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ホイールのナット外すのは順番関係無いですよね。例えばアルミ製のシリンダーヘッドカバーとかは対角で外さないと最悪割れたり歪んだりするけど、ごっちゃになってるんじゃないかな。
ナットを外す順番…素人考えなので恐縮なのですが、外す順番より付ける順番の方が重要だと思うんですが…対角やトルク。
だからそう言ってますよねこの動画。
スズキによくあるリヤドラムブレーキの極薄ブリーダーが大嫌いです（笑）意味もなく薄いのが超むかつく！
元ガソスタ勤務者ですが、在職中から現在に至るまで外す順番は「その時の気分」でやってるけど不具合があった事は一度もないっすね〜😚
料理の作り方も人それぞれあるように整備の仕方もそれぞれあるので公道を安全に走れればいいんです。メーカー推奨方法でないと破損を招く場合もあるためそこは注意が必要ですね。
パークリピストン外しスゴイ！初めて知りました！！φ(..)メモメモ
ゆうさん！元整備士です。お手並み鮮やかですね😄コメント欄、拝見したのですが一部の方が自称なんちゃらが僕ではないか⁉︎みたいの見つけて笑ってしまいました。僕、ゆうさん含めyoutuberの方に「いちゃもん」つけた事もありませんし、つける気もありません。むしろ、いつも楽しく拝見させていただいております。これからもご活躍、応援させていただきます！
自称1級整備士に対角線で外す効果は？と問いたいですね😅整備は大事ですね！モコは代車で乗った事ありますが、軽にしては珍しく少し踏めばしっかり効いて、コントロール性の高いブレーキなので羨ましかった覚えがありますが、それが失われるとは。ちなみに自分の軽はパッドがローターに食いついてる感じが全然しないので、納車日に「アレ？結構踏んでるのにあんまり効かないなぁ…えっちょっ止まってー！！」ってなった記憶があります😅
ナット外しの順番ですが、過去モリモトさんの動画でも取り上げられてましたね。外しの順番は関係ないと。ユーさんも、外す順番関係ないですからね！と言いつつ対角で外されてたらネタ的に面白かったです😂笑
ブリーダープラグが錆びると、仮に錆取っても金属が痩せて、エアが逆流してうまく行かないんですよねえ、キャップが付いていないプラグは、交換必須ですね。
ブレーキHOになってますよ
ブレーキホーバーオールですね‼️
走行中のタイヤ付近段差乗り降りする際のガタゴトって鳴る症状はなんですか？ そして、アクセル踏んだ時加速中のガタガタと振動が伝わるのは何の症状なんですかね.....
ハブベアリングのガタじゃないですか…
@@竹内忍-x7t 違いますね！ハブベアリングはゴーっとなったりするので
今更ですが、アッパーマウントかメンバーのブッシュがヘタっていると思いますちなみに車種は何でしょうか？
ゆうさん、お疲れさまです。パーツクリーナー使ってのピストン抜く方法素晴らしいですね～自分はパッド交換の時ピストンのダストブーツの中にこのメタルラバーを吹いてピストンが錆びないようにと動きが悪くならないようにしてます！後、スライドピンもパッド交換事に必ずグリスアップしてますので、パッドの片減りも防止出来てます！お忙しい所お邪魔しました🙇
締め付ける時に対角に締め付けるのは分かるけど、緩める時に対角って意味無くないですか？笑恥ずかしいですね😂
ブレーキを広げる工具は初めて見ました。ホイールシリンダー外してカップ交換したほうが速いですね。30年前整備士でしたので、いやって言うくらいカップ交換しました。
私もDIYでやる時は、コンプレッサー使うと逆に怖いので、ペダルを踏んでピストンを出しちゃいます。フルードもどうせ交換するので、この段階で交換できてる感じだと思っています。エア抜きの時に、タンク内に古いフルードが残っていたら、エアブリーダーで吸い取ってから、新しいフルードを補充しています。これで少しは古いフルードを抜く時間が短縮できると思ってます。
その方法なら、多少固着気味でも油圧で抜けるので良いですね。
コメント失礼します。スライドピンって上下がありませんか？どちらか片方が先の部分がプラスチックになっていませんか？なっている車両を見かけたことがあります。どんな意味があるのでしょうね‥？
解説動画👍 とてもわかりやすいね😊
外す時、番号書かないし、外れればOK～こだわった、１級整備士ですね～
画期的なやり方ですね😊自称1級整備士さんは砥石でローター研磨の方ですかね？ゴムキャップ意外に無くなってるパターンあるような😅私はブリーダープラグとゴムキャップ銅ワッシャー少量在庫してます😵💫コンプレッサーは現在2機目ですが車以外にも使えるので持ってますが騒音問題で夜運転出来ないからこの方法は凄く参考になります。いつも有益な動画ありがとうございます😊
外すとき対角なんて初めて聞いた。色んな人がいるんですねー😅オーバーホール参考になりました！
自分は元民間工場整備士 現自宅ガレージメカニックです。職場では勿論の事、自宅でも自家用車のキャリパーO/HもホイールシリンダーO/Hも行いましたが…融雪剤の影響やピストンに汗をかいた影響か錆で動きが悪くなっていたので…エンジンを始動し、片側ずつペダルを踏んで抜きました。パーツクリーナーの圧力で抜く方法は初めて知りました！
ホイールのナット外すのは順番関係無いですよね。例えばアルミ製のシリンダーヘッドカバーとかは対角で外さないと最悪割れたり歪んだりするけど、ごっちゃになってるんじゃないかな。
ナットを外す順番…素人考えなので恐縮なのですが、外す順番より付ける順番の方が重要だと思うんですが…対角やトルク。
だからそう言ってますよねこの動画。
スズキによくあるリヤドラムブレーキの極薄ブリーダーが大嫌いです（笑）
意味もなく薄いのが超むかつく！
元ガソスタ勤務者ですが、在職中から現在に至るまで外す順番は「その時の気分」でやってるけど不具合があった事は一度もないっすね〜😚
料理の作り方も人それぞれあるように整備の仕方もそれぞれあるので公道を安全に走れればいいんです。
メーカー推奨方法でないと破損を招く場合もあるためそこは注意が必要ですね。
パークリピストン外しスゴイ！
初めて知りました！！
φ(..)メモメモ
ゆうさん！元整備士です。お手並み鮮やかですね😄
コメント欄、拝見したのですが一部の方が自称なんちゃらが僕ではないか⁉︎みたいの見つけて笑ってしまいました。僕、ゆうさん含めyoutuberの方に「いちゃもん」つけた事もありませんし、つける気もありません。
むしろ、いつも楽しく拝見させていただいております。
これからもご活躍、応援させていただきます！
自称1級整備士に対角線で外す効果は？と問いたいですね😅
整備は大事ですね！モコは代車で乗った事ありますが、軽にしては珍しく少し踏めばしっかり効いて、コントロール性の高いブレーキなので羨ましかった覚えがありますが、それが失われるとは。
ちなみに自分の軽はパッドがローターに食いついてる感じが全然しないので、納車日に「アレ？結構踏んでるのにあんまり効かないなぁ…えっちょっ止まってー！！」ってなった記憶があります😅
ナット外しの順番ですが、過去モリモトさんの動画でも取り上げられてましたね。外しの順番は関係ないと。
ユーさんも、外す順番関係ないですからね！と言いつつ対角で外されてたらネタ的に面白かったです😂笑
ブリーダープラグが錆びると、仮に錆取っても金属が痩せて、エアが逆流してうまく行かないんですよねえ、
キャップが付いていないプラグは、交換必須ですね。
ブレーキHOになってますよ
ブレーキホーバーオールですね‼️
走行中のタイヤ付近段差乗り降りする際のガタゴトって鳴る症状はなんですか？ そして、アクセル踏んだ時加速中のガタガタと振動が伝わるのは何の症状なんですかね.....
ハブベアリングのガタじゃないですか…
@@竹内忍-x7t 違いますね！ハブベアリングはゴーっとなったりするので
今更ですが、アッパーマウントかメンバーのブッシュがヘタっていると思います
ちなみに車種は何でしょうか？
ゆうさん、お疲れさまです。
パーツクリーナー使ってのピストン抜く方法素晴らしいですね～
自分はパッド交換の時ピストンのダストブーツの中にこのメタルラバーを吹いてピストンが錆びないようにと動きが悪くならないようにしてます！後、スライドピンもパッド交換事に必ずグリスアップしてますので、パッドの片減りも防止出来てます！
お忙しい所お邪魔しました🙇
締め付ける時に対角に締め付けるのは分かるけど、緩める時に対角って意味無くないですか？笑
恥ずかしいですね😂
ブレーキを広げる工具は初めて見ました。ホイールシリンダー外してカップ交換したほうが速いですね。30年前整備士でしたので、いやって言うくらいカップ交換しました。
私もDIYでやる時は、コンプレッサー使うと逆に怖いので、ペダルを踏んでピストンを出しちゃいます。
フルードもどうせ交換するので、この段階で交換できてる感じだと思っています。
エア抜きの時に、タンク内に古いフルードが残っていたら、エアブリーダーで吸い取ってから、新しいフルードを補充しています。
これで少しは古いフルードを抜く時間が短縮できると思ってます。
その方法なら、多少固着気味でも油圧で抜けるので良いですね。
コメント失礼します。
スライドピンって上下がありませんか？
どちらか片方が先の部分がプラスチックになっていませんか？
なっている車両を見かけたことがあります。どんな意味があるのでしょうね‥？
解説動画👍 とてもわかりやすいね😊
外す時、番号書かないし、外れればOK～
こだわった、１級整備士ですね～
画期的なやり方ですね😊
自称1級整備士さんは
砥石でローター研磨の方ですかね？
ゴムキャップ
意外に無くなってるパターンあるような😅
私はブリーダープラグとゴムキャップ
銅ワッシャー少量在庫してます😵💫
コンプレッサーは
現在2機目ですが
車以外にも使えるので持ってますが
騒音問題で
夜運転出来ないからこの方法は凄く参考になります。
いつも有益な動画
ありがとうございます😊
外すとき対角なんて初めて聞いた。色んな人がいるんですねー😅
オーバーホール参考になりました！
自分は元民間工場整備士 現自宅ガレージメカニックです。職場では勿論の事、自宅でも自家用車のキャリパーO/HもホイールシリンダーO/Hも行いましたが…融雪剤の影響やピストンに汗をかいた影響か錆で動きが悪くなっていたので…エンジンを始動し、片側ずつペダルを踏んで抜きました。パーツクリーナーの圧力で抜く方法は初めて知りました！