【FJ1100】空冷最速のポテンシャルを秘めたグランドツアラー「ヤマハ FJ1100」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2024
- こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回のテーマは「ヤマハ・FJ1100」です。
「FJ1100？知らないな～」なんていう人も少なからずいることでしょう。
確かにFJ1100は、同時代のVMAXやSRXなどと比べるとマイナーな存在でした。
とはいえ、FJに見どころが無かったかというと、そんなことはありません。FJにはFJの魅力がはっきりとありました。
ではその魅力とは、一体どのようなものだったのでしょう？
今回は、FJ1100の歴史と魅力の数々を紹介していきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！ / @u-ta_channel2019
#YAMAHA #FJ1100 #バイク解説
00:00 イントロ
01:05 FJR1300へとつながる1台
03:14 ツアラーでありながらスポーツ性能も一線級
06:25 ヤマハ車らしい足まわり＆デザイン
08:31 FJ1200からXJR1200へ
10:19 美琴のまとめ
11:54 エンディング
＜おすすめ動画はこちら＞
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• バイク 名車シリーズ 解説【U-TA CHA...
YAMAHA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• YAMAHA 名車シリーズ 解説【U-TA ...
KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• KAWASAKI 名車シリーズ 解説【U-T...
HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• HONDA 名車シリーズ 解説【U-TA C...
SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA CHANNEL】
• SUZUKI 名車シリーズ 解説【U-TA ...
＜U-TA CHANNEL ライターのブログはこちら＞
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
U-TA CHANNEL 管理室
puntaaltop.com/
BGM：甘茶の音楽工房
amachamusic.chagasi.com/ - Авто та транспорт
FJ1200Aに乗ってました。乾燥重量で250kgでしたがキチンと扱うとものすごいハンドリングの切れ味でした。輸出仕様のスクリーンを付けると無風状態で長距離移動も楽ちんでしたね。トルクも太くてアイドリングから2000rpmで十分早く走れました。デザインも大柄なハーフカウルがプックリしてて可愛かったです。はじめてのリッターバイクだったこともあり忘れられない１台です。
現役でFJ1200 91年製にまたがるライダーです。
こんなに自分の愛馬を褒めてくださる動画があって、オジサンうれピッピ。
1200初期＆1200最終と乗り継ぎました。高速道メチャ楽チンなバイクでした。今でも見かけると嬉しくなります。
限定解除して最初のオートバイでした。１日に1000キロ超えてもへっちゃらでした。懐かしい。編集していただきありがとうございました。
同僚が銀黒青のFJ1200に乗ってます。大型スクリーンが付いていて「風が当たらなくて楽」だそうです。デカいのに細かいRの峠でもメチャクチャ速い（笑）
これを初めて見た時は「速そうッ！」って感じはなかったけど「品があって実に絵になるッ！！」でしたね。YAMAHAのデザインは本当に見る者を魅了するわ。
FJ1200は海外のドラッグレースで活躍していて大型取ったら絶対に乗る。と決めていたバイクでした。ただ良い個体に巡り会う事が出来ず違うバイクを購入しました。
自分に取っては憧れのバイクでした。
ラテラルフレームはビモータのバードゲージを意識して造った感がしますね。乗った事ありますが、超バランスバイクでした。低重心？なのかどっしり安定感、けど走れば凄く軽快、けどYAMAHAらしく限界が高い。もう少しダイエットしてエンジンパワーをちょっとだけも上げていたら購入してたかもしれません。900Ninjaが250km/h前後だったと思いますが、それと張り合えるだけのスピードも出た様ですし、何せ空冷最強最速！でしたから。あの時代のYAMAHAイズムはどこへ行ったのやら・・・。
メーカーや時期が違うけど、シート～テール辺りの造形がHONDA がツアラーに方向転換させたCBX（1000）の後期型に似てますね。
前輪ブレーキも同じベンチレーテッドでした。フレームもしっかりしているし、今見てもFJ1100 ＆1200はとてもカッコよく見えます！
当時ＦＪ1100・1200は国内でもよく見かけた憧れのモデルでした
逆輸入車が一般的になる頃だったですからね
高校生の頃に憧れてました！
結局は乗れませんでしたけど‥
性能も造形も素晴らしいと思いました
１２００のＦＪは国内向けもエンジン出力下げて発売されましたね。
１１００が発売された時、対抗馬として、GPZ900Rと対決させたバイク雑誌を思い出しました。
もう一台兄弟車といえる存在としてビモータYB-5がありましたね
FJ1200のエンジンをFJ同様、シリンダーヘッドを抱えるようなフレームに積んだバイク
もっともこのデザインはビモータの方が先ですし、ビモータは丸パイプですが
性格的にもハイスピードツアラーで、FJと同じような感じでした
あたし乗ってました。
FJ1100がある頃は日本ではまだ限定解除で大型バイクに乗れる人が少なかったです。FJ1100から3年後は空冷４発のXJR1200が登場しました。ヤマハの大型バイクの空冷４発は受け継いだ感じです。
今も結構見るFJRですが、形の格好良さはともかく、カラーリングが地味過ぎるのが個人的には残念に思い、先代のFJのカラフルなトリコロールカラーを踏襲して欲しかったです…😢
まさかFJが取り上げられるとは…w
4年前、FJが欲しかったけど近所になくて、XJR1200にしてしまって後悔しています…
ディバージョンが、この路線で開発されていればと思ってしまう。
木久蔵師匠が乗ってたやつかな？
北海道はツーリングが多い
大型二輪が教習所解禁されるまでは大型バイクは一部の限定解除したユーザーしか乗れない未知の存在だったから日本での人気に関しては仕方ない所も有りますよね、だからこそガラパゴス規格の400ｃｃマシンが絶大な人気だった訳ですから、もう少し早く解禁していたらバイク業界の現状も多少変わっていたかもと思うのですｗ
その昔、木久蔵師匠が乗っていたと言う…