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イギリスのホンダと聞いて最初に感じたのが対ヨーロッパ向けの白バイ候補なのかなって思いました。BMW白バイほぼ一択の牙城を崩すために投入された気がします
スポーツツアラーということでVFR800Fが本格的に終了しちゃうことが心配…就職するまでもっててくれよ…
同じ事考えてた。VFR系列をブラッシュアップしてくれた方が嬉しいのにね。1200も復活して欲しい。
アイコン はYAMAHAですね… なるほど。R25/R3からのステップアップ、もしくはMT-09トレーサーからの1気筒アップと予想しますが、どうでしょうか笑？
@@kunkun4909 考察頂いたところ申し訳ないですが、アイコンに深い意味はありません一時R1が好きだったときがあって、そのときのアイコンを面倒くさがって変えてないだけなんです…(そもそも音叉の柄が突き抜けてないので、発動機ではなく楽器のロゴなんです)大型免許取得するも金がないので、バイクは未所有です…
VFR乗ってんすけど、昨日ちょっと話聞いてきたら今のとこまだ終了の話はきてないってことでしたけど、ヨーロッパの方終わりましたし、もって来年までっすかねぇって言われました
@@darekadokokano8916 わざわざ返信ありがとうございます、ロゴに関しては勉強になりました🙇♂️ わざわざ大型免許を取得されたぐらいですし、早く乗れることを願っております！ バイク最高！！
いつも神動画あざます！！普通にかっこいいすな、でもgsxs1000gtのが個人的に刺さりまくり
ＣＢＦの後釜、アフリカツインをベースにスポーツツアラーっぽくした感じ、ベルシスがライバルでしょう。風防性はＧＳＸＳに軍配、アンダーカウルがあるとないでは全然違う。
快適性に振るならシャフトドライブとかビックタンクとかそういう手間のかからない楽さが欲しいですね。DCTにバックギアついたらめちゃくちゃ売れそう。
バック機能ですが、ゴールドウィングにしかないですもんね。BMWとかもありますが…トライアンフのロケット3とか大きな車体にこそバック付けるべきですよね。同じ様にパニア付けて重くなるツアラーとか、DCTで操作省略するなら、バック機能も付けて取り回し楽にするべきですよね。他のメーカー、全車種にSUZUKIのみたいなクラッチアシスト機能つけるべき。クラッチ操作ミスとか立ちごけとか少なくなるし。そうすればバイク人口が少しでも増えると思う。それと全社全車種、シート高を800mmくらいで抑えるべき。みんな足長いわけじゃないし、足つき不安で購入渋る人もいる。2輪車業界を盛り上げるなら足つき安心なモデルばかりにするべき。足の長い人はシート交換で対応すればいい。背丈低い人はハンドル、シートなどが影響するので、ベースをその人達合わせて作り、背の高い人用に変更すれば色々な人が楽しめるのに。
そうですね見た目のレブル、オフロードのアフリカと兄弟達には明確な個性がありますがNTはいまいちパッとしないですからね。最低でもGWに付いている微速前進、バック機構は付けないと、トレーサーやFJR、何なら身内のボルドールに喰われて終わってしまう。
ウィンカーのオートキャンセラーは試乗車で体験しただけだが、右折車線に移る時にONしたら移った後消えちゃうので右折前にまた点けるのを忘れて曲がると指示表示違反になるので注意が必要。 消し忘れが多い人向けの装備かな。
NTと聞くとドゥービルを連想しますね。
NC750XをベースにしたNT750は出ないんですかね？X−ADVとフォルツァ750があるから望みは薄いか。
車みたいなシュッとした顔つきかっこいい！
NT1100、カッコイイですね✨
ムルティストラーダが+10万で買えるならそっち行きたくなるな。。ホンダのバイクって値段高くないですか？新開発エンジンでもないのに。これならスーパーボルドール買うよなぁ。
VFRとジャンルが被るけど汎用性の無いエンジンを積んだVFR存亡の危機か日本にはVFRのサイズ感はフィットしてて個人的には好きだから乗り続ける所存
きましたねぇ👍スポーツツアラーなのかぁ、CBR 1000R も来てほしいなぁ〜^ ^
現代版パシフィックコーストですかね
これはいいな、乗りたい。
リッター2気筒に最近注目してる。 理想的快適系ってこっちなんじゃないかと。
イイですね♪年取るとカウル付きバイクしか勝たん🏍
同感。高速乗ると切実に必要。
若いとき、友人とネイキッドとカウル付きを晩秋の夜中に乗り比べて以来カウル付き1択です。カウルあるとぜんぜん違いますよね。
パニアケースをつけないと。13万でしたっけ?
大型もいいけど400cc以下もお願いしますホンダさん……
俺、いたずらで友達に燃料コックOFFにされたのは気づかんかったな
車もバイクも最新のものはもう日本の乗り物じゃないなそのうち外国の中古や盗難車が日本で高値で取り引きされるかもしれん
白ボディーだと物凄く量産EVA（ ＾ω＾）・・・
うっ
なんか鹿みたいでかわいい🦌
4気筒はメーカー側のコスパ悪いし、もともと昔からヨーロッパは4気筒を主軸にしてない。
忍千にしか見えないんですが😅
MT無いのかな⁇
ヤマハにFJRいるから四つ巴っぽい
画面の縁赤くするのやめてくださいシークが見ずらい
やっぱST系列か、エンジン違うけど。タンク20lなんてこの排気量じゃ当たり前だろ、400kmなんて短いぞ。このクラスじゃ航続距離500km以上じゃないと長いと言わん。全体に腰高デザインであまり格好良く無いな、個人差あるけど。日本で売るならローシート設けてくれよ。
そう考えたら400Xの航続距離って凄いですねタンク容量17Lなのに500kmを優に超えますもんね
スズキのS1000GTのインパクトに比べたらホンダは地味。カラバリも地味。ホンダのコンセプトは「バイクを楽しむ」というものではないようだ。ホンダ乗りにはにわかとガチ勢しかいないと言うのもよく分かる。
別に2気筒ツアラーが悪いとは言わないが、音が気になるな。2気筒ツアラーにもBMWのRシリーズのように魅力的なエンジン音のバイクはある。まだエンジン音が聞ける動画が出てないから何とも言えないけど、いくら快適でもBMWのRシリーズ並みに魅力的な音じゃないと、個人的には欲しいとは思わない。バイクは趣味の乗り物だから、音も大事。
そういう思った人は大人しくbmw買っときゃ問題なし
とにかく楽をさせるバイクだし音は控えめそう
結局俺は等間隔爆発のエンジン音が好きだったんだな
もう本田は日本を一切見てないという証左だね世界でここまで自国に合わせない自国メーカーも無いだろうね
えーと、冗談で言ってるんですよねw
イギリスのホンダと聞いて最初に感じたのが対ヨーロッパ向けの白バイ候補なのかなって思いました。
BMW白バイほぼ一択の牙城を崩すために投入された気がします
スポーツツアラーということでVFR800Fが本格的に終了しちゃうことが心配…
就職するまでもっててくれよ…
同じ事考えてた。VFR系列をブラッシュアップしてくれた方が嬉しいのにね。1200も復活して欲しい。
アイコン はYAMAHAですね… なるほど。
R25/R3からのステップアップ、もしくはMT-09トレーサーからの1気筒アップと予想しますが、どうでしょうか笑？
@@kunkun4909
考察頂いたところ申し訳ないですが、アイコンに深い意味はありません
一時R1が好きだったときがあって、そのときのアイコンを面倒くさがって変えてないだけなんです…
(そもそも音叉の柄が突き抜けてないので、発動機ではなく楽器のロゴなんです)
大型免許取得するも金がないので、バイクは未所有です…
VFR乗ってんすけど、昨日ちょっと話聞いてきたら今のとこまだ終了の話はきてないってことでしたけど、ヨーロッパの方終わりましたし、もって来年までっすかねぇって言われました
@@darekadokokano8916 わざわざ返信ありがとうございます、ロゴに関しては勉強になりました🙇♂️
わざわざ大型免許を取得されたぐらいですし、早く乗れることを願っております！ バイク最高！！
いつも神動画あざます！！
普通にかっこいいすな、でもgsxs1000gtのが個人的に刺さりまくり
ＣＢＦの後釜、アフリカツインをベースにスポーツツアラーっぽくした感じ、ベルシスがライバルでしょう。
風防性はＧＳＸＳに軍配、アンダーカウルがあるとないでは全然違う。
快適性に振るならシャフトドライブとかビックタンクとかそういう手間のかからない楽さが欲しいですね。
DCTにバックギアついたらめちゃくちゃ売れそう。
バック機能ですが、ゴールドウィングにしかないですもんね。
BMWとかもありますが…
トライアンフのロケット3とか大きな車体にこそバック付けるべきですよね。
同じ様にパニア付けて重くなるツアラーとか、
DCTで操作省略するなら、バック機能も付けて取り回し楽にするべきですよね。
他のメーカー、全車種にSUZUKIのみたいなクラッチアシスト機能つけるべき。
クラッチ操作ミスとか立ちごけとか少なくなるし。
そうすればバイク人口が少しでも増えると思う。
それと全社全車種、シート高を800mmくらいで抑えるべき。
みんな足長いわけじゃないし、足つき不安で購入渋る人もいる。
2輪車業界を盛り上げるなら足つき安心なモデルばかりにするべき。
足の長い人はシート交換で対応すればいい。
背丈低い人はハンドル、シートなどが影響するので、ベースをその人達合わせて作り、
背の高い人用に変更すれば色々な人が楽しめるのに。
そうですね
見た目のレブル、オフロードのアフリカと兄弟達には明確な個性がありますがNTはいまいちパッとしないですからね。
最低でもGWに付いている微速前進、バック機構は付けないと、トレーサーやFJR、何なら身内のボルドールに喰われて終わってしまう。
ウィンカーのオートキャンセラーは試乗車で体験しただけだが、右折車線に移る時にONしたら移った後消えちゃうので右折前にまた点けるのを忘れて曲がると指示表示違反になるので注意が必要。 消し忘れが多い人向けの装備かな。
NTと聞くとドゥービルを連想しますね。
NC750XをベースにしたNT750は出ないんですかね？
X−ADVとフォルツァ750があるから望みは薄いか。
車みたいなシュッとした顔つきかっこいい！
NT1100、カッコイイですね✨
ムルティストラーダが+10万で買えるならそっち行きたくなるな。。ホンダのバイクって値段高くないですか？新開発エンジンでもないのに。これならスーパーボルドール買うよなぁ。
VFRとジャンルが被るけど汎用性の無いエンジンを積んだVFR存亡の危機か
日本にはVFRのサイズ感はフィットしてて個人的には好きだから乗り続ける所存
きましたねぇ👍
スポーツツアラーなのかぁ、
CBR 1000R も来てほしいなぁ〜^ ^
現代版パシフィックコーストですかね
これはいいな、乗りたい。
リッター2気筒に最近注目してる。 理想的快適系ってこっちなんじゃないかと。
イイですね♪年取るとカウル付きバイクしか勝たん🏍
同感。高速乗ると切実に必要。
若いとき、友人とネイキッドとカウル付きを晩秋の夜中に乗り比べて以来カウル付き1択です。カウルあるとぜんぜん違いますよね。
パニアケースをつけないと。13万でしたっけ?
大型もいいけど400cc以下もお願いしますホンダさん……
俺、いたずらで友達に燃料コックOFFにされたのは気づかんかったな
車もバイクも最新のものはもう日本の乗り物じゃないな
そのうち外国の中古や盗難車が日本で高値で取り引きされるかもしれん
白ボディーだと物凄く量産EVA（ ＾ω＾）・・・
うっ
なんか鹿みたいでかわいい🦌
4気筒はメーカー側のコスパ悪いし、もともと昔からヨーロッパは4気筒を主軸にしてない。
忍千にしか見えないんですが😅
MT無いのかな⁇
ヤマハにFJRいるから四つ巴っぽい
画面の縁赤くするのやめてください
シークが見ずらい
やっぱST系列か、エンジン違うけど。タンク20lなんてこの排気量じゃ当たり前だろ、400kmなんて短いぞ。このクラスじゃ航続距離500km以上
じゃないと長いと言わん。全体に腰高デザインであまり格好良く無いな、個人差あるけど。日本で売るならローシート設けてくれよ。
そう考えたら400Xの航続距離って凄いですね
タンク容量17Lなのに500kmを優に超えますもんね
スズキのS1000GTのインパクトに比べたらホンダは地味。カラバリも地味。ホンダのコンセプトは「バイクを楽しむ」というものではないようだ。ホンダ乗りにはにわかとガチ勢しかいないと言うのもよく分かる。
別に2気筒ツアラーが悪いとは言わないが、音が気になるな。
2気筒ツアラーにもBMWのRシリーズのように魅力的なエンジン音のバイクはある。
まだエンジン音が聞ける動画が出てないから何とも言えないけど、
いくら快適でもBMWのRシリーズ並みに魅力的な音じゃないと、個人的には欲しいとは思わない。
バイクは趣味の乗り物だから、音も大事。
そういう思った人は大人しくbmw買っときゃ問題なし
とにかく楽をさせるバイクだし音は控えめそう
結局俺は等間隔爆発のエンジン音が好きだったんだな
もう本田は日本を一切見てないという証左だね
世界でここまで自国に合わせない自国メーカーも無いだろうね
えーと、冗談で言ってるんですよねw