Ja to jestem ciekaw takiego testu katow o roznych normach. Montuja bez potem od Euro 1 do 4. Noi wszystko sprawdzane na jakiejś sondzie i tak optycznie jaki jest dym z rury wydechowej
Odnośnie wpływu katalizatora na dźwięk, to testowałem na swoim samochodzie konfiguracje: - DP + środkowy rezonator + końcowy ulter - DP + sportowy kat euro 2 + środkowy rezonator + końcowy ulter Sportowy kat wyciął wszystkie metaliczne pogłosy, "fartsy" przy zmianie biegów też zostały fajne basowe, minimalnie przyciszył ogólną głośność. Wyszło bardzo na plus, bo też dodatkowo można było stać na postoju z zapalonym silnikiem i otwartymi szybami.. :)
a jeśli mogę zapytać żadnego "smrodu" spalin nie było czuć ? Bo zastanawiam się nad katami sportowymi euro2, ale nie wiem czy dość one "stłamszą" zapach z wydechu, czy dopłacić do euro3 lub euro4, niestety muszę mieć dwa katy jak to w bmw z silnikami m54, dlatego pytam 😅
@@patrykpartyka7602 euro 2 przynajmniej w werji 100 cpsi nadal smierdzi, choc duuuzo mniej niz bez, moze faktycznie te 200 cpsi w praktyce lepiej by ogarnelo, chociaz nie wykodowalem jeszcze sond i nie wiem czy nie uruchamia sie dogrzewanie katalizatorow.
Hej. Tyle wiedzy ile nam przekazałeś na swoim i jagody kanale to ja nigdy w internecie nie znalazłem. Pamiętam że u jagody opowiadałeś o budowie dolotu przy turbo. Z tego co pamiętam to nie wspomniałeś jak dobrać wielkości IC do naszych potrzeb. Pozdro👍👍👍
Bardzo fajny odcinek, przyjemnie się Ciebie słucha i zgłębia wiedzę. Jako pomysł na odcinek mógłbyś coś więcej powiedzieć na temat LPG i mocach 200/300+, wpływu tego paliwa na EGT, katalizator. Czy ma to jakieś znaczenie przy budowie wydechu itd.
Fajny film, uzyskałem odpowiedź na mój komentarz w filmie od Jagodowego. Ciekaw jestem też przeróbki oryginalnego tłumika np. robiąc przelot z rury dziorkowanej i wykładając metalowymi druciakami
Ja właśnie wywaliłem kat (był stopiony i chyba trochę przytkał wydech) i wstawiłem prostą rurkę z nierdzewki w golf 1.8t i wydech zrobił się bardziej basowy. Ale dzięki Tobie wiem jakiego kata zamowić według moich oczekiwań więc dzięki bardzo za ten odcinek! Pozdr!
Tak jest w Anglii jak sprawdzają spaliny i samochody nie przechodzą przeglądy w Polsce jaszcze chyba tak nie jest .kopalnia wiedzy czekam na następny odcinek
Bardzo fajny kanał robisz super robotę. Umiesz dobrze wytłumaczyć i doradzić mam nadzieję, że szybko rozwinie się twój kanał aby było takich twórców jak najwięcej. Może zrobił byś odcinek o bandażach, ceramice na kolektor wydechowy. Interesowało by mnie ponieważ kupiłem cały układ wydechowy za granicą wykonany miał być cały że stali nierdzewnej niestety wykonawca wszystkie flansze wykonał ze zwykłej stali. Czyli flansza do głowicy, łącząca tłumik środkowy z kolektorem wydechowy. Myślałem nad wycięciem tych flansz i wykonaniu nowych ale boję się że może dalej rdzewiec ponieważ materiały mogły się wymieszać jak był spawane lub położeniem ceramiki. Dodam tylko że to stary silnik i kolektor wydechowy jest zamocowany pod kolektorem ssącym i dobrze by to było odizolować. Jak coś mogę podesłać parę fotek tego kolektora. Pozdrawiam wszystkiego dobrego tobie życzę.
@@gtp w ofercie tego sklepu sa produkty awg jak i innych producentow? Niestety nie znalalzlem opisu wystarczajacego. Zakladam ze katalizatory z oznacEniem MoS na stronie to awg a reszta to wytwor kogos innego?
małe sprostowanie do słów Grzegorza, od września nie będzie stacja zaprzyjaźniona, mój diagnosta powiedział wprost "za rok nie dostaniesz przeglądu bo mi SYSTEM nie puści przy takich wartościach" wszystko będzie centralnie rejestrowane dlatego sugeruję będąc bogatszym o własny przykład, zakładać teraz katy bo od września będą droższe, sprawdziłem takie Euro2 200 cpsi do 2 litrowego motoru benzynowego ok 500 zł na fmic czy inoxparts, koniec kombinatorstwa
Odcinki robią robotę aż miło się ogląda tyle informacji praktycznych a nie książkowych czekam na więcej :). Mam pytanie BMW e92 335i na jednej turbinie 500koni 670 w serii 4 katy teraz żadnego. Wydech od łącznika do tyłu seria chciałbym wstawić w miejsce drugich seryjnych katów sportowe właśnie by trochę ograniczyć smród i przegląd był trochę bardziej przyjazny :) . Wydech w tym miejscu ma 2.5 cała poleć proszę co zamontować. Miejsca jest tam dość sporo
Czesc, bardzo fajnie mi sie ciebie oglada, dajesz mega duzo informacji i mam takie pytanko czy miales moze doczynienia z ukladem wydechowym marki Schmiedmann w bmw e36/e46/e39 z silnikami 2.5l benz w gore, chodzi mi o ich kolektory i sportowe katalizatory czy warte sa tej ceny i jak wg ciebie sa one wykonane. Z gory dziekuje za wszystkie twoje filmiki sa mega pomocne i z niecerpliwoscia czekam na nastepne
Cześć może odcinek o dobieraniu tłumika. Czy jeden czy dwa. W jakiej odległości od siebie . Jakie średnicę zew. Jaka długość. Jakie mogą być efekty zastosowania . Itp
ja chętnie posłuchał bym o silencerach, dB killerach, zamierzam sobie takie zrobić, bo sam mam problem z buczeniem, jest przelot milteka 2.75" w a4 b5 1.8t q po wywaleniu kata zrobiło się o wiele głośniej, a czasami przydało by sie ciszej, po zatkaniu jednego wylotu w koncowym tłumiku robi się o wiele ciszej bo tworzy sie cisnienie, i podejrzewam ze jakbym zrobił 2-db kilery z rurą 38mm to by było cisze,j a teoretycznie podwojna rurka 38 mm powinna starczyć na te 300km i chyba wyciszyć, a i czasami jakby sie podczas kontroli czepiali to można by zakładać taki silencer,
Panie Grzegorzu, a co Pan myśli o wstawieniu katalizatora za tłumikiem środkowym? Mam BMW e36 z przerobionym wydechem, kata oczywiście nie ma, a zamiast niego jest wstawiony długi tlumik srodkowy przelotowy, z dzwiekiem i mocą nie ma problemu, auto pracuje cicho i nie ma żadnych nieprzyjemnych dzwięków, katalizator chcę wstawic tylko ze wzgledów ekologicznych, silnik nie jest modyfikowany, myślę o wstawieniu go za tlumikiem srodkowym dlatego, że wchodzą w niego 2 rury z kolektorów, a wychodzi jedna większa i montaż na niej by był prostszy, przed tłumikiem nie ma już miejsca na upchanie kata. Pozdrawiam, super kanał
Odległość kata najlepiej dobierać mając na uwadze punktu wyprzedzenia zapłonu, im późniejszy tym więcej EGT. Daj znać jak przekłada się na normy spalin średnica kata, czy większa średnica zmniejsza czy zwiększa normy przy takiej samej średnicy oczek i takiej samej długości wkładu.
Grzesiu kto na przeglądzie sprawdza spaliny, żadnych znajomości nie mam i jeżdżę różnymi samochodami na parę stacji diagnostycznych na przeglądy i nawet jedno auto na pojedynczym tłumiku rok w rok przechodzi mi przegląd od ponad 4 lat :)
Jeśli w wydechu jest prosta rura zamiast czegokolwiek co przypomina kata, to diagności chętnie sprawdzają (przynajmniej w większych miastach). W dupowozie z katem nie miałem sprawdzanych spalin ani razu w ciągu wielu lat. W drugim wozie - zabawce, brak kata działał na diagnostę jak płachta na byka.
Jedna firma robi dobre zamienniki której nie wyjawnie i daje na swoje wstawione 2 lata gwarancji na papierze Te pierwsze metale to szajs. Najechane mają juz tyle ze szok. Dlatego się rozleciały albo auto kulało na zapłonie i go zalewało. Te katy co masz to metale. Sa również ceramiczne. Co nie znaczy ze lepsze
TEMAT DO OMÓWIENIA: chodzi o miejsce montazu sondy lambda przy modyfikacji kolektora wydechowego ( silniki wolnossace) kolektory 4-2-1 sa o wiele dłuzsze niz seryjny i jak sie zamontuje sonde na koncu takiego kolektora to jest ona np 1metr dalej niz fabrycznie była - jezeli to jest sonda bez podgrzewania to na wolnych obrotach jest niedogrzana i moze wyskakiwac CHECK engine - co wtedy zrobic ? - montować ją blisko głowicy ale na 1 cylinder tylko czy zmienic taka sonde na podgrzewaną a jak tak to jak to zrobić zeby to działało ( czy podgrzewanie działą wciaz czy wlacza sie tylko jak silnik jest zimny ) - jak to jest ?
Zawsze staraj się zalozyc sondę pierwsza - ta ważniejsza na sumie kanałów albo zaraz za. Jeśli zaraz za sonda jest połączenie z reszta wydechu i jest nieszczelne, to może wyrzucać błąd. Samo umiejscowienie sondy nie powinno mieć wpływu na błąd.
Robię dla siebie Forestera sf i chciałem sobie zrobić cały układ wydechowy z kwasu żebym miał na lata bo rzemiosło jest na 3/4lata przy LPG, bynajmniej w moim przypadku. Chętnie dowiedziałbym się jakie tłumiki do tego wybrać by było kulturalnie. Bo z twoich filmików wynika że przy silniku jaki mam(2.0 122km) nie ma sensu robić nic więcej niż 2 cale i do tego katalizator ze strony do 2.0l 2.5cala 200cpi. Problem zaczyna się przy wyborze tłumika końcowego i środkowego i ewentualnie czy za katalizatorem zrobić strumienice
Mega wiedza mega odcinki, Tak jakbym mógł Ci podsunąc to coś na temat spawania alu i samych ustawień spawarki, czasami mam z tym problem... o ile jest taka możliowść oczywiście :)
@@prodzektownia z małych szlifierek polecam makitę na 125mm tarczę. Nie pamiętam ale chyba jest parę wariantów mocy. Mimo cen wyższych od marketówek ich zaletą są dość cicha praca i super ergonomia - są małe, mają bardzo małej średnicy obudowę i świetnie leżą nawet w niedużej łapie :)
Dziękuję za ten film. To było naprawdę pouczające. Zastanawiam się jaki sportowy katalizator kupić do audi a4 b8 1.8tfsi 2008 rok? Dodam dolot zimnego powietrza i dokonam drobnych modyfikacji.
Bardzo konkretny i przydatny materiał!!! Planuje w swoim BMW m54 zamontować kolektory schmiedmanna i nie wiem czy kupować również kary z tej firmy czy może jakieś inne sportowe katy które będą lepsze do wolnossaka?
Dzięki za odcinek 💪👍😀 Grzegorzu znasz jakieś tłumiki ze stali aluminizowanej o średnicy 63mm albo coś koło 60mm? Końcowy mam od Saaba, szukam teraz jakiegoś środkowego tylko nie wiem z jakiego auta można by coś podebrać;)
Cześć. Bardzo fajny temat i u mnie dość trafny. Jakiś czas temu kupiłem do swojej 320ci e46 kompletny wydech schmiedmanna. Ma on dwa katy 300cpsi euro3 określone jako d4. Silnik bierze w granicy 1l na 3000km oleju niestety i jedna norma przy granicy 1 jest 0.16 więc cudo ale właśnie tlenki o których wspomniasz gdzie norma to 100 wychodzą około 150-200. Mogę Cię prosić o jakąś sugestie? Czy to wina poboru oleju czy warto poszukać gdzie indziej problemu. Wtryski byly sprawdzone i umyte. Bardzo chciałbym do Ciebie podjechać i zapytać o to na miejscu bo mam rzut beretem ale wiem jak bardzo mało czasu masz, więc proszę o pomoc tutaj. Dzięki za wiedzę która się dzielisz bo jej pomóc jest nieopisana.
Na Aliiekspress do a5 f5 2.0 tfsi kupiłem za 508 zł dowpipe 200 cel świetna jakość minus był bez osłony termicznej. Inni producenci na Aliiekspress mają nawet po 2500 tys zł.
@@gtp super spisuje się świetnie za nim jest jeszcze froinpipe od Polskiego producenta chyba Mar-tec fajne chłopski sprzedali mi za 900 zł z rezonatorem.
Witam!Sub włączony, świetnie opisane👌 Kilka nurtujących pytan odnośnie wydechu w silniku thp200 Peugeot RCZ.Planując delikatne podniesienie mocy czy dobrym rozwiązaniem będzie zamontowanie downpipe z katalizatorem sportowym 200cpsi euro2? Czy byłby problem z przeglądem? Dodatkowo planuje zamontować dedykowany tłumik Ulter z podwójnymi końcówkami.Czy taka całość ma sens patrząc na poprawę dźwięku i lekko osiągów? Z góry dziękuje!
Dziękuję:) już od jakiegoś czasu dochodzi dużo ludzi do wniosku, że usuwanie tego kata dużo nie wnosi, więc zająć się sekcja końcowa dla dźwięku i tyle
Super odcinek :) a mam pytanko jeśli posiadam audi s8 z 2013 roku 4.0tfsi oryginalnie są dwa katalizatory,to kupić dwa katalizatory do pojemności 5 litrów czy dwa do 2-3 litrów?
Jeśli silnik ma 4l i dwa katy ale równolegle a nie w szeregu, tzn, że każdy pracuje do norm 2l, czyli dzielisz na pół pojemnosc silnika. Załóż katy dalej od silnika - najlepiej już na dole, bo długo nie pożyją.
Nie poruszyłeś tematu wkładów metalowe a ceramiczne chyba że mi umknęło. A co z sondą lambda seryjnie w katalizatorze a jak kupię ten od Ciebie z linka to gdzie wstawić sondę rozumiem że na końcu puszki czy w rurze wywiercić otwór żeby świstów nie było? Mam honde accord 2.0 2007 czyli kupić najlepiej ten z nierdzewki Mos30 Euro 3/ euro2 ? Bardzo ciekawe filmiki robisz akurat myślę co by tu wstawić żeby mieć spokój na kilka lat Pozdrawiam
Mnie Grześku ciekawi taki temat. Jeśli w seryjnym downpipe mamy dwa katalizatory, duży zaraz za wyjściem z turbo i drugi mały, już na samym końcu downpipe, to który lepiej wyrzucić? Mówiłeś w filmie o downpipe ze najlepiej montować katalizatory dalej od turbiny a nie zaraz za jej wyjściem. Tylko jak wywalimy ten duży seryjny kat za turbo, to ten drugi mały seryjny nie ulegnie zniszczeniu przez większa temperaturę spalin, lub jakieś inne czynniki? Czy w takim przypadku trzeba wywalić oba i wsadzić jeden sportowy w połowie downpipe?
Mercedes R z dieslem 3.0 om642, z fabryki wychodził zarówno z DPF jak i bez DPF na zwykłym katalizatorze. Czy mając wersję z DPF można zamienić na oryginalny katalizator? Czy oprócz softu jeszcze coś trzeba zmienić? Pozdrawiam
Jak nie masz problemów, błędów itd z powodu dpf, to zostaw. Trzeba zadzwonić do jakiegoś tunera, czy usunięcie dpf wymaga zmiany softu. Ja się tym nie zajmuję, stąd nie wiem.
Audi s6 c5 4,2. poleciały katy (1 brzęczał, miał popękane, rozsypane wnętrze a drugi przy okazji został sprawdzony i również zaczął się sypać.) zostały otworzone, wyczyszczone i ponownie poskładane. Dźwięk jest okropny, metaliczny. Co można teraz wstawić? Najbardziej mi zależy na wyciszeniu, łądnym brzmieniu, może być nieco głośniej, ale basowo a nie pierdziawka. Czy coś Pan poleci?
@@Bardziej_meski przede wszystkim nie wolno zostawiać pustej puszki, działa to gorzej niż rurka. Teraz do Ciebie należy decyzją, czy ładujesz kat sportowy 200cpsi I bedzie lepiej, niż chcesz coś na podobieństwo ori i wówczas 300-400cpsi. Więcej info na info@gtperformance.pl
Do 1.8T bez modyfikacji, jaki z tych sportowych polecasz ? Stary niby się zapchał , tak mi poprzednik powiedział . Co do sondy za katem , u mnie od lat zdaje egzamin mosiężna tulejka kątowa w którą wkręcona jest sonda .
Hej a jesteś w stanie powiedzieć czy jest sens wyciąć obudowę katalizatora zaraz za kolektorem w silniku z18xe i potem wspawac nowy bo jak widzę jakieś nowe po 600zl to wydaje mi się że mając spawarkę można było by samemu zrobić. Ewentualnie możesz przybliżyć koszt wykonania takiego katalizatora wraz z kolektorem do silnika z18xe( katalizator zintegrowany z kolektorem) pozdrawiam :)
Cześć, mam dwa pytania Pytanie 1 Ja jestem ciekaw czy lepiej sprawdzi się rura w kolektorze zamiast seryjnego katalizatora czy strumienica ? Pytanie 2 Czy jeżeli mam 3 katalizatory i zamiast tych trzech zastosuje jeden 200cpsi euro 4 to będzie okej ? Samochód Lexus is200 1g-fe Z góry dziękuję i pozdrawiam
Witam. Pytanie. Silnik wolnossacy, wysokoobrotowy (8000tys max) 3.0 R6 Jakby Pan dobrał katalizator? W serii są dwa, po jednym na 3 cyl. Ale pewnie bedzie caly wydech nowy i pewnie bedzie jeden katalizator. Pozdrawiam
Lepiej kupić cały downpipe z katalizatorem sportowym czy bez i dostawać ciut dalej w przypadku przerobionej turbo benzyny w której będą występować popsy sporadycznie
Dobre pytanie :) zależy gdzie będzie założony i czy sprzedający mówi, że sprzedał z tak umieszczonym i tej firmy katem 100szt i każdy przeszedl przegląd i nikt nie zgłaszał reklamacji. Jeśli nie masz informacji co to za produkt, to wiesz, co trzeba zrobić 😀
Warto w A6 C7 3.0bitdi zamiast dpfów (które i tak będa wyrzucone) wstawic w jego miejsce katy? Dpfy fabrycznie znajdują się za tyłkiem kierowcy, czyli dość daleko. Fabryczny katalizator za turbinami został. Auto wystrojone na 430km 830nm.
@@xKoRnIx100 jeśli chcesz podnieść głośność, to go usuń ale jeśli wszystko jest ok, to go zostaw, napewno lepiej spełni swoją funkcję niż sportowy nizej.
Witam serdecznie.Mam pytanie.Posiadam leona 1 1.9 tdi 150ps seryjnie,pomodzony obecnie na równo 250ps I 473nm.Na tą chwilę samochód ma zamontowany dp od f-motors 2.75" czyli 70mm,który kończy się za katalizatorem który nie jest zamontowany.Za kątem wydech się zwęża i do końca jest seryjny2.25" Ale muszę ten wydech przerobić na 2.5".Ponieważ niedługo wlatują duże wtryski I ma być w okolicy 300ps.Mam na półce między innymi wydech ostatni dedykowany miltec 2.75" przelotowy.Oraz mam również wydech środkowy przelotowy od cupry R 225km 2.5" I chciałbym te dwa tłumiki założyć do tego diesla.dodatkowo dolożyc katalizator,ewentualnie swój seryjny kat przerobić na 70mm.Ale czy to ma sens?Czy nie będzie restrykcyjny przy 300ps?A przez to będzie mi podbijał egt?.Ewentualnie może sprzedać ten kat seryjny(ciekawe ile jest warty..) i kupic z tego linka od Pana.Tylko jaki..200cpsi i widzę że są tylko 2.5 albo 3 ".A dp ma 2.75" Pozdrawiam.
Czy mozna zrobic w wyedchu odcinek rury np w miejscu tlumika srodkowego na tych szybkozlaczkach zeby przed przegladem zalozyc w to miejsce katalizator a pozniej spowrotem prosta rure? Czy to moze zadzialac?
Jest sens montować sportowego kata do auta po grubszych modach, nie będzie za bardzo ograniczać (brak popsów)? 2.7BiT (stroker na 3.0) moc ~540KM na WMI, na PB98 470KM, DP 3", reszta wydechu 2x2.5" z dwoma przelotowymi tłumikami środkowymi i końcowymi.
Cześć. Mam Citroena C2 1.6 rajdowka. Mam zamontowany tylko jakiś zawinięty na końcu tłumik końcowy ala pops. Strzela przy zdjęciu nogi z gazu. Jednak mam wrażenie że przez swoją budowę za mocno dławi układ. Co byś polecił w zamian? Czy zamontować katalizator 200 Cpsi na końcu wydechu czy jakiś tłumik przelotowy? A może komorowy? Moc ok 150KM
Podepnę się pod kolegę. Mam też c2 1,6 vts rajdowego moc 144km. Kolektor rurowy 4,2,1 za nim kat i przelot 2" do końca . Do 4 tyś obrotów wyje to strasznie . Czy przeniesienie kata na koniec coś poprawi , dodać jakiś przelot tylko żeby spalin nie spowolnić .
Pytanie - jak dobrać katalizator do wolnossącego silnika z układem V? Pacjent 3,7L wolnossący, 370 koni, wydech typu true dual, więc katalizatory będą 2 za kolektorami (długie kolektory) - 200 CPSI, Euro 3 jeżeli dobrze zrozumialem będą OK pod względem wydajności i ceny, ale lepiej wziąć mos 30 zamiast mos 20?
@@gtp Są na Yt filmiki w środku tłumika jest klapa. Jak przełączysz na tryb cichy spaliny lecą bokami tłumika a gdy jest tryb głośny klapa się otwiera i jest taki straight pipe
To w takim razie mam pytanie: co mi da zamontowanie MOS 2.0 200cpsi 2,5 cala z deklarowaną normą do euro4. Auto to Clio Sport 2 z 2002 roku, pojemność 2 litry, czysta benzyna, około 180 koni. Odcinka przesunięta do 7,5k i bogatsza mieszanka paliwa. Obecnie mam wydech przelotowy 2,5 cala, nie mam katalizatora a rurę biegnącą od kolektora (zaraz za kolektorem jest pierwsza sonda lambda), zamiast środkowego strumienicę Magnaflow (druga sonda przed strumienicą) ostatni sportowy tłumik Magnaflow. Chcę zamontować taki katalizator bo mam problem na stacji diagnostycznej i nie chcę stracić dowodu podczas kontroli drogowej/wyjazdu za granicę. Ponadto chciałbym ażeby trzymał normę euro 4 - oczywiście po właściwym nagrzaniu (fabrycznie clio sport 2 ma euro3 więc chciałbym, żeby w kwestii normy emisji spalin było lepiej mimo iż jest to sportowy kat) i nie stracił zbyt wiele z brzmienia i osiągów. Stąd wybór sportowego kata, ale nie zupełnie przelotowego 100cpsi a 200cpsi. Czy strumienica nie koliduje z katalizatorem? Ma to sens? Czy ten katalizator spełni moje oczekiwania jako kompromis pomiędzy wydechem przelotowym a wyposażonym w katalizator i "ucywilizowanym"?
Katalozator 200cpsi mos20 e4 w tym samochodzie nie koniecznie spełni normę e4, zależy jak wystrojony samochód. Jeśli bogato, to i euro 3 nie spełni, to po pierwsze. Druga sprawa, że mocy nie zabierze. Trzecia, jesli się zmieści i to możliwe, to weź mos30 albo i mos50, ma większy wklad, więc i mocy mniej urwie i norm więcej spełni. Niema znaczenia czy jest strumiennica.
@@gtp wielke dzięki za odpowiedź. W takim razie przy wyborze większego mos też kierować się tym, żeby spełniał wg producenta jak najwyższą normę czy to już nie ma znaczenia bo będzie spełniał z racji większego wkładu? Czyli mos 30 lub 50 z normą do euro3 w moim silniku 2.0 z racji wielkości wkładu jest porównywalny z mos20 z normą euro4? I czy cpsi 100 albo 200 robi wielką o ile jakąkolwiek różnicę w tym przypadku. Dobrze rozumiem? Bo może i się zmieści większy
Cześć Grzesiek. Pytanie bym miał, kia ceed 2 generacji z dieslem 1.6 crdi 128km z softem na 153km, przy okazji cała ekologia była off - egr i dpf. Jaki katalizator wrzucić pod taki silniczek by w miarę dobrze czyściło i jednocześnie nie wpłynęło na pracę turbo i ogólnie egt? Pozdrawiam
Witam . Pacjent Renault Megane 2 rs narazie seria 224 km , jakiś troglodyta wybebeszyl katalizator i zostawił sama puszkę . Ja kupiłem dp 2,75" no ale teraz jaki katalizator do tego gdyż chce zrobić program na ok 250-260 km i max 380 nm oryginalnie auto miało euro 4 kąta ale i bez niego przechodzi przegląd na euro 3 . Teraz tak chciałbym mimo wszystko mieć kata euro 3 i te 200 cpsi ale czy dedykowany do 2l czy ten do 3l ?
Świetny film, mam pytanie co sądzisz o downpipe z katem 200cpsi milltek? Niestety nie opisują jakie tam jest euro… powinno nie czuć spalinami przy takim jednym ? Pozdrawiam
Mam pytanie nie dotyczące odcinka ale bardzo mnie to ciekawi, robiłeś kiedykolwiek wydech nierównoodległościowy do motocykla? mam na myśli konkretnie rzędową 4, jeśli tak to czy był mocny efekt "brzmienia jak subaru" czy nie? A jeśli nie robiłeś to jaki byłby koszt wykonania samego kolektora nierównoodległościowego do powiedzmy gsxr'a 750? bardzo ciekawi mnie ten temat i chciałbym się dowiedzieć czegoś od kogoś z ogromnym doświadczeniem ;)
takie pytanko : w 3.0TDI zrobiłem Dp 2,7cala i koncowe puchy przelot , został mi pod autem srodkowy tłumnik ale na tarsie w zakresie 2tys obr mam taki basowy rezonans .. czy jak ten srodkowy tłumnik przerobie na komorowy to zniweluje to cos czy nie koniecznie ? z góry dzieki za odp
Witaj. Może mi doradzisz.. Pacjent a4 b9 2.0tfsi zrobiłem dp bez kata usunięta puszka za kątem zastąpiona tłumikiem przelotowym a mimo to chodzi jak bardzo źle/metaliczne czy wstawienie kata sportowego złagodzi ten metal?
Fajnie by bylo zrobic test na stacji i sprawdzic jakie wychodzą normy na roznych katach. Ciężko na pewno ale nigdzie nie znalazłem takiego porownania.
Czas i znajomy ktory by się tego podjął potrzeba
Ja to jestem ciekaw takiego testu katow o roznych normach. Montuja bez potem od Euro 1 do 4. Noi wszystko sprawdzane na jakiejś sondzie i tak optycznie jaki jest dym z rury wydechowej
😊 GT GT GT CE 😊😊😊 Dee by by@@grymasek7
Czekam na film o różnicy budowy wydechu benzyny i diesla :D Wyczuwam kopanie wiedzy na tym kanale :)
Odnośnie wpływu katalizatora na dźwięk, to testowałem na swoim samochodzie konfiguracje:
- DP + środkowy rezonator + końcowy ulter
- DP + sportowy kat euro 2 + środkowy rezonator + końcowy ulter
Sportowy kat wyciął wszystkie metaliczne pogłosy, "fartsy" przy zmianie biegów też zostały fajne basowe, minimalnie przyciszył ogólną głośność. Wyszło bardzo na plus, bo też dodatkowo można było stać na postoju z zapalonym silnikiem i otwartymi szybami.. :)
Dokładnie, nie wyciszy ale zlikwiduje przydźwięki
a jeśli mogę zapytać żadnego "smrodu" spalin nie było czuć ? Bo zastanawiam się nad katami sportowymi euro2, ale nie wiem czy dość one "stłamszą" zapach z wydechu, czy dopłacić do euro3 lub euro4, niestety muszę mieć dwa katy jak to w bmw z silnikami m54, dlatego pytam 😅
@@patrykpartyka7602 najlepiej 2 katy euro 3 min
@@gtp dziękuję bardzo za odpowiedź, to tak zrobię 😀
@@patrykpartyka7602 euro 2 przynajmniej w werji 100 cpsi nadal smierdzi, choc duuuzo mniej niz bez, moze faktycznie te 200 cpsi w praktyce lepiej by ogarnelo, chociaz nie wykodowalem jeszcze sond i nie wiem czy nie uruchamia sie dogrzewanie katalizatorow.
Hej. Tyle wiedzy ile nam przekazałeś na swoim i jagody kanale to ja nigdy w internecie nie znalazłem. Pamiętam że u jagody opowiadałeś o budowie dolotu przy turbo. Z tego co pamiętam to nie wspomniałeś jak dobrać wielkości IC do naszych potrzeb. Pozdro👍👍👍
Czy wstawienie takiego katalizatora (silnik 1.8 pb/LPG z dołożona turbina , moc ok 200hp ) wymagane jest dorobienie osłony termicznej?
Dzieki za super wiedze :)
Super materiał ,chętnie posłuchał bym od ciebie o sondach jak montować podstawowe informacje :D
Zapisuje 😀
Grześ jak zwykle profeska z podejściem do tematu. Wielki szacun 👍😉
Bardzo fajny odcineczek przy piątku i piwku 😁
Bardzo fajny odcinek, przyjemnie się Ciebie słucha i zgłębia wiedzę. Jako pomysł na odcinek mógłbyś coś więcej powiedzieć na temat LPG i mocach 200/300+, wpływu tego paliwa na EGT, katalizator. Czy ma to jakieś znaczenie przy budowie wydechu itd.
Fajny film, uzyskałem odpowiedź na mój komentarz w filmie od Jagodowego. Ciekaw jestem też przeróbki oryginalnego tłumika np. robiąc przelot z rury dziorkowanej i wykładając metalowymi druciakami
Cześc Grzesiu świetny odcinek dziękuję,za cenne informację.Pozdrawiam 🙂👍
Czekam na film z dolotem generalnie interesuje mnie napawanie krawędzi rury na sylikony żeby się nie ześlizgiwały ;)
Bardzo rzeczowe omówienie "katalizatorów". Szukałem takich informacji i znalazłem.
ua-cam.com/video/K6xtwPtMgO0/v-deo.html
Ja właśnie wywaliłem kat (był stopiony i chyba trochę przytkał wydech) i wstawiłem prostą rurkę z nierdzewki w golf 1.8t i wydech zrobił się bardziej basowy. Ale dzięki Tobie wiem jakiego kata zamowić według moich oczekiwań więc dzięki bardzo za ten odcinek! Pozdr!
Szacun za podzielenie się wiedzą, zmieniam podejście do budowy układu wydechowego
Tak jest w Anglii jak sprawdzają spaliny i samochody nie przechodzą przeglądy w Polsce jaszcze chyba tak nie jest .kopalnia wiedzy czekam na następny odcinek
Super odcinek 👍 super wiedza 👋
O królu złoty, dziękuję Ci za ten jakże zacny materiał 🤸🏻♂️🤘
Profesor inox.
Zajebista wiedza i kanał pozdro
Bardzo fajny kanał robisz super robotę. Umiesz dobrze wytłumaczyć i doradzić mam nadzieję, że szybko rozwinie się twój kanał aby było takich twórców jak najwięcej. Może zrobił byś odcinek o bandażach, ceramice na kolektor wydechowy. Interesowało by mnie ponieważ kupiłem cały układ wydechowy za granicą wykonany miał być cały że stali nierdzewnej niestety wykonawca wszystkie flansze wykonał ze zwykłej stali. Czyli flansza do głowicy, łącząca tłumik środkowy z kolektorem wydechowy. Myślałem nad wycięciem tych flansz i wykonaniu nowych ale boję się że może dalej rdzewiec ponieważ materiały mogły się wymieszać jak był spawane lub położeniem ceramiki. Dodam tylko że to stary silnik i kolektor wydechowy jest zamocowany pod kolektorem ssącym i dobrze by to było odizolować. Jak coś mogę podesłać parę fotek tego kolektora. Pozdrawiam wszystkiego dobrego tobie życzę.
Dzięki za ten odcinek, wlasnie szukam sportowego kata do 2.4 pb w wolnossacym. Jesli nie ma roznicy w zapachu miedzy euro 3 a 4 to lepiej euro 3 ;)
Dokładnie 😄
@@gtp w ofercie tego sklepu sa produkty awg jak i innych producentow? Niestety nie znalalzlem opisu wystarczajacego. Zakladam ze katalizatory z oznacEniem MoS na stronie to awg a reszta to wytwor kogos innego?
@@93karol26 to już właściciela sklepu pytaj ale raczej wszystko to awg
małe sprostowanie do słów Grzegorza, od września nie będzie stacja zaprzyjaźniona, mój diagnosta powiedział wprost "za rok nie dostaniesz przeglądu bo mi SYSTEM nie puści przy takich wartościach" wszystko będzie centralnie rejestrowane dlatego sugeruję będąc bogatszym o własny przykład, zakładać teraz katy bo od września będą droższe, sprawdziłem takie Euro2 200 cpsi do 2 litrowego motoru benzynowego ok 500 zł na fmic czy inoxparts, koniec kombinatorstwa
Ja polecam katalizatory japońskiej firmy KATANIMA ;)
Znam 🤣
Odcinki robią robotę aż miło się ogląda tyle informacji praktycznych a nie książkowych czekam na więcej :).
Mam pytanie BMW e92 335i na jednej turbinie 500koni 670 w serii 4 katy teraz żadnego. Wydech od łącznika do tyłu seria chciałbym wstawić w miejsce drugich seryjnych katów sportowe właśnie by trochę ograniczyć smród i przegląd był trochę bardziej przyjazny :) . Wydech w tym miejscu ma 2.5 cała poleć proszę co zamontować. Miejsca jest tam dość sporo
Śmiało kupuj z linka, który wrzuciłem póki promo trwa, ponad 100zl zostanie napewno. Kup 2x mos20 200cpsi e3 albo e4 jak chcesz więcej wydać:)
Mam 200cpsi chinol od zzperformance silnik 2.0T 315KM, fajnie brzmi. Błąd sondy oczywiście wyskakiwał, kupiłem przedłużkę i spokój.
Co jest fajnego w ognistych pierdach z tłumika. Ktoś wie?
Czesc, bardzo fajnie mi sie ciebie oglada, dajesz mega duzo informacji i mam takie pytanko czy miales moze doczynienia z ukladem wydechowym marki Schmiedmann w bmw e36/e46/e39 z silnikami 2.5l benz w gore, chodzi mi o ich kolektory i sportowe katalizatory czy warte sa tej ceny i jak wg ciebie sa one wykonane. Z gory dziekuje za wszystkie twoje filmiki sa mega pomocne i z niecerpliwoscia czekam na nastepne
Same kolektory myślę, że ok ale katalizatory założył bym inne, żeby wiedzieć co się ma, bo mi to chinszczyzna zalatuje.
Dobry materiał
Cześć może odcinek o dobieraniu tłumika. Czy jeden czy dwa. W jakiej odległości od siebie . Jakie średnicę zew. Jaka długość. Jakie mogą być efekty zastosowania . Itp
Mam od trzech lat dwa katy sportowe tego polskiego producenta 200 cpsi w 2.8 V6. Póki co jest wszystko w porządku. Wspawane w oryginalnej miejsca.
A raczys je moze popsami jakimis? Bo zmartwil mnie Grzes ze popsy rozsadza katy 😅
@@Dikej92 nieeee, to jest stare, seryjne auto. 😀 Normalnie jeździ po całym zakresie obrotów i tyle. Do tego jest okej.
@@mustanghemi8933 dzieki za odpowiedz 👍
@@Dikej92 luzik, pozdro 😉.
Przymierzam się do wymiany w a8d2 2.8 V6. Jeden zaczął metaliczne bzyczec na zimnym silniku i auto słabe...
ja chętnie posłuchał bym o silencerach, dB killerach, zamierzam sobie takie zrobić, bo sam mam problem z buczeniem, jest przelot milteka 2.75" w a4 b5 1.8t q po wywaleniu kata zrobiło się o wiele głośniej, a czasami przydało by sie ciszej, po zatkaniu jednego wylotu w koncowym tłumiku robi się o wiele ciszej bo tworzy sie cisnienie, i podejrzewam ze jakbym zrobił 2-db kilery z rurą 38mm to by było cisze,j a teoretycznie podwojna rurka 38 mm powinna starczyć na te 300km i chyba wyciszyć, a i czasami jakby sie podczas kontroli czepiali to można by zakładać taki silencer,
Ja bym założył przepustnice między tłumikiem a koncowka skoro to pomogło i po sprawie. Oczywiście unikac ostrej jazdy na zamkniętej klapie.
@@gtp też dobry pomysł, o tym nie myślałem
Panie Grzegorzu, a co Pan myśli o wstawieniu katalizatora za tłumikiem środkowym? Mam BMW e36 z przerobionym wydechem, kata oczywiście nie ma, a zamiast niego jest wstawiony długi tlumik srodkowy przelotowy, z dzwiekiem i mocą nie ma problemu, auto pracuje cicho i nie ma żadnych nieprzyjemnych dzwięków, katalizator chcę wstawic tylko ze wzgledów ekologicznych, silnik nie jest modyfikowany, myślę o wstawieniu go za tlumikiem srodkowym dlatego, że wchodzą w niego 2 rury z kolektorów, a wychodzi jedna większa i montaż na niej by był prostszy, przed tłumikiem nie ma już miejsca na upchanie kata. Pozdrawiam, super kanał
Za daleko, za tłumikiem środkowym
Dzięki za odpowiedz, w takim razie będę kombinował coś innego ;)
ta stronka z katalizatorami nie otwiera się a po za tym super pozdrawiam
Odległość kata najlepiej dobierać mając na uwadze punktu wyprzedzenia zapłonu, im późniejszy tym więcej EGT.
Daj znać jak przekłada się na normy spalin średnica kata, czy większa średnica zmniejsza czy zwiększa normy przy takiej samej średnicy oczek i takiej samej długości wkładu.
Zdecydowanie średnica wkładu zmniejsza egt i zwiększa normy
W jakim sensie zwiększa normy? W sensie im większa tym mniej szkodliwych spalin?
Grzesiu kto na przeglądzie sprawdza spaliny, żadnych znajomości nie mam i jeżdżę różnymi samochodami na parę stacji diagnostycznych na przeglądy i nawet jedno auto na pojedynczym tłumiku rok w rok przechodzi mi przegląd od ponad 4 lat :)
Pogratulować i jeździć dalej :)
Jeśli w wydechu jest prosta rura zamiast czegokolwiek co przypomina kata, to diagności chętnie sprawdzają (przynajmniej w większych miastach).
W dupowozie z katem nie miałem sprawdzanych spalin ani razu w ciągu wielu lat. W drugim wozie - zabawce, brak kata działał na diagnostę jak płachta na byka.
Pozdrawiam!
Nagraj coś na temat uniwersalnych katalizatorow do Diesla i może jeszcze jakieś uniwersalne DPF do normy Euro 4 też do Diesla. Pozdrawiam
Kanał ktorego brakowało w motoryzacji YT. Dzieki 💪
Jedna firma robi dobre zamienniki której nie wyjawnie i daje na swoje wstawione 2 lata gwarancji na papierze Te pierwsze metale to szajs. Najechane mają juz tyle ze szok. Dlatego się rozleciały albo auto kulało na zapłonie i go zalewało. Te katy co masz to metale. Sa również ceramiczne. Co nie znaczy ze lepsze
Ja podrzucę temat: dźwięki i zastosowanie x-pipe, h-pipe. Fajnie też by było przeanalizować dlaczego czasem ludzie dają dwa x bądź dwa h.
Pozdrawiam!
ua-cam.com/video/nnRzTQCWtiI/v-deo.html
TEMAT DO OMÓWIENIA: chodzi o miejsce montazu sondy lambda przy modyfikacji kolektora wydechowego ( silniki wolnossace) kolektory 4-2-1 sa o wiele dłuzsze niz seryjny i jak sie zamontuje sonde na koncu takiego kolektora to jest ona np 1metr dalej niz fabrycznie była - jezeli to jest sonda bez podgrzewania to na wolnych obrotach jest niedogrzana i moze wyskakiwac CHECK engine - co wtedy zrobic ? - montować ją blisko głowicy ale na 1 cylinder tylko czy zmienic taka sonde na podgrzewaną a jak tak to jak to zrobić zeby to działało ( czy podgrzewanie działą wciaz czy wlacza sie tylko jak silnik jest zimny ) - jak to jest ?
Zawsze staraj się zalozyc sondę pierwsza - ta ważniejsza na sumie kanałów albo zaraz za. Jeśli zaraz za sonda jest połączenie z reszta wydechu i jest nieszczelne, to może wyrzucać błąd. Samo umiejscowienie sondy nie powinno mieć wpływu na błąd.
Robię dla siebie Forestera sf i chciałem sobie zrobić cały układ wydechowy z kwasu żebym miał na lata bo rzemiosło jest na 3/4lata przy LPG, bynajmniej w moim przypadku. Chętnie dowiedziałbym się jakie tłumiki do tego wybrać by było kulturalnie. Bo z twoich filmików wynika że przy silniku jaki mam(2.0 122km) nie ma sensu robić nic więcej niż 2 cale i do tego katalizator ze strony do 2.0l 2.5cala 200cpi.
Problem zaczyna się przy wyborze tłumika końcowego i środkowego i ewentualnie czy za katalizatorem zrobić strumienice
Pisz na mail
Mega wiedza mega odcinki, Tak jakbym mógł Ci podsunąc to coś na temat spawania alu i samych ustawień spawarki, czasami mam z tym problem... o ile jest taka możliowść oczywiście :)
W piątek wjeżdża o tym film 😀
@@gtp Elegancko! nie moge się doczekać :D
CPSI to znaczy cell per square inch, czyli komórek na cal kwadratowy 😛
jeszcze pytanie o tą szlifierkę co widać w tle, daje to radę do metalu? oszlifuje tym rure nierdzewną?
@@prodzektownia absolutnie ie kupować, wywalę to niedługo. Z słabe
@@prodzektownia z małych szlifierek polecam makitę na 125mm tarczę. Nie pamiętam ale chyba jest parę wariantów mocy. Mimo cen wyższych od marketówek ich zaletą są dość cicha praca i super ergonomia - są małe, mają bardzo małej średnicy obudowę i świetnie leżą nawet w niedużej łapie :)
Dziękuję za ten film. To było naprawdę pouczające. Zastanawiam się jaki sportowy katalizator kupić do audi a4 b8 1.8tfsi 2008 rok? Dodam dolot zimnego powietrza i dokonam drobnych modyfikacji.
Jaka moc? Czy będą popsy? Reszta wydechu seria?
ua-cam.com/video/K6xtwPtMgO0/v-deo.html
@@gtp 120 hp. Nie beda popsy. Na teraz jest OEm wydechu, ale moze zrobie ulter sport.
@@alexdebo727 polecam x2x euro3 a dedykowany jest oczywiście euro4 ale to już zależy od portfela
Kolego jaki kat wsadziłeś bo też planuje do tego silnika
Bardzo konkretny i przydatny materiał!!! Planuje w swoim BMW m54 zamontować kolektory schmiedmanna i nie wiem czy kupować również kary z tej firmy czy może jakieś inne sportowe katy które będą lepsze do wolnossaka?
ua-cam.com/video/K6xtwPtMgO0/v-deo.html
Fajnie byłoby zrobić odcinek o tematyce środków do czyszczenia katów, czy to coś wgl. daje?
Ja nigdy nie stosowałem. Dpf trzeba ale do katow nie sądzę, raczej kolejny raz ktoś chce nasz oszukac
Mógłbyś liznąć temat budowy kolektorów wydechowych :)
Grzegorzu a co sądzisz o tłumikach przelotowych z tzw. przetłoczeniem ? Nadaje się to do budowy układu w turbo benzynie jako tłumik środkowy ? 😀
Bedzie o tym odcinek w piątek:)
Witam. Zrób materiał jak wymienić wklad w oryginalnej obudowie.. Pozdrawiam
Dzięki za odcinek 💪👍😀
Grzegorzu znasz jakieś tłumiki ze stali aluminizowanej o średnicy 63mm albo coś koło 60mm? Końcowy mam od Saaba, szukam teraz jakiegoś środkowego tylko nie wiem z jakiego auta można by coś podebrać;)
Niestety nie pomogę 🙂
Pozdrawiam 🍻🍻🍻
Jak to wygląda w przypadku silnika doładowanego kompresorem? Analogocznie jak w turbo - mniej restrykcyjny układ wydechowy?
Tak i to nawet bardziej niż w turbo
Cześć. Bardzo fajny temat i u mnie dość trafny. Jakiś czas temu kupiłem do swojej 320ci e46 kompletny wydech schmiedmanna. Ma on dwa katy 300cpsi euro3 określone jako d4. Silnik bierze w granicy 1l na 3000km oleju niestety i jedna norma przy granicy 1 jest 0.16 więc cudo ale właśnie tlenki o których wspomniasz gdzie norma to 100 wychodzą około 150-200. Mogę Cię prosić o jakąś sugestie? Czy to wina poboru oleju czy warto poszukać gdzie indziej problemu. Wtryski byly sprawdzone i umyte. Bardzo chciałbym do Ciebie podjechać i zapytać o to na miejscu bo mam rzut beretem ale wiem jak bardzo mało czasu masz, więc proszę o pomoc tutaj. Dzięki za wiedzę która się dzielisz bo jej pomóc jest nieopisana.
Sprawność silnika jest tu kluczową, czyli olej może być winowajcą.
Na Aliiekspress do a5 f5 2.0 tfsi kupiłem za 508 zł dowpipe 200 cel świetna jakość minus był bez osłony termicznej. Inni producenci na Aliiekspress mają nawet po 2500 tys zł.
Działa ten kat do dziś?
@@gtp super spisuje się świetnie za nim jest jeszcze froinpipe od Polskiego producenta chyba Mar-tec fajne chłopski sprzedali mi za 900 zł z rezonatorem.
@@GREGORGT76 wyślij linka
@@gtp wkleiłem w komentarze ale znikł
@@GREGORGT76 to wyślij na info@gtperformance.pl
Ogólnie to był bym za tym abyś zrobil zrzutkę na sprzęt do nagrywania! Każdy wpłaci ile może i dzięki temu będziemy mieli lepszej jakości wideo!
Dzięki, jak będę kręcił następnego filma w piątek, to wspomnę o tym pomyśle:) napewno mikrofon potrzeba.
Witam!Sub włączony, świetnie opisane👌
Kilka nurtujących pytan odnośnie wydechu w silniku thp200 Peugeot RCZ.Planując delikatne podniesienie mocy czy dobrym rozwiązaniem będzie zamontowanie downpipe z katalizatorem sportowym 200cpsi euro2? Czy byłby problem z przeglądem? Dodatkowo planuje zamontować dedykowany tłumik Ulter z podwójnymi końcówkami.Czy taka całość ma sens patrząc na poprawę dźwięku i lekko osiągów? Z góry dziękuje!
Dziękuję:) już od jakiegoś czasu dochodzi dużo ludzi do wniosku, że usuwanie tego kata dużo nie wnosi, więc zająć się sekcja końcowa dla dźwięku i tyle
@@gtp dziękuje za info, wysłałem e-mail z prośba o wycenę ;)
Super odcinek :) a mam pytanko jeśli posiadam audi s8 z 2013 roku 4.0tfsi oryginalnie są dwa katalizatory,to kupić dwa katalizatory do pojemności 5 litrów czy dwa do 2-3 litrów?
Jeśli silnik ma 4l i dwa katy ale równolegle a nie w szeregu, tzn, że każdy pracuje do norm 2l, czyli dzielisz na pół pojemnosc silnika. Załóż katy dalej od silnika - najlepiej już na dole, bo długo nie pożyją.
@@gtp super dziękuje za odpowiedz.Życzę miłego weekendu :)
@@Muszi777 dziękuję i ja również życzę spokojnego weekendu:)
Nie poruszyłeś tematu wkładów metalowe a ceramiczne chyba że mi umknęło. A co z sondą lambda seryjnie w katalizatorze a jak kupię ten od Ciebie z linka to gdzie wstawić sondę rozumiem że na końcu puszki czy w rurze wywiercić otwór żeby świstów nie było? Mam honde accord 2.0 2007 czyli kupić najlepiej ten z nierdzewki Mos30 Euro 3/ euro2 ? Bardzo ciekawe filmiki robisz akurat myślę co by tu wstawić żeby mieć spokój na kilka lat Pozdrawiam
Sonda za katem, nie rób s nim dziury a błąd sondy i tak będzie
Mnie Grześku ciekawi taki temat.
Jeśli w seryjnym downpipe mamy dwa katalizatory, duży zaraz za wyjściem z turbo i drugi mały, już na samym końcu downpipe, to który lepiej wyrzucić?
Mówiłeś w filmie o downpipe ze najlepiej montować katalizatory dalej od turbiny a nie zaraz za jej wyjściem.
Tylko jak wywalimy ten duży seryjny kat za turbo, to ten drugi mały seryjny nie ulegnie zniszczeniu przez większa temperaturę spalin, lub jakieś inne czynniki?
Czy w takim przypadku trzeba wywalić oba i wsadzić jeden sportowy w połowie downpipe?
Moze jeszcze cos o doborze IC - ogolnie o IC
Mercedes R z dieslem 3.0 om642, z fabryki wychodził zarówno z DPF jak i bez DPF na zwykłym katalizatorze. Czy mając wersję z DPF można zamienić na oryginalny katalizator? Czy oprócz softu jeszcze coś trzeba zmienić?
Pozdrawiam
Jak nie masz problemów, błędów itd z powodu dpf, to zostaw. Trzeba zadzwonić do jakiegoś tunera, czy usunięcie dpf wymaga zmiany softu. Ja się tym nie zajmuję, stąd nie wiem.
Audi s6 c5 4,2. poleciały katy (1 brzęczał, miał popękane, rozsypane wnętrze a drugi przy okazji został sprawdzony i również zaczął się sypać.) zostały otworzone, wyczyszczone i ponownie poskładane. Dźwięk jest okropny, metaliczny. Co można teraz wstawić? Najbardziej mi zależy na wyciszeniu, łądnym brzmieniu, może być nieco głośniej, ale basowo a nie pierdziawka. Czy coś Pan poleci?
@@Bardziej_meski przede wszystkim nie wolno zostawiać pustej puszki, działa to gorzej niż rurka. Teraz do Ciebie należy decyzją, czy ładujesz kat sportowy 200cpsi I bedzie lepiej, niż chcesz coś na podobieństwo ori i wówczas 300-400cpsi. Więcej info na info@gtperformance.pl
Witam. Czy katalizatory sportowe do będzyn i do dieslów się różnią jak tak to czym i jak je dobierać?
Może źle robie ale ja dobieram tak samo. Natomiast do mocno kopcących diesli założył bym 100cpsi
ja miałem problem z katem taki ze poprzedni własciciel go wycioł i sprzedał na skupie
Hej, jaki katalizator polecisz do 1.8t z 2000r, legitymujący się mocą 340ps?
Super odcinek czekam na więcej ;)
200cpsi mos30 e3/e4 i nie zaraz za turbo, tylko już na dole
Kod rabatowy jest aktywny na katy jak coś:)
Do 1.8T bez modyfikacji, jaki z tych sportowych polecasz ? Stary niby się zapchał , tak mi poprzednik powiedział . Co do sondy za katem , u mnie od lat zdaje egzamin mosiężna tulejka kątowa w którą wkręcona jest sonda .
200cpsi mos20 e3
czy do diesla zakładac sportowy kat np. 200 cpsi czy nie? zaklei się sadzą czy nie?
Pewnie będzie miał "trudniej" się zapchać w porównaniu do ori ale czy nie pojawi się dymienie czy coś nie pożądanego
@@PatrykM92 no wlasnie dobre pytanie. Dakladac sam downpipe bez kata odpada bo zapach bedzie straszny
Jeżdżą i 200 i 100 cpsi do dziś diesle 2.0 i 3.0 nawet pod 500 koni, więc bez znaczenia
Grzesiu, katalizator do benzyny i diesla sa takie same ? W sensie tu i tu mozna sportowe ? Diesel nie zapcha go jakos ?
rozne
Hej a jesteś w stanie powiedzieć czy jest sens wyciąć obudowę katalizatora zaraz za kolektorem w silniku z18xe i potem wspawac nowy bo jak widzę jakieś nowe po 600zl to wydaje mi się że mając spawarkę można było by samemu zrobić. Ewentualnie możesz przybliżyć koszt wykonania takiego katalizatora wraz z kolektorem do silnika z18xe( katalizator zintegrowany z kolektorem) pozdrawiam :)
Najlepiej dla przepływu zrobić długi kolektor 4w2w1 a potem katalizator, czyli ok 1m dalej niż teraz
Grzegorz, kat 200cpsi metalowy vs ceramiczny (oba np euro2), ceramiczny wyciszy wyraźnie bardziej czy tylko odrobinę od metalowego?? pzdr
Nie mam wiedzy na ten temat ale wnioskuję te same srednice otworow czyli podobne normy
Cześć, mam dwa pytania
Pytanie 1
Ja jestem ciekaw czy lepiej sprawdzi się rura w kolektorze zamiast seryjnego katalizatora czy strumienica ?
Pytanie 2
Czy jeżeli mam 3 katalizatory i zamiast tych trzech zastosuje jeden 200cpsi euro 4 to będzie okej ?
Samochód Lexus is200 1g-fe
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Masz trzy? Raczej dwa w kolektorze a trzdci to tlumik srodkowy?
@@jakubbejger4945 dwa w kolektorach i jeden pod samochodem środkowy tłumik jest dalej
Hmm, ja mam IS300 i wydaje mi sie ze mam 2 przy silniku i dalej juz srodkowy
@@jakubbejger4945 200 a 300 to dwa różne światy
Niby tak, ale maja mnostwo wspolnego
Witam. Pytanie.
Silnik wolnossacy, wysokoobrotowy (8000tys max) 3.0 R6
Jakby Pan dobrał katalizator? W serii są dwa, po jednym na 3 cyl. Ale pewnie bedzie caly wydech nowy i pewnie bedzie jeden katalizator.
Pozdrawiam
200cpsi mos20 e3 2szt
👍
Lepiej kupić cały downpipe z katalizatorem sportowym czy bez i dostawać ciut dalej w przypadku przerobionej turbo benzyny w której będą występować popsy sporadycznie
Dobre pytanie :) zależy gdzie będzie założony i czy sprzedający mówi, że sprzedał z tak umieszczonym i tej firmy katem 100szt i każdy przeszedl przegląd i nikt nie zgłaszał reklamacji. Jeśli nie masz informacji co to za produkt, to wiesz, co trzeba zrobić 😀
@@gtp to już mnie więcej wiem teraz, bo szybko zniszczyć to nie problem a o to nie chodzi
Jaki katalizator poleciłbyś do 1.9 jtd zrobionego na 250 km? Tak żeby nie przytkalo ale na przeglądach w miarę dobrze wychodziło.
200cpsi mos30 e3/e4 tak min 1,2m za turbo
Kod rabatowy na katy jest aktywny jak coś:)
Fajne nagranie a jakie bys polecil kata do b47 z mocą 250km 😊?
ua-cam.com/video/K6xtwPtMgO0/v-deo.html
Grzegorz czy ta amerykańska firma katalizatorów, o której wspomniałeś to Vibrant Power Inc? Mam taki katalizator u siebie i zacząłem się martwić.
Warto w A6 C7 3.0bitdi zamiast dpfów (które i tak będa wyrzucone) wstawic w jego miejsce katy?
Dpfy fabrycznie znajdują się za tyłkiem kierowcy, czyli dość daleko.
Fabryczny katalizator za turbinami został.
Auto wystrojone na 430km 830nm.
Oczywiście, że warto. Pierwszy kat też usuniety ?
@@gtp pierwszy kat oryginalny który jest od razu za turbo jest na swoim miejscu.
@@xKoRnIx100 jeśli chcesz podnieść głośność, to go usuń ale jeśli wszystko jest ok, to go zostaw, napewno lepiej spełni swoją funkcję niż sportowy nizej.
Witam serdecznie.Mam pytanie.Posiadam leona 1 1.9 tdi 150ps seryjnie,pomodzony obecnie na równo 250ps I 473nm.Na tą chwilę samochód ma zamontowany dp od f-motors 2.75" czyli 70mm,który kończy się za katalizatorem który nie jest zamontowany.Za kątem wydech się zwęża i do końca jest seryjny2.25" Ale muszę ten wydech przerobić na 2.5".Ponieważ niedługo wlatują duże wtryski I ma być w okolicy 300ps.Mam na półce między innymi wydech ostatni dedykowany miltec 2.75" przelotowy.Oraz mam również wydech środkowy przelotowy od cupry R 225km 2.5" I chciałbym te dwa tłumiki założyć do tego diesla.dodatkowo dolożyc katalizator,ewentualnie swój seryjny kat przerobić na 70mm.Ale czy to ma sens?Czy nie będzie restrykcyjny przy 300ps?A przez to będzie mi podbijał egt?.Ewentualnie może sprzedać ten kat seryjny(ciekawe ile jest warty..) i kupic z tego linka od Pana.Tylko jaki..200cpsi i widzę że są tylko 2.5 albo 3 ".A dp ma 2.75" Pozdrawiam.
Sprzedaj ori, kup sportowy i napisz, że chcesz 70mm a taki się dotnie
przepraszam teraz za 3 razem odpaliła dzieki za sklep
Czy mozna zrobic w wyedchu odcinek rury np w miejscu tlumika srodkowego na tych szybkozlaczkach zeby przed przegladem zalozyc w to miejsce katalizator a pozniej spowrotem prosta rure? Czy to moze zadzialac?
Jeśli ten odcinek nie jest za daleko od silnika, to test ma sens. Warto to sprawdzić, więc jeśli tak zrobisz, to daj znać co z tego wyjdzd
Jest sens montować sportowego kata do auta po grubszych modach, nie będzie za bardzo ograniczać (brak popsów)? 2.7BiT (stroker na 3.0) moc ~540KM na WMI, na PB98 470KM, DP 3", reszta wydechu 2x2.5" z dwoma przelotowymi tłumikami środkowymi i końcowymi.
Ja miałem ponad 500 na dwóch sportowych i dźwięk się zrobił ładniejszy a różnicy w mocy nie odczulem
@@gtp masz na myśli 200cpsi? Póki co w mojej okolicy nie czepiają się na przeglądzie, jak się to zmieni to dołożę :)
@@KM-hc6pf tak, 200 musi być, 100 nie działa, szkoda kasy
Cześć. Mam Citroena C2 1.6 rajdowka. Mam zamontowany tylko jakiś zawinięty na końcu tłumik końcowy ala pops. Strzela przy zdjęciu nogi z gazu. Jednak mam wrażenie że przez swoją budowę za mocno dławi układ. Co byś polecił w zamian? Czy zamontować katalizator 200 Cpsi na końcu wydechu czy jakiś tłumik przelotowy? A może komorowy? Moc ok 150KM
Musiałbym zobaczyć na żywo ten tłumik a katalizator 200cpsi nie powinien trzymać, pod warunkiem odpowiedniego doboru. Pisać na info@gtperformance.pl
Podepnę się pod kolegę. Mam też c2 1,6 vts rajdowego moc 144km. Kolektor rurowy 4,2,1 za nim kat i przelot 2" do końca . Do 4 tyś obrotów wyje to strasznie . Czy przeniesienie kata na koniec coś poprawi , dodać jakiś przelot tylko żeby spalin nie spowolnić .
Mógłbyś kupić sobie mikrofon krawatowy, nie kosztują dużo a kiedy jesteś zdala od telefonu zniwelowałoby to szumy. Fajny materiał!
Jest juz kupiony, ten kierunkowy do nagrać wydechow też kupiłem, tylko oglądasz materiał przed zakupem :) i dzięki :)
Okej
Moim zdaniem najlepiej pechnie EURO po 4.70
👌🤜💪
Pytanie - jak dobrać katalizator do wolnossącego silnika z układem V? Pacjent 3,7L wolnossący, 370 koni, wydech typu true dual, więc katalizatory będą 2 za kolektorami (długie kolektory) - 200 CPSI, Euro 3 jeżeli dobrze zrozumialem będą OK pod względem wydajności i ceny, ale lepiej wziąć mos 30 zamiast mos 20?
@@Cybuch44 x2x są tylko mos30 i takie polecam
@@Cybuch44 ua-cam.com/video/K6xtwPtMgO0/v-deo.html
Korzystałes może z tłumików aktywnych Xforce Yarex? Masz może jakąś opinie o nich ?
Pierwsze słyszę niestety
@@gtp Są na Yt filmiki w środku tłumika jest klapa. Jak przełączysz na tryb cichy spaliny lecą bokami tłumika a gdy jest tryb głośny klapa się otwiera i jest taki straight pipe
@@bevondymicmic5224 chciałem kiedyś coś takiego zrobić, bo mam pomysł jak to zrobić. Fajny patent ale nie testowałem
Panie Tłumik link nie działa w opisie. A poza tym dobry film.👍
Sprawdz proszę jeszcze raz
@@gtp Już działa. Co prawda mi się nie przyda, ale innym pewnie tak.
Spoko,
nie wiem jak u was ale u mnie ta strona inoxpart nie działa??? a ciekaw jestem ceny...
Próboj jeszcze raz jutro, zatkałem mu dziś serwer 😁😆
To w takim razie mam pytanie: co mi da zamontowanie MOS 2.0 200cpsi 2,5 cala z deklarowaną normą do euro4. Auto to Clio Sport 2 z 2002 roku, pojemność 2 litry, czysta benzyna, około 180 koni. Odcinka przesunięta do 7,5k i bogatsza mieszanka paliwa. Obecnie mam wydech przelotowy 2,5 cala, nie mam katalizatora a rurę biegnącą od kolektora (zaraz za kolektorem jest pierwsza sonda lambda), zamiast środkowego strumienicę Magnaflow (druga sonda przed strumienicą) ostatni sportowy tłumik Magnaflow. Chcę zamontować taki katalizator bo mam problem na stacji diagnostycznej i nie chcę stracić dowodu podczas kontroli drogowej/wyjazdu za granicę. Ponadto chciałbym ażeby trzymał normę euro 4 - oczywiście po właściwym nagrzaniu (fabrycznie clio sport 2 ma euro3 więc chciałbym, żeby w kwestii normy emisji spalin było lepiej mimo iż jest to sportowy kat) i nie stracił zbyt wiele z brzmienia i osiągów. Stąd wybór sportowego kata, ale nie zupełnie przelotowego 100cpsi a 200cpsi. Czy strumienica nie koliduje z katalizatorem? Ma to sens? Czy ten katalizator spełni moje oczekiwania jako kompromis pomiędzy wydechem przelotowym a wyposażonym w katalizator i "ucywilizowanym"?
Katalozator 200cpsi mos20 e4 w tym samochodzie nie koniecznie spełni normę e4, zależy jak wystrojony samochód. Jeśli bogato, to i euro 3 nie spełni, to po pierwsze. Druga sprawa, że mocy nie zabierze. Trzecia, jesli się zmieści i to możliwe, to weź mos30 albo i mos50, ma większy wklad, więc i mocy mniej urwie i norm więcej spełni. Niema znaczenia czy jest strumiennica.
@@gtp wielke dzięki za odpowiedź. W takim razie przy wyborze większego mos też kierować się tym, żeby spełniał wg producenta jak najwyższą normę czy to już nie ma znaczenia bo będzie spełniał z racji większego wkładu? Czyli mos 30 lub 50 z normą do euro3 w moim silniku 2.0 z racji wielkości wkładu jest porównywalny z mos20 z normą euro4? I czy cpsi 100 albo 200 robi wielką o ile jakąkolwiek różnicę w tym przypadku. Dobrze rozumiem? Bo może i się zmieści większy
@@andrzejdupa3670 im większy kat I im wyższa normą, tym lepiej. Jest ogromna różnica między 100 a 200 cpsi, nie zalecam 100, bo nie masz tam 1000 koni
@@gtp Wszystko jasne. Dzięki serdeczne. Kod rabatowy też się przyda. Dzisiaj zamawiam. Pozdrawiam
Cześć Grzesiek. Pytanie bym miał, kia ceed 2 generacji z dieslem 1.6 crdi 128km z softem na 153km, przy okazji cała ekologia była off - egr i dpf. Jaki katalizator wrzucić pod taki silniczek by w miarę dobrze czyściło i jednocześnie nie wpłynęło na pracę turbo i ogólnie egt? Pozdrawiam
ua-cam.com/video/K6xtwPtMgO0/v-deo.html
X2X e3 lub e4, jeśli chcesz zamówić, to pisz na info@gtperformance.pl
Witam . Pacjent Renault Megane 2 rs narazie seria 224 km , jakiś troglodyta wybebeszyl katalizator i zostawił sama puszkę . Ja kupiłem dp 2,75" no ale teraz jaki katalizator do tego gdyż chce zrobić program na ok 250-260 km i max 380 nm oryginalnie auto miało euro 4 kąta ale i bez niego przechodzi przegląd na euro 3 . Teraz tak chciałbym mimo wszystko mieć kata euro 3 i te 200 cpsi ale czy dedykowany do 2l czy ten do 3l ?
Ładuj e3 mos30 200cpsi ale nie w dp, tylko zaraz za nim. Uciekaj z temperatura spod maski.
@@gtp właśnie chciałem wsadzić katalizator w dp sugerując się konstrukcjami z zachodu.
@@MrBaton1986 zrobisz jak chcesz, w tym samochodzie ja robie inaczej
@@gtp bo głównie chodzi mi o błąd katalizatora .
@@MrBaton1986 na sportowym kacie i tak będzie błąd, nie ważne gdzie będzie kat. Mówiłem o tym w filmie. Trzeba usunąć że sterownika druga sondę.
Świetny film, mam pytanie co sądzisz o downpipe z katem 200cpsi milltek? Niestety nie opisują jakie tam jest euro… powinno nie czuć spalinami przy takim jednym ? Pozdrawiam
Miltek często wsadza słabej jakości katy typu magnaflow. Ja bym się tego obawiał
@@gtp jak można rozpoznać jaki tam siedzi ?
@@Mazury194 po zdjęciach, po wygladzie
Mam pytanie nie dotyczące odcinka ale bardzo mnie to ciekawi, robiłeś kiedykolwiek wydech nierównoodległościowy do motocykla? mam na myśli konkretnie rzędową 4, jeśli tak to czy był mocny efekt "brzmienia jak subaru" czy nie? A jeśli nie robiłeś to jaki byłby koszt wykonania samego kolektora nierównoodległościowego do powiedzmy gsxr'a 750? bardzo ciekawi mnie ten temat i chciałbym się dowiedzieć czegoś od kogoś z ogromnym doświadczeniem ;)
Nie robiłem ale myślę, że jest to do zrobienia. Nie wiem jakim kosztem mocy :)
takie pytanko : w 3.0TDI zrobiłem Dp 2,7cala i koncowe puchy przelot , został mi pod autem srodkowy tłumnik ale na tarsie w zakresie 2tys obr mam taki basowy rezonans .. czy jak ten srodkowy tłumnik przerobie na komorowy to zniweluje to cos czy nie koniecznie ? z góry dzieki za odp
Witaj. Może mi doradzisz.. Pacjent a4 b9 2.0tfsi zrobiłem dp bez kata usunięta puszka za kątem zastąpiona tłumikiem przelotowym a mimo to chodzi jak bardzo źle/metaliczne czy wstawienie kata sportowego złagodzi ten metal?
Poprawi deczko, wsadz z powrotem tlumik na dole. Wychodziły przelotowe i komorowe