Montar caja de cambios Montesa Brío 110 - Parte 2 - (Capítulo IV)
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- Опубліковано 22 вер 2022
- Comparto el vídeo de montaje y peripecias que he tenido que ir haciendo para dejar fina la caja de 4 velocidades de mi Brío 110. He intentado dejar lo más detallado posible el montaje y las piezas internas para quién tenga que hacer lo mismo que yo. SEGUNDA PARTE.
En el canal he ido dejando más vídeos de cosas que he ido arreglándole y del desmontaje de la caja y elementos que la rodean.
oxidopedia.greatdevil.net
/ laoxidopedia
gracias de nuevo por este ultimo video. Grandisimo aporte al mundo de las montesa.
Mejor que nueva
Muy buen trabajo 👍. Da gusto trabajar en estas brío eh, jaja. Son muy agradecidas, les encanta que les desmontes el motor, varias veces. A mi me paso igual. Suena muy bien ese motor. Ya queda poco para que la disfrutes, animo! Saludos
Me queda lo del depósito, que me da dolor de cabeza sólo de pensar cómo dejarlo bien hecho y con eso solucionado espero poder llevarla a pasar itv... Que ya tenia que estar pasada en Abril! 😂
Hola buenas tardes alguien sabría decirme las medidas del casquillo que va en el portal retenes con la junta tórica muchas gracias tengo un abrigo 80 y decir que estos vídeos son de gran ayuda eres un máquina
Yo ya no te puedo decir, lo tengo montado en el motor 😕. Lo que te puedo decir es que, salvo que te lo quieras fabricar tú mismo, los venden nuevos en tiendas especializadas, los puedes encontrar fácil. Gracias y un saludo!!! 🙂
Okay muchas gracias seguiré mirando a ver si lo encuentro aunque si supiera las medidas lo fabricaría yo gracias de todas maneras
@@chimoleonjimenez2987 si te lo quieres fabricar tú tampoco es imprescindible tener las medidas originales, puedes ir sacándolas tú si tienes el resto de piezas y si el eje está montado en su caja de cambios con el rodamiento. El largo va a ser la distancia desde la pista interna del rodamiento donde apoya el casquillo hasta la parte trasera del piñón de ataque que va fijo en la punta del eje (el que va sobre el chavetero) y un poco más de margen, medio mm o así, lo suficiente para que el piñón entre bien en el chavetero, tengas rosca suficiente para meter la tuerca de la punta del eje cubriendo todos sus filetes y al apretar la tuerca acabes dejando todo bien apretado entre sí (tuerca contra piñón, piñón contra casquillo y casquillo contra rodamiento). La distancia desde el rodamiento hasta el primer escalón la puedes tomar desde el borde del rodamiento hasta pasar el labio del retén, el espesor de ese resalte será de unos 2 mm, donde haría tope el muelle. El diámetro de la zona más ancha, donde hace tope el muelle, la puedes tomar del propio muelle y dándole un poco más de diámetro como margen, tomando como referencia de diámetro máximo el hueco del retén (ese trozo va abocado en retén). Y por último, el diámetro de las puntas va a ser el mismo que tiene el piñón móvil en su agujero central, que debe ajustar bien sin ladearse. Es más, si lo rehaces desde cero, te recomiendo que incluso lo fabriques pensando en montar un retén con labio doble, el original es de labio simple y duran menos pero si intentases montar un retén de doble labio con el casquillo original no se podría, la zona ancha donde hace tope el muelle cuadraría en el labio más externo y es imposible montarlo, yo estuve a punto de hacerle esto pero al final por terminar todo ya no perdí más tiempo, se quedará para el día que toque cambiar el retén, entonces espero poder dedicarle el tiempo para hacer un casquillo "moderno" a medida para retén doble 😉
Hola, k tal? Son cuca acércate polo taller, acabo de conseguir unha 110s pero montotubo... 😜😜
Montotubo coño...
Qué pasa rapaz!!! 😀 Estiven a punto de facerche unha visita polo taller onte que andaba cerca. A ver si me paso un día por ahí e vemos esa máquina 😉
Montotubo 😂😂😂 estes fontainers 😂😂