gegenüber einem Verbrenner aufweist. Im Sommer da ist alles eitel Sonnenschein, aber im Winter bin ich mehr als froh, dass wir auch noch einen Verbrenner haben. eAutos sind in gewissem Sinne „Schönwettermobile“.
Schwachsinn! Vielleicht hast dir einfach das falsche Auto gekauft?! Im Februar fahre ich mein e-Auto 3 Jahre und nie Probleme, ja man hat etwas mehr Verbrauch aber trotzdem kommt man problemlos an!
Tipp für die 12V Batterie: Die Fremdstartpowerpacks für Verbrenner helfen auch hier. Außerdem kann man sich dann auch als Pannenhelfer beliebt machen und Verbrennern Starthilfe geben...😎
@@LarryAndHAL9000 ne, nur die obere abdeckung. Dort hat man den plus pol und minus pol vorhanden. Und nur dort anschliessen. 2019er model 3 und neuere ebenfalls
@@Apemania69 ok, " nur die obere Plastikabdeckung ausflippen, den HEPA-Filter nach vorne klappen und die Dichtung nach hinten ziehen ( Manual Model Y): ich wollte mit meinem Kommentar andeuten, dass der Zugang zur 12V-Batterie beim Tesla, im Vergleich zu meinen früheren Verbrennern, ziemlich " fummelig" ist und ich hoffe, dass ich da niemals selbst ran muss 🤔
Auch ich bedanke mich für die Tipps. Für mich war bei den 8 Tipps ein wichtiger dabei, obwohl ich seit 2019 rein elektrisch unterwegs bin... Unser BMW i3 (Bj. 2021) hat übrigens serienmäßig eine Wärmepumpe - führte BMW nämlich 2019 ein.
e-Autos sind klasse im Winter! Bevor man sich die Schuhe anzieht einmal die App aufrufen und ein paar Minuten später steigt man ins warme Auto. So schnell geht das noch nicht mal mit einer Standheizung beim Verbrenner. 😁
@@klausmichl2496 doch hat er! Ein Firmenwagen hatte mal Standheizung, hat ewig gedauert bis es warm war und wenn es warm war hat das Ding gequalmt und man hat nichts mehr gesehen! Habe meinen Vorgesetzten angerufen und er meinte das wäre normal!🥴 Gut in meinem Fall musste ich nicht fahren sondern nur wo stehen und aufpassen, nur dumm das man die Standheizung ausstellen musste um was zu sehen da sonst nur Qualm zu sehen war.😒
@@elektrikcar9988 Standheizung funktioniert bei meinem Benziner gut, braucht ja etwas Zeit. Das Video von Oliver gefällt mir auch gut, sagt mir aber nochmals, dass ein E-Auto ohne eigene Lademöglichkeit zu haben ist und bleibt schwierig, sogar fast No Go.
Danke für die Tipps - besonders die Sache mit der Umluftschaltung war ein interessanter Hinweis. In meinem i3s gibt es mehrere Einstellmöglichkeiten für die Umluft, ich werde mal prüfen, ob eine davon auch das Aufheizen des Fahrgastraumes automatisch regeln kann.
Das mit der Umluftschaltung hat zwei Seiten. Bei nasskaltem Wetter würde ich das eher nicht machen, weil dabei die feuchte Innenraumluft auf die Scheibe gepustet wird. Ausprobieren... Ich fahre übrigens auch im Winter immer mit Klimaanlage (obwohl Ove Kröger immer davon abrät). Der Grund: Die Lüftung meines i3 ist - zumindest im Eco pro-Modus - nicht die allerbeste. Da beschlagen gerne mal die Scheiben während der Fahrt. Mit Klimaanlage (Luftentfeuchtung) wirds besser.
Noch ein Hinweis zur AC und BMW i3: Ich habe es nicht statistisch oder wissenschaftlich ermittelt, aber im Winter mit "AC ein" rechnet mein BMW eine etwas höhere Reichweite aus. Ich denke, dass mit "AC" und "Auto" die Wärmepumpe effizienter arbeite. Hat das schon mal jemand genauer untersucht oder erörtert?
@@jurgen71s55 Ja, das kann ich bestätigen - gerade gestern hatte ich auch bemerkt, dass beim Aktivieren der AC-Taste die Reichweite ein paar KM mehr anzeigt. Das war bei 7 Grad unter null. Ich wollte nur die leicht beschlagenen Scheiben frei bekommen und hatte das zufällig bemerkt, nachdem ich AC angeschaltet hatte. Die Wärmepumpe unterstützt dann die Heizung stärker, vermute ich. Laut Bedienungsanleitung hat der i3 auch einen „Beschlagsensor“, der bei eingeschalteter AC aktiv ist (siehe Kapitel Bedienung->Klima->Belüftung). Habe einen i3s von 2019.
Danke, deswegen fahre ich auch ein 'Erdgasauto. Es kostete uns Gebraucht: 6500 €, Verbrauch 3,5 kG/100 km. Kosten 1,19 €/KG. Macht auf 100 km 4,17 €, Steuern im Jahr : 20 €!. Und wenn man kein Gas mehr hat schaltet er ruckelfrei während der Fahrt auf Benzin um. Reichweite mit Benzin 250 km. Die Gesamtreichweite beträgt 550 km. Auftanken in 1 Minute und die Tankstellen sind überdacht. Ich brauche keine Tankapp sondern nur Bargeld im Portemonai oder eine EC-Karte, fertig ist die Laube! Und um Heizung, Wärmepumpentechnik brauche ich mich nicht kümmern: Die Vorklimatisisierung und Vorerwärmung ziehst du aus dem Netz bei angesteckter Wallbox. Toll und dein Netzstrom ist natürlich umsonst?? Ehrlich ich lasse mich nicht verschaukeln, Bin Elektriker und Dipl.-Ing. der E-Technik und habe genau dese Steuerungen solcher Motoren entwickelt. Aber das waren keine Spielzeugmotoren, sondern Motoren bis 10000 kW Leistung (ICE 1). Und ich habe selber eine Photovoltakikanlage. Das ist zuzeit ein Komplettausfall! Total nach Süden ausgerichtet und keinerlei Verschattung. Am besten Tagen bringt sie jetzt 1/20 der Leistung und an schlechten Tagen weniger als 1/1000 der Leistung!!!! Und wenn du im Ruhrgebiet oder Kölner Raum wohnst kannst du ruhig einen Vertrag mit grünen Strom haben, den bekommst du nur auf dem Papier! Der Strom fließt immer den Weg des geringsten elelektrischen Widerstandes und die Leitungskapazitäten geben es gar nicht her den Strom dort hin zu transportieren. Ebenso kann man Wechselstrom, 50 Hz, nicht über 1000 km weit transportieren, da die Wellenlänge von 50 Hz ca. 1000 km beträgt und dann die gesamte Leistung auf der Leitung verbrennt!! Und das heißt für Mitbürger die in diesen Bereichen wohnen und kein eigenes Windrad oder keine eigene Biogasanlage im Garten stehen haben, dass sie immer Kohlestrom beziehen. Was in euren Verträgen steht ist totaler Unfug! Das ist Marketing und Greenwashing!!! Und wie sieht dann die Bilanz aus??? Pro bezogener kWh Strom muss die 3 fache Menge an kWh an Rohenergie in den Ofen geschaufelt werden!! Also wenn euer Auto im Winter auf 100 kim 20 kWh, inklusiv der Ladeverluste (das ist sehr sehr wirtschaftlich gerechnet), eher liegt ihr im Winter bei 30 kWh. Dann benötigt man aber zwischen 60 kWh bis 90 kWh an Primärenergie im Kraftwerk pro 100 km für euer E-Auto und damit ist jedes Elektroauto im Winter dreckiger als fast jeder Verbrenner ohne irgendwelche Filter!!!Nur der Ort wird verlagert. Besucht in Berlin einmal das Kabarett die Distel: "Wer hat an die Uhr gedreht!" Sie nehmen dieses in ihrem Stück super auf, aber auf den Punkt gebracht wie ein geldgieriger Elon Musk unter dem Titel Umweltschutz Autos baut, die doppelt soviel Stahl benötigen, doppelt soviel Ressourcen wie andere Autos und er damit die ganze Welt täuscht und sich daran bereichert und er sich über die Dummheit der Politiker und der WEltbevölkerung kaputtlacht, es ihm aber ein horrendes Vermögen einbringt. Allmählich wacht die Welt getäuscht von diesen Trickser, Blöffer, Dikatator ja auf! Nebenbei habe auch schon einmal im Kohlekraftwerk Hamm-Werne (600 MW) gearbeitet und weiß wo von ich spreche!! Ein Dipl.-Ing. der E-Trechnik!!! Lügt euch weiter die Taschen voll!!! Und ich bin kein Rechter! Verabscheue sie. Ich fahre möglichst Fahrrad, auch sehr weite Strecken. wie von Norddeutschland nach Italien usw. Bin Rentner und habe die Zeit dazu. Bloß kein Politiker sagt uns noch die Wahrheit. Wenn ihr ehrlich wäret würdet ihr den Zug benutzen. Selbst das Flugzeug mit Verbräuchen von 2,5 bis 3,2 Ltr/100 km und Passagier ist umweltfreundlicher als ein E-Auto im Winter!!
Schon allein bei den E-Autos: Anweisung wie ich zu tanken, dass dies flott geht, Ladekurve usw. Das Ganze ist nur politisch gewollt. Mehr nicht. Auch der Vorstandsvorsitzende von BMW ist da sehr skeptisch mit den E-Autos. Für mich eine weitere Motorenvariante mehr nicht. Ist beim Stadtverkehr wohl im Vorteil. Ansonsten auch nicht anders. Danke für ihre Erläuterungen. Hilfreich, nur für E-Auto-Jünger ist das Gift.
Meine Erfahrung bei minus 4⁰. Die ersten 10 Kilometer liegt der Verbrauch bei 25kwh. Rekuperation Fehlanzeige. Nach etwa 10 bis 15km und warmen Auto und etwas wärmerer Batterie pendelt sich der Verbrauch dann im Stadtverkehr etwa auf 15kwh/100km ein. Im Sommer sind es 11kwh/100km im Stadtverkehr, was dann sogar unter 10kwh/100km fällt, wenn es mehr als 15km sind. Zum Vergleich mit einem 508 Diesel. Im Sommer im Stadtverkehr sind es 7,8 Liter Diesel und im Winter wohl eher 10 und mehr. Stop and go lässt auch jeden noch so sparsamen Verbrenner im Stadtverkehr zum Säufer werden.
Den Winterverbrauch je km zu sehen, halte ich 4 1 Denkfehler, der leider auch von erfahrenen Leuten gem8 wird. Das Thema Fahren ändert sich durch die Kälte kaum bezüglich Verbrauch. Die Nebenaggregate wie Klima, Heizung laufen aber nicht je km, sondern über die Zeit. Wenn Du also im Auto campieren würdest, weil Du wartest oder zu Hause die Heizung defekt ist, geht der ∅Verbrauch sofort in astronomische Höhen. Das aber ist der Preis für deinen Komfort in dieser Zeit+ hat keinerlei Bezug zu den Fahrleistungen. Dieser geänderte Fokus ändert natürlich den Verbrauch keineswegs, aber er sorgt 4 eine gerechte Betr8ung.
@@7vampirycprf6d32 Ich meine nur, wenn man ehrlich ist und ein Elektroauto direkt mit einem Verbrenner vergleicht, dann siegt immer das Elektroauto. Selbst bei einem Laternenparker. Voraussetzung ist natürlich, dass es genügend Ladesäulen in der Nähe gibt. Ich habe ca. 3 in einer Entfernung von ca. 800m. Eine Garage mit eigener Wallbox wäre natürlich ein Traum. Aber wie gesagt: es geht auch ohne.
Bloß gut dass es die letzten Tage kalt war. Ich hatte Interesse an einem Renault Megane ETech und bin ihn auch Probe gefahren. Werde devinitiv kein Elektroauto kaufen, die verbleibende Reichweite nach ca 100 km zügiger Überlandfahrt bei minus 5 Grad sind ein absoluter Witz. 80 km Restreichweite. Für ein Auto von über 42000Euro. Nein danke. Ich hab einen Mitsubishi L200 für 39000 Euro und Dieselmotor gekauft.
.... und wieder ein "spritziges" informatives Video. Vielen Dank. Mein e2008 steht im Freien und heizt grade vor, damit ich die Scheiben freikriege 🙂 "easy"
Moin Oliver, danke für das neue interessante Video. Ich hoffe,das ich mir auch bald mein erstes reines E - Auto holen kann. Wünsche einen schönen 4. Advent und mach bitte weiter so. 🎄✨💫🎄
Wir fahren seit einem Jahr die Zoe und haben bereits jetzt schon 12V Probleme. Auto lässt sich starten, allerdings fallen einige Assistenzsysteme aus. Haben einen Tipp gefunden. Das Auto per "Schlüssel" 5-10 Minuten vorher öffnen, damit die Hauptbatterie die 12V lädt.
Also bei meinem Streetscooter funst die Standheitung und Scheibenheizung leider nicht wirklich . Sonst im Winter keine Probleme damit. Grüße und weiter so!
Ich habe seit 2 Monaten einen iX 50 nach einem X5 3.0d. Mein Fazit: Reichweite im Winter eine Katastrophe, ich muss ca. alle 2 Wochen eine Strecke von 375 km fahren. Mit dem X5 hatte ich eine Reichweite von bis zu 1.200km, mit dem iX schaffe ich aktuell die Strecke nicht. Meine Fahrzeit hat sich um 1h verlängert, denn entweder ich fahre nur maximal 100km/h oder ich lade zwischendurch. Dabei ist mein Akku nagelneu. In meinem i8 Roadster habe ich kürzlich den Kapazitätsverlust auslesen lassen. Nach 5000km hat der i8 BJ 2019 nur noch eine Restkapazität von 87% obwohl ich alle, wirklich alle Empfehlungen zur Batterieschonung beherzige. Ich möchte gar nicht wissen wie die iX Kapazität schwinden wird. Ich werde mir so schnell kein reines E-Auto mehr kaufen.
Sehr gutes Video Oliver !!! Haste gut gemacht - wirst deshalb auch nicht ausgelacht 🙂. Ein Tipp noch der weniger was mit Reichweite oder Stromsparen zu tun hat, sondern mehr mit Sicherheit. Empfehle ein Enteiserspray dabei zu haben und eventuell vereiste Scheinwerfer frei zu machen. Die werden nicht beim fahren von alleine abtauen. Ansonsten ist mir aufgefallen das Du entweder das Kennzeichen gewechselt hast, oder Du schon ein weiteres blaues M3P hast 🙂
Es ist auf jeden Fall ratsam, ein paar warme Decken und eine Thermoskanne mit heißem Tee mitzunehmen, falls man an der öffentlichen Ladestation übernachten muss.
Eine Bekannte freut sich immer wenn ihr E Auto schon schön vorgewärmt und die Scheiben frei sind. Allerdings verliert sie dann 10km Reichweite. Ich habe eine Garage und brauche das nicht. Und mein Benziner hat im Winter keine Probleme.
is ja wie beim Verbrenner ..Warmfahren, erhöhter Verbrauch..läuft :D btw die Rekurb Leistung wird beim Cupra Born nicht reduziert bei Kälte, beim Zoe schon...
Nette Tipps, die für Neulinge wichtig sind. Sehr gut. Kritik möchte ich für den Tipp 3 (?) anmerken. Die driver only Funktion ist nicht ganz so toll wie man sich das vorstellt. Hier vorweg, benutze ich sie im Frühjahr und Herbst. Also wenn die Temperaturen nicht ganz im Keller sind. Der Fahrer bekommt dann zwar die volle Ladung ab, aber der Raum ist der gleiche. Das heißt, die Heizung versucht den Platz zu wärmen, aber der Rest der Kabine saugt ebenfalls an der molligen Luft. Je nach Größe des Innenraums müsste die Heizung gleiche Leistung bringen, wie bei der Gesamtraumaufheizung. Vielleicht haben das einige Hersteller erkannt und einen Sensor in den Bereich des Fahrers gesetzt. Bei Hyundai jedenfalls nicht. Beim Punkt Ladestopps gebe ich dir vollkommen recht, die sind beim KonaEV etwas länger. Selber gemessen, zwischen 5 und 10 Minuten. 🤔 Voller mache ich den Akku dadurch nicht, weil ich dann einen Stopp mehr mache, weil bekanntlich die Power bis 80% knistert. Da liegt der Extrastopp bei gerade mal 15min. Wir eFahrer haben es bekanntlich nicht immer so eilig. Dafür können wir besser planen, zwinker Smiley. Bißchen lang geworden, aber wie immer gut gemacht.
Natürlich. Aber wer das NICHT hat, ist mit ⚡🚗 am Besten bedient. 1steigen+ Heizung startet sofort. Oder sogar im Vorraus per App. Die ersten km fahren die meisten eh im Stadtverkehr. Dadurch kommt es auf die hohe Leistung kaum an. Ich bin Laternenparker. Wenn ich im Sommer 4 den Alltag auf 60% SOC zustrebe, strebe ich im Winter 80% SOC zum Parken an. Mehr ist es nicht.
Hab einen Tiefgaragenplatz 😅 leider noch ohne Wallbox da die Eigentümer leider sehr konservativ sind und denken das es jederzeit an zu brennen 🔥 fangen kann 🙈
Hallo Natürlich ist es für die die keine eigene Wallbox haben nicht so schön. Mein Bekannter wohnt auch zur Miete und kommt auch zurecht. Man muß sich eben im Winter auf einen höheren Verbrauch einstellen. Das ist eben so und gehört zur Wahrheit dazu.
Guten Tag Ich bin neuer e-Auto-Besitzer und es passt mir sehr gut. Nur mit dem Laden habe ich noch so meine Mühe. Unser Auto steht in einem Carport und im Winter kann das Thermometer gut und gerne mal im zweistelligen negativen Bereich fallen. Der Grundsatz «zwischen 20 und 80 % bis max. 80 % laden» um den Akku zu laden ist mir bekannt und den setzte ich in der Regel auch so um. Hier sind aber in der Umsetzung einige Fragen aufgetaucht: - Sollte ich das Auto über Nacht IMMER an den Strom anschliessen, egal wie hoch der Akkustand ist? - Spielt es dabei eine Rolle, ob Sommer oder Winter? - Ist es sinnvoll mit 27% zu laden oder am nächsten Tag noch weiter nutzen und erst bei 15 % laden? - Schadet es dem Akku wenn ich noch bei Akkuständen zwischen 30% und 70 % auf 80 % lade? - Macht es Sinn nur mit 6.5 anstatt mit 11 kW zu laden um den Akku zu schonen? Besten Dank für die Hilfe!
- musst Du nicht - egal. Im Winter hätte das den Vorteil, dass der Akku durch den Ladevorgang nicht ganz so kalt wird - Warum nicht. Parkzeit ist Ladezeit. Wenn das Auto dann 27% hat kannst Du doch laden. - nach meiner Erfahrung nicht. Ich würde aber warten, bis der unter 50% ist, bevor ich lade. Den Strom braucht man ja sonst nicht - ja, geringere Ladeleistung ist besser. Wenn die Zeit lang genug ist, dann lieber weniger kW.
Im Winter gibt es nichts komfortableres, als ein E-Auto. Während die Nachbarn noch Eis kratzen, steige ich in ein 20° warmes Auto.. Mein 2014er i3 ist allerdings extrem Kälteempfindlich. Trotz Wärmepumpe (konnte man damals schon als Extra bekommen), muss man bei Kurzstrecken mit bis zu 50% weniger Reichweite rechnen, zumindest, wenn es so frostig ist, wie momentan bei uns im Sauerland. Interessant finde ich, dass die Sitzheizung laut Bordcomputer keinen, oder fast keinen Einfluss auf die Reichweite hat. Scheint also einigermaßen sparsam zu sein. Was ich wirklich vermisse, ist eine Lenkradheizung. Die gibts beim i3 nämlich nicht...
Grausamer Winter, mein Tesla Model Y ist von 16,5 kWh auf 100km auf 17,8 kWh gesprungen ... arg. Sollten aber die Strom teurer werden, geht es bald zurück zum Benziner ....
@@163Grad absolut. 6h mit den ladepausen und etwa 10 ladestops(lade nur bis 60 % wegen der ladekurve, dafür geht es jeweils auch nach 10 Minuten schon weiter) Ich liebe es Elektroauto zu fahren, ist wirklich immer ein Abenteuer. Vor allem wenn man noch Elektronik begeistert ist.
Auch bei -20 Grad kannst du das e-Auto fahren! Der Verbrauch wird nicht deutlich höher wie bei -10 Grad, Wiederstände wie Schnee sind deutlich schlimmer wie die Temperaturen!
Bei -20 Grad fährt der Diesel oft schon nicht mehr. Hier wird nichts schön geredet. Bin mit meinem E-Auto schon bei -15 Grad problemlos unterwegs gewesen.
Hallo Herr Krüger, eigentlich müsste ich "Oli" sagen! Vorgestern hat mir mein EQA 250 richtig leid getan. Als ich um 23.00 Uhr nach Hause fahren wollte und Er mit einer Schneehaube da' stand. "Ich bleibe hier bis morgen früh!" Normalerweise steht Er im Parkhaus! Verbrauch liegt gerade bei 23,1 KWh auf 100 km. Jetzt zum eigentlichen Thema. Ich finde es erschreckend, dass man heute von so banalen Sachen reden muss! Mein R 4 hatte sogar eine Kurbel zum Anfahren. Vielleicht waren die Autos früher doch etwas besser ???? Winterreifen !! Warum haben die Südtyroler meistens, nur, Opel und Volkswagen gekauft? Nicht alleine wegen des Salzes wegen. Warum liefert Mercedes mein E-Auto im Winter mit Sommerreifen aus! Renault macht Preisabschläge im Februar? Werden mit Winterreifen ausgeliefert usw...Fragen gibt es genug. Ob ich jeden Tag ein neues E-Auto kaufe oder nicht! Eine ganz wichtige Frage: Passt mein E-Auto in die Garage; der Mercedes G hatte gerade 2 cm Luftfreiheit; mein C5 musste alleine im Autoaufzug fahren....Manchmal ist es besser sich nicht so viel Aufregen!!!!!🥰🥰🥰🤣🤣🤔🤫👍👍Gruss an Alle Frank und immer unter Strom. PS.: Hat alle Feinstaub Plaketen; Fehlt nur noch die 6 er. Werde diese bei schönerem in Freiburg abholen! Glaube, ist in HH sehr von Vorteil !!!
Ein R4 mit Kurbel? Mein erster war Baujahr 1978. Ohne Kurbel zum anlassen. Mein zweiter Baujahr 1985. War ein klasse Auto. Würde ich mir als moderne Elektroversion wünschen. Bleibt leider ein Wunsch.
@@163Grad Hallo Herr Krüger, hatte genau diesen mit Mittelschaltung und Faltdach. Lief etwa 130 KM /h auf der Autobahn; in Orange. Sein Vorteil war, dass Er im Alter schneller wurde (Rost!). Hat auch etwas weniger gebraucht, wie mein Käfer (1302, bordeaux rot ) etwa 17 Liter Super auf 100 Kilometer. Dürfte Heute noch in Kanada fahren. Schade. Gruss Frank.🥲🥰🥰🥰 PS.: Problem war der Hammerkopf und der Volswagen-Werkstatt-Meister wollte Ihn haben. Bemerkung: Kann nicht repariert werden. Komplette Lüge ( Halbschalen!)
Hallo Herr Krüger, ich plane den Kauf eines Elektro-Zweitwagen, mit dem ich zu 95% in der Stadt fahre. Ein Microlino oder vergleichbares stelle ich nun bei meinen Probefahrten in Vergleich. 1800kg zu 700kg und der damit verbundene Verbrauch sind Kriterien. Wäre dies ein Thema für eine Doku? Tolle Tip in diesem Video.
Wenn es ein kleiner sein soll würde ich dir ein e-up mit den 250km Reichweite empfehlen. Der kann Stadt und auch längere wege fahren, wobei der Ioniq Classic mit 28 kWh Akku gut zum Einkauf ist, da der Kofferraum groß ist und kann sogar Langstrecke da er sehr effizient ist und von ca 5%-94% in 30 min +-5 min lädt. Ich Frage mich sowieso warum man extra ein Auto für die Stadt braucht und nicht eins für alles nimmt? Und jetzt sag nicht der ist für die Frau zum Einkauf! Dann schlägt meine Mutter dich!😋😂 Das perfekte Auto für die Mutter ist kein Kleinwagen sondern ein großer Kombi wo viel rein passt! Kleinwagen sind höchstens Single Autos und da ist das Geschlecht egal.
@@163Grad Klar, mit dem Gedanken "Ui da kommt hinten nur saubere Luft raus der Umwelt zu liebe" ist man ziemlich eingeschränkt in seiner sichtweise. Das aber Lithium, Kobold und was es noch alles gibt, aus Afrika ausgebeutet wird ist euch scheiss egal. Ebenso, dass die Rohstoffe mit dicken fetten Diesel Maschinen aus dem Erdreich rausgebollert werden
@@163Grad Gab es nicht bereits Elektromotoren vor den Verbrennern? Ich meine ja. Alte Technik nur dann, wenn der Motor - egal Elektro oder Verbrenner - aus den 50 Jahren ist. Ihr Elektomotor ist genauso modern, wie ein entsprechender Verbrennermotor.
@@163Grad Man sollte sich vielleicht mal außerhalb des Mainstreams informieren und dann den Mund auf machen (vorausgesetzt man versteht das auch) - aber gut - die drehen euch ja eh bald den Strom ab ! Hahahaha!
Hallo Oliver, du bist doch bei LichtBlick….ich auch 😊, ich hätte da mal 2 Fragen …ich habe von Lichtblick einen günstigeren Wärmestromtarif angeboten bekommen …allerdings für 24Monate fest ….ich habe nun Zeit bis zum 31.12.22 mich zu entscheiden …..aber was mache ich wenn die Preise in den nächsten 2 Jahren wieder fallen ? Wie ist die Tendenz? Wann gibt Lichtblick info über Strompreisbremse bei Wärmestrom …..oder fällt der unten durch ? Vielen Dank für deine Tipps auf diesem Gebiet ….Lieben Gruß aus Bayern Jana
Eine Glaskugel für die Strompreis-Entwicklung habe ich auch nicht. So richtig günstig soll es wohl vor Mitte 2024 nicht mehr werden. Die Preisbremse ist Gesetz und gilt natürlich auch für LichtBlick Kunden.
12V-Batterie -> Ich fahre ein älteres gebrauchtes E-Auto, aber das hat ein Feature, das bei vielen neueren E-Autos nicht existiert: 12V Battery Save Function, heißt: Bei ausgeschaltetem Fahrzeug und ohne Anschluss an eine Wallbox/externe Stromversorgung, wird die 12V-Batterie bei Bedarf (wann das ist, weiß die Technik 🙂) aus dem HV-Akku (Fahrakku) nachgeladen. Welches Auto ist das? Wer weiß es? Irgendjemand in der Klasse? Wer weiss es... ? 🙂
Das die Reichweite im Winter fast nur am Heizen liegt, kann ich nicht bestätigen. Ich fahre täglich die gleiche Strecke. Im Sommer mit 10-11 kWh im Winter weit über 20kWh und das, obwohl ich oft die Heizung nicht einschalte (mir ist einfach nicht kalt). Wir haben im Moment Minusgrade.
@@schnitzelmacher4780 ich fahre einen eNiro und der ist eigentlich baugleich, bei den aktuellen Temperaturen liegt der Verbrauch etwa 20 Prozent höher, allerdings stelle ich die Heizung maximal auf 20 Grad und ausserdem habe ich den Wintermodus deaktiviert, der verbirgt sich im ev Untermenü, schau da doch mal nach. Den brauchst du nur, wenn du auf einer längeren Strecke schnell laden willst.
@@georgelser5831 du hast recht, bei mir ist der Wintermodus aktiviert. Den werde ich umgehend deaktivieren. Das würde Sinn machen, dass ich derzeit so einen hohen Verbrauch habe. Vielen lieben Dank für den Tip. Ganz liebe Grüße und schöne Weihnachten
@@schnitzelmacher4780 kein Problem, hoffentlich hilft es, wie gesagt 20 Prozent sind normal, auch durch den höheren Innenwiderstandes der Batteriezellen, aber bei 30 Prozent und mehr würde ich in die Werkstatt fahren. Gute Fahrt und weiterhin Viel Spaß 👍
Hallo Herr Krüger, mir kommt gerade eine Frage ein: Baut man einen Oldimer auf elektrisch um, bekommt man auch eine H-Nummer? H-Nummer gibt es auch in Frankreich! Gruss Frank.🥰🥰🥰🤔✌👍👍
Wenn du das Auto ganzjährig fahren willst macht ein H Kennzeichen in Deutschland keinen Sinn! Mit H Kennzeichen darfst du nur x km im Jahr fahren und keine Ahnung was man noch beachten muss und die Versicherung ist wohl auch teurer. Der Mitarbeiter eines Kunden fährt ein Golf 3 und mit einem H Kennzeichen würde er gut 200€ mehr im Jahr zahlen und dürfte nur gut 2/3 seiner Jahreskilometer damit fahren. Wieviel Kilometer es sind weiß ich nicht, so genau habe ich da nicht nachgebort als ich gefragt habe warum er kein H Kennzeichen nutzt.
Diese Probleme hat ja dann jedes Auto. Bei den E-Autos sind nur sehr häufig die Türgriffe versenkt (Aerodynamic), sodass das hier zu einem echten Problem werden kann. Da musst Du dann eine andere Tür aufmachen und dort einsteigen.
@@163Grad Ja ist mir schon klar, ich hab nen französischen Löwen 1007. der hat links wie rechts Schiebetüren (3.Türer inkl. Kofferraum) dort hab ich bereits Probleme derzeit mit Eis. Daher bin ich sehr Detail verliebt bei E-autos was das Eis betrifft. Da mein nächster ein E-Auto sein MUSS, wenn ich schon als erstes nen Verbrenner fahren muss... (zwecks Geld, gibt kaum gebrauchte für unter 10k€)
Einfach ein beherzter Schlag mit der Faust/flachen Hand auf die breite Seite, wo du mit dem Daumen reingreifst dann geht es, muss nur vorsichtig aufmachen, wenn die Fester noch nicht runterfahren, weil sie zugefroren sind, am besten Türe vorsichtig einrasten und dann nochmal feste von innen anziehen, oder vorheizen, dass es optimalerweise auftaut.
Genau - luftgekühlt, weil Luft nicht einfrieren oder kochen kann. Stand damals so im Prospekt vom 1303. was da nicht stand: die Insassen können sehr wohl festfrieren. 😂
@@163Grad Wenn möglich, immer mit nem Beifahrer gefahren! Das Eiskratzen „innen“ war immer sehr aufwendig 😂 Naja, waren auch schöne Zeiten! Schöne Feiertage…..
@@163Grad die 12V Batterie wird für die normale 12V Elektronik benötigt, also alles was ein Verbrenner auch hat, Fensterheber, Radio usw. Ausserdem wird sie benötigt um die Lastschalter für die Hochvolt Batterie zu schalten, die sind nämlich normalerweise getrennt wenn das Fahrzeug aus ist.
@@francklampert5677 Ich finde: Leergewicht C5 Limousine 1849kg. Inklusive Fahrer beim C5 V6 HDI. Der entspricht nicht ganz meinem 406 2 Liter HDI von 2000. Zuladung: 461kg. Mein Model 3 aus Shanghai hat 1820kg, ohne Fahrer. Und die Zuladung beträgt auch etwa 400kg. Das neue "Kassenmodell" hat 1620kg. Mein 406 sollte ein Leergewicht von 1485kg und eine Zuladung von465kg gehabt haben. Also leer etwa eine Tonne weniger als Ihr aktueller Mercedes.
Solange die Energieversorgung nicht sichergestellt ist in Deutschland und die Leute gezwungen werden in kalten Wohnungen zu sitzen, solange muss ein Fahrverbot für E-Autos durchgesetzt werden.
Die Energieversorgung ist sichergestellt. Lass dir doch keine Angst von Populisten machen dir Ihre eigene Ziele verfolgen. Die Preise für Gas und Strom sinken an der Börse seit Wochen, da die EU die Gas Speicher bis zum Rand voll geknallt haben. Und wer sagt das wir im Winter an kein Gas kommen werden. Nur mal so LNG Tanker die z.B Pakistan beliefern sollten sind beigetreten und habe die EU angesteuert weil Pakistan einfach überboten wurde.
Genau, dann kann er endlich wieder zum Service beim netten Autohaus (bei Tesla weder Vorschrift noch erforderlich) und verbraucht sich im Winter noch eher dumm und dämlich. Im Winter haben alle Probleme, da könnte man auch für Verbrenner ein Video machen. Schau doch einen anderen Kanal, dann ärgert dich dieser hervorragende UA-camr und alle E-Auto-Fahrer nicht so sehr😅
*Zitat*: "dann brauchst du keine Wintertipps" Nicht? Wozu sind dann die seit Jahrzehnten in den Medien zum Winter immer wieder wiederholten Tipps für Verbrennerfahrer gut um gut und pannenfrei über den Winter zu kommen? Warum musste heute Vormittag der ADAC einem Nachbarn bei seinem knapp vier Jahre Dieselbenz Starthilfe geben was nicht sofort funktionierte sondern erst nach fast einer viertel Stunde gelang (nachdem der ADAC Helfer seinen Kopf längere Zeit unter der Motorhaube hatte)? Achso, war wohl kein "geiler" Verbrenner. 😂
„Geiler Verbrenner“ ist für viele einfach ein Fahrzeug, das Krach macht. DAS sollte man verbieten. Die Karren, die nur der Provokation wegen herumfahren, nach dem Motto: laut ist gut.
Danke Oliver, dein Kanal ist immer sehr sachlich und hat mich auch zum Elektronauten gemacht.
Deine Garage ist ausgesprochen schön.
👌🏼
Edgar
Noch zwei Tipps:
1. Akkustand höher halten bzw. kontrollieren (es kann und wird der Wert in der Früh niedriger sein als am Abend als man das Auto abgestellt hat). Wenn der Akkustand nämlich einen gewissen Wert unterschreitet lässt sich das Auto nicht mehr vorkonditionieren.
2. Scheibenwischer beim Abstellen in die Service-Stellung bringen. Damit sind sie mitten auf der Scheibe und werden beim Vorwärmen gleich mit enteist. Sind sie jedoch in der normalen Grundstellung so ist dieser Bereich meistens unbeheizt und der Scheibenwischer festgefroren.
Guter Tip mit den Scheibenwischern.
Ist bei mir sehr gut mit der Grundposition erreicht. Auf jeden Fall ein wichtiger Tipp. Auch beim Parken Scheibenwischer komplett ausschalten damit er morgens nicht via Regensensor anspringt wenn das Eis auf der Scheibe noch fest und scharfkantig ist.
Tip 9: bei nassem Wetter und Salz ab und zu die Bremsen freibremsen. Insbesondere die hinteren, gerade auch bei koreanischen Herstellern, wo viel rekuperiert wird. Dazu auf der Autobahnabfahrt in N schalten und satt bremsen, zwischendurch auch mal nur die hinteren Bremsen durch Ziehen des Handbremshebels. Hält die Scheiben schön blank und sorgt im Notfall für den Meter weniger Bremsweg, den man braucht.
Elektrische Handbremse funktioniert während der Fahrt nicht 😉
@@michaelp.4458 Die vom IONIQ funktioniert während der Fahrt.😁 Dabei werden einfach nur die hinteren Bremsen über die Hydraulik angesteuert. Einfach ziehen und gezogen halten bis man auf gewünschtem Tempo ist. Erfahrungsgemäß reicht ein Verzögerungssteifen von 120 auf 60 km/h, damit die wieder halbwegs frei sind. Wenn man das regelmäßig macht, sowieso. Bei langsameren Geschwindigkeiten ist die Wirkung nur beschränkt und unter 20 km/h haut auch der IONIQ die elektrische Handbremse rein und bleibt ziemlich aprupt stehen.
@@alexchrisontour720 ok, muss ich beim Ioniq5 mal ausprobieren.
Beim Corsa e meine ich geht es nicht.
@@michaelp.4458 Doch
@@michaelp.4458 Es muss funktionieren ist Vorschrift
Moin Oliver, vielen Dank. Sehr informativ wie immer.
Also Deine Garagenbox ist ja der ultimative Bubentraum! Love it!!! 😅❤
Mancave. Nächste Woche kommt der Flipper…
Größer als meine Wohnung 😨
Gutes Video. Kann aber auch nicht darüber hinwegtäuschen, dass bei den derzeitigen sehr kalten Temperaturen ein eAuto einen massiven Performance-Nachteil gegenüber einem Verbrenner aufweist. Im Sommer da ist alles eitel Sonnenschein, aber im Winter bin ich mehr als froh, dass wir auch noch einen Verbrenner haben. eAutos sind in gewissem Sinne „Schönwettermobile“.
Schwachsinn!
Vielleicht hast dir einfach das falsche Auto gekauft?!
Im Februar fahre ich mein e-Auto 3 Jahre und nie Probleme, ja man hat etwas mehr Verbrauch aber trotzdem kommt man problemlos an!
Hallo,
schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch.
Grüße
Josef
Tipp für die 12V Batterie: Die Fremdstartpowerpacks für Verbrenner helfen auch hier. Außerdem kann man sich dann auch als Pannenhelfer beliebt machen und Verbrennern Starthilfe geben...😎
Bei Tesla muss man allerdings, um an die 12V-Batterie zu gelangen, die Frunkwanne ausbauen.
@@LarryAndHAL9000 ne, nur die obere abdeckung. Dort hat man den plus pol und minus pol vorhanden. Und nur dort anschliessen.
2019er model 3 und neuere ebenfalls
Starthilfe für Verbrenner ist nicht gut. Kann die Elektronik des Teslas beschädigen. Steht auch im Handbuch
@@Markus_Jungwirth er meint auch mit dem PowerPC.
@@Apemania69 ok, " nur die obere Plastikabdeckung ausflippen, den HEPA-Filter nach vorne klappen und die Dichtung nach hinten ziehen ( Manual Model Y): ich wollte mit meinem Kommentar andeuten, dass der Zugang zur 12V-Batterie beim Tesla, im Vergleich zu meinen früheren Verbrennern, ziemlich " fummelig" ist und ich hoffe, dass ich da niemals selbst ran muss 🤔
Auch ich bedanke mich für die Tipps. Für mich war bei den 8 Tipps ein wichtiger dabei, obwohl ich seit 2019 rein elektrisch unterwegs bin... Unser BMW i3 (Bj. 2021) hat übrigens serienmäßig eine Wärmepumpe - führte BMW nämlich 2019 ein.
e-Autos sind klasse im Winter! Bevor man sich die Schuhe anzieht einmal die App aufrufen und ein paar Minuten später steigt man ins warme Auto. So schnell geht das noch nicht mal mit einer Standheizung beim Verbrenner. 😁
Ja du hast halt keine Ahnung..... 👍🤪
@@klausmichl2496 doch hat er!
Ein Firmenwagen hatte mal Standheizung, hat ewig gedauert bis es warm war und wenn es warm war hat das Ding gequalmt und man hat nichts mehr gesehen!
Habe meinen Vorgesetzten angerufen und er meinte das wäre normal!🥴
Gut in meinem Fall musste ich nicht fahren sondern nur wo stehen und aufpassen, nur dumm das man die Standheizung ausstellen musste um was zu sehen da sonst nur Qualm zu sehen war.😒
@@elektrikcar9988 Standheizung funktioniert bei meinem Benziner gut, braucht ja etwas Zeit. Das Video von Oliver gefällt mir auch gut, sagt mir aber nochmals, dass ein E-Auto ohne eigene Lademöglichkeit zu haben ist und bleibt schwierig, sogar fast No Go.
Elektroauto im Winter geht super. Schöne grüsse aus der Schweiz.
MFG Dirk
Grüße zurück
Danke für die Tipps - besonders die Sache mit der Umluftschaltung war ein interessanter Hinweis. In meinem i3s gibt es mehrere Einstellmöglichkeiten für die Umluft, ich werde mal prüfen, ob eine davon auch das Aufheizen des Fahrgastraumes automatisch regeln kann.
Das mit der Umluftschaltung hat zwei Seiten. Bei nasskaltem Wetter würde ich das eher nicht machen, weil dabei die feuchte Innenraumluft auf die Scheibe gepustet wird.
Ausprobieren...
Ich fahre übrigens auch im Winter immer mit Klimaanlage (obwohl Ove Kröger immer davon abrät). Der Grund: Die Lüftung meines i3 ist - zumindest im Eco pro-Modus - nicht die allerbeste. Da beschlagen gerne mal die Scheiben während der Fahrt. Mit Klimaanlage (Luftentfeuchtung) wirds besser.
Noch ein Hinweis zur AC und BMW i3: Ich habe es nicht statistisch oder wissenschaftlich ermittelt, aber im Winter mit "AC ein" rechnet mein BMW eine etwas höhere Reichweite aus. Ich denke, dass mit "AC" und "Auto" die Wärmepumpe effizienter arbeite. Hat das schon mal jemand genauer untersucht oder erörtert?
@@jurgen71s55 Ja, das kann ich bestätigen - gerade gestern hatte ich auch bemerkt, dass beim Aktivieren der AC-Taste die Reichweite ein paar KM mehr anzeigt. Das war bei 7 Grad unter null. Ich wollte nur die leicht beschlagenen Scheiben frei bekommen und hatte das zufällig bemerkt, nachdem ich AC angeschaltet hatte. Die Wärmepumpe unterstützt dann die Heizung stärker, vermute ich. Laut Bedienungsanleitung hat der i3 auch einen „Beschlagsensor“, der bei eingeschalteter AC aktiv ist (siehe Kapitel Bedienung->Klima->Belüftung).
Habe einen i3s von 2019.
Danke für das Video!
Danke, deswegen fahre ich auch ein 'Erdgasauto. Es kostete uns Gebraucht: 6500 €, Verbrauch 3,5 kG/100 km. Kosten 1,19 €/KG. Macht auf 100 km 4,17 €, Steuern im Jahr : 20 €!. Und wenn man kein Gas mehr hat schaltet er ruckelfrei während der Fahrt auf Benzin um. Reichweite mit Benzin 250 km. Die Gesamtreichweite beträgt 550 km. Auftanken in 1 Minute und die Tankstellen sind überdacht. Ich brauche keine Tankapp sondern nur Bargeld im Portemonai oder eine EC-Karte, fertig ist die Laube!
Und um Heizung, Wärmepumpentechnik brauche ich mich nicht kümmern: Die Vorklimatisisierung und Vorerwärmung ziehst du aus dem Netz bei angesteckter Wallbox. Toll und dein Netzstrom ist natürlich umsonst?? Ehrlich ich lasse mich nicht verschaukeln, Bin Elektriker und Dipl.-Ing. der E-Technik und habe genau dese Steuerungen solcher Motoren entwickelt. Aber das waren keine Spielzeugmotoren, sondern Motoren bis 10000 kW Leistung (ICE 1). Und ich habe selber eine Photovoltakikanlage. Das ist zuzeit ein Komplettausfall! Total nach Süden ausgerichtet und keinerlei Verschattung. Am besten Tagen bringt sie jetzt 1/20 der Leistung und an schlechten Tagen weniger als 1/1000 der Leistung!!!!
Und wenn du im Ruhrgebiet oder Kölner Raum wohnst kannst du ruhig einen Vertrag mit grünen Strom haben, den bekommst du nur auf dem Papier! Der Strom fließt immer den Weg des geringsten elelektrischen Widerstandes und die Leitungskapazitäten geben es gar nicht her den Strom dort hin zu transportieren. Ebenso kann man Wechselstrom, 50 Hz, nicht über 1000 km weit transportieren, da die Wellenlänge von 50 Hz ca. 1000 km beträgt und dann die gesamte Leistung auf der Leitung verbrennt!! Und das heißt für Mitbürger die in diesen Bereichen wohnen und kein eigenes Windrad oder keine eigene Biogasanlage im Garten stehen haben, dass sie immer Kohlestrom beziehen. Was in euren Verträgen steht ist totaler Unfug! Das ist Marketing und Greenwashing!!!
Und wie sieht dann die Bilanz aus??? Pro bezogener kWh Strom muss die 3 fache Menge an kWh an Rohenergie in den Ofen geschaufelt werden!! Also wenn euer Auto im Winter auf 100 kim 20 kWh, inklusiv der Ladeverluste (das ist sehr sehr wirtschaftlich gerechnet), eher liegt ihr im Winter bei 30 kWh. Dann benötigt man aber zwischen 60 kWh bis 90 kWh an Primärenergie im Kraftwerk pro 100 km für euer E-Auto und damit ist jedes Elektroauto im Winter dreckiger als fast jeder Verbrenner ohne irgendwelche Filter!!!Nur der Ort wird verlagert. Besucht in Berlin einmal das Kabarett die Distel: "Wer hat an die Uhr gedreht!" Sie nehmen dieses in ihrem Stück super auf, aber auf den Punkt gebracht wie ein geldgieriger Elon Musk unter dem Titel Umweltschutz Autos baut, die doppelt soviel Stahl benötigen, doppelt soviel Ressourcen wie andere Autos und er damit die ganze Welt täuscht und sich daran bereichert und er sich über die Dummheit der Politiker und der WEltbevölkerung kaputtlacht, es ihm aber ein horrendes Vermögen einbringt. Allmählich wacht die Welt getäuscht von diesen Trickser, Blöffer, Dikatator ja auf!
Nebenbei habe auch schon einmal im Kohlekraftwerk Hamm-Werne (600 MW) gearbeitet und weiß wo von ich spreche!!
Ein Dipl.-Ing. der E-Trechnik!!! Lügt euch weiter die Taschen voll!!!
Und ich bin kein Rechter! Verabscheue sie. Ich fahre möglichst Fahrrad, auch sehr weite Strecken. wie von Norddeutschland nach Italien usw. Bin Rentner und habe die Zeit dazu. Bloß kein Politiker sagt uns noch die Wahrheit. Wenn ihr ehrlich wäret würdet ihr den Zug benutzen. Selbst das Flugzeug mit Verbräuchen von 2,5 bis 3,2 Ltr/100 km und Passagier ist umweltfreundlicher als ein E-Auto im Winter!!
Mit dir kann man sich ja nich mal geistig duellieren, denn du scheinst unbewaffnet zu sein.
Schon allein bei den E-Autos: Anweisung wie ich zu tanken, dass dies flott geht, Ladekurve usw. Das Ganze ist nur politisch gewollt. Mehr nicht. Auch der Vorstandsvorsitzende von BMW ist da sehr skeptisch mit den E-Autos. Für mich eine weitere Motorenvariante mehr nicht. Ist beim Stadtverkehr wohl im Vorteil. Ansonsten auch nicht anders. Danke für ihre Erläuterungen. Hilfreich, nur für E-Auto-Jünger ist das Gift.
Auftanken in einer min?
Träum weiter, das Erdgas Auto braucht locker 5 min + Kasse oder hast du nur ein 2 kg Tank?🥴
Super erklärt
Danke Oli 🎉
Sehr schön erklärt alles Oli, danke. Meinen Tesla habe ich vor 2 Jahren über deinen Referrel Link bestellt. Ich habe es bis heute nicht bereut 🙂
Danke Dir. Gute Fahrt mit dem Tesla weiterhin.
Super Tipps, danke!
😂 man kann sich einfach auch alles schön reden 👍. Lustiges Video
Tolles Video, auch wenn ich mir nie einen neuen Tesla leisten werden kann! Dankeschön.
Meine Erfahrung bei minus 4⁰. Die ersten 10 Kilometer liegt der Verbrauch bei 25kwh. Rekuperation Fehlanzeige. Nach etwa 10 bis 15km und warmen Auto und etwas wärmerer Batterie pendelt sich der Verbrauch dann im Stadtverkehr etwa auf 15kwh/100km ein. Im Sommer sind es 11kwh/100km im Stadtverkehr, was dann sogar unter 10kwh/100km fällt, wenn es mehr als 15km sind.
Zum Vergleich mit einem 508 Diesel.
Im Sommer im Stadtverkehr sind es 7,8 Liter Diesel und im Winter wohl eher 10 und mehr. Stop and go lässt auch jeden noch so sparsamen Verbrenner im Stadtverkehr zum Säufer werden.
Den Winterverbrauch je km zu sehen, halte ich 4 1 Denkfehler, der leider auch von erfahrenen Leuten gem8 wird.
Das Thema Fahren ändert sich durch die Kälte kaum bezüglich Verbrauch.
Die Nebenaggregate wie Klima, Heizung laufen aber nicht je km, sondern über die Zeit.
Wenn Du also im Auto campieren würdest, weil Du wartest oder zu Hause die Heizung defekt ist, geht der ∅Verbrauch sofort in astronomische Höhen.
Das aber ist der Preis für deinen Komfort in dieser Zeit+ hat keinerlei Bezug zu den Fahrleistungen.
Dieser geänderte Fokus ändert natürlich den Verbrauch keineswegs, aber er sorgt 4 eine gerechte Betr8ung.
@@7vampirycprf6d32 Ich meine nur, wenn man ehrlich ist und ein Elektroauto direkt mit einem Verbrenner vergleicht, dann siegt immer das Elektroauto. Selbst bei einem Laternenparker. Voraussetzung ist natürlich, dass es genügend Ladesäulen in der Nähe gibt. Ich habe ca. 3 in einer Entfernung von ca. 800m. Eine Garage mit eigener Wallbox wäre natürlich ein Traum. Aber wie gesagt: es geht auch ohne.
Bloß gut dass es die letzten Tage kalt war. Ich hatte Interesse an einem Renault Megane ETech und bin ihn auch Probe gefahren. Werde devinitiv kein Elektroauto kaufen, die verbleibende Reichweite nach ca 100 km zügiger Überlandfahrt bei minus 5 Grad sind ein absoluter Witz. 80 km Restreichweite. Für ein Auto von über 42000Euro. Nein danke. Ich hab einen Mitsubishi L200 für 39000 Euro und Dieselmotor gekauft.
hervorragend gut, ich bekomme bei Vorklima und gemütliche Fahrweise beim eGolf auch auf 230km, selbst jetzt :-)
Super Viedeo. Gut gemacht. Vielen Dank
.... und wieder ein "spritziges" informatives Video. Vielen Dank.
Mein e2008 steht im Freien und heizt grade vor, damit ich die Scheiben freikriege 🙂 "easy"
Moin Oliver, danke für das neue interessante Video. Ich hoffe,das ich mir auch bald mein erstes reines E - Auto holen kann. Wünsche einen schönen 4. Advent und mach bitte weiter so. 🎄✨💫🎄
Dir gehört der lappen abgenommen
Gute Tipps Oliver.
Geile Farbe! 💙
Wir fahren seit einem Jahr die Zoe und haben bereits jetzt schon 12V Probleme. Auto lässt sich starten, allerdings fallen einige Assistenzsysteme aus.
Haben einen Tipp gefunden. Das Auto per "Schlüssel" 5-10 Minuten vorher öffnen, damit die Hauptbatterie die 12V lädt.
Also bei meinem Streetscooter funst die Standheitung und Scheibenheizung leider nicht wirklich . Sonst im Winter keine Probleme damit. Grüße und weiter so!
Ich habe seit 2 Monaten einen iX 50 nach einem X5 3.0d. Mein Fazit: Reichweite im Winter eine Katastrophe, ich muss ca. alle 2 Wochen eine Strecke von 375 km fahren. Mit dem X5 hatte ich eine Reichweite von bis zu 1.200km, mit dem iX schaffe ich aktuell die Strecke nicht. Meine Fahrzeit hat sich um 1h verlängert, denn entweder ich fahre nur maximal 100km/h oder ich lade zwischendurch. Dabei ist mein Akku nagelneu. In meinem i8 Roadster habe ich kürzlich den Kapazitätsverlust auslesen lassen. Nach 5000km hat der i8 BJ 2019 nur noch eine Restkapazität von 87% obwohl ich alle, wirklich alle Empfehlungen zur Batterieschonung beherzige. Ich möchte gar nicht wissen wie die iX Kapazität schwinden wird. Ich werde mir so schnell kein reines E-Auto mehr kaufen.
Sehr gutes Video Oliver !!! Haste gut gemacht - wirst deshalb auch nicht ausgelacht 🙂. Ein Tipp noch der weniger was mit Reichweite oder Stromsparen zu tun hat, sondern mehr mit Sicherheit. Empfehle ein Enteiserspray dabei zu haben und eventuell vereiste Scheinwerfer frei zu machen. Die werden nicht beim fahren von alleine abtauen.
Ansonsten ist mir aufgefallen das Du entweder das Kennzeichen gewechselt hast, oder Du schon ein weiteres blaues M3P hast 🙂
Den habe ich jetzt seit dem 23.12.2021 - also fast genau 1 Jahr.
Es ist auf jeden Fall ratsam, ein paar warme Decken und eine Thermoskanne mit heißem Tee mitzunehmen, falls man an der öffentlichen Ladestation übernachten muss.
Und warum sollte man dort übernachten? Zumal ja beim Laden auch die Heizung läuft...
Eine Bekannte freut sich immer wenn ihr E Auto schon schön vorgewärmt und die Scheiben frei sind.
Allerdings verliert sie dann 10km Reichweite.
Ich habe eine Garage und brauche das nicht.
Und mein Benziner hat im Winter keine Probleme.
is ja wie beim Verbrenner ..Warmfahren, erhöhter Verbrauch..läuft :D btw die Rekurb Leistung wird beim Cupra Born nicht reduziert bei Kälte, beim Zoe schon...
Nix umluft und alter mief, immer frischluft 😄
Nette Tipps, die für Neulinge wichtig sind. Sehr gut.
Kritik möchte ich für den Tipp 3 (?) anmerken. Die driver only Funktion ist nicht ganz so toll wie man sich das vorstellt. Hier vorweg, benutze ich sie im Frühjahr und Herbst. Also wenn die Temperaturen nicht ganz im Keller sind. Der Fahrer bekommt dann zwar die volle Ladung ab, aber der Raum ist der gleiche. Das heißt, die Heizung versucht den Platz zu wärmen, aber der Rest der Kabine saugt ebenfalls an der molligen Luft. Je nach Größe des Innenraums müsste die Heizung gleiche Leistung bringen, wie bei der Gesamtraumaufheizung. Vielleicht haben das einige Hersteller erkannt und einen Sensor in den Bereich des Fahrers gesetzt. Bei Hyundai jedenfalls nicht.
Beim Punkt Ladestopps gebe ich dir vollkommen recht, die sind beim KonaEV etwas länger. Selber gemessen, zwischen 5 und 10 Minuten. 🤔 Voller mache ich den Akku dadurch nicht, weil ich dann einen Stopp mehr mache, weil bekanntlich die Power bis 80% knistert. Da liegt der Extrastopp bei gerade mal 15min. Wir eFahrer haben es bekanntlich nicht immer so eilig. Dafür können wir besser planen, zwinker Smiley.
Bißchen lang geworden, aber wie immer gut gemacht.
Danke für Deine Info dazu.
Minus 163 Grad… 🥶
Danke! 👍😃
Na ich hoffe nicht. 16,3 Grad Minus würden schon reichen 😀
@@163Grad Ok ok! 👍😃
Am Besten man hat eine Garage oder Parkhaus Stellplatz mit eigener Wallbox!
Natürlich.
Aber wer das NICHT hat, ist mit ⚡🚗 am Besten bedient.
1steigen+ Heizung startet sofort. Oder sogar im Vorraus per App.
Die ersten km fahren die meisten eh im Stadtverkehr. Dadurch kommt es auf die hohe Leistung kaum an.
Ich bin Laternenparker.
Wenn ich im Sommer 4 den Alltag auf 60% SOC zustrebe, strebe ich im Winter 80% SOC zum Parken an.
Mehr ist es nicht.
Was ist mit den Leuten die zur Miete wohnen und draußen parken müssen?
Hab einen Tiefgaragenplatz 😅 leider noch ohne Wallbox da die Eigentümer leider sehr konservativ sind und denken das es jederzeit an zu brennen 🔥 fangen kann 🙈
Hallo
Natürlich ist es für die die keine eigene Wallbox haben nicht so schön. Mein Bekannter wohnt auch zur Miete und kommt auch zurecht. Man muß sich eben im Winter auf einen höheren Verbrauch einstellen. Das ist eben so und gehört zur Wahrheit dazu.
@@Seeling59 ich lade auch immer extern auf, da wir keine Laternen haben mit Lademöglichkeit
unser eTwingo braucht im Moment nen haufen Strom. Komm ich mit klar dank PV und altem Stromvertrag.
Guten Tag
Ich bin neuer e-Auto-Besitzer und es passt mir sehr gut. Nur mit dem Laden habe ich noch so meine Mühe. Unser Auto steht in einem Carport und im Winter kann das Thermometer gut und gerne mal im zweistelligen negativen Bereich fallen.
Der Grundsatz «zwischen 20 und 80 % bis max. 80 % laden» um den Akku zu laden ist mir bekannt und den setzte ich in der Regel auch so um. Hier sind aber in der Umsetzung einige Fragen aufgetaucht:
- Sollte ich das Auto über Nacht IMMER an den Strom anschliessen, egal wie hoch der Akkustand ist?
- Spielt es dabei eine Rolle, ob Sommer oder Winter?
- Ist es sinnvoll mit 27% zu laden oder am nächsten Tag noch weiter nutzen und erst bei 15 % laden?
- Schadet es dem Akku wenn ich noch bei Akkuständen zwischen 30% und 70 % auf 80 % lade?
- Macht es Sinn nur mit 6.5 anstatt mit 11 kW zu laden um den Akku zu schonen?
Besten Dank für die Hilfe!
- musst Du nicht
- egal. Im Winter hätte das den Vorteil, dass der Akku durch den Ladevorgang nicht ganz so kalt wird
- Warum nicht. Parkzeit ist Ladezeit. Wenn das Auto dann 27% hat kannst Du doch laden.
- nach meiner Erfahrung nicht. Ich würde aber warten, bis der unter 50% ist, bevor ich lade. Den Strom braucht man ja sonst nicht
- ja, geringere Ladeleistung ist besser. Wenn die Zeit lang genug ist, dann lieber weniger kW.
@@163Grad Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Im Winter gibt es nichts komfortableres, als ein E-Auto. Während die Nachbarn noch Eis kratzen, steige ich in ein 20° warmes Auto.. Mein 2014er i3 ist allerdings extrem Kälteempfindlich. Trotz Wärmepumpe (konnte man damals schon als Extra bekommen), muss man bei Kurzstrecken mit bis zu 50% weniger Reichweite rechnen, zumindest, wenn es so frostig ist, wie momentan bei uns im Sauerland. Interessant finde ich, dass die Sitzheizung laut Bordcomputer keinen, oder fast keinen Einfluss auf die Reichweite hat. Scheint also einigermaßen sparsam zu sein. Was ich wirklich vermisse, ist eine Lenkradheizung. Die gibts beim i3 nämlich nicht...
Joa ist bei meiner neuen E Klasse (voll verbrenner) auch so, via app wird die Kiste vorgeheizt. Da brauch ich kein Homo E-Auto
Mich würde mal ein Vergleich interessieren. In den verschiedenen Klassen. Eine Empfehlung.
Grausamer Winter, mein Tesla Model Y ist von 16,5 kWh auf 100km auf 17,8 kWh gesprungen ... arg. Sollten aber die Strom teurer werden, geht es bald zurück zum Benziner ....
Auf auf, jetzt bin ich gut gerüstet für die 450km morgen mit einem Eauto mit 16kwh brutto Batterie (I-Miev)
Das klingt doch nach einem echten Abenteuer
@@163Grad absolut. 6h mit den ladepausen und etwa 10 ladestops(lade nur bis 60 % wegen der ladekurve, dafür geht es jeweils auch nach 10 Minuten schon weiter)
Ich liebe es Elektroauto zu fahren, ist wirklich immer ein Abenteuer. Vor allem wenn man noch Elektronik begeistert ist.
@@TP-zz6ud ich fahre einen eNiro und halte Dich für etwas verrückt sry😅👍
Endlich mal einer, der sich noch was traut! 👍
Schön geredet, bei - 20 ° werden wir sehen. Dem Umweltschutz zu Liebe. Das e-Auto!
Auch bei -20 Grad kannst du das e-Auto fahren!
Der Verbrauch wird nicht deutlich höher wie bei -10 Grad, Wiederstände wie Schnee sind deutlich schlimmer wie die Temperaturen!
Bei -20 Grad fährt der Diesel oft schon nicht mehr. Hier wird nichts schön geredet. Bin mit meinem E-Auto schon bei -15 Grad problemlos unterwegs gewesen.
Hallo Herr Krüger, eigentlich müsste ich "Oli" sagen! Vorgestern hat mir mein EQA 250 richtig leid getan. Als ich um 23.00 Uhr nach Hause fahren wollte und Er mit einer Schneehaube da' stand. "Ich bleibe hier bis morgen früh!" Normalerweise steht Er im Parkhaus! Verbrauch liegt gerade bei 23,1 KWh auf 100 km. Jetzt zum eigentlichen Thema. Ich finde es erschreckend, dass man heute von so banalen Sachen reden muss! Mein R 4 hatte sogar eine Kurbel zum Anfahren. Vielleicht waren die Autos früher doch etwas besser ???? Winterreifen !! Warum haben die Südtyroler meistens, nur, Opel und Volkswagen gekauft? Nicht alleine wegen des Salzes wegen. Warum liefert Mercedes mein E-Auto im Winter mit Sommerreifen aus! Renault macht Preisabschläge im Februar? Werden mit Winterreifen ausgeliefert usw...Fragen gibt es genug. Ob ich jeden Tag ein neues E-Auto kaufe oder nicht! Eine ganz wichtige Frage: Passt mein E-Auto in die Garage; der Mercedes G hatte gerade 2 cm Luftfreiheit; mein C5 musste alleine im Autoaufzug fahren....Manchmal ist es besser sich nicht so viel Aufregen!!!!!🥰🥰🥰🤣🤣🤔🤫👍👍Gruss an Alle Frank und immer unter Strom. PS.: Hat alle Feinstaub Plaketen; Fehlt nur noch die 6 er. Werde diese bei schönerem in Freiburg abholen! Glaube, ist in HH sehr von Vorteil !!!
Ein R4 mit Kurbel?
Mein erster war Baujahr 1978. Ohne Kurbel zum anlassen. Mein zweiter Baujahr 1985. War ein klasse Auto. Würde ich mir als moderne Elektroversion wünschen. Bleibt leider ein Wunsch.
R4 als Elektro wäre eine Wucht. Allerdings dann auch bitte authentisch mit dieser Pistolenschaltung im Armaturenbrett, um die Fahrstufen einzulegen. 😀
@@163Grad Ja logisch!
Wenn ich meinen noch hätte, dann würde er jetzt elektrisch unterwegs sein.
@@163Grad Hallo Herr Krüger, hatte genau diesen mit Mittelschaltung und Faltdach. Lief etwa 130 KM /h auf der Autobahn; in Orange. Sein Vorteil war, dass Er im Alter schneller wurde (Rost!). Hat auch etwas weniger gebraucht, wie mein Käfer (1302, bordeaux rot ) etwa 17 Liter Super auf 100 Kilometer. Dürfte Heute noch in Kanada fahren. Schade. Gruss Frank.🥲🥰🥰🥰 PS.: Problem war der Hammerkopf und der Volswagen-Werkstatt-Meister wollte Ihn haben. Bemerkung: Kann nicht repariert werden. Komplette Lüge ( Halbschalen!)
Oh - wenn man den heute noch hätte ....
Also mein Zoe läuft immer noch ☺️ die 12V Batterie macht keine Probleme 😃
Hallo Herr Krüger, ich plane den Kauf eines Elektro-Zweitwagen, mit dem ich zu 95% in der Stadt fahre. Ein Microlino oder vergleichbares stelle ich nun bei meinen Probefahrten in Vergleich. 1800kg zu 700kg und der damit verbundene Verbrauch sind Kriterien.
Wäre dies ein Thema für eine Doku?
Tolle Tip in diesem Video.
Wenn es ein kleiner sein soll würde ich dir ein e-up mit den 250km Reichweite empfehlen.
Der kann Stadt und auch längere wege fahren, wobei der Ioniq Classic mit 28 kWh Akku gut zum Einkauf ist, da der Kofferraum groß ist und kann sogar Langstrecke da er sehr effizient ist und von ca 5%-94% in 30 min +-5 min lädt.
Ich Frage mich sowieso warum man extra ein Auto für die Stadt braucht und nicht eins für alles nimmt?
Und jetzt sag nicht der ist für die Frau zum Einkauf!
Dann schlägt meine Mutter dich!😋😂
Das perfekte Auto für die Mutter ist kein Kleinwagen sondern ein großer Kombi wo viel rein passt!
Kleinwagen sind höchstens Single Autos und da ist das Geschlecht egal.
46 Prozent der deutschen Stromproduktion kommt zur Zeit aus Kohlekraftwerken das sind Energiespartipps wichtig.
Der BESTE Tip: Sieh zu das du deinen UMWELTVERSCHMUTZENDEN ELEKTROSONDERMÜLL ensorgst und dir einen vernunftigen BENZINER oder DIESEL zulegst !
Ich fahr schon seit 2014 Elektroautos und seit 2018 nur noch. Da kaufe ich mir doch keine alte Technik mehr…
@@163Grad Klar, mit dem Gedanken "Ui da kommt hinten nur saubere Luft raus der Umwelt zu liebe" ist man ziemlich eingeschränkt in seiner sichtweise. Das aber Lithium, Kobold und was es noch alles gibt, aus Afrika ausgebeutet wird ist euch scheiss egal. Ebenso, dass die Rohstoffe mit dicken fetten Diesel Maschinen aus dem Erdreich rausgebollert werden
@@163Grad Gab es nicht bereits Elektromotoren vor den Verbrennern? Ich meine ja. Alte Technik nur dann, wenn der Motor - egal Elektro oder Verbrenner - aus den 50 Jahren ist. Ihr Elektomotor ist genauso modern, wie ein entsprechender Verbrennermotor.
@@163Grad Man sollte sich vielleicht mal außerhalb des Mainstreams informieren und dann den Mund auf machen (vorausgesetzt man versteht das auch) - aber gut - die drehen euch ja eh bald den Strom ab ! Hahahaha!
@@lenischmidt2081 dann informier Dich doch - und fahr was Du willst (wenn Du überhaupt ein Auto hast)
Hallo Oliver, du bist doch bei LichtBlick….ich auch 😊, ich hätte da mal 2 Fragen …ich habe von Lichtblick einen günstigeren Wärmestromtarif angeboten bekommen …allerdings für 24Monate fest ….ich habe nun Zeit bis zum 31.12.22 mich zu entscheiden …..aber was mache ich wenn die Preise in den nächsten 2 Jahren wieder fallen ? Wie ist die Tendenz? Wann gibt Lichtblick info über Strompreisbremse bei Wärmestrom …..oder fällt der unten durch ? Vielen Dank für deine Tipps auf diesem Gebiet ….Lieben Gruß aus Bayern Jana
Eine Glaskugel für die Strompreis-Entwicklung habe ich auch nicht. So richtig günstig soll es wohl vor Mitte 2024 nicht mehr werden.
Die Preisbremse ist Gesetz und gilt natürlich auch für LichtBlick Kunden.
@163°: Welche Handschuhe sind das?
Eigenmarke vom lokalen Baumarkt (obi)
12V-Batterie -> Ich fahre ein älteres gebrauchtes E-Auto, aber das hat ein Feature, das bei vielen neueren E-Autos nicht existiert: 12V Battery Save Function, heißt: Bei ausgeschaltetem Fahrzeug und ohne Anschluss an eine Wallbox/externe Stromversorgung, wird die 12V-Batterie bei Bedarf (wann das ist, weiß die Technik 🙂) aus dem HV-Akku (Fahrakku) nachgeladen. Welches Auto ist das? Wer weiß es? Irgendjemand in der Klasse? Wer weiss es... ? 🙂
Der Ioniq Classic?
Das die Reichweite im Winter fast nur am Heizen liegt, kann ich nicht bestätigen.
Ich fahre täglich die gleiche Strecke. Im Sommer mit 10-11 kWh im Winter weit über 20kWh und das, obwohl ich oft die Heizung nicht einschalte (mir ist einfach nicht kalt).
Wir haben im Moment Minusgrade.
Liegt wahrscheinlich an der völlig übertriebenen Akkuheizung, du fährst vermutlich einen VW 😅👍
@@georgelser5831 danke für die Antwort, nein, ich fahre einen Kona. Ich wundere mich nur über den extremen Verbrauch im Moment
@@schnitzelmacher4780 ich fahre einen eNiro und der ist eigentlich baugleich, bei den aktuellen Temperaturen liegt der Verbrauch etwa 20 Prozent höher, allerdings stelle ich die Heizung maximal auf 20 Grad und ausserdem habe ich den Wintermodus deaktiviert, der verbirgt sich im ev Untermenü, schau da doch mal nach. Den brauchst du nur, wenn du auf einer längeren Strecke schnell laden willst.
@@georgelser5831 du hast recht, bei mir ist der Wintermodus aktiviert. Den werde ich umgehend deaktivieren. Das würde Sinn machen, dass ich derzeit so einen hohen Verbrauch habe.
Vielen lieben Dank für den Tip.
Ganz liebe Grüße und schöne Weihnachten
@@schnitzelmacher4780 kein Problem, hoffentlich hilft es, wie gesagt 20 Prozent sind normal, auch durch den höheren Innenwiderstandes der Batteriezellen, aber bei 30 Prozent und mehr würde ich in die Werkstatt fahren. Gute Fahrt und weiterhin Viel Spaß 👍
Hallo Herr Krüger, mir kommt gerade eine Frage ein: Baut man einen Oldimer auf elektrisch um, bekommt man auch eine H-Nummer? H-Nummer gibt es auch in Frankreich! Gruss Frank.🥰🥰🥰🤔✌👍👍
Nein, aber er kann ein E führen☺
Nein. Aber das Auto kann ein E Kennzeichen bekommen. Zu sehen in meinem Video vom DeLorean ua-cam.com/video/yLiDjJa94Q0/v-deo.html
Wenn du das Auto ganzjährig fahren willst macht ein H Kennzeichen in Deutschland keinen Sinn!
Mit H Kennzeichen darfst du nur x km im Jahr fahren und keine Ahnung was man noch beachten muss und die Versicherung ist wohl auch teurer.
Der Mitarbeiter eines Kunden fährt ein Golf 3 und mit einem H Kennzeichen würde er gut 200€ mehr im Jahr zahlen und dürfte nur gut 2/3 seiner Jahreskilometer damit fahren.
Wieviel Kilometer es sind weiß ich nicht, so genau habe ich da nicht nachgebort als ich gefragt habe warum er kein H Kennzeichen nutzt.
Was sind deine Tipps für vereiste Türen oder Türgriffe? hab gehört bei Tesla sei das ein schwieriges Thema, weil die Griffe in der Tür sind.
Ja darauf haben die mittlerweile reagiert und Du kannst Die Türen mit der App aufstossen und dann in den Türspalt greifen.
@@163Grad ok schön und wie ist es bei den anderen EV´s? gibts da auch Probleme, sofern dir oder den anderen Bekannt.
Diese Probleme hat ja dann jedes Auto. Bei den E-Autos sind nur sehr häufig die Türgriffe versenkt (Aerodynamic), sodass das hier zu einem echten Problem werden kann. Da musst Du dann eine andere Tür aufmachen und dort einsteigen.
@@163Grad Ja ist mir schon klar, ich hab nen französischen Löwen 1007. der hat links wie rechts Schiebetüren (3.Türer inkl. Kofferraum) dort hab ich bereits Probleme derzeit mit Eis. Daher bin ich sehr Detail verliebt bei E-autos was das Eis betrifft. Da mein nächster ein E-Auto sein MUSS, wenn ich schon als erstes nen Verbrenner fahren muss... (zwecks Geld, gibt kaum gebrauchte für unter 10k€)
Einfach ein beherzter Schlag mit der Faust/flachen Hand auf die breite Seite, wo du mit dem Daumen reingreifst dann geht es, muss nur vorsichtig aufmachen, wenn die Fester noch nicht runterfahren, weil sie zugefroren sind, am besten Türe vorsichtig einrasten und dann nochmal feste von innen anziehen, oder vorheizen, dass es optimalerweise auftaut.
Voller als 100% wird schwer! 😀#LFP-Akku
Mein Käfer sprang immer an!
Genau - luftgekühlt, weil Luft nicht einfrieren oder kochen kann. Stand damals so im Prospekt vom 1303. was da nicht stand: die Insassen können sehr wohl festfrieren. 😂
Und der hatte diese binäre Heizung: Heiß oder kalt. Wobei Du meistens heisse Füsse und einen kalten Kopf hattest 😀
@@163Grad Exakt! 😉
@@163Grad Wenn möglich, immer mit nem Beifahrer gefahren! Das Eiskratzen „innen“ war immer sehr aufwendig 😂 Naja, waren auch schöne Zeiten! Schöne Feiertage…..
Und Heizung gab's nur im Sommer
Aber man weiß doch das das aufheizen genauso viel Energie verbraucht wie das runter kühlen .
So schnell kauf ich mir kein E Auto.
12 V Batterie im E-Auto finde ich immer wieder kurios... :-)))
Was soll daran kurios sein 🤔
ist für mich auch kurios - schließlich ist ja schon eine Batterie da. Ist aber so und ist auch - soweit ich das weiß - vorgeschrieben.
@@163Grad die 12V Batterie wird für die normale 12V Elektronik benötigt, also alles was ein Verbrenner auch hat, Fensterheber, Radio usw.
Ausserdem wird sie benötigt um die Lastschalter für die Hochvolt Batterie zu schalten, die sind nämlich normalerweise getrennt wenn das Fahrzeug aus ist.
Am besten kommt man mit einem Verbrenner durch den Winter
❄❄⛄👍⛄❄❄
Hmm... nicht jeder hat ne Garage wie ein Wohnzimmer...
Das ist auch mein YT Studio, in dem ich die Videos drehe - nicht meine Garage
@@163Grad und da steht der Tesla ?! 🤔
ich zum glück keine e wanze
Vorheizen finde ich ausser zum „Scheiben abtauen“ reine Energieverschwendung. Man könnte sich auch mal ne Jacke auf Kurzstrecke anziehen.😂
Oder in eine Garage infestiere
Oder einfach Übergewicht zulegen
Richtig „Heizen“ 😂 Wichtig auch: „Heizen“ muss bezahlbar bleiben.
Hallo an Alle, früher konnte man die Autos Anschieben, wenn die Batterie leer war! Gruss Frank.
Beim R4 ging das tatsächlich sehr gut. Meinen 406 Diesel konnte ich nicht mehr schieben.
Tja mit Elektroautos braucht man sowas nicht mehr.
@@andreasschmalzl1752 Wenn ich mich nicht täusche hatte mein C 5 auch 2.4 Tonnen, wie mein EQA 250 ! Gruss Frank.
@@francklampert5677 Ich finde: Leergewicht C5 Limousine 1849kg. Inklusive Fahrer beim C5 V6 HDI. Der entspricht nicht ganz meinem 406 2 Liter HDI von 2000. Zuladung: 461kg. Mein Model 3 aus Shanghai hat 1820kg, ohne Fahrer. Und die Zuladung beträgt auch etwa 400kg. Das neue "Kassenmodell" hat 1620kg.
Mein 406 sollte ein Leergewicht von 1485kg und eine Zuladung von465kg gehabt haben.
Also leer etwa eine Tonne weniger als Ihr aktueller Mercedes.
Anschieben geht beim E-Auto leider nicht...
............. - möglicherweise hat nicht Jeder eine Garage .......... 👎👎👎
Solange die Energieversorgung nicht sichergestellt ist in Deutschland und die Leute gezwungen werden in kalten Wohnungen zu sitzen, solange muss ein Fahrverbot für E-Autos durchgesetzt werden.
Schwachsinn, für E Mobilität brauchen wir gerade mal 0,5% unseres Stroms.
Und niemand wird gezwungen Zuhause zu frieren.
Die Energieversorgung ist sichergestellt. Lass dir doch keine Angst von Populisten machen dir Ihre eigene Ziele verfolgen. Die Preise für Gas und Strom sinken an der Börse seit Wochen, da die EU die Gas Speicher bis zum Rand voll geknallt haben. Und wer sagt das wir im Winter an kein Gas kommen werden. Nur mal so LNG Tanker die z.B Pakistan beliefern sollten sind beigetreten und habe die EU angesteuert weil Pakistan einfach überboten wurde.
Weimar kalten sitzt hat selber schuld
@@michaelp.4458 Quelle? "bruder vertrau mir"
Kleiner Hinweis: Kauf dir nen geilen Verbrenner.....dann brauchst du keine Wintertipps.... 😛😁
Ohne Webasto Standheizung und ohne Handy App?
Möchte ich nicht mehr.
Genau, dann kann er endlich wieder zum Service beim netten Autohaus (bei Tesla weder Vorschrift noch erforderlich) und verbraucht sich im Winter noch eher dumm und dämlich. Im Winter haben alle Probleme, da könnte man auch für Verbrenner ein Video machen. Schau doch einen anderen Kanal, dann ärgert dich dieser hervorragende UA-camr und alle E-Auto-Fahrer nicht so sehr😅
BEI MINUS 30 GRAD ist der Diesel eingefroren 😅Nachtrag ist schon ab MINUS 22 GRAD😂😂
*Zitat*: "dann brauchst du keine Wintertipps"
Nicht? Wozu sind dann die seit Jahrzehnten in den Medien zum Winter immer wieder wiederholten Tipps für Verbrennerfahrer gut um gut und pannenfrei über den Winter zu kommen?
Warum musste heute Vormittag der ADAC einem Nachbarn bei seinem knapp vier Jahre Dieselbenz Starthilfe geben was nicht sofort funktionierte sondern erst nach fast einer viertel Stunde gelang (nachdem der ADAC Helfer seinen Kopf längere Zeit unter der Motorhaube hatte)? Achso, war wohl kein "geiler" Verbrenner. 😂
„Geiler Verbrenner“ ist für viele einfach ein Fahrzeug, das Krach macht. DAS sollte man verbieten. Die Karren, die nur der Provokation wegen herumfahren, nach dem Motto: laut ist gut.
Tipp Nr.1: Kein Elektro Auto kaufen
Danke Oliver, dein Kanal ist immer sehr sachlich und hat mich auch zum Elektronauten gemacht.
Deine Garage ist ausgesprochen schön.
👌🏼
Edgar