Opa, tomara que resolva seu problema. Apesar de que marcha pulando provavelmente é problema dentro do câmbio, essa regulagem é mais para marcha com dificuldade de entrar. Boa sorte, abraço!
O irmão tem um astra aqui que tá a mesma coisa falhando adquirir experiência aqui porque porque aqui ninguém tem o Scania que encaixa na tomada dele aí aí você me deu aí umas dica boa Deus abençoe
Acabou de me salvar! Mexi no liame pra tirar o cabo do velocímetro e o carro ficou sem a ré. Fiz o procedimento exatamente como mostrou e voutou ao normal. Muito obrigado! Inscrito! #AstraBelga1995
vc podia me ajuda o que eu tenho pra fala tenho um astra 95 quando eu vou linga ele e ele dar partida mas pegar quando eu dislingo e lingo ele nao pegar oque poder ser poder me dar umna dica pra me ajuda obrigado.. eu nao ser se e sensor de rotacao...como eu falei porque ele pegar uma vez ate duas vez depois so no tranco mas nao e a bateria ta boa nen o motor de arraque eles tao bom ..poque ele pegar tudo certinho obrigado vou ficar no aguarde tudo de bom...
Olá Anderson, não sei se entendi toda sua pergunta, ele liga quando está frio e depois de quente não liga mais, seria isso? Quanto a sua dúvida sobre o sensor de rotação, dá para fazer um teste: com o carro desligado desconecte o sensor de rotação, coloque o multímetro no conector do sensor, escolha a escala de volts (na mesma escala que se coloca para medir a bateria, aquela escala de 20v) e tente ligar o carro. Tem que marcar no mínimo uns 1,4V, se for abaixo disso, mesmo que uns 1,2, 1,3V ele está com defeito.
Boa tarde Caue! Eu tenho um astra igual ao seu e tenho duvidas quanto as mangueiras de combustível, a duvida maior é com a do retorno. Vc me dar uma força nisso? Por favor.
@CauedeMattos olá Caue,boa tarde! A dúvida é quanto as mangueiras de combustível, a mangueira de retorno ela sai da flauta uo do regulador de pressão? E obrigado pelo retorno, eu só vi agora.
Janillo, se realizou o processo e ficou sem a quinta é porque tem alguma grande folga no sistema, meu palpite é a bucha do varão (confere meu vídeo sobre a alavanca de marchas Astra 95) mas pode ser algo no liame também. Mas de forma paleativa, só para poder andar com o carro você pode compensar no momento do ajuste. Com a ajuda de alguém peça para segurar a alavanca lá dentro do carro um pouco fora daquele furo de registro, entende? O registro fica para a esquerda (quase na ré), a pessoa precisará segurar a alavanca um pouco mais para a direita (mais em direção ao ponto morto), sacou? Vai na tentativa erro até acertar. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos show !! Vou tentar novamente e te aviso. Mais eu já vi uma folga na haste agora está engatando todas mas com dificuldade na primeira e na segunda e questão de ajuste vou ver seu vídeo e vou troca a bucha do varão e todos os reparos trambulador
Fala irmão, maior dificuldade de travar esse pino... Puxo ele e ele não sai... Tem alguns que ensinam a fazer com ele no lugar, me dá uma dica aí, por favor... Parabéns pelo canal !
Que coisa, gente... Imagino que o pino do Vectra 94 deve ser igual ao do Astra Belga, é aquela espiga plástica que não deveria travar desse jeito. Que tal tentar desmontar a tampa seletora e dai tirar ela de dentro para fora? Pois olhando ale dentro dá para ver o que está travando, dará para soltar com paciência e desengripante.
Bom dia Silvio, vou colar a resposta para essa mesma dúvida: "se realizou o processo e ficou sem a quinta é porque tem alguma grande folga no sistema, meu palpite é a bucha do varão (confere meu vídeo sobre a alavanca de marchas Astra 95) mas pode ser algo no liame também. Mas de forma paleativa, só para poder andar com o carro você pode compensar no momento do ajuste. Com a ajuda de alguém peça para segurar a alavanca lá dentro do carro um pouco fora daquele furo de registro, entende? O registro fica para a esquerda (quase na ré), a pessoa precisará segurar a alavanca um pouco mais para a direita (mais em direção ao ponto morto), sacou? Vai na tentativa erro até acertar. Boa sorte, abraço!"
irmao esse e o mesmo sistema do vectra 94? eu to com um prblrmao comprei ele e nao ta fucinando a re descobri que ele era automatico e foi trocado pra manual mas o trambulador dele nao e igual a esse teu e bem diferente
Olá Maikell, nunca tive um Vectra 94, não posso te afirmar com certeza mas muito provavelmente o sistema deva ser o mesmo originalmente. Dê uma olhada no sistema do Monza/Kadett pois como seu câmbio não é original pode muito bem ter sido colocado um de Kadett/Monza no lugar, já que o câmbio é praticamente o mesmo porém o trambulador é diferente. Boa sorte, abraço!
Felipe, para isso ter acontecido provavelmente você deve ter alguma grande folga em alguma parte do sistema do seu trambulador. Dê uma olhada aqui: ua-cam.com/video/nDUOENpmdSo/v-deo.html Ou então aqui: ua-cam.com/video/PeMhypFTVX4/v-deo.html Dá uma verificada, pode ser bucha do varão, pode ser algo no liame. Boa sorte no serviço.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Dica top demais
Opa, valeu, abraço!
Resolvi aqui um carro igual o seu até a cor o mesmo problema folga no trambulador
Show demais !!!
Valeu! Abraço!
Obrigado meu amigo pela ajuda Deus abençoe vc
Deus abençoe a você também Amarildo, grato por ter ajudado. Abraço!
gostei meu amigo eu tenho um Astra95 e a 3 macha está pulando vou fazer essa regulagem obrigado
Opa, tomara que resolva seu problema. Apesar de que marcha pulando provavelmente é problema dentro do câmbio, essa regulagem é mais para marcha com dificuldade de entrar. Boa sorte, abraço!
Valeu pela dica, ajudou muito
Grato por ter ajudado, Andre. Abraço!!
Cara !! Excelente video..
Troquei liame, haste e buchas e nao estava conseguindo regular...
Me ajudou muito
Maravilha Renan! Fico muito contente em ter te ajudado, boa sorte com o carrinho! Abraço!
O irmão tem um astra aqui que tá a mesma coisa falhando adquirir experiência aqui porque porque aqui ninguém tem o Scania que encaixa na tomada dele aí aí você me deu aí umas dica boa Deus abençoe
Que bom que a dica serviu para você. Deus também te abençoe, abraço!
Acabou de me salvar! Mexi no liame pra tirar o cabo do velocímetro e o carro ficou sem a ré. Fiz o procedimento exatamente como mostrou e voutou ao normal. Muito obrigado! Inscrito! #AstraBelga1995
Opa, fico muito contente em ter ajudado, obrigado pelo retorno e boa sorte com o carrinho, abraço!
Top obrigado pela diga ! Vou fazer no meu , ele está com dificuldade para entrar a 5º marcha
Show João, manda ver! Boa sorte, abraço!
Parabéns pelas dicas, continue assim
Opa, muito obrigado Credivaldo, agradeço o apoio, abraço!
vc podia me ajuda o que eu tenho pra fala tenho um astra 95 quando eu vou linga ele e ele dar partida mas pegar quando eu dislingo e lingo ele nao pegar oque poder ser poder me dar umna dica pra me ajuda obrigado..
eu nao ser se e sensor de rotacao...como eu falei porque ele pegar uma vez ate duas vez depois so no tranco mas nao e a bateria ta boa nen o motor de arraque eles tao bom ..poque ele pegar tudo certinho obrigado vou ficar no aguarde tudo de bom...
Olá Anderson, não sei se entendi toda sua pergunta, ele liga quando está frio e depois de quente não liga mais, seria isso? Quanto a sua dúvida sobre o sensor de rotação, dá para fazer um teste: com o carro desligado desconecte o sensor de rotação, coloque o multímetro no conector do sensor, escolha a escala de volts (na mesma escala que se coloca para medir a bateria, aquela escala de 20v) e tente ligar o carro. Tem que marcar no mínimo uns 1,4V, se for abaixo disso, mesmo que uns 1,2, 1,3V ele está com defeito.
tudo bem amigo e anderson poder me ajuda ne uma dica
Respondi no seu outro comentário.
Boa tarde Caue! Eu tenho um astra igual ao seu e tenho duvidas quanto as mangueiras de combustível, a duvida maior é com a do retorno. Vc me dar uma força nisso? Por favor.
Olá Vanderlei, desculpe a demora em respondê-lo, qual seria sua dúvida quanto a essas mangueiras?
@CauedeMattos olá Caue,boa tarde! A dúvida é quanto as mangueiras de combustível, a mangueira de retorno ela sai da flauta uo do regulador de pressão? E obrigado pelo retorno, eu só vi agora.
Amigo aquele parafuso que tu aperto ali é da queda barra que vem do câmbio? Desde já agradeço a resposta
Olá Jonas, isso mesmo, é da barra que vem lá da alavanca do câmbio. Abraço!
Caramba eu estava sem a quinta marcha fiz esse processo e fiquei sem a ré... Alguém me ajuda pfvr
Janillo, se realizou o processo e ficou sem a quinta é porque tem alguma grande folga no sistema, meu palpite é a bucha do varão (confere meu vídeo sobre a alavanca de marchas Astra 95) mas pode ser algo no liame também. Mas de forma paleativa, só para poder andar com o carro você pode compensar no momento do ajuste. Com a ajuda de alguém peça para segurar a alavanca lá dentro do carro um pouco fora daquele furo de registro, entende? O registro fica para a esquerda (quase na ré), a pessoa precisará segurar a alavanca um pouco mais para a direita (mais em direção ao ponto morto), sacou? Vai na tentativa erro até acertar. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos show !! Vou tentar novamente e te aviso. Mais eu já vi uma folga na haste agora está engatando todas mas com dificuldade na primeira e na segunda e questão de ajuste vou ver seu vídeo e vou troca a bucha do varão e todos os reparos trambulador
Legal, manda ver e Boa Sorte no serviço!@@Hardweel
Fala irmão, maior dificuldade de travar esse pino... Puxo ele e ele não sai...
Tem alguns que ensinam a fazer com ele no lugar, me dá uma dica aí, por favor...
Parabéns pelo canal !
esta acontecendo o mesmo comigo meu vectra 94 e esse pino ai ele esta muito travado
Que coisa, gente... Imagino que o pino do Vectra 94 deve ser igual ao do Astra Belga, é aquela espiga plástica que não deveria travar desse jeito. Que tal tentar desmontar a tampa seletora e dai tirar ela de dentro para fora? Pois olhando ale dentro dá para ver o que está travando, dará para soltar com paciência e desengripante.
Fiz todo procedimento e a ré não entra o que faço
Bom dia Silvio, vou colar a resposta para essa mesma dúvida: "se realizou o processo e ficou sem a quinta é porque tem alguma grande folga no sistema, meu palpite é a bucha do varão (confere meu vídeo sobre a alavanca de marchas Astra 95) mas pode ser algo no liame também. Mas de forma paleativa, só para poder andar com o carro você pode compensar no momento do ajuste. Com a ajuda de alguém peça para segurar a alavanca lá dentro do carro um pouco fora daquele furo de registro, entende? O registro fica para a esquerda (quase na ré), a pessoa precisará segurar a alavanca um pouco mais para a direita (mais em direção ao ponto morto), sacou? Vai na tentativa erro até acertar. Boa sorte, abraço!"
irmao esse e o mesmo sistema do vectra 94? eu to com um prblrmao comprei ele e nao ta fucinando a re descobri que ele era automatico e foi trocado pra manual mas o trambulador dele nao e igual a esse teu e bem diferente
Olá Maikell, nunca tive um Vectra 94, não posso te afirmar com certeza mas muito provavelmente o sistema deva ser o mesmo originalmente. Dê uma olhada no sistema do Monza/Kadett pois como seu câmbio não é original pode muito bem ter sido colocado um de Kadett/Monza no lugar, já que o câmbio é praticamente o mesmo porém o trambulador é diferente. Boa sorte, abraço!
Bahhh eu fiz o passo a passo que o meu tava meio difícil por a primeira e a segunda e acabo que fiquei sem a ré 🤦
Felipe, para isso ter acontecido provavelmente você deve ter alguma grande folga em alguma parte do sistema do seu trambulador. Dê uma olhada aqui: ua-cam.com/video/nDUOENpmdSo/v-deo.html
Ou então aqui: ua-cam.com/video/PeMhypFTVX4/v-deo.html
Dá uma verificada, pode ser bucha do varão, pode ser algo no liame. Boa sorte no serviço.