Hoe koop ik een laadpaal voor thuis? | ANWB Elektrisch Rijden
Вставка
- Опубліковано 2 тра 2021
- Heb je een elektrische auto én parkeergelegenheid bij je huis? Dan is een eigen laadpunt een overweging waard. Je laadt immers goedkoper dan bij een publieke laadpaal. Frank en Gert leggen je uit hoe dat precies werkt! Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBUA-cam
Hierbij de link naar het artikel: www.anwb.nl/auto/elektrisch-r...
#anwb #elektrischrijden #frankengert
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 4,7 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg
NIet te geloven! ik zat gisteren nog te kijken voor een leaseauto op stroom maar merkte dat snelladen erg duur is. Zo'n paal leek me erg ingewikkeld, dus deze video komt op het perfecte moment! Bedankt mannen
Informatieve video met een lekker vleugje humor weer mannen! Gewoon bij je eigen huis laden is wel een geweldige luxe. Geen gezoek meer naar laadpalen en dan nog afwachten of er plek is natuurlijk.
Of gewoon lekker benzine rijden, dan heb je al dit gezeur niet😏.
@@tobias7874 Dan kun je klagen over de steeds stijgende benzineprijzen 🤪
@@Bitfreakie Wacht maar af, de stroomprijzen gaan ook omhoog. Men wil de huizen van het gas afhebben en raad eens waarop je dan noodgedwongen moet overschakelen. Dat gaat het normale net nooit allemaal trekken.
@@nielsdebakker3283 Niets doen en doorgaan met fossiele brandstoffen is ook geen optie. We hebben geen keuze.
@@Bitfreakie @ 2,50,-- per liter...
Gat van buiten naar binnen moet andersom worden geboord, nu loopt er water je kruipkelder in als het regent... (dus vanuit de kruipkelder hoog aanzetten en dan naar beneden boren)
Viel mij ook al op ja. Zo’n monteur denk waarschijnlijk “Is mijn probleem niet”.
Hoi!! We weten dat het geluid van deze video op z'n zachts gezegd niet optimaal is. Technisch probleem met het geluid. Zijn we aan het oplossen. Groet, ANWB
Ik werk altijd snachts, dus overdag staat de wagen in de garage. Nu heb ik zonnepanelen laten leggen op mijn dak zodoende die kunnen helpen met het laden van de auto overdag
Korte en goede maar vooral leuke uitleg. Echter als je veel zelf doet qua installatie bespaar je honderden euro's. Kabels trekken en boren kan iedereen wel denk ik. Aansluiten is een heel ander verhaal.
Geluid loopt niet lekker
Geluid stopt er regelmatig mee
Top informatieve video! Dank jullie wel.
Graag gedaan, wij worden er zelf ook altijd blij van deze leuke films te maken! Kijk je de volgende keer weer?
Een kleine tip: audio is uit fase bij de stukken met Buma.. Is eenvoudig te verhelpen in post. Linker of rechter kanaal de fase omdraaien. Bij mensen die het op telefoon luisteren die alleen mono weergeven is het stil..
👍👌🏻
Echt leuk jullie wonen volgens mij allebei in Zoetermeer.
Top uitleg. Morgen komen ze mijn laadpaal installeren. Ben benieuwd.
Dus, als je 2 hoog woont, of gewoon de parkeerplaats aan de overkantvan de straat hetbt, ben je dus verplicht om duurder te laden?
Iets mis met de audio?
Klopt, zijn we aan het fixen. Donderdag uploaden we een nieuwe versie met goed werkend geluid.
Interessante video ook weer 😂. Goed om te zien wat er allemaal bij komt kijken ook qua kosten. Ps: heeft Frank z'n thee gehad?
Thee? Nee!! 😂
4 cent per KW thuis? hoorde ik dat goed? (tijd2.20)
Een laadvoorziening thuis kan interessant zijn. Veel nieuwbouwwoningen hebben al een 3 fase aansluiting met hoge ampere dus een tesla laden is geen probleem. Kleine opmerking over de kosten. Een laadvoorziening met hostingkosten van 2000 euro, zal zich pas na 100000 elektrische kilometers terugverdiend hebben. (11 cent verschil per kWh met openbaar laden) voor veel mensen is het dus meer gemak dan kostenefficient.
En dat kun je uiteraard sneller terug verdienen als je zonnepanelen hebt ;)
interessant, leuke video !
Ontzettend duidelijk en informatief en met een gezonde dosis humor gebracht. Bedankt heren!
Fijn om te lezen dat je genoten hebt van de video.
In de video wordt gezegd dat een publieke paal 8ct/kWh kosten en thuis laden 4ct/kWh (2:12)
Dit is onjuist, op de website van ANWB staat dat thuis ca. 23ct/kWh kost en de genoemde prijzen zijn de "ongeveer per km" kosten, dus niet per kWh
Top video mannen! Leuk dat jullie dit ook doen! Gert, denk geen 4 cent per kwh maar per km? Verder prima !
Klopt, ik bedoel km 🙈
Ik zat ook al te denken, 4 cent per kwh. Dan verander ik gelijk van leverancier.
@@next3576 En van belastingdienst...
Zeer interessante en goede video! Aan het dynamic load balancing te horen zijn er nog wel wat uitdagingen rondom de aanleg en het gebruik van stroom in en rondom het huis. Er wordt steeds meer overgestapt op elektrische voertuigen, dus wat als zowel de man als de vrouw des huizes de auto's willen opladen voor de volgende werkdag? Is het mogelijk om thuis een wallbox of een dergelijke lader met twee of meer uitgangen te laten instaleren en blijven deze dan nog voldoende laden als er in het huis stroom gebruikt wordt?
Ja, dat kan, ik heb een Zappi, en die kun je enerzijds met het huis laten load balancen, en anderzijds ook onderling. Er zijn er meer die dit kunnen, maar dan heb je het over relatief dure laadpalen.
Ik heb zelf sinds kort een Easee laadpaal, daar kun je er zelfs meerdere van op 1 zekering zetten. Met de load balance unit er bij kun je er zeker van zijn dat beide auto's en je huis van de juiste hoeveelheid stroom worden voorzien. Of beide auto's de volgende dag vol zijn ligt nogal aan de hoeveelheid die je moet laden en of je 1 of 3-fase thuis hebt liggen
Informatieve video. Drie opmerkingen. 1. Kosten elektriciteit van EUR 0,04 tor 0,08 betreffen kosten per km i.p.v. de kosten per kWh. 2. Kosten laadpunt van EUR 1.500 tot 2.500 zijn gebaseerd op ANWB. ANWB als algemene belangenvereniging voor automobilisten zou hier ook andere aanbieders kunnen benoemen, teneinde de inmiddels spreekwoordelijke WC-eend-reclame te overstijgen ;) . Er zijn namelijk goedkopere aanbieders, welke net zo goed zijn. Ik heb een laadpunt voor EUR 1.400 all-in! 3. Daarnaast zou, indien dat in de specifieke situatie nodig is, het graven (door de tuin) door de woningeigenaar zelf kunnen worden uitgevoerd. Wat specifieke vakmanschap vraagt, is de aansluiting van de elektrakabel aan de wallbox of laadpaal en de aansluiting daarvan in de meterkast. Het leggen van de kabel en het vrijmaken van het trace kan iedereen zelf doen (indien gewenst qua reductie van de kosten).
Tja, ik woon in een rijtjes woning, en we hebben een gezamenlijke parkeerplaats en dan staat mijn auto minimaal 25meter tot 50 meter vanaf mijn huis. En volgens de regels van mijn gemeente heb ik binnen een straal van 250 meter een publieke laadpaal. Dus een plug-in hybride of een volledig elektrische auto kan voor mij niet uit. Dan moet ik mijn auto midden in het centrum van mijn dorp parkeren. En als het regent, plenst of hoost net wanneer ik de auto nodig heb. Moet ik klooien met die kabel.
Een 100% benzine auto is zo gek nog niet.
B
Ik heb ruim 1 jaar geleden ook een laadpaal laten installeren. Laadpaal is rechtstreeks op de meterkast aangesloten met een snelheid van 3.7 kW per uur. Voor mij dat is dat ruim voldoende ('s nachts laden en accu is weer redelijk gevuld) en bovendien is de accu nagenoeg nooit helemaal leeg. Kosten waren destijds rond de 1.100 euro. Betreft overigens een leaseauto waardoor de kosten nog deels zijn verrekend met de fiscale bijtelling (dus netto rond de 650 euro betaald).
Aan die snelheid kun je net zo goed een goed stopcontact gebruiken in combinatie met een 'granny cable'. Kost veel minder en het resultaat is net hetzelfde...
Hoewel het enigszins is vermeld, is het voor veel mensen niet duidelijk dat niet elke (volledig) elektrische auto op 3 fasen kan laden! De meeste EVs die in 2021 uitkomen wel. Maar bijvoorbeeld een e-Niro van 2019 niet, en bij sommige auto's moet je er als optie voor bijbetalen, of is het gewoon geen optie.. Op een laadpunt van 11kW kunnen deze auto's aan 3.6kW laden, wat uiteindelijk niet sneller is dan aan een gewoon stopcontact met granny charger.
Afgezien van dat: voor de meeste mensen is trager laden misschien gewoon een slimmere keuze. Als je je auto 's nachts kunt opladen is dat voor de meeste woon-werksituaties gewoon meer dan genoeg. Het kost veel minder, het stroomnet wordt minder belast, wat afgezien van de infrastructuur ook goed is voor het milieu (minder vraag naar fossiele bronnen om aan de vraag te voldoen). Dus als je het nodig hebt, go for it! Maar indien niet, hou je geld (voorlopig) in je zak. De technologie wordt ook steeds slimmer, dus afwachten kan lonen.
Of je gebruikt gewoon een normaal stopcontact. Wat voor de meeste mensen meer dan genoeg is als je elke nacht kan inprikken. Een ID.3 kan bv van een normaal stopcontact met 12km/u laden. Van 23 tot 7 laden is dan dus 96km bijgeladen. Daarmee kunnen de meeste mensen hun woon-werk verkeer 2x mee doen.
probeer eens 700 km te rijden,vergeet t maar bij 40 euro per lading kom je er wel op terug
@@ariannem8629hoe will jij met een ID3 700 rijden zonder laden? 58 of 77kwh? Ik heb mijn ID3 gisteren voor het eerst in haar 12 maanden bestaan op 344km gekregen met 100% lading en dus 58kwh.
De grote vraag is wanneer er transport accijns komt op stroom gebruikt voor vervoer? want als je lijnzaad olie gebruikt moet je ook aftikken bij belasting dienst als het in je voertuig gaat en dat is bio en circulair binnen een jaar en kan nog gas opleveren door bio vergassing.
Ah, ze zijn ondertussen al bezig met de kilometerheffing. Want anders heb je straks mensen die gratis thuis tanken en dat mag echt niet van den Haag.
Leuk gebracht👍🏻Jammer niets over het onderwerp, eigen zonnepanelen., waar je dan kan letten met de mogelijk heden bij sommige laders.
En een sleuf is zelf ook nog wel te graven in overleg met de installateur om de kosten te drukken. ( goed tegen Corona vet) !
Hey anwb, leuke video maar op 5:47 hoor ik niet meer als een beetje gekraak (is dat een foutje?)
er wordt geboord op de achtergrond maar ik vond het nog gewoon te verstaan
@@Aprill264 nee dat was geen geboor
Er is inderdaad een technisch probleem met het geluid. Dat zijn we aan het oplossen en we uploaden donderdag een nieuwe versie.
@@ANWB Uhhh, welke donderdag gaat dat worden?🤔
Op 2:18 zit wel een foutje. De benoemde kWh's zijn prijzen per kilometer en niet per kWh. Een kWh thuis kost je de prijs welke je betaald per kWh aan de energiemaatschappij (vermeerderd met gebruikte kWh gedeeld door vastrecht) maar meestal zit je tussen € 0,23 en € 0,25 per kWh en publiek laden is +/- € 0,37 per kWh. Onder aan de streep scheelt het dus € 0,12 per kWh. Voor 30.000km heb je +/- 5000 kWh nodig met een Tesla Model 3. Wat een besparing is van +/- € 600 op jaarbasis. Als je ziet dat hoort op 3:06 dat de kosten tussen €1600 en €2500 dan is het dus vooral gemak wat je koopt en niet een voordeel. Immers zal je bij 30.000km ook niet ontkomen aan snelladen. Als je dan bv. ook nog eens dagelijks Vattenfall InCharge in Noord-Brabant en Limburg kan gebruiken a € 0,22 per kWh dan ben je publiek goedkoper uit dan thuis waardoor je de aanschaf er nooit uit zal krijgen.
teruggave energiebelasting niet vermeld?
Net beheer kosten kunnen oplopen naar 2500 euro per jaar bij 3 fase 85A. Das toch weer ruim 200 euro per maand extra kosten. En die kun je niet besparen door minder te rijden of ergens anders te laden.
En als je dan uiteindelijk al die kosten hebt gemaakt, dan wordt het elektriciteitsverbruik sterk in prijs verhoogd. Het netwerk moet worden aangepast, vervangen en worden uitgebreid, en dat gaan we met z'n allen betalen. Auto of geen auto, terwijl de energieprijzen in 10 jaar rutte tijd al voor 25% zijn verhoogd. Maar dan kunnen we eindelijk heerlijk elektrisch lijden, euh rijden bedoel ik natuurlijk. Een grote vooruitgang voor onze portemonnee.
je komt er nog wel achter met die elektrische troep de kosten gaan de pan uitrijzen en echt millieuvriendelijk,vergeet t maar motorrijtuigenbelasting,garagekosten laden wacht maar, je krijgt er spijt van alles wat ze zeggen is niet altijd waar
Een load balancer plus deze speciale wallbox , kassa ! Wanneer de baas betaalt , geen probleem. Anders kan het voor 700 euro.
makkelijk zelf te doen dus.
Een laadpaal kost op dit moment zo veel dat je er (in mijn geval met 10.000km/jaar) ruim 3 jaar van kan rijden.. Komen gaat ie, want de toekomst is elektrisch, maar ik wacht nog af totdat de prijzen (fors) zijn gedaald.. Tot die tijd 6km/uur laden op 220V..
Inderdaad, helaas is een elektrische auto vanuit praktisch oogpunt tegenover de kosten nog voor veel starters toekomstmuziek.
De toekomst zal nooit Electrisch worden ik noem dat korte termijn visie.
1 auto opladen kost net zoveel als 10 gezinnen aan elektriciteit dus ons hele elektriciteit netwerk moet op de schop
Sommige gezinnen hebben 3 auto's dus altijd wel een probleem
Een elektrische auto geeft meer fijn stof buiten dat de productie al veel vergt van het milieu dan heb ik het nog niet over de versleten accu's die afgevoerd moeten worden want je kunt niet blijven recyclen
Waar in de video aan voorbij wordt gegaan is de vraag of de gemeente toestemming geeft om zo'n manier een laadpaal te gebruiken. De auto moet op de openbare weg staan om te kunnen laden dus wordt een openbare parkeerplaats geprivatiseerd. Kunnen ook ander e-rijders hier laden? En hoe zit het dan met aansprakelijkheid als het een keer niet goed gaat? Juist dit is een voorbeeld hoe burenruzies ontstaan die de gemeenten dan weer moeten oplossen.
Helemaal mee eens! Dit kan alleen als je een eigen parkeerplek hebt en dat is in de video echt niet het geval! Wisse zal in de toekomst meer dan eens teleurgesteld worden als er weer eens een auto van de buurman op de plek staat waar hij zijn auto had willen parkeren! En neem van mij aan dat de gemeente echt geen private plek voor Wisse gaat reserveren! Dat is pas de zwakste schakel in dit verhaal. En dat je bij de aanschaf van een EV een gratis laadpaal krijgt, is dan ook je reinste kolder als je bv in een rijtjeshuis woont of als je niet eens voor je woning kunt parkeren. Dat had de ANWB veel duidelijker naar voren moeten brengen in deze video! Ik weet uit mijn eigen gemeente dat mensen best een ev of een phev willen aanschaffen, maar dat ze niet aangewezen willen zijn op een publieke laadpaal en dan een eigen paal èn plek willen hebben. Dat gaat hem hier niet worden en ik vermoed zomaar dat dat ook geldt voor andere gemeentes in NL…….
@@HenriZwols neem van mij aan dat er mensen zijn die zich een openbare parkeerlpaats toe eigenen....dat geeft een hoop onrust in de straat. Ze hebben idd geen poot om op te staan, maar een kras op de auto van de 'klagend buurman' is zi gefixed....dat is hier helaas al de realiteit!!!
Waardeloos geluid
Je hebt helemaal gelijk. Er was een technisch probleem met de video, dat zijn we nu aan het oplossen en donderdag uploaden we een nieuwe versie.
heel informatief 2 puntjes de boor richting door de gevel is verkeerd. Nu zal alles wat bij het gat licht naar binnen willen lopen inclusief water. Als je van onder naar boven boort aan de buiten kant heb je dit probleem niet.
op het laatst zie je dat er nu stroom "gepikt wordt" maar hoe je dit voor komt zie ik niet of heb ik dat gemist?
8 cent per kilowatt minuut?
Best raar dat jij een kabel over publieke grond, ook al is het gras of perk kunt aanleggen. Of is die strook van jouw huis. Want volgens mij mag dat niet. Ook al loopt er hooguit een hond langs.
leuke video maar het geluid is kapot
Je hebt helemaal gelijk. Er was een technisch probleem met de video, dat zijn we nu aan het oplossen en donderdag uploaden we een nieuwe versie.
‘De auto trekt alle stroom uit het huis, kan niet eens meer de vaatwasser aanzetten..’
Heb je dan maar één groep in de zekeringkast dan?
Het is nog altijd zo dat als je je accu's wilt opladen een geringere stroom gezonder is voor je accu's dan snel laden!Altijd snel laden en je moet al snel nieuwe accu's laten monteren en dat kost heel veel geld!
Vanaf 1600-2500 euro? - dat kan echt wel voor minder - Dat zou betekenen 1000 euro installatie kosten voor een wallbox van 600 euro? En 45 euro per meter sleuf graven? Heeft die vakman dan een uur nodig om een sleuf van een meter te graven en 8 uur voor de volledige installatie?
Ik sla achterover van de prijzen die hier genoemd worden. Wat kost het leggen van een 3-fase kabel en een automaat in de meterkast normaal? Want dit is het werk wat gedaan moet worden. Zelf heb ik een laadpaal gemaakt voor 300 euro die veel slimmer is dan menig laadpaal die je voor 800 euro in de markt koopt. Het aansluiten stelt helemaal niks voor maar het woord EV lijkt de prijzen te verdubbelen.
- Allereerst is er hier ook gekozen voor een laadpaal met een laadpas, dat is leuk maar wie betaald de backendkosten van dit verhaal? Dit is natuurlijk gedaan om wildladen te voorkomen van andere.
- Daarnaast het verzwaren naar 3x 25a is voor veel mensen meer dan genoeg. 11kw is 3x16A max dan moet je erg je best doen om de stoppen eruit te laten vliegen. Wij hebben hier een warmtepomp boiler, lucht lucht warmtepomp, inductie kookplaat, zonnepanelen en elektrische auto. Als je de auto gewoon laat laden in de avond/nacht is er niks aan de hand, gebruik je daarbij JEDLIX dan krijg je nog een vergoeding van Tennet om in de avond te laden.
Mijn tip, ga eerst een kijken wat je nodig hebt en evalueer je situatie. De goedkoopste nette optie voor een laadpaal lijkt op dit moment de laadpaal die bij Tesla te koop is die ook voor alle auto's beschikbaar is, 530 euro. Echter geen pasjes systeem.
Als je alles zelf al vooraf doet en hij hoeft alleen in de meterkast te zijn zal hij vast zeggen dat de klus niet interessant genoeg is.
Wel leuke video maar informatie niet echt nuttig. Als je een laadpaal neerzet doe dan altijd een 11kw paal. 22kw is echt onzinnig voor thuis. Installatie ligt doorgaans tussen de 1000 en 2000 euro. Voor 1 fase is een normaal stopcontact voldoende en heeft een laadpaal geen meerwaarde. Je aansluiting kun je altijd later upgraden als je in een oud huis woont. Nieuwe huizen hebben al 3 fase. En thuisladen 4cent? Waar koop je die stroom? Thuis is ong. 22cent en publiek 35cent. Op 1kw rij je ong 5/6km.
Een laadpaal is voor mij niet interessant, maar Gert en Frank maken zulke leuke video’s dat ik hem toch maar kijk ;) als waterstof doorkomt zal ik dat zeker overwegen! Maar nu nog lekker een diesel :)
Waterstof gaat nooit doorkomen.
Dank je, wat een mooi compliment man 👍
gewwon geen paal kopen gewoon een steker instaleren buiten en rechtstreeks op de meterkast kost stuken minder gaat wel trager maar je ben snachts toch thuis
lekker zinnetje
Vergeet de zonnepanelen niet. Dat verlaagd de el. kosten op je rekening.
@@wimnoe9486 yep, en die zijn constant in de aanbieding bij de Action 🙄 en ik ga mijn pittoreske huis niet verkloten met die wafels op m’n dak.
Gromit, je kan die wafels ook op je schuurdak plaatsen. Zo voorkom je dat je huis lelijk gaat uitzien.
Wat een losse kabels in die kruipruimte 🤔😬
Vroeger deden we de draagbare radio aansluiten op de lantaarnpaal (batterijen waren te duur) Als het avondje buiten hangen erop zat, kapje weer netjes terug gedaan. Zou je nog steeds kunnen doen🤣
Geluid valt weg . voor de rest was het weer genieten en goede informatie
Er was een technisch probleem met de video, dat zijn we nu aan het oplossen en donderdag uploaden we een nieuwe versie.
@@ANWB top dank je wel
Ik rijd nu ca. 4 maanden in een Kona en laad steeds via de Granny lader aan het stopcontact. 2 a 3 keer per week een rit van meer dan 150 km. Ondanks dat het laden traag gaat ( meer dan 30 uur van leeg naar vol) is dit geen enkel probleem, omdat de auto tussendoor voldoende stil staat, aan mijn lader. Ik heb nog niet onderweg hoeven te laden.
Hoi Peter, wat is de 'granny' oplader?. Heb jij aanpassingen aan/in huis aan het net of installatie gedaan?
Dus als ik het goed begrijp moet je dus +/- €2000 betalen voor de aansluiting van zo'n wallbox en moet je ook nog es met een abbo werken per maand? Waarvoor is dat abbo dan nodig als je al de wallbox en installatie aankoopt en de elektriciteit die je laadt via je net beheerder gaat?
Dat abonnement komt door het type wallbox. De bijgeleverde pas is niet een sleutel die bij de wallbox hoort.
Dit is een online wallbox. Technisch gezien een openbare laadpaal. Dat wil zeggen dat iedereen met een elektrische auto daar kan laden. Ik kan nu naar Zoetermeer rijden en, er vanuit gaande dat Wisse niet thuis is, mijn auto daar voor de deur zetten, aansluiten en activeren met mijn eigen laadpas (die overigens niet van ANWB is). Ik gebruik dan dus ongevraagd zijn stroom. De wallbox heeft een eigen GSM-kaart, geeft de laadsessie door aan de ANWB-organisatie (of wie erachter zit). Deze brengt kosten in rekening bij de organisatie van mijn laadpas en keert stroomkosten uit aan Wisse.
Er zijn ook offline wallboxes. Die beginnen gewoon met laden wanneer je de stekker er in steekt. Die hebben geen abonnement. Dan moet je er wel zelf voor zorgen dat andere mensen daar geen misbruik van kunnen maken. Want uiteindelijk is het gewoon een stopcontact dat je aan de muur schroeft.
@@HenriZwols ahzo, in mijn geval zou ik mijn wallbox installeren in mijn garage dus zou het zowiezo enkel mezelf zijn die hier gebruik van maakt.
9:27 ik wil ook zo'n vriend hebben😢. Het leven zonder vrienden is erg pittig.
Maar kan iedereen dan aan je thuispaal? Dat antwoord kan ik nergens vinden. Hoe voorkom je dit? Lijkt me niet goed voor de paal om die iedere dag aan en uit te zetten
je kan een laadpaal aanschaffen met bijvoorbeeld een pasjes systeem. Dit lieten ze ook zien in de video
Er zit zeker een max aan de aantal aansluitingen in de buurt. Hier zijn de netwerken nog niet op berekend!!!
Niet iedereen zal zo'n aansluiting nemen want dat is helemaal niet nodig.
2:15 Publiek laden kost 8 cent per kW? Even aannemend dat ze hier een foute term hebben gebruikt (want laadsnelheid publieke paal is meestal 11kW dus... 88 cent? Lijkt me heel bijzonder)
Waarschijnlijk bedoelen ze kilowattuur... Maar de laadpas van ANWB zelf rekent 38 cent per kWh....
Waar komt die 8 cent dan vandaan???
4 cent per kw ?
Jammer dat de kabels niet in een buis door de gevel gaan. Staat iets netter ;)
Van één naar drie fase is eventueel mogelijk maar voor velen niet zomaar te doen..
Onder het maaiveld steen uit de gevel en dan schuin achter de oplader een gat naar beneden boren de spouw in!
Meer werk meer kosten maar veel mooier!
En toen was het stil vanaf 1:10..
Er is inderdaad een technisch probleem met het geluid. Dat zijn we nu aan het oplossen en donderdag volgt er een nieuwe versie mét geluid...
Als je een brandgevaar wil maken moet je laden met een haspel! Altijd een vast stopcontact met de bijgeleverde langzame lader (is berekend op 10A) of een paal.
Ik kan overigens prima de auto laden en koken tegelijk (inductie + maximaal 1 oven en niet te veel andere apparaten). Loadbalancing is natuurlijk wel aan te raden als je geen idee hebt van vermogens van apparatuur.....
Hoi Niek, je raadt opladen aan huis via een haspel af als alternatief voor een laadpaal aan huis? Ik hoor verschillende verhalen over de veiligheid en de vereisten waarop je moet letten.
@@jaspermuilman365 Jazeker, een haspel is niet berekend op het langdurige hoge vermogen wat een elektrische auto nodig heeft. Er zijn standaard stekker laders maar die moeten zeker in een vast aangelegd stopcontact. Als je weet wat je doet kun je een verlengsnoer (volledig uitgerold) die 3x 2,5mm² aders heeft gebruiken. Ik heb zelf ooit voor een paar weken de snoer van de caravan gebruikt zonder problemen. Ik merkte wel dat er een kwaliteitsverschil zat tussen 2 snoeren die ik had. Bij zo'n gebruik altijd checken of de stekker locaties niet warm worden!
@@hobbykip Hoi Niek, helder. Zijn er een huis nog andere (eenvoudige/voordeligere) alternatieven voor een laadpaal?
@@jaspermuilman365 Je hebt eigenlijk maar 2 opties, een type 1 lader (meegeleverd met de auto als het goed is), die laad via het stopcontact en gaat traag. Dit is tevens de goedkoopste oplossing. De andere optie is een type 2 lader, die laad via een speciale zekering in de meterkast en kan, icm loadbalancing sneller laden. Zo'n lader kost zonder installatie al snel 1000€.
Ik rij zelf zo'n 120km per dag en heb een jaar uit gekund met een type 1 lader maar na Corona en weer meer activiteiten na werktijd heb ik nu toch een type 2 op gehangen. Dat gaat, in mijn geval met 1 fase, 2x zo snel :-)
Hoor ik dat goed; 4 cent per kilowatt? Lijkt mij onwaarschijnlijk, zelfs voor 2021.
Boutjes waar de draden (zonder adereindhulzen) onderzitten zijn goed op moment gedraaid door de accuschroefmachine.
Zie je helaas veel te vaak. En dat zo'n automaat bij het laden continu onder vollast staat wordt dan vergeten. Maar uitgebrande automaten en schakelaars kom je ook maar al te vaak in de laadpalen zelf tegen, omdat de verbindingen na de montage vrijwel nooit allemaal nagetrokken worden.
In dit specifieke geval zjjn op de afgaande kabel geen hulzen nodig, want dit zijn starre aders. Wel zijn ze aan de automaat te kort gestript, striplengte van Eaton aardlekautomaten is 14mm uit m'n hoofd, dit is niet eens de helft.
Aandraaien het liefst met een momentschroevendraaier.
Maar ook zie ik een gewone YMVK-kabel, die buiten in de grond ligt, zonder bescherming van een buis oid door de gevel heen gaat en waarschijnlijk ook los in de kruipruimte ligt.
De enorme vraag naar laadpalen is helaas voer voor beunhazen.
@@djFadeOut122 ja die adereindhuls twijfelde ik over maar gewoon ymvk naar buiten.
@Thomas Joustra Anders doe je even tof. 😂 Het is overduidelijk een XMVK/YMVK kabel die draden heeft met een vaste kern. Daar mogen niet eens adereindhulzen op. Daarnaast mocht het een flex kern zijn dan hebben A merken als Eaton/ABB/Hager tegenwoordig een klem systeem. Daar mogen, van deze fabrikant, soepele kernen zonder huls.
Een accu schroevendraaier kan je instellen, hoewel geen moment kan je dit gerust een keer meten en daarna weten dat stand x is altijd y nm.
Zoals gewoonlijk staan de beste stuurlui weer aan wal.
Jij hebt nog een tuin om het verlengsnoer doorheen te leggen. Ik woon 3 hoog, dus een wallbox zit er voor mij niet in.
Mooi hoor die TEE.
Het blijft enorm duur dat electrish rijden,aanschaf prijs van auto is absurd! De wegen belasting is in de toekomst niet om te betalen, auto weegt zo 500 kilo meer,,en de energie prijzen zijn straks 1 euro de kwh let maar op,dus wordt helemaal niks dat electrish rijden,,waar blijven de waterstof auto's anwb?
via een haspel , trekt de aansluiting alle stroom uit het huis ! Nou dat doet een normale wallbox ook hoor !
Geen geluid ☹️
Klopt, technisch mankement. Zijn we aan het oplossen, donderdag uploaden we een nieuwe versie.
4 of 8 cent per kilowattuur is wel heel goedkoop. Ik denk dat je kilometer bedoeld. Ik betaal thuis iig al 22 cent per kilowattuur ;) 2:16
Op de site die hij (foutief) voorleest staat het wel goed. Zie 2:23
Leuk filmpje maar deze keer was geluid erg slecht echt super slecht geluid.. Erg jammer ben erg geïnteresseerd in vandaar..
Je hebt helemaal gelijk. Er was een technisch probleem met de video, dat zijn we nu aan het oplossen en donderdag uploaden we een nieuwe versie.
Beetje jammer dat het geluid regelmatig wegvalt......
Zijn we aan het oplossen! Sorry voor het ongemak.
8 cent voor een kWh. De laadpaal bij mij om de hoek is tegenwoordig goedkoper dan mijn eigen stroom...
ik woon 2 hoog in een flat hoe werk dat dan ????
Dan kun je een publieke laadpaal aanvragen bij je gemeente. Kijk op de site van jouw gemeente, dan vind je antwoorden op je vragen.
@@gertwisse8237 dank je voor je antwoord Gert maar ik zit met nog een probleem ik heb ook nog een invalide parkeerplaats voor de deur en de gemeente plaatst daar geen laadpaal bij dus word electrisch rijden voor mij bijna onmogelijk
En dan zijn er ook regels per gemeente. Bij mijn gemeente is binnen een straal van 250 meter vanaf mijn woning...
@@Dekraakjes Lijkt me sterk dat ze dit beleid blijven handhaven. Een invalideplaats heeft uiteraard net zo goed recht op een laadpaal.
@@Simon-dm8zv ik hoop het Simon
Vaak wordt er gezegd dat een EV voordeliger is in gebruik, want minder onderdelen blablabla. Maar voor die zeg 2000 euro voor zo'n wallbox kun je flink wat onderdelen van een ICE auto vervangen. En een kwaliteits auto uit Japan of Zweden kan probleemloos minimaal 250.000 km afleggen zonder reparaties.
Maar het gebrek aan MRB maakt dan weer veel goed. En ach, over een tijdje hebben we toch geen keus meer.
@@Simon-dm8zv Bij nieuwkoop en lease idd vanaf zeg 2025 weinig keus meer, maar ik denk dat wie een tweedehands ICE auto zoekt nog vele jaren vooruit kan, zeker ook met behulp van import uit Duitsland.
Ik heb een laadpunt op mp gekocht voor 250 euro met 10 meter vast snoer zelf aan gesloten via de slimmenmeter met load balancing en daar naast een zekeringautomaat geplaatst totale kosten nog geen 300 euro.
Daar naast hoef je geen laatpaal te kopen je kan ook publieksladen .
En dan onderhoud.
wat kost je olie voor de motor dat heeft een ev niet.
ollie filter dat heeft een ev ook niet.
uitlaad heeft een ev ook niet.
bougies heeft een ev ook niet.
luchtfilter heeft een ev ook niet
dat zijn wel kosten die bij normaal onderhoud regelmatig terug komen.
dus ev rijden hoef niet duur te worden kan ook voordelig zijn als je zelf wat kan.
Als je nou zou zeggen dat een ev duur in aanschaf is kan ik je gelijk geven.
Snelladen kost bij fastnet met maingau 0.45 per kw bij schell 0.35 per kw publiek laden 0.35 tot 0.45 per kw en thuisladen kost mij 0.21 per kw
@@Simon-dm8zv Waar weinig of niet aan gedacht wordt is het feit dat we nu al met een steeds meer groeiend aantal ouderen zijn. Mensen die de 65 gepasseerd zijn en maar een modaal pensioen hebben gaan niet meer voor een nieuwe elektrische auto kiezen. Zelfs kleine tweedehands zijn te duur voor die groep en auto’s worden doorgaans vervangen als er kosten en nodige herstellingen worden verwacht.
Het is een generatie die een auto nodig heeft maar minder kilometers afleggen. Een auto delen of huren is een mogelijkheid maar dan is die ook niet altijd meteen beschikbaar. Openbaar vervoer is vaak ongeregeld en onbetrouwbaar en minder in dun bevolkte regio’s.
Die oudere generatie wil het liefst met hun huidige auto blijven rijden en omdat hedendaagse auto’s veel betrouwbaarder zijn en langer meegaan, kan dat best. Maar ik ben bang dat dit de dames en heren in Brussel een zorg zal zijn.
@@gromit3315 Niet echt een probleem. Mensen die nu 65 zijn, zijn 75 als de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s verboden wordt. Lijkt me sterk dat die nog massaal de behoefte hebben een nieuwe auto te kopen en bovendien is het dan nog steeds mogelijk om gebruikte benzine en diesels te kopen. Bovendien zijn elektrische auto’s tegen die tijd veel goedkoper.
Nou zgn het net is overbelast als je nou het net van de NS gebruikt kan je elektrieke bak overal opladen Snappie einst
Ik heb al 68 jaar een laadpaal..😅
Leuke video, volgende keer wel even de copyright free music die familievloggers zoals de Bellinga’s gebruiken laten voor wat het is. Het is een beetje zoals conditioneren.
Bedankt voor de feedback!
Bij mij zouden de kosten uitkomen op €2500,-- , daar rijd ik 25000km op... ik vraag me werkelijk af wanneer het omslagpunt dan koment tov elektrisch
Zo’n laadpaal thuis is ook helemaal niet noodzakelijk.
@@Simon-dm8zv verlengsnoer ook niet, dat duurt een eeuwigheid. 16A is vrij laag.
@@EPoel-vg8ci Dat is 3,6 kW. Daar kom je heel ver mee in een nachtje. Gemiddeld rijden we nog geen 40 km per dag, dus dat is minder dan 10 kWh per etmaal.
of je pakt de electriciteit uit je garage hè bespaart 2500 euro en je hebt altijd een stekker en niet te vergeten je laad je auto op in de avond of nacht precies wanneer je dus geen garage gebruikt
Geluid is gemufed
Ja. Geluid is voor groot deel in tegenfase. Merk je als je stereo luistert…
4 cent ....8 cent per kWh ??? Dat is de kale prijs zonder milieuheffing BTW netbeheerkosten , totaal ongeveer 25 cent.
Kan je huis kosten hebben we gezien. En zorgen dat kabels dik genoeg zijn anders melt de boel.
Of een Tesla Powerwall of Kiwatt installatie......
Gat door de gevel van buiten af schuin naar beneden de kruipkelder in. Dat is niet goed. Hierdoor loopt regenwater zo de kruipruimte in…
Leuk die laadpaal maar is dat niet een publieke / openbare parkeerplaats in je straat? Dus door die box daar op te hangen moet de hele straat maar even weten dat die plek voortaan alleen van jou is?..... Je ziet het steeds meer en overal dit grapje. Ronduit onbeschoft en asociaal.
De meeste mensen kunnen hun auto niet eens tegen de gevel of eigen hun tuin neerzetten, maar gewoon voor de deur naast de stoep. Ook heeft niet iedereen een oprit naast het huis. Dus dit is iets voor de happy few met een eigen huis en een dikke beurs, dus dat gaat niet gebeuren.
Daarom bestaan er openbare laadpalen.
@@Simon-dm8zv Jazeker. Drie stuks in mijn woonplaats met 20.000 inwoners. Altijd bezet en twee kilometer van huis. :-))
@@wimschoenmakers5463 Als het goed is kun je die aanvragen.
@@Simon-dm8zv En dan wordt die door de buren afgeketst omdat er dan permanent 2 parkeerplaatsen verdwijnen.
@@nielsdebakker3283 Raar verhaal
Wat een gedoe mens....
Helaas bij het gros parkeer je niet voor je deur. Ik zie buren met verlengsnoeren via bomen etc. ook gewoon over stoep en straat. Lijkt me niet echt de bedoeling
Ziet er wel feestelijk uit. Nou nog lampionnen aan hangen.
Ik had vroeger een SRV-man aan huis.
Duidelijk dat er een slaatje uit wordt geslagen.
Laadpunt aan je huis is best te doen. Een eigen parkeerplaats daarentegen…
Jammer dat er zoveel van het geluid is weggevallen
Dat is zeker jammer, daarom uploaden we donderdag een nieuwe versie met wel werkend geluid.
Lekker professioneel weer met dat geluid
Donderdag uploaden we een versie met wél werkend geluid. Sorry voor het ongemak.
Jammer dat nu misschien het idee wordt gewekt dat iedereen zomaar zijn auto bij jou thuis kan laden.
Ik heb gewoon een jerrycan benzine om mijn auto in geval van nood bij te laden.
Ja dat elektrisch rijden is veel goedkoper. Zelfde nep nieuws als zonnepanelen, de auto laad s'nachts.
Elektrisch rijden is alsnog goedkoper.
@@Simon-dm8zv Ja is dat zo? als je snel laad betaal je gemiddeld 60 cent. een beetje elektrische auto verbruikt 20 KWH per 100 km. dat is dus 12 euro voor 100km. Mijn Nissan X Trail 2.5 rijd nog goedkoper. Ja als je thuis laad de hele nacht en alleen boodschappen ermee doet, maar 800km door heel Nederland, zonder er een week voor uit te trekken.
@@waltervermeer2969 Snelladen doe je maar zelden. In de straat is het meestal zo’n 36 cent en thuis natuurlijk nog veel minder.
@@waltervermeer2969 snelladen bij de shell 0.35 bij fastnet met maingau 0.45 gemiddelt verbruik ik met mijn kona 16 Kwh
@@rinusvandenbogaard2398 wat is het maximale trekgewicht van die kona?
Fijn hè je elektrische auto laden met stroom opgewekt met kolen of een centrale en ten tweede is een elektrische auto veel te duur
Dat boeit niks. Een elektrische auto is alsnog schoner.
@@Simon-dm8zv Onzin er zijn studies dat deze in d e long run juist schadelijk zijn want die accus moeten gewoon weer afgebroken worden. Maar goed er gaat toch niet veel mensen elektrisch rijden met die auto's op belachelijke hoge prijzen. Ik wil heel graag elektrisch maar kan het niet betalen
@@huffie00 Kom maar op met je studies. Ik weet zeker dat dit geen wetenschappelijke onderzoeken zijn. Accu's worden uiteraard gewoon gerecycled.
@@huffie00 moeten harder werke jongeeeeeee
@@boymen15 Ik verdien gewoon modaal dus niet slecht maar tegenwoordig is modaal idd arm.
Die jongeman boort sowiesow verkeerd jammer. Maar goed....
DUITS ONDERZOEK: DIESEL IS BETER VOOR MILIEU DAN ELEKTRISCH
19 april 2019
Elektrische auto’s zijn alleen op papier beter voor milieu. In werkelijkheid vertegenwoordigen ze per kilometer een hogere CO2-uitstoot dan dieselvoertuigen. Dat is de conclusie van een studie van de universiteit van Keulen onder leiding van fysicaprofessor Christoph Buchal.
Accu's zijn vervuilend
Dat een accu van een elektrische auto, niet bepaald klimaatvriendelijk is, weten we intussen. Los van ethische problemen die te maken hebben met het winnen van die zeldzame grondstoffen, gebeurt het ook zelden op een ecologische manier.
De studie gebruikt de Tesla Model 3 als toetssteen. Die heeft één van de efficiëntste accu’s en elektrische aandrijfsystemen op de markt. Maar daar vertegenwoordigt de batterij alleen nog altijd een CO2-uitstoot van 11 à 15 ton. Bij een levensduur van 10 jaar voor de accu en een gemiddelde afstand van 15.000 kilometer per jaar, betekent dat al 73 tot 98 gram CO2 per kilometer. Wanneer ook nog de Duitse elektriciteitsmix in rekening gebracht wordt, belast een elektrische auto het klimaat 11 to 28 procent meer dan een modern dieselvoertuig, staat in de studie te lezen.
Wat is de échte CO2-uitstoot?
Wordt het elektriciteitsverbruik verrekend, dan stoot die Tesla in werkelijkheid tussen 156 en 181 gram CO2 per kilometer uit. Dat is merkbaar meer dan een dieselwagen van dezelfde afmetingen, zo concluderen de Duitsers die overigens erg lichtzinnig omspringen met de extra milieubelasting die de productie van fossiele brandstoffen veroorzaakt.
De studie is ook ongemeen scherp voor de Europese politiek. Die beschouwen elektrische wagens als zero-emissievoertuigen, en negeren compleet dat de stroom eerst opgewerkt moet worden. De onderzoekers beschouwen de voorgeschreven CO2-norm die Europa vanaf 2030 zal opleggen als ‘onrealistisch’. De drempel van 59 gram per kilometer komt overeen met een verbruik van 2,2 liter diesel of 2,6 liter benzine per 100km.
Liever een auto op aardgas
De aangekondigde grenswaarden verplichten autobouwers om een aanzienlijk deel van hun toekomstige verkopen in elektrische auto’s te realiseren. Maar, zo concludeert de universsiteitsstudie, dat zou net slechter zijn voor het milieu. De wetenschappers suggereren dat het klimaat vooral gebaat zou zijn met een omschakeling naar methaan of aardgas. “Daarvan is de CO2-uitstoot nog een derde lager dan bij een dieselmotor”, klinkt het.
Niemand praat over de ca Eur 600 extra vastrechtkosten voor een noodzakelijke zwaardere aansluiting
Een auto die op stroom rijdt? Electriciteit zul je bedoelen.