На том канале лажа одна, где анехдоты, в основном смотрят для развлекухи и убивания времени, обучаться мало кто желает, но и тут как бы показывают не прям правильный ремонт конкретной детали, а только технологию.
Ghost Cctvh про тот канал согласен.смотрб маляриуча детейлинг раньше смотрел ганмэна, ломателя еще пару мелких каналов, модет посоветуешь еще есть какие хорошие?
Бампер сильно уставший со слоем шпатлевки . Такой греть и править лучше после полного удаления покрытия. Заглушку я бы сразу снял, готовил и красил отдельно, особенно учитывая что она находится в зоне ремонта и там будет толстый слой наполнителя. Считаю что сетки и клей лучше использовать только на тех пластиках, которые не варятся. Хотелось бы увидеть тест клея и шпатлевки по пластику. Выдавить колбаску размером с карандаш на кусок пленки . После полного высыхания согнуть. Ну и более сложный тест - склеить по этой технологии 2 куска пластика примерно 5*10 см, узкими сторонами, сточить излишки клея и согнуть. То же самое проделать с куском пластика с намазанной шпатлевкой.
+Группа Компаний АВТОграф Хотелось бы уточнить - какой именно вы использовали 2-х компонентный PUR клей ? Какого производителя ? А также - стоит ли пользоваться антистатическим обезжиривателем ?
по заглушке- 100% в точку! НИКОГДА не снимать!)) забудешь либо загрунтовать либо покрасить! и ВСЕ болты и мелкие детали в тачку! тогда всё что снял всё и поставишьЮа то если три четыре машины в ремонте бегать будешь..что от какой ,где..?
Нет понимания уставший бампер.есть понятие ,, поимели,,.поимел маляр поимел водитель.бампер не устает он стареет.чем старше тем меньше способность принимать ремонт...я все сказал
Вот поражают меня комментаторы! «...толстый слой...», «...бутерброд...», «...надо весь бампер до пластика расшкурить...»! А вы пробовали ВЕСЬ бампер до пластика расшкуривать? А если клиент ко мне каждые два месяца с царапинами приезжает? Да я и три, и пять, и семь раз буду красить! И таких машин ездит миллион! А на дилере кто-нибудь заплатит маляру за расшкуривание бампера до пластика целиком? Или он сам из-за царапины этим займётся в ущерб своим нормо-часам? Или страховая компания новый бампер оплатит? Спецы с гигантским опытом, млин!!!...
да были такие бампера, с ремонтом по 15-17 000 тысяч делаю ибо дешевле это второй вариант как нибуть и отдать обратно как получится без гарантии,дилер такое не берет делать заработок с такрго бампера 7-9 тысяч в карман, это на дорогих машинах ауди мерсы бмв но и качество надо сделать, и иногда приходится по 2 раза перегрунтовать
дешевле и качественней один раз на станцию паяльную потратиться и скачать таблицу совместимости пластиков.По крайней мере тем кто регулярно практикует.Если с 2-х сторон паять обычно и шпатлёвка не нужна.В любом случае у клея и ппшки температура расширения будет разной в отличии от пайки.
Блин я паяю паяльной станцией 67 года выпуска. Режу полоски из бамперов которым помочь нечем. 80 процентов бампер которые встреча это рр полипропилен а он пояеисяе на ура. И не каких сеток не использую. Глубокие царапины наплавляю, это дешевле, быстрее и надёжнее шпатлевания. А вот такой клей не заменим при ремонте пластиковых деталей типа жабо под дворнилами в сочетание с космофен гель.
И я забыл написать в своем пред.комментарии.использование клея в ремонте и прочее короче до финиша.но без полировки.покажите.но есть один нюанс.ремонт от старта до финиша максимум 20часов.почему 20?иначе не выгодно.по затратам. И даст ли в вашем случае усадку клей джетта про.я доволен вашим продуктом цена-качество.но это некий так сказать вам вызов.просьба..не важно. Важно МНЕ понять работоспособность этого клея.он хорош.но вопрос усадки открыт.спасибо
Важно! Сделайте обзор по клеям для пластиков и к которым есть адгезия и нет! так как говорят только 3м адекватно работает. То что вы по технолог.рассказываете как бампер штукатурить это и ежу понятно тоже самое что и железо.НО ВОТ клей это намного важней всего в этом видео а про это почти не слова! Обьясню- чел внизу в коменнтах говорит что мол нахер клеять если можно варить?!ДА я тоже "варю" этим же пластиком при помощи паяльника с небольшой подающей (стержни )нарезанный материал в разделку кромки- ДА дёшево и сердито,пом изнутри ещё поперечные "стежки" для надёжности.. и при повторном ударе в это ремонтное место(сбил байкера..не я)) порвалось всё на хер рядом а не там где варил.и никакой сетки уже лет10 не использую так как при повторном ремонте все сука руки исколишь когда будешь её выдирать,а ты её будешь выдирать потому как она то и порвётся и дыра будет ещё больше чем была до этого.. за 15 лет я их столько переделал будьте уверены.. так вот минусы "варки" что сеткой что без ,это перегрев и соответст. коробление внешней поверхности-тут нужен опыт-недогреешь не сваришь чуть перегреешь поплывёт форма. а если это зима и нет вентиляции(экономия так назыв.) и каждый день бампера а зимой почему то всегда бампера преимущ., ох..еешь дышать горелым пластиком,башка будет болеть дай бог как. И вот клей тут приходит на помощь..правда дорого..но это того стоит, дайте обзор плиз!!!
А можно вам прислать видео или фото что произошло после использования двухкомпонентного джета про? Я негатмва не несу.так как как он реально меня выручил при ремонте расширителя крыла гелентвагена.пластик гелика не дружит со стандартным ремонтом....и вообще не хочет.джета выручил....но есть одно но.при грунтовке дает вседа бесконечную усадку.3х разовое грунтование это борщ.было решено красить.мля еще черный цвет.после высыхания этот клей потянул за собой 3слоя грунта,базу,и 2слоя лака.полировке такой дефект не возможен.клей супер выручил повторюсь.он сдружил два куска.но проблема усадки непонятна...кстати такой бампер который вы делаете проще запаять(не паяльником)это быстрее.но при нестандартных пластиках это не актуально.выхот есть джета про.я его буду использовать в тех пластиках где много наполнителя(ппджи,джи и еф)извините англ.нет.вывод один джета про выручит с материалами в которых более высокая пористость.но на бампере киа я это не работает.пояснения что и счем я столкнулся выложу очень скоро на видео.и от автора жлу ответа.почему так происходит.за видео лайк.
Подскажите, а не проще ли было "выдрать" весь бампер до пластика, после ремонта? Там итак "пирог# приличный, а мы его еще грунтуем и слой базы с лаком. При не значительном нажатии, не повреждающем пластик, весь этот "пирог" треснет, да к тому же есть вероятность пропустить сколы или трещины (чаще трещины) что в последствии, при сушке в камере после нанесения финишных слоев, проявится и будет не очень приятно(((
Доброго времени суток! Подскажите, в начале вы шлифуете в ручную 180-й. Потом говорите что надо перебить риску и снова одеваете 180-ю, но на машинку, не оговорка ли это?
У шпатлевки по пластику у меня образовалось не очень хорошее впечатление, вчера пробовал джетой, фордовский бампер делать, дак вот что то она после просыхания очень легко подковыривается и отходит пластом ,адгезия слабовата!!!!
Непонимаю, контент один из самых лучших если не лучший в этом роде на ютубе а просмотров и подписчиков намного меньше чем у залипушников
njhu ugiug нету развлекательной составляющей
Ghost Cctvh неужели анехдоты обязательны?)
На том канале лажа одна, где анехдоты, в основном смотрят для развлекухи и убивания времени, обучаться мало кто желает, но и тут как бы показывают не прям правильный ремонт конкретной детали, а только технологию.
Ghost Cctvh про тот канал согласен.смотрб маляриуча детейлинг раньше смотрел ганмэна, ломателя еще пару мелких каналов, модет посоветуешь еще есть какие хорошие?
Бампер сильно уставший со слоем шпатлевки . Такой греть и править лучше после полного удаления покрытия. Заглушку я бы сразу снял, готовил и красил отдельно, особенно учитывая что она находится в зоне ремонта и там будет толстый слой наполнителя.
Считаю что сетки и клей лучше использовать только на тех пластиках, которые не варятся.
Хотелось бы увидеть тест клея и шпатлевки по пластику. Выдавить колбаску размером с карандаш на кусок пленки . После полного высыхания согнуть. Ну и более сложный тест - склеить по этой технологии 2 куска пластика примерно 5*10 см, узкими сторонами, сточить излишки клея и согнуть. То же самое проделать с куском пластика с намазанной шпатлевкой.
+1
+Группа Компаний АВТОграф Хотелось бы уточнить - какой именно вы использовали 2-х компонентный PUR клей ? Какого производителя ? А также - стоит ли пользоваться антистатическим обезжиривателем ?
***** то есть в продаже такой (2-х компонентный PUR герметик) пока что не получится купить ? Может есть аналог ?
по заглушке- 100% в точку! НИКОГДА не снимать!)) забудешь либо загрунтовать либо покрасить! и ВСЕ болты и мелкие детали в тачку! тогда всё что снял всё и поставишьЮа то если три четыре машины в ремонте бегать будешь..что от какой ,где..?
Нет понимания уставший бампер.есть понятие ,, поимели,,.поимел маляр поимел водитель.бампер не устает он стареет.чем старше тем меньше способность принимать ремонт...я все сказал
Вот поражают меня комментаторы! «...толстый слой...», «...бутерброд...», «...надо весь бампер до пластика расшкурить...»! А вы пробовали ВЕСЬ бампер до пластика расшкуривать? А если клиент ко мне каждые два месяца с царапинами приезжает? Да я и три, и пять, и семь раз буду красить! И таких машин ездит миллион! А на дилере кто-нибудь заплатит маляру за расшкуривание бампера до пластика целиком? Или он сам из-за царапины этим займётся в ущерб своим нормо-часам?
Или страховая компания новый бампер оплатит?
Спецы с гигантским опытом, млин!!!...
Максим Ковшиков до пластика это ад
Максим Ми
Так я об том и говорю...
Но тут же все спецы-советчики-умельцы!!!
Пилил, знаю, но результат лучше если перешлифован до пластика, меньше вероятности накосячить, все вопрос времени и оплаты.
да были такие бампера, с ремонтом по 15-17 000 тысяч делаю ибо дешевле это второй вариант как нибуть и отдать обратно как получится без гарантии,дилер такое не берет делать заработок с такрго бампера 7-9 тысяч в карман, это на дорогих машинах ауди мерсы бмв но и качество надо сделать, и иногда приходится по 2 раза перегрунтовать
Относись спокойно.диванных много.а нервы твои одни.я все понимаю...крч дружище забей. Кто не прошел тот не поймет.
Извините но посмотрите как сваривают бампера на канале АвтоПласт наверное там будет более профессионально
дешевле и качественней один раз на станцию паяльную потратиться и скачать таблицу совместимости пластиков.По крайней мере тем кто регулярно практикует.Если с 2-х сторон паять обычно и шпатлёвка не нужна.В любом случае у клея и ппшки температура расширения будет разной в отличии от пайки.
Блин я паяю паяльной станцией 67 года выпуска. Режу полоски из бамперов которым помочь нечем. 80 процентов бампер которые встреча это рр полипропилен а он пояеисяе на ура. И не каких сеток не использую. Глубокие царапины наплавляю, это дешевле, быстрее и надёжнее шпатлевания. А вот такой клей не заменим при ремонте пластиковых деталей типа жабо под дворнилами в сочетание с космофен гель.
- сейчас эта технология заделки трещин практически не применяется. Производится пайка аналогичными по составу бампера "электродами"
И я забыл написать в своем пред.комментарии.использование клея в ремонте и прочее короче до финиша.но без полировки.покажите.но есть один нюанс.ремонт от старта до финиша максимум 20часов.почему 20?иначе не выгодно.по затратам. И даст ли в вашем случае усадку клей джетта про.я доволен вашим продуктом цена-качество.но это некий так сказать вам вызов.просьба..не важно. Важно МНЕ понять работоспособность этого клея.он хорош.но вопрос усадки открыт.спасибо
Для покраски серебром, какой градации наждаками лучше обрабатывать шпаклевку и грунт (машинкой)? Спасибо!
скажите чрез какое время начнет трескаться и шпаклевка?
Важно! Сделайте обзор по клеям для пластиков и к которым есть адгезия и нет! так как говорят только 3м адекватно работает.
То что вы по технолог.рассказываете как бампер штукатурить это и ежу понятно тоже самое что и железо.НО ВОТ клей это намного важней всего в этом видео а про это почти не слова! Обьясню- чел внизу в коменнтах говорит что мол нахер клеять если можно варить?!ДА я тоже "варю" этим же пластиком при помощи паяльника с небольшой подающей (стержни )нарезанный материал в разделку кромки- ДА дёшево и сердито,пом изнутри ещё поперечные "стежки" для надёжности.. и при повторном ударе в это ремонтное место(сбил байкера..не я)) порвалось всё на хер рядом а не там где варил.и никакой сетки уже лет10 не использую так как при повторном ремонте все сука руки исколишь когда будешь её выдирать,а ты её будешь выдирать потому как она то и порвётся и дыра будет ещё больше чем была до этого.. за 15 лет я их столько переделал будьте уверены..
так вот минусы "варки" что сеткой что без ,это перегрев и соответст. коробление внешней поверхности-тут нужен опыт-недогреешь не сваришь чуть перегреешь поплывёт форма.
а если это зима и нет вентиляции(экономия так назыв.) и каждый день бампера а зимой почему то всегда бампера преимущ., ох..еешь дышать горелым пластиком,башка будет болеть дай бог как.
И вот клей тут приходит на помощь..правда дорого..но это того стоит,
дайте обзор плиз!!!
Каму понятно каму и нет хорошо показывает и расказывает молодец так и продолжайте
А можно вам прислать видео или фото что произошло после использования двухкомпонентного джета про? Я негатмва не несу.так как как он реально меня выручил при ремонте расширителя крыла гелентвагена.пластик гелика не дружит со стандартным ремонтом....и вообще не хочет.джета выручил....но есть одно но.при грунтовке дает вседа бесконечную усадку.3х разовое грунтование это борщ.было решено красить.мля еще черный цвет.после высыхания этот клей потянул за собой 3слоя грунта,базу,и 2слоя лака.полировке такой дефект не возможен.клей супер выручил повторюсь.он сдружил два куска.но проблема усадки непонятна...кстати такой бампер который вы делаете проще запаять(не паяльником)это быстрее.но при нестандартных пластиках это не актуально.выхот есть джета про.я его буду использовать в тех пластиках где много наполнителя(ппджи,джи и еф)извините англ.нет.вывод один джета про выручит с материалами в которых более высокая пористость.но на бампере киа я это не работает.пояснения что и счем я столкнулся выложу очень скоро на видео.и от автора жлу ответа.почему так происходит.за видео лайк.
а что этот клей и сетка лучше чем, пайка и металлическая сетка?
День добрый. Подскажите, можно ли использовать данную шпатлёвку по пластику для выравнивания поверхности металлических дверей? Или это не допускается.
Скажите как называется клей который вы используете?
Как называется машинка, которой вы вышлифовывали место повреждения ?
клей этот лучше использовать там где паять уже нечего . уж больно он дорогой
Сколько по времени хранится начатый клей
А скажите, ваша контора на Полевой Сабировской находится? В СПб?
что за клей?
доброго времени суток. напишите название клея
я думаю что ,после грунтования тоже придется наносить антистатик как и до него.
яб слегка пильнул 120 а потом только 180
Хорошая работа но есть технология лучше если интересно у меня на канале а за работу лайк.
Подскажите, а не проще ли было "выдрать" весь бампер до пластика, после ремонта? Там итак "пирог# приличный, а мы его еще грунтуем и слой базы с лаком. При не значительном нажатии, не повреждающем пластик, весь этот "пирог" треснет, да к тому же есть вероятность пропустить сколы или трещины (чаще трещины) что в последствии, при сушке в камере после нанесения финишных слоев, проявится и будет не очень приятно(((
Понял))) но рисково))) слои грунта все равно потолще получаются, нежели при окраске "мокрый по мокрому". Спасибо за ответ, учту в работе)
Доброго времени суток! Подскажите, в начале вы шлифуете в ручную 180-й. Потом говорите что надо перебить риску и снова одеваете 180-ю, но на машинку, не оговорка ли это?
Нет это очень разные монеты,в ручную риска глубже
Здравствуйте, а что за клей? Как называется?
avtorefinisher.ru/materialy_dlya_remonta_plastika/klei_dlya_plastika/universalnyj_klej_dlaya_plastikov_evercoat_multi_fix/
Здавствуйте. Почему не пайка бампера?
При правильном выполнении оба ремонта будут достаточно надежны.
@@AUTOgraphGroups Ок . Спасибо!
Почему вы предпочли именно клей, а не пайку? Какие плюсы и минусы у обоих способов? Заранее спасибо за ответ, у вас очень хороший контент
А обезжиривать не надо перед нанесением клея?
@@AUTOgraphGroups чистый бред! И обезжирить надо и грунт адгезионный нанести тоже необходимо.
Ничего кроме правильной пайки (сварки) нет
У шпатлевки по пластику у меня образовалось не очень хорошее впечатление, вчера пробовал джетой, фордовский бампер делать, дак вот что то она после просыхания очень легко подковыривается и отходит пластом ,адгезия слабовата!!!!
Спасибо за ответ! Грунт имеется ввиду 1к по пластику?
не можно на грунт, а нужно!!!!! думайте что пишете!!! мастера блин:)
Денис Коновалов
клей зря тратили на наружной поверхности тут наверное ничего не осталось от шлифовки
фен рупес та же Makita HG 650 C один в один , кто первый сделал неизвестно , только ценник в три раза больше у рупес
На 6 й минуте видео
Вот эта: avtorefinisher.ru/shlifovalnyj_i_rezhuwij_instrument/pnevmaticheskie_shlifmashiny/uglovaya_rotacionnaya_slifmashinka_gatx_gp0585sw/
Все кто предлогают варить. Сразу видно. Не работали с клеями.
Самое важное!!!!греть надо ВСЕГДА со стороны ЯМЫ зарубите себе учителя!!!!
Класс!
Эта шпакля очень сильно проседает, даже после нескольких слоёв просела, короче не айс
kruto
Резиновый шпатель. Не не слышал
Ремонт чисто гаражный, зачем людей вводить в заблуждение.
В гараж не делают что ли или хуже делают чем на фирмах
НАДЕЖНО!
халтура
Так себе способ. Лучше сварки с присадкой нет. А это косметика, на продажу.
Не ужели нельзя взять паяльник и сетку .
Сетку при ремонте пластика лучше не применять, используйте либо сварку либо склейку.
👍