Totalnie nie miarodajny test. Przed wycięciem na rozgrzanym silniku mierzysz gdzie obroty spadają na jałowe od razu a po wycięciu chodzi na "ssaniu" gdzie ma podwyższone obroty więc to oczywiste że będzie większa ilość db.
Wystarczy, że będzie końcowy tłumik komorowy, który bez problemu wyciszy dźwięk i nie zauważysz różnicy. Wtedy ktoś powie nie ma znaczenia czy jest katalizator. Największa różnica głośnosci jest dla przelotu, kiedy został usunięty kat. A jeżeli chodzi o rozgrzany i zimny silnik to oczywiście bedzie troszkę głośniej, ale nie aż tak. Chodzi mi tylko o fakt, że robi się dużo głośniej po wycięciu. Dzięki za spostrzeżenie.
dokładnie totalnie bez sensu. Na tzw cold starcie ("ssanie") dźwięk znacząco wzrasta względem obrotów jałowych. Test totalnie bezużyteczny, bo nie odpowiadający na temat filmu
Totalnie nie miarodajny test. Przed wycięciem na rozgrzanym silniku mierzysz gdzie obroty spadają na jałowe od razu a po wycięciu chodzi na "ssaniu" gdzie ma podwyższone obroty więc to oczywiste że będzie większa ilość db.
Wystarczy, że będzie końcowy tłumik komorowy, który bez problemu wyciszy dźwięk i nie zauważysz różnicy. Wtedy ktoś powie nie ma znaczenia czy jest katalizator. Największa różnica głośnosci jest dla przelotu, kiedy został usunięty kat. A jeżeli chodzi o rozgrzany i zimny silnik to oczywiście bedzie troszkę głośniej, ale nie aż tak. Chodzi mi tylko o fakt, że robi się dużo głośniej po wycięciu. Dzięki za spostrzeżenie.
dokładnie totalnie bez sensu. Na tzw cold starcie ("ssanie") dźwięk znacząco wzrasta względem obrotów jałowych. Test totalnie bezużyteczny, bo nie odpowiadający na temat filmu