Mir gefällt immer wieder die sehr faire und objektive Beurteilung der Fahrzeuge. Also auch diesesmal ein prima Supertest von Euch, Alex. In punkto Test seid ihr nach meiner Überzeugung die Besten.
Wie immer super serös und glaubwürdig, kein unnötiger Text und dabei faire Bewertung. Das ist einfach gute Recherche und durchdachte Testsituation, Ingenieur halt und kein Autoschwätzer.
Alex, viele würde ein Test vom "Oldi i3" interessieren! Es gibt oft Diskussionen, dass er eigentlich noch mithalten kann mit dem ID 3. Auch Optionen wie der Rex machen die älteren Modelle attraktiv, die es jetzt auch für ab 15 k kaufen kann.
Ich habe einen i3S und liebe ihn. Ein geniales Auto, aber Fahrten > 250-300km (mit Pause) sind nicht praktikabel. Und ja, ich habe es probiert (z.B. München-Frankfurt und auch weiter); ist halt was für akademische Tests. Ein ID3 kann mit geringen Einschränken auch für die Langstrecke verwendet werden. Außerdem ist die Software (und eigentlich auch die Hardware) seit 2013 nicht mehr wirklich modernisiert worden.
Ist doch die gleiche Plattform...ich hatte einen (und er wurde von Polestar zurückgenommen). Reichweite genauso katastrophal, insbesondere wenn man die (günstigere) Konkurrenz sich anschaut. Model 3 kommt selbst mit den kleinen Akku genauso weit, LR ist ne ganz andere Liga. So gern ich ein europäisches Auto haben wollte, als E-Auto finde ich die Plattform von Volvo/Geely einfach aktuell schlecht. Mein nächstes wird sicherlich der EQE.
Wie immer top von Alex, das war gut. Ich würde mir wünschen, dass auch ein Kapitel ‚Seniorentauglichkeit‘ in allen Tests und Berichten eingefügt würde. Ich als Software affiner Mensch habe wenig Probleme, ein x phone auf Rädern zu fahren, meine Kinder sicherlich auch nicht, aber es gibt eine große Gruppe von solventen älteren Menschen, die gerne neue Technologien in Fahrzeugen benutzen würden, aber mit der teilweise unsäglichen Bedienung definitiv nicht zurecht kommen. Ich würde mir wünschen, dass AMS und Alex dieses Thema mal beleuchten. LG aus Hamburg, Jürgen
Ich darf den Wagen selbst seit etwa zwei Wochen fahren. Der Test trifft meiner Meinung nach zu 100% zu. Sehr gut gemacht und vor allem sehr objektiv. Danke dafür!
Als langjähriger Mercedes (S-Klasse) bzw. BMW (7er) Fahrer und aktueller Range Rover Besitzer, bin ich vom Tesla Model Y nach 2 stündiger Probefahrt restlos begeistert. Negativ sind mir das etwas straffe Fahrwerk und die fehlende Laderaumabdeckung aufgefallen. Verarbeitung ist für diese Preisklasse absolut wettbewerbsfähig. Beschleunigung war phänomenal. Ich habe einen bestellt!
Habe eine ähnliche Autohistorie. Du wirst mit dem MY viel Freude haben. Leider muss man auch bei Tesla paar Kompromisse eingehen. Die Verkehrsschilderkennung ist unterirdisch und der Wendekreis bringt mich in Parkhäusern ins schwitzen. Der Supertest von Bloch ist realistisch. Nur das Konfortkapitel sehe ich positiver, wobei meiner jetzt 12000 km runter hat und ich mir einbilde der Komfort wäre besser geworden.
Vorschlag für einen Supertest von mir: KIA EV6. Besonders im Hinblick auf den Vergleich mit dem Ioniq 5 da er ja ständig als Vergleich herangezogen wird. Die Frage ist nämlich, ist der EV6 der bessere Ioniq 5???
@@Doblocu67 das heisst noch lange nichts - die haben zwar die gleiche Basis, sind aber schon deutlich unterschiedlich - der Ioniq 5 ist z.B. 6cm hoeher. Ich kann fuer den EV6 den Supertest auch kaum erwarten - und Euro NCAP!
@@Doblocu67 ist die gleiche Plattform aber nicht das gleiche Auto. Sonst wäre der Enyaq ja auch das gleiche wie der ID4 oder Q4. Der EV6 hat ne andere Batterie, anderen Radstand und ist "flacher". Somit könnte sich da gerade im Bereich Reisetauglichkeit und Effizienz ein Unterschied ergeben. Auch ist das Innenraum-Konzept ein völlig anderes.
Zum Hartplastik eine kleine Geschichte: Mein erstes Auto war ein Citroen CX. Leider hatte der Vorbesitzer Jagdhunde, die in das unterschäumte, weiche Plastik herrliche Löcher reingebissen hatten. Seither sehe ich keinen Nachteil für Hartplastik! 😉
Hunde kommen bei mir in den Kofferraum. Und da darf gerne Hartplastik Verwendung finden. In der ersten Reihe bevorzuge ich jedoch weichere Materialien.
Wir fahren den CrossClimate von Michelin auf einem Audi TT 8J mit Frontantrieb und sind ebenfalls überrascht. Überrascht von der Performance im Sommer, von Kurven- und Traktionsverhalten. Sonst fahren wir immer Michelin Pilot-Sport oder sogar Super-Sport, der CrossClimate ist unglaublich gut. Und auch wenn hier in NRW irgendwann mal Schnee gelegen hat, hat der Reifen uns nicht im Stich gelassen. Wir sind begeistert, gerade für ein "Alltags-Auto".
So, bevor jetzt wieder die "Frunk ist unnötig und ungeschickt"-Schreier kommen: Nein, ist er nicht. Die meisten verwenden ihr Ladekabel fast nie, weil sie an der Wallbox ein festes haben und am HPC auch eins dran ist. Das Notladekabel ist da vorne dann aber gut verstaut, man muss nicht oft dran aber wenn, dann will man nicht den Kofferraum ausräumen müssen. Eigentlich ist das als ob der Ersatzreifen unter der Motorhaube, unter dem Boden oder am Heck montiert ist - bei Reifenpanne muss man auf der Autobahn nicht das ganze Gepäck ausräumen.
Ich finde meinen Frunk super praktisch, verwende ihn mehr, als den hinteren Kofferraum. Da ich rückwärts in der Garage stehe, komme ich, danke des Frunks, dennoch sehr bequem zu meinem Einkauf.
Wie immer klasse Infos! Das Effizienzproblem ist sicher auch ein gutes Stück der Tatsache geschuldet, dass es sich um einen umgebauten Verbrenner handelt. Wenn ich sehe, dass der 2WD C40 dann auch noch Frontantrieb hat, möchte ich die Volvo-Ingenieure am liebsten noch einmal ein paar Wochen im Keller einschließen. OK, der Ur-Ioniq war trotz Verbrenner-Karosserie sensationell effizient, aber war damit auch einzigartig (gut). Außer Tesla haben inzwischen aber alle die Disziplin Effizienz scheinbar runterpriorisiert. p.s.: Ich verstehe nur nicht, warum ein Bloch-Video offensichtlich immer noch solche clickbait-Titel nötig hat...
Der Fehler liegt in der Förderung, die mit dem Füllhorn ausgeschüttet wird. Das ermutigt die Hersteller, immer weniger Wert auf die Effizienz zu legen. Die Förderung sollte umgekehrt proportional zum Verbrauch bemessen werden, beispielsweise 9000€ bei 6kWh/100km, dann je kWh Mehrverbrauch 1000€ weniger. Das würde bedeuten, dass man bei 14kWh/100km noch 1000€bekäme und ab 15kWh Realverbrauch keine Förderung mehr gewährt würde. Wenn schon keine Verbrauchs- obergrenze festgelegt werden soll, könnte man zumindest so darauf einwirken, dass die Entwicklung neuer Fahrzeuge in die richtige Richtung geht.
"Ich muss Pipi!" - "Kein Problem - ich warte..." Genau mein Humor😂😂 Ansonsten: Ein teurer Säufer! Mir egal - ich find ihn schön😍 Übrigens, liebes Produktionsteam: Hört doch bitte mit der Unsitte auf (viele andere tun das auch), einen Moderator dabei aufzunehmen, wie er in eine andere Kamera spricht. Vor allem, wenn sich die beiden Kamerapositionen nur minimal unterscheiden. Das ist so, als wenn du mit jemandem redest, der extrem schielt. Du weißt nie, ob er dich anguckt oder nicht. Sehr irritierend...
2:47 Ich wäre nie auf die Idee gekommen mich über diese Fuge zu beschweren, aber "die sitzt sauber" finde ich nicht passend - Unten links ist eine sichtbare Kante und oben Rechts ist es keine Nullfuge.
Beim Modelljahr 2024 soll sich ja durch die neue Motorkombination bzw. größere Batterie so einiges im Bereich Effizienz getan haben. Über einen neuen Test würde ich mich echt freuen!
Ich mag das Auto, aber trotz Coupéform ein Cw von 0,32, während ein Schuhkarton auf Rädern wie der EQB 0,28 hat? Das ist echt kein Ruhmesblatt. Disclaimer: Habe selbst den EQB bestellt weil er sehr viel Platz für den Footprint bietet, war also nicht im Markt für ein SUV-Coupé
Der EQB bzw. GLB ist echt ein geiles Auto. Hat fast so viel Platz wie ein GLC und sieht meiner Meinung nach sogar besser aus, mehr nach richtiger Geländewagen
Der Cw-Wert ist NUR EIN Wert für die Windschnittigkeit. DIE musst du mit der Stirnfläche malnehmen, und gut Möglich, dass der größere Trumm trotzdem schlechter im Wind steht. Noch dazu: Besserer Cw ist oft wegen einer weniger praktischen schnittigen Form, die dir hinten Kopffreiheit und Ladevolumen nimmt. Muss Man(n) schon wissen, ob er lieber den Wind gut schneidet oder lieber einen Koffer mehr packt.
@@konradsiemens8784 schon klar. Mir geht es ja gerade darum, dass der EQB die eigentlich viel ungünstigere Grundform (zugunsten des Raumangebots) hat, weil langes, hohes Dach + große, steile Heckklappe. Trotzdem hat der den deutlich besseren Cw-Wert, was bedeutet, dass dort besser in den Details gearbeitet wurde als beim Volvo
Hab nen c40 bestellt und irgendwie war mir der cw-wert egal, bzw. ich hab ihn als nicht sooo wichtig empfunden, weil ich zu 80% Stadt fahre. Klar könnte ich mit einem anderen Auto weiter kommen oder da geht mehr rein. Aber die Volvos sind die ersten E-Autos, die mir auch gefallen, wobei die Mercedes auch gut dastehen! :-) alles auch Geschmackssache!
Grundsätzliche Frage zu Reifen und Felgen bei E Autos. Bei Verbrennern ist es ja meistens üblich im Sommer und Winter Betrieb meistens ja 2 Felgen Sätze zu haben die man dann einfach umsteckt. Bei den E Autos sind ja fast überall spezielle Felgen drauf wegen Luftverwirbelungen etc. Muss man dann do dieselben Felgen bei jeder Season fahren oder kann man durchaus einen 2. Satz verwenden. Nicht wegen dem Mehrberbrauch sondern generell ob es der Hersteller oder das Gesetz es zulässt
Gut ist, dass Volvo die Gasdruckdämpfer der Fronthaube beibehalten hat. Im VW Konzern sind die leider bei den Stromern weggespart worden. Außerdem ist der Step zur serienmäßigen Google Maps Navigation sehr gut. Damit ist er besser als der Wettbewerb, Tesla ausgenommen.
Wie ist das bei neuen E-Autos eigentlich mit den Bremsen? Haben die Hersteller das „Bremse vergammelt“ Problem gelöst? Reku ist sehr cool. Nur leider ist es absolut nervig ständig drauf achten zu müssen regelmäßig zu bremsen. Das macht ein normaler Mensch vermutlich nicht 🤷🏼♂️ wäre cool wenn der Wagen das selber macht - BPA (Bremspflegeassistenz) das wäre was 😜
"Wir können grob über den Blick nach hinten einparken und dann über die Kamera" - der Blick geht erst in den einen, dann in den anderen Außenspiegel. :-D Das würde ich wohl auch so machen. ;-)
Ich mag Volvo aus Verbrenner Zeiten ganz gerne :D Waren nie die sparsamen Fahrzeuge und hatten früher nie diese große Leistung im Motorbereich ;) Schade das es kein c40 ist wie früher sondern ein SUV :/ würde mir wünschen das da was wie der id3 von Volvo kommt ^^ Der Cross Climate ist wirklich ein guter Reifen :D bin sehr zufrieden
Ich hatte auch einen Volvo mit Fünfzylinder-Benziner. Der war weder sparsam noch besonders kraftvoll, dafür ein sehr komfortables Auto. Großartige Sitze. Super Soundsystem. Beim Elektro finde ich halt, dass schlechte Aerodynamik und Effizienz gar nicht gehen, speziell wenn man wie ich viel auf der Autobahn unterwegs ist. Das Model 3 ist inzwischen fast schon ein altes Design, trotzdem ist es immer noch effizienter als fast alles was jetzt neu so herauskommt.
21:39 Das ist ein wirklich absolut sinnvolles Feature! Wie oft hatte ich es schon dass der Boardcomputer bei wilder Kurvenfahrt lautstark einen Wischwassernotstand vermelden musste, weil bei den G-Kräften der Sensor trockengelegt wird.
Haha, klassischer Grenzfall, dein Beifahrer will ich nicht sein 🤪 aber Spaß bei Seite, so was geht halt echt nicht, vor allem in eventuell sportlichen Autos.
Beim Reifen und dem Schnee muss ich widersprechen. Ich selbst fahre auf meinen Fahrzeugen nur Allwetterreifen. Der Crissclimate ist auf meinem SLK R170 230Kompressor, den ich auch im Winter gerne bewege. Ich lebe am Fuße des Schwarzwalds und auch auf dem Feldberg habe ich absolut keine Probleme, obwohl der SLK nun wahrlich kein leuchtendes Beispiel für Traktion ist. Bei anderen Allwetterreifen sind aber sowohl im Trockenen als auch im Schnee ein Performance Abfall gegenüber Saisonreifen feststellbar. Das Beste übrigens: Der Crossclimate ist nicht sonderlich teuer. Absolute Empfehlung meinerseits.
Fahre selbst seit vier Wochen den CrossClimate 2 - konnte ihn bereits im tiefsten Mühlviertel/OÖ bei Schneefall, Eis und Matsch testen => 1A, kein Unterscheid zu reinen Winterreifen. Auf trockener Straße im Winter fühlt er sich wie ein Somemrreifen an. Wenn da noch der Verschleiß passt, dann ist das der beste Reifen den ich je gefahren bin.
Hallo liebe auto motor und sport- Redaktion. Könntet ihr mal mit "Blochs Popometer" testen, wie sich die Unterschiede der Reifen- bzw. Felgengrößen (z. B. 225/60 auf 18" vs. 225/55 auf 19") bei minimalem und maximalem Luftdruck auf den Komfort auswirken? Ich habe das Gefühl, dass man mit der Eigendämpfung der Reifen doch einen riesigen Unterschied merken kann. Ist aber ein sehr subjektives Empfinden. Aber wenn man sich auf die Winterreifen freut, ist irgendwas komisch... ;)
Der Wendekreis ist wie beim Ioniq5. Da wurde er aber als "nicht besonders Stadttauglich" bewertet. Der Verbrauch bei 180 ist mit Tesla und Hyundai vergleichbar. Die schenken sich da nix. Über sagen wir mal 120 schlucken die alle wie Sau. Das ist bei Verbrennern aber nicht anders. Bis 90 ist gut, bis 120 ok und danach wirds einfach astronomisch. Ich hab den Vergleich von eGolf, Ioniq5, Dacia mit 1,5L Turbodiesel, Golf3 mit 1,8L Benziner, Chevy mit 5,7L Benziner usw... Alle sind über 120 keine Effizienzwunder.So ist halt die Physik...
Das ist bei Verbrennern aber recht egal, weil du in 2 Minuten wieder voll betankt bist. Das ist ja bei Elektroautos nicht der Fall, da kannst du nicht einfach sagen "Die schenken sich da nix", doch tun sie eben. Deswegen legen die Hersteller doch so viel Wert auf die Aerodynamik der eAutos, viel mehr als bei Verbrenner. Und wenn du bei diesem Autos siehst, längere Fahrten sind bei anderen getesteten eAutos deutlich angenehmer.
Wie immer: exzellent. Schön wäre, wenn es auch Informationen zur Zuverlässigkeit und zur Kundenzufriedenheit gäbe, soweit verfügbar natürlich. Der technisch baugleiche Polestar 2 ist zum Beispiel bei J.D.Power erfasst, Kundenzufriedenheit 2022, mit wirklich desaströsem Ergebnis: schlechtestes E-Auto USADamit deckt sich, dass bei unserem C40 nach zwei Monaten das Schnellladen nicht mehr möglich war, sofortiger Werkstattaufenthalt laut Display erforderlich. Werkstatt konnte nichts feststellen, hat aber auch kein Schnellladen versucht. Nächste Käufer konnte gar nicht mehr laden, abgeschleppt. Geely hat Autos auf den Markt gebracht, die Hardwaremäßig nicht ausgereift sind und softwaremäßig auch nicht. Was hier beim C40 auch erstaunt: weder headup-Display noch selbstständiges Einparken!
Mal generell eine Frage zur Konnektivität, die bei E-Autos ja essenziell ist: Kann man irgendwo einsehen welche Netze die einzelnen Hersteller nutzen? Und wie sieht es aus wenn ich in die Schweiz fahre, oder wie hier im Grenzgebiet öfters der Fall, in ein Schweizer Mobilfunknetz komme? Generell wär es mal ein interessantes Video, wie ein Fahrt mit dem E Auto durch Europa so zu meistern ist.
Wir fahre einen elektrischen Volvo XC40. Volvo verwendet eine SIM-Karte der Deutschen Telekom. Wir sind mit dem Auto in Deutschland, Italien, Schweiz, Dänemark, Schweden und Norwegen gefahren. Wir hatten nie Probleme mit der Konnektivität. Dim Sim-Karte braucht vielleicht ein paar Minuten nach einem Länderwechsel, bis sie wieder verbunden ist. Es hat aber jedesmal prima geklappt.
Finde super dass Volvo bei der guten Verarbeitung bleibt und alles schön stabil ist. Verstehen tue ich nicht dass auch hier die äußeren Maße fast nichts mehr im Innenraum übrig bleibt. Übertrieben ist es ein aufgeblasener Block mit einem rundum-Schlitz welche Fenster darstellen sollen. Wo ist da der Sinn? Man sieht fast nichts, das Autofahren wird anstengend, der Energieverbrauch ist unötig hoch, mitfahren will ich auch nicht hinten und einkaufen bei IKEA wird sinnlos weil nicht mal das Billyregal reinpasst. Und dann fehlt bei optisch 100 m Fronthöhe der Trunk.
Ist ein Lieblingsthema von Herrn Bloch, da angeblich vorgeschrieben. Finde ich auch völligen Blödsinn, denn zum einen haben viele Fahrzeuge keine Sicht nach hinten, zum anderen - warum habe ich vorne einen Monitor mit Rückfahrkamera, wenn ich mir beim Einparken die Wirbelsäule verdrehe?
Genau das wollte ich auch anmerken. Ich bin jetzt 60 und habe mit 19 für die Feuerwehr den LKW-Schein gemacht. Seitdem weiß ich, wie man mit Spiegeln ordentlich rückwärts fährt. Sind die Spiegel ausreichend groß und richtig eingestellt, ist das besser als jede Rückfahrkamera. Einzig die Parksensoren möchte ich nicht mehr missen.
@@markusbernhard2254 Geht mir ähnlich. Allerdings habe ich das Rückwärtsfahren damals(TM) als Zivi (die älteren werden sich noch erinnern) mit einem Ford Transit, Langversion mit Hochdach gelernt. Da ist nix mit nach hinten umdrehen, dafür hatte der gute, große Außenspiegel, in denen man die Hinterräder sehen konnte.
Na, da hat Tesla wohl den Falschen verärgert. Seit dem Model Y Test ist die eher positive Berichterstattung des Herrn Bloch gegenüber Tesla eher unfreundlicher geworden. Die kleinen Seitenhiebe sind sehr auffällig. Allerdings zeigt dieser Test, dass der Vorsprung von Tesla nicht in Stein gemeißelt ist und Volvo ein tolles Auto abliefert. Ich fahre meinen dritten Tesla und freue mich dank der Servicequalität von Tesla auf Alternativen. Den Reifenbericht fand ich superinteressant.
Der Vergleich des Fahrwerkes mit dem des MY ist schon sehr hart!😂😂😂😂 Ich kann mir wirklich kein härteres vorstellen. Wenigstens hat das MY weiche Kunstledersitze. Wie ist denn der Vergleich zum MachE oder EUp! oder EQC?
Wie kann man denn bei dem Spalt zwischen Frontschürze und Kotflügel von schon sprechen? Oben beim Scheinwerfer ca 3 mm Spalt und unten zum Hartplastik hin fast anliegend....
Herr Bloch, kann man E-Autos eigentlich genauso leicht Tieferlegen wie klassische Verbrenner? 20-30mm würden der Optik sehr gut tun. Würde sich das nebenbei auch positiv auf dem Verbrauch auf der Bahn auswirken? Leider bekommt man nur Hochbeinige SUVs zukaufen in der Preisklasse. Geht das wegen dem enormen E-Fahrzeug Gewicht, oder muss man dann das gesamte Fahrwerk ändern?
Heico Sportiv (auf Volvo spezialisierter Tuner) bietet für den XC40 Elektro Tieferlegungsfedern und für den Polestar 2 sogar ein Gewindefahrwerk an. Die Komponenten werden aber wohl etwas stärker sein als ihre Äquivalente für Verbrenner. Der C40 ist ja noch ganz neu, da wird es in naher Zukunft bestimmt auch was geben.
@@dahe614 danke für die Antwort. Meine Frage bezog sich allgemein auf die Machbarkeit bei E-SUV und wurde nur durch dies Fzg. getriggert. Ich hatte im Hinterkopf das tiefergelegte Wagen schneller altern von der Karosserie, aber vielleicht sind sie da aber die wieder in Vorteil weil sie steifer sind(?) unabhängig von der Marke fände ich es sehr toll wenn die Hersteller die Tieferlegung ab Werk als als Option hätten, oder verlangt der Markt nach der Luft im Radkasten?
Auch die Technik ist beim Polestar besser, gerade das Infotainment. Die Bedienung ist noch deutlich einfacher und klarer ausgeführt, obwohl es die selbe Basis verwendet.
@@laser_simon922 meine Kollegin hatte ihn mal, mir kam er zwar deutlich bulliger als das Model 3 vor aber immer noch nicht wirklich groß. Könnte aber auch daran liegen, dass ich als Vater von drei Kindern jedes Auto, in welches keine drei Kindersitze nebeneinander passen, für einen Kleinwagen halte ^^
Der PS2 ist innen echt eng und unübersichtlich. Infotainment ist ok, aber AndroidAuto oder was da drin ist, empfand ich jetzt nicht besser als das, was bspw. Tesla, Audi etc., Display ist einfach mit den Kacheln zu bedienen gewesen, das Fahrerdisplay empfinde ich inzwischen beim PS2 als sehr in die Jahre gekommen und eher puristisch unschön. Optisch von außen ist das Highlight vom PS2, er sieht einfach klasse aus. Aber sonst…hoher Verbrauch, geringe Reichweite (AWD) mehr als ausreichend Leistung (AWD).
Bin mal gespannt, wie er im Vergleich zu meinem Paulchen Panther ist. Paulchen (I-Pace) hatte nämlich weniger verbraucht als de XC40 und konnte den verbrauchten Strom auch wieder schneller rein laden. Werde de C40 mal Probefahren.
Hallo, gibt's schon einen Vergleich? Mich interessiert jeder Eindruck. War heute im Plattform Ruder Polestar und, hm naja, im Vergleich gefällt mit der iPace besser obwohl älteres Auto.
Mich würde mal interessieren, welche Feldstärke im Inneren eines e-Autos zu messen ist bei 800 V System ... Dazu die Felder, die andere mit ihren Radaren und Sensoren erzeugen. Gibt‘s da Messwerte ?
Warum wird der Zuschauer bei den Vergleichstabellen "Beschleunigung" und "Verzögerung" manipuliert bzw. Tesla bewusst verschwiegen/schlecht dargestellt? Das 10t€ günstigere Model 3 LR wird bei der Beschleunigung aufgeführt, warum nicht dann das preislich vergleichbare M3P, das hat nach Auto Motor Sport eine Zeit von 3.9s und wäre ganz oben in der Tabelle. Genau so bei der Verzögerung, 33.4m. Auch hier wäre Tesla ganz oben. Wenn ich mir die Technik des Volvos ansehe und das mit dem Design, der Software (es gibt alle 1-2 Wochen per WLAN Updates) und den Möglichkeiten beim Model Y/3 vergleiche ist der Volvo bei gleichem Preis chancenlos und Jahrzehnte zurück.
Ich habe oben einen Kommentar eingefügt, indem ich ausführte,dass der Herr Bloch von Tesla wohl massiv verärgert wurde. Trotzdem halte ich seine Tests für gut. Über die Bewertung kann man sicher streiten und ist nun mal nicht frei von Subjektivität.
Was heißt hier Nachhaltigkeit? Was ist nachhaltig daran, wenn Kuhhäute weggeschmissen statt verwertet werden? Und wenn sich Kunstleder nach wenigen Jahren aufzulösen beginnt und ersetzt werden muss?
Das ist halt die 'Nachhaltigkeit' für Leute die nur von Mittags bis 12 Uhr denken können. Der Blick für Zusammenhänge wird viel zu oft von einem Ideologie-Nebel verhindert. Grüße
@@j.t.1121 Leider wahr. Aber woher sollen die Leute was von Nachhaltigkeit verstehen, wenn sie 20% der Schulzeit mit kreischen und hüpfen zugebracht haben?
Schönes Auto von Volvo, genau richtig für einen 2 Personenhaushalt und einmal im Jahr eine 500 km Urlaubsfahrt. Höchstgeschwindigkeit zu Begrenzen finde ich zwar nicht gut, aber 180 km/h reicht mir persönlich.
@@ralfferfi2860 Es gibt genügend E Autos mit denen man auf dieser Strecke zurecht kommt. 2 Pausen a 15 Minuten und man schafft es. Mir persönlich würde das reichen. Machen wir mit dem Verbrenner auch, dann kann der Hund sich mal bewegen und Frauchen rauchen
@@ralftaufenbach3537 ja, sehe ich auch so. Ich fahre seit 2 Jahren elektrisch. Hier bezog sich mein Post auf die 180km/h. Bei 60kWh Verbrauch müsstest Du dann jede Stunde nachladen. Und das dauert beim Volvo 45 Minuten bis 80%. Wenn man schnell Vorwärtskommen will muss man relativ langsam fahren. Bei meinem IoniQ FL ist die optimale Geschwindigkeit 115 km/h. Ich empfehle Dir „A better route planner“ zur Simulation von zB. Urlaubsreisen. Das hilft sehr gut bei der Wahl des BEV.
@@ralfferfi2860 Ok, mit den 180 km/h ist klar. Reisegeschwindigkeit ist 120-130 km/h bei uns. Mit ABR Simuliere ich auch die Fahrt von zu Hause an die Küste.
4 Sterne bei der Qualitätsanmutung . und ich sehe beim ersten Bild der Spaltmaße, Vordertür zu Vorderkotflügel an diesem einen roten Lack, der einer Apfelsine recht ähnlich sieht. Ich meine, unzulässige Orangenhaut, der keine 4 Sterne zulässt.
Typisches deutsches jammern... Aber wir sehen ja was die deutsche Autoindustrie so kann, grad im Thema Software. C40, ausreichende Reichweite, sehr gute Ladeleistung, top Software, perfekte Ladeplanung im Navi, sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis.
Wie kann man da Jammern heraushören? Das war ein objektiver Test, der die Leistung ins Verhältnis zu Fahrzeugen setzt, die es bereits auf dem Markt gibt und teils besser, teils schlechter sind.
Tja, bleibt der Punkt, dass Düsseldorf-Berlin mit einem E-Auto einen halben Tag dauert... (7:30h - siehe (min 20:26)) - Steig´ste lieber in den ICE und ließt ein gutes Buch...und bist 3 Stunden früher da.
Wie immer ein sehr guter und objektiver Test. Das Fazit bringt es auf den Punkt. Wegen der vollkommen indiskutablen Effizienz kann man das Fahrzeug meines Erachtens aktuell vergessen. Nicht ansatzweise konkurrenzfähig. Schade, da es ansonsten gute Eigenschaften hat.
Soviel ich weiß, gibt es den C 40 jetzt auch in der Single Motor Ausführung mit 231 PS. Da würde mich wirklich interessieren wie hoch dann der Verbrauch, Reichweite und der Sprint 0-100 ist. Zumindest Verbrauch und Reichweite müssten Eigentlich besser sein. Die Frage ist nur ob es merklich besser ist?
Sieht gut aus und hätte für mich auch eine passende Größe. Aaaaaaber: viel zu teuer für das was er bietet (Hartplastik, langsames Laden, geringe Reichweite): Schade.
Da ist definitiv nicht viel Hartplastik verbaut. Im Vergleich zu anderen Autos ähnlicher Klasse sogar einiges weniger. Dort wo es wichtig ist hat es überall Filz Auskleidungen. Wenn ich da einen Ioniq5 oder Kia EV6 oder Q4 Etron vergleiche ist der Volvo wesentlich besser von der Materialauswahl. Wirklich langsam lädt er auch nicht m.E. Einzig bei der Reichweite geb ich dir vollkommen recht.
Statistiken sind schwierig aber von 2015 bis letztes Jahr ist der durschnittliche Neuwagenpreis um 11.000€ gestiegen. Der Anstieg war die letzten zwei Jahre besonders hoch. Es muss ja so sein das die Käufer wieder bereit sind mehr Geld für ihre Mobilität auszugeben.
Hallo Herr Bloch, vielen Dank für die immer sehr informativen Videos. Ich bin seit Jahren! ein Fan. Was mir überhaupt und allgemein, nicht nur bei Ihnen, nicht gefällt ist die Benutzung des Modeworts "FRUNK". Das klingt einfach nur Schei....., und ist dem Niveau Ihrer Sendung nicht würdig. Es müssen doch ein paar Sekunden in Ihrem Video verfügbar sein, um einfach "vorderer Kofferaum" zu sagen. Das hat auch in DE (Käfer, Porsche etc.) ja Tradition. Jetzt klinge ich bestimmt sehr altmodisch! So be it :) Herzliche Grüsse, Dipl. Ing. Andreas Popp (fahre persönlich einen A2 1.2TDI und einen TT Mk1 8N 3.2 DSG :)), warte auf den VW BUZZZZZZ
Das Intro für den Supertest sieht leider sehr billig aus. Wie damals in der Schule unsere Powerpoint-Präsentationen 😅 ebenso entsprechend die Zwischenüberschriften. Da könnte man mit einfachen Mitteln was reißen: Qualitätsanmutung leider nur 2* 😂 Ein kleiner Wunsch/Verbesserungsvorschlag meinerseits wäre bei der Bewertung für die jeweiligen Punkte die anderen Supertest-Ergebnisse einzublenden, damit man besser vergleichen kann. Dem einen ist Dynamik wichtiger, dem anderen Stadttauglichkeit usw.. Dann auch überschaubarer für die Zuschauer, welches Auto "gewonnen" hat bisher bzw mit welchem es jeweils vergleichbar ist. Volvo ist ganz cool, aber generell einfach zu teuer leider. Da gibts eig immer bessere Alternativen. Der Polestar2 wäre ein Supertest, der mich extrem interessiert. Auch gerade im Vergleich zum c40, weil der etwas dynamischer ausgelegt ist bei gleichem Betriebssystem und Software
Lieber Alex, Du hast leider an einer Stelle unrecht. Der CW Wert, es ist prinzipiell schlecht ein SUV Coupé als ein "normales" Auto zu fahren. Ein CW Wert von 0,32 ist doch Steinzeit. Wir regen uns doch über jeden Cent mehr an Spritpreisen auf, aber "Ihr" fahrt gerne eine Schrankwand, warum? Ihr seid doch nicht alle alt und braucht das SUV, weil Ihr nicht mehr aus dem Auto kommt. Ich würde gerne ein E-Auto fahren, aber es gibt kein Modell, was mich anspricht. Die meisten fahren alleine oder zu zweit im Auto, braucht man da eine 2,5 Tonnen Schrankwand? Am liebsten würde ich einen Twike fahren, leider ist der jenseits meines Budget. 7 kWh/100 km zu 17 kWh/100 km
Bei DER Kritik 5 Sterne für E-Auto-Funktionen und Assistenzsysteme? Nervöses Lenkrad, falsche Geschwindigkeitsanzeigen auf der Autobahn, unsaubere Regelung.. Das ist für mich wirklich nicht nachvollziehbar.
Bin gespannt wie die Effizienz aussieht wenn volvo die Autos nicht mehr auf verbrennen Plattformen aufbaut, auch wenn der polestar 2 jetzt auch kein Effizienz Wunder ist
Volvo halt - hat die Firma sich je für Verbräuche o.ä. interessiert? Ich hab mich da nur bei dem Verbrauchsmenü gefragt was hinter dem Butten Range Optimizer dann ist - wird man damit direkt zur nächsten Tesla Autovermietung geleitet? :-) Weil viel optimieren kann man an dem Ding ja nicht - vor allem wenn man mal schneller über die AB fährt (wobei schneller gut ist, also einem V-Max von 180), aber da streckt der Akku halt nach 100 km ja dann die Zunge raus. Also mit 60 kw/100km - wenn man dann noch ein paar der "modernen Spurwechsler" hat, oder dazu kommen - dann sind die 75 kw/h halt schon auf 100 km weg. Und damit wäre das für mich eigentlich ein "kompfortablerer Smart" also Kurzstrecken ok, aber dann war es das auch schon.
Bei dem System von Android Automotive, frage ich mich dann halt immer, was das System macht, wenn sich da jemand Schadsoftware damit eingefangen hat, oder wie lange es wohl gehen wird, bis irgendwelche Spinner da Schadsoftware für solche "offenen" oder generell Autobetriebssysteme machen.
Wie man auf die Idee kommt die Ladeklappe auf der linken und somit falschen Seite (weil Straßenseite) zu installieren, ist mir schleierhaft 🙈😑. In den meisten Ländern herrscht normaler Rechtsverkehr, die Ladensäulen entlang der Straßen befinden sich dann in Parktaschen logischerweise auf der rechten Seite… Schon so oft gesehen mittlerweile das die Ladeklappe beim Fahrzeug links hinten oder gar links vorne ist, die Ladestation aber eben rechts. Also werden die schmoddrigen Ladekabel einmal unterm Auto oder - häufiger gesehen - direkt auf dem Fahrzeugdach/Scheibe Richtung Ladesäule verlegt 🙈🤣 Schöne neue Technik…
Hallo ich habe mir sehr viel e-auto anbieten lassen und der Volvo ist im Leasing günstiger als id4 und co. Also habe ich mir den Volvo mit single Motor für 3 Jahre geleast. Gibt es aber nur beim Händler nicht im Internet
Wenn Volvo klug wäre, dann würden sie nicht den xten, beliebigen SUV anbieten, sondern als Alleinstellungsmerkmal eine Kastenform wählen (960) bei der auch endlich mal wieder Platz im Kofferraum ist. Dinger werden immer wuchtiger aber der Kofferraum immer nutzloser. Pfeiff auf die 50 km weniger Reichweite aber dafür kannst du ne Waschmaschine problemlos einladen.
Vielen Dank! Mich würde mal ein Supertest des Polestar 2 Single Motor Long Range interessieren. Ist ja die gleiche Basis, soll aber durch den Single Motor laut kürzlich veröffentlichtem ADAC Test deutlich effizienter sein.
Ich bin mittlerweile wieder auf dem Weg weg von der E-Mobilität. Und das trotz Wallbox sämtlichen Apps etc. Ich verstehe einfach nicht warum man 100KW Ladeleistung bringt. Ist nicht zeitgemäß, das dauert einfach alles zu lange beim Laden.
@@baron_xd4633 Ja, deshalb spreche ich ja auch vom Energiegehalt und nicht vom Verbrauch. Der Verbrauch wäre dann wohl eher so bei 12 Litern. Das bekommt man mit einem Verbrenner auch nur annnähernd ähnlicher Leistung aber auch nicht hin.
Das Umschalten zwischen den Pilot Assist-Modi (mit oder ohne Lenkunterstützung) wurde seit der Softwareversion 1.5 vom Lenkrad auf das Mitteldisplay verlegt. Die dazu gehörigen Tasten am Lenkrad wurden ausser Betrieb genommen. Das bedeutet, 3x auf das Display drücken, um die Lenkunterstützung ein- oder auszuschalten, und 2x auf das Display drücken, um wieder auf die vorherige Anzeige zu gelangen. Was diese Ablenkung für die Fahrsicherheit bedeutet kann sich jeder selber vorstellen.
Alex, es gibt inzwischen massive Diskussionen über die UMWELTFREUNDLICHKEIT der E- SUVs. Ein E- Roller mit ca. 100 kg Gewicht mit 2 Sitzplätzen und zwei Akkus a ca. 10 kg macht wirklich Sinn für die Umwelt. Für 100 km sind für den Verbrauch von 2 bis 3 kWh dann nur ca. 1 EUR an Stromkosten zu bezahlen. Ein SUV mit 2000 kg Gewicht und 80 kWh Akku (der alleine schon 700 kg wiegt) ist eine grosse Umweltsauerei mit 20 kWh Verbrauch pro 100 km und einem riesigen Akku, der am Ende seiner Lebensdauer NICHT wirtschaftlich RECYCELT werden kann. Diese übergrossen Akkus (Tesla, Audi, Porsche etc.) sollten zur Ressourcenschonung endlich VERBOTEN werden.
Thema Frunk: VW hat es einfach nicht verstanden. Grade jetzt im Winter das nasse Ladekabel in den Kofferraum legen ist doof. Den Frunk kann ich auswischen, da liegt das Kabel super und wenn der Kofferraum Mal wieder voll ist hab ich auch kein Problem. Schön meine ersten Autos hatten Frunk und waren von VW: Käfer!!! Hersteller die nicht wenigstens einen kleinen Frunk anbieten sind bei mir raus! Einfach viel zu praktisch!
@@abraxastulammo9940 ja is sicher so, genau wie viele andere Autos. Ich will keine billige Plastikbox im Kofferraum wenn ich ein billiges Plastikfach unter der Motorhaube haben kann. Noch dazu nimmt mir die billige Plastikbox im Kofferraum Platz weg und wenn die nicht fest gemacht ist poltert die hin und her. Es gibt keine Ausrede keinen Frunk in ein Auto zu bauen, außer die Ignoranz vom Autohersteller. Auch mit Frunk kannste dein Kabel ja in die billige Box im Kofferraum werfen und den Frunk zu lassen.
Sehe ich genauso. Unglaublich wie sowas nicht im Lastenheft stehen konnte wenn sie extra eine ach so gute und arsch teure Elektroplattform entwickeln. Hoffen wir mal auf Gen2. Sonst sieht’s langsam echt düster aus für VW.
Schade, dass Volvo das Problem der Lenkungsvibrationen bei 100 bis 105 nicht in den Griff bekommt. Dies ist nicht bei allen Fahrzeugen der Fall, aber die Behauptung, es handele sich um eine Fahrzeugeigenschaft, trifft definitiv nicht zu.
Diese Bedienungen an diesen Displays während der Fahrt ist doch sehr gefährdend für alle anderen auch. Ich kann mich an einen sehr schweren Unfall vor meiner Nase erinnern weil der Typ mit seinem Augen am Radio hing.
Mit aktuellen Strompreisen fahre ich elektrisch zu Dieselpreisen. 100km kosten mir so oder so um 10€. Wenn dieses Auto mit 2.0 Diesel 40000€ kostet, wie viel Jahre kann man noch für ersparte 20t€ Diesel tanken? Elektromobilität, aha...
Du musst dir ja keinen überteuerten und extrem ineffizienten Volvo kaufen. Gibt auch Elektroautos für 40.000 Euro die 500km Reichweite und nen Durchschnittlichsverbrauch von 15kwh/100km haben und somit 5€/100km kosten und du sparst dir den Verschleiß eines Verbrenners
@@wanfredzwick2173 Meine Tests zeigen, dass Herstellerangaben zum Verbrauch um 30% bis zu 3 Mal zu klein sind. Ich fahre seit 09.2020 Outlander PHEV. Statt 4.50€/100km mit Strom (0.30€/kWt) waren das jeden Test 6,50€. Mitsubishi gibt an, Benzinverbrauch wäre 1.8L. Ich habe fleißig nachgeladen - 6.0L ausgerechnet an der Tankstelle. Nur mit leerer Batterie waren das ausgerechnete 8.0! Mehrmalige Messungen in der Stadt. Auf der Autobahn - 11.7!!! (aber Vollgas). Was mich beruhigt, ist der niedrige Anschaffungspreis: Mit Prämie und Elektrorabatt von Mitsu für 26000€ geschnappt. Da kann man noch von irgendwelchen Ersparungen über mehrere Jahre reden. Für 26 findet man nicht Mal einen Diesel-SUV in der Größe mit Allrad. Und in Urlaub fahren rein elektrisch? Man, die Zeit scheint noch nicht reif zu sein.
Mir gefällt immer wieder die sehr faire und objektive Beurteilung der Fahrzeuge. Also auch diesesmal ein prima Supertest von Euch, Alex. In punkto Test seid ihr nach meiner Überzeugung die Besten.
Wie immer super serös und glaubwürdig, kein unnötiger Text und dabei faire Bewertung. Das ist einfach gute Recherche und durchdachte Testsituation, Ingenieur halt und kein Autoschwätzer.
Alex, viele würde ein Test vom "Oldi i3" interessieren! Es gibt oft Diskussionen, dass er eigentlich noch mithalten kann mit dem ID 3. Auch Optionen wie der Rex machen die älteren Modelle attraktiv, die es jetzt auch für ab 15 k kaufen kann.
ja bitte!!! Es gibt gute gebrauchte i3 für 25k, also wirklich bezahlbar und sogar halbwegs langstreckentauglich
Ich habe einen i3S und liebe ihn. Ein geniales Auto, aber Fahrten > 250-300km (mit Pause) sind nicht praktikabel. Und ja, ich habe es probiert (z.B. München-Frankfurt und auch weiter); ist halt was für akademische Tests. Ein ID3 kann mit geringen Einschränken auch für die Langstrecke verwendet werden.
Außerdem ist die Software (und eigentlich auch die Hardware) seit 2013 nicht mehr wirklich modernisiert worden.
@@jadziadax8658 hab auch einen und stimme dir 100% zu
Mit so einer Schrottmühle mitzuhalten ist auch nicht schwer. Außer vielleicht beim Platz im Innenraum.
Der Verbrauch bzw. die Reichweite geht einfach gar nicht. So bringt man die Leute nicht zur E-Mobilität, mal ganz abgesehen vom Preis.
Der polestar 2 würde mich auch sehr interessieren im supertest.
Ist doch die gleiche Plattform...ich hatte einen (und er wurde von Polestar zurückgenommen). Reichweite genauso katastrophal, insbesondere wenn man die (günstigere) Konkurrenz sich anschaut. Model 3 kommt selbst mit den kleinen Akku genauso weit, LR ist ne ganz andere Liga. So gern ich ein europäisches Auto haben wollte, als E-Auto finde ich die Plattform von Volvo/Geely einfach aktuell schlecht. Mein nächstes wird sicherlich der EQE.
Wie immer top von Alex, das war gut. Ich würde mir wünschen, dass auch ein Kapitel ‚Seniorentauglichkeit‘ in allen Tests und Berichten eingefügt würde. Ich als Software affiner Mensch habe wenig Probleme, ein x phone auf Rädern zu fahren, meine Kinder sicherlich auch nicht, aber es gibt eine große Gruppe von solventen älteren Menschen, die gerne neue Technologien in Fahrzeugen benutzen würden, aber mit der teilweise unsäglichen Bedienung definitiv nicht zurecht kommen. Ich würde mir wünschen, dass AMS und Alex dieses Thema mal beleuchten. LG aus Hamburg, Jürgen
Interessanter Vorschlag :) Vor allem da besonders Senioren / Renter sich im Alter oft nochmal einen Neuwagen zulegen.
Mein freudiges Dito.
Btw. Ich möchte meine alte A-Klasse wieder haben, den W168.
Ich darf den Wagen selbst seit etwa zwei Wochen fahren. Der Test trifft meiner Meinung nach zu 100% zu. Sehr gut gemacht und vor allem sehr objektiv. Danke dafür!
Als langjähriger Mercedes (S-Klasse) bzw. BMW (7er) Fahrer und aktueller Range Rover Besitzer, bin ich vom Tesla Model Y nach 2 stündiger Probefahrt restlos begeistert. Negativ sind mir das etwas straffe Fahrwerk und die fehlende Laderaumabdeckung aufgefallen. Verarbeitung ist für diese Preisklasse absolut wettbewerbsfähig. Beschleunigung war phänomenal. Ich habe einen bestellt!
dann dürfte der auch eine laderaumabdeckung haben, diese soll inzwischen standard sein
Ein KW Fahrwerk nachrüsten hilft ungemein beim Comfort
@@samsongoldherz7516 Verrückt: Als ich jung war, hat man ein KE-Fahrwerk eingebaut damit die Kiste sportlicher und härter wird 😉
Habe eine ähnliche Autohistorie. Du wirst mit dem MY viel Freude haben. Leider muss man auch bei Tesla paar Kompromisse eingehen. Die Verkehrsschilderkennung ist unterirdisch und der Wendekreis bringt mich in Parkhäusern ins schwitzen. Der Supertest von Bloch ist realistisch. Nur das Konfortkapitel sehe ich positiver, wobei meiner jetzt 12000 km runter hat und ich mir einbilde der Komfort wäre besser geworden.
Scheit mit den Autos aus Grünheide neues Fahrwerk zu geben! Abdeckung sowieso.
Vorschlag für einen Supertest von mir: KIA EV6. Besonders im Hinblick auf den Vergleich mit dem Ioniq 5 da er ja ständig als Vergleich herangezogen wird. Die Frage ist nämlich, ist der EV6 der bessere Ioniq 5???
Same same but different. ;-)
Einfach mal nach Kia EV6 in YT suchen. Dort gibt es ein Video von Bloch. ua-cam.com/video/hAqLmQdRFQE/v-deo.html
Ist ein und das selbe auto da kia hyundai gehört.
@@Doblocu67 das heisst noch lange nichts - die haben zwar die gleiche Basis, sind aber schon deutlich unterschiedlich - der Ioniq 5 ist z.B. 6cm hoeher. Ich kann fuer den EV6 den Supertest auch kaum erwarten - und Euro NCAP!
@@Doblocu67 ist die gleiche Plattform aber nicht das gleiche Auto. Sonst wäre der Enyaq ja auch das gleiche wie der ID4 oder Q4. Der EV6 hat ne andere Batterie, anderen Radstand und ist "flacher". Somit könnte sich da gerade im Bereich Reisetauglichkeit und Effizienz ein Unterschied ergeben. Auch ist das Innenraum-Konzept ein völlig anderes.
"Ich muss Pipi" , "kein Problem, ich warte" das hat mich gekillt...
Zum Hartplastik eine kleine Geschichte: Mein erstes Auto war ein Citroen CX. Leider hatte der Vorbesitzer Jagdhunde, die in das unterschäumte, weiche Plastik herrliche Löcher reingebissen hatten. Seither sehe ich keinen Nachteil für Hartplastik! 😉
Hunde kommen bei mir in den Kofferraum. Und da darf gerne Hartplastik Verwendung finden. In der ersten Reihe bevorzuge ich jedoch weichere Materialien.
Ach ja - stimmt! Wer hat nicht einen Gebrauchten dessen Vorbesitzer Jagdhunde in seinem Auto herumfuhr?
Wir fahren den CrossClimate von Michelin auf einem Audi TT 8J mit Frontantrieb und sind ebenfalls überrascht. Überrascht von der Performance im Sommer, von Kurven- und Traktionsverhalten. Sonst fahren wir immer Michelin Pilot-Sport oder sogar Super-Sport, der CrossClimate ist unglaublich gut. Und auch wenn hier in NRW irgendwann mal Schnee gelegen hat, hat der Reifen uns nicht im Stich gelassen. Wir sind begeistert, gerade für ein "Alltags-Auto".
So, bevor jetzt wieder die "Frunk ist unnötig und ungeschickt"-Schreier kommen: Nein, ist er nicht. Die meisten verwenden ihr Ladekabel fast nie, weil sie an der Wallbox ein festes haben und am HPC auch eins dran ist. Das Notladekabel ist da vorne dann aber gut verstaut, man muss nicht oft dran aber wenn, dann will man nicht den Kofferraum ausräumen müssen. Eigentlich ist das als ob der Ersatzreifen unter der Motorhaube, unter dem Boden oder am Heck montiert ist - bei Reifenpanne muss man auf der Autobahn nicht das ganze Gepäck ausräumen.
Ich finde meinen Frunk super praktisch, verwende ihn mehr, als den hinteren Kofferraum. Da ich rückwärts in der Garage stehe, komme ich, danke des Frunks, dennoch sehr bequem zu meinem Einkauf.
@@gery_der_kaeferfahrer noch ein guter Grund. Das Problem hatte ich persönlich bisher nie, weil die Garage hinten auch eine Tür hat.
Mein Kofferraum ist immer leer, da man nicht mit unnützer Beladung fahren soll, da das mehr Treibstoff verbraucht. 🤷
Wobei dieser "frunk" echt schlecht gemacht ist. Die "Motorhaube" öffnen um darunter nochmal nen Plastikdeckel öffnen? Das können andere besser.
@@abraxastulammo9940 gut, alle anderen kaufen sich auch nicht in jedem Urlaub vor Ort alles, was sie brauchen, neu, um es danach wieder wegzuwerfen
Hallo Herr Bloch,ich wollte mich erkundigen, ob ein Review des BMW I4 (M50) geplant ist?
MfG
Mir fehlt in der Reihe noch ein Supertest mit dem Polestar 2
Ich würde mir einen E-Auto Supertest zum 🅿️eugeot e-208 wünschen. :)
Vielen Dank für die super Beiträge!
Wie immer klasse Infos! Das Effizienzproblem ist sicher auch ein gutes Stück der Tatsache geschuldet, dass es sich um einen umgebauten Verbrenner handelt. Wenn ich sehe, dass der 2WD C40 dann auch noch Frontantrieb hat, möchte ich die Volvo-Ingenieure am liebsten noch einmal ein paar Wochen im Keller einschließen.
OK, der Ur-Ioniq war trotz Verbrenner-Karosserie sensationell effizient, aber war damit auch einzigartig (gut). Außer Tesla haben inzwischen aber alle die Disziplin Effizienz scheinbar runterpriorisiert.
p.s.: Ich verstehe nur nicht, warum ein Bloch-Video offensichtlich immer noch solche clickbait-Titel nötig hat...
Der Fehler liegt in der Förderung, die mit dem Füllhorn ausgeschüttet wird. Das ermutigt die Hersteller, immer weniger Wert auf die Effizienz zu legen.
Die Förderung sollte umgekehrt proportional zum Verbrauch bemessen werden, beispielsweise 9000€ bei 6kWh/100km, dann je kWh Mehrverbrauch 1000€ weniger. Das würde bedeuten, dass man bei 14kWh/100km noch 1000€bekäme und ab 15kWh Realverbrauch keine Förderung mehr gewährt würde.
Wenn schon keine Verbrauchs- obergrenze festgelegt werden soll, könnte man zumindest so darauf einwirken, dass die Entwicklung neuer Fahrzeuge in die richtige Richtung geht.
CrossClimate 2 in 225/50R17 funktioniert auch bei Schnee, Matsch und Eis hervorragend! Getestet die letzten drei Wochenenden im Mühlviertel / OÖ.
"Ich muss Pipi!" - "Kein Problem - ich warte..." Genau mein Humor😂😂
Ansonsten: Ein teurer Säufer!
Mir egal - ich find ihn schön😍
Übrigens, liebes Produktionsteam: Hört doch bitte mit der Unsitte auf (viele andere tun das auch), einen Moderator dabei aufzunehmen, wie er in eine andere Kamera spricht.
Vor allem, wenn sich die beiden Kamerapositionen nur minimal unterscheiden. Das ist so, als wenn du mit jemandem redest, der extrem schielt. Du weißt nie, ob er dich anguckt oder nicht. Sehr irritierend...
Das, was dieser Mann sagt. Exakt das. Geht mir selber auch schon ne Weile auf den Keks, aber ich dachte ich bin der einzige dem es so geht^^
Mein Dito 😂
2:47 Ich wäre nie auf die Idee gekommen mich über diese Fuge zu beschweren, aber "die sitzt sauber" finde ich nicht passend - Unten links ist eine sichtbare Kante und oben Rechts ist es keine Nullfuge.
Beim Modelljahr 2024 soll sich ja durch die neue Motorkombination bzw. größere Batterie so einiges im Bereich Effizienz getan haben. Über einen neuen Test würde ich mich echt freuen!
Ich mag das Auto, aber trotz Coupéform ein Cw von 0,32, während ein Schuhkarton auf Rädern wie der EQB 0,28 hat? Das ist echt kein Ruhmesblatt. Disclaimer: Habe selbst den EQB bestellt weil er sehr viel Platz für den Footprint bietet, war also nicht im Markt für ein SUV-Coupé
Der EQB bzw. GLB ist echt ein geiles Auto. Hat fast so viel Platz wie ein GLC und sieht meiner Meinung nach sogar besser aus, mehr nach richtiger Geländewagen
Der Cw-Wert ist NUR EIN Wert für die Windschnittigkeit. DIE musst du mit der Stirnfläche malnehmen, und gut Möglich, dass der größere Trumm trotzdem schlechter im Wind steht.
Noch dazu: Besserer Cw ist oft wegen einer weniger praktischen schnittigen Form, die dir hinten Kopffreiheit und Ladevolumen nimmt.
Muss Man(n) schon wissen, ob er lieber den Wind gut schneidet oder lieber einen Koffer mehr packt.
@@konradsiemens8784 schon klar. Mir geht es ja gerade darum, dass der EQB die eigentlich viel ungünstigere Grundform (zugunsten des Raumangebots) hat, weil langes, hohes Dach + große, steile Heckklappe. Trotzdem hat der den deutlich besseren Cw-Wert, was bedeutet, dass dort besser in den Details gearbeitet wurde als beim Volvo
Joa, ich hab mich dann auch für den EQA entschieden
Hab nen c40 bestellt und irgendwie war mir der cw-wert egal, bzw. ich hab ihn als nicht sooo wichtig empfunden, weil ich zu 80% Stadt fahre. Klar könnte ich mit einem anderen Auto weiter kommen oder da geht mehr rein. Aber die Volvos sind die ersten E-Autos, die mir auch gefallen, wobei die Mercedes auch gut dastehen! :-) alles auch Geschmackssache!
Grundsätzliche Frage zu Reifen und Felgen bei E Autos. Bei Verbrennern ist es ja meistens üblich im Sommer und Winter Betrieb meistens ja 2 Felgen Sätze zu haben die man dann einfach umsteckt. Bei den E Autos sind ja fast überall spezielle Felgen drauf wegen Luftverwirbelungen etc. Muss man dann do dieselben Felgen bei jeder Season fahren oder kann man durchaus einen 2. Satz verwenden. Nicht wegen dem Mehrberbrauch sondern generell ob es der Hersteller oder das Gesetz es zulässt
Gut ist, dass Volvo die Gasdruckdämpfer der Fronthaube beibehalten hat. Im VW Konzern sind die leider bei den Stromern weggespart worden. Außerdem ist der Step zur serienmäßigen Google Maps Navigation sehr gut. Damit ist er besser als der Wettbewerb, Tesla ausgenommen.
Wie ist das bei neuen E-Autos eigentlich mit den Bremsen? Haben die Hersteller das „Bremse vergammelt“ Problem gelöst?
Reku ist sehr cool. Nur leider ist es absolut nervig ständig drauf achten zu müssen regelmäßig zu bremsen. Das macht ein normaler Mensch vermutlich nicht 🤷🏼♂️ wäre cool wenn der Wagen das selber macht - BPA (Bremspflegeassistenz) das wäre was 😜
Mir fehlen die Reku Paddels die viele BEV heute haben. Daran habe ich mich sehr gewöhnt und will nur ungern darauf verzichten
"Wir können grob über den Blick nach hinten einparken und dann über die Kamera" - der Blick geht erst in den einen, dann in den anderen Außenspiegel. :-D Das würde ich wohl auch so machen. ;-)
Ich mag Volvo aus Verbrenner Zeiten ganz gerne :D Waren nie die sparsamen Fahrzeuge und hatten früher nie diese große Leistung im Motorbereich ;) Schade das es kein c40 ist wie früher sondern ein SUV :/ würde mir wünschen das da was wie der id3 von Volvo kommt ^^
Der Cross Climate ist wirklich ein guter Reifen :D bin sehr zufrieden
Ich hatte auch einen Volvo mit Fünfzylinder-Benziner. Der war weder sparsam noch besonders kraftvoll, dafür ein sehr komfortables Auto. Großartige Sitze. Super Soundsystem. Beim Elektro finde ich halt, dass schlechte Aerodynamik und Effizienz gar nicht gehen, speziell wenn man wie ich viel auf der Autobahn unterwegs ist. Das Model 3 ist inzwischen fast schon ein altes Design, trotzdem ist es immer noch effizienter als fast alles was jetzt neu so herauskommt.
@@Astrophysikus ja so sehe ich das auch 👍🏻
Ich habe den CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT XL - 205/55R16 94H seit 2 Jahren immer noch Tip Top.
21:39 Das ist ein wirklich absolut sinnvolles Feature! Wie oft hatte ich es schon dass der Boardcomputer bei wilder Kurvenfahrt lautstark einen Wischwassernotstand vermelden musste, weil bei den G-Kräften der Sensor trockengelegt wird.
Haha, klassischer Grenzfall, dein Beifahrer will ich nicht sein 🤪 aber Spaß bei Seite, so was geht halt echt nicht, vor allem in eventuell sportlichen Autos.
Beim Reifen und dem Schnee muss ich widersprechen. Ich selbst fahre auf meinen Fahrzeugen nur Allwetterreifen. Der Crissclimate ist auf meinem SLK R170 230Kompressor, den ich auch im Winter gerne bewege. Ich lebe am Fuße des Schwarzwalds und auch auf dem Feldberg habe ich absolut keine Probleme, obwohl der SLK nun wahrlich kein leuchtendes Beispiel für Traktion ist. Bei anderen Allwetterreifen sind aber sowohl im Trockenen als auch im Schnee ein Performance Abfall gegenüber Saisonreifen feststellbar. Das Beste übrigens: Der Crossclimate ist nicht sonderlich teuer. Absolute Empfehlung meinerseits.
Fahre selbst seit vier Wochen den CrossClimate 2 - konnte ihn bereits im tiefsten Mühlviertel/OÖ bei Schneefall, Eis und Matsch testen => 1A, kein Unterscheid zu reinen Winterreifen. Auf trockener Straße im Winter fühlt er sich wie ein Somemrreifen an. Wenn da noch der Verschleiß passt, dann ist das der beste Reifen den ich je gefahren bin.
@@markusweissenbock6337 Absolut, meine Rede. Der erste war schon gut, aber der Crossclimate 2 ist unglaublich.
Hallo liebe auto motor und sport- Redaktion. Könntet ihr mal mit "Blochs Popometer" testen, wie sich die Unterschiede der Reifen- bzw. Felgengrößen (z. B. 225/60 auf 18" vs. 225/55 auf 19") bei minimalem und maximalem Luftdruck auf den Komfort auswirken? Ich habe das Gefühl, dass man mit der Eigendämpfung der Reifen doch einen riesigen Unterschied merken kann. Ist aber ein sehr subjektives Empfinden. Aber wenn man sich auf die Winterreifen freut, ist irgendwas komisch... ;)
Wo war jetzt die Reifensensation die im Titel angesprochen wird?
Der Wendekreis ist wie beim Ioniq5. Da wurde er aber als "nicht besonders Stadttauglich" bewertet. Der Verbrauch bei 180 ist mit Tesla und Hyundai vergleichbar. Die schenken sich da nix. Über sagen wir mal 120 schlucken die alle wie Sau. Das ist bei Verbrennern aber nicht anders. Bis 90 ist gut, bis 120 ok und danach wirds einfach astronomisch. Ich hab den Vergleich von eGolf, Ioniq5, Dacia mit 1,5L Turbodiesel, Golf3 mit 1,8L Benziner, Chevy mit 5,7L Benziner usw... Alle sind über 120 keine Effizienzwunder.So ist halt die Physik...
Das ist bei Verbrennern aber recht egal, weil du in 2 Minuten wieder voll betankt bist. Das ist ja bei Elektroautos nicht der Fall, da kannst du nicht einfach sagen "Die schenken sich da nix", doch tun sie eben. Deswegen legen die Hersteller doch so viel Wert auf die Aerodynamik der eAutos, viel mehr als bei Verbrenner.
Und wenn du bei diesem Autos siehst, längere Fahrten sind bei anderen getesteten eAutos deutlich angenehmer.
Wie immer: exzellent. Schön wäre, wenn es auch Informationen zur Zuverlässigkeit und zur Kundenzufriedenheit gäbe, soweit verfügbar natürlich. Der technisch baugleiche Polestar 2 ist zum Beispiel bei J.D.Power erfasst, Kundenzufriedenheit 2022, mit wirklich desaströsem Ergebnis: schlechtestes E-Auto USADamit deckt sich, dass bei unserem C40 nach zwei Monaten das Schnellladen nicht mehr möglich war, sofortiger Werkstattaufenthalt laut Display erforderlich. Werkstatt konnte nichts feststellen, hat aber auch kein Schnellladen versucht. Nächste Käufer konnte gar nicht mehr laden, abgeschleppt. Geely hat Autos auf den Markt gebracht, die Hardwaremäßig nicht ausgereift sind und softwaremäßig auch nicht. Was hier beim C40 auch erstaunt: weder headup-Display noch selbstständiges Einparken!
Gibt es ihn oder wird es ihn geben - den Renault Twingo Electric Supertest?
Mal generell eine Frage zur Konnektivität, die bei E-Autos ja essenziell ist: Kann man irgendwo einsehen welche Netze die einzelnen Hersteller nutzen? Und wie sieht es aus wenn ich in die Schweiz fahre, oder wie hier im Grenzgebiet öfters der Fall, in ein Schweizer Mobilfunknetz komme? Generell wär es mal ein interessantes Video, wie ein Fahrt mit dem E Auto durch Europa so zu meistern ist.
Wir fahre einen elektrischen Volvo XC40. Volvo verwendet eine SIM-Karte der Deutschen Telekom. Wir sind mit dem Auto in Deutschland, Italien, Schweiz, Dänemark, Schweden und Norwegen gefahren. Wir hatten nie Probleme mit der Konnektivität. Dim Sim-Karte braucht vielleicht ein paar Minuten nach einem Länderwechsel, bis sie wieder verbunden ist. Es hat aber jedesmal prima geklappt.
@@Tubolino danke für die Info. Und da fallen keine Kosten fürs Roaming an?
Sorry, habe deine zweite Frage erst jetzt gesehen. Nein, es fallen keine Roamingkosten an.
Finde super dass Volvo bei der guten Verarbeitung bleibt und alles schön stabil ist. Verstehen tue ich nicht dass auch hier die äußeren Maße fast nichts mehr im Innenraum übrig bleibt. Übertrieben ist es ein aufgeblasener Block mit einem rundum-Schlitz welche Fenster darstellen sollen. Wo ist da der Sinn? Man sieht fast nichts, das Autofahren wird anstengend, der Energieverbrauch ist unötig hoch, mitfahren will ich auch nicht hinten und einkaufen bei IKEA wird sinnlos weil nicht mal das Billyregal reinpasst. Und dann fehlt bei optisch 100 m Fronthöhe der Trunk.
8:20 Es gibt einen Frunk, allerdings sieht der (Augenmaß) nicht größer aus, als im flachen Model 3.
@@LeroyBishop Stimmt! Man muss ihn allerdings anscheinend wie eine Motorhaube öffnen.
Der neue aktuelle Volvo C40 hat vorn einen Asynchron Motor verbaut. Er ist immer entkoppelt und schaltet sich nur ein, wenn man viel Leistung braucht.
06:58 Zum rückwärts einparken gibt es Spiegel, ich werde das nie verstehen, wieso man sich nach hinten dreht...
Ist ein Lieblingsthema von Herrn Bloch, da angeblich vorgeschrieben.
Finde ich auch völligen Blödsinn, denn zum einen haben viele Fahrzeuge keine Sicht nach hinten, zum anderen - warum habe ich vorne einen Monitor mit Rückfahrkamera, wenn ich mir beim Einparken die Wirbelsäule verdrehe?
Genau das wollte ich auch anmerken. Ich bin jetzt 60 und habe mit 19 für die Feuerwehr den LKW-Schein gemacht. Seitdem weiß ich, wie man mit Spiegeln ordentlich rückwärts fährt. Sind die Spiegel ausreichend groß und richtig eingestellt, ist das besser als jede Rückfahrkamera. Einzig die Parksensoren möchte ich nicht mehr missen.
@@markusbernhard2254 Geht mir ähnlich. Allerdings habe ich das Rückwärtsfahren damals(TM) als Zivi (die älteren werden sich noch erinnern) mit einem Ford Transit, Langversion mit Hochdach gelernt. Da ist nix mit nach hinten umdrehen, dafür hatte der gute, große Außenspiegel, in denen man die Hinterräder sehen konnte.
Na, da hat Tesla wohl den Falschen verärgert. Seit dem Model Y Test ist die eher positive Berichterstattung des Herrn Bloch gegenüber Tesla eher unfreundlicher geworden. Die kleinen Seitenhiebe sind sehr auffällig. Allerdings zeigt dieser Test, dass der Vorsprung von Tesla nicht in Stein gemeißelt ist und Volvo ein tolles Auto abliefert. Ich fahre meinen dritten Tesla und freue mich dank der Servicequalität von Tesla auf Alternativen.
Den Reifenbericht fand ich superinteressant.
Schöner Super Test. Bitte bitte einen Super Test mit dem DACIA SPRING machen. THX
hat der radio ein chinchausgang für ein verstärker und subwoofer?
Der Vergleich des Fahrwerkes mit dem des MY ist schon sehr hart!😂😂😂😂
Ich kann mir wirklich kein härteres vorstellen. Wenigstens hat das MY weiche Kunstledersitze.
Wie ist denn der Vergleich zum MachE oder EUp! oder EQC?
Würde mich sehr über ein paar vorabinfos zum ionic 3 freuen
Welcher der drei Michelin CrossClimate war das? SUV / + / 2 ?
Wie kann man denn bei dem Spalt zwischen Frontschürze und Kotflügel von schon sprechen? Oben beim Scheinwerfer ca 3 mm Spalt und unten zum Hartplastik hin fast anliegend....
Herr Bloch,
kann man E-Autos eigentlich genauso leicht Tieferlegen wie klassische Verbrenner?
20-30mm würden der Optik sehr gut tun.
Würde sich das nebenbei auch positiv auf dem Verbrauch auf der Bahn auswirken?
Leider bekommt man nur Hochbeinige SUVs zukaufen in der Preisklasse.
Geht das wegen dem enormen E-Fahrzeug Gewicht, oder muss man dann das gesamte Fahrwerk ändern?
Heico Sportiv (auf Volvo spezialisierter Tuner) bietet für den XC40 Elektro Tieferlegungsfedern und für den Polestar 2 sogar ein Gewindefahrwerk an.
Die Komponenten werden aber wohl etwas stärker sein als ihre Äquivalente für Verbrenner.
Der C40 ist ja noch ganz neu, da wird es in naher Zukunft bestimmt auch was geben.
@@dahe614 danke für die Antwort. Meine Frage bezog sich allgemein auf die Machbarkeit bei E-SUV und wurde nur durch dies Fzg. getriggert. Ich hatte im Hinterkopf das tiefergelegte Wagen schneller altern von der Karosserie, aber vielleicht sind sie da aber die wieder in Vorteil weil sie steifer sind(?) unabhängig von der Marke fände ich es sehr toll wenn die Hersteller die Tieferlegung ab Werk als als Option hätten, oder verlangt der Markt nach der Luft im Radkasten?
Super Beitrag
Testet doch mal den Polestar 2. Technik gleich, Ausführung in meinen Augen viel viel besser…
Der Polestar 2 wäre vermutlich eher mit dem Model 3 vergleichbar. Beide Autos sind im Vergleich zu Model Y und C40 nicht mehr wirklich taufrisch.
@@G0bus Der Polestar ist aber doch grösser als die beiden Volvos…halt Fliessheck mässig…
Auch die Technik ist beim Polestar besser, gerade das Infotainment. Die Bedienung ist noch deutlich einfacher und klarer ausgeführt, obwohl es die selbe Basis verwendet.
@@laser_simon922 meine Kollegin hatte ihn mal, mir kam er zwar deutlich bulliger als das Model 3 vor aber immer noch nicht wirklich groß. Könnte aber auch daran liegen, dass ich als Vater von drei Kindern jedes Auto, in welches keine drei Kindersitze nebeneinander passen, für einen Kleinwagen halte ^^
Der PS2 ist innen echt eng und unübersichtlich. Infotainment ist ok, aber AndroidAuto oder was da drin ist, empfand ich jetzt nicht besser als das, was bspw. Tesla, Audi etc., Display ist einfach mit den Kacheln zu bedienen gewesen, das Fahrerdisplay empfinde ich inzwischen beim PS2 als sehr in die Jahre gekommen und eher puristisch unschön. Optisch von außen ist das Highlight vom PS2, er sieht einfach klasse aus. Aber sonst…hoher Verbrauch, geringe Reichweite (AWD) mehr als ausreichend Leistung (AWD).
Bin mal gespannt, wie er im Vergleich zu meinem Paulchen Panther ist.
Paulchen (I-Pace) hatte nämlich weniger verbraucht als de XC40 und konnte den verbrauchten Strom auch wieder schneller rein laden.
Werde de C40 mal Probefahren.
Hallo, gibt's schon einen Vergleich? Mich interessiert jeder Eindruck. War heute im Plattform Ruder Polestar und, hm naja, im Vergleich gefällt mit der iPace besser obwohl älteres Auto.
Mich würde mal interessieren, welche Feldstärke im Inneren eines e-Autos zu messen ist bei 800 V System ... Dazu die Felder, die andere mit ihren Radaren und Sensoren erzeugen. Gibt‘s da Messwerte ?
Warum wird der Zuschauer bei den Vergleichstabellen "Beschleunigung" und "Verzögerung" manipuliert bzw. Tesla bewusst verschwiegen/schlecht dargestellt? Das 10t€ günstigere Model 3 LR wird bei der Beschleunigung aufgeführt, warum nicht dann das preislich vergleichbare M3P, das hat nach Auto Motor Sport eine Zeit von 3.9s und wäre ganz oben in der Tabelle. Genau so bei der Verzögerung, 33.4m. Auch hier wäre Tesla ganz oben.
Wenn ich mir die Technik des Volvos ansehe und das mit dem Design, der Software (es gibt alle 1-2 Wochen per WLAN Updates) und den Möglichkeiten beim Model Y/3 vergleiche ist der Volvo bei gleichem Preis chancenlos und Jahrzehnte zurück.
Ich habe oben einen Kommentar eingefügt, indem ich ausführte,dass der Herr Bloch von Tesla wohl massiv verärgert wurde. Trotzdem halte ich seine Tests für gut. Über die Bewertung kann man sicher streiten und ist nun mal nicht frei von Subjektivität.
Was heißt hier Nachhaltigkeit? Was ist nachhaltig daran, wenn Kuhhäute weggeschmissen statt verwertet werden? Und wenn sich Kunstleder nach wenigen Jahren aufzulösen beginnt und ersetzt werden muss?
Das ist halt die 'Nachhaltigkeit' für Leute die nur von Mittags bis 12 Uhr denken können. Der Blick für Zusammenhänge wird viel zu oft von einem Ideologie-Nebel verhindert.
Grüße
@@j.t.1121 Leider wahr.
Aber woher sollen die Leute was von Nachhaltigkeit verstehen, wenn sie 20% der Schulzeit mit kreischen und hüpfen zugebracht haben?
Schönes Auto von Volvo, genau richtig für einen 2 Personenhaushalt und einmal im Jahr eine 500 km Urlaubsfahrt. Höchstgeschwindigkeit zu Begrenzen finde ich zwar nicht gut, aber 180 km/h reicht mir persönlich.
Wobei Du die nicht lange fahren willst wenn. Du dann alle 100km für 40 Minuten nachladen musst…..
@@ralfferfi2860 Es gibt genügend E Autos mit denen man auf dieser Strecke zurecht kommt. 2 Pausen a 15 Minuten und man schafft es. Mir persönlich würde das reichen. Machen wir mit dem Verbrenner auch, dann kann der Hund sich mal bewegen und Frauchen rauchen
@@ralftaufenbach3537 ja, sehe ich auch so. Ich fahre seit 2 Jahren elektrisch. Hier bezog sich mein Post auf die 180km/h. Bei 60kWh Verbrauch müsstest Du dann jede Stunde nachladen. Und das dauert beim Volvo 45 Minuten bis 80%. Wenn man schnell Vorwärtskommen will muss man relativ langsam fahren. Bei meinem IoniQ FL ist die optimale Geschwindigkeit 115 km/h.
Ich empfehle Dir „A better route planner“ zur Simulation von zB. Urlaubsreisen. Das hilft sehr gut bei der Wahl des BEV.
@@ralfferfi2860 Ok, mit den 180 km/h ist klar. Reisegeschwindigkeit ist 120-130 km/h bei uns. Mit ABR Simuliere ich auch die Fahrt von zu Hause an die Küste.
Hüstel... für einen 2-Personen-Haushalt reicht Kompaktklasse aber so was von locker!
4 Sterne bei der Qualitätsanmutung . und ich sehe beim ersten Bild der Spaltmaße, Vordertür zu Vorderkotflügel an diesem einen roten Lack, der einer Apfelsine recht ähnlich sieht.
Ich meine, unzulässige Orangenhaut, der keine 4 Sterne zulässt.
Typisches deutsches jammern... Aber wir sehen ja was die deutsche Autoindustrie so kann, grad im Thema Software. C40, ausreichende Reichweite, sehr gute Ladeleistung, top Software, perfekte Ladeplanung im Navi, sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis.
Wie kann man da Jammern heraushören? Das war ein objektiver Test, der die Leistung ins Verhältnis zu Fahrzeugen setzt, die es bereits auf dem Markt gibt und teils besser, teils schlechter sind.
Tja, bleibt der Punkt, dass Düsseldorf-Berlin mit einem E-Auto einen halben Tag dauert... (7:30h - siehe (min 20:26)) - Steig´ste lieber in den ICE und ließt ein gutes Buch...und bist 3 Stunden früher da.
Wie immer ein sehr guter und objektiver Test. Das Fazit bringt es auf den Punkt. Wegen der vollkommen indiskutablen Effizienz kann man das Fahrzeug meines Erachtens aktuell vergessen. Nicht ansatzweise konkurrenzfähig. Schade, da es ansonsten gute Eigenschaften hat.
Quatsch.
@@xm4kl qualifizierte Auseinandersetzung mit dem Kommentar, starkes Statement😂
Soviel ich weiß, gibt es den C 40 jetzt auch in der Single Motor Ausführung mit 231 PS. Da würde mich wirklich interessieren wie hoch dann der Verbrauch, Reichweite und der Sprint 0-100 ist. Zumindest Verbrauch und Reichweite müssten Eigentlich besser sein. Die Frage ist nur ob es merklich besser ist?
Glaub der kommt dann aber nur mit 69 kWh Akku
@@ekpilot3627 Ja stimmt. Hab ich jetzt auch erfahren. Ist echt Schade, da ist ein möglicher Reichweiten Vorteil wieder dahin!
@@msb7415 ja ist wirklich schade. Hatte es mir überlegt aber das ist nur für Leute die nicht so lange Strecken fahren
...der VW Käfer hatte auch schon einen Frunk!😉
Was ist "SOC"?
Sieht gut aus und hätte für mich auch eine passende Größe. Aaaaaaber: viel zu teuer für das was er bietet (Hartplastik, langsames Laden, geringe Reichweite): Schade.
Da ist definitiv nicht viel Hartplastik verbaut. Im Vergleich zu anderen Autos ähnlicher Klasse sogar einiges weniger. Dort wo es wichtig ist hat es überall Filz Auskleidungen. Wenn ich da einen Ioniq5 oder Kia EV6 oder Q4 Etron vergleiche ist der Volvo wesentlich besser von der Materialauswahl. Wirklich langsam lädt er auch nicht m.E. Einzig bei der Reichweite geb ich dir vollkommen recht.
Statistiken sind schwierig aber von 2015 bis letztes Jahr ist der durschnittliche Neuwagenpreis um 11.000€ gestiegen. Der Anstieg war die letzten zwei Jahre besonders hoch.
Es muss ja so sein das die Käufer wieder bereit sind mehr Geld für ihre Mobilität auszugeben.
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Hallo Herr Bloch,
vielen Dank für die immer sehr informativen Videos. Ich bin seit Jahren! ein Fan. Was mir überhaupt und allgemein, nicht nur bei Ihnen, nicht gefällt ist die Benutzung des Modeworts "FRUNK". Das klingt einfach nur Schei....., und ist dem Niveau Ihrer Sendung nicht würdig. Es müssen doch ein paar Sekunden in Ihrem Video verfügbar sein, um einfach "vorderer Kofferaum" zu sagen. Das hat auch in DE (Käfer, Porsche etc.) ja Tradition. Jetzt klinge ich bestimmt sehr altmodisch! So be it :)
Herzliche Grüsse, Dipl. Ing. Andreas Popp
(fahre persönlich einen A2 1.2TDI und einen TT Mk1 8N 3.2 DSG :)), warte auf den VW BUZZZZZZ
Ich verstehe es nicht, ist das Auto nur erschienen, um die Emissionsvorlagen zu rasieren?
Das Intro für den Supertest sieht leider sehr billig aus. Wie damals in der Schule unsere Powerpoint-Präsentationen 😅 ebenso entsprechend die Zwischenüberschriften. Da könnte man mit einfachen Mitteln was reißen: Qualitätsanmutung leider nur 2* 😂
Ein kleiner Wunsch/Verbesserungsvorschlag meinerseits wäre bei der Bewertung für die jeweiligen Punkte die anderen Supertest-Ergebnisse einzublenden, damit man besser vergleichen kann.
Dem einen ist Dynamik wichtiger, dem anderen Stadttauglichkeit usw.. Dann auch überschaubarer für die Zuschauer, welches Auto "gewonnen" hat bisher bzw mit welchem es jeweils vergleichbar ist.
Volvo ist ganz cool, aber generell einfach zu teuer leider.
Da gibts eig immer bessere Alternativen.
Der Polestar2 wäre ein Supertest, der mich extrem interessiert. Auch gerade im Vergleich zum c40, weil der etwas dynamischer ausgelegt ist bei gleichem Betriebssystem und Software
Habe ich das richtig verstanden? Der Abstandstempomat geht nur bis 130km/h?
Volvo Fahrer ziehen standartmäßig mit 80 auf die linke Spur um die bösen anderen zu belehren
PilotAssist geht bis 130kmh, ACC bis Vmax.
Was soll das denn sein? Hätten sie mal lieber ein Update des C30 gemacht...
Ueber 60.000 Euro. Das muss ein Witz sein. Niemals!
Man kann jetzt die Single Motor Variante bestellen. Kostet dann ca 20000 weniger.
Volvo: der schwedische Audi...also auch dementsprechend der Preis...
Lieber Alex, Du hast leider an einer Stelle unrecht. Der CW Wert, es ist prinzipiell schlecht ein SUV Coupé als ein "normales" Auto zu fahren.
Ein CW Wert von 0,32 ist doch Steinzeit. Wir regen uns doch über jeden Cent mehr an Spritpreisen auf, aber "Ihr" fahrt gerne eine Schrankwand, warum? Ihr seid doch nicht alle alt und braucht das SUV, weil Ihr nicht mehr aus dem Auto kommt. Ich würde gerne ein E-Auto fahren, aber es gibt kein Modell, was mich anspricht. Die meisten fahren alleine oder zu zweit im Auto, braucht man da eine 2,5 Tonnen Schrankwand?
Am liebsten würde ich einen Twike fahren, leider ist der jenseits meines Budget. 7 kWh/100 km zu 17 kWh/100 km
Da ich momentan keine Zeit habe, das Video zu schauen:
Kann mir jemand sagen, was es mit der "Reifensensation" aus der Überschrift auf sich hat?
Bei DER Kritik 5 Sterne für E-Auto-Funktionen und Assistenzsysteme? Nervöses Lenkrad, falsche Geschwindigkeitsanzeigen auf der Autobahn, unsaubere Regelung.. Das ist für mich wirklich nicht nachvollziehbar.
Im Vergleich bleibe ich, glaube ich lieber noch am Polestar2, der kommt meinem Paulchen Panther sehr nahe 😁🐆🇬🇧
Bin gespannt wie die Effizienz aussieht wenn volvo die Autos nicht mehr auf verbrennen Plattformen aufbaut, auch wenn der polestar 2 jetzt auch kein Effizienz Wunder ist
Der steht auf der selben Plattform wie die beiden E-Volvo.
Herrlich der Kommentar zu IDIS, Herr Bloch 😂 „Das würde ich mir von echten Beifahrer:innen auch wünschen“ 👍🏼
SUV als Coupe ist einfach schwachsinnig
Volvo halt - hat die Firma sich je für Verbräuche o.ä. interessiert? Ich hab mich da nur bei dem Verbrauchsmenü gefragt was hinter dem Butten Range Optimizer dann ist - wird man damit direkt zur nächsten Tesla Autovermietung geleitet? :-) Weil viel optimieren kann man an dem Ding ja nicht - vor allem wenn man mal schneller über die AB fährt (wobei schneller gut ist, also einem V-Max von 180), aber da streckt der Akku halt nach 100 km ja dann die Zunge raus. Also mit 60 kw/100km - wenn man dann noch ein paar der "modernen Spurwechsler" hat, oder dazu kommen - dann sind die 75 kw/h halt schon auf 100 km weg. Und damit wäre das für mich eigentlich ein "kompfortablerer Smart" also Kurzstrecken ok, aber dann war es das auch schon.
Bei dem System von Android Automotive, frage ich mich dann halt immer, was das System macht, wenn sich da jemand Schadsoftware damit eingefangen hat, oder wie lange es wohl gehen wird, bis irgendwelche Spinner da Schadsoftware für solche "offenen" oder generell Autobetriebssysteme machen.
Wie man auf die Idee kommt die Ladeklappe auf der linken und somit falschen Seite (weil Straßenseite) zu installieren, ist mir schleierhaft 🙈😑.
In den meisten Ländern herrscht normaler Rechtsverkehr, die Ladensäulen entlang der Straßen befinden sich dann in Parktaschen logischerweise auf der rechten Seite…
Schon so oft gesehen mittlerweile das die Ladeklappe beim Fahrzeug links hinten oder gar links vorne ist, die Ladestation aber eben rechts.
Also werden die schmoddrigen Ladekabel einmal unterm Auto oder - häufiger gesehen - direkt auf dem Fahrzeugdach/Scheibe Richtung Ladesäule verlegt 🙈🤣
Schöne neue Technik…
Hallo ich habe mir sehr viel e-auto anbieten lassen und der Volvo ist im Leasing günstiger als id4 und co. Also habe ich mir den Volvo mit single Motor für 3 Jahre geleast. Gibt es aber nur beim Händler nicht im Internet
Wie wird eigentlich der CW ermittelt?
Wie immer ein sehr guter E Auto Test.
Wenn Volvo klug wäre, dann würden sie nicht den xten, beliebigen SUV anbieten, sondern als Alleinstellungsmerkmal eine Kastenform wählen (960) bei der auch endlich mal wieder Platz im Kofferraum ist. Dinger werden immer wuchtiger aber der Kofferraum immer nutzloser. Pfeiff auf die 50 km weniger Reichweite aber dafür kannst du ne Waschmaschine problemlos einladen.
Ich finde die Räder grotesk groß. Das hat abgesehen von der karrenartigen Optik doch eine Menge technische Nachteile. Was soll das?
Vielen Dank! Mich würde mal ein Supertest des Polestar 2 Single Motor Long Range interessieren. Ist ja die gleiche Basis, soll aber durch den Single Motor laut kürzlich veröffentlichtem ADAC Test deutlich effizienter sein.
Ich bin mittlerweile wieder auf dem Weg weg von der E-Mobilität. Und das trotz Wallbox sämtlichen Apps etc. Ich verstehe einfach nicht warum man 100KW Ladeleistung bringt. Ist nicht zeitgemäß, das dauert einfach alles zu lange beim Laden.
Also die Verbräuche sind schon echt hart, vor allem auch wenn man 180 fahren würde, was verglichen mit verbrennern schon nicht soo viel ist
für schnellere fahrer sind suvs völlig unwirtschaftlich
60 kWh/100km entsprechen dem Energiegehalt von 6 L Diesel. Ich will mal ein Auto sehen, dass bei konstant 180 km/h nur 6 L braucht.
@@philipphermann9454 Ich will den Motor sehen, der 100% des Energiegehalts in Vortrieb verwandelt ;)
@@baron_xd4633 Ja, deshalb spreche ich ja auch vom Energiegehalt und nicht vom Verbrauch. Der Verbrauch wäre dann wohl eher so bei 12 Litern. Das bekommt man mit einem Verbrenner auch nur annnähernd ähnlicher Leistung aber auch nicht hin.
Das Umschalten zwischen den Pilot Assist-Modi (mit oder ohne Lenkunterstützung) wurde seit der Softwareversion 1.5 vom Lenkrad auf das Mitteldisplay verlegt. Die dazu gehörigen Tasten am Lenkrad wurden ausser Betrieb genommen. Das bedeutet, 3x auf das Display drücken, um die Lenkunterstützung ein- oder auszuschalten, und 2x auf das Display drücken, um wieder auf die vorherige Anzeige zu gelangen. Was diese Ablenkung für die Fahrsicherheit bedeutet kann sich jeder selber vorstellen.
Bockhoher SUV Coupé Style mit 4 Türen. Optisch ist das einfach nix für Ästheten, wird es auch nie werden.
Alex, es gibt inzwischen massive Diskussionen über die UMWELTFREUNDLICHKEIT der E- SUVs. Ein E- Roller mit ca. 100 kg Gewicht mit 2 Sitzplätzen und zwei Akkus a ca. 10 kg macht wirklich Sinn für die Umwelt. Für 100 km sind für den Verbrauch von 2 bis 3 kWh dann nur ca. 1 EUR an Stromkosten zu bezahlen. Ein SUV mit 2000 kg Gewicht und 80 kWh Akku (der alleine schon 700 kg wiegt) ist eine grosse Umweltsauerei mit 20 kWh Verbrauch pro 100 km und einem riesigen Akku, der am Ende seiner Lebensdauer NICHT wirtschaftlich RECYCELT werden kann. Diese übergrossen Akkus (Tesla, Audi, Porsche etc.) sollten zur Ressourcenschonung endlich VERBOTEN werden.
Thema Frunk: VW hat es einfach nicht verstanden. Grade jetzt im Winter das nasse Ladekabel in den Kofferraum legen ist doof. Den Frunk kann ich auswischen, da liegt das Kabel super und wenn der Kofferraum Mal wieder voll ist hab ich auch kein Problem. Schön meine ersten Autos hatten Frunk und waren von VW: Käfer!!! Hersteller die nicht wenigstens einen kleinen Frunk anbieten sind bei mir raus! Einfach viel zu praktisch!
Ich hab ne billige Plastikbox im Kofferraum...
VW haben eigentlich genug Reichweite dass man nicht überall laden muss, wenn man steht.
@@abraxastulammo9940 ja is sicher so, genau wie viele andere Autos. Ich will keine billige Plastikbox im Kofferraum wenn ich ein billiges Plastikfach unter der Motorhaube haben kann. Noch dazu nimmt mir die billige Plastikbox im Kofferraum Platz weg und wenn die nicht fest gemacht ist poltert die hin und her. Es gibt keine Ausrede keinen Frunk in ein Auto zu bauen, außer die Ignoranz vom Autohersteller. Auch mit Frunk kannste dein Kabel ja in die billige Box im Kofferraum werfen und den Frunk zu lassen.
…wobei der Frunkkönig wohl der VW 411/412 ist. So ein großen Frunk, dass er den Zusatznamen Nasenbär bekam.
@@ManniLusch das ist richtig! War ne geile Karre!
Sehe ich genauso. Unglaublich wie sowas nicht im Lastenheft stehen konnte wenn sie extra eine ach so gute und arsch teure Elektroplattform entwickeln. Hoffen wir mal auf Gen2. Sonst sieht’s langsam echt düster aus für VW.
So muß man bewerden . die Verkaufzahlen vom "Tesla M Y" werden auch Volvo langsam unheimlich , da muß man was tun !
Schade, dass Volvo das Problem der Lenkungsvibrationen bei 100 bis 105 nicht in den Griff bekommt. Dies ist nicht bei allen Fahrzeugen der Fall, aber die Behauptung, es handele sich um eine Fahrzeugeigenschaft, trifft definitiv nicht zu.
Leider mal wieder die Allrad-Version getestet :(
UND wo war den nun die "Reifen-Sensation" !!!???
Sieht für mich nach Crossclimate 2 aus!
Diese Bedienungen an diesen Displays während der Fahrt ist doch sehr gefährdend für alle anderen auch. Ich kann mich an einen sehr schweren Unfall vor meiner Nase erinnern weil der Typ mit seinem Augen am Radio hing.
Schöner Wagen.
Die Lackqualität (Orangenhaut) ist verbesserungswürdig.
Welche Ganzjahresreifen waren hier montiert?
LG
Car Detailing-Studio Austria
14:05
@@dagobert68219 danke.
LG
Warum 360 Grad Sicht, wenn es nichts bringt, ist doch Schwachsinn.
Mit aktuellen Strompreisen fahre ich elektrisch zu Dieselpreisen. 100km kosten mir so oder so um 10€. Wenn dieses Auto mit 2.0 Diesel 40000€ kostet, wie viel Jahre kann man noch für ersparte 20t€ Diesel tanken? Elektromobilität, aha...
Du musst dir ja keinen überteuerten und extrem ineffizienten Volvo kaufen. Gibt auch Elektroautos für 40.000 Euro die 500km Reichweite und nen Durchschnittlichsverbrauch von 15kwh/100km haben und somit 5€/100km kosten und du sparst dir den Verschleiß eines Verbrenners
@@wanfredzwick2173
Meine Tests zeigen, dass Herstellerangaben zum Verbrauch um 30% bis zu 3 Mal zu klein sind. Ich fahre seit 09.2020 Outlander PHEV. Statt 4.50€/100km mit Strom (0.30€/kWt) waren das jeden Test 6,50€. Mitsubishi gibt an, Benzinverbrauch wäre 1.8L. Ich habe fleißig nachgeladen - 6.0L ausgerechnet an der Tankstelle. Nur mit leerer Batterie waren das ausgerechnete 8.0! Mehrmalige Messungen in der Stadt. Auf der Autobahn - 11.7!!! (aber Vollgas).
Was mich beruhigt, ist der niedrige Anschaffungspreis: Mit Prämie und Elektrorabatt von Mitsu für 26000€ geschnappt. Da kann man noch von irgendwelchen Ersparungen über mehrere Jahre reden.
Für 26 findet man nicht Mal einen Diesel-SUV in der Größe mit Allrad. Und in Urlaub fahren rein elektrisch? Man, die Zeit scheint noch nicht reif zu sein.
Alter Schwede :)