Dica top - Como saber se seu motor GM esta no ponto (sem retirar a roda fônica)
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- Опубліковано 21 сер 2024
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. Dica top - Como saber se seu motor GM esta no ponto (sem retirar a roda fônica) Auto 10 Oficina Mecânica
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Boa dica, isso é pra uma conferência rápida. A mais apurada remova a roda fônica. Boa dica , parabéns!
Fiz a contagem no meu, ficou no ponto certinho, parabéns fica super top 👏👏👏👏👏👏👏
Essa dica serviu no corsa 2003 1.0 muito obrigado.Fui inventar de trocar, o retentor do comando e tirei fora do ponto e nao ligava mais,
Salvou minha vida! Retirei a roda fonica pensando que não ia dar problema no ponto do motor. O carro não ligava depois. Mas com a sua dica deu certo! Valeu (estou instalando ar condicionado no classic)
Bom dia galera. Pessoal, ele deu uma sugestão que pode ter servido no carro dele, no agile dá 13 ou 14 dentes, meriva tb dá diferença...enfim, não utilizem essa marcação como referência para o ponto, verifiquem a polia de comando de válvulas lado B , 1.0 ou 1.4, seta para cima coincidindo com a marcação do plástico protetor da correia dentada e após tirar a roda fônica, que faz a leitura do sensor de rotação do motor, vcs perceberão através da engrenagem que fica atrás dela uma seta que deve ficar para baixo ,coincidindo com a marcação abaixo dele ( que pode ser uma seta ou duas barras, neste último caso a seta da engrenagem deve estar no meio delas). Feito isso seu motor estará no ponto, qdo esta seta da engrenagem está para baixo, tirando a primeira vela, notará que o pistão estará na parte alta, colocando. com cuidado, uma chave de fenda, notará que ao colocá-la, já terá contato com o pistão. É isso, sempre usem referências de fábrica, abraço.
Olá você me salvou eu já estava achando que coloquei a correia na posição errada quando contei os dentes para confirmar deu 13 dentes, quase abri tudo de novo, por sorte acreditei que alguém tivesse feito um comentário a respeito e graças a você com seu comentário confirmou o meu trabalho estava certo 👏👏👏👏👏👏👍.
Não cai nessa de lado B ou A nos carros que possuem essa marcação não, não tem essa de 1.8 ser uma coisa e 1.4 1.0 ser outra não em carros que tem essa marcação va pelo rasgo da chaveta do comando ele tem que estar pra cima sendo assim o comando vai estar no ponto (cilindro 1 em PMS) pra ver o rasgo da chaveta da polia do comando e só soltar o parafuso que prende a polia do comando e enquanto a sincronização da parte de baixo é exatamente isso que você falou a referência fica na bomba de óleo não tem como errar...
e isso ai garoto sua informação esta correta ,sou mecânico e sei do que você esta falando,tem muitas pessoas ganhado dinheiro se promovendo e passando informação errada,parabéns pela sua colocação esta correta um abç.
Meu é um Agile, e dei 13 dentes
@@flaviohenriquemoraes8770o meu é Meriva 1.4 e está na posição da chaveta. Que está na letra A e alinhado pra cima.
A engrenagem tem um rasgo de chaveta que coincide com o rasgo do eixo, nesse momento, encaixa-se a chaveta. O que estraga é a trava que existe na rodafônica que encaixa no rasgo do eixo. Qualquer mm de foga existente nessa trava, o sincronismo entre eixos fica fora. Tem que tirar o tensor da correia e com a mão, verificar se há folga entre a trava e o rasgo do eixo. Se se havendo desgaste, tem que sanar esse problema. Ou trocando a rodafônica ou recuperando a trava, através de solda. Tem que ter um ajuste perfeito, com um mínimo de folga. Após esse procedimento, deve-ve passar a lâmpada de ponto.
Bom dia, que maravilha este motor, VHC ou VHC-E ,carrega nas costas a chevrolet aqui no Brasil, altamente confiável, durável , a chevrolet , na verdade usa um só motor para todos os carros, praticamente é o mesmo conceito , pelo menos.....mudando só a posição da válvula termostática , F1 ou F2 , parabéns aos proprietários deste espetacular automóvel.
robson santanna .não só a GM todas montadoras. Motor de palio tá em siena, Strada fiorino e mais um monte .a vw mesma coisa .
Só lembrar que teve vários vhc batendo pistão.
Boa noite com a sua dica consegui colocar meu classic pra funcionar . Muito obrigado
Agora deve tá explicado meu Corsa 97 , troquei velas , cabos , emulador de bicos e continua sem força deve ser isso , ressentimente troquei a correia deve ser isso , vlw amigo 😉
To com o mesmo problema.
@@lfmr180 meu mano o meu problema era esse pode vê que deve ser isso sim abraço
Funcionou??? O meu corsa 97 tá sem força e com uma pequena falha. Mais essa de conta não dá certo o meu a parte desgastada está do outro lado e não dá os 19 dentes da mais
@@papitopaidaizabelly6287 o meu era sim
O seu fico bom quando mecheu ???
Bom dia, obrigado vou trocar a correia pois já passou de 140.000 kgm/s rodado e nunca troquei a correia de carro japonês da marca Subaru 660cc .
Show de bola o meu prisma estava espocando e estava fora de ponto
Dei um like na hora!!! Obrigado 👏👏
Muito bom o vídeo, me ajudou muito e consegui colocar meu celta 2001 no ponto certo. Obrigado
bem isso mesmo ,fiz com oxiloscopio deu os 19 dentes certinho
Parabéns pelo vídeo, celta 07, contei e deu 19 dentes conforme explicou.
Parabéns ai Campeão
É bom saber desse detalhe dos dentes da polia pois existem 3 tipos de bombas de óleo e 3 tipos de polias, e as pessoas fazem uma salada, pois costuma da desgaste nessa polia ou engrenagem do virabrequim e não se atentam em colocar de acordo com a bomba de óleo utilizada no motor do veiculo. E muitas das vezes quando trocam a bomba por desgaste, tambem não se atentam pro tipo de polia, é algo muito corriqueiro de montarem errado!
Depende do motor GM, o tamanho das polias variam de acordo com o carro. O motor da S10 é diferente do motor do corsa, por exemplo. Tem que verificar as marcações de coincidências (engrenagens/polias) e PMS do primeiro êmbolo (cilindro) de queima inicial.
O vídeo e sobre o motor do VHCE 1.0
É bom saber desse detalhe dos dentes da polia pois existem 3 tipos de bombas de óleo e 3 tipos de polias, e as pessoas fazem uma salada, pois costuma da desgaste nessa polia ou engrenagem do virabrequim e não se atentam em colocar de acordo com a bomba de óleo utilizada no motor do veiculo. E muitas das vezes quando trocam a bomba por desgaste, tambem não se atentam pro tipo de polia, é algo muito corriqueiro de montarem errado!
Que dica top, troquei a válvula termostática e perdi o ponto. Muito bom, me salvou. Parabéns.
Não entendi!
Porquê você mexeu na correia dentada, só pra trocar a valvula termostatica?
@@claucianonunes2636 Tem que retirar a polia do comando de válvula pra ter acesso ao corpo da válvula termostática. Por descuido meu perdi o ponto da correia dentada.
@@AlaorLuciodePassosJunior quando for tirar a polia, use abraçadeira plástica, uma em cada lado da polia prendendo a correia antes de soltar
@@AlaorLuciodePassosJunior aconteceu isso comigo agora estou aqui louco sem saber se o carro está no ponto ou não. Contei e só deu 9 dentes kkkk meu Deus
Parabéns muito bom vídeo 📹 🤝🤝🤝👍👍
Esse negócio de contar dente é diferente para carros diferentes. Temos que verificar folgas entre polias(engrenagens). Para isso temos que tirar, pelo menos, o tensor da correia dentada.
Banguela kkkk esta é boa banguela 😂😂😂😂
Põe ferramenta banguela
Bom mas fácil seria tirar a vela 1 cilindro subir pistao com chave fenda vc consegue achar ponto morto superior base do pistao
Me ensina como faz isao
Conselho...se o carro estiver andando não mexa.. porque pode parar de vez ... já vi muito isso acontecer.
Ideia super bacana aprendi no meu curso de mecanica isso
Cada carro uma configuração!!
vc é um otimo profissional
parabens.
O girabrequim está fora aí amigo , quando está no ponto o dente bate no centro do sensor , o certo aí é tirar a roda tônica e colocar no ponto pela engrenagem dentada
Meu amigo
Ate
A polia fora desmontada
Do furo ate a parte desdentada vai da 19 furos
A polia e fixa os furos sao fixos
Vc poderia falar sim
Se la emcima estiver no ponto
La embaixo tem q ta no furinho
Legal a dica, mas se a polia da correia dentada ou da correia de acessórios (roda fônica), estiver com folga no alojamento da chaveta, esse macete não dá certo!
Sim, mas aí vc está falando de uma situação que tem um defeito, nesse caso não é para ficar contando dentes,é pra remover tudo e inspecionar
cara muito bom parabéns dessa ue não sabia valeu
Top professor Marcos
Pessoal não utilizem essa marcação de dentes pois isso não serve pra todo GM e tem motor que também possui a marcação A e B na polia do comando pra por no ponto exato tirei as duas polias atrás da polia do virabrequim vai ter uma engrenagem ela possui uma seta que deve ser alinhada com outra seta ou um "vão" que fica em 180° ou seja totalmente apontado pra baixo e enquanto ao ponto do comando não existe esse negócio de lado B é 1.0 e etc porque podem muito bem ter trocado essa polia, tirando a polia do comando vocês vao ver o rasgo da chaveta no comando se esse rasgo estiver apontado pra cima (na direção do rasgo da capa de plástico ) então o comando vai estar no ponto (cilindro 1 no PMS) se ainda houver dúvidas tirem a tampa de válvulas e olhem os cames do primeiro cilindro eles não vai estar acionando nenhuma válvula. Sendo assim coloque a polia de volta e alinhe perfeitamente com a marca na capa da correia
Lado b e 1.4
@@Notreve2007 não tem uma marcação exata tem motor que nem essas letras na polia tem e do mesmo ano tem motor que tem independente se é 1.0 1.4 1.6 e 1.8 cada um vem de um jeito, me mostra um manual técnico da GM falando o porque de cada letra em cada cilindrada que eu acredito, mas como disse isso nao importa, importante e deixar o comando no ponto todos esses motores usam a mesma polia com o mesmo número de dentes no comando e tbm usam a mesma engrenagem la na ponta do virabrequim todos os família 1 8v então vc acertando o ponto ta ótimo....
Então o meu carro melhorou muito si vc pegar a engrenagem vc vê que tem uma diferença sim mais cada um sabe o que é melhor, meu carro ficou super econômico.
@@flaviohenriquemoraes8770 tem vários vídeos na internet falando disso da uma olhada pra vc vê .
Excelente ajuda, obrigado
Chou de bola..obrigado pois vava sofrendo kk
Bom saber valeu pela dica 👍
Cimples e pratico👍👏
Se a polia tiver com a trava quebrada aí dá merda só uma dica
Valeu mano dei um like pra vc manooo!
Meu Classic 2016 está com 13 dentes entre esse espaço estou sofrendo com falha de ignição e sensor maf . Vou corrigila hj
Amigão o ponto de vê pela marcação não pela falha da roda fônica!
Muito obrigado meu amigo
Comprei uma embreagem da Montana 1.4 e não verifquei a caixa a embreagem seria para o corsa clássico 1.0 queria voltar e trocar o mecânico falou que não precisava pós serviria para o corsa também mas o carro está fraco na reta. Seria a embreagem isso procedi serve também para o corsa até então está tudo certo com a embreagem passa as marchas de boa mais o carro está fraquinho...
Muito top essa dica .
Eu troquei a bomba d'água, a termostatica, a correia dentada o carro tá com a luz da injeção acesa, isso paguei pra trocar, mecânico fez o serviço agora levar pra ele ver o b Ó por curiosidade fiz essa medição deu 13 dentes carro classic 2016 com 51 k mas como não entendo bulhufas nenhuma vou no mecânico kkk
Se ultilizar osciloscópio não necessita remover um parafuso pra conferir sincronismo
beleza mais uma que aprendi
Isso e para os motores F1 os F2 a fônica fica no vb dentro do motor
Os carros antigos tinha a marca na polia e na capa. Já os moderno já vem pra dificultar...
Corsa VHC 1.0 fora de ponto causa vibração na cabine parado na lenta? Noto ele vibrando bastante depois de ter feito serviço no gira e trocado embreagem e coxins do motor..
Resolveu, o meu está assim
Muito obrigado.
Clayton não serve para qualquer GM, quase fiz besteira achando que tinha colocado no ponto errado o Agile é no 13 dente.
O que acontece se estiver 1 dente ou mais fora do ponto?
Faz barulho?
@@ribeiro4642 Olá, antes de mais nada é preciso identificar a posição da polia do virabrequim colocando-a no ponto indicado depois e que olhamos a posição da polia do comando se está para direita da marca ou para esquerda, se fizer o contrário fixar a polia do comando na marca e depois tentar olhar a polia do virabrequim vai precisar conhecer bem seu motor e saber quantos dentes contando do dente que fica em frente do sensor até a parte banguela da polia. Mas o correto é fazer o método anterior primeiro posicione o virabrequim e depois solta a polia do comando se estiver fora das marca da capa e coloque de forma correta.
@@itaipu54 Muito obrigado pela resposta.
No meu caso, retirei a polia do vira para colocar no ponto olhando a seta.
Percebi que no comando de válvulas fica com 1 dente adiantada, ai quando tentei ligar o carro, já ouvi um barulho diferente(metal batendo).
OBS: Não cheguei e ligar o carro completamente, desliguei assim que ouvi, o motor de partida girou o motor ai deliguei.
Será que pode ter empenado só com isto?
@@ribeiro4642 Se houve dano foi muito pequeno a ponto de não prejudicar, o comando tem 38 dentes ou seja um dente mais um vão então são 76 (dentes mais vãos) transformando em graus 360 graus dividi por 76 daria 4,7 graus então entre cada dente tem 4,7 x2 igual a 9,5 graus aprox. isso no virabrequim dá o dobro 19 graus que representa 60 dentes mais espaços então 60 x 2 igual 120 em graus 360 div 120 3 graus então entre dentes 6 graus então 19 div por 6 significa 3 dentes no virabrequim, muito perigoso essa situação deve ter batido valvula na cabeça, como vc disse que ouviu e parou se prejudicou foi pouco talves empenado um pouco uma valvula.
@@ribeiro4642 Gostaria de complementar com o seguinte por questão de segurança quem fabrica o motor sempre vai colocar a marca no virabrequim alguns graus antes do pistão chegar no PMS, então se vc colocar o pistão no PMS, com o medidor de ou com chave de fenda em cima do pistão vai ver que a marca no eixo do virabrequim adiantou ai sim poderá contar os dentes da polia a partir do dente em frente do centro do sensor de rotação até chegar o espaço sem dente, mas isso não serve para colocar o virabrequim em sincronismo tem que obedecer a marca devido ao risco de colisão do pistão com as válvulas, esse vídeo no nosso amigo levou pessoas sem conhecimento a cometer erro em utilizar essa informação para sincronizar o comando colocando o virabrequim no dente 20, e colocar o comando na marca, independente do numero de dentes de cada motor não podemos utilizar essa informação por questão de segurança.
essea Carros da Gm nao Adianta colocar relógio comparador , eles trm Oque digamos o Ponto Fora do Ponto , se vc se guiar por relogio comparador vai passar perrengue , principalmente se estiver com a Chaveta com Folga
Meu amigo ,segui o seu passo a passo o meu está com 21 dentes até a parte banguela, sou inscrito no canal e vim assistir o vídeo pois tenho um celta 2010 básico pedi para o mecânico trocar a Coreia dentada e após a troca ele está batendo tucho sempre quando paro ele depois quando vou ligar ele bate um 5 segundo a 1 minuto varia um pouco e também está gastando muito na rodovia será que pode ser este ponto?
Amigo..tem q ver se a polia esta correta..tem diferentes...
Há correto meu amigo vou verificar isto muito obrigado ótimo domingo
Boa noite na caravan 6c etanol tem jeito de fazer fácil também obrigado
Celta com um dente da roda fônica fora de ponto faz o carro corta giro em 3000 rpm?
Troquei sensor rotação ficou mesmo jeito.
Porém a trava que segura a fônica está quebrado
Com carro parado corta msm...andando tem q passar... pode ser sensor de detonação
Como faz pra testar o sensor detonação com multímetro?
E se eu desconectar o sensor de detonação da pra ter uma ideia?
Troquei a correia do meu classic 2016 com um amigo mecânico e agora o carro está fraco tanto no álcool tanto no gnv, p rapaz que mexe no gnv falou que o mecânico deixou o carro atrasado
Provavelmente está fora de ponto...
Bom dia, muito bom a explicação o que fazer se der menos de 19 ou dar mais que 19 dentes ? Se puder responder eu agradeço!
Ai estara fora de ponto. ..tera que desmontar o tensor...correia e colocar o comando e o virabrequim nas marcações corretas e remontar tudo...
Vc sabe me dizer quantos dentes tem na polia do comando de válvula do Corsa GL 98 1.6.. e quantos dentes tem na Roda fônica. E da ingrenagem do vira brequim dese mesmo Corsa. porque ele não fica bem serto no ponto
Serve para corsa classic 2013 ? Ou não?
Muito bom.
Perfeito
O meu so conta 4 dentes ate este espaço? E esta andando mas esta um pouco fraco e com pre detonacao
E no caso do Vectra 2002 ..tem como saber.? Porque meu carro está fallhando ..ja troquei cabo e velas ...fis o motor agora a pouco..tive que trocar essa roda fonica e o carro continua falhando ...tem como saber se ele está fora de tempo semprecisar abrir a parte de baixo do motor ..?
Amigo sou mecânico! Na verdade vc conta após a falha da roda fonica, na capa da Correia dentada tem uma marcação q dar 9 dentes
Vc sabe me informar quantos dentes devo deixar na roda fonica do meriva 1.4
Amigo vc sabe se o Onix 1.4 é a mesma coisa
O sensor de rotacao do meu celta 07 está com 2mm de distância da roda fônica. As vezes ele não liga de primeira. Mas nao falha nada andando. Pq o sensor pode estar bem distante?
Maneiro!
No motor 1.8 por exemplo da doblo 2009, funciona?
Troquei a correia dentada e o tensor da mesma numa oficina e agora o carro treme fora do normal. Será q tem haver com sincronismo?
+Edson E Claudinha com certeza. ..se o carro não tremia antes da troca da correia e agora treme...ta fora do ponto...
E mais facil tirar a vela do 1 primeiro e conferir com uma chave de fenda se o cilindro tiver em cima e a marcaçao da polia do comando de valvula tovir certa ja era ta no ponto
anderson donizete foi o que eu pensei
errado!!! dessa maneira consegue conferir o sincronismo PMS com o comando de válvulas mas se tiver um problema na chaveta da engrenagem da correia ou polia vai ficar fora a roda fonica do ponto de leitura do sensor de rotação o ideal seria conferir o PMS e os dentes da roda fonica
anderson donizete também acho bem mais fácil
Se a roda fônica estiver fora a luz de anomalias irá acender
sim concordo com vc mas esse mecânicos nunca mostram colocando no ponto so mostram depois
Na polia do meu carro Montana 1.4 09, não tem esta cava a q vc diz banguela? Por outro lado é possível estando com os dois indicadores devidamente posicionado alinhados, o carro ficar fora do ponto? Teria algo a ver com o ponto dos pistons ? Por favor? Sou grato a atenção.
Esse seu carro é diferente amigo... esse video não serve como referência pra vc...
Meu a polia fica lado B pra cima
O meu deu 20 dentes, está fora? Corsa Classic 1.6 8V 2002... ...pior que no scanner está aparecendo "sinal de RPM incorreto, até com o carro em movimento, apago e volta a indicação da falha.
Seu problema é sensor de rotação então. .. carros da gm não ligam muito pra 1 dente fora...rsrs
Ok, vou dar uma olhada, se for o caso, substituir o sensor de rotação. Interessante que, ao ligar o carro, em alguns momentos, o ponteiro dos giros (rpm) não sai do lugar, só depois de uns segundos, é que ele passa das 1000 rpm, e normaliza na lenta.
Essa falha "sinal de RPM incorreto" pode ser também por causa de má colocação do cabo do velocímetro (sensor de velocidade)?
Bom dia amigo! Essa dica da contagem dos dentes ate em cima vale também para os CORSAs 16V??!
+Cleidsonn Vieira exatamente. .. vale pros motores 16v gm mais antigos...
Boa tarde quando o carro está agua na gasolina tem problema andar com ele até queimar a gasolina velha.
O carro pegando de fora super bem, tem o chance de estar fora de tempo?
Tenho um Monza e está aquecendo muito me disseram que poderia ser fora de tempo, alguma chance de ser?
Por acaso isso fica fazendo um barulho de ferro batendo? Quando fica em 2500 giros?
Clayton, Eu tenho um corsa Sedan 2002 mpfi, você sabe me dizer como descubro se ele é 8 ou 16 valvulas, pois é o 1 carro e não entendo muito ainda
Segundo o mecânico me explicou seria 16 tenho do mesmo ano e me disseram que é 16 válvulas...
16 v Ele vai ter duas polias em cima no cabeçote uma do lado da outra o de 8 v só tem uma polia
Boa tarde.isso serve pro Corsa GL MPFI 98 1.6 também
Boa tarde presciso de ajuda tirei o distribuidor do omega se eu colocar agora depois que virei o motor ele vai estar fora de ponto ?
Se o carro estiver fora do ponto,quais os sinais e oq pode prejudicar no todo?
Alto consumo...dificuldades pra ligar... baixo desempenho etc...
Tenho um Corsa clasic ano 2009 8 válvulas tá com partida longa más não está gastando muito não é não tá ruim pra andar não anda muito bem.. oque será que está acontecendo me de uma ideia por favor desde já agradeço 😃😃
SÓ ESQUECEU DE FALAR QUE PRA COLOCAR NA SETA DO PONTO TEM QUE LEVANTAR A RODA E COLOCAR EM QUINTA MARCHA E RODAR A RODA ATÉ A MARCA DO MEIO
Clayton...eu tenho q colocar o carro em qual marcha p rodar a correia até chegar no ponto marcado...e após isso eu conferir se o carro está no ponto, através da roda fônica?
O meu carro é um celta!
Pode engatar uma 5 marcha
Amigo me diz uma coisa se estiver fora do ponto o carro fica beberrão de combustivel?
Sim.
C tá cansado também .nóis tamos ferrados .tô quase morto também 😋😋😋😋😋😋
E muito mais fácil e seguro um relógio comprador ou uma chave de fenda ,no primeiro cilindro ,coloque no PMs (ponto morto superior ) o primeiro cilindro todo em cima ,aí confere o ponto do eixo de comando se bater tá tudo certo agora se estiver fora coloca o eixo de comando no ponto retirando a correia e coloque o virabrequim no ponto ,mas o certo seria vc tirar a roda fônica porque esses carros costumam roçar a polia da correia no virabrequim ,aí fica com uma folga que faz com que o carro nunca fique no ponto certo então pra não ter esse problema retire e confere
E se não dá certo no 19 ?
Deveria explicar.
Boa noite tenho um Corsa Wind e ele não tem o sensor igual ao do vídeo e a roda fônica e simples sem esses dente e normal no modelo 94 ?
Depois disso dá conta volta no motor ? E em qual sentido?
Eo Corsa Hatch Wind 2002 é 19 dentes tbm ?
Cara meu classic VHCE acho que está fora do ponto, porque mandei trocar a correia dentada faz 3 semanas, e desde então o carro está normal em baixa rpm, mais em alta acima de 4 mil rpm está amarrado, será q pode ser isso?
Pode ser sim... pede pro mecânico conferir...e confere tbm a engrenagem do virabrequim. .. as vezes ela quebra a chaveta...
@@ClaytonNicola obrigado cara, vou pedir pra ele conferir.
Boa tarde, sabe me dizer quantos dentes e o corsa 1.6 16v? Obrigado.
VHC Flexpower tbem se aplica identico?
Esse trabalho o carro tem que estar engatado em alguma marcha
Na dúvida tire a polia, experiência própria
Son 19. Dientes corsa 1.4. Y en el prisma 14.
Esse gordinho é feroz só dica top!
Obrigado!!
😂 😂 😂 😂 👍
Amigo,,fiz a contagem e esta dando 17 dentes,,porem conferir o ponto e ta tudo na marcaçao certa,,sera algo errado
Duvida, como colocar a parte superior na marca da capinha, rodo para qual lado?
Sempre no sentido horário. Se girar no anti-horário vc também conseguirá colocar na marca, mas nesse sentido vc estará aliviando a tensão que o tensor precisa, e nesse caso, ao girar no sentido correto, a marca que vc tinha deixado no ponto pode ficar fora do ponto, quando o tensor começar a esticar com a tensão correta. Girando sempre no sentido horário, o tensor sempre estará esticado na tensão que ele precisa, e qualquer marcação de referência que vc fizer, ainda estará correta, mesmo que vc dê várias voltas na polia.
Outra dica: quando vc for girar no sentido horário, vc deve girar o virabrequim (onde está a roda fônica) e não a engrenagem do comando, pois é a engrenagem do virabrequim que "puxa' (através da correia) a engrenagem do comando. Se vc girar somente a engrenagem do comando, vc causará uma folga na correia no trecho entre a engrenagem do comando até o virabrequim, podendo fazer pular um dente e tirar de ponto.
Essa dica serve para o motor do onix 1.0 2019?
Não
A roda fonica desse motor precisa ser bem apertada ou não
De todo carro, tem q estar bemmm apertada
@@ClaytonNicola E que eu troco a correia dentada do meu celta em casa daí eu arrocho bem esse parafuso da roda fonica eu tava com medo de quebra kkkk agora vi que tem que apertar bem valeu
AMIGO SERÁ QUE PARA O PALIO 1,8 GM O PROCEDIMENTO É O MESMO?????? ABS
Meu Corsa está com a roda fônica feito outra chaveta em outra posição! Se colocar na posição normal o carro fica fora de ponto dando até estouro, não sei o que fazer mais., Já peguei outra roda fônica pra testar e fica a mesma coisa não dá certo
Tem q ver se tem folga na engrenagem do virabrequim. .
@@ClaytonNicola pior que não tem amigo tá tudo certinho e o pior é que ele fica ocilando potência principalmente no calor ele fica fraco
@@ClaytonNicola Olá Clayton!!! Verifica aí meus comentários anteriores, esquece essas marcações. Trás esse carro para mim, não vou te cobrar nada, cara!!!!!!
Sabe dizer se serve para Corsa 1.8
A quantidade de dentes da roda fônica não é contado a partir da falha da roda fônica até o sensor de rotação??
Sim