Schaut ihr lieber, wie ihr von dem übergewichtigen neuen A5 ein paar Kilos abspecken könnt. 1900kg Leergewicht hatte vor wenigen Jahren eine S-Klasse, die Konkurrenz baut Leichtgewichte dagegen.
Dafür aber umso geiler für Firmenwagen berechtigte. Die Autos werden einem quasi hinterhergeworfen. Nen SQ8 e-tron gibts für dasselbe Geld wie privat nen Tiguan. Einfach krank.
Finde ich auch. Bin jetzt von meinem A4 B5 zum A5 Avant 2.0 TFSI Quattro gewechselt ohne MHEV plus. Vorbesteller Rabatte von etwas über 10.000€ haben mich zusätzlich überzeugt. :D
@@kiehm93 Aktuell 8300 € auf den Listenpreis. Bis Ende Oktober gibt es für Vorbesteller noch mal 2000 € oben drauf und ich habe dann mit Verhandeln noch die Überführungskosten erlassen bekommen.
Wenn du keinen Home Office Vertrag hast, 30KM ins Büro fährst und der A5 „nur“ 75K kostet, macht das einen geldwerten Vorteil von 1.425€ den man jeden Monat versteuert. Das muss man wirklich wollen 😉
habe ich gerade in einem eigenen Post geschrieben. Auch für die meisten Vertriebler im Außendienst wird er wohl nicht bestellbar sein. Alphabet zum bsp. macht bei max. 143kw mit unserer Fuhrparkpolice dicht. Schade wäre meine erste Wahl, wenn ich jetzt zwischen Mercedes C und BMW 320d auswählen müsste. Weil auch schon ein sehr gut ausgestatteter Passat 2,0 R Line sich in den Preisregionen des A5 bewegt
@@D0d0Dada Glückwunsch??! 🤣🙈 Abseits von übergewichtig und überteuert sein (1965kg leer) kann der Wagen nichts, außer Digital-Overkill. Und bei meiner Probefahrt konnte ich nicht fassen, wie billig sich die - optisch ja echt ansprechende - Inneneinrichtung anfasst (knarzendes Hartplastik, lockere Zierleisten, billige Toucflächen am Lenkrad, usw.). Durch den vielen Speck fühlt sich der TDI nach 150 PS an, nie nach 204 Pferden. Was macht Audi bitte mit dem hohen Kaufpreis? Wo bleibt hier Gegenwert????!!
Das HuD ist im MMI experience pro Paket enthalten. Finde es Schade, dass es nicht einzeln bestellbar ist, sondern wieder zwangsgekoppelt ist an andere Optionen wie bei den anderen Herstellern.
Ich habe mein 3 Audi 7 Gang s tronic ALLE HATTEN Getriebe Probleme! Fahrstufen Sensor und Mechatronik. Ebenso Kettenspanner. Dann noch ein E Motor in das eh anfällige Getriebe zu verbauen wird vielen Käufern in der Werkstatt Freude bereiten. Davon kann man schon heute ausgehen. Beim Stundenlohn von 220 Euro ein gutes Geschäft für Audi 👍👍👍 top Leistung
For the same 40tdi quattro version, this version has added 300 kg of weight, are the extra 25hp of the mild hybrid enough to compensate the weight increase?
Sehr gutes Video.🙂 Eigentlich ein schickes Auto. Im Innenraum im unteren Bereich leider sehr grobes Hartplastik. Besonders unterhalb des Lenkrads, sollte man nicht so genau schauen. Das ging schon mal viel besser. Der Kofferraum ist ziemlich klein geworden. Mein S4 Avant TFSI von 2018, hat 505l Kofferraum Volumen und noch die gute 8 Gang ZF Wandler Tiptronic, in Verbindung mit dem 40/60 Torsen Quattro. Der S5 hat nun ein DSG mit Ultra Quattro und ist nur minimal schneller auf 100km/h, trotz Hybrid, aber mehr Gewicht.
@@dertobi257 Das alte System hat dauerhaft alle 4 Räder angetrieben. Kraftverteilung normal 40% vorne und 60% hinten. Kann aber auch bis zu 70% nach vorne oder bis zu 85% nach hinten leiten, je nach Bedarf. Beim Ultra System kann bei Bedarf die Hinterachse ausgekoppelt werden, aus Effizenzgründen. Das umschalten geschieht in Millisekunden. Da werden nicht dauerhaft alle Räder angetrieben. Vorderräder können sogar erst etwas Schlupf haben, bis hinten zuschaltet.
Top Video, danke. Der neue A5/S5 gefällt mir sehr gut, Innenraum Top, schade keine beleuchteten Gurtschlösser. Kein Augmentet Reality HUD finde ich sehr sehr schade. Das normale 3-speichen Lenkrad find ich schön, das im Test wagen leider nicht. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Tasten auf der Probefahrt mit dem Q4. "Nur" Matrix Licht? Warum nicht HD, Laser oder Digital Light? Wo ist der Vorsprung durch Technik? Aussen sehr schade keine Rahmenlosen Fensterseitenscheiben, stand für mich immer für Premium. Auch sehr schade das es das beleuchtete Audi Logo nicht auf den A5 geschaft hat. Echte Endrohre sind top. Das es im S5 einen V6 hat ist top. Hoffe das mit der "Schlechten" Rückfahrkamera wird noch besser. Kann den RS5 als Limo kaum noch erwarten.
Das liegt hauptsächlich daran, dass aufwendiges "Laser" Lichter im zweitwichtigsten Markt USA nicht erlaubt sind, und der Vorteil gegenüber normalen Matrix LED kaum mehr vorhanden ist...
Interieur Das Armaturenbrett ist ziemlich verschachtelt und größtenteils wenig durchdacht. Im Fokus stand wohl ein möglichst großes Display unterzubringen. Das Beifahrerdisplay ist gänzlich entbehrlich. Durch die Verschachtelung hat man an einigen Stellen verschiedene kleine Teile aus (Hart-)plastik. Das sieht man bspw. rund um den Lüftungsauslass der Beifahrerseite. Die "Krönung" ist jedoch wieder die Mittelkonsolenblende in schwarz hochglanz. Die bekommt schon Kratzer wenn man sie nur scharf anschaut. Der große Luftauslass mitten auf dem Armaturenbrett wirkt auch extrem billig. In Punkto Qualität und Materialanmutung stellenweise enttäuschend. Die Sitze machen dagegen einen tollen Eindruck, wie man es von Audi gewohnt ist. Infotainment Die Optik des Infotainments wirkt ansprechend. An manchen Stellen vielleicht etwas überladen. Auf der anderen Seite sollte das nach einer gewissen Eingewöhnungsphase kein Problem sein. Stellt sich nur die Frage ob das System endlich stabiler läuft als beim Vorgänger. Trotz zahlreicher Updates konnte mich das System in Bezug auf die Performance nie wirklich überzeugen. Das hat BMW im G20/G21 VFL deutlich besser gelöst. Exterieur Mit 17 Zoll Alufelgen in der Basis möchte man sich das Fahrzeug garnicht erst vorstellen. Alles in allem sticht für mich, abgesehen von den Scheinwerfern und den Heckleuchten, nicht wirklich etwas hervor. Man möge mich nicht falsch verstehen. Der A5 Avant mit Sline ist ein solides Fahrzeug. Er ist definitv nicht hässlich, aber eben auch nicht besonders schön. Das Heck finde ich dabei fast gelungener als die Front. Durch die Motorhaube, welche sich nicht mehr bis zum Singleframe zieht, hat der A5 optisch etwas vom Seat Leon.
Zweifellos ein schickes Auto. Was mir an dem tollen Antriebsstrang Sorge bereitet, sind die Reparaturkosten, die zweifellos früher oder später anfallen.
Ich bin echt gespannt wie sich der Mildhybrid im Alltag als Kilometerfresser erweist, für den B9 sind 250.000km eigentlich kein Problem, bin sehr gespannt ob das der neue TDI auch schafft
Sehr schönes Auto! Mir fehlt noch tatsächlich die Information, ob das Ganze auch eine Allradlenkung hat? Ich finde fast, dass die meisten neueren Modelle (abgesehen von Audi) solch eine Lenkung haben, bzw. haben sollten. Nur die wenigsten erwähnen es. Trotzdem schönes Video! 😊
Schönes Auto mit guter Technik und toller Reichweite (anders wie rein elektrische KFZ!). Der Preis ist allerdings , Audi typisch, ist gesalzen. Habe mir einen Mildhybrid von BMW (M340xd) geholt. Braucht ca. 6L/100Km. Kommt mit einer Tankfüllung knapp 1000km. Einziger Nachteil: Er fährt nicht rein elekrisch. Bin ansonsten sehr zufrieden.
Gutes video. Der audi a5 ist schön geworden. Gibt es denn eigentlich als bhv. ?. 70000 € leider. Für die familie. Unbezahlbar geworden. Fahrzeuge würde ich würde es nicht Liesen sondern maximal finanzieren. Bzw bevorzugen kaufen. Und damit ist er mit 70.000 eur. Einfach zu teuer. Da wäre ich dann bei einem skoda octavia. oder skoda superb als phv. Abropo wann kommt eigentlich eure octavia. video? bin gespannt was als nächstes kommt.
@@reichlha1968 Könnte mir vorstellen dass Audi die Markt Situation abwartet und ggf noch den 3.0 TDi nachschiebt wenn erforderlich. Könnte mir eher vorstellen dass Audi den 50 TDi im neuen Q5 SUV noch nachschiebt! Da ist sonst der Konkurrenzdruck aus Stuttgart und München zu gross weil die alle 6 Zylinder Diesel anbieten!
Optisch auf jeden Fall ein Hingucker, auch im Innenraum endlich mal eine Überarbeitung. Leider meiner Meinung nach viel zu teuer im Preis-/ Leistungs-Verhältnis. Vor allem ist Audis Ausstattungspolitik sehr teuer. Selbst fürs Leasing wäre er mir zu teuer. Für den Preis bekomme ich auch einen vollausgestatteten id7
Warum fahre ich Kombi? Weil der Hund rein passt. Im Vorgänger fehlen schon unzählige Ablageflächen, Mittelkonsole nur Miniflächen für die Brille. Flaschen in den Türen stehen schief oder gar nicht, im Kofferraum sind in den Nischen die Blenden oder Netze weggespart. Die Kofferraumabdeckung nervt. Und hier im A5? Noch kleiner und schlimmer als vorher. Mein A4 40TFSi Benzin kann auf der Autobahn mit 130-140 lange Strecken problemlos unter 6 Liter schaffen. Und hier im A5 Diesel: 7 Liter, euer Ernst? Das alte Cockpit war zwar für den Fahrer brauchbar/modern, die ab und zu fahrende Ehefrau ist damit jedoch stetig überfordert. Zu viele Untermenüs, versteckte Funktionen, zu viel Ablenkung, zu wenig Intuition. Und im neuen A5? Darf sie dann nur noch Beifahrer sein und sich fragen, was soll ich nun auf meinem eigenen Display klicken? Wozu die Spielerei, das stetige Streben "Hauptsache alles anders designen"? Was sind Designer nur für Spielkinder geworden. Warum soll ich also den anstehenden Wechsel vom A4 auf den A5 machen? Weil ich für 70 Tsd Euro (der A4 hat 55 Tds. Euo gekostet) ein "schickeres Auto" mit schlechterem Nutzwert fahren kann? Überhaupt kommt in dem Bericht sehr deutlich rüber, wie man auf Marketing und "Produkteigenschaften" abfahren kann. Alles in allem bin ich eigentlich schwer enttäuscht und forsche gerade, was die Konkurrenz so bietet. Alles nur auf schick, schick, schick zu trimmen und den Sinn des Autos dabei zu vergessen stößt bei mir gerade auf eine innere Ablehnung.
Sorry, aber wer mit modernen Touchscreens nicht zurecht kommt und schon vom alten A4 überfordert ist, sollte besser kein Auto fahren, er ist dann überfordert.
@@christianbayerstein5243 Das hat mit Überforderung gar nix zu tun. Es geht einfach darum, dass sie den Fokus nicht mehr aufs Autofahren legen, sondern auf Spielereien.
Stimme ich dir voll und ganz zu. Ich werde mir auch keinen Audi mehr anschaffen. Ich schaue jetzt mal bei Toyota (15 Jahre Garantie) oder bei BYD nach. Kosten die Hälfte und sind nicht schlechter
@@fabians765 keine Ahnung , was ihr während der Fahrt immer macht, ich Stelle alles vor der Fahrt bequem über den touchscreen ein, das war es, während der Fahrt muss ich nichts machen.
Hoffentlich kommt der Motor auch in die anderen als Standard (tiguan,kodiaq...) was ich halt nicht mag, ist wenn ein kalter hybrid den Motor quält. Der Motor darf von mir aus immer laufen (ob man das kodieren kann?)
Für mich schon sehr nahe am perfekten Antrieb. Wenn man damit in der Stadt rein elektrisch und halbwegs normal bis 40-50 anfahren könnte und dann für's konstante Fahren einen Diesel auf niedrigen Drehzahlen (besonders effizient) nutzen kann, dazu dann noch stark elektrisch bremsen und rekupperieren und im Stand elektrisch heizen und klimatisieren kann, ist das für mich unschlagbar, insbesondere für Leute, die ihre Fahrweise bereit sind, anzupassen (also bspw. degressives Bremsen, gleiten). Ein großer Hybrid hat derzeit einfach noch zu viele Einschränkungen, großes Gewicht, eingeschränkter Kofferraum, zu häufiges Kaltstarten des Motors.
Man zahlt 70k und hat keine belüfteten Ledersitze. Verstehe das nicht. Beim 3er werden die nicht mal angeboten (außer beim M3). Ich würde nie wieder Ledersitze ohne Belüftung oder Klimatisierung nehmen.
@@GeheimagentVersteh ich gar nicht. Ohne Sitzbelüftung klebe ich nach 5min Fahrt am Sitz fest. Meine Eltern haben sich auch gegen einen X3 entschieden, weil der keine Sitzbelüftung hat
Weil wie schon beim Vorgänger bei den Dieseln rechts kein Platz für Endrohre aufgrund des AdBlue Tanks ist. Und Fake Auspuffblenden wird es bei Audi nicht mehr geben.
Wäre vor 5 Jahren gut gewesen ... alles gesagt. 70tsd? Dafür? Tesla Model Y 50tsd ... da möchte mir also noch mal mehr erzählen der Audi wäre 20t mehr wert.
Eine Verrückte Aufpreisstrategie, wie schon immer. Es kotzt mich einfach an. Vorsprung durch Technik braucht den Zusatz "nur gegen Aufpreis". In China und den USA ist das meiste Serienmäßig enthalten.
Immer wieder faszinierend wie sehr man hier auf dem Kanal auf diese LED-Spielerein sabbert. Und 70k für dieses Klarlack-Trauerspiel im Innenraum ist echt traurig.
Ist doch gut, wenigstens machen das noch UA-camr. Sie geben immer so viele Informationen, die andere nicht geben. Also wenn dir die Videos nicht gefallen dann guck was anderes
@@LogicException Nö, gehört genau so zu den "Spielereien". ;-) Finde Dich einfach damit ab, dass das nachgefragt wird und die Leute sowas explizit wollen.
@@motoreport_ lustig ! Dann sende ich dir schöne Grüße vom oberen Stephansberg ☺️ hab mir die Woche den neuen A5 bestellt . Liefertermin ist Ende Januar in Horizontblau. Wenn du mich siehst , Wink mal ;-)
Für einen normalen Käufer, kein Dienstwagen, viel zu teuer. Dann noch immer ein Klavierlackbomber. OLED Rückleuchten sehr schön, aber im Reparaturfall auch sehr teuer.
Ex A4? Eher Ex A6! Der sieht einfach aus wie ein kompakterer A6, mit fast denselben features. Nicht das er schlecht aussieht. Aber man verbrennt dafür einfach geld für den.
Ansich ja ein schönes Auto, ich fahre den A6 TDI 40, bin damit eigentlich sehr zufrieden, nur die hochglänzenden Objekte haben im Auto nichts zu suchen, ewig bist da am wischen...
150KW...?! Schön aber wahrscheinlich in 90% der aktuellen Fuhrpark-Policen zu stark 😞. Die "großen" Leasinggesellschaften machen bei max 143kw "dicht"... hier beschneidet sich AUDI die zukünftig vermeintlich neue Kundschaft von (BMW+Mercedes) massiv selbst... schade ich würde z.B. sofort von BMW 320D mit M Paket wechseln.
Ich sprach mit einem KFZ Sachverständigen. Er sagte mir das die Start Stopp Automatik die Motoren schädigt da beim chronischen Anlassen des Motors der Öldruck noch nicht vorhanden ist und somit der Motor immer mehr und mehr geschädigt wird. Wenn ich das hier sehe kommt es mir vor wie eine Start Stopp Automatik. Im Hochsommer ist es nicht so tragisch wie im Winter.
Das ist grober Unfug, Start/Stopp ist für moderne Motoren kein Problem, zumal der Computer Start/Stopp bei kaltem Motor oder kalten Temperaturen automatisch deaktiviert.
Im BMW X3 hört man überhaupt nichts, der Mild-Hybrid ist absolut unmerklich und für den Antrieb sowie Verbrauch ein Mehrwert. Da kann Audi einfach nicht mithalten. Und der Preis ist absurd hoch. Sorry, ansonsten für Audi mal ein schönes Auto.
Bin ich der einzige der das Design absolut nicht mag weder von innen noch von außen? Das Lenkrad sieht furchtbar aus entlang mit dem aufgesteckten Digital Monitor und dann noch gespart mit einem dritten Monitor + Klavierlack? Audi ist so schlecht geworden. Es wird dem Kunden genau das geboten/aufgezwungen was der Kunde eben NICHT möchte. Von den Preisen möchte ich erst gar nicht anfangen einfach nur unverschämt.
@@FilSan86 die Tuning Möglichkeiten von 992 und 991 Motoren belegen da etwas anderes. Was Zuverlässigkeit angeht gibt es Hersteller wie bmw und Mercedes die deutlich schlechter abschneiden.
Sehr sehr langweilig geworden, wie jeder Audi, kennst du einen kennst du alle. Es hat sich seit Jahren nix geändert am Design. Technik ist auch nix neues dabei. Vorsprung durch Technik und Christbaumbeleuchtung. Alles wird abgespeckt und bald wird es finanziell eng für VAG und Co. 200PS und Allrad, so ein Käse.
Danke für das spannende Video und die tolle Rezension! 😊
Das erlebt man auch nicht alle Tage 🤨 Wenn der Hersteller selbst auf ein Review kommentiert 😅
Wo war das denn bitte bei dem weißen Pony spannend?
@@stephanf.9811 Was soll dein Satz heißen, ich versteh' den nicht so ganz ¿?
Schaut ihr lieber, wie ihr von dem übergewichtigen neuen A5 ein paar Kilos abspecken könnt. 1900kg Leergewicht hatte vor wenigen Jahren eine S-Klasse, die Konkurrenz baut Leichtgewichte dagegen.
2 Antriebstränge in einem Auto, habe ich jetzt doppelt so lange Garantie? Sonst wird das nichts mit dem A5
Top Video zu den technischen Details! In der kommenden Woche muss sich der neue MHEV+ bei mir im Verbrauchstest beweisen. Ich bin SEHR gespannt!
Sehr, sehr, sehr geil geworden, der neue A5!! 👌🏻💯 Leider für den Selbstzahler (kein Dienstwagen) unbezahlbar geworden, die kompl. Marke.
Dafür aber umso geiler für Firmenwagen berechtigte. Die Autos werden einem quasi hinterhergeworfen. Nen SQ8 e-tron gibts für dasselbe Geld wie privat nen Tiguan. Einfach krank.
Finde ich auch. Bin jetzt von meinem A4 B5 zum A5 Avant 2.0 TFSI Quattro gewechselt ohne MHEV plus. Vorbesteller Rabatte von etwas über 10.000€ haben mich zusätzlich überzeugt. :D
@@GeheimagentOh das hört sich interessant an, sind die Rabatte schon so hoch ?
@@kiehm93 Aktuell 8300 € auf den Listenpreis. Bis Ende Oktober gibt es für Vorbesteller noch mal 2000 € oben drauf und ich habe dann mit Verhandeln noch die Überführungskosten erlassen bekommen.
@@Geheimagent Ach, blöd, dass ich meinen jetzigen Audi erst 2027 abgeben werde.
Klasse Video und Danke für die gute Erläuterung von MHEV! Bin sehr gespannt auf das Video zu den Assistenzsystemen!
Meinen Glückwunsch an all jene, die sowas als Firmenwagen hingestellt bekommen.
Wenn du keinen Home Office Vertrag hast, 30KM ins Büro fährst und der A5 „nur“ 75K kostet, macht das einen geldwerten Vorteil von 1.425€ den man jeden Monat versteuert. Das muss man wirklich wollen 😉
Ich höre ein bisschen Frust heraus?
habe ich gerade in einem eigenen Post geschrieben. Auch für die meisten Vertriebler im Außendienst wird er wohl nicht bestellbar sein. Alphabet zum bsp. macht bei max. 143kw mit unserer Fuhrparkpolice dicht. Schade wäre meine erste Wahl, wenn ich jetzt zwischen Mercedes C und BMW 320d auswählen müsste. Weil auch schon ein sehr gut ausgestatteter Passat 2,0 R Line sich in den Preisregionen des A5 bewegt
@@D0d0Dada Glückwunsch??! 🤣🙈 Abseits von übergewichtig und überteuert sein (1965kg leer) kann der Wagen nichts, außer Digital-Overkill. Und bei meiner Probefahrt konnte ich nicht fassen, wie billig sich die - optisch ja echt ansprechende - Inneneinrichtung anfasst (knarzendes Hartplastik, lockere Zierleisten, billige Toucflächen am Lenkrad, usw.). Durch den vielen Speck fühlt sich der TDI nach 150 PS an, nie nach 204 Pferden. Was macht Audi bitte mit dem hohen Kaufpreis? Wo bleibt hier Gegenwert????!!
Das HuD ist im MMI experience pro Paket enthalten.
Finde es Schade, dass es nicht einzeln bestellbar ist, sondern wieder zwangsgekoppelt ist an andere Optionen wie bei den anderen Herstellern.
Komisch, dass die elektrische Heckklappe beim B9 Serie war, um dann beim Facelift rauszufliegen und jetzt wieder Serie zu sein...
Ich habe mein 3 Audi 7 Gang s tronic ALLE HATTEN Getriebe Probleme! Fahrstufen Sensor und Mechatronik. Ebenso Kettenspanner. Dann noch ein E Motor in das eh anfällige Getriebe zu verbauen wird vielen Käufern in der Werkstatt Freude bereiten. Davon kann man schon heute ausgehen. Beim Stundenlohn von 220 Euro ein gutes Geschäft für Audi 👍👍👍 top Leistung
For the same 40tdi quattro version, this version has added 300 kg of weight, are the extra 25hp of the mild hybrid enough to compensate the weight increase?
Audi 👌
Sehr gutes Video.🙂 Eigentlich ein schickes Auto. Im Innenraum im unteren Bereich leider sehr grobes Hartplastik. Besonders unterhalb des Lenkrads, sollte man nicht so genau schauen. Das ging schon mal viel besser. Der Kofferraum ist ziemlich klein geworden. Mein S4 Avant TFSI von 2018, hat 505l Kofferraum Volumen und noch die gute 8 Gang ZF Wandler Tiptronic, in Verbindung mit dem 40/60 Torsen Quattro. Der S5 hat nun ein DSG mit Ultra Quattro und ist nur minimal schneller auf 100km/h, trotz Hybrid, aber mehr Gewicht.
Danke fürs Feedback!
Was meint Ultra Quattro? Was ist da der Unterschied zum alten System?
@@dertobi257 Das alte System hat dauerhaft alle 4 Räder angetrieben. Kraftverteilung normal 40% vorne und 60% hinten. Kann aber auch bis zu 70% nach vorne oder bis zu 85% nach hinten leiten, je nach Bedarf. Beim Ultra System kann bei Bedarf die Hinterachse ausgekoppelt werden, aus Effizenzgründen. Das umschalten geschieht in Millisekunden. Da werden nicht dauerhaft alle Räder angetrieben. Vorderräder können sogar erst etwas Schlupf haben, bis hinten zuschaltet.
Top Video, danke.
Der neue A5/S5 gefällt mir sehr gut, Innenraum Top, schade keine beleuchteten Gurtschlösser.
Kein Augmentet Reality HUD finde ich sehr sehr schade.
Das normale 3-speichen Lenkrad find ich schön, das im Test wagen leider nicht. Ich persönlich hatte keine Probleme mit den Tasten auf der Probefahrt mit dem Q4.
"Nur" Matrix Licht? Warum nicht HD, Laser oder Digital Light? Wo ist der Vorsprung durch Technik?
Aussen sehr schade keine Rahmenlosen Fensterseitenscheiben, stand für mich immer für Premium.
Auch sehr schade das es das beleuchtete Audi Logo nicht auf den A5 geschaft hat.
Echte Endrohre sind top.
Das es im S5 einen V6 hat ist top.
Hoffe das mit der "Schlechten" Rückfahrkamera wird noch besser.
Kann den RS5 als Limo kaum noch erwarten.
Ja, schade mit dem Licht! Aber siehe zB Passat, auch da ohne HD...
Hast du diesen Kommentar eigentlich unter jedes Video vom a5 gepostet?
@@vornach4921 ja, unter alle die ich geschaut habe. Es hat immer geheißen die Hersteller lesen mit und mann soll seine Meinung dazu geben.
Das liegt hauptsächlich daran, dass aufwendiges "Laser" Lichter im zweitwichtigsten Markt USA nicht erlaubt sind, und der Vorteil gegenüber normalen Matrix LED kaum mehr vorhanden ist...
Beleuchtete Ringe kommen beim B10 und Q5 nur in China.
Bin so begeistert, das ich gleich einen Termin für den Kauf vereinbart habe.
Hoffe ihn noch in 2025 zu bekommen.
Interieur
Das Armaturenbrett ist ziemlich verschachtelt und größtenteils wenig durchdacht. Im Fokus stand wohl ein möglichst großes Display unterzubringen. Das Beifahrerdisplay ist gänzlich entbehrlich. Durch die Verschachtelung hat man an einigen Stellen verschiedene kleine Teile aus (Hart-)plastik. Das sieht man bspw. rund um den Lüftungsauslass der Beifahrerseite. Die "Krönung" ist jedoch wieder die Mittelkonsolenblende in schwarz hochglanz. Die bekommt schon Kratzer wenn man sie nur scharf anschaut. Der große Luftauslass mitten auf dem Armaturenbrett wirkt auch extrem billig. In Punkto Qualität und Materialanmutung stellenweise enttäuschend. Die Sitze machen dagegen einen tollen Eindruck, wie man es von Audi gewohnt ist.
Infotainment
Die Optik des Infotainments wirkt ansprechend. An manchen Stellen vielleicht etwas überladen. Auf der anderen Seite sollte das nach einer gewissen Eingewöhnungsphase kein Problem sein. Stellt sich nur die Frage ob das System endlich stabiler läuft als beim Vorgänger. Trotz zahlreicher Updates konnte mich das System in Bezug auf die Performance nie wirklich überzeugen. Das hat BMW im G20/G21 VFL deutlich besser gelöst.
Exterieur
Mit 17 Zoll Alufelgen in der Basis möchte man sich das Fahrzeug garnicht erst vorstellen. Alles in allem sticht für mich, abgesehen von den Scheinwerfern und den Heckleuchten, nicht wirklich etwas hervor. Man möge mich nicht falsch verstehen. Der A5 Avant mit Sline ist ein solides Fahrzeug. Er ist definitv nicht hässlich, aber eben auch nicht besonders schön. Das Heck finde ich dabei fast gelungener als die Front. Durch die Motorhaube, welche sich nicht mehr bis zum Singleframe zieht, hat der A5 optisch etwas vom Seat Leon.
Zweifellos ein schickes Auto. Was mir an dem tollen Antriebsstrang Sorge bereitet, sind die Reparaturkosten, die zweifellos früher oder später anfallen.
Kann man den auch mit HVO fahren?
Ich bin echt gespannt wie sich der Mildhybrid im Alltag als Kilometerfresser erweist, für den B9 sind 250.000km eigentlich kein Problem, bin sehr gespannt ob das der neue TDI auch schafft
Kann man den start/stop ausschalten oder geht das nicht mehr?
Sehr schönes Auto! Mir fehlt noch tatsächlich die Information, ob das Ganze auch eine Allradlenkung hat? Ich finde fast, dass die meisten neueren Modelle (abgesehen von Audi) solch eine Lenkung haben, bzw. haben sollten. Nur die wenigsten erwähnen es.
Trotzdem schönes Video! 😊
Danke! Im A5 gibts leider keine Allradlenkung.
Schönes Auto mit guter Technik und toller Reichweite (anders wie rein elektrische KFZ!). Der Preis ist allerdings , Audi typisch, ist gesalzen.
Habe mir einen Mildhybrid von BMW (M340xd) geholt. Braucht ca. 6L/100Km. Kommt mit einer Tankfüllung knapp 1000km. Einziger Nachteil: Er fährt nicht rein elekrisch. Bin ansonsten sehr zufrieden.
Naja die Reichweite bei rein elektrischen Fahrzeugen ist inzwischen auch top, siehe A6 e-tron, ID.7, etc.
Gutes video. Der audi a5 ist schön geworden. Gibt es denn eigentlich als bhv. ?. 70000 € leider. Für die familie. Unbezahlbar geworden. Fahrzeuge würde ich würde es nicht Liesen sondern maximal finanzieren. Bzw bevorzugen kaufen. Und damit ist er mit 70.000 eur. Einfach zu teuer. Da wäre ich dann bei einem skoda octavia. oder skoda superb als phv. Abropo wann kommt eigentlich eure octavia. video? bin gespannt was als nächstes kommt.
Ich finde den Wagen wunderschön, aber auch dementsprechend preisintensiv. Mal sehen wie sich der Gebrauchtwagenmarkt bei dem entwickelt.
Sieht super aus. Man muss allerdings sagen der 2 Liter ist der beste Motor weil es keinen 3 Liter Sechszylinder mehr gibt.
Das stimmt 👍
Den 3 Liter gibt es schon. Nur wohl nicht im A5.
@@LastBoyScout87 meinte ich. Wäre schon interessant ob es bei Audi noch einen 3 Liter Diesel im A6 geben wird.
@@reichlha1968
Könnte mir vorstellen dass Audi die Markt Situation abwartet und ggf noch den 3.0 TDi nachschiebt wenn erforderlich. Könnte mir eher vorstellen dass Audi den 50 TDi im neuen Q5 SUV noch nachschiebt! Da ist sonst der Konkurrenzdruck aus Stuttgart und München zu gross weil die alle 6 Zylinder Diesel anbieten!
@dominikrademacher3261 denke der Absatz von Audi sagt schon alles
Ist denn der Benziner noch besser? Laufkultur? Oder ist der Dieselmotor wegen des Drehmoments perfekt?
Bin den Benziner mit 204 PS schon gefahren, mir persönlich etwas zu träge. Man merkt halt das Gewicht.
Optisch auf jeden Fall ein Hingucker, auch im Innenraum endlich mal eine Überarbeitung. Leider meiner Meinung nach viel zu teuer im Preis-/ Leistungs-Verhältnis. Vor allem ist Audis Ausstattungspolitik sehr teuer. Selbst fürs Leasing wäre er mir zu teuer. Für den Preis bekomme ich auch einen vollausgestatteten id7
Sehr ich genau so! Gutes Auto. Aber viiiiel zu teuer. Hoffe, dass Audi sich die Blöße geben muss und Preise nach unten korrigieren muss.
Warum fahre ich Kombi? Weil der Hund rein passt. Im Vorgänger fehlen schon unzählige Ablageflächen, Mittelkonsole nur Miniflächen für die Brille. Flaschen in den Türen stehen schief oder gar nicht, im Kofferraum sind in den Nischen die Blenden oder Netze weggespart. Die Kofferraumabdeckung nervt. Und hier im A5? Noch kleiner und schlimmer als vorher.
Mein A4 40TFSi Benzin kann auf der Autobahn mit 130-140 lange Strecken problemlos unter 6 Liter schaffen. Und hier im A5 Diesel: 7 Liter, euer Ernst?
Das alte Cockpit war zwar für den Fahrer brauchbar/modern, die ab und zu fahrende Ehefrau ist damit jedoch stetig überfordert. Zu viele Untermenüs, versteckte Funktionen, zu viel Ablenkung, zu wenig Intuition. Und im neuen A5? Darf sie dann nur noch Beifahrer sein und sich fragen, was soll ich nun auf meinem eigenen Display klicken? Wozu die Spielerei, das stetige Streben "Hauptsache alles anders designen"? Was sind Designer nur für Spielkinder geworden.
Warum soll ich also den anstehenden Wechsel vom A4 auf den A5 machen? Weil ich für 70 Tsd Euro (der A4 hat 55 Tds. Euo gekostet) ein "schickeres Auto" mit schlechterem Nutzwert fahren kann?
Überhaupt kommt in dem Bericht sehr deutlich rüber, wie man auf Marketing und "Produkteigenschaften" abfahren kann.
Alles in allem bin ich eigentlich schwer enttäuscht und forsche gerade, was die Konkurrenz so bietet. Alles nur auf schick, schick, schick zu trimmen und den Sinn des Autos dabei zu vergessen stößt bei mir gerade auf eine innere Ablehnung.
Sorry, aber wer mit modernen Touchscreens nicht zurecht kommt und schon vom alten A4 überfordert ist, sollte besser kein Auto fahren, er ist dann überfordert.
@@christianbayerstein5243 Das hat mit Überforderung gar nix zu tun. Es geht einfach darum, dass sie den Fokus nicht mehr aufs Autofahren legen, sondern auf Spielereien.
Stimme ich dir voll und ganz zu. Ich werde mir auch keinen Audi mehr anschaffen. Ich schaue jetzt mal bei Toyota (15 Jahre Garantie) oder bei BYD nach. Kosten die Hälfte und sind nicht schlechter
@ beides kein Premium. Warum bist du dann überhaupt einen teuren Audi gefahren, wenn du gar kein premium Auto willst?
@@fabians765 keine Ahnung , was ihr während der Fahrt immer macht, ich Stelle alles vor der Fahrt bequem über den touchscreen ein, das war es, während der Fahrt muss ich nichts machen.
Gibts den Eimer auch mit V6 ohne hybrid schnick schnack?
Nein es gibt keine rückschritt v6 Variante. Auch der S5 hat die fortschrittliche MHEV Texhnologie
Nein, gibts nicht, In Zeiten von E-Mobilität wirst du das bei Neuwagen auch nicht mehr finden. Der neue Prosche 911 kommt auch als Hybrid.
Siehe Ende des Videos;)
Reimport aus USA 😉
Hoffentlich kommt der Motor auch in die anderen als Standard (tiguan,kodiaq...) was ich halt nicht mag, ist wenn ein kalter hybrid den Motor quält. Der Motor darf von mir aus immer laufen (ob man das kodieren kann?)
Du kannst den Motorstart einfach triggern mit Gaspedal kurz Durchtreten. Denke mal nicht dass der bei VW kommt, da keine PPC Plattform.
@@motoreport_ Kann man nie wissen, cupra hat ja auch einen daza bekommen was niemand geglaubt hätte 😉
Insgesamt ein super Wagen, aber wieso der kein AR beim HUD hat, ist mir ein Rätsel!
Schade wenn man keine Alternative beim Navi mehr hat. Google Maps hab ich eh aufm Handy.
Für mich schon sehr nahe am perfekten Antrieb. Wenn man damit in der Stadt rein elektrisch und halbwegs normal bis 40-50 anfahren könnte und dann für's konstante Fahren einen Diesel auf niedrigen Drehzahlen (besonders effizient) nutzen kann, dazu dann noch stark elektrisch bremsen und rekupperieren und im Stand elektrisch heizen und klimatisieren kann, ist das für mich unschlagbar, insbesondere für Leute, die ihre Fahrweise bereit sind, anzupassen (also bspw. degressives Bremsen, gleiten).
Ein großer Hybrid hat derzeit einfach noch zu viele Einschränkungen, großes Gewicht, eingeschränkter Kofferraum, zu häufiges Kaltstarten des Motors.
Man zahlt 70k und hat keine belüfteten Ledersitze. Verstehe das nicht. Beim 3er werden die nicht mal angeboten (außer beim M3).
Ich würde nie wieder Ledersitze ohne Belüftung oder Klimatisierung nehmen.
Für 77k gibts die belüfteten Sitze. 😅Beim 4er Facelift haben sie die Belüfteten Sitze auch raus genommen. Begründung: Wird zu wenig gekauft.
@@GeheimagentVersteh ich gar nicht. Ohne Sitzbelüftung klebe ich nach 5min Fahrt am Sitz fest.
Meine Eltern haben sich auch gegen einen X3 entschieden, weil der keine Sitzbelüftung hat
Gibt es noch weitere Tachoansichten im Cockpit?
Nicht wirklich leider - haben zumindest keine gefunden!
@@motoreport_ Schade, ich fand die digitalen Tachos von Audi bis jetzt am schönsten😢 Danke für eure Rückmeldung und euer cooles Video :)
Der Azspuff sieht schrecklich aus, wieos kann man nicht wie beim Vorgänger eine an der rechten und linken seite platzieren
Weil wie schon beim Vorgänger bei den Dieseln rechts kein Platz für Endrohre aufgrund des AdBlue Tanks ist. Und Fake Auspuffblenden wird es bei Audi nicht mehr geben.
@@Explosivo93 sehr schade, sieht wirklich schrecklich aus
echte Endrohre?
Ja ist das denn die Möglichkeit!?
Wäre vor 5 Jahren gut gewesen ... alles gesagt. 70tsd? Dafür? Tesla Model Y 50tsd ... da möchte mir also noch mal mehr erzählen der Audi wäre 20t mehr wert.
Eine Verrückte Aufpreisstrategie, wie schon immer. Es kotzt mich einfach an.
Vorsprung durch Technik braucht den Zusatz "nur gegen Aufpreis".
In China und den USA ist das meiste Serienmäßig enthalten.
70.000 € für 204 PS? 😅
204 PS von Audi mit Passenger Screen 😊😜
Immer wieder faszinierend wie sehr man hier auf dem Kanal auf diese LED-Spielerein sabbert. Und 70k für dieses Klarlack-Trauerspiel im Innenraum ist echt traurig.
Der Kanal war schon immer für Technik beigeistert. Nicht umsonst ist das einer der wenigen Kanäle mit den Matrix-LED Nachtfahrten. Deal with it.
Ist doch gut, wenigstens machen das noch UA-camr. Sie geben immer so viele Informationen, die andere nicht geben. Also wenn dir die Videos nicht gefallen dann guck was anderes
@@marcel151 Nachtfahrten sind etwas anderes als irgendwelche LED-Effekte als Begrüßungslicht ;)
@@LogicException Nö, gehört genau so zu den "Spielereien". ;-) Finde Dich einfach damit ab, dass das nachgefragt wird und die Leute sowas explizit wollen.
Das ist Pianolack, aber ja, das Zeug ist echt nicht gut. Auf LED-Spielereien sabber ich aber auch. :D Geschmäcker sind halt verschieden.
15:30 warum Bamberg ?
Ich komme aus Bamberg 😄 du auch ?
Genau, deswegen ist das immer das Beispiel :)
@@motoreport_ lustig ! Dann sende ich dir schöne Grüße vom oberen Stephansberg ☺️ hab mir die Woche den neuen A5 bestellt . Liefertermin ist Ende Januar in Horizontblau. Wenn du mich siehst , Wink mal ;-)
Für einen normalen Käufer, kein Dienstwagen, viel zu teuer. Dann noch immer ein Klavierlackbomber. OLED Rückleuchten sehr schön, aber im Reparaturfall auch sehr teuer.
Ex A4? Eher Ex A6! Der sieht einfach aus wie ein kompakterer A6, mit fast denselben features. Nicht das er schlecht aussieht. Aber man verbrennt dafür einfach geld für den.
Ansich ja ein schönes Auto, ich fahre den A6 TDI 40, bin damit eigentlich sehr zufrieden, nur die hochglänzenden Objekte haben im Auto nichts zu suchen, ewig bist da am wischen...
Wurde der MHEV von Audi entwickelt oder wird er von einem Zulieferer bezogen?
Der E-Motor ist von BorgWarner aber das System an sich ist eine Eigenentwicklung. Gibt es in der Form nicht woanders.
@@LastBoyScout87 alles klar danke dir. Wo hast du die Informationen her?
150KW...?! Schön aber wahrscheinlich in 90% der aktuellen Fuhrpark-Policen zu stark 😞. Die "großen" Leasinggesellschaften machen bei max 143kw "dicht"... hier beschneidet sich AUDI die zukünftig vermeintlich neue Kundschaft von (BMW+Mercedes) massiv selbst... schade ich würde z.B. sofort von BMW 320D mit M Paket
wechseln.
Ich sprach mit einem KFZ Sachverständigen. Er sagte mir das die Start Stopp Automatik die Motoren schädigt da beim chronischen Anlassen des Motors der Öldruck noch nicht vorhanden ist und somit der Motor immer mehr und mehr geschädigt wird. Wenn ich das hier sehe kommt es mir vor wie eine Start Stopp Automatik. Im Hochsommer ist es nicht so tragisch wie im Winter.
Das ist grober Unfug, Start/Stopp ist für moderne Motoren kein Problem, zumal der Computer Start/Stopp bei kaltem Motor oder kalten Temperaturen automatisch deaktiviert.
Im BMW X3 hört man überhaupt nichts, der Mild-Hybrid ist absolut unmerklich und für den Antrieb sowie Verbrauch ein Mehrwert. Da kann Audi einfach nicht mithalten. Und der Preis ist absurd hoch. Sorry, ansonsten für Audi mal ein schönes Auto.
Also die Felgen find ich wirklich sehr hässlich ansonsten schönes Auto.
Das ist sicherlich kein Vorsprung durch Technik.
Bin ich der einzige der das Design absolut nicht mag weder von innen noch von außen? Das Lenkrad sieht furchtbar aus entlang mit dem aufgesteckten Digital Monitor und dann noch gespart mit einem dritten Monitor + Klavierlack? Audi ist so schlecht geworden. Es wird dem Kunden genau das geboten/aufgezwungen was der Kunde eben NICHT möchte. Von den Preisen möchte ich erst gar nicht anfangen einfach nur unverschämt.
6-7 Liter ?? Steinzeit ? Komplett schwachsinnig dieser Antrieb.
Das ist ein VW! Das schließt "bester Motor" automatisch aus!
Die jungs bei Porsche aus Zuffenhausens widersprechen dir da
@@fabio_1094 ich wüsste nicht dass die Porschemotoren der letzten 15 Jahre besonders zuverlässig sein sollen. Kannst du das belegen?
@@FilSan86 die Tuning Möglichkeiten von 992 und 991 Motoren belegen da etwas anderes. Was Zuverlässigkeit angeht gibt es Hersteller wie bmw und Mercedes die deutlich schlechter abschneiden.
Bie VW gibt es keine Längsmotorplattform.
LOL bester Antrieb... Diesel... Verbrenner...
Sehr sehr langweilig geworden, wie jeder Audi, kennst du einen kennst du alle. Es hat sich seit Jahren nix geändert am Design. Technik ist auch nix neues dabei. Vorsprung durch Technik und Christbaumbeleuchtung. Alles wird abgespeckt und bald wird es finanziell eng für VAG und Co. 200PS und Allrad, so ein Käse.
sieht von vorne aus wie ein wütener Clown 😂
Müsste sich ja der durchschnittliche deutsche Privatkäufer gut mit identifizieren können 😂