Fuerza VS Carrera (Diferencia de piñones 14,15,16,17 tiempos)
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- Опубліковано 23 лют 2020
- Buen inicio de semana sean bienvenidos a un nuevo vídeo para mostrarles la comparación de estos 4 piñones delanteros con motivo de mostrarles las ventajas y desventajas de cada una. SI te gusto el vídeo NO olvides SUSCRIBIRTE y seguirme en mis redes sociales.
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Muy bien explicado compita sigue así eso es todo 👍
Mi experiencia con un Zanella Rx 200 acá les dejo unos datos.
Piñón 13 y Corona 40 tironea a los 95km/h a duras penas llega a 100km/h. (comb. fábrica)
Piñón 15 y Corona 38 llega a los 120 pero recalienta el motor.
Piñón 14 y Corona 43 tironea a los 85Km/h y apenas llega a los 90Km/h. Fuerza bruta pero velocidad final muy baja.
Piñón 15 y Corona 39 llega sin problema a los 120Km/h sobra un poquito de acelerador y en cuanto al motor mantiene una temperatura aceptable.
Bueno espero les sirva el dato no olvidar que es Fuerza o Velocidad cada quién elige lo que mas necesita. Saludos.
Eso se sirve a una 150 también ..?
a mi custom le puse 38/17, a 6000RPM va a 70km/h para que más? No lo exijo al motor y se va al tranco en la ruta sin una paradita, hasta 180km de un tirón.
Así esta mejor esplicado
Amigo tengo una gn modelo 2023 quiero ponerle un piñón 15 y quería ponerle una corona 38 pero según lo que tu dices se recalienta el motor, entonces si le coloco la corona 39 no quedara sonsa para Lomas con parrillero? En versión fábrica trae un piñón de 14 con corona 43 y me levanta a 105km,entonces me gustaría conocer tu opinión gracias. Quiero es que ande mas jajjjjjjajaja
Bro y para que la Yamaha xtz 125 corra más que # de piñon y que # de corona me recomiendas..??
Muchas gracias amigo ... eres un crack me encantan todos tus videos ... e aprendido mucho gracias a ti ...
Te felicito amigo, tienes una muy buena explicación
La moto fue diseñada y probada con el piñon original, por ej de 14 dientes. Si le ponemos uno de 15, pierde fuerza y ganaria 5 km -de velocidad final, siempre que vallan solos y en plano.
Si le siguen agregando dientes pierden salida, fuerza.
Cuando mas dientes, menos torque y mas demorA en tomar velocidad y si hay viento tienen que bajar y empujar.
No es del todo correcta tu teoría. Pero si te hace feliz sigue así
Piñones o estrellas "pequeñas" son para aceleración y salida. Los "grandes" son para velocidad final. Es lo mismo que en las bicicletas. Si no entendiste bien, decile al mecánico que querés modificar de la moto y el te aconseja 👍
Yo quiero modificar Para subidas. Que tengas más fuerza. Cual le coloco?
@@eduardolondono7252 y depende de la velocidad que queres subir, proba con un piñon chico de 14 y bajando una marcha si tenes un 150 tiene que subir sin problema, tambien podes modificar la carburación para que pase mas combustible asi tenes mas fuerza
Q corona seria para velocidas final ? En una moto 200
@@abad6907 yo en mi 200 tengo 17 y 46 (moto doble propósito) pero si queres mas velocidad final ponele un 18 y una corona mas grande tipo 52 0 50,
@@diazehernan aahh claro mi moto tiene un piñon 17 y la corona es chica le voy a poner una mas grande entonces
Manito me gustó que ya es hecho las pruebas de los cambios de piñones
Muchas gracias por el video me ayudo mucho un saludo desde ojuelos de jalisco mex
Muy buen video, hasta ahora lo miro y muy bueno, yo puse a mi gixxer 150 modelo 2016 piñón 14 y coje fuerza, una vez la acelere y me le pegue a una pulsar 180, no me le quede mucho, pero como en 5 días me judío el motor jajaja, no lo hagan, quiero meterle la de 16 para ver como queda ya que me quedo sonando gracias a este video, muy bueno 👌 👍
Hiciste la prueba con 16
Excelente pero que tal si también haces uno explicando qué también se debe modificar la Catalina dependiendo el piñon qué vallas a usar. SALUDOS
Catalina era una vecina
Mi moto viene 16/50 le coloque un 15 se amarro a los 70kls mucha fuerza me dió con el 14 mejoro mucho gracias por la información desde Palermo huila
Muy buena explicación excelente tutorial
Estoy borracho .
jajajajaajjaja
😂 es pana si habla mucha paja
Creo que deberias explicar tambien la relatividad entre piñon y corona
Muy buena las esplicaciones adelant q dios los vendiga
Le quiero resumir un poco. Esto se llama relacionar, el plato o Catalina es para velocidad, el piñón de salida es para fuerza, si cambia el piñón debe tener en cuenta también el plato o Catalina, o viceversa.
Yo tengo una TTR 125 2020 y me tocó poner un plato o Catalina 40t ya qué el original es de 42, un piñón 14 ya qué el original es de 13t y así me quedo más suelta
No sabes ni siquiera de casualidad a quye se debe ese cambio, eso no es a antojo amigo ,es una formula matemática que aquí no la vi emplear.
Y te la enseñare; debes dividir la atalin o corona entre el piñon y tener este criterio, si la division da entre 2.65 y 2.3 ganaras velocidad ( no interesa de cuantos sea ni el piñon ni la corona, si da entre esos valores ganaras velocidas, y por el contrario , si el resultado va desde 2.
8 a 3.3 ganaras fuerza.
Ejemplos; 38 corona 14 piñon 38/14 = 2.714 ( standard serua este valor si quieres llamarlo asi
38 corona 16 piñon 38/16 = 2.375 ( ahi ganas velocidad final porque el factor de relacion des de 2.375
38 corona 13 piñon 38/13 = 2.926 ( veras que ahi ganaras torque o potencia)
Que sigbnifica ese resultado en cada una de ellas?? LAS VUELTAS QUE DA EL PIÑON POR CADA UNA DE LA CORONA, O SI QUIERES , LAS VUELTAS DE MOTOR POR CADA UNA DE CORONA.
Asi sabremos que por cada 3 vueltas de piñon ( factor alto) tendremos solo una vuelta de corona, el motor sera potente pero lento
poe cada 2.375 vueltas de motor o piñon, tendremos motor suave pero la rueda girara mas por cada una de motor .
En conclusion, cada vez que dividas la corona entre el pñon debes saber esto, menos de 2.5 ganarás velocidad, más de 2.8 ganaras potencia
Mientras más pequeño sea el piñon mejor y se debería de montar piñon pequeño y corona grande corre menos en desplaze pero tiene una fuerza brutal más te da un buen despegue y sube con 2 relajado Y APRENDAN ALGO EN BAJADA CORRE HASTA UN MOCHO...UNA MOTO SE NECESITA PARA FUERZA Y UN BUEN DESPEGUE AL ARRANCAR CORRERAS A 80 90 COMO MÁXIMO PERO EL MOTOR TRABAJA RELAJADO SIN FORZAR Y CON FUERZA
Es lo que nesecito en mi AKT 150r más fuerza para subir cuestas mui empinadas en montañas con 2 personas..pero no se que piñón y catarina ponerle???
Muy bien explicado yo tengo una motor uno 250 y le puse 17 adelante y 42 atrás y me quedo suoer bien y también le probé con el piñon 16 y no cambia nada le queda perfecto
Lo que estaba buscando, gracias 👍
La gente no ha entendido bien. Yo como ya ando en esto ya me quedó clara la idea.
Para los qué no entendíeron, hagan sus pruebas en la bicicleta, cambiando en sus piñónes..
Hoy se les esplica entienden y mañana se les olvidad así somos los colombianos por eso hay tanto político en el.poder todavía
Hola. K tal yo creo k también depende k moto yo ya lo hice con Italika 250 y la mejor forma k encontré fue la de fabrica saludos
Compa eso no es baja Silindrada
Este tipo de modificaciones funciona si ya se hizo una modificación extra, sino CLARAMENTE la de fabrica es la que funciona mejor.. él lo da a entender evidentemente a lo largo del video..
No importa que cilindrada sea la moto, una modificación de este tipo, para que de "mayores" resultados, siempre debe ir acompañado de algúna otra potenciación extra, sino por obvias razones, todo lo stock, siempre va a ser más eficiente.
muy buena tu explicacion genial
Buena información y explicación lo que pasa es no muchos lo entenderan solo la vieja escuela en motos , con esta modificación se gana una moto de fuerza con cambios cortos(osea piñon mas pequeño) o de velocidad con cambios mas largos (osea poner piñon mas grande) simplemente así,
te lo explico mas sencillo piñon mas chico es para fuerza y piñon mas grande es para velocidad
Oe bro pero no dices la relación como queda o como la andas pero dudo que llegue a los 120km la relación es 2.64 osea eso te la da dividir el esproker trasero entre el piñón delantero y si aumentas mucho el delantero te llevas la balinera del piñón de salida así que la mejor solución comprar una moto se mayor cilindrada
Estoy casi seguro que cantinflas ya re-encarno!!
Jajajajaja te mamaste
😂😂😂😂😂😂😂 pendejo me hizo reír.
Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja neta
Jsja iba a comentar lo mismo jaja
Sé le abona las ganas de enseñar, pero me confunde mucho. Mejor me voy caminando.
Muchas gracias ahora mi mini moto que estoy creando corre más 😎✌️
Dios te bendiga buena explicacion
Hola, me dormí antes de que explicaras!!
🤔🤔🤔 mi NS lleva original 14/40 y ahora le cambié a 15/39 y siento que incluso mejoró la aceleración, la siento con más salida y algo más de velocidad, no siento que haya perdida de potencia
Pero torque? La potencia si debería aumentar, pues es para eso en cambio de piñón, pero el torque?
Yo tengo la ns 200 pero la transmicion original es 14/39 .
Que moto es .pienso q es honda cargo 125
Genial wey usted me dirá cual es mi velocidad y el motivo
Exelente me gustó tu vídeo
Primero no entendía nada y al final tampoco jajajaja
La fueza sale del piñon, un piñón pequeño hace menos tiempo en dar un giro completo y por ende ayuda a qué el sproke responda más en menos tiempo, en cambio un piñón grande dura más en girar, pero hace girar más lento el sproke pero te da más velocidad final
Az la prueba con una bicicleta
@@pepeb4452 la verdad no entendi la explicacion del video... tengo un tricimoto de 125... por ende llevo pasaje dos a max tres personas... le cuesta mucho la salida de la moto. Lo que quiero saber es que piñon conprar para que la moto tenga buena salida sin mucho esfuerzo (mas torque)
Muy buena explicación, gracias!
Tengo un ybr 125 sin modificaciones osea me recomiendas un piñón 16? Para velocidad a la larga
Te da buena velocidad pero en subida o se esfuerza muuuucho el motor o hay posibilidades de que se devuelva
Muchas gracias por la información.
buenas noches cual me recomendarías para mi pulsar 220f para andar tramos mas o menos largos pero que a su vez sea rápida gracias por tu ayuda.
Amigo, sigue adelante, no le hagas caso a la gente que no aporta nada.
Si traigo un piñon de14 dientes, de cuantos dientes debe ser la corona trasera, para un mayor torque (potencia)??? Gracias de ante mano
y tendria q ser de 36 y para un intermedio seria 35
Exelente video.gracias.debele algunas dudas
buen video Bro, gracias ya le entiendo más
En mi teoría es como cuando vas en bicicleta de cambios si quieres más velocidad o más fuerza debes esforzarte más ya sea q le apliques más fuerza al pedal o más pedalazos por tramo, ahí te das cuenta q a el motor le sucede igual, se esfuerza mas, un motor es diseñado con cierto torque para cada sistema de engrane
es asi a piñon mas grande mas sufre el motor
@@CarlosGonzalez-mm8pqen ruta va mejor. Menos exigida.
Cambio de dos diente de piñón como máximo.
Quiero mi moto lenta pero con fuerza para subir montañas motor 125 Cúa me recomiendan
@@williamcifuentes5247 la bajaj bóxer 150. Es una moto con un torque espectacular y consume 2 litros los 100km. Un mechero.
Si no la la honda glh 150.
De las chinas ninguna aunque si le metes mucho amor zafan
@@williamcifuentes5247
14/56
Es un tractor pero lenta
Al principio me costó mucho entender su explicación y al terminar el video... tambien
jajaja😆😆😆😆😆😆😆
Cómo que explica y se da vueltas en pequeños tramos es como escuchar a Cantinflas jajjaja pero bien
Exelente explicasion
Una pregunta julio.fijate que tengo una moto xtz génesis 200 le puse un soroker grande atas y en las subidas de trochas oh carreteras se duerme pierde velocidad que pasa ahí cuáles piñones tengo que poner ah ambos lados
tengo una 150 va bien la 16 las 15 levantaba rapido la velocidades y sobrecalentaba el motor y la 5 no daba mas ya con 116 si agarra al quinta y va mas rapido en pista, es lo que pasa que en tramo corto de ciudad es mejor la 14 y 15 pero para autopista 16 y 17
A que moto le pusiste esa relación?
Con q corona
en resumen
14T dara mejor salida mayor fuerza (Torque) levanta poca velocidad y el motor va mas forzado sirve mejor para subidas y llevar carga en la moto o pasajero se gana fuerza y se pierde velocidad
15T es una estandar tiene buena fuerza y levanta un poco mas velocidad pero con el motor un poco menos forzado que con los 14T tambien sirve para subidas y terreno plano mantiene un equilibrio entre fuerza y velocidad
16T da cambios mas largos pierde un poco de fuerza y se gana mas velocidad en terreno plano y no digamos el bajada pero en subidas se perderá un poco de fuerza y velocidad lo bueno es que el motor va mas relajado gana mas velocidad y se pierde un poco de fuerza
17T pierde mucha fuerza recomendable para terrenos planos, con pasajero va mal la moto no levanta velocidad, si la idea es ir solo y sin la intención de correr la moto, pues no esta mal ya que el motor va ir bastante holgado y bajas Rpm se pierde mucha fuerza pero la moto puede llegar a levantar mas velocidad si el terreno lo permite la mas minima inclinación bajara la velocidad punta y tocara hacer cambio a 4th o 3th para que la moto no se ponga huevona ya que 5th en una leve subida ira fatal
yo tengo una ft180 uso la de 16 42 va bastante bien pero a diferencia de la original que es 15 42 con la de 16 pierdo un poco de fuerza en subida pero en terreno plano levanta un poco mas de velocidad y el motor va mas relajado por dar ejemplo con el de 15T la llego a 90 en 7,000 Rpm con la de 16T los 90 los levanto a 6,000Rpm y esas 1,000 Rpm marcan una gran diferencia se siente lo relajado o bien lo forzado del motor dependiendo de cual use si 15 o 16 T en veloidad final con 15t llego a los 110kh pero con el motor bastante forzado y con el de 16 ya logro levantar entre los 118 y 120kh con las mismas RPM del de 15T
Amigo una pregunta yo tengo una moto de 230cc. Lo cual está media preparada el motor. Y tengo un 17T y 37 y siento q la 5 se me queda... Cuál piñon y Catalina me recomendarías para tener fuerza y velocidad...... Saludos espero me ayudes ✌️
@@darlynfranco4213 un. 15. 39. Suerte .. o un 16. 42
Gracias amigo por la explicación a detalle
Amigo bien explicado soy José corto caña siempre caminó en terraceria y mi moto es honda 125 como que numero de espro o piñón y Catarina me recomiendan amigo
YO HICE LA PRUEBA EN UNA 150CC ENDURO SOLO IGUAL PROBE UNO POR UNO EN MI CASO ME QUEDON CON EL DE 17 /38 YA QUE LA REACCION ES MAS PAREJA, DEBO ACLARAR QUE EL MOTOR HA SIDO MODIFICADO CAJA PISTON ETC... CREO QUE LA EXPLICACION ESTA MUY DETALLADA ... ES BUENO COLOCAR EL PIÑON QUE MEJOR SE ADAPTE A LA FORMA DE CONDUCCION Y QUE NO SOBRECARGUE DEMASIADO EL MOTOR
Yo uso 13-42 en pista jajja
@@alexsosa7763 cuánto te da en 13.42 yo uso 13 51 atrás y me da 85 pero machín fuerza carburador cortina plana 30 motor ft150
Un piñon de mayores dientes te da más velocidad final y menos torque y un piñon de menores dientes te da más torque y menos velocidad final, la mayoría traen 14-36 pero lo de la transmisión va de acuerdo para lo que uses la moto
La mía era 14 - 38
Hola tengo una veloci 250 deportiva me interesa para salir a carretera me funcionaria la de 17 dientes y cual me recomendarias poner de estrella
Bro y para tener más velocidad en la XTZ125 que # de piñon y que # de corona me recomiendas saludos y bendiciones
Lo ilógico es que no escuche que corona o piñón tracero usa
Eso estuve esperando y nada!
nada de lo que dices tiene logica .... todo depende de la relacion final entre piñon y corona .... esas pruebas que hicistes son con que q corona ... para darte una idea una relacion de 17 50 seria relacion final 2.94 y es una relacion de fuerza si quieres una relacion igual pero de larga se colocaria una 15 44 quedaria una relacion final 2.93 es la misma relacion practicamente pero es mas para andar mas en carretera .... y correria igual entre ambas .. es buscar siempre la misma relacion original pero con diferente configuracion......
Cómo quedaría un 34-15 en una ft150 modificada a 190 ?? Ahorita traigo 41-14 la uso para las carreras no tiene el velocímetro pero me llega muy rápido a 5ta y cuando me las juego con las pulsars me alcanzan cuando van a metes quinta
Tengo piñon 17 corona 45, la uso para carretera? Crees ke esta bien?
Tengo una ft 250 que piñón y sprocket me recomiendas ponerle para ganar un poco más de velocidad
muy bueno tu video graia me ayudo
deberias tomar los tiempos que tarda en llegar a x kph, para ver que le conviene a cada uno
La ❤😂😂
El vídeo y el experimento están muy bien hechos, es una lástima que usarás una moto sin tacómetro para ver realmente la diferencia en rpms
mientras mas peque es la estrella mas altas RPM mientras mas grande mas bajas RMP pero todo depende tambien de que tanta fuerza se pierda ya que si se pone un piño muy grande en subidas tocara bajar a 3 o 4 velicidad y forzar mas el motor para lograr subir por experiencia recomiendo siempre subir solo un diente a la relacion original si la moto tiene 14 pasar a 15 si tiene 15 pasar a 16 pero no si ir mas de solo un diente ya que si por ejemplo de 14 pasas a 16 tu moto perderá mucha fuerza
Podria ponerle a mi agresor 250 veloci piñon 17 y estrella 43??? Quiero que levante mas desahogada??? Contesta plis
Amigo yo tengo una 150 cc y ando viajando por la sierra cordillera que kit de arrastre me recomiendas siempre ando con peso y copiloto ??? Ayúdame gracias
Amigo!! Se entendió poco en muchas palabras.....
44 y17 si da para viajes largos
Genial , sabe explicar .
Gracias por el video me sirvió demasiado 👍👍👍👍👍de 5
deberias concretar la explicacion... te enredas demasiado !
"Si le aumentas la potencia te va a bajar la potencia" XD😂
Buenas tardes, disculpa una pregunta, quisiera saber si a todas las Italika sin compatibles para todos los kit de cadena ?????
Que piñón le recomiendan tengo una 250z 2017 negra con rojo de rines rojos ocupó un poco más de velocidad
Te faltó algo amigo al cambiar el piñón tienes que cambiar el sproket para que te dé velocidad o fuerza y no es por ofender amigo pero hablas mucho y explicas poco
Y tú escribes mucho y no específicas tu concepto.
Solo te quejas del vídeo pero que no dices nada.
A mas dientes mas velocidad final, menos aceleración
A menos dientes menos velocidad final, más aceleración
Muy buena explicación
Yo tengo una NKD AKT y me puse uno de 15 y es una belleza no pierde tata fuerza y tiene una velocidad final muy buena, ni pide la 5 cuando voy suave
La explicación tipo Cantinflas!!! Me dejo loco ahí está el detalle
Un cantiflas q pues chato 😂
Yo tengo una Yamaha YB125, la utilizo para Delibery en pista y carretera de tierra que número de Piñon y Catalina me recomiendas, la moto tiene 1 año y tengo ya que cambiar el sistema de arrastre.
Amigo tengo una moto honda twister 125 es de 4 cambios quiero ganar un poquito mas de velocidad final. Cual seria tu recomendacion...
Saludos
Para que andar a 110 si con 80km /hra mas q suficiente, ademas con super fuerza.
Mucho bla, bla, bla y no da una esplicacion lógica y condundente
Es un pelotudo no sabe nada
Es primo hermano de cantinflas..
Mano muy buen vídeo.
Oye tengo una 90 y le quiero poner otro carburador más grande cuál me recomiendan
No queres andar con la moto apagada? Digo para que el motor no se esfuerze jaja
Mejor remolcada 🤭
Gracias , pareces a Cantinflas 🤔
Saludos amigo yo tengo una Hayabusa 1,300 y quería cambiarle la estrella de alfrente pero no se cual ponerle. Que me recomiendas. Saludos desde Puerto Rico.
Para modificar de 125 a 150 hay que desarmar totalmente el motor o solo la parte superior del motor ??
Estubo muy bueno el video
La mía es una carabela route 200,trae 16 Y 428-50 creen que está mal? La vdd tiene torque pero de volada me pide cambios de velocidad y se revoluciona muy rápido el motor,busco un poco más de velocidad punta,que no Necesite ir en 5ta y forzado que pueda ir en calles minimo a tercera o segunda y no tan forzado
Excelente video
Grasias bro te lo agradezco 😎✌
Hola saludos brop que tal queria 16 con 45 ? O me recomienda 17 ando una apache 200 4v
hola como estas me gustaria saber como puedo solucionar un problema cuando pongo primera en mi moto y acelero me salta y como que safa me gustaria saber que solucion o que problema tiene gracias
*Hola amigo tengo un 110 y quiero más velocidad por que l saco mucho a carretera, cuál me recomiendas? Y donde la consigo
Yo tengo 13 y 42 dientes en mi 2016 AKT TTR, tiene mucho torque para trochas inclinados pero maxima velocidad en el plano es solo 95 kph pero el motor funciona muy rápido. Por cada diente más de 13 me da un 7,8% más de velocidad y menos torque. Creo que si voy a 14 dientes será bueno para carreteras empinadas y tener una buena velocidad máxima de 105 km/h en carreteras planas. Tal vez 15 dientes también estarían bien, pero perdería un buen torque en caminos de tierra inclinada.
Ke piñon me recomiendas para una pitbike 125cc
Bro yo me quiero poner para carrera a ¼ de milla que piñón me recomiendas atrás y adelante
Hola, tengo una Gilera 110 tengo piñon 14 corona 35 pero original viene 15 piñon 35 corona, todavía no realize el cambio. Pero te pregunto en qué va cambiar.???? Voy. A tener más velocidad final o mejor salida ??? Saludos ! Gracias
Tengo una dm 150 roja y quiero q tenga mas velocidad y q el motor no vaya tan forzado q combinacion me recomiendan
Mi moto tiene la trasera 428-50 amigo cual le vendria bien o que es recomendable ya que solo ando en ciudad poco salgo a carretera
Que recomiendas para una yamaha fz que tenga fuerza y buena velocidad?
Perfecto, muy bien, gracias
Yo tengo una xtz 125 yamaha le voy a poner piñon de 13 pa tener mas fuerza pues donde la utilizo es bastante lomas y necesito llevar pasajero que piensas aguanta o no???