you all probably dont give a damn but does anybody know a trick to get back into an instagram account? I was stupid lost my account password. I would appreciate any tips you can give me
@Wayne Bruno i really appreciate your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
Mica Gray I was thinking about thre station. Probably let the first 15 carriages stop then the other 15? Edit: I forgot to read the destination sign, it was Out of Service for both of them.
@@daten__ Because the company is different. People who drive electric locomotives are JR freight. On the other hand, the person who drives the train is JR East. Also, there are many ordinary trains that are not used near Tokyo Station.
![[With incoming line speed! ] Professional serious!? JR East High Speed Entering Line Collection!](http://i.ytimg.com/vi/5vNbljDgeVE/mqdefault.jpg)
1:13〜の、駅員さんが連続して指差し確認してからの「良い動画撮れた?」の流れすこ
言われた人が笑ってる声もまた良いw
当時は今のように他人に迷惑をかける人が少なく、このように接してくださる職員さんが多くてよかったですねー
鉄道マニア達がこのタイミングを逃さず撮影できてるのもすごい！
運転手さん誰も乗ったことがない運転感覚で緊張してるだろうな
ですね
いつも通りのブレーキではオーバーラン確定ですし
Victor KAZI え？15両そのままで重量が増えるならあれだけど、15両増やしたならブレーキ力も15両分増えないの？
@@nemonemo2000 加速では、故障していない編成のモーターだけだし、減速は同じ理由で故障している車両では回生ブレーキ(モーターでかけるブレーキのこと)が使えないので、(電気を戻すパンタグラフを下ろしてます。)でもそれを補う機械式ブレーキは作動しますので、ブレーキ力は変わらないけど、効き初めと止まる寸前ぐらいの感覚が違うかも。あと車両が長いので後ろのほうがいつもと違う位置でのブレーキ(ポイントやカーブにまだかかってる状態)になるので効き方が違うと思われ、運転感覚とコメントさせていただきました。
だからこういうのは大体ゆっくりですよね
@@人人-t7w
走ったこと無い感覚かもしれないけど、誰も走らせた事も無いから
いつもなら使わない場所でブレーキ掛けたりちょっと感覚見るくらいはやりそう。
それか、留置線の車両繋げて走り出しや停車時の感覚を掴んでから来てるとか?
最後駅員さんのいいのが撮れた？
って聞いてくるところ好き
1:25
子供「わー電車だー」
1分後「あれなんか長くね！？ｗｗ」
３０両編成でもそれなりのスピードで走っているのが凄いね、横浜－戸塚間。
戸塚に着いた時のCielo Estrelladoで本能的に走り出しそうになった
通過だけの撮影かと思ったら、追いかけて追い抜きと、
さらに先の駅での通過撮影とかクオリティが素晴らしいですね。
良い動画をアップしていただき有難うございました。
感動しました。
今朝から貴殿の撮影された動画がニュースで使われたのを見ました。
あそこまで追いかける時間と努力に感銘しました。
今も昔も子供の憧れの職業は電車の運転士さん。
３０両編成を運転した人はそんなにいないでしょう。
この運転士さんがうらやましい（私はオッサンですがwww）
せいぜい貨物の運転手ぐらいでしょうね。
ここまで長いのは
@@roastmomotarou8536
日本での貨物列車編成量数は、最大でもたしか26両だったはずです。なので、30両はこの運転士さんだけかと存じ上げます。(私の記憶違いでしたら申し訳ございません)
その前も30両で東海道を上った記憶がある。。。
@@oh2444 発車メロディー鳴らしてみたい
@@琴雪-p1n
電気機関車含めて27両ですね
6:42からのジョイント音がすごい好き
2倍速で見ると気持ちが良い
定速で走ってるの好き
撮影陣の有能ぶりに感服
30両ともなると圧巻ですな
てか片っぽの牽引で30両引けるってすげえな…
コンプレッサーや制御用の電源取りなのか、引っ張られてる方の増結はパンタ上がってる
何より、カメラが安定しているのが素晴らしい。
これは、立派なドキュメントですね。
次の電車は、長い、長い30両で参ります
「大変な放送」シリーズのネタとして、「この電車は、4つドア 30両です。」と言う駅アナウンスが流れそうですね!!
そもそも、30両分停まれるホームはありませんよ!!
扇寿神子屋 インド国鉄は24両分ですが
後ろ15両は締め切りですのでご注意ください
京都駅だったらいけそう
次の列車は短い15両編成です。とか言ってきそう()
よく並走を狙うところまで思い付きましたね。素晴らしい。
追跡素早い！
E217系30両編成での救援列車運転は初めて見ました!! そして追っかけての撮影、お疲れ様でした! 追っかけもできたとは思いもしませんでした…。
迫力があり、ものすごく貴重な映像をありがとうございます!
よく撮れたな〜！
通過シーンも追い抜きシーンも全て！
東海道線でiPhoneで撮影していたものです。自分は品川-戸塚、大船車セまで追いかけました。撮影技術高くて感心します！
仕事中にネットをのぞいたらニュース記事になってびっくり！
TVにも紹介されてたんですね！素晴らしい動画でした。
それにしても、この長さで走るのは１０年ぶりとか。。くそぅ見たかった！！！
4:40 パンタが撤去されているようですね。
これは凄いっ！！掛け値なしに凄いっ！！！
過去、最驚レベルの逸品動画です。
最近よく、釣り目的も含めて誰もが軽々しく《神回》と口にする風潮がありますが、本動画こそが本物の神回でしょう。
余りにも奇跡的な出来事を しっかりと動画に納められてる。 もう、二度と眼にする事は不可能な出来事をしっかりと記録された歴史的に価値ある映像、動画です。しかも、淡々と事実を伝える姿勢に感服致しました。
３０両編成とか…現実とは思えないし、それを又走行する姿を横から撮るとか、神のおぼしめし以外にはあり得ない。並走とかヤバい。
そして、その軌跡をまた、奇跡的に撮影されていたと言う事実が奇跡…
いやいや本当に特別な、超貴重な奇跡の神映像を観せて頂きました。ありがとうございました。
駅員がいっぱいいるのなんかいい
定期的に見たくなる30両
故障した方のE217系の付属編成もパンタグラフが上がっているので8M22Tですね。
モハ車8だけで30両引くのとんでもなく大変そう
15両で8Mも大変そうなのに30両なんてすごく大変そうよく地下から上がってこれたな
当日緊急招集かけられて
現場で対応した知人に
何故機関車による牽引に
しなかったのかを聞いたら
単にまわせる機関車が
無かったからであるとの
事でした
まじかW
暴れん棒将軍 何がしたいのってそのまま返すわ
@@黄色いトマト-h5x キチガイで草
youtubeには嫌がらせを報告する機能があります(機械的)
@@黄色いトマト-h5x 分かりましたしておきます(素直)
1:50パンタがもげてる
@@モザイクくん
実際当該箇所のパンタだけ他と違っておかしい状態のようで
よく見ましょう
私も下げてるだけかと思ってましたが、妙に平たいことに気づきコメント探しへ(笑)
もげるとかあるの？
Tachikawa JC19 金属疲労でもげる事は時々あります。特にE217系は菱形パンタグラフで、下枠交差式パンタグラフやシングルアームパンタグラフよりも構造上貧弱なので壊れやすくなります。
架線トラブルで壊れたパンタグラフは駅で取り外されたので、当該車両は土台だけだったはずです。
はるか昔、何かの事故で横須賀線でE231とE217の30両を見たけど、それ以来の30両かな？
面白い動画でした。
戸塚まで追っかけお疲れ様です。
5:00あたりの凄い……
30両とかもう貨物列車並………
越えてます。
貨物は26あたりだったので。
なんか38両なんかもあったですよね。定期運転はないですけど。
@@user-xq4kd5zx4r 空の返却輸送ですね
貨物以上
16両ぬかしたところの連結部分で「あー、もう少しでやっと抜ける」って言う謎の達成感
山手線で30両で運転したら混雑無くなりそうだけどなぁ。隣の駅まで繋がっちゃいそう。w
日暮里―西日暮里間が500mだそうだ。20m車×30両で600mだから、つなげることができるね
@@結城あかね-p8x もうずっとドア開けて通り抜けさせようぜ❗
逆にホームが大混雑
山手線の他､西武新宿線@鷺ノ宮～都立家政駅間で距離的に届いちゃいそうWwww
他は､東武東上線@北池袋～下板橋駅間･中板橋～ときわ台駅間ですかね｡
いや、動画で見ると圧巻ですね、追跡取材お疲れ様でした。
you all probably dont give a damn but does anybody know a trick to get back into an instagram account?
I was stupid lost my account password. I would appreciate any tips you can give me
@Jaxxon Samson instablaster =)
@Wayne Bruno i really appreciate your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now.
Seems to take a while so I will reply here later with my results.
@Wayne Bruno it worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you saved my account !
@Jaxxon Samson glad I could help =)
確か日暮里から西日暮里間が500メートルだったから余裕で1駅区間繋がるな
30両編成ってｗ
嘘電とかネタでしか見た事がないです・・・。
でも本当に実現するとは・・・。
うぉ！？こんなところにw
追っかけたのですかぁ・・・
すごい執念に敬服します。
ほとんど知られてないけど113系でも30両編成てありました。
今から30年以上前、木更津の拓大江陵が甲子園に初出場した時に応援列車として運行されました。
Being able to film a 30-car push-pull is quite amazing already. Being able to hop onto another train and catching up with it is another...
That's a very long train.
仮に、営業車でこの編成の１２０キロくらいの高速通過を見られたら、凄い迫力がありそう！
30両もあると、上野から御徒町までと同じくらいか・・・すげぇ・・・
理由を考えるとあまり好ましいものではありませんが、素晴らしいクリスマスプレゼントですねww
３０両でこれだけの速さで走れるってある意味凄い。追っかけも出来て素晴らしいクリスマスプレゼントになりましたね。
E217系の底力が見れた貴重な映像でしたｗ
追っかけ撮影&アップロードありがとうございます！
素晴らしいクリスマスプレゼントです。
(^ ^;) JRにとっては散々なクリスマスでしょうが……。
ちょうど並走する電車があるのもすごい偶然
戸塚まで追っかけ撮影、ご苦労様でした。貴重な映像ですものね。
前面展望で併走する30両編成は圧巻ですね。
いい動画を拝見させて頂きました＾＾
あまり記録に残ってないし動画がほとんどないけど、2005年に湘南新宿ラインの231と217が連結して品川まで回送されたのは知ってる人は少ないかな？
MinaseKamui
それ知ってる！
品川駅で13番線に泊まってる横須賀線と並ぶのがかっこいいね
次は40両だな
なんの記録に挑戦してんだよｗｗ
1145141919810両
ヤマU-105 E231kei 汚過ぎませんかね…
いやそこは454519190721810931114514364364両ﾀﾞﾙｫ!?
成田とがわ 気にしないのだw
埼玉県民 931ｿﾞ( ՞ةڼ )
貨物並みの長さ...旅客列車にこんなパワーあるんですね
横須賀線使ってるけれど、昔も変わらない風景に、何だか懐かしみを感じるよ
撮影してくれて、ありがとう
すごい！戸塚通過のレールジョイント音に感動しちゃいましたｗｗｗｗ
1両約20メートルと考えると、30両で約600メートルですか。
東京タワーもビックリな長さですね。
ryu201205 スカイツリーに迫ってる件
高尾山越えてる件
あと2両でスカイツリーを少し超える。
走るスカイツリー、横須賀線(?)
エッフェル塔「解せぬ」
2両編成が最長の我が地元からすれば夢のような話😓
これは凄い！！しかも何パターンもよく撮れましたね！いいもの見させていただきました！
２つ目の動画に感動！
撮影者の執念を感じるｗ
通過シーンもあればまさかの並走は凄いな。前面展望とかまじ最ᵃⁿᵈ高
600mって…wwww
あと、2両分繋げて32両にしたら、スカイツリーの長さ超える！！(゜ロ゜ノ)ノ
Shota Sato そう考えてみるとヤバwww
６０２ｍ
R. Y ？
@@HalcyonMeteor72 連結機による間隔含めてですねわかります。
逆に考えるとスカイツリーってそんなに高いんですね
1:18 もう(長いねぇ～)って言ってるじゃんw
e235投入と聞いて、まずこの動画に来て見た。
15両もう1本繋がってても走れるなんて凄いパワーですねw
これすごいね、この編成に乗った人、並走する電車に乗り合わせた人、駅で通過を見てた人、それぞれの撮った動画を寄せ集めて編集したの？各々の方々よく撮ってたね…
故障車の付属編成は動いてたんすかね？もしパンタ上げてるだけだったら6M24T！
故障したパンタは取ってありますね。
また1両20mと考えると30両で600m…驚異的ですねぇ…
動画楽しませていただきました！追っかけごくろうさまでした！
実は東京に訪れた際に、偶然にも東京駅にいて横須賀線のホームに見にいったらこれが止まってました（笑）
動いてるのは見れなかったので楽しませていただきました。
品川駅で坂を登ってくる30両編成（若干速度落ちてますよね？）が力強さを感じられます。
確かに、このあたりの209系以降は、車両が非常に軽いので
並走している所も、95km/h近くでていそうですね。
それ以外にコメントの突っ込みになるのですが、電気機関車での牽引ではない
救援列車からの牽引なので、先頭車からの制御で、故障したALL T車でも信号処理ができるはずですので
あげられるパンタを使って集電しているはずです。
15両分の編成重量は、412.9t になるわけですが、
乗客重量で換算すれば、定員が2225人、定員での合計重量（1人70kg換算）で155t、混雑時300tにもなるわけですから、最大能力を発揮できない前提であれば、空車にすれば十分に 15 Tを引っ張れるわけですからね。
p.s.3:47 のパンタもあがってませんね。
計算を見てなるほどなーと思いました。あと、平坦区間では車輪のおかげで牽引に必要な力が少なくて済むらしいので(昔テレビの企画でやってました。)計算よりもさらに少ない力もいい事になるんですね。物理っていうのは不思議ですね(^^;;
長いな～!
30両って旅客でありなんですね。
新幹線が17両編成ってのもビックリしましたが、30両はもっとビックリです！
横須賀線は113系の時代（96年頃？）にも30両編成の記録がありますね
同じように故障車の牽引ですが迫力はもっとありそう
この30両の中で現役なのY129とY130だけ。基本編成は両者共に廃車になってますね。品川駅にはY48も止まってましたね!あの頃に戻りたいです…
Amazing!!! I've never seen one of theses kind of trains which has such a long length. Thank you so much for taking this video!
Mica Gray I was thinking about thre station. Probably let the first 15 carriages stop then the other 15? Edit: I forgot to read the destination sign, it was Out of Service for both of them.
@@baliw_jov385 yes, but I also do not know why they just didn't use a single or double freight locomotive to carry the dead 15 car train.
VTAK From what I read in the comments, they are using a passenger train to not make not much noise. I don't think the noise is that much annoying.
@@daten__
Because the company is different. People who drive electric locomotives are JR freight. On the other hand, the person who drives the train is JR East. Also, there are many ordinary trains that are not used near Tokyo Station.
6:07 カラスも見に来ちゃいましたねこれ
どうやってこれを知った・・・。
こんばんわ
はじめまして
白雪ひめチャンネルと申します。
横須賀線で30両編成を組んでの走行実際のものは見れませんでしたが、
powerskyaccess様がアップロードされていますこちらの動画で何度も拝見させていただきとてもすごいなっと思いました。
実は、ただいまわたくしのチャンネルの方で動画制作をしているものがございまして、可能であればこちらの動画をお借りしたくコメントをさせていただきました。
もし大丈夫そうであればご返事をいただきたいと思います。
お見事でした。並走追跡とは考えつかなかったですね
ニュースで見ました。
旅客列車の３０両連結なんて滅多に見れないので
見た方々はラッキーでしたね。
恐らく運転手さんや車掌さんも駅員さんもびっくりしたことと思います。
ドローンでも飛ばして上から見たらまた迫力あっただろうな。
グドモで拝見しました。追っかけお疲れさまでした。走行系に問題がなかったので30両でもこのスピードを出せたのでしょうね。
もう10年ですか。はやい。
30両で600mだったら貨物列車もびっくりするだろう。
ラッシュアワーの切り札。
1両目から15両目まではまもなく〇〇です。
16両目から30両目まではまもなく××です
お出口は両駅とも右側です。
↑うん。なにこれww
草
西大井～武蔵小杉間の新幹線と並走区間で見てみたかったですね。
結構間にメトロの15000系運搬で05+15000系の20両でスゲェ！ってなったのに横須賀線で30両。唖然
11451F 東京インム10000系
15000系の20両連結の前にも
10000系の甲種輸送で
千代田線の6000系と連結して20両で走ったことがあるそうですよw
とどこかのテレ朝の番組だか知らんがやっていました
阪和線にもありましたね!!
故障した205系4両を6両の103系で牽引されていました。
こんなんカオス過ぎて大草原不可避ww
新幹線(16両400m)よりも
200m長いって事ですよね。
京浜東北線、１編成分
ですよ😃
Shota Sato
京浜東北は10両編成で、200mです。
【廃車】※パンタグラフ破損当該のクラYｰ12編成は､2022年8月31日 長野配給済み※
4両編成である神◯電鉄沿線民はあっけにとられてます。
それなのに1部の列車に女性専用車両を導入してくるスタイル
すこ
これが伝説の30両編成かいつか見てみたいなぁ〜
オホーツクの増結２１号車を超えたww
4:52〜5:22で
物凄く長いことがよくわかります。
30両編成って結構長いですね。
チャンネル登録と高評価しました。
30両編成は全長600mなので短い駅間なら、先頭車両と最後尾車両で駅間が列車で数珠つなぎとなりますね！東海道新幹線の全長よりも長く、これを見る機会は稀でレアな光景ですよ。
この速度で回送出来たのは
故障した編成の残った
パンタグラフからの主電源で
コンプレッサーが動かす事が
出来たからですね
15✖15での運用を考えて
造られたのではないので
ブレーキホースや
ジャンパ線を繋いでも全ての
コントロールや動作が出来る
範囲は限られています
故障した編成のブレーキが
全く効かなければ15㎞程度の
速度でも急ブレーキが
かかれば故障した編成は座靴
して連結部分が破壊されます
雨宮良治
余計なお世話かもしれませんが、15×15だと225になりますよw
@@E22-y3m ご指摘有難う御座います
225両だと信号が変わらなければ、遮断機もずっと下りたままになりそうだな…
日本の列車についてのあなたのビデオが好きです。インドネシアの列車に関する私のビデオも見たいと思っています。
田舎の電車は2両だけど、踏切の遮断機が上がるまでが長いです。
この編成でローカル線を走らせてみたい！
もし、この30両編成をどうにかして東急池上線の五反田駅に停車させることができたら、
反対側の頭が隣の大崎広小路の駅をはみ出すかもしれませんねｗ
見応えアッテ楽し過ぎー。 走行音もいい感じです。 ※輸送障害トラブル遭遇の方ごめんなさい🙏
これは永久保存版！
6:08 カラス「あれ？長くね？」
E217が30両で運転してたのはすごいですよね。
駅員さんめっちゃいて記念に見に来たのかと思ったw
京都銀行のCMを思い出すのは自分だけでしょうか？
sinoda4853 なが〜〜〜いお付き合い
京都銀行
SUPERMARKET FANTASY この長さで京都銀行のcm作れんじゃんw
ローカルネタですね
品川駅通過の５分前まで、隣の東海道線ホームにいました。
もう少し粘ってたら見られたのが悔しいです…
撮影者さんの背中は見てたｗ
「超！」がつくほど貴重な映像
まだだ、まだ終わらんよ・・・
を地で行ってる映像だ