It's still a hybrid, not an EV. This is called the series config hybrid EV. Most hybrids like the Prius use a combination of series-parallel hybrid powertrain config. You can look up more info for the comparison between series vs parallel hybrid vehicle config.
question is whether your ears can accept it. another concern is car continue to accelerate even if rev stay constantly high; this deviates from conventional ICE or // hybrids.
This is a car where one really need to go for a test drive, with a rear passenger. Msia will be more fortunate cuz highway speed can be achieved during test drive thus appreciate what this e-power has to offer. Moving from Honda GP5 to E13, no impetus for me to go back to // hybrids or even ICEs: Performance wise, 0-60 is good enough over ICEs, 60-100 is good enough over other hybrids but not performance EVs. Charging by engine is good enough over EVs. Disproportionate the engine revs against the acceleration, rev at a constant speed can be irritating to the ear cuz we are not used to this convention. Comfort drive, even during highway. Rear passenger will also feel weird bump(s) when over slightly bumpy roads though. Brake like EVs, however offers a normal mode to turned off the regen so you brake like an ICE, sacrificing FC. FC for me is 15 to 25. Overall is a better package, a better value proposition over my previous. I got this for what is offers in driving experience, and not FC.
Pros: 1) electric engine is more efficient (better energy conversion from fossil fuel) 2) no gearbox for maintenance Cons: 1) probably additional weight? (ICE+battery pack) 2) maintenance on ICE + battery pack Conclusion: This car is excellent as a mobile charging facility for other EVs. Just give Nissan a call & they will send this whenever your EVs are out of juice on the road. Hmm…a very good biz strategy
@@Lynsyn to avoid energy waste, actually downsize a lot if compare pure ev normally had more than 50kwh battery, nissan kick battery size only 2kwh. electric generator cant accurate produce enough power, which is normally more than need to avoid power loss
Feel like it's just a technology that was invented to impress people. Practically it's still driven by petrol, just a matter of whether it's more efficient for petrol powered engine to directly drive the car or used to charge the battery that is using to drive electric motor. With the additional part and malaysia hot climate, i dont think this way is more efficient in term of maintenance and mileage as compared to conventional petrol car
@@WingXBlade yup agree. theoretically more stages of energy conversion, the wastage is higher in the form of heat. Some more why people go for electric cars is partly because there is no need to go for maintenance like change engine oil etc etc but come with disadvantages of car depreciation due to the battery condition deteriorating with time. With the e power concept, yet need to maintain engine and at the same time need to bear the disadvantages of car depreciation due to battery deteriorating. In my two cents, this technology won't last long, 10 years down the road will get replaced once all the problems surface out.
00:25
Hi @taichooyee I am more than happy to share more information with you as I am a current owner of e power kicks.
我在日本去年租駕過nissan note-epower真的很好駕。 省油，有力。
可是引擎启动后的噪音真的很大，感觉不如中国的plug-in/ER 车型平顺。
大哥终于review 我的车😂
驾驶了三年在南下的小城市
很安静（在城市少数超过100）
省油（20km/l)
从 0-50kmh 很快 cla c class 都会underestimate 你而overtake不了
不好是跟一般小车一样行驶难眠会有小的震动
我喜欢用B mode 可是有些后面的乘客会不习惯ev 的强烈停和走导致车晕
老哥想问一下这辆车的维修费用这些会高么？因为这个技术第一次在马来西亚出现会不会遇到更多维修方面的问题？
Yes, fully agree what you say. It's really made me faint as a passenger in this small suv.😅
@@alvingoh5439same goes to Juke
在新加坡开还是不错
確實很有興趣...
只是比較擔心nissan的maintenance...
對tan chong沒什麼信心...
一言击中！PMX说 85%的人 不会被RON95汽油津贴 影响。拭目以待吧！
完美的向其他爭先恐後發布影片的媒體展現了什麼叫好的影片不怕遲
黑科技？过期的 ePower 吧
慢不一定好快不一定不好有一说一有十八说十八
@@C3ByAxVC turbo 才是黑科技
我還是覺得 戴哥的解說誠懇
不像隔壁想說又不敢說在那邊怕得罪車商 Hu LP
@@winsontiong601 隔壁的是哪位？
Hybrid 主要分为两大类，这类属于串联式hybrid,引擎只是用来发电给电池和马达去启动车轮，就像一串沙嗲，动力从引擎穿过电池和马达再传去车轮。而另外一种叫并联式hybrid，引擎和马达可以同时并肩作战启动车轮或者依照不同路况来进行动力切换，当中最出名的就是Toyota Prius
把省下的油钱，花费在保养兩个动力系统。
几乎所有hybrid都是并联的吧，不只是Prius。honda hrv hybrid 也是
@@xmanwx2199电池价格不透明，aftermarket 更换和供应不普及化；电车和混动这两出戏还要唱很多年才会高潮。目前只可以用政策逼着换。
我想讲这个感觉上是自带generator 的ev
可是感觉会被nissan打
It's still a hybrid, not an EV. This is called the series config hybrid EV. Most hybrids like the Prius use a combination of series-parallel hybrid powertrain config.
You can look up more info for the comparison between series vs parallel hybrid vehicle config.
早前兴起EV 车，每个人都嘲笑买电动车走在highway 一半没电又没有充电桩，要备一个燃油发机在车内。现在好了，nissan 听到你们的心声了，直接把燃油发电机 build in在车里供你们发电和充电。
这种才是我们需要的EV不是那种要charge的
增程车，高速不省油。雪佛兰e~volt，马自达EZ6，理想，零跑都是这个类型，差别只是电池大小。
@@dennis5199以前晚上電費會比較便宜現在給EV搞到一樣. 充電樁那個排隊起來就很恐怖
@@dennis5199😂 如果再添加一个充电的可能更完美 parking在家也可以charge 出远门也有石油可以用
我們家的是x trial e power 只能說真的很讚 車標拆掉真的會以為是歐系車 台幣150萬的價格真的很划算
@@brianchen3608 完全同意，有150萬預算買車真的可以考慮X Trail e power，不會比NX200差
影片最後引擎怠速時, 聲音很特別, 有清脆的機房運轉聲
question is whether your ears can accept it. another concern is car continue to accelerate even if rev stay constantly high; this deviates from conventional ICE or // hybrids.
这个应该叫增程车，像是理想one，byd 汉都是基于这个道理
對Nissan某方面來說的確是黑科技，畢竟解決了他們品質堪憂的變速箱
跟其他车评人不一样的是, 这里会解释每一个装备的原理还有背后技术, 其他的只是很表面的说罢了
单单不接赌博广告都赢多多声了，一些玩车UA-camr还得要粉丝帮忙筹钱改车参加比赛，和众筹资金游玩东马没什么差别😅
Serena epower 出到第二代這裡還沒有消息, 竟然把epower放在kicks來賣, 這輛車我己經試駕過了, 只是比 HRV靜罷了, 內裡空間, 設備等都不及HRV...
Thanks for this nice video. How's the scheduled maintenance of the "electricity generator"?
这种把引擎当发电机来用最大的好处是电脑可以让引擎一直处在最优的做功转速.也就不必为了高速巡航或者急加速的时候要引擎一起参与做功.噪音也就不会这么大.缺点就是在高速了加速时候没有toyota和honda的省油.尤其是honda的高速巡航时候直接引擎高档低转速更省油
This is a car where one really need to go for a test drive, with a rear passenger. Msia will be more fortunate cuz highway speed can be achieved during test drive thus appreciate what this e-power has to offer. Moving from Honda GP5 to E13, no impetus for me to go back to // hybrids or even ICEs: Performance wise, 0-60 is good enough over ICEs, 60-100 is good enough over other hybrids but not performance EVs. Charging by engine is good enough over EVs. Disproportionate the engine revs against the acceleration, rev at a constant speed can be irritating to the ear cuz we are not used to this convention. Comfort drive, even during highway. Rear passenger will also feel weird bump(s) when over slightly bumpy roads though. Brake like EVs, however offers a normal mode to turned off the regen so you brake like an ICE, sacrificing FC. FC for me is 15 to 25. Overall is a better package, a better value proposition over my previous. I got this for what is offers in driving experience, and not FC.
我覺得不要對Kicks e-power的價格有太多的遐想比較好，泰國生產的Kicks e-power在台灣賣104.9萬台幣，比台灣生產的Kicks汽油版85萬貴了近20萬台幣，幅度是23%，完全不算便宜，也比台灣生產的Corolla Cross HEV貴。
補充，關於日本生產的X trail e-power，也是不便宜，151.9萬定價比台灣生產的X Trail輕油電122.9萬貴了29萬，幅度也是23%
台湾进口泰国生产的汽车吗？
@@ceng4804 有啊，台灣販售的Kicks e power跟你現在看到影片裡的車一樣，都是泰國生產的
接近150千马币，不能算便宜。😂
@@Mochi5065 內裝用料跟便宜20萬的汽油版差不多，又沒有比Corolla Cross Hev省油，特色只有很棒的電驅加速感，銷售量說實在還好而已，路上比較常看到Uber駕駛買這台。
@@Mochi5065来到这里就不是十五万了应该要二十万😅😅😅
在日本驾过Nissan Note ePower 真的超省油很适合city drive
不需要多講， 親自去試駕就知道它有多有力和好駕．省油方面滿缸大概700至800公里或20km/以上 (看城市或高速公路而定)，也有其他車主可以一缸行駛900多．本身已經駕了快4年了，基本上沒什麼問題．新加坡Kicks車主．
纯EV 车时代要GG 了。这种科技早就在我脑里了，用发动机冲回电箱。只是那些制造车行的为什么不早些推出？？？看来又要一轮大改革了。
Honda e:HEV不是早就推出了嗎
新款 2024 年车外国已经有了， 我们 还是用着2020出的款。。
车商超没有诚意 清不完的旧货拿来卖
😂你不如说我们的所谓“国产车” x50 还不是一样用着几年前的款式，中国都改款3次了，这里才那1次
@@CharlesHD4846 都是傻B在买 😂
据我所知，左舵改右舵并不是单纯的改方向盘罢了，还有许多的技术问题需要解决。 但是这是日本品牌，研发时就是右舵，那么这时候就看看马来西亚的”总代理商”要不要引进来罢了
@@vooncheeyap9082 很多人真的以为只是简单的把东西左边搬去右边而已，没有想过本来排好的 wiring 和本事的车体设计配重，suspension配重全部要重新设计过
大马司机尤其是常跑highway的, 应该比较适合像Haval H6 HEV的hybrid格性. 高速来力缘缘不断.....
等e power 的 x trail 等到花都谢了，几时才会来🥹
有就直接下單了!
TCM Malaysia 最差的車商没有之一
我看重的是车的品质，如果没大问题售后其实没那么重要。我看到台湾车评里说到这一代xtrail用了很多铝合金部件和加固车身，看了都说香。要是价钱是16~18万我就无脑冲😆
TCM的高层全部都是老人来的，qashqai其他地方卖到满天飞，新加坡一大堆，就是不要进来Msia，活该他亏钱
@@MeowLover-07 我幫你算了，台灣的X Trail e-power e-4orce售價151.9萬台幣，換算成馬幣是213800馬幣，比你的目標範圍高很多
E-Power 感觉很不错 跟THS IMMD比较各有所长
从某个角度来说是电动车完美替代品
缺点是个人主观觉得nissan的车头真的相当的丑，无论哪一款车型都是长得一样丑😅😅
真的不懂得欣赏nissan的家族设计😂😂
新款的Nissan Almera很美
@@Lccan1990 啊对 新款almera美到我怀疑到底是不是nissan亲生的😂😂
几年前的款那时候是最美了
@@AlexNgan 3缸1.0可惜了，假如放入传统的1.5na一定卖到爆
@@Lccan19901.2L 三缸
省油😂
Pros:
1) electric engine is more efficient (better energy conversion from fossil fuel)
2) no gearbox for maintenance
Cons:
1) probably additional weight? (ICE+battery pack)
2) maintenance on ICE + battery pack
Conclusion:
This car is excellent as a mobile charging facility for other EVs. Just give Nissan a call & they will send this whenever your EVs are out of juice on the road. Hmm…a very good biz strategy
@@bhwee9890 battery downsize alot + compact size ICE...so possibly lighter than EV. Another cons for malaysia market, cant enjoy EV tax exemption
if the car has electric generator, why needs large sized battery that would weigh more?
@@Lynsyn to avoid energy waste, actually downsize a lot if compare pure ev normally had more than 50kwh battery, nissan kick battery size only 2kwh. electric generator cant accurate produce enough power, which is normally more than need to avoid power loss
@@99stevenng i just curious why no car installs solar panel? we got sun whole year even probably 2-4 hours for raining day
@@99stevenng and also what about supercapacitor instead of battery? sorry, im not good in electrical part in physics.
tan chong 没学乖啊 外国刚发布2025款， 我们2024都要完了才来发布上一代..... 卖得动吗
一言击中！PMX说 85%的人 不会被RON95汽油津贴 影响。拭目以待吧！
我的理解其实应该叫内燃机发电+电力驱动，如果真是这样的话，电池的大小很重要。一般电池的完全充放在两千次左右，假设它的电池是10KWH，百公里电耗只有10KWH。那100KM乘2000次等于最多可以开200000KM。然后就必须换电池了，如果电池只有5KWH的话开个100000km就不行了啊。
播主说了电池是2度电也就是2kWh
不是这样的
当跑高速时需要大电量时 引擎直接发电给inverter , inverter 直接给电机，没有经过电池。所以inverter的作用是 电池没电 帮电池充电，跑高速需要大电量，引擎加快发电,inverter 直接传送电给电机。
其實你有說道重點，"完全"充放電是指100%使用至0%叫做完全，這種使用狀況是最傷電池的，一般來說鋰電池都可以達到1000次循環以上，如果良好充放狀態那麼電池的壽命其實滿長的，最實際的例子就是原廠保固8年16萬公里(台灣是這樣)，一般來說1kwh平均跑5km這台電池方便好算用2kwh(實際1.7kwh)，2(kwh)x5(km)x2000(充放次數)=20000km，遠遠低於原廠給的16萬公里保固，想當然是不可能只跑所謂的2000充放循環次數
系统会让电池一直保持在30-80%电量这个区间工作，寿命会长很多
省油嗎？後期保養如何？電池以後要不要更換的？
引擎电池，invertor, 环环相扣，不晓得service时会麻烦吗？
没有长续航得电池吗？ 为什么不多加个充电功能呢 ？
听起来不是跟增程式差不多吗？但是增程式电池大，平常可以完全用充电行驶，不用加油。视频这个车不能插电，只能加油？
是的，没有充电口，电池2度电。
就是不用充电，只打油。等于在车上有一个燃油充电桩，马来西亚特别怕没有充电桩，这个直接把一个充电桩安装在你的车，有引擎但不是为了输出/动力。引擎是帮你的电池充电，电池再给Motor
這車新加坡很多人買。買hybrid車比純電車安全多了
Hybrid比纯电动车多了引擎和易燃的汽油，哪来的安全多了？😅
这是走电，还是还要加油呢？
我在等比亚迪秦L进来, 一缸油55升可以跑2400公里.
1000吧
@@breaking892 2000
真假你还真信中国媒体车大炮～tank 那边写一箱油跑7百多公里。结果人家实测，才走3百多公里😂😂😂
@@breaking892有1000km就很省了
应该叫他：non plug in range extender
电池才2kw！加快电池的充放电次数电池会很快退化！！很多车产都能做到的没什么新技术！就是后续会出现电池问题！要买就买增程电池容量大比较耐
手機每天充個兩次，用個三年也沒看人說電池壞掉的，何況原廠會給保固不知道在擔心甚麼
电池有十年保修
这不就是增程车么？小排量发动机改发电机，但是最近都是把电池做到60度以上了，并附上900V充电，平时既可以充电也可以加油发电。
终于来了，期待。
Bmw i3 rex 也是这样的规格，存EV output，有汽油发电机来充电
期待你的MG5 Review Test Drive影片
那粒 genset 要换 engine oil / oil filter / gasket / seal / spark plug / coilpack / starter / timing belt /waterpump / AC belt / radiator coolant / thermostat / fuel filter / pump , etc. 吗？
请问哪一款的intelligent cruise control 来的最稳定？尤其时常塞车3-4小时使用？
就当他是电车吧，行程里数可以到 900 km ？不知油箱有多大？如果预售价在 110 千 左右，还真香
最主要最主要保家多久
Nissan零件就是貴不耐用
这样roadtax 要算油车还是电车？😅
好问题
In SG, is considered an EV...
感觉算ev的话才2kwh 不就很便宜？
算ev和算汽油都好感觉都不会很贵，但是我觉得的ying g😂算汽油吧，想Corolla cross/city rs这样？
感觉好像买一台发电机来给家用电，
要是每天在city drive 40-50km/h，应该很久才需要添油
沒有CVT是巨大優點，其他廠牌混能還是逃不掉CVT。
Honda的e:HEV i-MMD也沒有CVT
@@ya4dang1 豐田THS也沒有，但對Nissan來說的確是巨大優點畢竟加特可的CVT品質堪憂
什麼時候可以把煞車系統改掉，停紅燈踩一下就引擎啟動一次，真的很煩
终于来了。。。别国前几年已有了。。
有那么好的科技，可是TC却没有好好利用，可惜了
开了两年多了， conclusion 就是好驾，省油，有力。
上 highway 换 sport mode, 提速很好但是油耗快。
我换了米其林PS5 轮胎，稳定性就有了，不需要特别改装。
所以，这辆车还是需要加汽油的对吗？就是用汽油来发动引擎来充电 ？
@@khaikeong 车里装了发电机instead of 发动机。
Nissan Malaysia 怎麼比其它國家慢了2-3年才要引入這技術的車款啊？
在等2.05津贴取消，这样我的cross hybrid的二手价就会起来了😂
PMX说 85%的人 不会被RON95汽油津贴 影响。拭目以待吧！
@@C3ByAx取消补贴一定影响全民，另外通胀率也会上升。看他还可以继续支持哈马斯吗？😂
@@C3ByAx另外15%的人都是華人
中国很多这类 range-extender，有什么特别的吗？
这个电池太小了。电机功率也低
this is Malaysia
天天中國中國什麼都能掛鉤，去那邊啦，割韭菜不嫌多.
引擎EV 我以为最先推出的是mazda（那时mazda宣传到很大声），没想到我最先看到的是nissan 😅
純電動nissan leaf應該也是最早進來馬來西亞的電動車
Nissan kicks 在台湾好久了，nissan sentra 新款也好看，可惜马来西亚没有
所以是一款需要打油的电动车？
半个honda HEV，honda的超过80kmh就改去引擎驱动车轮了
他就是真正的发电机！😬
十分? 中間多加一級能源效率會好嗎？
特别的存在
一缸油多少公升？？ 满油满电能跑多少公里？？ 相信这两个问题是大家比较关心的吧！
ePower 感觉很不错
X trail e power 几时才进来大马？
The only deal breaker is the clamp back seats. You can'r even sit 3 person.
听了那么久 我只想问他需要打油吗😅
+1. 我是完全不懂車的人。 全靠介绍说的。
要，你想像一下純電車半路沒電了，你找 pasar malam 那些汽油發電機來幫 battery 充電，只是這輛車的發電機是 built in 了。
00:25 已經畫出腸子了
@@taichooyee 有些人應該不會看或看不懂 哈哈 如果簡單敘述他們應該更容易懂。
就是不用充电，只打油。等于在车上有一个燃油充电桩，马来西亚特别怕没有充电桩，这个直接把一个充电桩安装在你的车，有引擎但不是为了输出/动力。引擎是帮你的电池充电，电池再给Motor
不就是中国最畅销SUV的理想汽车增程式动力组合咯，真的是最适合我们的选择
感觉引擎有点多余，怎么不直接放个发电机就好了？
所以我买电车可是还是要去加油站对吗？
感觉好像和中国的增程式差不多，如果是的话那边玩很久了！
不知道这台车在大马会不会对大马的燃油有一些要求， 另外如果加油的时候加的是95甚至是97 会不会有明显的差别？
完全不用担心! 这种供电引擎用油要求很普通! 95高了!
@@truckman7123 原来如此。 那是不是说打92， 甚至是91 也可以？
@@jtiongwl 就是说95夠用了! 买一百多千车, 不可能这么省吧😂
@@truckman7123 哈哈！ 明白您的看法。 小弟主要就是要了解它的机器对燃油的要求的底线。 当然不可能这么省。 小弟买了会想要用97.
@@jtiongwl 老大这辆e power的engine只是拿来供电, 压缩比也很低. 平时走也低传数. 是性能低的engine因为只需供电, engine 不是拿来跑的! 要喂好油应该买Type R, GR Yaris,...高性能engine的!
B 只是 engine braking而已，不是吗？我的 Prius C B mode 只是 engine braking 对 regen 没有任何帮助。😅
所以？要⛽吗？
请问这种引擎当发电机，不连接车轴的科技主要的好处是什么，省油吗？真心提问。据我所知，如果发电厂烧汽油发电，那是最贵的选项，最便宜的选项是烧煤炭。现在太阳能跟煤炭发电成本基本持平。比起纯电动的车子，它们能冲煤炭或太阳能发出来的电，更便宜，这个nissan的技术，用汽油最贵的的选项来发电，真的能省到钱吗？
这个基本上跟BYD的DM-i 5是一样的概念，可以看看BYD的介绍。
不连接车轴的好处是可以汽油引擎永远在最有效率的状态下运作。
汽油引擎发电效率50％，电池推动马达效率85％
1 x 0.5 x 0.85 = 0.425
汽油引擎推动车的效率是不超过30％，30已经差不多是最佳状态。
0.425 > 0.3
效率是Google查的, 可能有更专业的可以说说，别喷。
至于选汽油，是电池以外没有别的选择了吧。用煤炭？😂
@@anestacom 纯电动车用充电桩充电，很大一部分电力是烧煤得来的。
谢谢你的资讯，让大家获益良多。
@@zuiaidelang 我的意思是在不用电池的前提下他们只剩下汽油。在快充研发成功减低充电时间到可接受范围前，这个是不错的过渡期的车。
就是汽油车吧！ 哈哈
等e-power等到花儿都谢了😂我直接买了台forester了
而我是等VC turbo，Altima。估计不会在马来西亚开卖
@@TThai83 我也觉得不会进来😂除非你自己recon咯
为什么不出后驱？反正也没有油车的限制，后驱应该更加好啊
kicks有油車版本，平台是共用的
这个是永动机吗？
这个力如果放在B segment 短尾房车就完美了
既然引擎沒連結車軸，那是否用電動車來看待，進而享受電動的優惠，如免入口稅和路稅？
11:50 如果你有看到這個畫面，Zero Emmissions Vehiche 有 Tailpipe 是不可能 Zero Emissions 的
12:01 哇佬三缸像个kapcai motobike那样响
感觉跟太阳能手电筒差不多的概念😂
Toyota cross hybrid 和 这款车 ，哪一个比较好呢？ 感觉这辆车会安静很多，但是有怕second hand value 没有
不用怕，hybrid二手价肯定没有了，我的cross 2022 车商quote我88k，我买的时候135k，你自己斟酌
本地Nissan的零件d会比H和T贵一点，Nissan的hybrid spare part价格就不知道咯。不过在意二手价就拿T和H 的汽油车吧，如果你入手了是打算开8年10年的话其实我觉得不需要在意二手价啦
@@IvanlsM3cross hybrid 好驾吗？为什么卖？
@@danieltay1052 孩子大了，不需要suv了，本人比较喜欢sedan，看你要什么，舒服省油cross很好，可是驾驶乐趣0，我比较喜欢操控，还是忘不了上一辆civic给我的乐趣
So is the car have gearbox? No anymore right? So mean it is a EV with power generator on board ?😮
00:25
It has a transmission box, but the driveshaft is not connect to this box. For maintenance, you will still need ATF.
盖嘛不直接用电，还要买一台发电机来给共电，这样如何更加省钱呢？
1.2本来就是满省油的呀？
到底这样做了，1公升可以跟加省油？价钱也完全没有概念，日本就是不敢直接玩电车，因为他们认为自己输定？
以我自己的條件而言，住公寓的人要充電超級麻煩，我也不可能每隔幾天就在充電站蹲著無所事事，我的生活模式跟TCY可以一邊充電一邊工作完全不一樣，所以不需要充電的電動車是我的選項
想请问honda I-mmd 是不一样的吗
低速時是一樣的，高速時immd會改引擎直驅
Nissan FE 电动赛车。是top1-2-3 包完
So basically it just a EV car that powered by a generator?
uncle, e-power 在马来西亚政府的税务/JPJ定义算EV吗？这辆如果硬硬要充电可以充吗？ 我觉得在下一代EV BATTERY mass production之前 e-power的concept很吸引我。 更换battery应该会更便宜，虽然也要顾黑油等等。
11:50 放這個畫面是提醒各位，這是有排放的
@@taichooyee 也就是說稅務沒有優惠.....
1.2 roadtax 才多少钱哦😂
@@mr123undead 不是路稅，是车稅，ev免稅價格可以差很遠
这个不就是增程式电车吗？理想汽车L系列就是这样的。。。。发动机只负责发电。
哥集聽到清楚
馬來西亞售價多少錢
在中国卖不动，降价4-5万人民币
Uncle, 你知道大概几时 nissan serena e power 会登陆马来西亚吗？
（搞不好连他们自己都不知道）
这 1.2 ePower 比 Serena 1.4 ePower 旧款，别国都开始不卖了 现在才丢到大马来"recycle"
糟糕
@@C3ByAx你先想想马来西亚是一个什么地方 再想想Nissan这里的代理商是谁
什么1.2L 高速不够用？e-power 是纯电动，引擎只是拿来充电。高速的限制只是马达的限制。马达大就对充电的需求大，相对电池和引擎就要更大。。。排量大和重量提升那就很难省油。
what is the range one a single tank?
900km (on paper)
其实就是增程式汽车，简单解释就是背了一个发电机给电池充电。在中国被很多人嫌弃。
被抛弃原因呢？😮
理想基本都是增程式吧，新能源第一呢
马来西亚油比电便宜。。。
New gas car ok but 5 year gas car maintenance fee seibea high leh
@@Tzuching20blacks增程现在越来越少了，因为还不如直接插混
Feel like it's just a technology that was invented to impress people. Practically it's still driven by petrol, just a matter of whether it's more efficient for petrol powered engine to directly drive the car or used to charge the battery that is using to drive electric motor. With the additional part and malaysia hot climate, i dont think this way is more efficient in term of maintenance and mileage as compared to conventional petrol car
yeah, I don't get it. isn't converting from fuel to electric then again to kinetic, more wasteful than just directly using fuel to kinetic?
@@WingXBlade yup agree. theoretically more stages of energy conversion, the wastage is higher in the form of heat. Some more why people go for electric cars is partly because there is no need to go for maintenance like change engine oil etc etc but come with disadvantages of car depreciation due to the battery condition deteriorating with time. With the e power concept, yet need to maintain engine and at the same time need to bear the disadvantages of car depreciation due to battery deteriorating. In my two cents, this technology won't last long, 10 years down the road will get replaced once all the problems surface out.