Merci Jean-Pierre pour ce trésor, quelle dommage que la gare de la Bastoche ait été rasée pour faire place a cet opéra hideux, cela aurait put faire un merveilleux musée vivant entre la Bastoche et Reuilly, j'ai travaillé 38 années à coté du viaduc Daumesnil, mais malheureusement 7 ans après la fermeture, je m'imaginai voir passé les TB sur le viaduc. Décidément en France, on n'est pas conservateur pour deux sous ! pascal
Que c était bien que c était chouette en 1969 javai 9 ans et c était comme ça ont regardait les trains avec mon grand père maternel qui était un mécanicien en retraite il était roulant mécanicien sur la plus célèbre des locomotives à vapeurs la pacific 231G reine des trains de prestiges. la ces jolie cette petite locos merveilleux document très précieu er rare merci infiniment.
Merci pour ce document, une vrai archive ! J'ai tout un livre sur cette ligne V Est. La vapeur et la section Bastille-Saint-Mandé ont été condamnées avec le SDAU de 1961, quand la construction du RER A a été décidée, et ça m'arrache le cœur de penser à la démolition de toute cette partie de la ligne. La section Boissy-Verneuil l'Étang quant à elle n'a plus été desservie après la fin des 131 TB une dizaine d'années plus tôt.
Excellent! I especially appreciated the scenes of the workers. A steam terminal was a busy community. And it was nice to see Paris-Bastille in good weather -- compared to the cold night when service ended.
It would be interesting to know why projectors decided to escavate a very long tunnel and three huge uderground stations instead of prolonging this old ligne de la Bastille as far as Etoile
Bonjour, je n'ai malheureusement pas connu le réseau Bastille,je suis néanmoins, je m'intéresse aux trains de banlieue qui circulaient sur cette ligne,dans les annees 1960,et bien avant ..et qu on appelait Rames types Est ,tractée par locio vapeur..et cabine conducteur large visière anti reflet si quelqu'un aurait des infos sur ces trains Merci.
Si cela vous intéresse, il existe une association dédiée à la préservation de la Petite Ceinture, l'ASPCRF (Association pour la Sauvegarde et la Préservation de la Petite Ceinture et son Réseau Ferré) dont je suis membre. Voir le site qui lui est consacré pour plus d'infos.
Ainsi a-t-on perdu : - la vapeur, les gares de Bastille et Reuilly et toute la section Bastille-Saint-Mandé - le raccordement de Bel-Air avec la Ceinture en 1986 - toute la section Boissy - Brie-Comte-Robert en 1972 - la section restante Brie-Comte-Robert - Verneuil-l'Étang dernièrement et tout ce qui se trouvait au milieu.
@@charlypoupou8430 Boh, on n'est pas à cela près, quand il s'agit de faire passer le Tégévé. A Lyon-St Clair le TER a cessé de desservir la gare, parce qu'il ne fallait pas entraver la course de Sa Majesté...
Ainsi a-t-on gagné: - Le RER A: la ligne la plus fréquentée d'Europe avec une fréquence de trains démultipliée et des pointes à 100 km/h dans la traversée souterraine de Paris. Franchement, heureusement que nous avons le RER A pour faire fonctionner l'agglo parisienne.
Cette ligne que j'ai connue était super direct omnibus L'hiver on était chauffé. On avait limpre.l'impression d'aller a la campagne. Rien a voir avec le rer sale bondé. Ceux qui ont pris la decision de fermer la gare sont inconcient nimporte quoi comme dhabitude.😢😢😢
+RL@VD J'ai projeté mon film sur une feuille de papier à dessin, que j'ai filmée avec mon caméscope. J'ai ensuite retouché les couleurs avec un logiciel (une vieille version de Première, je crois)
+RL@VD C'est assez variable. Il y a quand même des difficultés. Il faut déjà régler le caméscope en mise au point et ouverture manuelles. Le pus difficile est d'éviter le clignotement dû à la différence de vitesse (18 images/s pour le film, 25 pour le caméscope). Ce clignotement est moins marqué si on ne fait pas le noir absolu dans la salle. J'ai découvert il y a peu un logiciel de "déflicking" pour supprimer ce défaut. Autre problème, la mise au point se dérègle facilement sur le projecteur, et j'ai souvent été conduit à reprendre des séquences. Mais quand on voit le prix prohibitif des transferts professionnels, le jeu en vaut la chandelle. Cela dit, on perd toujours en qualité dans une recopie, même si les merveilles du numérique permettent d'améliorer certains points par rapport à l'original : précision du montage, correction de couleurs, et même atténuation des "bougés"...
Super. mes souvenirs d'enfance moi qui allait prendre l'air le week end avec mes parents du côté de la Varenne ! Les deniers jours d'exploitation ont été difficile? On "brulait" autant de charbon que de terre car les dépôts n'avaient pas été réapprovisionnés et les bulls devaient racler tout ce qui ressemblait à du coke...
EXTRAORDINAIRE CETTE VIDEO. Moi aussi celà m arrache le coeur de voir tant de lignes disparues. J espère qu il n en sera pas de même pour la petite ceinture de Paris, et que les politiques comprendront qu'elle est essentielle sur Paris. Mon lail est BKSTBF@YAHOO.FR pour partager cette passion et pourquoi plus pour découvrir et partager cette passion qu'est le chemin de fer et le train à vapeur. Amitiés
j ai tout lue vos commentaire c est vrais sans la petite ceinture paris n est plus paris vous imaginé vous baladé au tour de la petite ceinture et voir a la place des horreur comme des immeuble qui cacherez ce qui a été un grand patrimoine ferroviaire parisien NON
Merci Jean-Pierre pour ce trésor, quelle dommage que la gare de la Bastoche ait été rasée pour faire place a cet opéra hideux, cela aurait put faire un merveilleux musée vivant entre la Bastoche et Reuilly, j'ai travaillé 38 années à coté du viaduc Daumesnil, mais malheureusement 7 ans après la fermeture, je m'imaginai voir passé les TB sur le viaduc.
Décidément en France, on n'est pas conservateur pour deux sous !
pascal
Une archive en or !
Que c était bien que c était chouette en 1969 javai 9 ans et c était comme ça ont regardait les trains avec mon grand père maternel qui était un mécanicien en retraite il était roulant mécanicien sur la plus célèbre des locomotives à vapeurs la pacific 231G reine des trains de prestiges. la ces jolie cette petite locos merveilleux document très précieu er rare merci infiniment.
Les cheminots aurait dût
S'insurger pour arrêter la casse de cette superbe ligne que j'ai connu.
Merci pour ces photos 😢
Images authentiques quel plaisir mon père y a roulé à la bastille
Souvenirs d'une gare que j' ai connu en septembre 79 à Paris qui était fermé depuis 1969
Merci pour ce document, une vrai archive ! J'ai tout un livre sur cette ligne V Est. La vapeur et la section Bastille-Saint-Mandé ont été condamnées avec le SDAU de 1961, quand la construction du RER A a été décidée, et ça m'arrache le cœur de penser à la démolition de toute cette partie de la ligne. La section Boissy-Verneuil l'Étang quant à elle n'a plus été desservie après la fin des 131 TB une dizaine d'années plus tôt.
Merci Degaulle ...et .Pompidou!
Très bien merci 👍👍
Merci pour les archines nationale de la vapeur Française! Stéph.
Excellent! I especially appreciated the scenes of the workers. A steam terminal was a busy community. And it was nice to see Paris-Bastille in good weather -- compared to the cold night when service ended.
Super film bravo
Toute mon enfance. ....
Bravo au cheminots
Aujourd'hui rien de comparable
merci Thyrfon pou ces vidéos c'est génial
Desolé Thyrfon
Ce sont de superbes images,merci !!
Une archive extraordinaire. Quel regrets que le 8mm ne fut pas sonore!
ont ne sais méme pas si il y a des archive de ce genre en possession de la sncf
Que de souvenirs!!!
au jour d aujourd’hui ont a du mal a réalisé qui y avais un vrais réseaux ferroviaire en pleins cœur de paris
Moi qui sors mon chien dans la promenade plantée j'ai souvent rêvé à ce vieux train
merci pour cette video ! belles images super 8
It would be interesting to know why projectors decided to escavate a very long tunnel and three huge uderground stations instead of prolonging this old ligne de la Bastille as far as Etoile
OU SONT LES WAGONS A IMPERIALES DES ANN2ES 193 A 1945 ?
Dans qu'elles publications les retrouver?
Bonjour, je n'ai malheureusement pas connu le réseau Bastille,je suis néanmoins, je m'intéresse aux trains de banlieue qui circulaient sur cette ligne,dans les annees 1960,et bien avant ..et qu on appelait Rames types Est ,tractée par locio vapeur..et cabine conducteur large visière anti reflet si quelqu'un aurait des infos sur ces trains Merci.
Si cela vous intéresse, il existe une association dédiée à la préservation de la Petite Ceinture, l'ASPCRF (Association pour la Sauvegarde et la Préservation de la Petite Ceinture et son Réseau Ferré) dont je suis membre. Voir le site qui lui est consacré pour plus d'infos.
intéressant ou ce trouve le Q G
Ainsi a-t-on perdu :
- la vapeur, les gares de Bastille et Reuilly et toute la section Bastille-Saint-Mandé
- le raccordement de Bel-Air avec la Ceinture en 1986
- toute la section Boissy - Brie-Comte-Robert en 1972
- la section restante Brie-Comte-Robert - Verneuil-l'Étang dernièrement et tout ce qui se trouvait au milieu.
Pour Brie Comte Robert on a viré la ligne en 1990 pour faire passer le TGV
entre Brie et Coubert c'est 1969
@@charlypoupou8430 Or il n'aurait pas été possible de faire passer le TGV en dessous et conserver la ligne au dessus 🤔 ?
@@charlypoupou8430 Boh, on n'est pas à cela près, quand il s'agit de faire passer le Tégévé. A Lyon-St Clair le TER a cessé de desservir la gare, parce qu'il ne fallait pas entraver la course de Sa Majesté...
Ainsi a-t-on gagné:
- Le RER A: la ligne la plus fréquentée d'Europe avec une fréquence de trains démultipliée et des pointes à 100 km/h dans la traversée souterraine de Paris.
Franchement, heureusement que nous avons le RER A pour faire fonctionner l'agglo parisienne.
Cette ligne que j'ai connue était super direct omnibus
L'hiver on était chauffé.
On avait limpre.l'impression d'aller a la campagne.
Rien a voir avec le rer sale bondé.
Ceux qui ont pris la decision de fermer la gare sont inconcient nimporte quoi comme dhabitude.😢😢😢
super
Rame est ?
Is this private material ?
Yes it is. It is one of the first movies that I shot with my first super8 camera.
+tyrphon Comment avez-vous opéré le transfert du film vers le numérique ?
+RL@VD J'ai projeté mon film sur une feuille de papier à dessin, que j'ai filmée avec mon caméscope. J'ai ensuite retouché les couleurs avec un logiciel (une vieille version de Première, je crois)
+tyrphon C'est tout bête mais il fallait y penser :) Vous trouvez qu'il y a une perte de qualité ?
+RL@VD C'est assez variable. Il y a quand même des difficultés. Il faut déjà régler le caméscope en mise au point et ouverture manuelles. Le pus difficile est d'éviter le clignotement dû à la différence de vitesse (18 images/s pour le film, 25 pour le caméscope). Ce clignotement est moins marqué si on ne fait pas le noir absolu dans la salle. J'ai découvert il y a peu un logiciel de "déflicking" pour supprimer ce défaut.
Autre problème, la mise au point se dérègle facilement sur le projecteur, et j'ai souvent été conduit à reprendre des séquences.
Mais quand on voit le prix prohibitif des transferts professionnels, le jeu en vaut la chandelle.
Cela dit, on perd toujours en qualité dans une recopie, même si les merveilles du numérique permettent d'améliorer certains points par rapport à l'original : précision du montage, correction de couleurs, et même atténuation des "bougés"...
Super. mes souvenirs d'enfance moi qui allait prendre l'air le week end avec mes parents du côté de la Varenne !
Les deniers jours d'exploitation ont été difficile? On "brulait" autant de charbon que de terre car les dépôts n'avaient pas été réapprovisionnés et les bulls devaient racler tout ce qui ressemblait à du coke...
EXTRAORDINAIRE CETTE VIDEO. Moi aussi celà m arrache le coeur de voir tant de lignes disparues. J espère qu il n en sera pas de même pour la petite ceinture de Paris, et que les politiques comprendront qu'elle est essentielle sur Paris. Mon lail est BKSTBF@YAHOO.FR pour partager cette passion et pourquoi plus pour découvrir et partager cette passion qu'est le chemin de fer et le train à vapeur. Amitiés
Quelle désastre aujourd'hui
Un opéra hideux.
j ai tout lue vos commentaire c est vrais sans la petite ceinture paris n est plus paris vous imaginé vous baladé au tour de la petite ceinture et voir a la place des horreur comme des immeuble qui cacherez ce qui a été un grand patrimoine ferroviaire parisien NON