A KOMBI QUADRADA QUE NUNCA VEIO PARA O BRASIL!
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- Опубліковано 29 вер 2024
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#nostalgia #curiosidades #vwkombi
A VW do Brasil não trouxe a Kombi T3, entretanto, sua cabine derivada do modelo LT chegou ser usada pela primeira linha de caminhões da fabricante em 1982. Essa cabine inclusive durou por mais de três décadas nos caminhões da linha Derivery e Worker. No Brasil tivemos a breve passagem do modelo T4, importado da Alemanha característizado pelos nomes Eurovan (básica) e Caravelle (luxo) de 1998 à meados de 2000.
Essas cabines foram projetos da MAN, com a compra da Dodge/Chrisler BR pela VW, se ultilizou o chassis do caminhão Dodge com às cabines MAN! Más havia uma diferença de tamanho entre os caminhões, uma Van e a T3.
@@abduferrari1691 Isso mesmo mano. Aproveitando dessa ocasião, vou postar os principais equipamentos de série e opcionais dos modelos T4 Eurovan e Caravelle que chegaram no Brasil em 1998.
EUROVAN 2.4 Mi Diesel (12 Lugares)
Equipamentos de Série:
- Apoios de cabeça no bancos dianteiros e nos assentos traseiros reguláveis
- Aquecimento interno
- Banco do motorista + banco do passageiro duplo (3 lugares)
- Bancos traseiros modulares e rebativeis
- Cintos de segurança dianteiros laterais retrateis de três pontos com regulagem de altura e central sub-abdominal
- Cintos de segurança laterais traseiros e sub-abdominal nos assentos traseiros
- Console central com porta-copos e porta-objetos
- Desembaçador do vidro traseiro
- Direção hidráulica
- Espelhos retrovisores externos com comando interno manual
- Freios a disco nas quatro rodas
- Imobilizador eletrônico do motor
- Limpador e lavador do vidro traseiro
- Luz de leitura dianteira
- Para-brisa degradê
- Porta-objetos nas portas dianteiras
- Preparação para som (dois alto-falantes)
- Quadro de instrumentos com velocímetro, hodômetro digital, relógio de horas analógico e marcadores de combustível e nível de temperatura da água
- Rodas aro 15 com supercalotas e pneus 205/65R15
- Vidros verdes
- Volante de direção espumado
Equipamentos Opcionais:
- Ar-condicionado
CARAVELLE 2.4 Mi Diesel (10 lugares)
Equipamentos de Série:
Itens do EUROVAN 2.4 Mi Diesel +:
- Alarme com acionamento a distância na chave
- Acabamento interno em veludo
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Banco do motorista e banco do passageiro com descansa-braço
- Coluna de direção regulável em altura
- Espelhos retrovisores externos elétricos
- Luzes de leitura no compartilhamento traseiro
- Piscas laterais transparentes
- Para-choques pintados na cor do carro
- Quadro de instrumentos com velocímetro, hodômetro digital, tacômetro, relógio de horas digital e marcadores de combustível e nível de temperatura da água
- Rádio AM/FM estéreo com toca-fitas
- Retrovisores externos pintados na cor do carro
- Travamento elétrico central das portas
- Vidros elétricos nas portas dianteiras
Equipamentos Opcionais:
- Ar-condicionado
@@denisferreira3240 caramba vc tá vendendo uma?? Kkkkkk já andei muito na eurovan é um carrão mesmo!
Sim são parecidos mas configurações diferentes, o LT que é light truck é uma categoria maior do que vw t3, o LT estava na categoria que disputava com sprinter e ford trânsit. Agora o t3 era categoria de minivan o LT tinha motor embaixo do banco do motorista enquanto o t3 tinha motor atrás igual nossa kombi.
@@abduferrari1691 Quem dera..... 😅 Tanto a Eurovan quanto a Caravelle são raríssimas de ver nas ruas brasileiras. A baixa procura por esses dois modelos comerciais foram afetados devido ao dólar elevado, e também pelo simples fato da velha Kombi vender igual água mesmo com toda defasagem de projeto e motor boxer refrigerado a ar..... A VW logo retratou de não importar mais a Eurovan e a Caravelle em meados de 2000. Nesse período, a Kombi perdia a versão mais "luxuosa" a Carat que não vendia tanto quanto a tradicional Standard. Na linha 2001, a Kombi ganhava a versão Lotação com capacidade de 12 lugares, ganhando um terceiro banco no compartilhamento acima do motor traseiro. A Kombi Pick-up por sua vez, deixava de ser produzida, restando apenas a Kombi Furgão como a única opção de transporte de carga.
A brasileira Kombi T2 só estacionou no tempo pelas mesmas razões do Fusca, por vender muito, e não ter um concorrente direto. O consumidor daquela época entretanto estava acomodado com a Kombi e o Fusca, pelas quais serem veículos robustos e de facil manutenção. A VW aproveitou dessa brecha ocasião, e resolveu não mexer na Kombi e no Fusca, deixando os dois modelos ao longo dos anos sem grandes mudanças significativas, ainda mais numa época que a importação estava fechado no Brasil até o início de 1990. A Kombi T2 Clipper de porta de correr e teto alto só chegou em 1997 devido a concorrência das vans importadas, como a Kia Besta e Ásia Topic. E em 1998, a introdução da injeção eletrônica no motor 1600 a ar devido a normas de poluentes estabelecido em 1997. Se não fosse isso, a Kombi permaneceria desde do modo 1976, e a VW rindo a toa da nossa cara, lucrando absurdamente a velha Kombi 😂
Com certeza. Já fizeram a envergadura moral de inserir controle de estabilidade pra segurar a Saveiro. E o mais impressionante é que tudo tem que ter o aval da matriz alemã.
Que montadora vagabunda essa VW! O melhor e o pior de dois mundos, para nós carros ultrapassados e mau feitos, para os gringos tudo de 1 linha. Infelizmente o brasileiro precisava da Kombi pela sua praticidade de uso misto, mais não dá pra comparar com às VW T3 alemãs, tive a oportunidade de ver uma de perto, aquilo sim é carro, até os Fuscas 1303 super betle são incomparáveis com os que foram fabricados aqui no Bostil!!
Mas Pl vc ficou devendo nesse vídeo falar mais da VW T3!
Não é só a VW não, hate a toa. TODAS As marcas fizeram essa economia no BRASIL, seja menos ou mais perceptiveis
A VW foi muito vagabunda mesmo, mas dentre as 4 a Ford foi a pior: tanto carro bom que nao foi disponibilizado aqui
@@gabrielv.4358 Igual a Volkswagen não teve, mesmo a Fiat com Mille e Fiorino não foi igual, pois eram carros novos que envelheceram e continuaram vendendo, no caso da Kombi, eles trouxeram o maquinário do México, 15 anos depois de terem encerrado a produção, olha que coisa absurda 15 anos! A Kombi é um tapa na cara
Ou seja a VW só deixou o resto pro brasileiro😢😢😢😢😢
O nome "KOMBI" em alemão: é a abreviação de:
KOMBINATIONSWAGEN (isto quer dizer: Veículo combinado) ,
e aqui na Alemanha (e países que falam alemão como: Austria, Bélgica e Suíça),
"Kombi" é a denominhação de qualquer perua!
Seja ela, uma perua Passat (Variant) ou uma perua Audi (Avant) ou uma perua Opel Astra, etc...
(Veículos do tipo "Kombi brasileira" são denominados aqui de :"Transporter")
Aqui na Alemanha a "Perua Kombi" recebeu os nomes de: T1, T2, T3, T4, etc... -
que são as abreviações de "Transporter" das respectivas gerações = 1,2,3 e 4...
(mas que aqui também tem o apelido popular de: "VW Bus" )
O mais novo e moderno modelo das "Ts" é a : VW ID- BUZZ !
Um abraço
Ricardo de Berlin
Pedro: você está tirando sarro do pequeno erro que cometeu no vídeo anterior(nosso português está tão atrapalhado com todes,todas e todos que o que você faz é maravilhoso; não se preocupe com isso).Sou fã número 5(devem ter alguns de sua família).Manda brasa aí no pedal.SUCESSO para você e seus projetos.DEUS abençoe.
Se não tivesse a lei de Air bag e ABS a Kombi estaria sendo fabricada pela VW até os dias de hoje.
Erra de vez em quando de propósito kkkk, bom para o engajamento, o bostileiro gosta de cuidar da vida dos outros.
Porta de correr já existia na Alemanha desde a T1, inclusive com variações de porta de correr ou de dupla bandeira montadas dos dois lados do veículo na versão furgão.
Teto alto foi característica da Kombi mexicana que era fabricada no Brasil e foi colocado para o lançamento da linha 98 já visando o uso do motor refrigerado à àgua, o que já era usado no México há anos.
Meio defasada!? Brasileiro aceita qualquer coisa.
Enquanto tiver quem compre, para que mudar?
Ou seja se não fosse a abertura dos importados a volkselvagem estaria vendendo p nós só coisas boooas🎉
Semana passada viajando pela BR 262 voltando para Vitória vi uma corujinha servindo a vendedor beira de estrada, sobrevivente
Que linda imagem do brasil parado nos anos 1960
A kombi eh soh mais uma prova do quanto o brasileiro é feito de tonto😂
Nenhuma supera o charme da corujinha.
O modelo T3 também tinha opção de cambio automático, que curiosamente é o mesmo que equipa Santana e Versailles, o cambio 010.
Bacana saber, tinha motor "AP"
@@gabrielv.4358 Na verdade não, era só a parte do cambio mesmo, o diferencial e conversor eram outros
Pedro faz um video da kombi mechicano com motor ap
Aqui em sp tem um modelo dela em exposição
estão levando as "Corujinhas" que restaram embora do Brasil.
Volkswagen e suas bizarrices. Vender um projeto com mais de 50 anos nas costas kkkk e tem fanboy que baba ovo pra essas carniças
AO menos um fato, é inquebravel
Se essa Kombi T3 tivesse chegado ao Brasil mesmo nos anos 90 com algumas atualizações ainda sim seria um salto evolutivo bem grande em relação a T1 e T2
Tem melhorar essa sua pesquisa! “Outros apelidos para o “Bulli” na Alemanha são: Kombi (derivado de Kombinationskraftwagen - veículo de uso combinado - nome que depois foi usado no Brasil), “Transporter” ou “Samba-Bus” (para o modelo T1 de oito lugares com teto solar de lona e 23 janelas).” (Gromow).
Esse atraso pode ser explicado por uma orientação de Rudolf Leidinger presidente mundial da VW e ex da unidade brasileira de empurrar os modelos a ar para unidades em mercados de terceiro mundo, Brasil, México e África do Sul.
Mercado fechado, vendiam bosta pra nós tontos,que nem conheciam as novidades da kombi de fora.
A Volkswagen que é sacana mesmo. Mesmo com o mercado fechado a Chevrolet trouxe o Monza, a Fiat o Uno, a Ford o Escort, todos carros modernos e atualizados pra época. No mesmo período a Volkswagen estava fazendo Gol com motor de Fusca e design do fim dos anos 60
Sempre quis entender isso quando eu era adolescente.
Uma KOMBI que deveria ter sido lançada por aqui - que era nacional - era a KOMBI MEXICANA 1.8 AP com volante de Passat Village e painel com contagiros, que se não me engano fabricou de 1992 a 1998 por lá.
É certo chamar de a Kombi e a Brasília pois eram considerados "peruas". O mesmo ocorre com as caminhonetes Fiorino, F-1000, D-20, Saveiro todos tratados como substantivos femininos. Sobre a T3 foi um sucesso na África do Sul (pasmem!) onde foi fabricada até 2002.
No Brasil da década de 70, 80, só vinha o resto... com a globalização isso melhorou, mas...
Falar o brasilia no masculino até que faz mais sentido por ser um hatch já a kombi é uma van
O cara mostra a propaganda que está escrito La Combi, e diz que acha estranho os Mexicanos chamarem de O Kombi. Eu não sei espanhol mas desconfio que La é para feminino.
O cara mostra a propaganda que está escrito La Combi, e diz que acha estranho os Mexicanos chamarem de O Kombi. Eu não sei espanhol mas desconfio que La é para feminino.
Desculpe mas eu tenho a impressão vendo as pessoas falarem da Kombi.
Que um carro que pega fogo, carro de vendedor de cana,feirante, carro dos hippies e que pega fogo facilmente e tem folga ou férias na direção. Não sei pq não caiu nas más línguas igual o Marea,206,tipo, Citroens dos anos 90 e começo de 2000.
Boa noite tô vendo que se tá elogiando a Kombi, pode falar porque eu amo esse carro, tenho duas pra uso de rolê e passear todo mundo paga um pau certo! Valeu 👍 abraço 🚐🚐🚐
Por isso as montadoras, principalmente a Volkswagen, deitam e rolam no Brasil. Pasmem, recentemente vi um cara defendendo que o Fusca deveria continuar sendo produzido da mesma maneira que antigamente, ou seja, motor refrigerado a ar, lataria exposta, etc., e gente concordando
Aqui onde eu moro em Santa Maria-RS tinha uma Eurovan amarela, cor bem parecida com a do gol GTI quadrado. Lembro quando eu era criança e via essa van eu chamava ela de Kombi quadrada, agora faz sentido... Isso é a verdadeira sessão nostalgia, obrigado PL
Pedro, sobre teu relato dos erros de ortografia, eu tenho uma sugestão pra ti: tu podes usar o Chat GPT gratuito para revisar a ortografia. É importante salientar que o ChatGPT usa todos os dados produzidos e analisados para otimizar seu próprio banco, então os direitos autorais sobre suas criações estariam vulneráveis. Mas se isso não for empecilho, fica aí a sugestão. O GPT é um ótimo corretor e tradutor, além de outras funcionalidades.
Pedro uma dica em relação a correções ortográficas: Joga os texto no chat GPT ou em outra IA e pede para ele corrigir algum detalhe, e ótimo!! Abraço!!
Hooo meu querido. Em tantos vídeos incríveis, não é um "Preveram" que vai denegrir o canal. Fique tranquilo. :)
"A Kombi segui no Brasil um caminho paralelo" Não apenas paralelo, mas também inferior, aliás como toda a linha VW, sempre cobrando muito e oferecendo pouco e o povo adorando!
Essa kombi cliper alemã vejo muito aqui no Paraguai e tbm a t3 entre outras
Poxa mano, gosto muito do seu canal e fiquei chateado com a gastação que fizeram no seu último vídeo. Continue assim seu trabalho, foi só um erro e todo mundo erra. Abraços!
A Kombi não tem concorrente até hoje, falta um carro pau pra toda obra, que leve 9 pessoas e custe o mesmo que carros simples.
Na minha cidade de Avaré SP tem duas EuroVan na cor vinho. as duas são do mesmo dono
Os anos de kombi que mais vi a ar foram 94,95,96 e 97 antes da porta deslizante como venderam demais
ESSA GERAÇÃO DA KOMBI TAMBÉM TEVE MOTOR BOXER REFRIGERADO A ÁGUA
Teve sim, nos primeiros anos.
Kombi e fusca são carros consagrados na história automotiva brasileira, é inegável o sucesso de vendas em toda a história
Podiam ter continuado a fabricação da Kombi, si tem muita procura por ser uma van barata e nostalgica e principalmente por ser categoria B a mesma dos carros de passeio diferente das vãs atuais que são categoria D.
O maquinário da nossa kombi t2 veio do México em 1996.
Hahahahaha mandou bem Pedro!!!! Boa "retratação" sobre o erro do Tuga!!! Abs!
Olá amigo Pedro do Canal PL, muitas gentes quer que a ķombi volte!
Na verdade lá fora é "Transporter" seguido da versão, T1, T2
A cabine dos caminhões da época (início dos anos 80) tinham a mesma cara da T3
Muito bom o vídeo, só um adendo: teto alto da nossa Kombi é de origem mexicana.
Essa Kombi da gringa também tinha folga na direção?
Essa Kombi com motor 5 cilindros em linha e Syncro, seria épica!
Teve um vídeo muito bem editado sobre a despedida da Kombi.
Vale a pena ver.
proteger demais o mercado interno dá nisso, produtos caros e defasados
Brasil aceita todos os desaforos e ainda acha graça.
Sou Fã de Kombi...
1° mundo não se importam com as gentalha daqui.triste😢
Vw,Fiat,Ford ,GM smp trouxe carro inferiores a outros países
Brasileiro se contenta com resto!
Muito bom vídeo Pedrão!!!
Saudade da Kombi!!😁😁👍
A Volkswagen poderia ter feita a Kombi até 2017 60 anos de vida,com esse modelo que não teve ,4 anos ter feito esse modelo porque se não tivesse esse modelo ,a Volkswagen parou de fazer Kombi porque tinha outros concorrentes melhores e mais tecnológicos como topic e vans ,as kombis brasileiras nunca teve conta giros e motor refrigerado a água ,se a Volkswagen tivesse feito esse modelo de Kombi poderia vim com conta giros e motor refrigerado a água .
A Volkswagen só parou de fazer a Kombi no Brasil por conta da lei do Airbag duplo e freios ABS,que passaria a valer a partir de 2014.A Kombi teve conta-giros em algumas poucas versões.E o motor refrigerado a água passou a equipar a Kombi em 1981,com o lançamento da versão a Diesel,que durou até 1986.Depois a Kombi voltou a ter motor refrigerado a água em 2006,substituindo o motor a ar e ficou em linha até 2013.
Por que o nome Clipper?
A famosa T3 que nunca veio para terras tupiniquis.
Legal saber mais sobre a kombi
Que legal saber dessa história da Kombi 👏👏👏
Brasil sempre atrasado.
A Kombi Clipper alemã nunca teve o teto alto. Só as T2 brasileira e mexicana tiveram.
Isso mesmo
Podia sair uma Kombi elétrica.🎉
Creio que a maior dificuldade pra produzir, seria o fato do airbag que no painel tradicional não há espaço
Já saiu. Se chama ID-BUZZ
Clássico
Cl
👏👏👏👏
Besta teve d+
Pedro, vc precisa dirigir esse transporter. É muito legal
Deve ser uma experiência bem diferente mesmo!
@@ocanalpl era meio de transporte na Nigeria junto com as kombis alemães. Eu tinha muitos parentes que tinham. Eu já dirigi o automático e manual. Eu tinha suspensão wish boné na dianteiro o que a gente chama aqui de dupla A caixa de direção rack e pinhão. E traseiro com semi trail com bandejas e molas. Era muito confortável.
Chegou a ser Importada a Transporter/Eurovan na década de 90.
Na Argentina teve essa quadrada, como sempre a Volkswagem dá uma banana para os Brasileiros, ACORDA BRASILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
Não é só a vw, todas as marcas
@@gabrielv.4358 Voks foi último a abandonar ignição com distribuidor , motor na posição longitudinal , sistema de carga com dínamo ...
@@gabrielv.4358Igual a Volkswagen nenhuma fez. No início dos anos 80 enquanto a Chevrolet trazia o Monza, a Fiat o Uno e a Ford o Escort, a Volkswagen trazia o Gol com motor de Fusca e design de 15 anos atrás
Essa van quadrada e perigosa, ela tirou a nota 0 no euro ncap de colisão
E antiga era segura então 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@GiovaniGomes vê o vídeo da t3 pra vc ver só sobrou a carroceria 😂😂😂
Se a quadrada era perigosa, imagina a que era fabricada por aqui…
@@henriquecruvinelferreira4783 já vi, agora você acha que a brasileira com aquela chapa “ qualidade Brasil ” dos anos 70 em diante iria ficar inteira? Kkkkkkkkkkkk
@@GiovaniGomes em momento algum eu falei que a brasileira era boua