급발진 시 일단 중립 박아야 하는 이유 2부

[@지금여기에-j7c]

우선 발부터 뗍시다. 뗐는데 알피엠이 떨어진다면 급발진이 아니고 엑셀 밟았던 거임.

[@기억장소]

자동차 EDR이 제역활을 못하니 자동차 급발진인지 오취급인지 해명도 못함
이럴 바에는 철도 기관차에서 취급하는 운행정보 기록 장치를 의무 설치하는게 더좋을듯함 EDR 사고전후 5초 기록으로는 해결을 못할듯

[@메탈리카-g9q]

미관도 중요하지만 직관적으로 쉽게 사용 할 수 있는 기어봉 타입이 좋다.

[@페인트-c8t]

경부고속도로 레이 급발진 사고 블박 대화내용 보면 미션 중립에 넣어도 계속 달려갔습니다..ㅜㅜ 수동모드에 놓고 감속하니 그제서야 감속되더라구요. 저는 2009년부터 모하비를 2대째 타고 있고 한대는 신차를 사서 55만킬로를 넘게 탔었는데 모하비는 동호회나 인터넷 어디에서도 급발진 이슈가 없었던 걸로 기억합니다^^

[@hotdog-ch]

문제는 기어봉없거나 기어봉있어도 전자식인것은 의미없음

[@신병진-h8c]

3~~~^^

[@user-tire-auto]

맞기도 하고 틀리기도 하죠. 낮은 속도에서는 기어 변경이 가능하지만 높은 속도에서는 거의 대부분이 어~어~ 로 끝나죠. 진짜 해야할 행동은 국제 표준인 두발 모아 제동 입니다. 여러가지 방법은 당황한 운전자를 더욱 사지로 보내죠. 모카 채널에 보면 그래도 나은 분석이 있더군요.

[@모하비]

두발모아 브레이크는 진리죠.

[@장백산-w4z]

4등..ㅎㅎ

[@안재민-q6h]

2등^^

[@Namhyeonseop]

1등ㅋ

[@ostinjames8378]

급발진안나려면 일본차 타면됨