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Behind the scenes of the state-of-the-art production line at the Hino Motors Plant!
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- Опубліковано 22 чер 2023
- This is a factory tour video of Hino Motors Koga Factory.
In this video, we go behind the scenes of the production line at Hino Motors' Koga Plant and include a variety of information, including our commitment to technology and quality, as well as efficient production methods.
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Hino Motors # Profia # Factory tour
私は三菱ふそうに居ますが何だか組み立て作業が本当にシンプルに見える。時産も違うからなのか？作業者も少なく見えます。とにかくもうすぐふそう&日野になるので一緒に早く頑張りたい‼️
人が大勢いて苦労してる所を写してないだけです
見学してるのは隣の建屋から塗装済みのキャブがコンベアで運ばれてくるただの通路なんですよ
Thank you! Its always great to see how trucks are made.
古河工場の中見てみたかったので良かったです。
組立やら部品供給している作業者が多くいるイメージでしたが
AGVの活用などで作業者の少なさにビックリしました！
物流にかかせないトラックですので日野自動車さんこれからの復活期待してます。
貴重な映像ありがとうございます❤
貴重な生産工場見れて嬉しいです
応援してます😊
いつも動画ありがとうございます😊
工場で働いてる方やこれを考えたすべての方に感謝
これ不正発覚前の最盛期の半分以下の稼働率ですね
1番修羅場のサブ組とかファイナルラインのエンジン載せるまでが映ってないあくまでお客様向けのご案内ですね
途中チラホラ写る"改善しました"資料を作るのが班長工長のメイン業務なんですよ
ちなみに資料と実際のライン作業はぜんぜん違います(笑)
ちなみに案内役の人の説明もけっこう間違ってて、指差してる空調は冷房じゃなくて暖房の吹き出し口でだいたい万遍なくありますが、建物の角やゲート近くの夜勤は余裕で氷点下の寒さですし、冷房は建屋中央のファイナルライン付近にしか吹き出してないので、離れるにつれ暑くなり夏場には35℃超える場所もあります！
またAGVは待機場で充電するバッテリー式で走路受電ではないです！
すみません💦フォローありがとうございます_(._.)_
ほとんどラインを理解していないことがバレてしまった（爆笑）
なぜかコメントが消されてしまったので内容を抑えて再度書きますね
案内の人の説明はけっこう間違っていてAGVは走路から受電していると言ってますが実際には待機場所で充電しているバッテリー駆動車です｡
また空調で説明されている筒は冷房ではなく暖房の吹き出し口で､冷房は建屋中央部のファイナルライン上にあります｡なので建屋の端の方は効きが悪いです｡
電光掲示板に映っている数字からすると､この日の生産台数は最盛期のフル残業の1/3以下でタクト速度も約半分の遅さです｡だから作業員が余裕そうにしてるんですね｡
5年ほど前会社の研修で同じ生産工事の見学をさせて頂きました。当時は撮影禁止だったのですが今は可能になったのでしょうか？それか、フジグループさんだから特別に許可出たんですかね？いずれにせよ、貴重な動画ありがとうございました😊
I ｌｏｖｅ 日野😍😍😍💯💯
お聞きしたいのですが、マシンコード j08c は、ジョ エイト C またはジェイ ゼロ エイト C と発音されます。 日本で
矢崎との癒着を未だにやってるんだねぇ。
多分本音は言ってないでしょうけど、ラインのスピードは最適よりちょい早く動かしてると思う
そうすると真面目な人程必死になって作業をしようとするから。人間の性質を上手く利用するってわけだ
効率化を突き止めて、現場の作業員の給料が増えれば良いんでしょうけど、無いんだろうねぇ・・
電光板に出ている生産台数は最盛期のフル残業の1/3以下でタクトも倍の遅さですよ！
こんなゆっくりで同じ時給払うとか会社的には大損でしょうね
Oh !that wide cab version of the 500 series (Ranger) is also assembled in japan
見学者用通路から見えるところしか写してないから、実際の工程の忙しさが全く分からない
I thought that the wide cab version was made in indonesia
古河工場のヤギはお会いになられましたかな？
ライン速度は月の生産台数で速さは変わりますよ。
作業のやり易さではありません。
とうとう日野市を、追い出されたか(笑)次は、羽村か？
お疲れ様です！
思った以上に最新設備でびっくりしました！
ふそうとの統合でどう変わっていくのか楽しみです！
話変わりますが某フジ系トラックUA-camrさんがセノプロの陸送動画あげてましたが、他社のお客様に納車前の車なのに陸送とは関係ない人を乗せたりしてまるで自分のトラックの様に扱ってるのを見てお客様に対して失礼ではないかと思いました。
セノプロはカッコいいトラックを造ってるしお客様だって高いお金払ってるのだから、陸送もちゃんとした人にお願いした方が良いですよ！
サムネ
ばばしの元会社？
富士運輸は日野の工場より三菱ふそうの工場に行ったほうがいいんじゃない？ふそうの代理店なんだし、これからの納車計画はほぼふそうしか入れないんだから。ただふそうばかり入れていくと近い将来リコールや修理代がかさみとんでもない事になると思う。ダイムラーエンジン載せたスーパーグレートから故障頻発だらけで悪評しか聞かない。部品も割高で経費ばかりかかってどうしょうもなくなるよ
しゃーないフジトランスポートの社長はふそう出身なんだし、もんくゆーならお○がフジトランスポートの社長やれよ💢
経営統合するんじゃないの？
17スパグレそんな壊れないし
日野と扶桑統合したし日野の工場行っても別にいいじゃん
ふそうの整備士達の言っていた…現行スパグレは前の型よりも壊れるのが多くなったと…。うちの会社のスパグレ8台入れて6台は壊れまくりで参ってる…日野を入れたいけど今はあんな状態だし、スパグレが償却終わったら全部いすゞにするらしい。日野が不正しなければ今頃日野といすゞ半々だったのに…
いすずは御免だわ
トヨタの工場で期間工してたけどもう二度と御免だね、、
日野はもっとひどいぞwww
トヨタは2ヶ所の工場、日野は4ヶ所の工場で働いた事があります。
日野も大変ですけど…
トヨタに比べれば全然マシ！
トヨタは無理だ〜
おなじく俺もゴメンだね。
具体的にどのように大変なのでしょうか？
富士松工場に派遣でいたけどキツイ作業は派遣だし鉄板で手を切った時も職長に絆創膏貰いに行ったら「派遣にはそういう事できないから自分等でやれ」と深夜の１時位に言われてガムテープで傷口塞いだ ケガしたらケガする様な事した本人が悪いから労災なんか使わせないが派遣会社の言い分で手取りも安過ぎたので辞めた
ここが偽装の本丸か！
作れば作るほど自分の首を締めるのに、バレなきゃＯＫを合言葉に効率よく偽装車両を作るんですね。
日野の古河プラント周辺図
予習しといた‼️
トランテックスがどの辺にあるとか…
#日野の勉強はイマドキの上尾ネタより大事
この前学園の体験実習で中入った
ラインとかも
日野は不正問題は解決したのかね？？
作業行程の説明は細かくされていますが、画像がズームされてないので、なんとな〜くしかわからないのが残念？
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
細かく、見当はずれの間違いだらけのデタラメ解説のようです（笑）
ほぼトヨタ！🤣
貴重な工場が見れて有難いです
ただ、字幕が日本語だけ動いててとても目障りでした
タクト8.5とかまだこんな遅いんか
ファイナルの前半とか1ミリも映ってないな笑
新田工場行こうと思ってるけど辞めようかな。口コミやばいもん。
覚悟ないと働けないよね。
この不正行為が大好きな会社に富士さんが訪問とは…
不正の日野
トヨタ共に最低だな