Все о Porsche 987 Cayman S
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2024
- Всем привет, сегодня каснемся настоящей, гончей, легендарной, немецкой школы - Порше! Сегодня полностью разберем все прихваты от инженеров Porsche на примере малыша Porsche Cayman S, а именно Porsche 987.2 И разберем все отличия от предшественника 986, немного каснемся, и следующей модели 981, а так же разберем все от двигателей старичков 986 - M96/M97, до того как они эволюционировали в MA1/9A1. Узнаем про то, как инженеры боролись с маслянным голоданием путем установки сухого картера с дополнительными 4мя маслянными насосами, как они изменили блоки и их технологии, и как изменилась в них их система VarioCam Plus. Разберем DCT от порше в их проявлении - PDK, поищем все плюсы и минусы, такие как - пропажа механической блокировки типа Torsen или LSD, и того, что они нам предложили взамен. Узнаем почему тут появились стойки Макферсон, как спереди... так и стойки McPherson сзади - и почему они там появились вместо Multilink (хотя бы такой многорычажки) не говоря уже о Double Wishbone - подвеске на двух поперечных рычагах, как в флагмане 911! Полазим по салону и рассмотрим тормоза и их простую, но действенную систему динамического охлаждения - в общем, разберем все на болтики. И в конце - на десерт - я вставил первое впечатление от вождения данного авто - просто первые мысли, когда я в него сел и немного проехал по городу -
Пристегиваем ремни, завариваем чаечек и полетели! Спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию!
Тайминг:
00:00 - intro
00:30 - эмоции
02:23 - среднемоторка - что это?
03:10 - краткая история Cayman
04:30 - макферсон плюсы и минусы
06:40 - кузов
08:21 - McPherson передняя ось, рулевое
10:16 - задний мост и тут... McPherson
13:30 - PASM что это?
14:40 - робот PDK, а это?
17:00 - PSM как ранний PTV, о чем ты?)
19:10 - салон, доп функции
21:21 - выхлоп (exhauts)
21:31 - продолжаем лазать по салону
22:48 - лючок бензобака
23:53 - ранний двигатель M96/97
25:30 - двигатель 9А1/МА1
27:30 - все о сухом картере порше
28:17 - проблемы ДВС
29:20 - еще отличия от предшественника
30:00 - VarioCam Plus как VTEC но у порше)
31:34 - режим Sport
32:36 - тормоза
33:30 - Доп Материал - первое знакомство, тестдрайв город
Поддержать проект boosty.to/jenka-bich
По вопросам сотрудничества - bichdiarydayli@gmail.com
Если Вы хотите поддержать проект - money.yandex.ru/to/4100190927... - Наука та технологія
Первый и единственный ролик где есть ВСЕЕЕЕ!
Сюда бы Владимира Мельникова еще и кайф)
Изумительно все растолковал, респект! Пошёл искать ее в объявлениях
Топ видео, спасибо
Как всегда четко!) на стайках бы увидеть тест драйв ее)
все уже продали ее) новый владелец наврядли будет так добр со мной)) да и вообще наврядли говорить будет)
Жентос скромный парень, говорит не знаю про неё ничего, но видос на 45 мин)
Лайк и спасибо за выпуск!)
ну хотелось бы знать больше) а так я вообще боюсь субару там всяких и порше и тд) сложные машины в которых обычно могут все знать больше чем ты))
@@EwgenTech большинство про свою не знают столько, сколько знаешь ты (из тех что были на обзоре), так что не скромничай)
Спасибо, очень интересно! Единственное, я наверное придираюсь, но хотелось бы какой то итог, ваше мнение вконце обзора
я постарался плюсы и минусы вставить в ролик сам текстовым редактором, что бы было понятно к чему я все расскаызваю, а так да, всегда забываю итоги подводить общие
Хорошее видео! А сколько расход в итоге получается? Примерные цифры
очень сложно сказать мне и владельцу, у меня она была три дня, ездил на работу с работы, с сыном по паркам и ролики снимать, потратил литров 15 от силы) ездил по фану больше, не гасил особо, хозяин был в другой стране - но впечатление вышло что бензин бесконечный по приборке) хозяин имея 4 машины и не особо запариваясь ответил мне так - хз))
981 при средней тяжести ноге - 12-13 литров по городу. Но если честно на это вообще не обращаешь внимание. Какая разница 8 или 20 литров на такой машине.
Женя, что там с рычагами на леоне? Я жду вторую часть!
на очереди отрыгнувший леон, потом итог по сборке его)) не успел доснять) зато успел снять как он отсыпал и мы его пытаемся понять)))
Кнопки переключения на руле действительно какие-то никчёмные. С другой стороны можно и просто в автоматическом режиме ехать, коробка не тупит. По поводу связки задний привод + среднемоторная компоновка, никаких страхов) Эта система стабилизации работает крайне эффективно, настолько мягко и быстро душит движок, что отправить её в занос почти невозможно. И выключить полностью тоже нельзя, а если и выключить (достать предохранители), то понимаешь, что лучше не стало, ибо без блокировки дифференциала нет ни эффективнности ни контроля. Блокировка определённо местхэв для этой машины. На сколько я знаю есть такая опция, либо дооснащение.
я взял и загуглил дрифт и она едет боком по площадке так точно) и доп была на механике, на пдк ненашел вообще нигде упоминаний, а искал я ооочень долго. По переключениям я написал - я хочу бороться с авто, даже если у меня время круга будет ад - я хочу получать удовольствие от вождения, вот в эво я где не катал, я кайфовал от переключений, я столько их лишних делал, а все потому что мне по кайфу, все время что то решать и делать за рулем, от того я когда искал даже на дсг авто, искал лепестки, ну потому что это весело - в этом есть жизнь какая то, а не простой набор движений и пустота когда ты давишь на газ и все
@@EwgenTech дрифтовать будет, но только с блокой и без стабилизации. А pdk + блокировка не знаю как с завода, но одна небезывестная белая машинка была именно в таком сочетании.
@@tjlion1 ну я нашел всякие руководства по ремонту, техникал дата и тд и именно в пдк 987х я не нашел нигде блоки, я гуглих так, я смотрел видосы ремонтов и разборок, смотрел видео призентации систем - я не нашел(( как афтермаркет да, просто десятки предложений, как какие то решение от сторонних компаний - да, но именно на них, честно не нашел.
а это Максима машина? ему привет, помню как я вечером в темноте осматривал много лет назад, она на очень большом количестве всяких опций, для каймана это практически топ, ну ее надо тестировать в поворотах на горной дороге - надо было из города конечно выехать)
мне ее давал уже новый владелец, он был не против любого ее использования в период пока она была у меня, пока он был в отъезде. но чет не смог я)) чужой порше, владельца рядом нет, возможно скоро у нее появиться новый владелец - а из за меня он может не появиться, я решил что когда нибудь потом
@@EwgenTech у этой машины высокий запас по сцеплению если там нормальная резина, но ханкук надо толкьо прогреть)
Спасибо за такой подробный разбор аппарата! Думал купить б/у такой, как выходную игрушку, но после Вашего разбора понял глубину всех возможных проблем подобных инженерных внедрений, таких, как сомнительные решения в системе поршень-цилиндр, крайне требовательная к маслу, отдельным геммороем ляжет коробка при замене сцеплений, тем более если перегревалась в прошлом. Отдельными вишенками на торт ляжет обслуживание адаптивной подвески и бортовой электроники. А обслуживание без специализированного сервиса вообще сложно осуществимо из-за подобной компановки. Кароче машина не для простых работяг, а трековое спортивное купе со всеми вытекающими, эх.
ну это порше) да оно требует внимания, и самое будет частое и весомое это масло) остальное постольку по скольку - из тех с кем я говорил, отзывы очень положительные от владения в общем
@@EwgenTech ну я имел ввиду, если брать б/у аппарат, тут уже будет от предыдущего владельца всё зависеть😅
спасибо за видос! ты очень хорош! и тачка действительно достойна такого детального разбора! порше всегда интересно. Кстати в твоем же исполнении посмотреть видос про макларен Сенна - услышать чо именно эта малышка (Сенна) рулится как будто боги спустили эту колесницу с небес - но хер кто его даст в обзор =)) ПС не садись жопой на чужие машины - железки на джинсах могут царапать лак. Оееееее. =))
я на опыте, ты что)) я проверяю есть ли железные на штанах элементы, и сажусь полностью с упором на ногу, с виду кажется что я сел свободно, но по факту там дикое "напряжение" и слегка только облакатился на авто - так везде) начиная с первого обзора на эво 6 который к сожалению уже тотал((
цвет классный, но машина выходного дня)
да можно дейли, если тебе 20 лет, ты успешный програмист, на улице лето, и ты едешь с утра с какой кофейни в тренажерку на чиле))
Хочу обзор на GT86/BRZ ;D
так нидадут дяди эти на обзор)))
@@EwgenTech есть как минимум одна тётя)
@@tjlion1 что за тетя?))
@@EwgenTech Регулярная участница ЧРБ. Не много ведь девушек там катается. Уверен догадаешься)
@@tjlion1 она же на порше вроде катает, надо присмотримся в этом сезоне
Где замеры? Нужны цифры.
замеры чего? вообще я не успел отснять, ее продали, три дня что у меня была я снимал это, это на мой взгляд более интересная информация, которой в сети меньше, так в планах было
@@EwgenTech замеры 0-100, 100-200, сейчас это интересно.
Метленно говоришь надо быстрее
Все, что вы незнали (sic!) о не с глаголами
я же не такой умный)) я обычный гуманитарий)) мне простительно) но я исправлю, спасибо
пс в тз дизайнеру было правильно, я перепроверил
псс приятно что грамотный технарь/инженер, хоть как то заглянул на канал
Ты што репппер
я как 50 центов, только из рб))
Так что ВАГ лучше? А блин это же тоже ваг))
уже да) но машина 11 года, а слияние было в 12, если учесть время за период которого произошел обмен технологиями и пока боссы Volkswagen групп начали принимать решения, что ставить и как (имея 50,1% акций) еще 981 успел побыть полноценным порше)
Ахах. Просто аналогичное впечатление было от лепестков. Как лох после Эмки левым пытаешься понизить передачу. )
Но это же не спорт руль. Поэтому зря ты так. Для города прикольное решение. Зато по телефону удобно говорить. :D
// Научить по диалонали спящие проезжать? Бедная машина. Ужасно трясет.
ну хотя бы реверс сделали тогда я бы понял) почему не спорт? кайман то С))
@@EwgenTech Ну вот не знаю. Я вообще не понимаю этих комплектаций. Но точно есть опция с нормальными лепестками. Хотя, знаешь, кого не спрашивал, все говорят, что лепестки эти даже на треке не нужны. ПДК сама очень здорово переключает. Поэтому непонятно зачем ты его своими этими недопереключениями мучал. )
@@antondreka4068 потому что я покупаю машину на роботе от того что это автомат в городе и ручной автомат на треке, что я сам ей управляю) тогда с такими заявками можно и стабы не отключать, пусть все за тебя делает, особенно свежие тачи эти, вообще можно ничего не делать, кофе на каком смоленском кольце пить и ехать 1:4х)) не то же((( - хочется борьбы, решения какие то принимать, а не просто сел и поехал
@@EwgenTech Согласен. Я лишь поделился мнением большинства владельцев Порше. Они и стабу не выключают, да. )
@@EwgenTechкогда покажешь 1.4х с кофе на кольце?
На сколько же гт4 взрослее выглядит, чем его гражданская версия, пропасть даже в дизайне.
гт4 потому что для очень успешных) а это для начинающих успешных)))
Ужас. Спорт как по пробках тестить. Тоже самое что крузак на трек вывезти.
вообще я ее не тестил, а просто проехал - мне дали авто на 3-4 дня, до продажи, но трек дней не было, и соответсвенно где смог, там прокатился, и второе - не все берут их для трека, кому то просто по кайфу летом по городу хасанить) что еще я бы мог отметить даже проехав по пробкам?) охлаждение, работу дкт как минимум) переключения на пониженную в особенности) ну тач продан, до трека я не доехал на ней) так что, что есть)