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当車両はご成約いただきました。ありがとうございます。
フィアット X1/9は40年ほど前まで良く見ましたね。輸入車ディーラーが正規輸入をしていた事もあり、身近で購入して乗っている人がいましたが。社外パーツでリアエンジンフード上に取り付けられるシュノーケルインテークなどエアロパーツの販売も有ったと思います。この車種の正規輸入ディーラーのカタログは今も持ってます。
昔は結構乗っている人が多かったのですね。未だに当時のカタログがあるのは凄いですね！貴重です。
３５年前乗ってました。１３００ファイブスピードです。修理に泥沼にはまりました。山道に入ると自分の運転が美味い様に走りましたさすがミッドシップ！
昔、東邦モータースのエアコン付きの1500ccを乗っていました。１９才で免許を取って初めての車。初心者にはハードルが高い車で低回転でのトルクが弱く、乗り始めの頃は乗るのが嫌になる位エンストしてましたｗオルタネーターが貧弱でフロントのトランクにトラック用？と思う程大きなバッテリーを積んでましたが、夏の雨の日の夜はヘッドライト、ワイパー、クーラーの内２個を選ぶ選択がありクーラーをよく我慢していました。でもステアリングの反応早いし、後からのエンジン音、タルガトップが最高で乗って本当に楽しい車でした。ドアノブとエンジン・トランクのオープナーはストラトス、カウンタックと共通のクロモドラ製です。メーター類はフェラーリでも使われているヴェグリア製でした。ベルトーネのデザインですがその時のデザイン監督はあのマルチェロ・ガンディーニです。素晴らしいデザインとパッケージング！軽より遅い車でしたが楽しさ満載の車で、出来ればまた乗ってもいい車です。
そうですね。直線は嫌になるくらい本当に遅いのですが、葛折りの続くような下りの山道は本当に面白い車でしたね。後、電装系は日本の物に交換すれば良かったのですが、雨漏りと錆びは本当につらかったですね。あと、後のファンの音がうるさすぎでした(^o^)
ドアノブだけではなくて、X1/9のトランクとエンジンフードを開けるレバーはカウンタックのそれと共通です。カウンタックも同様にドアを開けたところにそのレバーが付いています。当時のイタ車は高級車と大衆車で部品を区別していないのが面白いですよね。自分も若い頃、これと同じ1976年式X1/9に乗っていましたが、最高に楽しい車でした。この車は本当に程度が良さそうですね。初期型の1300ccのX1/9 でこれ程程度が良いものが残っていたのは奇跡だと思います。
これだけ程度の良いX1/9は珍しいので大切にして下さるオーナー様に届いてほしいです。
店長、またいい所付きますね！この車を最初見た時のインパクトは、未だ忘れないです🥰直ぐ売れちゃいそうですね🚗✨
やはりインパクトありますよね！直ぐに次のオーナー様に楽しんでもらえると嬉しいです！
トヨタの初代MR２は、これを参考にしたんですよね!やっぱ！X1/9とアルファスパイダーは、色褪せないですね！さすが美術工芸品！
日本が参考にしたくなる気持ちも分かります。アルファスパイダー！こちらも素晴らしい！
懐かしい。今見れるとは感激、私もＭＲ２の先駆けと思ってます。コレとポルシェ９１４とか、候補でした。コレの方がカッコイイ、ベルト…ネですね、コレのダララ…仕様のレ…ス用も有りましたね。懐かしい名前１２８とかでてきましたね。X１９は１３００．１５００．がべ…ス、それより上のも有りましたか。MR2の1500見たいなパワ…当時、雑誌に良く乗ってました。赤、青、黄色、緑、茶、黒、と色々有りましたね。外車雑誌に売ってんのも、走ってんのも良く見かけました。懐かしい、結構高い、でも外車では安い方でしたね。後はTVRとか、３０００GT．TR７とか、スピットファイヤ…とか、オペル１９００GTとか、タルガトップがいいです。カッコイイネX１９は、当時の価格ですね、乗り出し価格が、国産旧車より、安い、後はMG．ミジェット、ロ…タスヨ…ロッパ、アルピ…ヌやシロッコ、９２４ですかね。ライバルは、ハコスカGTRより、パワ…全然ないし、国産に負けるでしょう。それだけじゃない、雰囲気、ミッドシップ、イタ車、ガカッコイイ、赤いいです。正に😉イタ車、音も良いですね懐かしい。店長さん１８０センチ、カッコイイと思いました。高いねと、それでもきつくないですか？MR２も狭いですから、もっと狭いでしょ。良い動画有り難う御座います。
素晴らしい👏👏👏異彩を放つ魅力的なクルマ👏👏👏このクルマを仕入れるクラシカさんも👏👏👏
ありがとうございます❗️マニアックなラインナップがウチらしいですね。笑
子供の時にこの車のオレンジのプラモデル作ってもってました。クラシカさんのHP見たときも売ってましたのでとても懐かしかったです。今回の動画を見て思ったことは左ハンドルでマニュアルそしてタルガトップにリトラ、とどめに小排気量でいうことないくらいいいですね。私にとっては最高の１台だと思いますよ。
マニアックな趣味車要素を贅沢に詰め込んでいますね。笑やはりX1/9はこうでないと！といった個体ではないでしょうか✨
この車知ってるいる人は知っているんだけど、水没した車が出回っているんですよ。
X1/9 当時憧れていました。なので興味深く観させていただきました。ありがとうございました。ところで、後方に映っている「セリカGT」も非常に興味深いのですが、関連動画はありますか？
私もミッドシップのトヨタMR-Sに乗ってましたが、やっぱりスポーツカーは良いですね。
乗っていて楽しいというのは大事ですよね！
これは綺麗ですねぇ〜やはりバンパーはこちらがイイです。一時、シュノーケルつけるの流行りました。MR大好きです・・・今はエリーゼのS2に乗ってますが車内がとても広くてイイです〜。
スーパーカー少年が大人になってこの車買いました。次にMR2に行きましたが、同じコンセプトで作られた車ですが、乗り味は全然違う。MR2は快適で速い乗用車。X1/9は遅いし不具合も多いけど、スポーツカー。
クラシカちゅ〜ぶ時代の過去動画も観てみます😃👌
ありがとうございます！是非チェックしてください！
子供の頃、リアルタイムで見たけどポルシェ914に並ぶ錆易さが印象深い。当時は日本でも結構売れていた様で子供の頃は良く見たけど大半はスクラップ行きになっちゃっただろうな。考え方によっては『奇跡の個体』かもしれない。X1/9はF1ダクト着けるとカッコいいと思う。
無事に済んでいる個体は少ないのでしょうね。せっかくいただいた貴重な機会なのでしっかり次のオーナー様につなぎたいと思います。
X1/9 アバルトプロトティーポのシュノーケルとスポイラー オーバーフエンダーの三種の神器が好きです当時の噂ではラリー車の開発でアバルトのX1/9の試作プロトティーポはストラトスのラリーカーより速かったとのことですノーマルのX1/9もリアサスが秀逸とありましたクイックトレーディングのX1/9憧れました
自分は大昔、クイックトレーディングのX1/9に乗っていました。シュノーケルは付けていませんでしたが、オーバーフェンダーとスポイラーは付けていました。マフラーは4本出しでサウンドも最高でしたし、本当に楽しいクルマでした。クイックトレーディングをご存知の方に出会えて嬉しかったです。
奥にあるのはTRIAMP TR-4じゃないですかぁ〜😍
よくお気づきで！笑こちらもしっかり整備して販売の目処が立ちました。
バンパー変更して、初代イメージで100倍魅力的になりました。
好みはあれどヨーロッパバンパーは本来の姿という感じで良いですよね✨
5マイルバンパーはダンパーが入っているからかなり重くてX1/9の軽快さを損ねますね。
店長のパフォーマンスより、コメント欄が面白い。
若い時乗ってました。懐かしい。
実際に乗られていた方が結構多いですね😳
故障の心配がなければ一番乗りたい車です。
残念ながら故障の心配は付き物ですね！笑
こりゃすごい！2シーターなのにこんなに荷物積めるってどんだけ〜😵💫
これは中々嬉しいポイントですよね！
素晴らしいX1-9、ポンティアックのフェイロもお願いいたします！
一生のうちに取り扱える機会が巡って来るかどうか…というクルマですね。笑
これはトップギアかグランドツアーのどっちか忘れましたけどリチャードが乗ってた車じゃないですか！
Ｘ1/9、以前乗っていたので、とても懐かしいです！ 47風にしても良いかなぁ（笑）
実際に乗られていたのですね！楽しい記憶を思い出してくれていたら嬉しいです。
現在SW20に乗っています。やっぱりミッドシップのスポーツカー特有のハンドリングは病みつきになりますよね
ハンドリングの楽しさを味わえるのは重要ですよね。
1980年にイタリアンレッドの内装白で買った時は新車で300万、カマロが280万ケンメリのスカイラインGTXが100万だった。結構車高が低いのでダンプカーのバンパーがボンネットに当たらず自分の顔の位置。当時は国産にオープンカーが無かったので目立ちましたね。
元X/9乗りやけど高くなったな。ちなみにトランクオープナーレバーとかカウンタックと同じや。あと各種スイッチとかも共通やった気がした。
カウンタックとも共通部品がありましたね！そのようなビッグネームと共有する部位があるのは可愛らしく感じますね。
黄色からの塗り替え赤の全塗装ですか？
エンジンルームを見た感じだと黄色ですね！黄色から赤の全塗装で間違いないと思います。
HiFiat is the parent company of Ferrari. Italy's leading sports car manufacturers, Ferrari and Maserati, are both automobile manufacturers under the Fiat umbrella. FCA stands for Fiat Chrysler Automobiles. thank you
高校生の時、渋谷でナンパしてホテル行ったクルマがこれでした。私の初体験笑。クルマで中央大学に通ってるって言ってたな。
後ろのコロナクーペも気になりますね‼️
フランク三浦っていう腕時計がありましたよね。
これこれこれ！僕が少年時代のスポーツカーと言えばこれ！！
発売当時は新たな選択肢！といった具合でしょうか！
わい 後ろにあるＲ４５後期セリカ リフトバックに乗ってたわ
セリカリフトバックもたまらない一台ですよね。リアの美しさには未だに慣れません。
もしかしたら、9の後にクダラって名前がついてたかもしれませんよ😅昔、勤めていた病院のお医者さんがクダラって話してた記憶が😅間違ってたらすいません🙏
ダラーラという競技モデルがあるみたいですがそれの事ですかね？見た事はありませんが、そのお医者さんはとてつもないクルマを持っていたのかもしれませんね✨
@@clasica ダラーラですか😅かなり昔ですが、某大学病院の医師の方で、確か他にもSAABのオープンも乗っておられたので外車すのお医者さんですから、特殊なフィアットを乗っていても不思議は無いですね😅納得です😆🎵🎵ありがとうございます😄
x1/9の英国向け右ハンドルが欲しいんだ…
このTHE・純正仕様は魅力ですが日常使いなら右ハンドルは重要ですよね。
良いクルマだなぁ
乗り出し340万は決して高くはないんだよなあ…
そう評価していただけると嬉しいです。ありがとうございます！
昔アメリカで水没した子が多いんだよなぁ知らんけど
![[Sprinter Trueno] The CLASICA's "bad habit" has reoccurred again](http://i.ytimg.com/vi/9h2BydOosQw/mqdefault.jpg)
当車両はご成約いただきました。
ありがとうございます。
フィアット X1/9は40年ほど前まで良く見ましたね。
輸入車ディーラーが正規輸入をしていた事もあり、
身近で購入して乗っている人がいましたが。
社外パーツでリアエンジンフード上に取り付けられる
シュノーケルインテークなどエアロパーツの販売も有ったと思います。
この車種の正規輸入ディーラーのカタログは今も持ってます。
昔は結構乗っている人が多かったのですね。
未だに当時のカタログがあるのは凄いですね！貴重です。
３５年前乗ってました。
１３００ファイブスピードです。
修理に泥沼にはまりました。
山道に入ると自分の運転が美味い様に走りましたさすがミッドシップ！
昔、東邦モータースのエアコン付きの1500ccを乗っていました。１９才で免許を取って初めての車。
初心者にはハードルが高い車で低回転でのトルクが弱く、乗り始めの頃は乗るのが嫌になる位エンストしてましたｗ
オルタネーターが貧弱でフロントのトランクにトラック用？と思う程大きなバッテリーを積んでましたが、夏の雨の日の夜は
ヘッドライト、ワイパー、クーラーの内２個を選ぶ選択がありクーラーをよく我慢していました。
でもステアリングの反応早いし、後からのエンジン音、タルガトップが最高で乗って本当に楽しい車でした。
ドアノブとエンジン・トランクのオープナーはストラトス、カウンタックと共通のクロモドラ製です。
メーター類はフェラーリでも使われているヴェグリア製でした。
ベルトーネのデザインですがその時のデザイン監督はあのマルチェロ・ガンディーニです。素晴らしいデザインとパッケージング！
軽より遅い車でしたが楽しさ満載の車で、出来ればまた乗ってもいい車です。
そうですね。
直線は嫌になるくらい本当に遅いのですが、葛折りの続くような下りの山道は本当に面白い車でしたね。
後、電装系は日本の物に交換すれば良かったのですが、雨漏りと錆びは本当につらかったですね。
あと、後のファンの音がうるさすぎでした(^o^)
ドアノブだけではなくて、X1/9のトランクとエンジンフードを開けるレバーはカウンタックのそれと共通です。カウンタックも同様にドアを開けたところにそのレバーが付いています。当時のイタ車は高級車と大衆車で部品を区別していないのが面白いですよね。自分も若い頃、これと同じ1976年式X1/9に乗っていましたが、最高に楽しい車でした。
この車は本当に程度が良さそうですね。初期型の1300ccのX1/9 でこれ程程度が良いものが残っていたのは奇跡だと思います。
これだけ程度の良いX1/9は珍しいので
大切にして下さるオーナー様に届いてほしいです。
店長、またいい所付きますね！
この車を最初見た時のインパクトは、未だ忘れないです🥰
直ぐ売れちゃいそうですね🚗✨
やはりインパクトありますよね！
直ぐに次のオーナー様に楽しんでもらえると嬉しいです！
トヨタの初代MR２は、これを参考にしたんですよね!
やっぱ！X1/9とアルファスパイダーは、色褪せないですね！さすが美術工芸品！
日本が参考にしたくなる気持ちも分かります。
アルファスパイダー！こちらも素晴らしい！
懐かしい。今見れるとは感激、私もＭＲ２の先駆けと思ってます。コレとポルシェ９１４とか、候補でした。コレの方がカッコイイ、ベルト…ネですね、コレのダララ…仕様のレ…ス用も有りましたね。懐かしい名前１２８とかでてきましたね。X１９は１３００．１５００．がべ…ス、それより上のも有りましたか。MR2の1500見たいなパワ…当時、雑誌に良く乗ってました。赤、青、黄色、緑、茶、黒、と色々有りましたね。外車雑誌に売ってんのも、走ってんのも良く見かけました。懐かしい、結構高い、でも外車では安い方でしたね。後はTVRとか、３０００GT．TR７とか、スピットファイヤ…とか、オペル１９００GTとか、タルガトップがいいです。カッコイイネX１９は、当時の価格ですね、乗り出し価格が、国産旧車より、安い、後はMG．ミジェット、ロ…タスヨ…ロッパ、アルピ…ヌやシロッコ、９２４ですかね。ライバルは、ハコスカGTRより、パワ…全然ないし、国産に負けるでしょう。それだけじゃない、雰囲気、ミッドシップ、イタ車、ガカッコイイ、赤いいです。正に😉イタ車、音も良いですね懐かしい。店長さん１８０センチ、カッコイイと思いました。高いねと、それでもきつくないですか？MR２も狭いですから、もっと狭いでしょ。良い動画有り難う御座います。
素晴らしい👏👏👏
異彩を放つ魅力的なクルマ👏👏👏
このクルマを仕入れるクラシカさんも👏👏👏
ありがとうございます❗️
マニアックなラインナップがウチらしいですね。笑
子供の時にこの車のオレンジのプラモデル作ってもってました。クラシカさんのHP見たときも売ってましたのでとても懐かしかったです。今回の動画を見て思ったことは左ハンドルでマニュアルそしてタルガトップにリトラ、とどめに小排気量でいうことないくらいいいですね。私にとっては最高の１台だと思いますよ。
マニアックな趣味車要素を贅沢に詰め込んでいますね。笑
やはりX1/9はこうでないと！といった個体ではないでしょうか✨
この車知ってるいる人は知っているんだけど、水没した車が出回っているんですよ。
X1/9 当時憧れていました。なので興味深く観させていただきました。ありがとうございました。ところで、後方に映っている「セリカGT」も非常に興味深いのですが、関連動画はありますか？
私もミッドシップのトヨタMR-Sに乗ってましたが、やっぱりスポーツカーは良いですね。
乗っていて楽しいというのは大事ですよね！
これは綺麗ですねぇ〜やはりバンパーはこちらがイイです。一時、シュノーケルつけるの流行りました。MR大好きです・・・今はエリーゼのS2に乗ってますが車内がとても広くてイイです〜。
スーパーカー少年が大人になってこの車買いました。次にMR2に行きましたが、同じコンセプトで作られた車ですが、乗り味は全然違う。
MR2は快適で速い乗用車。
X1/9は遅いし不具合も多いけど、スポーツカー。
クラシカちゅ〜ぶ時代の過去動画も観てみます😃👌
ありがとうございます！
是非チェックしてください！
子供の頃、リアルタイムで見たけどポルシェ914に並ぶ錆易さが印象深い。
当時は日本でも結構売れていた様で子供の頃は良く見たけど大半はスクラップ行きになっちゃっただろうな。
考え方によっては『奇跡の個体』かもしれない。
X1/9はF1ダクト着けるとカッコいいと思う。
無事に済んでいる個体は少ないのでしょうね。
せっかくいただいた貴重な機会なのでしっかり次のオーナー様につなぎたいと思います。
X1/9 アバルトプロトティーポのシュノーケルとスポイラー オーバーフエンダーの三種の神器が好きです
当時の噂ではラリー車の開発でアバルトのX1/9の試作プロトティーポはストラトスのラリーカーより速かったとのことです
ノーマルのX1/9もリアサスが秀逸とありました
クイックトレーディングのX1/9憧れました
自分は大昔、クイックトレーディングのX1/9に乗っていました。シュノーケルは付けていませんでしたが、オーバーフェンダーとスポイラーは付けていました。
マフラーは4本出しでサウンドも最高でしたし、本当に楽しいクルマでした。
クイックトレーディングをご存知の方に出会えて嬉しかったです。
奥にあるのはTRIAMP TR-4じゃないですかぁ〜😍
よくお気づきで！笑
こちらもしっかり整備して販売の目処が立ちました。
バンパー変更して、初代イメージで100倍魅力的になりました。
好みはあれどヨーロッパバンパーは本来の姿という感じで良いですよね✨
5マイルバンパーはダンパーが入っているからかなり重くてX1/9の軽快さを損ねますね。
店長のパフォーマンスより、コメント欄が面白い。
若い時乗ってました。懐かしい。
実際に乗られていた方が結構多いですね😳
故障の心配がなければ一番乗りたい車です。
残念ながら故障の心配は付き物ですね！笑
こりゃすごい！2シーターなのにこんなに荷物積めるってどんだけ〜😵💫
これは中々嬉しいポイントですよね！
素晴らしいX1-9、ポンティアックのフェイロもお願いいたします！
一生のうちに取り扱える機会が巡って来るかどうか…
というクルマですね。笑
これはトップギアかグランドツアーのどっちか忘れましたけどリチャードが乗ってた車じゃないですか！
Ｘ1/9、以前乗っていたので、とても懐かしいです！ 47風にしても良いかなぁ（笑）
実際に乗られていたのですね！
楽しい記憶を思い出してくれていたら嬉しいです。
現在SW20に乗っています。やっぱりミッドシップのスポーツカー特有のハンドリングは病みつきになりますよね
ハンドリングの楽しさを味わえるのは重要ですよね。
1980年にイタリアンレッドの内装白で買った時は新車で300万、カマロが280万
ケンメリのスカイラインGTXが100万だった。
結構車高が低いのでダンプカーのバンパーがボンネットに当たらず自分の顔の位置。当時は国産にオープンカーが無かったので目立ちましたね。
元X/9乗りやけど高くなったな。ちなみにトランクオープナーレバーとかカウンタックと同じや。あと各種スイッチとかも共通やった気がした。
カウンタックとも共通部品がありましたね！
そのようなビッグネームと共有する部位があるのは可愛らしく感じますね。
黄色からの塗り替え赤の全塗装ですか？
エンジンルームを見た感じだと黄色ですね！
黄色から赤の全塗装で間違いないと思います。
Hi
Fiat is the parent company of Ferrari. Italy's leading sports car manufacturers, Ferrari and Maserati, are both automobile manufacturers under the Fiat umbrella. FCA stands for Fiat Chrysler Automobiles. thank you
高校生の時、渋谷でナンパしてホテル行ったクルマがこれでした。私の初体験笑。クルマで中央大学に通ってるって言ってたな。
後ろのコロナクーペも気になりますね‼️
フランク三浦っていう腕時計がありましたよね。
これこれこれ！僕が少年時代のスポーツカーと言えばこれ！！
発売当時は新たな選択肢！といった具合でしょうか！
わい 後ろにあるＲ４５後期セリカ リフトバックに乗ってたわ
セリカリフトバックもたまらない一台ですよね。
リアの美しさには未だに慣れません。
もしかしたら、9の後にクダラって名前がついてたかもしれませんよ😅
昔、勤めていた病院のお医者さんがクダラって話してた記憶が😅間違ってたらすいません🙏
ダラーラという競技モデルがあるみたいですが
それの事ですかね？見た事はありませんが、そのお医者さんはとてつもないクルマを
持っていたのかもしれませんね✨
@@clasica ダラーラですか😅
かなり昔ですが、某大学病院の医師の方で、確か他にもSAABのオープンも乗っておられたので外車すのお医者さんですから、特殊なフィアットを乗っていても不思議は無いですね😅
納得です😆🎵🎵
ありがとうございます😄
x1/9の英国向け右ハンドルが欲しいんだ…
このTHE・純正仕様は魅力ですが
日常使いなら右ハンドルは重要ですよね。
良いクルマだなぁ
乗り出し340万は決して高くはないんだよなあ…
そう評価していただけると嬉しいです。
ありがとうございます！
昔アメリカで水没した子が多いんだよなぁ
知らんけど