Нулевое ТО. Есть неисправность. Веста СВ Кросс
Вставка
- Опубліковано 28 лис 2021
- Донат для поддержки канала yoomoney.ru/to/4100116779984616
Произвел на автомобиле работы по ТО-0. Обнаружилась небольшая неисправность, благо, что легко устраняемая. Лада Веста СВ Кросс. 2021г. Пробег 3000км.
#веста
#вариатор
#ремонт
За идею с трубочкой - спасибо, обычно шприцом с трубочкой выкачивал остатки, а тут самотеком быстрее получается, а в конце и шприцом можно немного поработать
Идея хорошая, но порой так обольёшься отработкой...😁
Отлично,смотрю с удовольствием.
Спавсибо.
🖐 я как купил авто, проехал 213км и произвёл замену масла, с трубкой лихо продумано 👍)) я с помощью масляного насоса через щуп откачиваю масло, 5л. заливаю сразу и уровень по щупу. первый раз когда менял масло залил 4л после чего проверил уровень и удивился, не хватает однако, пришлось ехать ещё за литрухой 😄
👌 Аналогично получилось с литрухой.
Спасибо за дельные советы! У меня у самого такая же Веста на варике с пробегом 14 000 км. С новья уровень антфриза был чуть ниже макс, и за год уменьшился сантиметра на 2. Теперь знаю на что обратить внимание на очередном ТО.
Спасибо. Судя по другим отзывам, ситуация с хомутами не часто встречается.
Я советую, подстелить большую картонку под перед машины, в гараже. В холодное время и перед запуском вытащив кортонку из под машины будет видно где если что есть капли антифриза или масла. Тем самым легко определить на против чего капает.
У Каптюра был прямой щуп, на весте немного завернут при конце. На дастере румыне 21 года H4M щуп тоже завернут при конце, чуть идет дугой при конце. С чем это связано?
Нарочно сходил в гараж посмотреть на предполагаемые места подтеков указанных вами.
К счастью все сухо.
Авто ровно год.пробег 10тыс.км.
Видимо проблема от сборки к сборке.
Но все равно будем наблюдать.
Видимо кто то недотянул хомут на сборке. Главное, что вовремя заметил.
У себя на таком же двигателе на Ладе Весте случайно обнаружил что шланг с радиатора верхний тёрся об шланг кондиционера,и появилась ощутимая пальцем выработка, на время с помощью шнурка зафиксировал шланг чтоб не касались.
Спасибо за информацию, надо будет и на своей повнимательнее посмотреть.
Здравствуйте. Спасибо за видео! Скажите. Какое масло заллили?
Мобил фс 5/30 а3/в4
С таким раскладом и Каптур вспомнишь добрым словом ....
Пока паритет восприятия от эксплуатации. Вот только хреново без бесключевого доступа и кнопки старт-стоп. Но это уже мои загоны.
А почему каптюр поменяли на Весту????
@@user-ms1bc4my2t Отъездил на Каптуре более 4-х лет, почти 100т.км., думаю пока хватит, пора новую. А Веста - это единственная машина, которую я смог купить по РРЦ без безумных допов.
@@Vortaro А где купили без допов?
@@user-ms1bc4my2t В Хабаровске. Дальний Восток.
👍,с переди показал,а где выхлопной коллектор нет ,а жаль.
Так там камерой неудобно и не все снимал на видео. А вообще заднюю сторону блока лучше видно снизу машины. 👍
Здравствуйте. Я вам уже писал. Если вам не трудно, поддомкратьте ещё раз машину и снимите переднее колесо. У меня, когда крутишь колесо (бес колеса это чётче слышно) какой то стук или хруст слышно. Именно в момент начало кручения. Звук вроде бы исходит от вариатора.
Здравствуйте. Сразу обе стороны у меня проблематично в гараже домкратить, если только одну можно будет покрутить.
Если не ошибаюсь объем заливки масла в Весту с вариатором состовляет 4.8 литра, а вообще вместе с автомобилем идёт руководство по эксплуатации которое читать надо, а не сравнивать " У меня на кпотюре похожий двигатель стоял")))
Ни где не указано, что данное видео является учебным пособием. Здесь лишь наблюдения, заметки, сравнения.
Нафига? Если с движком что случится, то сразу обратят внимание на менянный фильтр и снимут с гарантии. Фейспалм.
Здравствуйте! Не давно купил св кросс и обратил внимание, что у задних колёс отрицательный развал. Как дела обстоят у вас? И что бы вы посоветовали.
Здравствуйте. На своём авто не ездил на развал-схождение. По параметрам я не искал информацию, каким должно быть схождение с завода на передней и задней оси. Но в первую очередь надо быть уверенным в достоверной и качественной диагностике. Зачастую диагностику делают на неоткалиброванном стенде и с урезанной программой (вырезаны пункты проката авто, разгрузки сайлентблоков для минимизации рабочего времени). Задняя балка не регулируется официально, но по "колхозному" немного можно вытянуть с помощью регулировочных шайб под ступицу (не всегда возможно).
Это нормально, именно св кросс так будет.
С запотеванием дилер гарантированно даёт пинок под ... опу, заливаю шелл ультра 5 на 40, меняю через 7,5ткм, расход 0, заливаю всегда до максимума.
Тут уже смотря какое запотевание и какой дилер. Но в большинстве случае Вы правы, дилер маловероятно проявит активность если нет явных капель.
И правильно даёт...
Смена масла на 3000? Зачем?
У заливной крышки масла надо резинку снимать, с неё столько грязи в движок попадёт с новым маслом
Всегда продуваю и протираю перед заливкой. В общем минимизирую попадания мусора.
@@Vortaro Антифриз не уходил в связи с течью с теплообменника?
@@ishazot485 Один раз долил после покупки, потом особо не замечал. Видимо капли были только началом, вовремя заметил.
@@Vortaro сам доливал? я на то0 к дилеру съездил сказал мне долили
@@AndronCollider К дилеру не ездил, сам.
"маХле"! Это шедевр!
😁 Я думаю, что все поняли, что это немецкий концерн Мале, просто что вижу, то пою. Так получилось.
Да, не снял бы поддон, не увидел подтек. За лайфхак думаю многие поблагодарят, хотя бы мысленно. На лайки народ нынче скуп :)
Гараж узковат? У нас обычно строят 5х6.
Да, гараж всего 3м. с копейками шириной, кооперативный. Тесновато порой бывает. Если что либо делать на одной стороне машины, то к другой уже трудно подобраться.
Не поддон а защита наверно?
@@user-mv6yq6ne7i Оговорка конечно. Вначале я оговорился, да так и пошло...
@@user-mv6yq6ne7i Верно! :)
К стати, при сливе масла лучше сначала открутить фильтр, потом слить всё масло. Если на оборот, слить масло с потдона и закрутить пробку то при замене фильтра ещё с тикает какое то количество масла в поддон.
Почему не делают само-подтягивающие хомуты как на иномарках? Китай "Алло" слышите? Дано бы уже сделали наборы само-подтягивающие хомуты к моделям жигулей.
Про хомуты, подумываю о замене. Но это нужно сливать антифриз. Пока так езжу.
@@Vortaro
Сейчас в иномарочных магазинах есть эти хомуты разного размера, можно подобрать какой надо. Подскажу такую вещь, на холодный мотор, например открутив хомут с малых патрубках, сдернув патрубок есть несколько секунд времени антифриз не льется а на оборот как бы всасывается. В это время и можно смело менять хомуты. Проверено и не раз. Но только на холодном моторе. Если и прольётся то с чайную ложку, можно что то подставить.
у вас на скорости 40-60 есть замедление, при разгоне? как будто проскальзывает сцепление. это так и должно быть?
Так должно быть.
Да, все в норме. Это переключения на вторую передачу. Этот вариатор гибридный, т.е. совмещает в себе двухступенчатый автомат + вариатор. На Каптуре с таким же вариатором то же самое было.
спасибо вам, ато переживал уже по этому поводу, думал ремень на шкивах проскальзывает так. и по программе CVT смотрел, ничего страшного не было. Только ошибка P1586 выходит почему то.
@@ARTUR-ALEX600 С ошибками сгоряча не спешите делать выводы. Некоторые сканеры дают ложные показания. Все надо проверять и анализировать.
@@ARTUR-ALEX600 по мере обкатки это переключение на вторую будет практически незаметным, обратите внимание на обороты во время переключения, на каптуре они падают, добавляешь в этот момент чуть газку, или лучше чуть с опережением газку поддать, в начале переключения, и все как по маслу переключает, без затупа почти. Если ездить активно, то переключение не так заметно. Если тошнить, то заметнее. Короче все ощущения от переключения завязаны на обороты. Фактически само переключение варика не чувствуется, а только падение оборотов в момент переключения. На каптуре с этой связкой так, может на весте другие настройки, хз.
Скажите, какое масло залили, название.
Мобил fs
У себя решил нулевое ТО не делать. Будет 7.5, тогда и заменю масло. На 3-х тысячах совсем рано, масло ещё не потемнело толком.
Обычно 0ТО делают не только из-за масла.
А почему бы и нет. 7,5 современное масло выхаживает без сюрпризов. Не думаю, что сейчас с завода будут лить какую-нибудь непонятную жижу. По комментариям на других видео, люди пишут, что с этого года льют в двигателя h4m синтетику 0W30 или 0W40. А 0W40 уже по своим тех. условиям не может быть плохим.
Нормально. Там такая жижа вытекает ), лучше сменить на хорошую синтетику чем раньше, тем лучше
Нулевое т/о делают из за того , что первые 3 т.км. идёт обкатка двигателя, и в масле гуляет много обкаточного (мусора).
@@user-cw1ru2uw7j Совершенно верно.
То масло которое залили это из-за эстеров?
Да, наверное выбирал скорее по пакету присадок. Если двигатель будет после обкатки подъедать масло, то такое будет экономически дорого лить. Либо отслеживать акции и по акциям покупать, если будут таковые.
@@Vortaro А эстеры в готовые масла добавлять не пробовали? Так вроде экономичнее получается
@@user-mv6yq6ne7i Не задавался такими мыслями. Как то не готов я к экспериментам по блендированию масел.
Эти алюминиевые блоки не то что перегрева боятся а даже штатной температуры, геометрию уводит запросто, не ресурсный хлам короче
Ресурс может и такой же как у всех современных, другое дело целесообразность кап.ремонта. Чугуния мало уже в автопроме. Скоро из пластика блоки наверное начнут делать.
И скажет дилер, запотевание это нормально, когда будет капать приезжайте)))
Да, к сожалению, даже в гарантийнике у некоторых компаний даже прописано, что запотевание не является неисправностью.
Здравствуйте, с детонацией как?
Здравствуйте. Пока не слышал.
это на нисанновском моторе такой масложер ?больше чем на 1.8
Посмотрю, что будет дальше. Основной расход был на первых 500км.
Не бы больше, конечно, но имеет место быть
Заливаю масло в масляный фильтр, заворачиваю его, остальное масло в двигатель, влазит ровно пять литров. Веста h4m
Купил литрушку, буду доливать.
У меня 4,3 л до полного уровня. Но в данном случае 0.5 точно ещё войдёт!
@@Vortaro почти вся литрушка зайдет , щуп от min до max почти 1,5 литра
Я менял масло недавно залил ровно 4 литра уровень мм 4 до макс считаю этого достаточно
@@user-pw1nk5kb5d Раньше на всех жигах и не только от мини до макси ровно литр!
Я правильно понял, что кольцо на пробке не менялось, или пропустил?
Менял, просто не стал снимать в этом видео про такие нюансы. Кольцо нужно каждый раз ставить новое, там они, можно сказать, одноразовые. Да и цена ему копейки, по нынешним временам.
зеленый антифриз ? может это васло вариатора? у меня желтый,был мл 150 ниже отметки,купил и долил,правда так спешил,что пробку не закрутил,неделю ездил так))
Антифриз так же жёлтый, видимо такой цвет зеленит от лампы.
На заводе льют дешевый антифриз, для себя лучше заливать красный импортный.
@@vladimiralexandrovich7285 Не думаю, что там плохой антифриз. Скорее всего карбоксилатный Coolstream nrc, плохого ничего о нем не могу сказать.
@@vladimiralexandrovich7285 а может желтый импортный?))
@@Vortaro
Антифриз (не красный)что залит с завода он не плох, но у него короткий срок службы, пару лет, завод не лурак. Красный этот считается на большой срок службы. Брать импортный тот же GM или Феби, Германия или американский Шеврон, эти хороши. 5 лет или 120-150 т.км.У него нет такого как наш например красный от высохших потёков у расширительного бочка и соединение патрубков разводы, хрен чем от моешь и не красиво становится в моторном отсеке. Брать только концентрат и самому разводить, это будет правильно. Разведённый бывает и замерзает в морозы, по этому лучше не рисковать.
Расход масла был???
Ушло где то 1/3 уровня за 3000км. При этом основной расход был на первой тысяче.
Здравствуйте, а как называется подкатной домкрат? Нормальный по качеству, не гнутся колёсики?
Артур,замедление на скорости 50 км,зто нормально гидроблок отключается и включается ремень вариатора.
Здравствуйте. Домкрат китайский, с обычного рынка. По металлу нормальный, но вот уплотнительные манжеты на поршне менял уже. В общем, посоветовать особо нечего.
Друг открою тебе один секрет их воще не затягивают гранта 300км пробега воще не один хамут не затянут как нужно
👍
А пол уровня щупа не достаточно для эксплуатации?
Вполне достаточно. Но я предпочитаю, чтоб было выше, мне так спокойнее.
@@Vortaro с фильтром масла интересная ситуация, у вас Ниссан, а у меня Рено-Самсунг с завода стоял, он самый дорогой если отдельно покупать
@@MrAlexvrn На Каптуре тоже стоял Рено-Самсунг, видимо какие подвезли, те и ставят.
Не достаточно, для 5-7000т.км достаточно, для 10000т.км нет.
@@vladimiralexandrovich7285 Я думаю вопрос немного не в той плоскости: Достаточно ли для безопасной работы двигателя в данный момент. А вот если мотор подъедает, то тут уже нужно действительно смотреть и с каждым двигателем все индивидуально.
Сегодня перестал гаснуть индикатор подушки безопасности. Пробег 23тык, поеду к дилеру после 17 декабря. Весьма огорчён этим событием. Гугл говорит что проблема в основном встречается из за плафона освещения
Читал тоже про такое. А машина у Вас какого года?
@@Vortaro первые партии конца 19, куплена март 20
@@MrAlexvrn Мне остается пожелать успешного разрешения этой неисправности, а самому надеяться, что это не частая и повсеместная поломка.
@@MrAlexvrn По прежнему опыту, на Тойотах или Хондах, причиной таких ошибок был подрулевой шлейф (улитка так называемая). При чем много случаев из-за не правильного монтажа-демонтажа рулевого колеса. Но там сразу все слетали калибровки положения руля.
@@Vortaro поменял предохранитель освещения салона
запотевание было на каптуре и с другими людьми😁
Непереводимая игра слов местного диалекта, как в отрывке из "Бриллиантовой руки" 😁 Так получается...
А мобил есть допуск на этот двс?
Да, на сайте просто указано, одобрено Автоваз. Вот ссылка, если интересно. www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-fs-5w30/
@@Vortaro спасибо,там есть и допуск рено.
Допуск SN есть у абсолютно любого масла которое синтетика гидрокрекинговая и лучше
@@MrAlexvrn есть еще допуск производителей авто,например рено RN0700/0710.
@@Victor-Kostuchenko в инструкции указан только SN допуск
Зачем эта трубка нужна не проще хорошего масло плиснуть Грам 100
Кому как удобнее. Мне так проще, раз трубка всегда под рукой.
Нулевое ТО с заменой на фильтр не оригинал это явный путь к снятию с гарантии двигателя ) Лью недорогое бельгийское масло ,менять буду через 10 тыс .
И да 5w40 но у нас и морозы редко до -27
Нет четкого указания, какой фильтр ставить. Главное, чтоб он соответствовал требованиям тех. регламента, так же как и с маслом для двигателя. А вообще тема гарантии очень противоречивая и нервная. Тут решает каждый сам.
@@Vortaro сделал 2 ТО у дилера через 13 и 15 тыс а сейчас сам смотрю за авто .Да гарантия это вещь эфимерная в наших реалиях)
@@user-sb4vf2sf4j На прошлой машине так же, только первые два обязательных ТО проходил у дилера.
@@Vortaro я буду проходить ТО у дилер пока не выйдет гарантия на вариатор по сроку, по пробегу не успею накатать.
Вообще не нормально когда тачка ест масло тем более в таких объемах.
Литр на 10к это норма сейчас. Все иномарки жрут либо также, либо больше
@@user-dv3ld6rf3c
У меня Вива с мотором 1.8 125 л.с. седан брал новой. Пробег 165 машине 2007года Не разу не доливал масла и с мотором не чего не делал. Масло лью GM 5W30 только раз менял ГРМ с помпой оригинал, один раз на 130 т км сменил колодки. Заменил передние правою ступицу, раз стойки стабилизатора. Всё. Бегает 200 в час, по хороший трассе. машина надёжная как танк. Жаль что таких сейчас нет. Смотрю на эти лады и слезы выступают, такое г.за такие деньги.
@@vladimiralexandrovich7285 Раньше просто машины проектировали ещё инженеры а не менеджеры. Я вам скажу Веста тоже достойный аппарат брал такую новую два года назад, вазовский шеснарь масло не жрёт, единственное колодки поменял на 36к, они быстро стираются и на дисках выработка есть. Причем вся тормозная система там реношная , как собственно и подвеска. Своих 600к с небольшом она ещё стоит, с салона естественно, а по нынешним ценам ничего нет вменяемого на рынке.
@@user-dv3ld6rf3c Это "норма" окажется нагаром на поршнях с последующим залеганием колец а также преждевременным концом нейтрализатора и датчиков кислорода. Мнение о такой "норме" распостраняют те кому это выгодно, т.е. сами производители таких "нормальных" моторов для того чтобы быстрее покупали новые.
@@user-zs8jh1nc8u Конечно это выгодно только производителю, но меня это совсем не парит. Мой двигатель масло не жрёт, а если начнет я его откапиталю так, что он станет лучше работать чем с завода, благо опыт и оборудование у меня имеется)
У этого мотора от минимума до максимума по рискам- больше литра
Так же думаю. 👍
АвтоВАЗ себе не изменяет! Там недотянули, сям недокрутили.
Хорошо хоть, что автор не пользуется опасным для жизни пенопластовым домкратом !
Домкрат весчь! Такого ни у кого нет! 😁😁😁
@@Vortaro неправда ваша ! УАЗ Патриот имеет такой же. Учите мат. часть !
Неоднократно использовал штатный домкрат и в мороз,и в жару.Никаких проблем с ним нет. Поначалу опасался как он выгибается, сейчас привык и не обращаю на это внимание. На грунте обязательно нужно использовать какую-то пластину для увеличения площади опоры.
@@user-zl6qv5ps8v Я, кстати, сразу положил в машину дополнительную площадку под домкрат из фанеры 12мм.
Для чего доливать до МАХ не понимаю… что это даст? Есть же МIN значение, выше же…
В горку припоркуйся и на минимуме заводи, голодовочкой помучай
А как дилер посмотрит на самостоятельную замену масла?
Думаю, что не открою тайны, но ему (дилеру) абсолютно "фиолетово", что Вы делаете с машиной, лишь бы приезжали на обязательные ТО с денежками. Главное, чтоб работы и материалы соответствовали тех.стандарту и регламенту. Но если дело коснется гарантийного случая, то меняли Вы или нет, дилер с большой долей вероятности будет искать любую причину, чтоб отказать в гарантии. По идее надо сохранять чеки, наряды и тд. на проводимые работы и расходные материалы оплаченыне не у дилера. Но это порой невыполнимо. Надеюсь это не повсеместно и хочется верить в лучшее. Тут уже решает сам, что, как и где обслуживаться и пользоваться ли услугами оф. дилера.
Любой отказ в гарантии через экспертизу. Если экспертиза покажет, что самостоятельная замена масла не является источником возникновения проблемы, то отказать в гарантии не могут.
@@MrAlexvrn Я это все проходил, поэтому всегда говорю, что гарантия штука сложная, как дилер себя поведет: по порядочному или денег захочет на Вас срубить. У меня был на Каптуре конфликт с дилером, не хотели менять оборванный сайлентблок. И только когда после всех переговоров я уже их вызвал на независимую экспертизу с привлечением судебного эксперта, они согласились на замену и даже после этого "ставили палки в колёса". Ролик про это есть на канале.
аха идите говорит к диллеру)))тебя там пошлют красиво,скажут вы сами виной,попробуй докажи
Поэтому многие владельцы обязательные ТО делают у дилера, а межсервисные на своё усмотрение (если делают вообще). Тогда больше шансов доказать что либо.
ТО-0 ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!! Т.к идёт притирка КШМ,ГРМ и не искючён абразив !!!!
машины все хуже и дороже
Не без этого.
Завод льёт 5w40 по мануалу, иначе будет масложор.
Посмотрю, как на 30-ке зимой поведет себя.
Я бы не рисковал , не забывайте про задиры на поршнях, а хотя вы на гарантии тогда пох.
Тысячи через 4 услышиш перекладку поршней, тем более масло льёш полнозольное А3 В4.
Правильно, мне дилер льет какое-то свое барахло 5w40,масло не берет вообще.
@@boricovich вооот.
Жесть. У меня на 18тилетнем двигателе столько масла угодит за 5-7 тыщ. Антифриз нигде не утеуал ни разу. И нах эта новая повозка нужна?
Зачем покупать новую машину, чтобы самому тО делать. Ну вообще дичь.
Есть такие люди, которые сами любят обслуживать свои авто вне зависимости, новая она или старая.
Гновая тачка, хамуты тянуть ещё🤦♂️да гавно это а не авто
Такие мелочи портят общую картину, хотя вот не пойму, что помешало или какие условия не подходят, чтоб поставить на то место самообжимные хомуты из стальных лент.
@@Vortaro русское есть русское, тут уж крути не крути, не подтянулись они ещё
@@Vortaro интересно, на каптуре были хамуты , которые ещё тянуть надо было?
@@dandean8852 То, что ничего не тянул и не капало за четыре года- это точно. А вот все ли там были самообжимные хомуты или часть под ключ уже и не скажу, так как не обращал на это особо внимание.
Специально посмотрел, на каптюре самообжимные хомуты и бачок с антифризом другой - не такой как на весте.