현실에서 자율주행이 지금 돌아다니는건 따 2개 있는거같아. 샌프란시스코에서 몇년째 돌아다니는 구글의 웨이모 자율주행차와, 그건 미국 샌프란시스코가면 누구나 타고 유튜브에 올리잖아. 우리나라 KBS기자들도 가서 타고 올려주잖아. 그거랑 중국의 자율주행 돌아다니잖아. 그것도 중국가면 누구나 탈수있게 해놨잖아. 그 둘빼곤, 내가볼때 다른 회사들 기업들은 기술력이 없어. 구글 웨이모와 중국 자율주행 이 2 기업빼곤 다른 회사들은 자율주행 기술력이 떨어진다. 테슬라도 있으면 구글 웨이모처럼 내놔야해. 왜 안내놔?
이미 테슬라는 그거 고려해서 자체 보험서비스 하고있고 자동차 회사들이 책임지는건 크게 어려운 문제도 아님. 보험처럼 사고율과 예상보상금액이 fsd 라이센스 판매수익보다 많이 낮아지기만 하면 책임지면됨. 오히려 각국의 규제나 제도같은 장애물 넘는게 시간이 오래걸릴거임. fsd v12가 소비자에게 풀리는 미국은 올해안에도 이정도 적용할수있는 수준임.
@@vnfma7 기술력이 완성되도 실현하기엔 상당한 시간이 소효될꺼임 리콜한번만 맞아도 회사가 휘청휘청하는데 그 법적 비용과 도덕적인 책임등 회사가 떠안을 수가 없음 또한 아무리 방대한 데이터로 완벽에 가깝다해도 인간리스크는 절대 예측할수가없음 완전자율주행이 되려면 도로에 직접운전하는사람이 한명도 없어야함 이건 순전히 제 생각인데 먼훗날 자율주행이 시작될때는 작은 도시부터 시작해서 그도시에선 직접 운전시 법적제제를 가하면서 서서히 도시들을 늘려나가지 않을까 생각됨
여기 테슬람들 천지네. 테슬라가 자율주행을 한적이 없는데 뭔 테슬라로 부터 라이센스를 사래 ㅋ 기껏해야 주행보조 시스템중 제일 나은 수준이지 3단계 근처도 못가고 있는데 자꾸 자율주행이라고 하네. 비전 센싱 기술이 우위가 될지 라이더가 될지 아니면 다른 신기술이 나올지는 두고봐야 알지. 6G 깔리고 통신 네트워크로 자율주행 시스템 구축하고 나서 판가름나겠지. 지금 자율주행이 인터넷 안되는 스마트폰 수준이라고 봐야하는데 누가 나은지 재봤자 도찐개찐이지.
테슬라가 가격대비 성능이 좋아 상용화에 근접했다는건데, 결국 여기서 말하는 자율주행의 목표까지 테슬라가 이를수있냐는게 문제겠지. 테슬라가 비젼을 쓰는건 비젼이 좋아서 그런게 아니라 비용문제라 센스나 반응문제있어선 다들 별차이없슴. 테슬라가 다른기술들보다 앞서려고 한게 책임과 무한대에이르는 예측불가능한 상황을 AI 로 풀어낼수있냐하는 문제인데, 하지만 자율주행이 아니더라도 다른문제에서 AI 가 보여준 현실은 chatgpt 가 가진 단점과 비슷함.... 인간이 인정하는 정확도에 딱 2% 부족함. 생명이 직결되는 상황에서 2%부족함을 어떤식으로 해결할지는 아직은 답이 없다. 테슬라가 가장 근접해있을 뿐이지만 다들 여기서 막혀있는거는 매한가지. 2%의 부족분에 대한 책임의 비용을 정확히 산출할수만 있다면 그나마 테슬라가 제일 먼저 한발 먼저 내디딛을수는 있을것.
자율주행부터는 그냥 테슬라 fsd만 유일한 방법일거임. 차량귀속이니까 소비자입장에선 자율주행이 양자도약하듯 갑자기 좋아지고 책임이 기업쪽으로 돌아가서 테슬라가 보험을 이 부분에서 제대로 판매하기 시작하면 그때부터 넘어가면 되는데, 다른 기업들은 테슬라 fsd 라이센스를 자기 브랜드에 적용하려고 구매할거고 결국 fsd 방식이 시장 지배하면 테슬라 차량처럼 다각도로 카메라로 비전을 장착하는 차들만 적용할수있게 될거임.
옛날에 대학발표때 미리 결론을 정해놓고 그를 뒷받침하는 근거들을 찾으려는데 하나같이 반대 근거들만 나오는거임.. 근데 뭐 어떻해 시간은 없고 과제는 끝내야되니깐 그중에서 가장 내 결론이랑 부합하는 극소수의 근거들만 이리저리 꼬아서 말이 되는것처럼 발표했지.. 저 오토파일럿 안쓴다는 사람 인터뷰 보니깐 그 생각이 나네..
차량마다 카메라 드론 띄워서 자기가 갈 경로에 대해 미리 알수있는 버드아이뷰를 가져야 함 드론의 뷰로 먼저 가보고 시뮬레이션 해보는 식의 과정을 거치는거죠 차에 카메라 달고 센서 달아봤자 장애물에 막히고 높낮이도 낮아서 시야거리도 짧고 물체를 구분하기도 어려움 이걸로 누군가를 감지해서 속력, 방향성까지 계산하기에는 차량이라는 존재가 너무 빠르기 때문에 그리고 카메라 드론 한 2대 정도를 지붕에 탑재해서 번갈아 쓰면 꽤 오래 쓸수있다고 봄
나도 테슬라를 몰지만, 댓글에 테슬라 자율주행 어쩌고 하는 것들 보면 정말 역겹다, 지금 기술수준은 어디를 막론하고 그냥 보행자/신호 그리고 차량방향 및 교차가 없는 곳에서의 주행 보조 수준에 불과하다, 헛소리좀 그만 하자, 길좋고 각종 표지판이 잘된 미국에서 신호 감지율이 95% 수준으로 누구 죽일이 있나? 지금 상용화된 무인택시는 자체 감지 뿐만 아니라 신호등에서 신호를 직접 받고, 주요 지점에 위치 센서 수백개 심어놓고, 5~20만불 이상의 추가 센서를 덕지 붙이고 속도 제한 걸어가 겨우 가능한 것이지 (운전사 급여 비용보다 센서 비용이 헐값이거던, 그런데 상용차 가격이 자율주행 기능 있다고 1-2억 더 받으면 그걸 살사람이 몇이나 있어서) 그냥 말그대로 자율이 아니거던, 애초에 시내 자율이 될려면 (1) 차량간 소통을 통해서 주행순위 조정이 필요하고 - 5지로 한도 설레발 많이 떨었지 (2) 시내 위치 센서가 평방 키로당 8개 이상 필요하고 (3) 라이더/레이더/레이저 각종 센서를 떡칠을 해야하고 , 그나마 이걸 줄일려면 각 구간/신호 마다 속도/교통신호 등의 신호 정보가 필요하고, 그래야 가능한데, 테슬라 수준은 한국 자동차/전자 회사도 "거의" 따라간 상황이고, 모두들 턱에 걸려 있음.. 앞으로 10년은 지나야 시내 4단계가 가능할지도 의심스러운 상황임, 그것도 각종 센서 기술 발전으로 가격이 많이 하락하고 그리고 인프라가 갖춰지면 구현이 가능할 것임, 그 중에 차량간 상호 정보 교환인데, 이것도 혼자서 하는게 아니고 자율차 표준 프로토콜이 정립이 되고 가야 하는 일임, 지금은 그냥 모두들 주도권 싸움... 자율자동차 구현에 들어가는 기술 몇가지를 집어 넣었다고 자율자동차로 선전하고 그것을 그대로 믿고 가는 것은 정말...
@@mcy2756 맞습니다, 가격 때문에 현실적으로 실요성 있는 구현은 불가능한 상황이죠. 단순히 자기만 운전하는 것이 아니고 운전가간에 시점에 의한 확인/수신호 등 차량간 정보 교환이 알게 모르게 많이 이뤄지고 있으니 혼자서는 어렵죠, 그나마 캐딜락 자율주행 3세대 시험버전이 오히려 효용성이 있어 보입니다. 이것도 고속도로 구간에서 작동하고 운전자가 정상적인 간섭이 없으면 갓길로 빼고 비상등 켜고, 설정에 따라서 비상콜도 해줍니다. 가
![[풀버전] 11월 12일 (화) #시사쇼 #정치다 - 李 재판 생중계?…이르면 오늘 결정 / 韓 "논술고사 날 판사 겁박 시위" / 명태균, 모레 구속심사…영장 보니?](/img/n.gif)
차가 중앙선을 넘어가는데
할 수 있는건 기도뿐
현실에서 자율주행이 지금 돌아다니는건 따 2개 있는거같아. 샌프란시스코에서 몇년째 돌아다니는 구글의 웨이모 자율주행차와, 그건 미국 샌프란시스코가면 누구나 타고 유튜브에 올리잖아. 우리나라 KBS기자들도 가서 타고 올려주잖아. 그거랑 중국의 자율주행 돌아다니잖아. 그것도 중국가면 누구나 탈수있게 해놨잖아. 그 둘빼곤, 내가볼때 다른 회사들 기업들은 기술력이 없어. 구글 웨이모와 중국 자율주행 이 2 기업빼곤 다른 회사들은 자율주행 기술력이 떨어진다. 테슬라도 있으면 구글 웨이모처럼 내놔야해. 왜 안내놔?
와 진짜 이렇게 되면 결국 다 테슬라가 만든 FSD 사겠네
자율주행은 소프트웨어가 운전하는것
소프트웨어가 Bug나 Hacking 당하면
1초만에 황천길
전기차 급발진도 같은 원리
모든 운전자가 객관적인 자세로 운전을 하면 자율주행 도입이 쉽겟지만, 특히 한국처럼 운전이 개판인곳에선 자율 주행은 굉장히 위험하다는거...즉 아직은 20년 후에나 생각해 볼수있는 기술.
미국도 맨날 도로넓은 서부에서나 테스트하지 서울급 교통지옥 뉴욕 쪽에서는 잘 안하는 거같은데
근데 잘하면 될거같긴한데 어차피컴퓨터니 반응속도는 인간뛰어넘엇고
길만 잘알아서 가게하면 되지않을까
근데 개인느낌적으로 20년뒤에도 자율주행 안나올거같긴함
일론의 예고
돈으로 해결 못한다
ㅋㅋㅋ
테슬라빼고는 아무도 완성 못한다. 그냥 돈 먹는 하마다. 너희는 접근법이 벌써 글러 먹었다.
전기차하나도 .제대로못만들고 .사고나면 .불타고 .끄기도힘든데 .
무슨 .자율차여 .누굴죽일려고
근데 통계는 ㅡ 차량화재 사망자 90프로 이상이 휘발유ㅡ 디젤임 ㅋㅋ
@@교통통교통으로통하다 내연기관 차량이 95% 이상인데 당연 한거지ㅋㅋㅋㅋ전기차가 95% 이상이면 사망자가 더 나올수도 있지 안을까?
예견된 결과고 가능성으로 따지면 테슬라가 유일하게 성공가능성을 가지고있지......
결국 테슬라가 답인가
힘들게 가지말고 테슬라로부터 라이센스 사면된다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ContacT_M 테슬라 고작 2단게인데 GM이나 구글은 4-5단계 시범운행하고 있는데 ㅋㅋㅋ 거참
@@ms-mx4cy 테슬라 주식 제발 팔아주세요.ㅋㅋㅋ
@@ms-mx4cygm이랑 구글따리주제에???놀랍네 ㅋ 구글은 ai도못만들어서 가라치던 새기들아니냐?. gm은 적자기업이고 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ우리나라가 FSD를?? 꿈도 크다
테슬라만큼 주행 데이터도 없는데ㅋㅋ
FSD는 결국 테슬라가 이룰거다
땅에서는 완전자율주행은 불가능하다고 본다. 변수가 너무많으니. 하늘에서의 완전자율주행으로 방향을 바꿔야함.
사고시에 사람 목숨이 왔다갔다 하고 사고나면 책임도 져야하고 제조사 이미지도 나락가고 여러가지로 손해가 크다
테슬라와 엔비디아는 AI 기술 개발에 전진하겠다는데, 한국 언론은 왜이래? ㅋㅋㅋㅋㅋ 누가보면 아예 좌초된건줄 알겠네?
신이 만든 인간이 운전을 그따위로하는데 인간이 만든 자율주행 따위가 어떻게 운전을 제대로 하겠냐는 말이 생각나네..
이미 테슬라의 자율주행이 넘사벽이란걸 미국증시가 모를리는 없고 비즈니스모델이 매출로 이어지는 순간 폭발적인 상승이 나올거라 믿어 의심치 않다
테슬라는 내연기관차 기술이 없는 중국이 전기차에 대한 반감을 없에기 위해서 중국이 밀고 있는 중국의 꼭두각시, 조만간 테슬라 밀려나고, 그자리 중국전기차가 들어 간다는게 중국의
세계전략.
자율주행은 얼어죽을,,, 애초에 도시설계부터 다시 해야함,
테슬라고 나발이고 기차도 아직 완전 무인화도 안됐는데, 무슨 자동차야,,,,
알론의 이야기
테슬라 2단계
ㅋㅋㅋㅋ 개소리
단계의 틀에서 개소리
안전한 주행에서 승
테슬라 의존도가 커지네
테슬라 까는 소리가 요즘 대부분
과학은 데이터가 증명
🎉🎉🎉
힘들게 자율주행 개발할 필요 없습니다
테슬라 fsd라이센싱 사시면 간단합니다
병원가라. 누가머라해도 머스크 ㅡ똥이나 치워주며살아라
내연기관 생산금지하는것도 자율주행에 전기차가 적격이기 때문인것도 있는데 슬슬 제자리로 돌아갈듯 하다.
중국이 자율주행전기차 원톱으로 가즈아!!!!
중국에서 만든 자율주행을 누가 탈것인가....
쉬운일은 일론머스크는 하지않는다..
개나소가 할 수 있는게 아닌걸 해내지...로켓 재착륙처럼😊😊😊
레벨3부터는 자동차 회사들이 책임을 저야하니 못넘어감..... 자신들도 기계를 못믿으면서 일반 사용자들보고 어떻게 FSD를 믿으라는거임
그래서 테슬라에서 자체 보험서비스까지... 내다본거군요
이미 테슬라는 그거 고려해서 자체 보험서비스 하고있고 자동차 회사들이 책임지는건 크게 어려운 문제도 아님. 보험처럼 사고율과 예상보상금액이 fsd 라이센스 판매수익보다 많이 낮아지기만 하면 책임지면됨. 오히려 각국의 규제나 제도같은 장애물 넘는게 시간이 오래걸릴거임.
fsd v12가 소비자에게 풀리는 미국은 올해안에도 이정도 적용할수있는 수준임.
용꿈 꾸냐 ㅋㅋㅋ
테슬라로 자율주행 쇼하는게 제일개그. 코로나 양적완화로 투자거품 잔뜩껴서 구라젠 전철을 밟는거지 ㅋㅋㅋ 실제 능력은 젬병인데 투자거품으로 과대평가되서 되도 않는 미래차니 쇼하면서 전기차 거품+자율주행거품으로 반짝하다 점점 회의적이고 물투명하니 구라젠 전철 밟으며 거품 빠져나가는 과정이지 ㅋㅋㅋ 지금북미에서 테슬라 오토파일럿 과대 광고와 손떼고 주행하다 사망자 속출해서 대규모 리톨 쳐맞았는데 아직도 테슬라로 자위하는 놈은 뭐다냐 ㅋㅋㅋ 테슬라 주식 물린놈이냐 ㅋㅋ
@@vnfma7 기술력이 완성되도 실현하기엔 상당한 시간이 소효될꺼임 리콜한번만 맞아도 회사가 휘청휘청하는데
그 법적 비용과 도덕적인 책임등 회사가 떠안을 수가 없음
또한 아무리 방대한 데이터로 완벽에 가깝다해도 인간리스크는 절대 예측할수가없음 완전자율주행이 되려면 도로에
직접운전하는사람이 한명도 없어야함
이건 순전히 제 생각인데 먼훗날 자율주행이 시작될때는 작은 도시부터 시작해서 그도시에선 직접 운전시 법적제제를 가하면서 서서히 도시들을 늘려나가지 않을까 생각됨
뉴스를 보니 테슬라가 다 먹게 됐네요.
테슬라는 해낸다고 본다
그것도 곧~
물렷노?
230층에 물린듯 ㅋㅋ 80달러간다 다 도망쳐라잉 ㅋㅋ
@@Rodongsuk240층 1450주 투자중입니다 ㅎㅎ
멀엇음
테슬라로 귀결!!!
자동차회사에서 30년근무한사람으로서 완전자율주행은 불가능함
중국이 제일 빠르겠다 운행하다 누가 죽으면 시끄럽다고 가족까지 그냥 땅에 묻어 버리니 개발속도가 아주 박차를 가하겠다. ~ 미래는 중국손에 달렸다~
여기 테슬람들 천지네. 테슬라가 자율주행을 한적이 없는데 뭔 테슬라로 부터 라이센스를 사래 ㅋ
기껏해야 주행보조 시스템중 제일 나은 수준이지 3단계 근처도 못가고 있는데 자꾸 자율주행이라고 하네. 비전 센싱 기술이 우위가 될지 라이더가 될지 아니면 다른 신기술이 나올지는 두고봐야 알지. 6G 깔리고 통신 네트워크로 자율주행 시스템 구축하고 나서 판가름나겠지. 지금 자율주행이 인터넷 안되는 스마트폰 수준이라고 봐야하는데 누가 나은지 재봤자 도찐개찐이지.
BYD도 테슬라 자율주행 빌려쓰려고 한다. 대신에 테슬라가 BYD 배터리 사주고….자율주행은 테슬라 외에 할수 있는 곳이 없다.
ㅋㅋㅋㅋ 이러니 테슬라에 대한 나쁜 뉴스만 부풀려서 요즘 나오는구나. 결국 테슬라밖에는 답이 없는듯.
테슬라가 가격대비 성능이 좋아 상용화에 근접했다는건데, 결국 여기서 말하는 자율주행의 목표까지 테슬라가 이를수있냐는게 문제겠지.
테슬라가 비젼을 쓰는건 비젼이 좋아서 그런게 아니라 비용문제라 센스나 반응문제있어선 다들 별차이없슴.
테슬라가 다른기술들보다 앞서려고 한게 책임과 무한대에이르는 예측불가능한 상황을 AI 로 풀어낼수있냐하는 문제인데,
하지만 자율주행이 아니더라도 다른문제에서 AI 가 보여준 현실은 chatgpt 가 가진 단점과 비슷함.... 인간이 인정하는 정확도에 딱 2% 부족함.
생명이 직결되는 상황에서 2%부족함을 어떤식으로 해결할지는 아직은 답이 없다.
테슬라가 가장 근접해있을 뿐이지만 다들 여기서 막혀있는거는 매한가지.
2%의 부족분에 대한 책임의 비용을 정확히 산출할수만 있다면 그나마 테슬라가 제일 먼저 한발 먼저 내디딛을수는 있을것.
자율주행은 시각센스 테슬라 만이 가능함
테슬람 또 설치네 ㅋㅋㅋ 테슬라 fsd 쓸모없는거 비싸기만해서 사용률 급속하게줄어들고있는데 타사 자율주행이랑 다를게없어서? ㅋㅋ
@@Rodongsukㅋㅋ님은 벼락거지 곧 시작ㅋㅋ😂
@@Rodongsuk 그건 fsd가 아니고 오파
@@Rodongsuk고맙다.. 더 떨어트려줘 줍줍하게...
@@Rodongsuk 이런 머저리 덕에 테슬라 무지성 억까 해줘서, 싼가격에 줍줍 ㅋㅋㅋㅋ
테슬라에 완전 밀림ㅋㅋㅋ 그냥 다른 회사는 fsd 사서 쓰는게 맞지~테슬라는 심지어 보험사도 운영함~ 자율주행은 테슬라 밖에 못할듯
이제 양자컴퓨터가 고개를 내밀때가 되어가는군요
애초에 자율주행만 가능한 도시 자체를 새로 만들어야 될듯하구만 잉간덜 난폭운전을 예상하고 대처 하긴 힘들지
완전한.무결점한 것은 불가능하지.
테슬라도 라이더도 없지. 불가능해
시간이 지나면야 뭐. 한 30 40년 지나면 상용화로 핸들이 사라질래나. 지금은 논할때가 아니지
인건비가 더 올라가면 해결된다
사람쓰는것보다 자율주행이 더 이득이면
책임 지면 되지 뭐 남는게 더 많을텐데
대한민국에서 fsd 완성도를 논하다니 웃기구낰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여기도. 장애인 귀머거리
자율주행의 완성은 데이터임, 테슬라만이 현재 수많은 주행데이터를 수집중에 있습니다.
시간은 테슬라편! 일론머스크는 결국 해낸다!
조만간 테슬라가 자율주행 완성하면 라이센스 사면 됩니다~
현대차님 돈날리지마세용~
충전규격도 테슬라껄로 했잖아용~ ㅋㅋㅋ
왠지 포드가 제일빨리 라이센스 계약 할꺼같당
죽으려면 전기차 타라 사고나면 5분만에 타죽는다
30년 후도 완전 자율 주행은 불가능해 반 자율 주행만 가능한데 그 마저도 불안정하고 사고가 계속 나지
사람만 차길에 안들어가고 모든 차가 자율주행하면 사고 안납니다. 지금은 사람이나 사람이 운전하는 차를 피해야 할 상황이 오면힘들기 때문에 못 하는것이지요.
10년후만 되도 될걸요
예언자. 방구석에서 ㅋ
테슬라 포함시키는 센스
여기 미국에서 날이갈수록 향상되는 테슬라 fsd 성능에 감탄하고 있는데, 이건 무슨 돈을 먹은 방송이지?
테슬라아님 못해~~
결국 비전AI가 옳았다!
자율주행 뉴스에 왠 현대가 나와.... 흉기차는 자율주행을 할 능력이 없다....
인간이 만물의 영장
자동주행은 역시 테슬라 독주로 굳어지는듯
중국산 자율주행 ㅋㅋㅋ 코미디
테슬라만 가능하다
테슬라 말고는 안되 ㅎㅎ
도로위 변수가 넘많아서
그냥 중국이 하게 냅둬라. 어짜피 사고 난다고해도 신경 안쓸텐데
테슬라 자율주행 잘됩니다 다른회사는 기술이없어 포기하죠 국내뉴스수준은 개인유튜버 보다 수준이 낮습니다
중국은 된다고 본다 몇 명 죽는다고 안 할 놈들이 아니니까
테슬라도 아직 멀었지
일본인들 참으로 현명합니다? 좀 배워라
ㅋ ㅋ사십억도아니고 사조칠천억을 태웠넼
어렵다고 카메라로 AI 안 짜고 당장의 실적만 내려고 라이다에 의존하다보니 반사재질 인식도 잘 안 되고 인공신경망기반 AI 짜는거도 어려워하고
뉴스 수준하고는~ㅉㅉ
사고위험 리스크가 엄청나겠구나..
완벽한 자율주행은 법적으로 투자를 전폭적으로 하기에는 무리가 있어보이네요
기자가 현기차 걱정을 하는거로 보이네 테슬라 fsd 영상좀 찾아봐라 좀
뉴럴네트워크 기반의 AI는 100% 가 안되고,,, 95% 99% 정도의 확률이 있는 모델링일 뿐이다... 생명을 걸고는 쓸수 없는 기술임.
인지능력을 커버할 수 없는 한계가 있는 알고리즘...
메모리만 많이 잡아먹어서....
자율주행부터는 그냥 테슬라 fsd만 유일한 방법일거임. 차량귀속이니까 소비자입장에선 자율주행이 양자도약하듯 갑자기 좋아지고 책임이 기업쪽으로 돌아가서 테슬라가 보험을 이 부분에서 제대로 판매하기 시작하면 그때부터 넘어가면 되는데, 다른 기업들은 테슬라 fsd 라이센스를 자기 브랜드에 적용하려고 구매할거고 결국 fsd 방식이 시장 지배하면 테슬라 차량처럼 다각도로 카메라로 비전을 장착하는 차들만 적용할수있게 될거임.
돈이 되야 투자를 하는거지
자율주행 장비가격을 낮추는게 문제인데
ㅋ 테슬라라는 기업은 첨 들어보셨죠? 제발 공부좀 하고 방송하세요~
💠💠 💠,,, 【 범죄자? .. vs .. 검사? 】 ........ 승자는 ? .... ,,,💠💠💠
전기차가 가계에 도움이된다고 하더니
이제와서는 타이어 소모가 빠르고 추운날 충전이 안되고
차값은 드럽게 비싸고
충전장소 부족하고 이건 머 타라는건지 말라는건지 ?
그냥 10년내에는 하이브리드가 답인듯
ㅋㅋㅋㅋ
옛날에 대학발표때 미리 결론을 정해놓고 그를 뒷받침하는 근거들을 찾으려는데 하나같이 반대 근거들만 나오는거임.. 근데 뭐 어떻해 시간은 없고 과제는 끝내야되니깐 그중에서 가장 내 결론이랑 부합하는 극소수의 근거들만 이리저리 꼬아서 말이 되는것처럼 발표했지..
저 오토파일럿 안쓴다는 사람 인터뷰 보니깐 그 생각이 나네..
자동차 융합 기술원장 : 전기차를 완전히 중국이 석권해버렸구요.. ??? 전기차는 테슬라와 현대기아가 이끌고 있는데, 이 분 중국사람인가?😊😊😊
개발의욕이 없어진거죠 자율주행 자동차가 사고나면 책임이 운전자가 아닌 차량회사가 책임을 지다보니 서로 눈치만 보고 있는듯 하다
세계적으로 공용법안을 만들어 보험제도를 만들고 자율주행차에 세금에 싼보험비를붙여서 차량회사측에 부담을 덜어주게 하면 될듯하다
2:29 ㄱ에효 이런 놈도 전문가라고 방송에... 중공 전기차는 전부 카피라 저작권에 다 걸림. 중공에서만 판이고 세계로 나올 수가 없음. 일부 나온 것들 성능이야 뭐..
사람이 운행하는거 보다 사고 덜할듯
나스닥 라이다 주식들 보는데 ㅠㅠ
암튼 현기는 안됨 테슬라만이 답임
주식 물렸냐? ㅋ
@@errorwindows-1ㅋㅋ 실제로 테슬라 말곤 성공시킬회사 없어요 만약 자율주행이 완성된다면 그건 테슬라가 될거에요 ㅋ 조금만 공부해보시면 다 나오는걸 여기서 비아냥거리고 있으면 님 인생 아무 발전 없어요 ㅋㅋ 이상 평단 240 // 1450주 주주 올림ㅋ
@@Teslagogogo 물렸고마
레벨 3부터는 운전자가 아니라 제조사가 사고 책임을 지니 레벨5 를 개발 해도 레벨2라고 하고 차를 판매하겠지!😮
난 그래도 차이나 차는 안산다.
왜 또? AI 로봇이 운전한다고 해보잖구. 사기꾼 프로그래머들에게 언제까지 놀아날래?
언제적 소식을 지금 전하는 거임?
애플은 작년에 시내주행 포기했고
지엠은 기술 속였고
남은건 웨이모와 테슬라..
두 회사중에 테슬라가 3년 이내 자율 주행 글로벌 시작할거임.
레벨4-5이런건 의미
없음. 손놓고 타면서 게임 할수 있을 정도의
법안을 만들어는 놔야함
뉴스의 기본이 안된 누수...균형감있게 기사를 다뤄야지 조선아..
전기차가 망하면 덩달아 중국도 망하는거지 ㅋㅋ
차량마다 카메라 드론 띄워서 자기가 갈 경로에 대해 미리 알수있는 버드아이뷰를 가져야 함
드론의 뷰로 먼저 가보고 시뮬레이션 해보는 식의 과정을 거치는거죠
차에 카메라 달고 센서 달아봤자 장애물에 막히고 높낮이도 낮아서 시야거리도 짧고 물체를 구분하기도 어려움
이걸로 누군가를 감지해서 속력, 방향성까지 계산하기에는 차량이라는 존재가 너무 빠르기 때문에
그리고 카메라 드론 한 2대 정도를 지붕에 탑재해서 번갈아 쓰면 꽤 오래 쓸수있다고 봄
값진 뉴스 감사드립니다 👍
막약 자율주행단계를 0, 1-부분적 자율단계, 2-완전자율단계 이 3단계로 정의했다면 자율주행은 금세 실현되었을 것이다 사람은 스스로를 얽매거든
테슬라 팬들 다 모였네 테슬라가 잘 되면 다시 AI 한다고 1조 원 투자 했다며 언제 되는 거야 지금 다시 개발하면
테슬라 잘가~
테슬라 주식 물린에들 댓글 많이다노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차는 중국이 석권했다고 씨부리는게. ㅈ문가라고 나와서 ㅋㅋㅋ. 한국 배터리 기술이 더 앞서있는데. 뭐만 하면 중궈 눈치보면서 중국배터리 쓰는 벤츠같은차나 사려고하니. ㅋㅋㅋ
왜 세상은 거짓말만 믿을까' 자율 주행의 기본 배이스는 도로에 먼저 인식 센서와 레이져 설치가 되어야 하는데 이동 수단의 기능으로 가능하다는 세기 적 사기극!
아까 소나타 타보니 자율주행 잘 되던데.
하늘나는 자율주행차가 떠오르고 있지. 테슬라도 시내에서 자율주행은 사실상 불가능하고
나도 테슬라를 몰지만, 댓글에 테슬라 자율주행 어쩌고 하는 것들 보면 정말 역겹다, 지금 기술수준은 어디를 막론하고 그냥 보행자/신호 그리고 차량방향 및 교차가 없는 곳에서의 주행 보조 수준에 불과하다, 헛소리좀 그만 하자, 길좋고 각종 표지판이 잘된 미국에서 신호 감지율이 95% 수준으로 누구 죽일이 있나? 지금 상용화된 무인택시는 자체 감지 뿐만 아니라 신호등에서 신호를 직접 받고, 주요 지점에 위치 센서 수백개 심어놓고, 5~20만불 이상의 추가 센서를 덕지 붙이고 속도 제한 걸어가 겨우 가능한 것이지 (운전사 급여 비용보다 센서 비용이 헐값이거던, 그런데 상용차 가격이 자율주행 기능 있다고 1-2억 더 받으면 그걸 살사람이 몇이나 있어서) 그냥 말그대로 자율이 아니거던, 애초에 시내 자율이 될려면 (1) 차량간 소통을 통해서 주행순위 조정이 필요하고 - 5지로 한도 설레발 많이 떨었지 (2) 시내 위치 센서가 평방 키로당 8개 이상 필요하고 (3) 라이더/레이더/레이저 각종 센서를 떡칠을 해야하고 , 그나마 이걸 줄일려면 각 구간/신호 마다 속도/교통신호 등의 신호 정보가 필요하고, 그래야 가능한데, 테슬라 수준은 한국 자동차/전자 회사도 "거의" 따라간 상황이고, 모두들 턱에 걸려 있음.. 앞으로 10년은 지나야 시내 4단계가 가능할지도 의심스러운 상황임, 그것도 각종 센서 기술 발전으로 가격이 많이 하락하고 그리고 인프라가 갖춰지면 구현이 가능할 것임, 그 중에 차량간 상호 정보 교환인데, 이것도 혼자서 하는게 아니고 자율차 표준 프로토콜이 정립이 되고 가야 하는 일임, 지금은 그냥 모두들 주도권 싸움... 자율자동차 구현에 들어가는 기술 몇가지를 집어 넣었다고 자율자동차로 선전하고 그것을 그대로 믿고 가는 것은 정말...
나도 테슬라 몰지만에서 거르시면 됩니다
그래서 테슬라가 비전센서로만 FSD를 하는거죠
다 가격 때문에
테슬라 몬다는 얘가 미국fsd 랑 한국 오토파일럿이랑 구분도 못하네 ㅋㅋ
@@mcy2756 맞습니다, 가격 때문에 현실적으로 실요성 있는 구현은 불가능한 상황이죠. 단순히 자기만 운전하는 것이 아니고 운전가간에 시점에 의한 확인/수신호 등 차량간 정보 교환이 알게 모르게 많이 이뤄지고 있으니 혼자서는 어렵죠, 그나마 캐딜락 자율주행 3세대 시험버전이 오히려 효용성이 있어 보입니다. 이것도 고속도로 구간에서 작동하고 운전자가 정상적인 간섭이 없으면 갓길로 빼고 비상등 켜고, 설정에 따라서 비상콜도 해줍니다. 가
중국이 특허 먼저 다 등록하면 어차피 못해.
자율주행보다 날아다니는 비행기가 더났다
이때까지 없는건 그만큼 하기힘들어서 없는것
이 거 는 더 뎌 도 반드시 이루어 내 야 할 전기차의 핵심 생존 기술 인데 사람이 운전 할 꺼면 가솔린 하브리드 더 낫지
보조금 없으면 타지도 않는 전기차다