Проверяем регулятор давления и форсунок на слив в обратку, BMW E70, E60, E65 м57 БМВ m57 d2 d3 d4 d5
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2024
- Так можно проверить форсунки на слив, если какая либо сливает уже на этапе нагнетания давления, без импульса на запуск, то она 100% неисправная. Пусковые обороты должны быть в районе 200об/мин, если меньше, то вы имеете всё шансы не запустится зимой. В холодную пору чтобы хорошо прогреть камеру сгорания, а вы знаете, что дизельное топливо воспламеняется от сжатия, чем быстрее мы будем сжимать малекулы кислорода, тем выше температура в камере сгорания. Если сжатие медленное, то ни о каком повышении температуры в камере сгорания и нет речи. Двигателя которым я делал капиталку, имели по итогу большую компрессию и стартер естественно уже не так бодро крутил, с запинками, сбавлял обороты в ВМТ, когда до ремонта двигатель запускался в любой мороз (стартер крутил бодрее), реально в любой, главное чтобы подача топлива была. Про подачу топлива, если на ТНВД, не важно каком, распределительном или коммонрейл, есть потери топлива по плунжеру, то чтобы нагнать нужное давление и в случае с распределительным ТНВД определенную дозу топлива, нужны стабильные обороты стартера, без просадки в ВМТ, особенно в распределительных ТНВД, где в ВМТ плунжер должен подать предположим 2 грамма топлива. Делая это плавно, немного изношенный плунжер к концу медленного нагнетания даст с потерями 1 грамм топлива, а остальное пойдет в обратку. Резкое сжатие и резкое нагнетание топлива, всё что нужно дизелю для запуска. В распределительных ТНВД (это предположим Фольксваген гольф 2 1.6д), при медленном нагнетании намного хуже распыл, естественно и топливо хуже воспламененяется. Плохой стартер не запутит дизель зимой, а вот двигатель с плохой компрессией (в меру плохой) хороший стартер запускает без каких либо проблем. Вывод такой, если стартер мычит, то забываем о хорошем запуске, а зимой так и вообще.
На развитие канала 👇🤝
BELARUSBANK
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Petrashina
Если интересно, подпишись, поставь лайк, буду снова и снова для вас что нибудь снимать!)
Мой ВК: id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/...
Инстаграм: / dmitry_stankevich_
+375295443026 МТС, Ватсап, Вайбер
Поставь демферний шкив на генератор и проверь масу от кузова к двигателю )
Зачем обгонная муфта и зачем проверить массу?
В чем может быть проблема бмв х5 е70 м57 2 турбины лопнула цепь грм! Все что только можно поменять поменяли, турбины восстановили форсунки тоже! Давление в рампе показывает 200 бар это при включении зажиганию а как запуску то 70 бар и двигатель не запускается! В чем может быть проблема? Фильтр новый не прокачанный
200 бар не может показыаать при включенном зажигании, что такое давление создало?
Первым делом снимаем фишку с датчика, не должно быть показаний в 200бар
@@Dima_Stankevich понял спасибо будем смотреть! Та дело в том что оно плавает то 200 то 70 то опять 200 + то 80! Я вот думаю может проблема в адаптации, так как до этого машина работала исправно все показывало хорошо! А сейчас просто как будто блокирует после тнвд
@@Dima_Stankevich вообщем проблему решили! Оказалось что действительно нужно было сбросить адаптацию тнвд а точнее блока DDE и все завелась с пол оборота
Наверное вы сделали синхронизацию блока DDE и кас
Здравствуйте, такая проблема м57 525д е60 2004г, когда запускаешь на холодную или на горячую с пол тыка заводится, проблема следующая, на холодную когда ставишь на Д или на R двигатель не так шумит звук не изменяется, а вот когда на горячую только на D-R работает очень шумно как будто ом604 но когда ставишь на Н или же П то работает тихо
Здравствуйте. Может сможете что-то подсказать) е39 м57 2.5 мкпп, падают обороты ниже положеного при торможении (троит наверное) и держуться низкими до полной остановки, после остановки обороты стабилизируются. Куда копать?
Так подключайте диагностику и смотрите в динамике, душит по воздуху из-за предположим некорректной работы ЕГР, либо проблема по давлению топлива и т.д.
Зачем мне гадать?
@@Dima_Stankevich спасибо)
👍
Все много проще. Смотри коррекцию по форсункам на прогретом моторе на холостых оборотах. А давление смотреть нужно с манометром. По нему все видно.
Не-не, слив форс смотрим по обратке, но это всё механически, нужно подключать колбы и тд, а чтобы проверить слив регулятора вообще нужно снять коллектор и обратку регулятора. В моём случае если держит давление, никуда не нужно лезть. Коррекция ничего не скажет, на коррекцию влияет деградации пъезоэлемента, компрессия в цилиндрах, состояние распылителей и тд. Даже если форсунка сильно в плюсе, по обратке утечек нет. Я проверил имея только комп. Если снять датчик распредвала и нагнать давление, снять обратку со всех форсунок, а шланг пережать, мы увидим какая из форсунок сливает в состоянии покоя.
Сливать может даже ТНВД, там три плунжера и три обратных клапана, вот если проблема хоть с одним, будут проблемы, ну и естественно слив был бы и по давлению. У меня давление уходит, это видно, но в допуске, в идеале вообще не должно уходить. Мой регулятор уже может сливать, особенно при вращении стартером, когда идёт просадка по напряжению, игла регулятора удерживается в закрытом состоянии электронной катушкой
@@Dima_Stankevich ну, как говорится, жираф большой. Но к сведению. Если коррекция в плюсе (время открытия больше), то форсунка не доливает. Либо, идет компенсация другой, противоположенной, форсунки. Для исключения компресии смотрим по DIS (план проверки->проверка компресии).
Деградация пъезоэлемента, плохая компрессия, компенсация соседнего цилиндра и тд, как по коррекции что-то увидить?
Есть Форсунки которые в 5+ уходили, но запуск был уверенный, а при отключении коррекции я видел просадку оборотов в одном из цилиндров, форсунка попросту не доливала по другим причинам.
Как нибудь сниму видел и об этом, зависимость обратки от коррекции
И на пъезофорсунках плачущий распылитель загонит в минуса даже самую сливающую форсунку, проверено неоднократно
@@Dima_Stankevich , приветствую! А как в инпе отключить коррекции? Что-то не попадалось никогда))
Здравствуйте. При давлении 230 бар на прокрутке стартера мотор должен запуститься? M57N2, bmw e71
У меня запуск как можно видеть происходит после 300
Здравствуйте. У меня м57n e53 . Дымит сизо синим дымом на холодную, пока не прогреется до 90 градусов и даже на прогретую виден дымок. Компрессия во всех 25 , в одном 24. Форсунки после кап ремонта, свечи новые, что может быть? Может ли регулятор в рампе или сам тнвд ?
Здравствуйте.
были случаи на пъезофорсунки ставили польские новые распылители, они на холостом дымили. За ТНВД переживать не стоит, явно заданные значение по давлению берет, раз ошибок нет. Датчик давления скорее всего не врёт, так как запуск уверенный.
При износе регулятора плавали бы обороты, не брала бы заданные значения по давлению.
Расхода масла нет? Дым пахнет маслом или дизелем?
Могут быть растянуты цепи или кривой чип тюнинг, кривая прошивка имеется ввиду.
@@Dima_Stankevich выхлоп пахнет едким ацетоном. Расхода масла нет вообще. Форсунки делал у ребят -которые всей Москве делают . А вот машина и правда чипована
@@Dima_Stankevich ещё коррекция не идеал , в рамках нормы но не идеал 2,слишним есть , так же и в минусе есть пара
Так коррекции говорите не в норме, а компрессии по цилиндрам одинаковая +-.
Ваша контора которая всей Москве делает, наеб*ла столько людей, что страшно представить, работают в подвале, паркинге.
О чем вообще речь, когда коррекции не в норме? Форсунки заведомо рабочие поставьте и всё поймете
@@Dima_Stankevich вы про каких говорите? И почему нет доверия? И где взять заведомо исправные форсы. Новые щас ооочень дорого
Здравствуйте Дмитрий, помогите пожалуйста разобраться в проблеме, двигатель N47. Проблема следующая, из ошибок сейчас есть только ошибка по датчику давления в подкачиващей магистрали.
Но основная проблема следующая, на хх плавают обороты, на холодную более сильно, на прогретую почти не заметно. Посмотрел коррекции форсунок почти все в 0.5.
Посмотрел давление в рейле, на холодную фактическое значение сильно скачет, от заданного от сюдого и скачки оборотов. Но что их может вызывать? Как исключить из круга 3 датчика? Датчик давления топлива? Регулятор давления? Датчик количества топлива(тот что на тнвд)?
Запуск с пол оборота, на 2-3качок стартера....
Не всегда плавает из-за неисправности по топливной, может быть потребитель по току, типо доп помпа много берёт, подклинивает и т.п.
Клапан количества можно фишку снять, будет работать без включения.
Датчик давления отключить, будет в аварийном режиме работать. Но это у м57, про н47 не знаю
@@Dima_Stankevichздраствуйте помогите пжлста бмв е90 335D заменили прокладку гбц и грм заводили час работал потом заглох . комп показывает ошибку 4-5-6 форсунки удаляем ошибку машина заводится работает 1-2 мин и опять форсунках некакой проблем не был. спосибо заранее🙏
Можно снимать фишки с количества и датчика давления, двигатель должен работать.
Хотя с Н47 не знаком, но попробовать можно.
Возможно клапан количества некорректно работает, а может и регулятор давления
@@frodofrodovich3961 короткое замыкание форсунки, какая то одна из указанных будет в КЗ.
Дмитрий добрый день, нужна помощь не запускается вебаста, до этого работало всё штатно, к как ударил мороз - 17, отказал что то. Бмв е70 д
Добрый день.
Штатный отопитель?
Если да, при диагностике что-то может и скажет. А так причин много, начиная от забора топлива и отказа любого из электронных элементов на отопителе
Таким образом можно проверить на m57 d1?
ua-cam.com/video/Yl7LMUNri2s/v-deo.html
Доброго времени суток! Помогите решить проблему, БМВ е39 м57 2.5 потек ТНВД и соляра пошла в масло. После замены ТНВД на БУ, плавают обороты на хх.
Зачастую неисправность регулятора давления так проявляется
@@Dima_Stankevich где он находится?
@@РусланАлександрович-ж5ь на ТНВД
@@Dima_Stankevich Спасибо тебе, добрый человек!
@@Dima_Stankevich ещё вопрос, можно ли его поменять без снятия самого ТНВД?
Почему то у меня не держит давление как у Вас в ролике!
Ну 🤷♂
Видимо не у всех так.
У многих такой же тест не проходит
@@Dima_Stankevich как с вами связаться, есть пару вопросов !
@@ВладЛазибеев у меня тоже не держит,падает за пару секунд до нуля.
@@ВолодяМ-б9ту меня тоже, хотя я новый регулятор поставил😢
@user-hg9ie5hd6x, форсунки, регулятор, обратные клапана ТНВД, их три, на каждый плунжер по одному. Всё это может сливать, либо тест не выполняется в строгой последовательности как у меня