Le Cayenne est vraiment la meilleure voiture du monde, j’ai un 958 S de 2012 et il est ultra polyvalent. Pas manchot en off-road, tracte ma caravane de 780kg alors qu’il peux tirer 5x plus, peux rouler vite dans un col de montagne, peux rouler vite partout d’ailleurs. Les 250km/h sont pris très facilement, les dos d’âne sont une formalité, il y a juste le stationnement qui est compliqué. J’espère garder le mien à vie.
Cayenne est basé sur un châssis de VW Touareg il me semble. Pour ceux que le V8 rebute, il existe une version diesel moins glamour et moins gloutonne. Un vrai 4x4 si le blocage de d'if est présent et avec une bonne préparation. Perso je préfère un bon Toy hj 200 😅
Possesseur d'un cayenne 958 turbo de 2012 depuis 3 ans ( avec châssis pdcc et psm donc pneumatique reglable en hauteur et barre stabilisatrice pilotes, blocage de diff etc. C est un monstre de polyvalence. Tu prends les chiens et la famille, Tu prends plus de 250, Tu te régales le bruit d'un V8, Tu peux prendre des trucs improbable en off road. La.neige = lol Tu peux le rabaisser et la ça se comporte comme une caisse de sport. ( et au passage même si les sensations sont différentes, l'efficacité en courbe ça dépose plein de trucs plus sportif sur le papier ) Même réussis à drift avec. Si vous en croisez un qui vous plaît. Foncez. Consomation d'un Cay Turbo sur 700 bornes d'autoroute = 11.2 Au quotidien = 14.5. C est pas si effrayant vu les perfs du machin.
• Porsche 928 : Alésage de 95 mm et course de 78,9 mm, favorisant une approche plus sportive et orientée vers les régimes plus élevés. • Porsche Cayenne : Alésage de 93 mm et course de 83 mm, configuration favorisant davantage de couple, en ligne avec les besoins d’un SUV de luxe. Ces différences montrent bien comment Porsche a ajusté ses choix de conception pour répondre aux objectifs spécifiques de chaque modèle. Et sont tous les deux en alu et l’angle de 90 degrés. Ils sont très proche mais on des différences d’injection aussi du au normes selon leurs époques respective.
c'est pas cher pour ce que c'est et ça fait envie mais ça peut pas être ton seul véhicule et son utilisation est tellement limitée que je ne peux pas justifier son achat. ça représente quand même 15k€ pour un véhicule qui ne va pas rouler souvent. Et à la moindre branche qui va rayer la carrosserie tu fais demi tour.
Alors désolé mon ami mais le V8 de la 928 na élas rien a voir avec celui du Cayenne car il ne passer plus les normes anti-pollution de l'époque voili voilou x)
Perso proprio d’un GTS avec la même configuration que celui dans la vidéo (mais d’origine pas en version off-road), l’entretien est pas si cher, et le plaisir de conduite est particulier, jamais rien conduit qui procure ce type de sensation, c’est propre à ce 4x4. Une Porsche reste une Porsche même lorsqu’elle a un v8. Vive les voitures allemandes ✌🏼!
@ Non je suis sérieux, tant que tu fais les entretiens à temps tu n’as pas de problème particulier. L’avantage sur le 957 c’est qu’ils ont rectifier les problèmes de fiabilité de la phase 1 (955). Le problème avec ce type de véhicule ce sont les propriétaires. En général les gens voient un Cayenne pas cher, ils achètent le véhicule puis roulent avec en faisant le strict minimum puis le prochain propriétaire récupère un véhicule avec plein de problème. La voiture doit être entretenue chez Porsche ou un garage agréé, et avoir un histoire clair et propre. Comme le mien, dans ce cas quand tu achètes ta voiture tu n’as aucun problème. Au passage, essaie d’être un peu plus cordial, être derrière un écran ne t’empêche pas d’avoir du respect pour l’autre…
@thomas742 je ne suis pas garagiste juste passionné, il suffit de faire les choses bien, rien de plus. J’ai d’autres véhicules et je maintient le même niveau d’entretien sur chacun de mes véhicules. Que ce soit une Française, une Japonaise, ou une Allemande. Le principe est le même pour garder et maintenir la fiabilité de son véhicule malgré le kilométrage.
Salut j’aime beaucoup ce que tu fait. Je fait le meme projet. Et j’en suis au pneus. J’aimerai mettre du 275/70 R18 mais je sais pas si ça passe. Est ce que toi les tiens en 265/65r18 il te reste de la marge. Sachant que j’ai pas la pneumatique sur le mien. Merci de ta réponse
Je suis en pleine prépa d'un cayenne turbo off road (450cv), c'est une voiture tellement polyvalente et tellement amusante qu'on en oublie la fiabilité 😂
Parc du Mercantour, ça culmine à 2500 entre la France et l'Italie, sur la première route Napoléon qui traversait les Alpes. Mais ça demande un peu de culture. 06 Alpes Maritimes = Alpes montagne maritime = mer....
@jeannice3475 c'est bien gentil ce que vous écrivez, mais rouler sur des chemins carrossables en France ce n'est pas ce que j'appelle l'aventure. A pied, à vélo, en cheval... ok. Mais en 4x4... à chacun sa culture :-)
Le premier cayenne a surtout été vendu avec le V6 Volkswagen, légèrement revu en terme de couple et de puissance... Il ne faut pas prétendre que des options non-disponibles sur le modèle de base, ou fournies uniquement dans certaines définitions définissent elle-même tous les Cayenne. Le Cayenne V6 d'origine n'est pas un franchisseur. Ni sportif. Le plus vendu.
J'en ai eu un, je t'arrête de suite. En un ans sans compter l'assurance et la conso, j'ai payé 12k€ d'entretien. La tiptronic est coûteuse et désastreuse. La suspension pneumatique coute cher à la maintenance. Vidange+ bougie c'est+200€ (8 bougies et 8,5l de 10w70) la pompe à essence tombe en panne et il y en à 2 à changer. Les pneus.. et le système de freinage part très vite. C'est un véhicule qui pue la merde
Non c’est pas une merde. Une vidange de toute la transmission coûte 1200€ et l‘entretien vidange, bougie et bobines est assez faciles et peux coûter seulement 400€. La voiture est un daily incroyable.
@@ptitbour que 1200€ la vidange transmis 🤣🤣 c'est de l'humour ? Tu est au courant qu'un paris/nice avec un cayenne S c'est pratiquement 1000€ d'essence quand le sp98 était à moins d'1.60€/l. Je t'invite à essayer un Terracan, Commander, ou Pathfinder au même prix (en v6 3.0l diesel). Moins luxueux et puissant certes, mais bien moins cher à l'entretien et à la consommation, plus coupleux, plus spacieux et plus de gueule préparé en allroad
Boite manuelle / suspension normale / v6 3.2 / reprog éthanol. Je me régale et oui, faut pas aller au garage avec mais tout faire seul sinon tu le regretteras. Les pièces ne sont pas chers (vag)
Anthony avec un pistolet derrière la caméra 😂
Jaurai pas de quoi l'entretenir je pense mais cest trop cool comme voiture je kifferait avoir un cayenne offroad
Le Cayenne est vraiment la meilleure voiture du monde, j’ai un 958 S de 2012 et il est ultra polyvalent.
Pas manchot en off-road, tracte ma caravane de 780kg alors qu’il peux tirer 5x plus, peux rouler vite dans un col de montagne, peux rouler vite partout d’ailleurs.
Les 250km/h sont pris très facilement, les dos d’âne sont une formalité, il y a juste le stationnement qui est compliqué.
J’espère garder le mien à vie.
Le 1er personne d'avoir liker la vidéo c'est Anthony
Cet homme dit vrai
Super vidéo
Moi j’adore le Cayenne et j’aimerais vraiment trouver un des 285 véritables transsyberia….très dur à trouver
Cayenne est basé sur un châssis de VW Touareg il me semble.
Pour ceux que le V8 rebute, il existe une version diesel moins glamour et moins gloutonne.
Un vrai 4x4 si le blocage de d'if est présent et avec une bonne préparation.
Perso je préfère un bon Toy hj 200 😅
C’est vrai qu’on oublie ! On aurait du le préciser cette histoire de Toureg !
Un bon HJ61 tant qu’à prendre un Toyota hehe
De plus en plus cool ce format
Eh merci !
La petite réf à la classe américaine au début 👌🏻👌🏻
Tu connais pas Sheraf ?
@armandrosalie6375 Moi j'en ai marre des voyages en Cayenne, vivement qu'on s'arrête prendre un bon bain dans une bonne aubeeeeerge
L'épisode régale, on veut voir plus de franchisseurs ❤️
Joli le cayenne d'anthony 👍
Ca fait longtemps qu'il nest pass apparue sur la chaine
Armand on veux voire ta 325i !!!😍
Quand elle sortira de restauration, avec plaisir ❤
a 5:20 faut pas comparer Toy et un Cayenne lol. La consommation, la fiabilité, le prix des pièces, c'est 2 mondes à part...
Il est très fort, il m’a convaincu sur une caisse que je détestais
Armand toujours au top
Très cool cette vidéo
Possible d’installer un minibar aussi ?
En plus d’être possible, c’est une bonne idée. Il est interdit de boire et de conduire. Mais quand on bivouac on conduit pas 😄
Possesseur d'un cayenne 958 turbo de 2012 depuis 3 ans ( avec châssis pdcc et psm donc pneumatique reglable en hauteur et barre stabilisatrice pilotes, blocage de diff etc.
C est un monstre de polyvalence.
Tu prends les chiens et la famille,
Tu prends plus de 250,
Tu te régales le bruit d'un V8,
Tu peux prendre des trucs improbable en off road.
La.neige = lol
Tu peux le rabaisser et la ça se comporte comme une caisse de sport.
( et au passage même si les sensations sont différentes, l'efficacité en courbe ça dépose plein de trucs plus sportif sur le papier )
Même réussis à drift avec.
Si vous en croisez un qui vous plaît. Foncez.
Consomation d'un Cay Turbo sur 700 bornes d'autoroute = 11.2
Au quotidien = 14.5.
C est pas si effrayant vu les perfs du machin.
🔥🔥
Arthur dans le fondddddddd 🗣️
• Porsche 928 : Alésage de 95 mm et course de 78,9 mm, favorisant une approche plus sportive et orientée vers les régimes plus élevés.
• Porsche Cayenne : Alésage de 93 mm et course de 83 mm, configuration favorisant davantage de couple, en ligne avec les besoins d’un SUV de luxe.
Ces différences montrent bien comment Porsche a ajusté ses choix de conception pour répondre aux objectifs spécifiques de chaque modèle. Et sont tous les deux en alu et l’angle de 90 degrés. Ils sont très proche mais on des différences d’injection aussi du au normes selon leurs époques respective.
Ça c’est une réponse appréciable et complète ! Merci !
@@armand_rosalie on dirait du chatgpt
@@Keless ca l'est
Sa me ferait bien kiffer
Pour le v8 4.5 , qu’en est t’il quand tu compares les courses/ alesages ?
78,9 x 95 mm pour le M28.01 (928) vs 83 x 93 mm pour le M48.00 (Cayenne)
Niveau culasse : 1 ACT 2 soupapes / cylindre vs 2 ACT 4 soupapes / cylindre
c'est pas cher pour ce que c'est et ça fait envie mais ça peut pas être ton seul véhicule et son utilisation est tellement limitée que je ne peux pas justifier son achat. ça représente quand même 15k€ pour un véhicule qui ne va pas rouler souvent. Et à la moindre branche qui va rayer la carrosserie tu fais demi tour.
Sacrilège ! T’as oublié son cousin concurrent :Le Touareg!!!
Facile à réparer ?
Réparable partout dans le monde?
Pas cher à réparer ?
L’idée est de partir avec plusieurs Cayenne, comme ça en cas de panne tu peux chiper des pièces aux potes pendant qu’ils dorment sur le bivouac 👌🏻
« Être le Mike Horn du Cayenne » Armand du voyage
Salut .pourrez tu me dire comment je pourrais remettre en pression d,air mes amortisseurs sur mon cayenne gts 2009 .
Je +ois à 2000 % !!!!! 😍😍😍😍😍
En 2024 c'est envisageable un cayenne V8 en turbo?
Les premières sont pas très fiable malheureusement quelles générations faut favoriser ?
Le turbo est le plus fragile autrement côté moteur ça va !
Pas mal le touareg
Il y a aussi des tracteurs !
Attention ce flim n'est pas un flim sur le cyclimse merci pour votre compréhension
On veut les tests !
ces balles perdues pour le land cruiser... qui reste le meilleur ^^
Je l’aime aussi hein !
Alors désolé mon ami mais le V8 de la 928 na élas rien a voir avec celui du Cayenne car il ne passer plus les normes anti-pollution de l'époque voili voilou x)
Eh bien merci pour tes infos !
Porsche a toujours proposé des véhicules de sport
Porsche dans les années 30/40 🫥
Un panzer ou un tigre reste un véhicule sportif 😅
@ sportif pas dans le sens de la vitesse alors (ils ont développé le Maus aussi)
Perso proprio d’un GTS avec la même configuration que celui dans la vidéo (mais d’origine pas en version off-road), l’entretien est pas si cher, et le plaisir de conduite est particulier, jamais rien conduit qui procure ce type de sensation, c’est propre à ce 4x4.
Une Porsche reste une Porsche même lorsqu’elle a un v8. Vive les voitures allemandes ✌🏼!
Ouais avec une fiabilité catastrophique mais c'est porshe t es bien un français toi
@ Non je suis sérieux, tant que tu fais les entretiens à temps tu n’as pas de problème particulier. L’avantage sur le 957 c’est qu’ils ont rectifier les problèmes de fiabilité de la phase 1 (955).
Le problème avec ce type de véhicule ce sont les propriétaires. En général les gens voient un Cayenne pas cher, ils achètent le véhicule puis roulent avec en faisant le strict minimum puis le prochain propriétaire récupère un véhicule avec plein de problème. La voiture doit être entretenue chez Porsche ou un garage agréé, et avoir un histoire clair et propre.
Comme le mien, dans ce cas quand tu achètes ta voiture tu n’as aucun problème. Au passage, essaie d’être un peu plus cordial, être derrière un écran ne t’empêche pas d’avoir du respect pour l’autre…
*Un historique (mon correcteur fais des siennes)
@@insanity_1384 tu ne m'enlevrra pas qque que il faut etre garagiste pour acheter un cayenne
@thomas742 je ne suis pas garagiste juste passionné, il suffit de faire les choses bien, rien de plus. J’ai d’autres véhicules et je maintient le même niveau d’entretien sur chacun de mes véhicules. Que ce soit une Française, une Japonaise, ou une Allemande. Le principe est le même pour garder et maintenir la fiabilité de son véhicule malgré le kilométrage.
La BAGARRE!🧱
Bagarre vie ❤
Salut j’aime beaucoup ce que tu fait. Je fait le meme projet. Et j’en suis au pneus. J’aimerai mettre du 275/70 R18 mais je sais pas si ça passe. Est ce que toi les tiens en 265/65r18 il te reste de la marge.
Sachant que j’ai pas la pneumatique sur le mien. Merci de ta réponse
Je suis en pleine prépa d'un cayenne turbo off road (450cv), c'est une voiture tellement polyvalente et tellement amusante qu'on en oublie la fiabilité 😂
Ah ouais, Turbo et Offroad, ça doit être du jamais vu ! On peut suivre quelque part ?
La plupart des Proches étaient des véhicules légers et élégants. La on est sur des véhicules tres lourd et avec un look vulgaire.
Rien ne vaut un niva 😅
Ils sont allés au dessus de Nice.. C'est la vraie avventure ! Je m'atttendais au botwanna, chili, Mongolie...
Parc du Mercantour, ça culmine à 2500 entre la France et l'Italie, sur la première route Napoléon qui traversait les Alpes. Mais ça demande un peu de culture.
06 Alpes Maritimes = Alpes montagne maritime = mer....
@jeannice3475 c'est bien gentil ce que vous écrivez, mais rouler sur des chemins carrossables en France ce n'est pas ce que j'appelle l'aventure. A pied, à vélo, en cheval... ok. Mais en 4x4... à chacun sa culture :-)
La conso moyenne du V8 est juste indécente.
Tu m enlèvera pas l idée que mettre une Porsche dans la merde
Ça me fais chiez 😂
Vu le prix j’suis d’accord tu prends un vieux patrol ça fait l’affaire et c’est du solide
Le premier cayenne a surtout été vendu avec le V6 Volkswagen, légèrement revu en terme de couple et de puissance...
Il ne faut pas prétendre que des options non-disponibles sur le modèle de base, ou fournies uniquement dans certaines définitions définissent elle-même tous les Cayenne.
Le Cayenne V6 d'origine n'est pas un franchisseur. Ni sportif. Le plus vendu.
Dis donc tu veux que je dise à tout le monde que ton vrai nom c'est Travers de porc sel poivre?
T'as essayé de te convaincre ? Vraiment ? 😂
👀
J'ai envie d'en acheter un maintenant...
C’est une maladie contagieuse 😌
Je suis pas sur qu’on puisse comparer un Cayenne et un land cruiser
La randonnée c’est bien mais t’as pas un V8 😂
Plaquette de frein avant arrière plus disque avant et 4 pneus 3000 euro merci au-revoir
Mais. Ou tu vas pour faire tes plaquettes ? Chez Cartier ? C’est 100 balles max le jeu de plaquettes par train 😂
Bon le com a été modifie. Mais ce que tu dis c’est pareil pour tout 4x4
J'en ai eu un, je t'arrête de suite. En un ans sans compter l'assurance et la conso, j'ai payé 12k€ d'entretien. La tiptronic est coûteuse et désastreuse. La suspension pneumatique coute cher à la maintenance. Vidange+ bougie c'est+200€ (8 bougies et 8,5l de 10w70) la pompe à essence tombe en panne et il y en à 2 à changer. Les pneus.. et le système de freinage part très vite. C'est un véhicule qui pue la merde
c'est surtout un véhicule qui a 20 ans et qui souvent a été acheté à un moment par des gens qui n'ont pas les moyens de l'entretenir convenablement
@@Azzzrril a raison va voir les forums, c'est une bouse. Pourquoi Toy et Mitsubishi coûte 20 à 25 et Porsche 10 ?
Non c’est pas une merde.
Une vidange de toute la transmission coûte 1200€ et l‘entretien vidange, bougie et bobines est assez faciles et peux coûter seulement 400€.
La voiture est un daily incroyable.
@@ptitbour que 1200€ la vidange transmis 🤣🤣 c'est de l'humour ? Tu est au courant qu'un paris/nice avec un cayenne S c'est pratiquement 1000€ d'essence quand le sp98 était à moins d'1.60€/l. Je t'invite à essayer un Terracan, Commander, ou Pathfinder au même prix (en v6 3.0l diesel). Moins luxueux et puissant certes, mais bien moins cher à l'entretien et à la consommation, plus coupleux, plus spacieux et plus de gueule préparé en allroad
Boite manuelle / suspension normale / v6 3.2 / reprog éthanol.
Je me régale et oui, faut pas aller au garage avec mais tout faire seul sinon tu le regretteras.
Les pièces ne sont pas chers (vag)