Ремонт и диагностика блоков управления тепловизором (видео №88).
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2022
- Поиск неисправности блока управления при помощи тепловизора, симптомы - автомобиль "не заводился" (не запускается двигатель). Выявили и устранили неисправность MT22.1 Lifan X60 ! Детальное описание!
Запись на обучение
api.whatsapp.com/send?phone=79...
t.me/+79178075100
Также Вы можете позвонить нам по телефону 89178075100
Также мы проводим ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ.
Записаться и узнать подробности Вы можете пройдя по ссылке: injlab.ru/kompleksnye-predloz...
Смотрите все наши видео: / @injlab
Еще одно видео на эту тему: Обзор тепловизоров в диагностике на примере Launch TIT-201 и результат изучения применимости тепловизоров в диагностике автомобилей
• Тепловизор и диагности...
Сайт представительства LAUNCH в России: в www.launch-cis.ru
Подробнее с историями обучения и ремонта: в injlab
______________________________________________________________________
Наш сайт, посвященный обучению www.injlab.ru. Там Вы найдете всю информацию по курсам и расписание тоже. На этом сайте вы можете заказать "обратный звонок", узнать подробности и записаться на обучение.
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/injlab - Авто та транспорт
Очередной профессиональный урок от гуру диагностики. Спасибо, шикарный обзор применения тепловизора в деле. Руслан, здоровья тебе и долгих лет жизни.
Когда выходит Ваш ролик, сразу появляется интерес, т.к. подача материала и тематика в гармонии!👍👍👍
Круто, первый раз вижу, что так можно ремонтировать. Если не составит труда, сделайте похожее видео, на эту тематику. Очень круто и современные технологии
Странно, что стабилизатор выжил. Но факт остаётся фактом. Респект за видео.
Руслан Гайсович! Как всегда все четко)
Как всегда! Чётко, кратко доходчиво и по существу.
Та можно было сразу померять сопротивление на выходе источника питания 5В и понять что проблема в его нагрузке. 1+А подавать это конечно смело было, лучше подавать сначала меньше 500мА, т.к. по 12В может пробить источник питания и тогда сгорит все что должно было запитываться от 5В. При 1А это где-то выделялось 12Вт тепла.
Спасибо, было интересно!
Всё Логично
Спасибо...
Делал пару лифанов, с неисправным ЭБУ, и во всех случаях был перетерт жгут на правом стакане об трубку компрессора кондиционера.
👍🏼🤝🏼
Молодец. Грамотно. Аккуратно.
полезно, спасибо
спасибо
👍👍👍
Обычно драйверы имеют защиты по нагрузке, естественно надо проверить цепь нагрузки
Жирный лайкос
👍
уровень!!
Приветствую! Плюсанул +91
Спасибо. Помогите разобрать 1.9 тди Шкода. Ошибки спорадические выскакивали возможно одновременно по n75, n18, n108,n239,J52-замыкание на массу или обрыв.
Стал горячий клапан n18. Может ли из-за одного клапана быть пять ошибок именно из-за минуса управляющего с эбу(+12в на них есть). Может ли сгореть эбу и пропасть управление минусом сразу по пяти выходам?
Спасибо за урок! Почему вы с уверенностью "приговорили" драйвер и исключили его обвязку? Разве не мог какой-то из элементов обвязки замкнуть и вызвать аналогичные симптомы?
На лифане x60 на сколько знаю вся проблема из-за свечей без резистора, а не из-за самого дросселя или его проводки.
А если свечи с резистором?
@@injlab
По моему опыту чаще свечи поменяли и принесли такой блок.Даже от официалов приносили...
да тоже сталкивался с такой проблемой на лифане 720 была проблема из за свечей.Свечи нужно ставить качественные а не китайские
приветствую , зашел к вам на канал а тут столько интересного , роликов много ,но так и не нашел где вы распаиваете контакты блока пересмотреть все нет времени , подскажите как ролик называется где вы на видео делаете распайку блока.
Видео, постоянно срабатывает ABS часть первая.
Подскажите, на какой температуре фена вы выпаивали драйвер?
Доброго времени суток у меня небольшая просьба мы решили купить ещё один сканер и остановили свой выбор на лунче но сканерами лаунч мы не работали бюджет 1000 долларов требования калибровки и кодирования и актив тести что вы советовали би просто коллектив сами понимаете
Флюсуем))))))))))))))
Найс
А как быть если на микросхеме нет обозначения маркировки .Как искать зверя
Ни как.
Хороший способ, но если человек профессионально занимается ремонтом ЭБУ , он с мультиметром найдет и устранит неисправность.
Да безусловно и даже больше скажу и без мультиметра можно найти.
Можно и гвоздем соткой паять. Если есть дополнительное оборудование, которое прояснит картину с экономией времени, можно им воспользоваться, а не усираясь доказывать, что ты гуру и найдёшь по запаху.
Именно так он и проверит, сначала включит блок на неисправном электроприводе 🤣🤣🤣 и скажет что ты не сделал блок и взял деньги не за что 🤣🤣🤣 не зря он сам вскрывал, сразу видно хотел сьекономить и починить в ютюбе своими рученками.
никогда не подавайте на плату напряжение в которой имеется кз. стабилизатор может пробить и тогда 12 вольт прогуляются по всей плате. козу найти легко замерив сопротивление на конденсаторах стоящих по питанию микросхем. видео учебное, я все понимаю, но какая гарантия что именно в это траз не пробьет стаб или появится межслойный прогар
Да, а когда владелец или диагност на автомобиле включает зажигания и в дросселе или в блоке есть КЗ тогда что не сгорит драйвер?
@@injlab еще раз для особо непонятливых. каждое включение (подача питания) провоцирует риск повреждения. кто последний тот и попадает под раздачу
Ну и для тех кто непонял то же еще раз повторяем эбу уже не рабочий!
Чё за бред? Ограничил ток до 0.6-0.7 А и измеряй чё хочешь! 1ампер уже можно чёнибудь ещё подпалить)))
Да, риск, описанный вами - есть! Но, ЗАТО БЫСТРО видно неисправный компонент! Риск...
Интересно если вы знаете средний потребляемый ток блока почему не выставили сразу же ограничение тока. Есть мысль что хотели сделать видео зрелищным и спалить микросхему питания на камеру. И как то не торопились когда температура уехала на тепловизоре за 100 гр а на кристалле сильно больше выключать питание
Если бы сделали ограничение Вы бы не увидели реальный ток потребления. Ну и вообще не первый блок делаем где токи более 1 А и не разу не горели. Тем более до этого делали диагностику в другом сервисе и там со включенным зажиганием авто стояло не раз.