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Carburatore vespa Px come smontarlo
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- Опубліковано 13 лис 2019
- / @andreavespista
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Chiavi necessarie : cacciavite piatto,chiave da 11 a snodo o a tubo,chiave da 8,tenaglia se necessario se il tubo miscela è secco ed è da tagliare.
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Bravo, l'unico tutorial su carburatore vespa che spiega come staccare i cavi aria e frizione
Complimenti bel video....potresti darmi dei suggerimenti la mia px 125 e ferma da mesi e non riesco a farla partire...la corrente alla candela arriva....il carburatore e stato pulito lo scorso anno ( in officina ) cosa posso fare ? Grazie
Ciao controlla se la miscela arriva al carburatore, se a puntine controlla il condensatore invece se elettronica controlla il pick up
Prima prova spara una siringa di miscela dal foro candela e prova a mettere in moto, se parte i problemi elettrici sono da escludere, qua da noi si dice fare il cichèt🤣 mettere miscela dal foro candela
Buon giorno
Ho una vespa px 150E, parte al secondo colpo poi come si riscalda e cerchi di accelerare da fermi al numero alto di giri inizia a sborbottare.
La candela risulta nera che come una passata di straccio diventa pulita per intenderci no fulliginosa
Ciao penso a un problema elettrico, marmitta intasata o carburatore da pulire
Prova uno di questi tre
Prima monta una candela nuova però
Ciao la vite quella sotto lato ammortizzatore come funziona se avviato smagrisce se svito il contrario puoi spiegarmelo grazie
Ciao se vuoi ingrassare devi svitare.Si parte da una posizione tutta avvitata e svitata di un giro e mezzo poi a orecchio si regola svitando al massimo ancora di due giri per un totale Max di tre e mezzo
Ciao Andrea, complimenti per i video molto utili e dettagliati. Domanda: ho da poco fatto revisionare motore, carburatore con testa pistone cilindro nuovo causa grippaggio. Prima del grippaggio avevo perdita miscela che colava da lato destro vaschetta carburatore (vista da dietro vespa) e dopo la revisione ho lo stesso problema, la goccia si forma proprio attaccata alla vaschetta carburatore alla destra della vite di carburazione. Inutile dire che TUTTE le guarnizioni sono nuove e il meccanico è un professionista, possessore di vespe e appassionato. Potrebbe la miscela colare dal tubo del serbatoio e andare a finire dietro? Oppure ricontrollare le due guarnizioni che sigillano vaschetta carburatore al Carter? Saluti continua così
Ciao di solito ci possono essere più cause: guarnizioni secche carburatore o vaschetta, spillo galleggiante consumato con perdita a motore spento, tubo carburante secco o non originale di misura sbagliata
@@AndreaVespista Ciao, aggiungo che ho: carburatore nuovo originale 20/20. Guarnizioni vaschetta nove sopra e sotto. Tubo carburante ancora in ottimo stato e ben serrrato. In passato avevo il 24/24, potrebbe essere che la vaschetta con buco più largo faccia colare la miscela? Alternative non ne ho, anche il mio meccanico non sa dove sbattere la testa :D ciao NB: la perdita solamente andando avanti, da fermo con rubinetto APERTO NON cola nulla.
Ok, io di solito ho sempre abbinato la vaschetta al carburatore tipo 20 con 20 e 24 con 24. Il discorso è che seanche avevi in passato raccordato a 24 il carter la tenuta la guarnizione la deve fare comunque. Sei sicuro di non avere rigurgito di benzina che viene sputata in rilascio gas per carburazione grassa o per problemi di valvola? Parte bene al primo colpo e tiene bene il minimo? Il carburatore è dellorto originale?
@@AndreaVespista Non ti so dire se in passato il vecchio proprietario aveva raccordato il carter, credo di no avendolo controllato di recente col meccanico per revisione completa motore e sostituzione gruppo termico per grippaggio. Comunque la carburazione è sicuramente grassa poichè sono in rodaggio. Parte male da fredda, dopo vari colpi e aria tiratissima, ma una volta calda tiene benissimo il minimo e accelera bene (ovviamente con molto fumo e miscela al 4% per i primi 1000 km). Il carburatore è dell'orto originale 20/20 con getto massimo aumentato di due punti per gruppo termico DR 177.
Qui sotto vedi foto della goccia:
drive.google.com/file/d/1kBqay8hu-OktfEXDVnNDiOcJ5RZkQ0F2/view?usp=sharing
Certo che in queste condizioni il discorso è da rimandare quando farai miscela al max al 2,5% con olio semi sintetico e carburazione ottimizzata
La perdita di qualsiasi natura sia va sempre a cadere in quel punto dove c'è il gommino
Buonasera sera Andrea, innanzitutto scusami x l'ora, essendo ignorante della materia ti vorrei chiedere un'informazione, ho acquistato da 20 giorni una vespa vnb dell'anno 1962,e mi fa questo problema ti spiego:allora torno da lavoro felice come un bimbo prendo la vespa e faccio un giro di 2 barra 3km,torno a casa salgo sopra mi faccio una doccia scendo giu accendo la vespa mentre accellero la vesa si affoga e si spegne,questo lo fa tutti i giorni, come mai?
Ciao potrebbe essere semplicemente lo spillo del carburatore, prova a fare consumare la miscela nel carburatore prima di spegnere il motore chiudendo il rubinetto facendola morire tra virgolette, se dopo parte è lo spillo.
@@AndreaVespista ok grazie stasera provo e ti faccio sapere
Ciao bel video complimenti, una domanda, come mai la scatola carburatore del 24 ha il buco cilindrico all'interno ed ovale sotto in direzione della biella?
Ciao secondo me perché tanto il carter è ovale
Capito,
si dovesse riportare il diametro interno della scatola sul carter si avrebbe così tanto incremento come dicono?
Io sul mio px ho il carter ben allargato fatto per il 28,poi consumava troppo e davo troppo nell'occhio allora sono passato al 24 con venturi polini e filtro in spugna e devo dire che va tanto, calcola che con primaria lunga 177 polini 24 marmitta originale faccio 118 da GPS e in salita va tanto anche che peso 125kg
Cavolo!!!
Tanta roba sicuro, quindi avendo lavorato i carter x il 28 non è un problema mettere poi un 24. Tolti i consumi stellari a velocità stavi tanto diverso? Scusa il mare di domande ma sono curiosissimo
@@pistil3838 con il 28 facevo 115 da GPS faceva meno
Calcola che a me la quarta non la tira tutta, fossi più leggero si ma a me va bene così mi dura di più
Io ho la campana del 200 7 Molle con primaria polini 23 64 denti dritti con quarta a 36 denti anziché 35 se no la quarta era ancora più lunga
Ciao ma vale anche con miscelatore
Diego Narro ciao lo smontaggio è simile però in questo modello non c'è il rinvio che fa girare l'ingranaggio del miscelatore che a punto non c'è .
Ciao Andrea, quando tiro la levetta dell' aria non mi rimane bloccata...non ci salto fuori..:-) Consigli? Grazie
Alex Bortolotti ciao devi controllare sotto il serbatoio la forcina se è al suo posto perché è il perno dove tiri che fa il bloccaggio e non dal carburatore
@@AndreaVespista Grazieee Domani ci guardo.. Buona Pasqua!!
Alex Bortolotti se poi smonti e la forcina è a posto vuol dire che il perno che tiri l'aria è consumato quindi puoi smontarlo e da dentro sotto il sebatoio stringi un briciolo con cognizione il lamierino rotondo dove scorre la leva in moto che scorre forzato da stare fermo quando tirata
Ciao
Alex Bortolotti grazie Buona Pasqua anche a te
ua-cam.com/video/HQWOQOf3mIE/v-deo.html
Si può sapere di numero compreso di vaschetta e dove vanno inserite la guarnizioni?
ua-cam.com/video/t0FpqONoV1s/v-deo.html
ua-cam.com/video/L83zN13pGvc/v-deo.html
@@AndreaVespista grazie sei un grande
Di niente figurati
Posso sapere cosa può essere successo
Ciao secondo me problemi allo statore o comunque di carattere elettrico
Ciao Andrea, oggi ho riacceso la mia vespa dopo un annetto circa e mi perde benzina sotto il carburatore da un perno . Cosa potrebbe essere ? Ho Eventualmente un video , potresti aiutarmi ? Grazie mille
Ciao devi smontarlo e comprare un kit carburatore per la revisione
ua-cam.com/video/t0FpqONoV1s/v-deo.html
ua-cam.com/video/L83zN13pGvc/v-deo.html
Purtroppo mi perde da un perno dal carter subito sotto il carburatore
Non so come spiegarti qualcuno mi ha detto che devo aprire il motore perché si è rotto qualcosa dentro