【バスのシフト操作まとめ】FFシフト・FCT・ACT・ロットシフト20.5.18
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- Опубліковано 13 вер 2024
- ◎バスのシフト操作のまとめ動画です。
この動画を見るとサクッとバスのMT操作が理解出来ますし、
MT車が好きな方にもオススメだと思います(*^^*)
是非この動画を見てMT車の運転を楽しんでください！
＃バスMT操作＃シフト操作＃バス運転士＃プロドライバー＃FFシフト
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観光バス乗員です、高速の下り坂でシフトダウンする時にセレガやガーラだとシフト切り替えに時間が掛かり空走距離が100メートル程度、ニュートラルで走行する事となり危険ですので製造元は改善させる必要が有ります、そして勾配のキツい登坂ではその遅さから回転落ちて失速し登れない事が多いのも欠点。
逆にエアロだと両問題は殆ど心配なく安心出来ます。
ロットシフトのエアロミディMJを運転する機会があったので大変参考になりました。
こんにちは😁
ご視聴ありがとうございます！
お！ロットシフトのミディMJはなかなか貴重ですね！！
あれも良い感じで、良い走りしていますよね😃
ロッドシフトを華麗に操ってる人ってカッコイイですよね～！
こんばんは☆
確かにロットシフトの操作が上手な方はカッコいいですね😉
良いですねー。
パシューン！
快適でスパスパ入るのは
良いですが、
昔ながらの床から伸びるアレが大好きです。
クセが付いてぐにゃぐにゃしているのを操作するのに快感を覚えます。
変態ですね。
@@SEKITSUBA
どうもどうもありがとうございます。
きょうはひさびさの大口出荷で
全車出動の早出です。
早出といっても7時スタートですが。
では、
ひとまず、ご安全に。
製造 供給
日野セレガ→いすゞガーラ
「ぷしゅぷしゅ」って音大好きです！
ご視聴ありがとうございます！
良い音ですよね😀
ですね！
でも最近はamtが増えてるからな…聞き納めですね
今日は暇なんで、ゆっくり見れた。いつも、エンジン音を語るセキツバさんが生き生きしているので面白いので見ているが、俺にはさっぱりわからんｗｗｗ
ツーカツーいいですね！
ちなみに社会人デビューして、近鉄バスを見かけるようになり、パスゥカスゥを聞いてるのですが、そちらもたまらないです！ですがもう最近はハイブリッドのバスとかもあってレアになってきてますけどね…昔はどの近鉄バスもパスゥカスゥってなってたのに😫
sekitsuba超高速バス運転手 こんちにはー
先輩社員がこの時期は本当はもっと忙しいって言ってましたし、材料屋の人にも「こんなけ？」って言ってましたねー あと、休業要請にしたがって今週と来週は三連休になりましたよ
いやー 俺がバス運転手になったら大渋滞ですよw 軽自動車乗ってるのにバスはヤバいです🤣
ですねー シフト音も小さくなっていきますからね…
ただ車が増えてきて渋滞も増えてきてるのでATが楽ですよね(^_^；
sekitsuba超高速バス運転手 こんにちはー
そうですねー というか、製造業で大きな機械やホイストを使うので、在宅ワークがそもそも出来ないですね😫 出来るのは営業の人だけですー
確かにやってみたいですけど、免許取ってまだ3年以上経ってないし21歳にもなってないですからねー しかもツーカツーの為に30万とかする教習所ってなると中々ハードル高いですよw
sekitsuba超高速バス運転手 こんばんは
はい 絶対無理ですね(^_^； 1㌧とかの材料から製造しますしね
コロナが落ち着いてからの運転体験会しかないですねー でも、体験会でもセレガーラとは限りませんし…
sekitsuba超高速バス運転手 こんにちはー
でも、調べても今はやってないですねー
コロナが落ち着いたらまたやり始めるんですかね…
sekitsuba超高速バス運転手 おはようございますー
多分運転体験は調べるとベテラン運転手と体験者のみって書いてたので出来そうですけど、営業所見学は厳しそうですよね…
いつも視聴させて頂いています！路線車DRさんは改札業務も加味されて大変ですね✨
まぁ〜そうですが、これも慣れると何てことは無いですよ〜。
ありがとうございます！特に交差点左折時やヘアピンロータリー終わりにハンドルを大きく切り込んだ際にステアリングの自然復帰に任さず手もどしされてますね！私は乗用車ですが上記状況の際にハンドルから手を離してしまいがちです。ペーパーの時叔父に横乗りで運転習いましたが常に車や機械など運転者の支配下に置くよう言われてたの思い出します。
お疲れ様です！
僕はハンドルの復元力は使いますが完全に任せていませんね〜。
必ずハンドルに手を添えて復元力を上手く活用しながらもフラつかない操作をしています。
これは乗用車もですね。
１番ふらつくのは、戻し終える時に、強い遠心力が掛かるときですね。あれが結構不快なので、それをバスでやると不快指数が高まり車酔いの原因になりますからね〜。
これはコーナーリング時もすべて同じですからね〜😉
観光バス運転時などは尚更ですね〜
ありがとうございます！あーそうかそうか乗り心地もですね！バスはお客さんが乗られてますものね🚌動作による車両の挙動のお釣を最小限にとどめるよう留意されてるんですね！
お疲れ様です！バスだと人件費や油代やらもかかりますので完全にとは言いきれませんが復元力とか応力など特性はタダに近いものなので上手く利用することにより安全やエコ等にもつながりこれらをモノにできると楽しいでしょうね！勉強になります✨
こんばんは(^^)
MTの贅沢な詰め合わせですね🤩🎶
いつかはバスを運転してみたいです😁✨
私が大型二種免許を取った時の教習車が、日野ブルーリボンⅡのロッドシフトでした。ロッドシフトしか知らないので、フィンガーコントロールシフト系は自分で運転するには操縦訓練をしてからでないと上手く出来ないと思っています。ちなみに、現代のロッドシフトにはパワーシフトが装着されているらしいですね！
こんにちは😀お疲れ様です！
お！2種免はブルリのロッドシフトだったのですね😀
僕はキュービックLTのロッドシフトでしたw
まぁFFシフト等は慣れは必要ですが、
慣れると良いですよ😀
ヒュンダイですか〜、あの硬いロッドシフトですよね〜。
すみません。入力する日本語を間違えたようです。ヒュンダイではなく、ふそうで例えると、先代エアロバスがターボ仕様になる前まで設定のあった、あの棒ギアのアシスト機能のパワーシフトの意味です。大変失礼しました。
お疲れ様です。昔のバスの棒シフトが個人的には大好きです😆
棒シフトは、運転手からみたら、今流行りのショートストロークのフィンガーシフトの方が運転しやすいのでしょうか？？また、棒シフトは、ダブルクラッチを使用する形になるのでしょうか？？昔のバスは、マイクロのシビリアンやローザもほとんどのバスが棒シフトだったのに、棒シフトがなくなって寂しい限りです💦
お疲れ様です！
棒ギアですね😁
僕もMT乗ってる、入ってる！って感触が良くて好きですね😁
まぁ〜フィンガー系がそりゃ運転しやすいですね😁
近年の棒ギアもパワーシフトなのでやり辛くはないですけどね。
ダブルは普通はシンクロ入っているので、踏まなくても大丈夫ですね。
昔はシンクロ入ってないのでダブル必要ですが。
まぁ〜ダブル踏むとクラッチには良いと言いますので、僕もガリガリとギア鳴りするバスはダブル踏んでます😁
@@SEKITSUBA 最近は棒ギアのバスって少なくなってきてる気がします。やっぱ、実際、棒ギアのバスは少なくなってきているのでしょうか？
まぁ棒ギアは激減でしょうね😓
都市部では皆無でしょう😓
僕の前の会社では6年くらい前に全廃でしたね😓
0:38 0:41 0:44 0:49シフト音最高
昔、リエッセのシフトで2足が少し左に倒しながら入れていました。新人の時、調子に乗って力いっぱい左に倒してしまうとバックギアにはいってしまい、よく怒られました。
お疲れ様です！
ヒューランドパターンだと、そうなりますよね〜。
あるあるです。
ても慣れるとヒューランドパターンが良いですよね😀
最後のは、良く見かけます。ちなみに三菱ふそうエアロエースと日野セレガ三菱ふそうエアロミディどれが好きですか
ＦＦシフトの音痺れまくりますが、ふそうや、昔の日産ディーゼル(現ＵＤトラックス←現在バスの製造無し)のシフトですと、フライングでシフト変えてクラッチでタイミングとるなんて言う裏技有りましたよね？
シフトレバーがスイッチので役目だから出来る裏技😚
自分も昔のボルボトラックで12速のMTもハイ・ロースイッチ先入れのクラッチ踏みで変速してました。
FFシフトのRに入れる音も今はプシューー30年位前は床から生えたシフトレバークラッチを何回も踏まないと入らない今のバスの運転席はハイテク昔のバスの運転席はアナログメーターが沢山並び無線機や８トラデッキが剥き出しでした。時代を感じる
ご無沙汰してます
バスの運転席、スッキリ、スマートになってるんですね〜😄
自家用車ぽい😄
おはようございます(^o^)
ギヤのシフト音いい音出していましたね。宮城交通の昔在籍していた三菱ふそう『エアロスター』（U-MPxx代車)なんかかなりシフトチェンジが早いのか慣らしが完璧だったかは分かりませんが、FCTでもかなりギヤ鳴り率激しく高かったです(>_____
おまけのKC-RUが一番いい音（笑）
音量差でびびった
お！それはありがとうございます！
これからも何かあったら出しますね😁