Audi A4 B8 2.7 TDI teszt: A 10 éves prémium csapdája
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2021
- Megtalálsz Instagramon: / draskovicsandris
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
Köszönet az autóért Dénesnek!
A videó a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőrének a támogatásával jött létre.
www.eneos-olaj.hu/
www.szakalmetal.eu - Авто та транспорт
Azért jó, hogy ilyen autók is vannak a műsorodban, mert sokan még a mai napig sem engedhetnek meg maguknak ilyen autót. Akinek meg van pénze, annak viszont jó alternatíva. Jók a videóid, csak így tovább.
Nagyon értelmes, intelligens srácnak tűnsz, több ilyen, hozzád hasonló ember kéne erre a világra. És bár maga az autó nem is érdekelt, a legkevésbé sem (nem pártolom az Audit, sok szempont miatt), de a te véleményedre mégis kíváncsi voltam, ennek elllenére.
Nekem ez a kombináció volt csak A5sb 😎. Életem autója volt 101000km.t mentem vele. Ha kapja a tőrödést örök élet 😀
2.7 TDI ?
@@krisztinafarkas6745 Igen, ma mentem vele elég sokat és nagyon jó, az eddigi egyik legjobb verda
Szia autó vásárlás előtt állok és Audi A5 Ben gondolkodom. Milyen motorral ajánlanád ezt a típust 2009 2010 környèkèn :)
Korrekt videó! :D (A4 b8.5 tulaj)
Szívesen megnéznék tőled olyan videókat is, ahol nem egy konkrét autót mutatsz be, hanem csak egy adott témáról beszélsz (pl. ilyen autókat vehetsz ma, stb.. ). Amúgy köszönjük a sok maximális minőségű, tartalmas videóidat.. 🤜🤛🙏
Toyota Corolla Sport Tourer vasarlasan gondolkoztam, de megnezve ezt a videot, lehet elmegyek inkabb ebbe az iranyba. Mindig is nagyon tetszett ez a peldany, koszonom a reszletes bemutatast! ;) Nagyon elvezetes volt nezni!
Helló Andris! Egy Mini Cooper-ről szívesen látnék egy videót. Remélem eljut hozzád az üzenet. Sok sikert továbbra is,csak így tovább!😁
Anno hajtottam két ilyet is mint szolgálati autót 4 ajtós kivitelben. Az elsőt az elődömtől örököltem. Egy abszolút fapad volt, viccesen 120 lóerőre fojtott 1.8 TFSI-vel. Egyébként nem volt rossz, megvolt a nyomaték, csak 3500 környékén belépett a teljesítménykorlát és nem volt értelme forgatni. Valahogy megszerettem, mert jó volt, mint autó. A futómű hozta az első generációs Mazda 6-osom kényelmét és útfekvését, plusz a csöndességgel és a nyomatékosabb motorral adott a zumm-zumm helyett egy kis zent.
Úgyhogy amikor utódot kellett választani, beikszeltem ugyanezt, és nagyon boldog voltam, hogy a fapad mellé befért az MP3 lejátszós rádió és a fojtatlan 160 lóerős TFSI a keretbe. Ebben már nem csak zen volt, hanem egy kis élvezet is, mert leforgatva elég jól ment, hármasban remekül lépett még 80-ról is oda, ahol már nem szeretnéd, hogy a traffipax lásson.
Próbáltam egyébként 140 lovas Passat TDI-t, de sem a TDI része nem győzőtt meg a TFSI-hez képest, sem a Passat része az A4-eshez képest.
Szinte éreztem hogy kombi ismét 😀🙏
Szia Andris! Rengeteget fejlődtél szuperül összerakott anyag ismét örömmel néztem gratula érte.
Néhány kiegészítés, ha megengeded 😀! Véleményem szerint átlagos felhasználásra a 110 kW-s egy szolid optimalizációval( 180Le/400 Nm) az átlagos igényeket kielégíti. A bemutatott autó sajnos nagyon alap az "S" line-tól eltekintve ( monokróm kijelző, MMI hiánya). A saját tapasztalat alapján egy adaptív tempomat és egy hangvezérléses MMI akkor "2010"-t írunk 😀 nagyon sokat ad a használati értékhez.
Azóta már készült hozzá utángyártott kiegészítő egység amivel képes telefon tükrözésre.
Néhány bosszantó hiba a saját kb.150.000 km-s tapasztalatból: ajtózár (VAG betegség), érzékeny futómű, kormánymű csere 😲 , Egy típushiba a baloldali féltengelykihajtás tokozatát elliptikusra tudja koptatni a féltengely, javítani kezdeti stádiumban perselyézessel később már csak komplett váltócserével lehet. Hátsó ablakmosó vízkivezetése az ablaktörlő tengelyén keresztül ami korrózióhoz vezet a javítás nehézkes legtöbbször csak cserével orvosolható. (VAG betegség).A csúcsfelszereltségű Bang&Olufsen HiFi-vel szereltek digitális erősítőjére könnyen ráfolyik a szívárgó hátsóablakmosóból a folyadék, javítása kétséges a használtak kb.400-500€-ért mennek az Ebay-n. Ezektől eltekintve egy nagyon kellemes utazóautó, főleg az általad is bemutatott combtámaszos "SLine" ülésekkel.
A kombi a kertvárosi apukák kényelmes, dobozos családi pickupja. Ez a példány is ezt adja, elég jó minőségben.
21 evesen nekem is egy a4 kombim van v6 quattro 13-bol. Szerintem nem kifejezetten csak apukaknak van😅
Azok Suzuki Vitarát hajtanak. ;)
A 3 literes V6 245 lóerőig volt. B 8.5-ös van nekem Allroad kivitelben (2012) ezzel a 180kw-os motorral, még adblue nélküli.. Imádom, mert teszi a dolgát. 29e km-vel vettem, garisan, most 265e van már benne, remélem nem minden egyszerre borul össze benne és az eddigi szerelem nem lesz tragédia. Eddig láncfeszitő volt az egyetlen komoly javítás, ami ezeknek a motoroknak a típushibája, de azt megcsinálták gariban.
13:00 😂 elszégyellte magát úgyhogy inkább el is tűnt
7:50 a jó kis Nagykőrösi út, minden futóműves álma...
De ez egész peströl elmondható már lassan, vagy nem? Nem tudom, régen jártam arra szerencsére!
@@Gyugyo-m7p Gyere le vidékre nálunk azt veszed észre ha jó az út ,mert 99% szar
jó autók, én szeretem :)
Na! Na! Na! Ugye? Nem egy kibaszott tabletet símogatsz, hanem gombokat nyomkodsz. Köszönöm Andris!
Nagyon vártam ezt a videot A4 b8 tulajkent , szerintem ez a tipus lesz a következő tömeg cikk akar csaladok akar fiatalok körében 2-3 között lehet venni ami már akár elérhető sok embernek.
Természetesen állandóan költeni lehet rá de 1 ev 40 ezer km utan azt mondom baromi jo vetel volt nekem !
Ami szerintem fontos hogy itt nagyon nem a km t kell nézni hanem allapotot , és németből érdemes , jobb állapotban vannak.
@@trokkertrokker mielőtt előítélettel bombazol , kimentem erte nemet csaladhoz szemelyesen kb 2 honap levezes utan.
2010 és enyém és 290 e volt benne.
Tobb kilométerest vettem meg mert jobb állapotban volt kint a varosi társai.
De amúgy egyetértek csupán elé kell menni németbe nem pedig neppertol venni.
@@trokkertrokker Nem mindenki ilyen használatra veszi. Nálam a B8 évi 10-et gurul. 8 évesen vettem 160-al és ez garantáltan és visszakövethetően ennyi. Szóval ezt hagyjuk, sok féle képpen le lehet ellenőrizni, hogy egy autó sokat tolatott.
@@trokkertrokker Faszságot írsz. Bőven van ezekből 3-4, sőt akár 500 ezer km-t futott is a hahun. Csak nem a 4-5 milliós kategóriában, hanem inkább a 2-3-ban. Az én A5-öm is lekövethetően 176 ezret futott, emiatt is volt 4.2 millió, holott ugyanebből a 2010-es B8-asból hasonló felszereltséggel már kaphatsz 2,5-3 misiért is, csak épp 300k km-rel. A szarabb felszereltségű, szarabb motorú modelleket meg szerintem 2 misiért is megkapod. (Az enyém 3x sline, 3.0 TDI, még a 240 lovas+s tronic)
Lehet rosszul tudom , de a facelift utáni tfsi (180le) is szíjas
Magyarországon ez a 3-4 milliós kategória.. ez bőven átlag feletti összeg még mindig. Nyugaton ezt már aprítják... itthon még a fél országnak megfizethetetlen és nem csak a 3-4 milliós ár miatt, hanem a fenntartási költség miatt.
Nem való mindenkinek. Az a baj, hogy sokan felveszik rá a hitelt, aztán csodálkoznak, hogy a fenntartása 2-3x annyi, mint más autóknál és lelakottan válnak meg tőle. A vezetési élmény viszont össze sem hasonlítható
Nagyon is szép autó ez, szolidan elegáns. Nagyon jó ez a videó pont hasonlókat nézegetek , csak talán benzinesben már.
2012ig vehetsz dieselt 2008tol 2011ig. Azzal még nem lesz baj, adblue és stb amiket mostanaba hallani.
@@alexanderbuzgan5388 euro6 motoroknàl van adblue ja. Hmmm
@@Enkeli344 nem feltétlen, azaz nem minden euro6-os adblue-s.
@@Enkeli344 euro5nél is van már
Benzinest németből ne. Ha csak nem sikerül kifogni ilyen 40-80 ezer km-t futottat. Nem tudnak tartós benzines autót gyártani.
Szia! Megnéznék tőled egy Fiat Beavot is ha van lehetőség, nagyon jól infórmálódsz így kíváncsi lennék a véleményedre arról!
Nekem most 36 évesen adatott meg, hogy boldog tulajdonosa lehettem 2022.11.25-én egy 2011. b8 avant 2 tdi 170 lovas példánynak. 8-10 évre tervezek vele első látásra szerelem! Sose volt még hasonló autom se. Nem tudom leírni mennyit jelent ez nekem.
Szia! A videó jó volt és korrekt nekem ilyen van pontosan ugyanez, 290 nél cseréltettem láncot és felújítattam a cp4 es nagynyomásút szerintem nagyon jó autó szeretem!
Szia! És ez milyen anyagi kiadást jelentett mindenestül?
@@icecor72z25 lánc szett 160 volt a szivattyú felújítás inter diesel Győr 140 ezek alkatrész árak
Akkor már csak a porlasztók vannak hátra és egy kis turbó, meg a common rail rendszer összes érzèkelője, nyomásszabályzó nyami, jó kis autó, csak 3 év alatt 10 er hagy ott az út szélén én nekem ilyen soha többé, vissza mentem a 90 es évekbe és vettem ami előtte is volt, jó kis 2.5 tdi 5 henger, az nem megy ennyire, de legalább nem romlik el minden úton :D Jah nem azonnal romlott el, várt 3 évet, utána fél évig csak szopatott és már mondtam a szerelőnek, annyira csináljuk meg hogy amíg eladom induljon be, utána már nem érdekel. Annyira még sosem örültem autónak mint amikor vettem, de az öröm amikor eladtam az volt az igazán nagy. Sosem sajnáltam egyik autómtol a pénzt de ez már sok volt, hogy locsolni rá a pénzt, de jó sose lesz. Szóval lehet valaki örül neki, de engem így autó még sose szivatott meg mint ez. Takarékos a dízel, csak nem ez a fajta számomra.
Több mint 3éve megvan, ezeket megelőzésként csináltattam az hogy te így jártál annak ezer oka lehet és bármilyen dizelel vagy még benzinessel előfordulhat de nem hiszem hogy ez törvényszerű.
@@lajosjakubek5732 Lehet haladni kéne a korral, másik hogy én nekem mindig olyan autóm volt ami sosem hagyott cserben, ezért is nem értettem mit rontottam el, a szerelők dicsérik, mert ez alapjában véve nem rossz autó csak nem voltam hozzá szokva hogy egy dízel tönkre tud menni. Örülök hogy neked bevált, lehet hogy sokat várok el ezektől az autóktól, mert manapság az már nagy dolog ha 200 ezer km t kibir hiba nélkül. Valószínű rossz autót vettem, rossz helyen rossz időben :)
Üdv nekem van 2010zea model 2.0tdi 335ezer km 170ezer km töl a birtokomba még sose romlott el fék és kerék csapágy volt gyerélve meg vezérlés olaj
Szia Andris! Nem szeretnél Podcast műsort csinálni?
Nekem volt, csak 2.0 és 3.0tdi-ben, szokásos bosch nyűgök jöttek elő. Illetve a futómű elég kényes.
3 négykarikás után a harmadik bajort hajtom, de hozzám közelebb állnak.
Mármint a Bajor, jobb a futómű, a kormány pontosabb, hátul kapar, illetve sokkal csendesebb pályán. 2011es 2.0 Sline ment, 2009 E91 M paket jött és sokkal jobban szeretem az utóbbit. De ugye ez is csak egy vélemény, valakinek nem számít a sportosabb vezethetőség és szereti a túlszervózott kormányt is... ilyen ez. :) Egyébként ez egy nagyon jó állapotú A4, bár a bömbibe már 388at vertem, de nincs rosszabb kondiba. 😀
Kis gyáli videó :D
Korrekt videó, és az autó is jó, habár a szélzaj nagyon sok, ott lehet gond van. Nekem is volt egy b8, szinte pont ilyen konfigurációval(ugyan olyan szín, s-line belső és futómű, ugyanúgy szerény extrák), csak az 2.0 tdi volt. Nagyon szerettem, de aztán megláttam egy E400 CDI-t, ami elcsavarta a fejem, úgyhogy váltottam. A merci lassan 20 éves, de így is ég és föld a különbség a két autó közt, a merci javára.
Hat de gondolom árban is...fenntartási költségek terén a Merci sokkal drágább...meg gondolom többet is eszik😁vagy nem?
Hát igen az biztos, hogy többet eszik, hiszen kétszer nagyobb motor van benne. Szerelési költsége pedig töredéke mint az audinak volt. Szerencsére a mercedes még nem kényes dízel, így sok baj nincs vele.
Ezt jó hogy le irtad köszi .. mert ezen filóztam.eddíg Audi a4 2012-13..2.0 tdi vagy mercèged E 250 CDI 2011-12 .. ez a kèt verda tetszett nekem nagyon .. eddíg ugy voltam 49% Audi 51% merci .. 👍
Imádom az ilyenek autókat meg ezt a motort. 2.7 V6 TDI dízel, nem zabál sokat, jól is megy, azért meg lehet szopatni 1-2 autót. Kézi váltóval sokkal jobban megy mint az automatával. Meg hát azért nem is néz ki rosszul, főleg ez a kombi, szerintem kurvaszép és viszonylag elérhető áron van
Miért kell megszopatni 1-2 autót?
3.0 tdi kevesebbet eszik és azal meg lehet szopatbi sok autot is😉
Ha 2 hetes, akkor még nagyon új. :D
Az a Felni! Csak nekem tetszik ennyire ezen? :D
a4 b5 1.8T videot mikor csinálsz?
Nekem 3.2 Benzin van ebből a típusból. Szerintem nagyon jó autó. 10+ éves kora ellenére küllemre szerintem nem nagyon öregszik, plusz a szívó v6 hangja 3000-től még gyári rendszerrel is remek. Fogyasztása 10 liter, ami szerintem 3200 ccm-től nem rossz.
Városi fogyasztása 10 liter? Vagy vegyes?
Sima hazugság.A kollégámnak tényleg van és a vegyes 12-13liter!
@@istenfia2800 Nem kamu! Nem tudom mit csinál a munkatársad. De 3.2 FSI avant vegyesbe 10-et eszik, úgy hogy BP belvárost és M7-et járom vele.
Oké biztos kézi váltós és a sor végén tötymörögsz.Felváltva járunk dolgozni az automatával és ritmusosan vezet.Ez lehet.
@@istenfia2800 A kéziváltó pipa. Városban valóban tötymörgősebben tolom, mert a forgalom nem nagyon enged, de pályán azért ritka, hogy ki kell mennem a belsőből. Az viszont igaz, hogyha odafigyel az ember, 1-2 litert nagyon könnyen tud spórolni.
Nem semmi gép....Szó szerint is....🙏🤟🌈💪
Szia Andris!
Mikor pályán halász azt emelítsd meg a videók során hogy az aktuális legmagasabb fokozatban mennyi a fogyasztás!
Egyébként szuper a videó!
Ez a videó sárvárnál készült?
Az elektromos jármű egy bohóckodás, megnézném hogy a panelbe amikor hazaér mindenki 7kor és felteszi tölteni, hogy fustolnek a vezetékek 😄De majd leül ez a betegség is szépen, amikor rájönnek a töltés miatt mekkorát összegeket kellene fejlesztésre fordítani, elmegy a kedvük. (A szelektív hulladékgyűjtés is nagy bepörgés volt,de rájöttek mennyi pénzt kell rászánni, és inkább elengedték, a nagy mennyiségek továbbra is egy gödörbe kerülnek Budapest mellé amire épülnek a SUV-os okosoknak a lakoparkok). A szívó benzin suzuki utan ez jelenleg az autós ember számára a legésszerűbb választás, sőt a 2.0crtdi, manuális váltó,kombi, sline felszereltséggel talán a ma megvásárolható legjobb autó.
Skoda octavia 2.7 es motorral.
Köszönön szépen!
Közel sem
Az elektromosok irreálisan drágák és még nem lehet 100%-osan kiváltani velük a belső égésűeket.
Nem is tudom, hogy képzelik 15-millió körüli áron a tömeges váltást. Persze, hogy a nyugati levetett holmi kelendőbb.
De mi is lenne velük, ha nem kéne nekünk a sok használt autójuk ?
Minden új autó drága. Egy 4 hengeres 130 lovas új Golf 9,5 millióról indul. Szerintem már nem sokkal drágább egy elektromos autó egy belső égésühez képest (azonos felszereltség, teljesítmény)
@@pgergo91 Nagy tömegben ezért elérhetetlen ! Emiatt járunk a kinti levetett holmikkal ! Az átlag ember nem tud 10-milliót kifizetni semmilyen autóér. Elektromosok kb. 12-13-tól indulnak sajnos Sokan lakást nem tudnak venni a Magyar fizuból, nem hogy 10-milla feletti autót ! !
@@pgergo91 Plusz akinek telik új normális autóra, annak sanszos hogy elektromosra is lassan.
Valaki egy mk3-as st mondeot pls :D
Azért kellett a 120 lovas 2 literes extrátlan, hogy most bő 10 évvel és 15 tulajdonos után, lehessen vele rajkodni, hogy csakazaudi, meg veretni, hogy mekkora király az ember
A 120 lovas kivitelt nem a magyar kivagyok célcsoportnak készült,hogy legyen mivel arcoskodni.Ez a Német Osztrák vásárlóknak,akik ragaszkodnak a márkához, és/de/ mivel ott jelentősen több a biztosítási díj.Az már egy másik mese hogy, a keletnek sajnos a levetett gúnyára futja.
Persze, hogy valos a km. Csak 10 éves és 190.000 km van benne. Mint a piac 90% nak 🤔 érdekes érdekess 😂😂
Nekem volt ilyenem igaz 2.0 Diesel soha semmi baja nem volt 305.000 km adtam el es olyan volt a belseje mint az újnak. Semmi nem nyöszörgött benne :)
Cr TDI?
@@krisztinafarkas6745 igen 2.0 cr tdi volt 2009 es. 120 le 300 nm :)
De meg volt írva 163 le 395nm :) baráti társaságba adtam el azóta is szépen üzemel
szia pont ezzel a motorral szeretném venni 2.0 crtdi 120ló 2011 est , mi a véleményed róla?
A vezérlés cserét bocsi, de nagyon rosszul tudod! Én a sajátomat közel 400 ezereel adtam el és gyári vezérléssel! Kollégám 600 ezer fölött cserélte, mert már télen indításnál becsörgött…. A fogyasztás nekem 6.2-re állt be városba, pályán 140 km/h tempomattal 4,7-4,9 L/100km es fogyasztása volt.
Ezzel a 2.7-es motorral? Az nagyon jo 🙈😁
Verhetetlen verda
A kérdésedre válaszolva, igen, van értelme a 2.7 TDI-nek a 2.0 TDI-hez képest teljesítménytől függetlenül. A plusz két hengertől teljesen más az egész autó karaktere, a V6 TDI nagyon selymesen, finoman jár. Meg nyomatékosabb sokkal, nagyon kellemes vezetni. A szélzajra, videón keresztül is nagyon hangosnak tűnt, az A4 B8 sosem volt ilyen hangos, még a jóval régebbi generációk sem. Ott valami gond van, vagy ablak lehúzva maradt kicsit, vagy nem tudom.
Nade, ha lúd, akkor legyen kövér, ott a 3.0 inkább, mint a 2.7, ha már szép járás, akkor minek váltogatni kézzel, majd az automata megoldja. Szóval ez így egy nem teljesen értem konfig, számomra.
@@hozemano A videóban benne van, hogy a 2.7-es TDI-t csak elsőkerék hajtással lehetett rendelni míg a 3.0-es TDI-nél csak összkerékhajtású modellként szerelték
@@marshallsmith9674 És? Nem értetted amit írtam, szerintem nincs értelme ennek a modellnek. Első kerekesnek ott a 2.0TDI, 170Le, és 350Nm sokmindenre elég.
Szia! Ha esetleg lenne alkalmad arra hogy csinálj videót az MK1 es Audi TT 1.8T ről azt szívesen megnézném. Mert 1 normális videót nem találok róla. Meg igazából a te mondandód hallgatnám meg inkább.
Jöhet!
Pár év és a Tákolós Torettók martaléka lesz is.
B8 helyett V8at értettem párszor :)
Nem vagy egyedül 😄
E46 330ci M pakettet szívesen tesztelnél? 😃
Régebbi Audi A1-ről is lesz esetleg teszt? :D
Én csak a solid state battery-s EV-ket várom.
10:07 Mi az, hogy "csappantyú"??
@Salem Carlos milyen boltban lehet venni csappantyút?
Andris mondott is legalább egyszer olyan autót amihez NEM illett a kézi váltó? :D még a targoncát is leszólná hogy nincs benne 6 sebességes kézi váltó
Andris! Valami jó kis 1 milla alatti kompakt bemutatót kaphat majd a nép? :D
Nem, senki nem vesz ill. ne vegyen 1 millió alatt autót... Még a "nép" sem. Ha csak nem valami oknál fogva akar egy játék autót.. Szóval ne vicceljünk.
@@aimka321 Te azzal tisztában vagy, hogy a magyar viszonyokban aki most fiatal és nincs pénzes hátszele, örül ha egy bármilyen párszázezres autót meg tud venni és korrektül fenn tud tartani? Ez nem a nyugat, barátom, itt nagy az igény az olcsó vasakra. Ha ez téged zavar, vidd fel az átlagbéreket. Nyilván mindenki szívesebben venne új autót sokmillióért, mint sokadik tulajos lejárt szavatosságú autót százezrekért, mégis sokan erre szorulnak.
@@alf279 Te hagyd már abba a bezzeg nyugatot, meg itt minden sz@r-dolgot lééégyszi.
A helyzet az, hogy az ilyen pár százeres valamikor autók, ma bontó szökevényeket ha valaki megveszi rá megy inge gatyája.. Ha nem mechanikusan sz@r akkor elektronikusan, ha meg olyan fapados, hogy nincs benne bonyolult elektronika akkor meg szegény rohad és olyan mint a szita.. De a legjobb ha mind a három egyszerre van jelen.
Szóval ne magyarázd meg a hülyeséget.. :/
@@aimka321 Nagyon okos vagy. Hiába mondod itt el az összes bölcsességet ha a valóság az, hogy több ezer család kényszerül millió alatt autót venni. Nem azért mert olyat szeretnének venni ami olyan a szita hanem azért mert nem engedhetnek maguknak mást.
@@adamkiss2919 Nem én vagyok nagyon okos, hanem te okoskodsz. Aztán tovább is fűzöm a dolgot, majd hol talál az ember olyan szerelőt, aki áttolja valahogy a műszakin a romhalmazt, ért is a típushoz, nem húzza le az embert és megbízható ja és legyen már olcsó is mer a 300 ezres kocsira, nehogy ám már 350 rá kelljen költeni..
Eljátszhatod a social justice warrior érted nem tudom mennyi értelme van, mikor a valóság átmegy rajtad mint egy úthenger, és rájössz mégse csináltál valami jó üzletet.
Lehet, aki máról holnapra él elsősorban nem kocsiba kéne gondolkodnia, mert kocsival még sz@rab lesz az élete, egy sz@r kocsival meg egyenesen szintet is léphet az ön szop@tásba. Inkább tegyen azért, hogy megváltozzon az élete. Szóval engedjük el ez a több ezer család szöveget is..
A 3 millió forint sok lenne érte? Nem tudom mennyit értek ezek újonnan, de szerintem 20-at biztos. Az a véleményem, hogy egy autónál a 10 év az még nem sok, egyáltalán nem öreg járgány. Mondjuk nekem dízelként egyáltalán nem kéne se ez, se másik autó, de benzinesbe örömmel elfogadnám
@@trokkertrokker Ez teljesen jogos, erről az oldalról is megközelíthető a dolog. Viszont van egy olyan oldal is, ahol inkább a minőség a fontosabb. Hallottam már olyat, hogy valaki azért vett inkább 10 éves használt autót az új Suzuki Vitara helyett, mert nem tetszett neki, hogy a beltérben sok a műanyag.
Apám 80.000km-rel vett egy B8.5-t, Azóta közel 300.000km és tökéletesen működik. 15000km/Olajcsere, EZ A TITOK! Persze ebbe a legtartosabb 2.0TDI-van a 177 Lovas
Biztosan, csak ha valamihez hozzá kell nyúlni ami drágább pl váltó vagy kéttömegű, turbó, porlasztó, nagynyomású, akkor az ár is négy karikás lesz!
@@Gyugyo-m7p LUK kuplungszett kettőstömegűvel fél misi a Bárdinál. Autodocon még olcsóbb. Ha csak nem hajtod szarrá hidegen a motort, nem lesz probléma. ;) Ha meg 140-nel lejössz a pályáról tankolni, állj egy 4-5 percet vele, mielőtt leállítod, aztán a turbó se megy szét.
B9-röl csinaljon kérem videót.
nekem tetszik ez a audi b8 a4 nagyon jo gép amugy
BMW IX teszt jövő héten lesz?
Most hétvégén!
@@DraskovicsAndris Remélem nem fogod magasztalni azt a hányást..
@@credoeconell Van azért annak elég lenyűgöző része is. Csak takard le az orrát. :)
@@alf279 Minden ízlés kérdése, szerintem ocsmány, bár az egyik kedvenc formám sokak legutáltabbja.. 😄 (W210)
Nah, vègre egy egyedi ritka autó, ebből nem jön szembe veled az utcán napi 20-25 nèl sokkal több : D
A5 sportback. Abból tényleg nincs sok. :D
@@bajszosjozsef4850 abból valóban nincs : )
Persze hogy érdemes vele foglalkozni, sok ember nem teheti meg, hogy ilyen 3-4 milliós használt autót vásároljon.
@@trokkertrokker Kinek mi, de javaslom próbáld ki. Én Opel, Ford, BMW, VW tesztelése után vettem Audit, de más márkát már nem is igazán szeretnék. Ettől még nem sajnálom le azt, aki nem költ a prémium érzetre, hanem inkább vesz egy új Daciat vagy Suzukit. Viszont szerintem addig nyújtózkodj, amíg a takaród ér. Aki hitelre vesz autót azt nem tudom megérteni.
12:24 ... nem nagyon léptél neki oda.. :D :D :D
Még szerencse, hogy nem kilinccsel előre veszi a lehajtót.
A szélzaj akkora...a CC passatom keretnélküli ablakokkal van ellátva,de nincs benne ekkora szélzaj! :)))
V6 a pokolban is V6 ! :)
Az a V8 -.-
@@imreambrus9287 akkor sorry és köszönöm a javítást, emlékezni fogok.
Az évek alatt remekül sikerült elcsépelni a “prémium” szót.
Egy A4-es Audit szerintem iszonyú túlzás prémiumnak nevezni.
Legyen precízen összeszerelt, vagy minőségi, bár nekem a szépen kiöntött műanyag az továbbra is műanyag...
Kb. benne van a videoban a sorok közt, hogy miért nem premium, nem a kijelentésekben, hanem az egész elmondottakban a sorok közt.
“Lenyűgöző” fanatizmus, ezért a 10 éves dízel kombiért 3 millát adni, és nem a vásárláskor kell kiadni érte a legtöbbet.
Igen, talán ettől lesz premium, a fenntartástól! Csak ez így meg egy kegyetlen nagy átcseszés, nem? Mert nem az autó prémium, hanem az életvitel az, ami fenn bírja tartani. Az meg nem ugyanaz.
A zajszigetelés komolyabb, mint egy nem prémium társának, az ülés bőrözése is sokkal jobb, a műszerfal minősége is jobb, a futómű is kényelmesebb.
@@therealalvarez OK, de ez ma már elég ahhoz, hogy prémiumnak hívjuk?
Nyílván ez elméleti okoskodás, csak fura, hogy ma már bármi tud prémium lenni. Persze, mert a sales csoport diktál a gyártónak.
Holott látni ezeket olyan állapotban is, - és erről ép a VW csoport termékei híresek-, hogy amikor kicsit megkopik, lehámlik, stb és felszínre kerül, hogy ez is ugyan az a műanyag szar, mint az összes, csak még szakadtabban tud kinézni, akkor azért elmegy az ember kedve a mondva csinált “premiumtól”.
És ekkor még minden működik, csak szarul néz ki. Ha erre még rájön az, amikor egyik hibából a másikba esik az ember, egy végtelennek tűnő szíváshalmaz lesz az egész.
Sajnos idővel a németek hihetetlen magas szintre vitték az újként minőséginek látszó, de a kulisszák mögött végtelenül elspórolt gyártás művészetét, és ezt a szélkereket egyedül a márkafanatikusok hajtják, akik bármit képesek csodának látni.
Ez van, ilyen az ember, csak ezt okos emberek nagyon ügyesen kihasználják jó sok pénzt zsebre téve. De megérdemlik, mert ügyesek, rájöttek hogy kell átverni a többit.
@@robertkeri1421 jól mondod, az érzet a fontos. Ettől prémium valami, mert ha használod, fogyasztod, hordod, akkor azt érzed, hogy az több, jobb mint többi. Volt szerencsém ilyen a4-hez, azonos évjáratú ford mondeóhoz, mazda 6-hoz, meg egy rövid ideig egy opel insigniához. Mind dízel volt, a teljesíményük nagyjából ugyanaz. Az audinak volt a legjobb zajszigetelése a fülkében és a motortérben is. Ebben az évjáratban már hál' isten nem azokat a szutyok kopós gombokat használták, így a belteret is az audi nyerte. Minden oda van téve, ahol annak lennie kell. Logikusan van elrendezve az összes menüpont az mmi-ben, nem kell egy órát tekergetni. A tempomat is jobban adagolja magának a féket meg a gázt, mint a másik háromban. A hangrendszer is sokkal kellemesebb, pedig mindben az alap hifi volt. A futómű mondjuk nem egy nagy szám, a fordé kényelmesebb és negyed annyiba kerül. Azt azért le kell szögezni, hogy minél újabb egy autó, annál inkább az első tulajdonosnak gyártják és kb 5 éves korukig fontos, hogy tökéletesek legyenek. Abban is igazad van, hogy rohadt nagy szíváshalmaz lesz az összes, mire már a második tulaj is eladja ezeket. Aztán szegény ember csodálkozik, hogy megvette a 2006os a6 3.0tdi-t másfél millióért és benyögik neki, hogy megcsörrent a lánc, 1 millió lesz a javítás. Egy szónak is 100 a vége, az elmúlt egy évben te vagy az első, aki nem rögtön személyeskedik, hanem érvel. Ezt köszönöm :)
Jól hallom, hogy ebben az autóban erősen zörög a beltérben több dolog is rossz úton (7:55, 8:32), illetve hogy a szélzaj is tisztán hallható a mikrofonon keresztül? Azért ennyi kilométerrel, a német jó utakról behozott ilyen kategóriájú autónál szerintem az kicsit ciki. Persze lehet ez valami triviális dolog is, vagy lehet hogy pont valami német földúton járt-kelt eddigi élete során, de meglep, mert az Audinál én pont azt imádtam mindig, hogy összeszerelési minőség terén maradandót alkottak régen is, most is. Most direkt visszanéztem pár nemrég tesztelt autót is, hogy azok gondolom ugyanezzel a technikával felvéve mennyire voltak hangosak, tényleg kirívóan sok oda nem illő hang van ebben.
Check engine meg világít 🤔
Nem jár a motor.
@@georgesummer6896 milyen igaz
3 Millióért jó lenne ha csak annyi lenne.
Az A4 mikor volt prémium? 😂😂😂 Sima középkategóriás autó
Akkor a passat mi?
Az a A4 a prémium kategória belépő szintje
@@kakasitamas4328 innentől lépett be.
@@markd7095 egy szar? 😆
vw hol prémium?:D
A VW konszernen belül az AUDI a prémium! A VW jön utána, majd a Skoda és a végén a SEAT...
15 éve autókereskedéssel foglalkozok de az audi nem prémium csak egy túlárazott vw
@@cs5799 Ez a te véleményed, köszönjük és ha valaki venni akar tőled egy AUDI-t a nyilván jól menő kereskedésedben, akkor légyszi ezzel a mondattal köszöntsd!
@@EGQP a híres autó szakértő :D
@@EGQP nálam fél év alatt fordul meg ennyi :D
Kell ezzel foglalkozni de egy a4 es audi nem prémium szerintem...
Van ám motorválaszték, minek ennyi??
Ettől prémium. A motorválasztéktól. Vagy neked mi a prémium definíciója? A prémium szó nem luxust jelent, még ha ti azt is hiszitek.
@@zsoltih2540 konszernen belül a porsche
A4 az biztos hogy nem...
Motorvalasztéktól sem prémium szerintem...
@@zsoltkohut1274 De nem az számít, hogy neked a fejedben milyen egyedi definíciók élnek.
@@zsoltih2540 lehet 😁
Ezt kormányt az audi nem a 2000-es évek elejétől, hanem inkább a közepétől készíti!
Tehát 2500tól? :D
a pattanás kinyomásról nem csinállsz egy adást?én tökre megnézzném
alom autom
Csak a BMW
ez a alcantara kamu bör annyira igénytelennek nézz ki,mint ha állandóan foltos vagy retkes vagy vizes lenne,szerintem undoritó
Legszaarabb motor ami van 🤭
Még a b5-b6 is népszerű,szóval hülyeségeket mondtál.Nincs mindenkinek 3-4 milliója autóra.
Nem értem teljesen az összefüggést.
Úgy kezdted a műsort hogy sok kommentet kaptál, miszerint minek foglalkozni 10+éves "öreg" autókkal. Egy német nem mond ilyet pedig kicsit alacsonyabb ott az autók átlagéletkora. Nem volt szerencsés a fogalmazás
Első komment
2.7 TDI legrosszabb választás! 2.5 "tákolt változata" Ingolstadtban kaptam az infót
Csak buta 3ezresnek becézik
2.7-ről én se sok jót hallottam, bár nagyon megoszlanak a vélemények.
Semmi köze ennek a motornak a 2.5 ös motorhoz ! Ez egy az egyben ugyanaz mint a 3.0.
Akinek nem tètel az összkerékhajtás annak a legjobb vétel.
4 év 80000 km hibamentes !
Eddigi legjobb autóm.