Это всё понятно и классно ,,,, я уже сделал что-то похожее ,с клавиши принудительное включение. Тут тема не до конца раскрыта , а именно!!!!!! Нужно врезать тройник с нижнего патрубка подача охлажденной жидкости в тройник после термостата и установить туда кран регулировки!!!! ПОЯСНЯЮ ...... Установив принудительное включение вентилятора, радиатор то охладится быстро , НО в двигателе то все равно будет высокая температура !!!! И тут нам на помощь приходит обходка термостата так как горячая жидкость в любом случае стремится кверху, а у нас подача холодной с низу. я хочу поставить себе на пробу эту систему . Кому интересно пишите всю работу сфоткаю при желании через Вацап могу показать видео как у меня это получится.
Приветствую! Объясните ради бога как на нивах реализовпны ДВЕ скорости вращения вентеляторов. У меня урбан 5дверный 17года. Первое включение в пол силы обоих вент где-то на 96°. Если не помогает и нагрев продолжается , то где-то около 100° оба переходят на полную мощность. Пролез по миллиметру всю проводку от блока вент-в до аккума, ЭБУ и релюшек - никаких резисторов ненашел. Помогите понять ЗА СЧЕТ ЧЕГО ИМЕЕТСЯ 2 СКОРОСТИ?
Саня, а что ты не сделал так: при срабатывании датчика, что поставил включались бы последовательно два вентилятора(в половину мощности) а при команде эбу включались бы два параллельно(в полную мощность)?
Хотел упростить схему, не хотелось усложнять так как подключение в моем случае только к одному реле. Для себя я конечно бы заморочился с резистором и плавным пуском
Добрый день, мне на практике попадались иномарки где управляющий сигнал +, на вазах ещё не попадались, хотя допускаю такое, это зависит от ЭБУ, прошивки и.т.д. самое главное чтоб работало
Это всё понятно и классно ,,,, я уже сделал что-то похожее ,с клавиши принудительное включение.
Тут тема не до конца раскрыта , а именно!!!!!!
Нужно врезать тройник с нижнего патрубка подача охлажденной жидкости в тройник после термостата и установить туда кран регулировки!!!!
ПОЯСНЯЮ ......
Установив принудительное включение вентилятора, радиатор то охладится быстро , НО в двигателе то все равно будет высокая температура !!!!
И тут нам на помощь приходит обходка термостата так как горячая жидкость в любом случае стремится кверху, а у нас подача холодной с низу.
я хочу поставить себе на пробу эту систему .
Кому интересно пишите всю работу сфоткаю при желании через Вацап могу показать видео как у меня это получится.
Если Вы не уверены в аккумуляторе,провод розовый с черной полосой оставляйте на месте ( т.е. от зажигания)
датчик лучше ставить на патрубок который идет на печку с четвёртого цилиндра так как там самая высокая температура
Спасибо! 👍👍👍🤝🤝🤝
Приветствую! Объясните ради бога как на нивах реализовпны ДВЕ скорости вращения вентеляторов. У меня урбан 5дверный 17года. Первое включение в пол силы обоих вент где-то на 96°. Если не помогает и нагрев продолжается , то где-то около 100° оба переходят на полную мощность. Пролез по миллиметру всю проводку от блока вент-в до аккума, ЭБУ и релюшек - никаких резисторов ненашел. Помогите понять ЗА СЧЕТ ЧЕГО ИМЕЕТСЯ 2 СКОРОСТИ?
Саня, а что ты не сделал так: при срабатывании датчика, что поставил включались бы последовательно два вентилятора(в половину мощности) а при команде эбу включались бы два параллельно(в полную мощность)?
Хотел упростить схему, не хотелось усложнять так как подключение в моем случае только к одному реле. Для себя я конечно бы заморочился с резистором и плавным пуском
Приветствую Александр, ты когда перемкнул на датчике два контакта один вентилятор включился ?
Добрый день, да от датчика включается один вентилятор
@@АлександрПолищук-х3е Понял, спасибо, рабочая схема
Почему у меня на ниве всегда идёт плюс хотя должен приходить минус от мозгов чтобы включались вентиляторы подскажи
Добрый день, мне на практике попадались иномарки где управляющий сигнал +, на вазах ещё не попадались, хотя допускаю такое, это зависит от ЭБУ, прошивки и.т.д. самое главное чтоб работало
@@АлександрПолищук-х3е не работают как раз токи
Спасибо за ответ
@@АлександрПолищук-х3е щщх