Olá a todos! FIZ E DEU CERTO! Tenho um Palio EDX 1998 1.0 8v (motor Fiasa). Os maiores problemas quando comprei ele em 2015 eram: - Motor falhando - Pouca força - Morrendo na marcha lenta e - Altíssimo consumo (15 litros de gasolina só rodava 2 dias e meio a 3 dias e logo entrava na reserva). Fui de oficina em oficina, eletricistas e mecânicos, tentando resolver TODOS esses problemas. Houve uma pequena melhora com alguns consertos executados, mas todos os profissionais condenavam meu carro dizendo que o Palio é ruim mesmo, que não tinha jeito, que era aceitar ele assim mesmo e ir rodando, se acostumar com esses problemas. Só que eu decidi ir trocando tudo o quanto era peça que tivesse relação direta com as dificuldades apresentadas. Vejam a lista de peças que troquei nesse tempo: - Motor de passo - Válvula termostática - Sensor de detonação - Sensor de rotação - Sonda Lambda - Sensor de temperatura - Válvula Cânister - Regulador de pressão - 2 Bobinas - 4 Cabos de velas - 4 Velas - 4 Bicos injetores - Bomba de combustível - Sensor de nível de combustível + bóia - Interruptor de óleo - Sensor Map e - Unidade de amortecimento eletrônico de combustível. E mesmo assim pouca coisa mudou. Certa vez um eletricista me disse que "TALVEZ" fosse defeito no sensor MAP. Então passei a pesquisar no UA-cam sobre isso e assisti a esse vídeo do Canal do Bruno Cunha falando do reset do módulo de injeção eletrônica. Segui as orientações passo a passo, conforme ele ensinou. Depois do processo completado... EU GANHEI UM CARRO NOVO!!! Isso mesmo, meu Palio ficou forte, estável e surpreendentemente ECONÔMICO! Agora eu digo a todo mundo que tenho um Palio 98 NOVO! Pensei até em me desfazer dele por qualquer preço, até mesmo porque ele é básico, sem ar e sem direção. Espero ter ajudado com meu depoimento. É claro que em alguns casos pode não resolver, mas não desistam, ok? PROCUREM SE INTERESSAR E APRENDER SOBRE O CARRO QUE TEM. TODO CARRO PODE VOLTAR A SER PERFEITO, COMO QUANDO ERA ZERO KM. A C R E D I T E !
Boa tarde irmão Tenho um Palio weekend 97 1.6 16 válvulas e ele fez cabeçote a pouco tempo Esses dias ele começou a acelerar até 5 mil rpm e fiquei louco e na hora lembrei de desligar o atuador de marcha lenta . No domingo fui comprar um atuador novo pq o que estava no carro quebrou e coloquei o novo . Começou outro problema, o carro nao dava lenta por nada e hoje vi seu vídeo e segui passo a passo o que você falou . PQP deu certo, dica de milhão. Obrigado pela dica irmão, ja do duro demais para ficar levando o carro na oficina toda hora. Muito obrigado mesmo
Boa tarde chefe!! Acabei de fazer esse procedimento no meu brava 1.6 16v, ele tava morrendo direto, nem segurava a lenta, ainda tava dando umas falhada na hora de andar!! Dei uma volta nele agora, aparentemente ficou filé!! Agradeço pela dica!! Deus abençoe!! Tmj
Bruno eu segui as suas dicas e fiz no meu siena stile 99 1.6 16v e deu super certo carro ficou outro completamente novo o ponteiro de gasolina voltou ao normal. Valew pela dica cara e continue com esse trabalho, Abraço Deus abençoe vc.
Já fiz a segunda vez Brunão é o carro mais uma vez voltou ao normal ... parabéns pelo conteúdo e obrigado pela dica . Forte abraço e muito sucesso para este canal
bruno, eu troquei varius sensor do meu palio, ligava e ficava aceleradofui em varios mecanico e nao resovia o meu problema. eu vi o teu video e fiz no meu palio carao resultado foi de mais,eu ligo eo motor ficou silencioso voce esta de parabens valeu
Fiz no meu Pálio Wekeend Stile 97 1.6 16v. Estava se falhando fazia um tempo e ontem parou de injetar. Tirei a bomba e testei direto na bateria e estava boa. Limpei os fusiveis e relés. Daí fiz o que o amigo ensinou no vídeo, sem muita expectativa. DEU CERTO. Bomba injetou e o carro está ligando normalmente! Valeu a dica!
Boa tarde ..tenho um palio 1.6 16 V que tava me dando trabalho, havia tocado algumas peças e mesmo assim ele permanecia com o problema , oscilava marcha lenta..ve o seu video e resetei o modulo o carro ficou novo, ele tinha gravado o erro e mesmo com as trocas das peças não sanava, apos o reset ficou zerado..Parabens pela iniciativa e obrigado.
Fiz todo processo, liguei o carro para a ventoinha acionar até esse momento parecia ter resolvido o problema, porém como estava com o capo aberto resolvi fechar para esquentar mais rápido e nesse momento ao bater o capo começou a oscilação tudo divono kkkkkkkkkkkkkk, alegria de pobre dura pouco.
Sinal que tem algum componente que precisa ser trocado parceiro! Procure seu mecânico e veja o que acontece, faz o teste no atuador de marcha lenta e no sensor de posição da borboleta. Valeu!
Olá, me chamo Oliveira e sou um feliz proprietario de um palio week sport 97 1.6 16 val e fiz hoje, 21.01.17, a limpeza do autuador e zerei os parametros conforme ensinado e deu tudo mto certo. obrigado pela dica. ahhh, motor do meu carro é standart, nunca foi aberto e está com< acreditem< 385.000km rodados....não me dá oficina...uma blz; ahhh e não esqueçam de trocar o anti-chama uma vez por ano...´[e importante...
Putz, o painel dessa Weekend tá parecendo painel de avião, quanto instrumento meu! Meu Prisma novo só tem marcador de velocidade e conta giro e pronto, esse aew precisa de brevê de piloto pra dirigir heheheheh. Valeu o post!
Cara sensacional não sei de onde vc tiro isso tenho um palio 97 1.6 16v a 5 anos sou "maxanico" atuador,sensor rotação,kit embreagem eu mesmo troquei mas sentinti a injeção não estava normal ai fiz exatamente igual o.video e deu certo. o carro esta com a lenta uma seeeeeeda.VALEU!!!
Pô parceiro maneiro! Isso ai aprendi em um software de manutenção automotiva, desses que ensina montagens de motor, que tem informações técnicas avançadas! Maior legal né? É isso aí, fez um revisão faça sempre esse procedimento! O meu carro, ficou econômico pacaramba, o seu teve melhoria em consumo? Abraços!
Galera os problemas comuns são 1 uma boa limpeza na borboleta após observar se as passagens do ar se está limpo também, observação fica de olho nas abraçadeiras se estão apertadinhos. troca do filtro se tiver boa deixa lembrando tudo tem um tempo de vida digamos de uso 2 válvula solenóide partida a frio Se estiver uma rachadura pequena na sua extremidades ou até ele mesmo com defeito faz isso. No meu caso tive que trocar 3 sensor Rotação 4 sensor temperatura 5 sensor canister 6 sensor mapa 7 regulador de pressão, exp Quando trocar a bomba de combustível Efetuar a troca do regulador de pressão. 6 cabos e velas preferência coloca conforme Fabricante 7 sensor de oxigênio Pessoal esclarecimentos Nem tudo o escâner conseguiu identificar Geralmente os mais avançados usam osciloscópio Para ter um diagnóstico mais precioso. Por isso, leve em um eletricista de sua confiança para efetuar os testes passo a passo Para não ficar trocando peças e n resolve @cleberdaconceicao1712 obg estou passando meu conhecimento ao próximo vlw amigos abraços 👏🙏
Bruno tenho um Palio Weekend Stile 98/99 , e fiz como vc ensina no video , dei um role e senti sim diferença no carro. Andando melhor, mais solto respondendo bem nas aceleraçõs. O carro ficou bom. Vou andar mais ,depois digo o que mais merolhou no carro. Valeu abraço irmão.
boa dica ! peguei o carro de um cara super relaxado ! uma saveiro g4 sport line 1.8 ! linda mais o funcionamento do motor péssimo fiz o motor e troquei todos os sensores que encontrei com defeito como atuador de marcha lenta , sensor de temperatura e sensor tps só a sonda labda que não ouve necessidade! troquei velas cabos de velas e bobina por capricho! o carro fusionava de 3 a 4 dias beleza depois já começava a falhar ! ai pensei só pode ser o modulo que esta fudido ! ai vi esse vídeo antes de condenar o modulo! imaginei que o ex dono poderia ter usado o carro por muito tempo daquele jeito e o modulo tinha feito o mapeamento ! daquele jeito com as pescas que estavam com defeito ! E era isso mesmo segui certinho a dica ! restei o modulo e também o modulo de injeção ! Valeu a dica da certo o carro esta perfeito agora !!! Obrigado.
Top amigo fiz aqui e me ajudo demais esse video ,fiz igual o video meu carro e uma paliokend200216v 1.0 morria direto e fasia um barulho constante na bomba fico top o poblena se resolveu vlw pelo video abraços
Fiz agora esse reset, instrumento de painel como contagiros não estava funcionando, voltou a funcionar, vou dar uma volta depois para verificar uma falha que tinha quando o motor estava quente, mas parece que funcionou! Muito obrigado
Oi amigão Boa noite queria saber si no palio 97 mpi funciona esse procedimento eu estou com problema a luz de ignição não acende e nem da bomba de combustível o carro estava ligado e morreu do nada eu fui arrumar a caixinha de fusivel que estava pendurada e parou de funcionar?
Eu já tinha COVID a anos atrás! Vamo que vamo e se inscreva aí no canal, que vem projeto novo, vamos fazer um carro do 0 na garagem, desde funilaria e pintura até levar ele pra inspeção! Vai ser muito show!
valeu ,o meu e um 97 duas portas completo ,sou o segundo dono ate agora estou muito satisfeito ,gostei muito da potencia do motor incrível pra 1.6 anda de mais 2.0 passa mal
Cara, fiz tudo isso, agora vou deixar o carro em teste, porque ja troquei, Bomba de GAsolina, Bobina, Cabo, velas, sensor de rotação, agora fiz esse resert, vou testar, se rodar 2 dias sem morrer, leva meu Like. Parabéns
Já faz 8anos, já sarrou da gripe? Kkkk Valeu por compartilhar o vídeo, porém somente deixar os cabos de de bateria removido já resolve essa Questão que colocou em prática. Valeu abraço.
uma ranhera loca irmao.......kkkkk mas ta valendo pois o video foi muito bem explicado passo a passo e no entanto fiz o teste em um palio motor fiasa 1.6 1997 q havia apresentando problema nos bicos por culpa do sensor de temperatura q por sua vez mandava sinal errado para o modulo q entendia q o motor do carro estava frio e por conta disso mandava muita gasolina para os bicos q acabava afogando o carro sendo q a temperatura estaria alta.....feito a troca do sensor de temperatura fiz este reset do video e o mesmo voltou a rodar perfeitamente ou seja voltou a andar bem a primeira partida q era demorada agora ficou mais rapida e sem contar q ficou novamente economico..parabens pelo video pois realmente funciona
cristiano santos pinto Po que legal, é então é uma dica que realmente funciona sim! Poxa e essa semana aí a gripe tava foda! hauhhuahuahuauhahua, valeu veja mais vídeos ai.
Bruno, este procedimento apesar de muitos mecânicos/eletricistas falarem que não é aconselhável, serve para qualquer veiculo. E funciona bem. Fiz isso várias vezes em vários carros e sempre funcionou bem. O carro mais problemático que tive foi um FOX 1.0 2008, onde tudo começou com a queima do sensor de temperatura, na sequencia o sensor de passo, depois a bomba de combustivel, sensor map e depois no final na base do achismo troquei também o chip do pedal do acelerador e a válvula reguladora de pressão da bomba de combustivel. Resultado...nada. o carro continuava "gago" ...só na base do "soquinho", principalmente nas retomadas de velocidade em segunda marcha quando passava em uma lombada ou dobrava uma esquina. Quando estava na estrada então era uma (M...A) bem grande, em 5a a 110 Km/h, dava raiva. O carro parecia "pipoca". Passava o carro no Scanner quase toda semana e nada. Só grana indo embora. Gastei uma nota preta nesse carro e não resolvia o problema. Até que um dia encontrei um amigo mecânico que não via há muitos anos e na conversa, o assunto carro veio a tona, lógico, e eu falei sobre esse problema do meu carro quando ele me revelou esse procedimento que vc mostrou aqui no You Tube. Muitos mecânicos alegam que se desligar a bateria, o módulo de injeção pode perder a memória e aí ser necessário reprogramá-lo a um custo absurdo. Pode sim se estiver com problemas de componentes queimados pode sim perder a memória podendo apagar e ser necessário repara-lo e reprograma-lo de novo, e as vezes nem é possível porque por razões de sobrecarga de energia devido a ligar e desligar a bateria do veiculo constantemente ligando o cabo negativo antes do positivo da bateria fatalmente o processador "vai para o brejo"... aí é módulo novo não tem outro jeito porque não compensa o conserto porque queimam vários componentes. Na verdade o módulo é um computador só que com uma diferença, tem menos proteção contra sobrecarga do que o próprio computador. Quando o módulo de injeção dá pau, é o mesmo da famosa pagina azul no computador (Fatal Error... no Windows) e é necessário formata-lo novamente. No caso dos módulos de injeção, por falta de conhecimento dos próprios reparadores, e também pela má fé de vários mecânicos, eles usam esse argumento para cobrarem o quanto querem para reparar a placa eletrônica que custa menos de US$ 50,00 preço de custo para o fabricante Bosch ou Magnetti Marelli. Caro é o preço absurdo que uma concessionária ou uma oficina comum cobra para reprogramar um módulo......parece piada.
+Marcos Silva é isso aí, e tem nego ainda que tem a cara de pau de trocar módulo inteiro de algumas pessoas, sabendo que era apenas um chip de bosta. valeu mano... fique ligado no canal.
Quem te falou isso??? Desligar a bateria o módulo perde memória???? Se você desligar o computador na tomada ou faltar energia na rua, a memória vai apagar??? O que é normal é desprogramar o rádio e apagar o odômetro parcial.
Show de explicação.... Me ensinaram apenas o passo da bateria, dos pólos, mas eu fazia e não dava diferença alguma, marcha lenta deu zica agora quando tá quente, já vi seu outro vídeo, vou testar essa serimônia toda depois dou um feed back aqui, vlw, mais um inscrito ae.
2 de maio de 2021 Seu vídeo já tem 6 anos, fiz no meu Brava 1.6 16v ano 2000 e o carro virou outro carro, troquei o tatuador de marcha lenta que estava quebrado é o carro melhorou mas continuou morrendo quando pisava na embreagem marcha lenta irregular, quando o motor estava quente, o carro dava umas cabeçadas quando acelerada, agora está liso, marcha lenta reguladinha, tudo perfeito, muito obrigado.....
Obrigado pela dica....tenho um palio wekeend 97 com um problema fodastico, carbonizando velas dos 2, 3 e 4 cilindros consequentemente o motor esta falhando completamente, dando estouros, sem lenta, ja fiz tudo que poderia ser feito e nao descubro o defeito, acertei o ponto com as devidas ferramentas, ja testei bicos, flauta, troquei bomba de combustivel, filtro, vlavula de pressao, velas, cabos de velas, bobina, bateria em ordem e no momento estou testando os sensores rotacao, fase, detonacao, pressao absoluta, lambida enfim tentando resolver a falha, feito isso farei o reset no modulo.
Opa legal parceiro! Esse motor custuma falhar bastante a sonda lambda, verifique se ela não ta travada! Já scaneou? Deu código de falhas? E a luz da injeção aparece algo? Estouros são problemas de falta de alimentação! Como ta a bobina e a pressão da bomba de combustível? Se resolver aí me avise aqui, que quero saber o que deu certo! Abraços.
Primeiramente, obrigado pelo vídeo DIDÁTICO, e melhor ainda, sem enrolação.. foi direto ao ponto da proposta do video 👏🤝 Fazendo o procedimento agora.. após finalizar eu volto contar como ficou. Meu carro: Brava 1.6 16v ELX 99/00 Problemas atuais: - Alto consumo de gasolina - Dificuldade na primeira partida Manutenções recentes: - Regulador de pressão de gasolina - Mangueiras de combustível - Bateria 60ah NOVA Minha maior queixa: Alto consumo de combustível 😢 Comentem aqui que finalizando o procedimento e fazendo os testes, eu volto aqui contar se melhou o consumo e a primeira partida.
Bruno, parabéns pelo vídeo, Bruno, exite algum vídeo mostrando o passo a passo de como trocar os retentores de válvulas desses motores 1.6 16v como o das palio 99 ? pois já procurei porem não encontrei, estou querendo eu mesmo fazer este procedimento antes de condenar o motor da minha palio e fazer tudo, pois ela esta soltando fumaça de forma intermitente, tem hora que esta tudo normal e de repente parece que ligou a trilha do esquadrão da fumaça e entra um cheiro de óleo forte também mas o carro não perde potencia, e ai alguma dica ou caixão e vela preta?
Herick Galvao corretor de imóveis Cara quando é retentor de válvula costuma apenas sair fumaça na hora da partida que queima todo óleo que ta na câmara de ar! Agora intermitente pode ser os anéis que foram para o saco e o buraco fica mais fundo, da uma olhada em um vídeo meu que fala sobe motor do Linea.
Parabéns meu velho. gostei da dica! tem gente que só´ usa a rede social pra merda.vc com certeza pensou em beneficio ao publico e ajudou muito. fiz no meu carro e to satisfeitíssimo mudou o carro! valeu obrigado.
Excelente video, comprei uma doblo 1.8 ELX 2009 em leilao e veio sem módulo de injeção e sem a chave, o chaveiro falou q teria q comprar um modulo para esse modelo de carro e teria que resetar o modulo, aí pergunto, esse procedimento que VC ensinou, serve resetar para codificar a chave.vlw
Higo Braga Bom vamos lá, o seu carro é equipado com o FIAT CODE 2! Esse procedimento não reseta chave codificada não. Toda central de injeção - UCE dos veículos fiat fabricados após 1996 (brava, doblô, idea, marea, palio, palio fire, siena, siena fire, stilo, strada e uno fire) vem com o sistema fiat code (code1, code 1 plus ou code 2) incorporado ao seu circuito eletrônico. Porém, quando a UCE é nova ou pertence a um veículo que não possui o sistema fiat code como opcional essa função se mantém inativa (UCE virgem). Para ativar a função code (codificar a UCE) é necessário conectar a UCE a um veículo que possua o sistema (central code, chave com transponder, antena etc). Após a conexão, basta ligar a chave de ignição (linha 15). Depois de codificada, a UCE "casa" com o sistema code do veículo ao qual ela foi conectada. A partir daí, não é mais possível devolvê-la a prateleira ou ao veículo que a emprestou. Para todos os veículos que possuem sistema fiat code 1 e code 1 plus é possível descodificar ("resetar") a UCE, tornado-a virgem novamente. O "reset" do sistema fiat code 1/code 1 plus é feito por intermédio de equipamentos (programas) específicos. O procedimento é efetuado com a UCE fora do veículo, através de seu conector principal (chicote). Em alguns casos é necessário desmontar a UCE e, com uma pinça apropriada, agarrar a memória que armazena o código do sistema code. Code 1: "Reset" total - Nos veículos com fiat code 1 é possível fazer o "reset" total do sistema code. Ou seja, após "resetada" a UCE poderá ser utilizada sem o sistema fiat code ou reinstalada em um veículo que possua o sistema code. Code 1 PLUS: "Reset" parcial - Nos veículos com fiat code 1 PLUS é possível fazer somente o "reset" parcial do code. Ou seja, nesses veículos será obrigatória a reinstalação do fiat code na UCE. Não é possível a eliminação completa do sistema code, somente a descodificação da UCE para permitir a sua utilização em outro veículo que possua o sistema fiat code instalado. Como efetuar o "reset": - Para efetuar o reset, basta conectar o aparelho específico para "reset" na UCE. Estes aparelhos possuem um chicote igual ao da UCE, onde após conectado, rapidamente a UCE é "resetada". Em alguns veículos mais antigos, é necessário antes retirar um chip de dentro da UCE. Atenção! - Até o momento não é possível efetuar o reset na grande maioria dos veículos equipados com sistema Fiat Code 2; - Para obter maiores detalhes sobre os procedimentos de reset de UCES com sistemas imobilizadores, consulte o fabricante de equipamentos de sua preferência.
Boa noite Bruno... Fiz o procedimento no meu Brava 1.6 16v so não testei ainda... amanha cedo vou andar com o carro e ver se sinto melhora... depois que troquei velas, correias, tensores, sensores, bomba de gasolina etc... nunca foi resetado o modulo... o carro tava muito gastao... (espero que ele "estava") te digo depois se senti melhoras ou não...
Boa noite Bruno, mt legal o vídeo, gostaria de saber sobre o regulador de marcha lenta, pois o mecânico condenou o meu contudo o motor funciona normalmente, depois de dois anos que tenho o carro que apareceu o problema na lenta.
+Raphael Borba O atuador da lenta é simples a troca, se o mecânico condenou são dois parafusos no coletor, nada de mais. Procure usar as peças originais sempre desse motor, que ele dura mais que uma vida de um oriental. Abraços.
Poisé, eu lavei o motor e ascendeu a luz da injeção, apesar de ter protegido a central, testei a sonda lambda e ela ta sempre travada em 100 e poucos mV, tentei ver se tava chegando 12V para a sonda e não consegui medir, então liguei ela direto na bateria mas assim mesmo ela não sai desse valor, vou trocar ela e fazer o reset da central de novo! Depois posto o resultado para a galera! Valeu pela resposta!
Boaaa.... isso aí travado em 100mv pode trocar que ela que ta ferrando geral aí, lembrando que a sonda costuma trabalhar até 900mv. Qual quer variação até 900mv ta beleza.
Boa noite bruno comprei uma palio adventure a 1 mes e ela apresentava um corte na injeção quando estava andando com ela consegui um mecanico de confiança que localizou o problema porem estou com problema no chicote do módulo de injeção da minha palio adventure 2002 1.6 16v e não encontro em lugar nenhum esse chicote nem mesmo na fiat encontrei o chicote novo pois pararam de fabricar o chicote para o carro com ar condicionado que é o meu caso e agora oque faço? existe alguem que conserte esse chicote ou me lasquei?????veja se voce consegue me ajudar pois vejo que voce entende bastante sobre mecanica. abraço
Bruno bom dia, tenho uma palio weekend stile 16v 1998/1999, vou fazer o procedimento, mas a minha dúvida está no final, ao dar na partida e ligar tudo, até ai tudo bem mas é para desligar o carro e ligar novamente para a ventoinha disparar 3 vezes, ou deixar ligado já na primeira vez e esperar a ventoinha disparar 3. Agradecido desde já com o seu retorno, só após isso que irei fazer, muito obrigado e parabéns pelo os seus videos.
+Luciano Barbosa Barbosa Opa legal, liga ele depois do reset e deixa ele ligado direto até a terceira vez que acionar a ventuinha! Vai ver como vai mudar o carro.
Meu palio 1.8 hlx 05 um certo dia não pegou na partida nem a pau, depois de tentar trazer um mecanico para dar uma olhada ele não veio fiquei enjuridado , retirei a bateria do caro e fechei curto nos dois cabos positivo e negativo, deixei por 40min e voltei a bateria, liguei a chave sem dar partida por 3 minutos + -, sem desligar a chave dei partida e pegou de primeira. Funfou
Olá Bruno, parabéns pelo post, ajuda muito o conhecimento, carro da Fiat é um pouco ruim de adquirirmos informações principalmente os 16v... Tenho uma palio wekend stile, tá beberrona demais fazendo uns 4.5 a 5 o litro, ela tem gás, mas veio desligado os fios do simulador de bicos, andando só na gasolina mas tá difícil de manter, limpei o atuador de marcha lenta mas não era isso continuou mesmo consumo, e descobri que as mangueiras finas de passagem d água pela válvula termostatica estão tampadas, acho que tava vazando água pelo radiador do ar quente. Pra tirar esse radiador só tirando o painel console ou tem acesso retirando a churrasqueira?
+Diogenes Silva (Dio) Cara, eu tenho um fire e estava com o mesmo problema, o emulador de sonda tinha travado. desativa ele e põe a sonda direta e faça o teste.
cara da uma olhada, normalmente quando e colocado GNV e diminuído o fluxo de ar no tbi para o gás e isso altera muito no consuma na gasolina veja se tem alguma obstrucao na passagem de ar o se eventualmente nao esta puxando ar quente do motor que tb altera muito o consumo se estiver sem valvula termostatica tb da uma diferenca em consumo.
Bruno do Céu, vou fazer isto no meu carro amanhã pois ele está uma merd....se der certo ganhará mais um inscrito fiel ao canal!!! Palio weekend stile 2001 falhando que só a Bixiga kkkkkk
parabéns gostei muito do video agora é possivel me orientar qual o problema meu carro rodo 43km ai ele morre ai espero um pouco ele liga qual pode ser o problema obrigado
Boa tarde! tenho um siena 98 com o motor igual a esse, irei fazer o msm. me chamou muita atenção o seu painel e volante, tem como me dizer de qual carro que é?
fala bruno,ótimo vídeo.esse painel da uno turbo serve no meu palio weekend 97 1.5 8v? e todas as funções funcionam no mesmo? e esse volante também? pois achei show de bola e queria colocar no meu carro. e sobre o reset no módulo,pode ser feito no meu também? um abraço,valeu.
leonardo pereira As 3 respostas são sim! Da pra por o painel sim, da pra por o volante e o reset o mesmo procedimento! hahaha... quer comprar os meus? rs... abraços.
leonardo pereira Pô,não sei se vc tá falando sério.Eu tava dando uma olhada na internet e achei meio caro.Mas funciona tudo mesmo,até o volume do som?( que parece que fica do lado direito do volante). obs: quando eu falo caro,eu não estou desmerecendo os seus produtos não,é que as coisas aquí no Brasil são caras demais.E aí,é sério ou vc tá brincando? valeu,um abraço.
leonardo pereira Na verdade não estou mais com esse volante aí, tou com o da Palio Weekend Sport o famoso Momo! Na época esse volante aí, eu paguei R$ 180,00 novinho... o painel do Uno Turbo e o volante Momo são bem raros de achar, é um pouco mais salgado!
Bruno Cunha Tá beleza Bruno,na verdade eu nem posso fazer essas alterações agora,pois tenho outras coisas pra fazer no meu carro que realmente são prioridades.Mas assim que puder vou colocar esse painel da uno turbo e o volante do marea.Por enquanto vou acompanhando suas dicas,que são boas.Valeu,um abraço.
Tenho um siena 2010 e estava desligando o motor quando trocava de marcha nos quebra mola, com ar condicionado ligado, ficava na lenta pois estava desembreado, fiz o procedimento e o carro ficou dez.
Tomara que funcione pra mim comprei um 16 v e não sei mais o que fazer🥴. Mano vou fazer tmb meu Palio 97 1.6 16v Tá ocilando na lenta,troquei o atuador e ficou bom alguns minutos,depois voltou tudo de novo. *Quando pisa e tira o pé do acelerador estando em lenta ele apaga* Mas vou fazer sem tirar a bateria como um vídeo mais recente que vc fez tirou apenas os fusíveis de 50 e 60A.
Bruno funciona com o palio wekend sport 1999 1.6 16v? outra coisa. Não entendi bem a parte que vc fala sobre aguardar a ventoinha ativar 3 vezes? eu vou deixar o carro ligado e ele deverá acionar e desligar sozinha durante 3 vezes é isso? grato
Olá a todos! FIZ E DEU CERTO!
Tenho um Palio EDX 1998 1.0 8v (motor Fiasa). Os maiores problemas quando comprei ele em 2015 eram:
- Motor falhando
- Pouca força
- Morrendo na marcha lenta e
- Altíssimo consumo (15 litros de gasolina só rodava 2 dias e meio a 3 dias e logo entrava na reserva).
Fui de oficina em oficina, eletricistas e mecânicos, tentando resolver TODOS esses problemas.
Houve uma pequena melhora com alguns consertos executados, mas todos os profissionais condenavam meu carro dizendo que o Palio é ruim mesmo, que não tinha jeito, que era aceitar ele assim mesmo e ir rodando, se acostumar com esses problemas.
Só que eu decidi ir trocando tudo o quanto era peça que tivesse relação direta com as dificuldades apresentadas.
Vejam a lista de peças que troquei nesse tempo:
- Motor de passo
- Válvula termostática
- Sensor de detonação
- Sensor de rotação
- Sonda Lambda
- Sensor de temperatura
- Válvula Cânister
- Regulador de pressão
- 2 Bobinas
- 4 Cabos de velas
- 4 Velas
- 4 Bicos injetores
- Bomba de combustível
- Sensor de nível de combustível + bóia
- Interruptor de óleo
- Sensor Map e
- Unidade de amortecimento eletrônico de combustível.
E mesmo assim pouca coisa mudou.
Certa vez um eletricista me disse que "TALVEZ" fosse defeito no sensor MAP.
Então passei a pesquisar no UA-cam sobre isso e assisti a esse vídeo do Canal do Bruno Cunha falando do reset do módulo de injeção eletrônica. Segui as orientações passo a passo, conforme ele ensinou.
Depois do processo completado...
EU GANHEI UM CARRO NOVO!!! Isso mesmo, meu Palio ficou forte, estável e surpreendentemente ECONÔMICO!
Agora eu digo a todo mundo que tenho um Palio 98 NOVO!
Pensei até em me desfazer dele por qualquer preço, até mesmo porque ele é básico, sem ar e sem direção.
Espero ter ajudado com meu depoimento.
É claro que em alguns casos pode não resolver, mas não desistam, ok?
PROCUREM SE INTERESSAR E APRENDER SOBRE O CARRO QUE TEM. TODO CARRO PODE VOLTAR A SER PERFEITO, COMO QUANDO ERA ZERO KM.
A C R E D I T E !
Opa, tamo junto parceiro! Fico feliz em poder ter ajudado, e agora serão muitos km de alegria hiem! Vou fixar seu comentário no topo! Grande abraço!
@@bcnopc cara esse teu vídeo é top já passei pro grupo do Palio parabéns pela dica
Menino bom hein!
Funciona mesmo
Fiz o "reset" e ficou excelente aqui no carro da família, tínhamos desanimado já, parabéns e deixo meu like.
Boa tarde irmão
Tenho um Palio weekend 97 1.6 16 válvulas e ele fez cabeçote a pouco tempo
Esses dias ele começou a acelerar até 5 mil rpm e fiquei louco e na hora lembrei de desligar o atuador de marcha lenta . No domingo fui comprar um atuador novo pq o que estava no carro quebrou e coloquei o novo . Começou outro problema, o carro nao dava lenta por nada e hoje vi seu vídeo e segui passo a passo o que você falou . PQP deu certo, dica de milhão. Obrigado pela dica irmão, ja do duro demais para ficar levando o carro na oficina toda hora. Muito obrigado mesmo
Tamo junto meu parceiro, grande abraço.
Boa tarde chefe!! Acabei de fazer esse procedimento no meu brava 1.6 16v, ele tava morrendo direto, nem segurava a lenta, ainda tava dando umas falhada na hora de andar!! Dei uma volta nele agora, aparentemente ficou filé!! Agradeço pela dica!! Deus abençoe!! Tmj
Valeu, grande abraço.
Comprei um e está com esses sintomas vou fazer também, resolveu no seu? O meu não tem
Os fusíveis ao lado da bateria o seu tmb não tem ?
Cara esse vídeo me ajudou bastante
Meu brava tava oscilando já tinha trocado tudo
Só depois que fiz esse procedimento ele ficou filé
Valeu
Tamo junto chefe!
Fiz como falou e funcionou legal. Adeus carro morrendo e engasgando. Ficou zerado. Valeu
Valeu chefe, um abraço!
Bruno eu segui as suas dicas e fiz no meu siena stile 99 1.6 16v e deu super certo carro ficou outro completamente novo o ponteiro de gasolina voltou ao normal. Valew pela dica cara e continue com esse trabalho, Abraço Deus abençoe vc.
+Dom Paulinho Opa, legal meu amigo! Ai sim ein! Cara, funciona para todos os carros, passe para os amigos pra fazer o procedimento! Valeu!
Vc notou diferença no consumo depois do procedimento?
Já fiz a segunda vez Brunão é o carro mais uma vez voltou ao normal ... parabéns pelo conteúdo e obrigado pela dica . Forte abraço e muito sucesso para este canal
Tamo junto parceiro! Um grande abraço!
Cara tu fez eu economizar uma grana parabéns pelo seu video!!!! Deus abençoe voçe grandemente
Tamo junto parceiro, valeuuuuuu!
bruno, eu troquei varius sensor do meu palio, ligava e ficava aceleradofui em varios mecanico e nao resovia o meu problema.
eu vi o teu video e fiz no meu palio carao resultado foi de mais,eu ligo eo motor ficou silencioso voce esta de parabens valeu
+davi brandao rodrigues Pô cara, valeu! Continue vendo as dicas ai!
valeu bruno
Excelente dica, isso tem q ser adotado com 1° no check list de quem trabalha com elétrica de auto, só aí mata 80% dos problemas... Obg pela dica
Tamo junto parceiro!
Fiz no meu Pálio Wekeend Stile 97 1.6 16v.
Estava se falhando fazia um tempo e ontem parou de injetar. Tirei a bomba e testei direto na bateria e estava boa. Limpei os fusiveis e relés. Daí fiz o que o amigo ensinou no vídeo, sem muita expectativa. DEU CERTO. Bomba injetou e o carro está ligando normalmente! Valeu a dica!
Tamo junto parceiro, grande abraço!
11/11/2020 fiz aqui deu certo vlw mano me livrou de um módulo novo kkk
Eiitaaaa, ai sim! show de bola parceiro! Tamo junto!
Boa tarde ..tenho um palio 1.6 16 V que tava me dando trabalho, havia tocado algumas peças e mesmo assim ele permanecia com o problema , oscilava marcha lenta..ve o seu video e resetei o modulo o carro ficou novo, ele tinha gravado o erro e mesmo com as trocas das peças não sanava, apos o reset ficou zerado..Parabens pela iniciativa e obrigado.
+rubao muraki Show! Indique o canal.
Dica muito boa fiz no meu carro e deu certo valeu mano pela dica parabéns!
Tamo junto parceiro!
cara deu uma melhorada ate agora parou de falhar na gasolina quando acelera valeu pela dica muito boa ela me ajudou muito valeu cara!!!!!!!!!
Legal poder saber que ajudamos mais um, um abraço! Inscreva-se, curta e compartilhe!
Fiz todo processo, liguei o carro para a ventoinha acionar até esse momento parecia ter resolvido o problema, porém como estava com o capo aberto resolvi fechar para esquentar mais rápido e nesse momento ao bater o capo começou a oscilação tudo divono kkkkkkkkkkkkkk, alegria de pobre dura pouco.
Sinal que tem algum componente que precisa ser trocado parceiro! Procure seu mecânico e veja o que acontece, faz o teste no atuador de marcha lenta e no sensor de posição da borboleta. Valeu!
Sua ECU pode estar sofrendo efeito magnetismo quando fecha o capo. Procure um eletricista e confira o aterramento.
O meu tá assim, conseguiu resolver ?
linpei o tbi do meu palio e depois começou a ocilar a lenta fiz o seu procedimemto e agora fico chou de bola otimo vidio ....
Tamo junto!
Olá, me chamo Oliveira e sou um feliz proprietario de um palio week sport 97 1.6 16 val e fiz hoje, 21.01.17, a limpeza do autuador e zerei os parametros conforme ensinado e deu tudo mto certo. obrigado pela dica. ahhh, motor do meu carro é standart, nunca foi aberto e está com< acreditem< 385.000km rodados....não me dá oficina...uma blz; ahhh e não esqueçam de trocar o anti-chama uma vez por ano...´[e importante...
Obrigado José, volte sempre.
Putz, o painel dessa Weekend tá parecendo painel de avião, quanto instrumento meu! Meu Prisma novo só tem marcador de velocidade e conta giro e pronto, esse aew precisa de brevê de piloto pra dirigir heheheheh. Valeu o post!
HACKA33 hahahahaha, dahora né, esse painel é do Uno Turbo bem completo e bonito.
HACKA33 qual o modelo do painel amigo da para adaptar
para colocar do uno turbo no siena 1.6 16v 1998 stile precisa mta alteracao no chicotes?
@@andreandretta meu painel ele do Palio é muito simples qual painel vc indica e o de posso comprar.
Eu tenho uma palio weekend adventure 2001 não tem esses instrumento todos
É o velocímetro 240 😳
Deve te assa essa palio kkkk
o brunão seu video caiu do céu cara o meu poblema era o fusivel que estava queimado.graças ao seu video consegui resolver abraços valewww.
Opa, ai sim parceiro! Show.... Valeu!
o vidio foi muito bem explicado legal , mas na proxima vez v se faz o vidio sem gripe ,kk valeu
jacques mendes Po pode crer.... foi uma semana tensa, e era inverno.
kkkkkklegal mano fiz do jeito que vc postou , ficou show de bola
😂😂😂😂
@@bcnopc Boa tarde meu carro palio 1.6 16v 2001 Tá com motor aberto mas o pistão é do Linea 1.9 si eu monta tem algum problema
Exatamente! Kķkkk chega dar nervoso essa nareba fungando o tempo todo. Kkkkk mas vlw pelo vídeo ✌✌👏
Cara sensacional não sei de onde vc tiro isso tenho um palio 97 1.6 16v a 5 anos sou "maxanico" atuador,sensor rotação,kit embreagem eu mesmo troquei mas sentinti a injeção não estava normal ai fiz exatamente igual o.video e deu certo. o carro esta com a lenta uma seeeeeeda.VALEU!!!
Pô parceiro maneiro! Isso ai aprendi em um software de manutenção automotiva, desses que ensina montagens de motor, que tem informações técnicas avançadas! Maior legal né? É isso aí, fez um revisão faça sempre esse procedimento! O meu carro, ficou econômico pacaramba, o seu teve melhoria em consumo? Abraços!
Bruno Cunha po bruno muito bom esse video. Que software é esse que ensina essas coisas?
Galera os problemas comuns são
1 uma boa limpeza na borboleta após observar se as passagens do ar se está limpo também, observação fica de olho nas abraçadeiras se estão apertadinhos.
troca do filtro se tiver boa deixa lembrando tudo tem um tempo de vida digamos de uso
2 válvula solenóide partida a frio
Se estiver uma rachadura pequena na sua extremidades ou até ele mesmo com defeito faz isso.
No meu caso tive que trocar
3 sensor Rotação
4 sensor temperatura
5 sensor canister
6 sensor mapa
7 regulador de pressão,
exp Quando trocar a bomba de combustível
Efetuar a troca do regulador de pressão.
6 cabos e velas preferência coloca conforme Fabricante
7 sensor de oxigênio
Pessoal esclarecimentos
Nem tudo o escâner conseguiu identificar
Geralmente os mais avançados usam osciloscópio
Para ter um diagnóstico mais precioso.
Por isso, leve em um eletricista de sua confiança para efetuar os testes passo a passo
Para não ficar trocando peças e n resolve
@cleberdaconceicao1712 obg estou passando meu conhecimento ao próximo vlw amigos abraços 👏🙏
boaaa, valeu!
Bruno tenho um Palio Weekend Stile 98/99 , e fiz como vc ensina no video , dei um role e senti sim diferença no carro. Andando melhor, mais solto respondendo bem nas aceleraçõs. O carro ficou bom. Vou andar mais ,depois digo o que mais merolhou no carro. Valeu abraço irmão.
Show, tamo junto!
Vc notou alguma diferença no consumo?
Conseguir resolver o meu problema. Valew NARIZ SEM FREIO kkkkkkkkkkkkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk nariz sem freio...... kkkkkkkkkkkk tamo junto, valeu brod!
@@bcnopc quanto tempo eu deixo tudo ligado ?
Kkkk
Né não👁👁
solucionou o problema do meu brava que nem as melhores oficinas conseguira m, parabéns bruno valeuu!
+loko lokao pooooooo ai sim heiem brow..... caraca! show de bola! tamo junto parceiro!
Amigão vídeo muito bem explicado eu tenho palio weekend adventure 1.6 16 válvula 2002 posso fazer sem medo?
+Alexandretrs Silva opa tranquilo.
boa dica ! peguei o carro de um cara super relaxado ! uma saveiro g4 sport line 1.8 ! linda mais o funcionamento do motor péssimo fiz o motor e troquei todos os sensores que encontrei com defeito como atuador de marcha lenta , sensor de temperatura e sensor tps só a sonda labda que não ouve necessidade! troquei velas cabos de velas e bobina por capricho! o carro fusionava de 3 a 4 dias beleza depois já começava a falhar ! ai pensei só pode ser o modulo que esta fudido ! ai vi esse vídeo antes de condenar o modulo! imaginei que o ex dono poderia ter usado o carro por muito tempo daquele jeito e o modulo tinha feito o mapeamento ! daquele jeito com as pescas que estavam com defeito ! E era isso mesmo segui certinho a dica ! restei o modulo e também o modulo de injeção ! Valeu a dica da certo o carro esta perfeito agora !!! Obrigado.
+Leto Rocha Opa show de bola né!? Isso ai quebra um galho insano! Valeu recomende aos amigos!
Se esse vídeo fosse recente todo mundo ia fala q ele tava com coronavirus.
HAUHAHUAUHAHU verdadeee!
verdade kkk
😂😂😂
Top amigo fiz aqui e me ajudo demais esse video ,fiz igual o video meu carro e uma paliokend200216v 1.0 morria direto e fasia um barulho constante na bomba fico top o poblena se resolveu vlw pelo video abraços
Um grande abraço, valeu! Tamo junto!
Like garantido mano!!
Obrigado por compatilhar seu conhecimento!!
Tamo junto.
Fiz agora esse reset, instrumento de painel como contagiros não estava funcionando, voltou a funcionar, vou dar uma volta depois para verificar uma falha que tinha quando o motor estava quente, mas parece que funcionou! Muito obrigado
Tamo junto parceiro! Depois da o feedback aqui se resolveu, tamo junto parceiro!
Vou fazer isso agora e daqui uma hora e meia Deixarei explicações sobre o resultado obtido
Ok, no aguardo!
Gratidao meu irmão.... jesus te abençoe... super importante sua dica.
Valeu, tamo junto.
Oi amigão Boa noite queria saber si no palio 97 mpi funciona esse procedimento eu estou com problema a luz de ignição não acende e nem da bomba de combustível o carro estava ligado e morreu do nada eu fui arrumar a caixinha de fusivel que estava pendurada e parou de funcionar?
Esse tipo de processo não vai arrumar falhas existentes, vai continuar do mesmo jeito.
@@bcnopc obgd pela fica valeu
Tamo junto parceiro!
Cara muito bom vídeo, pô cuida dessa sinusite , já tive usei buchinha do norte , muito bom. Valeu.
O que é buchinha do norte? hahaha, tamo junto, valeu!
Já é o terceiro video q eu vejo...todos eles tavam gripado...tipo tô gripado vou gravar um video..
Eu já tinha COVID a anos atrás! Vamo que vamo e se inscreva aí no canal, que vem projeto novo, vamos fazer um carro do 0 na garagem, desde funilaria e pintura até levar ele pra inspeção! Vai ser muito show!
valeu ,o meu e um 97 duas portas completo ,sou o segundo dono ate agora estou muito satisfeito ,gostei muito da potencia do motor incrível pra 1.6 anda de mais 2.0 passa mal
Verdade mesmo... Um carrão! Ai sim!
Pessoal é só tirar todos os módulos e esperar
q já corta a energia, e depois só ser feliz
Isso, tira o módulo sim, tira.
Eai bruno blz cara fiz o Reset muito bom a partida ficou mais rápida amanhã vou andar com o carro depois falo como ficou.
beto oliveira Sensacional...valeuuu!
isso funciona no palio fire 1,0 flex G2 2006?
Funciona sim!
Meu carro nem pegava e agora e só triscar parabéns
Tamo junto parceiro, grande abraço!
Rinite????
muita... auhahuhehuauhea e em tratamento ainda.
Cara, fiz tudo isso, agora vou deixar o carro em teste, porque ja troquei, Bomba de GAsolina, Bobina, Cabo, velas, sensor de rotação, agora fiz esse resert, vou testar, se rodar 2 dias sem morrer, leva meu Like. Parabéns
Opa, depois de o seu feedback Marcelo, valeu chefe!
Certo vlw Amigo já fiz várias vezes e sempre deu certo!
Tamo junto parceiro!
Já faz 8anos, já sarrou da gripe? Kkkk
Valeu por compartilhar o vídeo, porém somente deixar os cabos de de bateria removido já resolve essa Questão que colocou em prática. Valeu abraço.
tamo junto parceiroo....
uma ranhera loca irmao.......kkkkk mas ta valendo pois o video foi muito bem explicado passo a passo e no entanto fiz o teste em um palio motor fiasa 1.6 1997 q havia apresentando problema nos bicos por culpa do sensor de temperatura q por sua vez mandava sinal errado para o modulo q entendia q o motor do carro estava frio e por conta disso mandava muita gasolina para os bicos q acabava afogando o carro sendo q a temperatura estaria alta.....feito a troca do sensor de temperatura fiz este reset do video e o mesmo voltou a rodar perfeitamente ou seja voltou a andar bem a primeira partida q era demorada agora ficou mais rapida e sem contar q ficou novamente economico..parabens pelo video pois realmente funciona
cristiano santos pinto Po que legal, é então é uma dica que realmente funciona sim! Poxa e essa semana aí a gripe tava foda! hauhhuahuahuauhahua, valeu veja mais vídeos ai.
kkkk......ta valendo irmao ta valendo
Bruno, este procedimento apesar de muitos mecânicos/eletricistas falarem que não é aconselhável, serve para qualquer veiculo. E funciona bem. Fiz isso várias vezes em vários carros e sempre funcionou bem.
O carro mais problemático que tive foi um FOX 1.0 2008, onde tudo começou com a queima do sensor de temperatura, na sequencia o sensor de passo, depois a bomba de combustivel, sensor map e depois no final na base do achismo troquei também o chip do pedal do acelerador e a válvula reguladora de pressão da bomba de combustivel. Resultado...nada. o carro continuava "gago" ...só na base do "soquinho", principalmente nas retomadas de velocidade em segunda marcha quando passava em uma lombada ou dobrava uma esquina. Quando estava na estrada então era uma (M...A) bem grande, em 5a a 110 Km/h, dava raiva. O carro parecia "pipoca". Passava o carro no Scanner quase toda semana e nada. Só grana indo embora.
Gastei uma nota preta nesse carro e não resolvia o problema. Até que um dia encontrei um amigo mecânico que não via há muitos anos e na conversa, o assunto carro veio a tona, lógico, e eu falei sobre esse problema do meu carro quando ele me revelou esse procedimento que vc mostrou aqui no You Tube.
Muitos mecânicos alegam que se desligar a bateria, o módulo de injeção pode perder a memória e aí ser necessário reprogramá-lo a um custo absurdo. Pode sim se estiver com problemas de componentes queimados pode sim perder a memória podendo apagar e ser necessário repara-lo e reprograma-lo de novo, e as vezes nem é possível porque por razões de sobrecarga de energia devido a ligar e desligar a bateria do veiculo constantemente ligando o cabo negativo antes do positivo da bateria fatalmente o processador "vai para o brejo"... aí é módulo novo não tem outro jeito porque não compensa o conserto porque queimam vários componentes.
Na verdade o módulo é um computador só que com uma diferença, tem menos proteção contra sobrecarga do que o próprio computador.
Quando o módulo de injeção dá pau, é o mesmo da famosa pagina azul no computador (Fatal Error... no Windows) e é necessário formata-lo novamente.
No caso dos módulos de injeção, por falta de conhecimento dos próprios reparadores, e também pela má fé de vários mecânicos, eles usam esse argumento para cobrarem o quanto querem para reparar a placa eletrônica que custa menos de US$ 50,00 preço de custo para o fabricante Bosch ou Magnetti Marelli. Caro é o preço absurdo que uma concessionária ou uma oficina comum cobra para reprogramar um módulo......parece piada.
+Marcos Silva é isso aí, e tem nego ainda que tem a cara de pau de trocar módulo inteiro de algumas pessoas, sabendo que era apenas um chip de bosta. valeu mano... fique ligado no canal.
Quem te falou isso??? Desligar a bateria o módulo perde memória???? Se você desligar o computador na tomada ou faltar energia na rua, a memória vai apagar??? O que é normal é desprogramar o rádio e apagar o odômetro parcial.
fazendo esse teste agora , espero que funcione se funcionar jogo meu like aqui , e mais um aprendizado que realmente vai funcionar kk
+Matheus Vilela Opa legal mestre! Ve se vai dar certo ai essa parada, e nos avise.
Funciono mesmo ficou que nem um gatinho ronronando valew mano sem pelavras
Opa, legal poder te ajudar Eliton! Um abração!
Vou fazer no meu palio weekend 1.6 16v, dando certo aviso no canal.
+ALAN JOSE Legal, nos avise amigão.
e aí Alan, funcionou no seu carro?
+Ricardo Oliveira Funciono alenta está certinha, o carro esquenta e continua do mesmo jeito.
+ALAN JOSE
valew
Bom dia Bruno!
O meu Palio weekend 1.6 16V style 2000, está acelerado muito.
Vale a pena um diagnóstico mais apurado.
seu video me ajudou muito....fiz a troca do sensor de lenta e depois o reset do modulo o carro ficou filé.
Daniel Rodrigues ai sim, legal parceiro! shoooowwww! :)
Veja mais dicas aí pelo canal.
Show de explicação.... Me ensinaram apenas o passo da bateria, dos pólos, mas eu fazia e não dava diferença alguma, marcha lenta deu zica agora quando tá quente, já vi seu outro vídeo, vou testar essa serimônia toda depois dou um feed back aqui, vlw, mais um inscrito ae.
Valeu chefeee! Um abraço!
2 de maio de 2021
Seu vídeo já tem 6 anos, fiz no meu Brava 1.6 16v ano 2000 e o carro virou outro carro, troquei o tatuador de marcha lenta que estava quebrado é o carro melhorou mas continuou morrendo quando pisava na embreagem marcha lenta irregular, quando o motor estava quente, o carro dava umas cabeçadas quando acelerada, agora está liso, marcha lenta reguladinha, tudo perfeito, muito obrigado.....
Fala chefe! Opa! Fico feliz em poder ter te ajudado meu amigo! Tamo junto e fique sempre pelo canal pra conhecer o mundo dos carros!
PARABENS CARA VC É FERA
Tamo junto!
Fiz e deu certo o carro ficou regulado
Tamo junto paceiro.
Obrigado pela dica....tenho um palio wekeend 97 com um problema fodastico, carbonizando velas dos 2, 3 e 4 cilindros consequentemente o motor esta falhando completamente, dando estouros, sem lenta, ja fiz tudo que poderia ser feito e nao descubro o defeito, acertei o ponto com as devidas ferramentas, ja testei bicos, flauta, troquei bomba de combustivel, filtro, vlavula de pressao, velas, cabos de velas, bobina, bateria em ordem e no momento estou testando os sensores rotacao, fase, detonacao, pressao absoluta, lambida enfim tentando resolver a falha, feito isso farei o reset no modulo.
Opa legal parceiro! Esse motor custuma falhar bastante a sonda lambda, verifique se ela não ta travada! Já scaneou? Deu código de falhas? E a luz da injeção aparece algo? Estouros são problemas de falta de alimentação! Como ta a bobina e a pressão da bomba de combustível? Se resolver aí me avise aqui, que quero saber o que deu certo! Abraços.
Top de linha brother 🎉
Tamo junto.
Primeiramente, obrigado pelo vídeo DIDÁTICO, e melhor ainda, sem enrolação.. foi direto ao ponto da proposta do video 👏🤝
Fazendo o procedimento agora.. após finalizar eu volto contar como ficou.
Meu carro: Brava 1.6 16v ELX 99/00
Problemas atuais:
- Alto consumo de gasolina
- Dificuldade na primeira partida
Manutenções recentes:
- Regulador de pressão de gasolina
- Mangueiras de combustível
- Bateria 60ah NOVA
Minha maior queixa: Alto consumo de combustível 😢
Comentem aqui que finalizando o procedimento e fazendo os testes, eu volto aqui contar se melhou o consumo e a primeira partida.
Depois volte mesmo e nos dê um feedback sim.
Seu painel e show de bola !! Onde consigo um desses
Painel do Uno Turbo.
valeu muito a sua dica ,agora vou cair em campo pra fazer os testes espero que eu acerte.
+cassiano maia Sobral Opa, depois comente pra gente o que aconteceu.
Bruno, parabéns pelo vídeo, Bruno, exite algum vídeo mostrando o passo a passo de como trocar os retentores de válvulas desses motores 1.6 16v como o das palio 99 ? pois já procurei porem não encontrei, estou querendo eu mesmo fazer este procedimento antes de condenar o motor da minha palio e fazer tudo, pois ela esta soltando fumaça de forma intermitente, tem hora que esta tudo normal e de repente parece que ligou a trilha do esquadrão da fumaça e entra um cheiro de óleo forte também mas o carro não perde potencia, e ai alguma dica ou caixão e vela preta?
Herick Galvao corretor de imóveis Cara quando é retentor de válvula costuma apenas sair fumaça na hora da partida que queima todo óleo que ta na câmara de ar! Agora intermitente pode ser os anéis que foram para o saco e o buraco fica mais fundo, da uma olhada em um vídeo meu que fala sobe motor do Linea.
Parabéns meu velho. gostei da dica! tem gente que só´ usa a rede social pra merda.vc com certeza pensou em beneficio ao publico e ajudou muito. fiz no meu carro e to satisfeitíssimo mudou o carro! valeu obrigado.
tamo junto parceiro, valeuuu ai!
Excelente video, comprei uma doblo 1.8 ELX 2009 em leilao e veio sem módulo de injeção e sem a chave, o chaveiro falou q teria q comprar um modulo para esse modelo de carro e teria que resetar o modulo, aí pergunto, esse procedimento que VC ensinou, serve resetar para codificar a chave.vlw
Higo Braga Bom vamos lá, o seu carro é equipado com o FIAT CODE 2!
Esse procedimento não reseta chave codificada não.
Toda central de injeção - UCE dos veículos fiat fabricados após 1996 (brava, doblô, idea,
marea, palio, palio fire, siena, siena fire, stilo, strada e uno fire) vem com o sistema fiat
code (code1, code 1 plus ou code 2) incorporado ao seu circuito eletrônico. Porém,
quando a UCE é nova ou pertence a um veículo que não possui o sistema fiat code como
opcional essa função se mantém inativa (UCE virgem). Para ativar a função code
(codificar a UCE) é necessário conectar a UCE a um veículo que possua o sistema
(central code, chave com transponder, antena etc). Após a conexão, basta ligar a chave
de ignição (linha 15). Depois de codificada, a UCE "casa" com o sistema code do veículo
ao qual ela foi conectada. A partir daí, não é mais possível devolvê-la a prateleira ou ao
veículo que a emprestou.
Para todos os veículos que possuem sistema fiat code 1 e code 1 plus é possível
descodificar ("resetar") a UCE, tornado-a virgem novamente. O "reset" do sistema fiat
code 1/code 1 plus é feito por intermédio de equipamentos (programas) específicos. O
procedimento é efetuado com a UCE fora do veículo, através de seu conector principal
(chicote). Em alguns casos é necessário desmontar a UCE e, com uma pinça apropriada,
agarrar a memória que armazena o código do sistema code.
Code 1: "Reset" total
- Nos veículos com fiat code 1 é possível fazer o "reset" total do sistema code. Ou seja,
após "resetada" a UCE poderá ser utilizada sem o sistema fiat code ou reinstalada em um
veículo que possua o sistema code.
Code 1 PLUS: "Reset" parcial
- Nos veículos com fiat code 1 PLUS é possível fazer somente o "reset" parcial do code.
Ou seja, nesses veículos será obrigatória a reinstalação do fiat code na UCE. Não é
possível a eliminação completa do sistema code, somente a descodificação da UCE para
permitir a sua utilização em outro veículo que possua o sistema fiat code instalado.
Como efetuar o "reset":
- Para efetuar o reset, basta conectar o aparelho específico para "reset" na UCE. Estes
aparelhos possuem um chicote igual ao da UCE, onde após conectado, rapidamente a
UCE é "resetada". Em alguns veículos mais antigos, é necessário antes retirar um chip de
dentro da UCE.
Atenção!
- Até o momento não é possível efetuar o reset na grande maioria dos veículos equipados
com sistema
Fiat Code 2;
- Para obter maiores detalhes sobre os procedimentos de reset de UCES com sistemas
imobilizadores, consulte o fabricante de equipamentos de sua preferência.
Bruno Cunha vlw, ajudou bastante.
Boa noite Bruno... Fiz o procedimento no meu Brava 1.6 16v so não testei ainda... amanha cedo vou andar com o carro e ver se sinto melhora... depois que troquei velas, correias, tensores, sensores, bomba de gasolina etc... nunca foi resetado o modulo... o carro tava muito gastao... (espero que ele "estava") te digo depois se senti melhoras ou não...
Felipe Lopo Legal!
BOM DIA, TARDE E OU NOITE...!!!
GRATO...!!!
Tamo junto parceiro!
Já troquei sensor MAP...atuador da marcha lenta...limpeza de tbi ...vc é minha última esperança!
Kkk
Tomara que dê certo!
e ai deu certo?
o video e a explicação foi boa mais esse pó era muito ruim hem acabou com a tubagem fica ligeiro valeu
Vladimir Marcondes hahahahahaaaa, sai pra lá.
Show de bola, minha brava ficou toop
Tamo junto parceiro!
obrigado Bruno vou analisar u meu e um air tork 1. 0
Opa boa, valeu!
Boa noite Bruno, mt legal o vídeo, gostaria de saber sobre o regulador de marcha lenta, pois o mecânico condenou o meu contudo o motor funciona normalmente, depois de dois anos que tenho o carro que apareceu o problema na lenta.
+Raphael Borba O atuador da lenta é simples a troca, se o mecânico condenou são dois parafusos no coletor, nada de mais. Procure usar as peças originais sempre desse motor, que ele dura mais que uma vida de um oriental. Abraços.
Muito bom. Será que funciona no Idea atractive 1.4 2011? Tá fazendo 5/litro, bebe mais que eu 🤣
Pode ajudar em algumas situações sim!
Eu vou testar também.
boa!
Que dica sensacional. Que Deus te ilumine
Tamo junto parceiro! Fica com Deus!
Poisé, eu lavei o motor e ascendeu a luz da injeção, apesar de ter protegido a central, testei a sonda lambda e ela ta sempre travada em 100 e poucos mV, tentei ver se tava chegando 12V para a sonda e não consegui medir, então liguei ela direto na bateria mas assim mesmo ela não sai desse valor, vou trocar ela e fazer o reset da central de novo! Depois posto o resultado para a galera! Valeu pela resposta!
Boaaa.... isso aí travado em 100mv pode trocar que ela que ta ferrando geral aí, lembrando que a sonda costuma trabalhar até 900mv. Qual quer variação até 900mv ta beleza.
boa dica menino valeu um forte abraço
tamo junto parceiro!
Boa noite bruno comprei uma palio adventure a 1 mes e ela apresentava um corte na injeção quando estava andando com ela consegui um mecanico de confiança que localizou o problema porem estou com problema no chicote do módulo de injeção da minha palio adventure 2002 1.6 16v e não encontro em lugar nenhum esse chicote nem mesmo na fiat encontrei o chicote novo pois pararam de fabricar o chicote para o carro com ar condicionado que é o meu caso e agora oque faço? existe alguem que conserte esse chicote ou me lasquei?????veja se voce consegue me ajudar pois vejo que voce entende bastante sobre mecanica. abraço
+Alessander Cristian Krolow cara se não acha em lugar nenhum, sua alternativa é um auto-elétrico dos bons pra refazer essa parte do chicote.
Sensacional esse vídeo,obrigado pelas dicas.
Tamo junto parceiro!
Show de bola fiz do mesmo jeito ficou top ..... o meu carro ñ estava acionando a injeção mas agora tá show obrigado
Tamo junto parceiro, grande abraço!
Bom dia meu amigo tudo bom sou Leandro do ES estava vendo um vídeo seu sobre freio a disco no Palio e queria saber se precisa trocar o eixo do palio
Não precisa não parceiro..... tranquilo.
Bruno bom dia, tenho uma palio weekend stile 16v 1998/1999, vou fazer o procedimento, mas a minha dúvida está no final, ao dar na partida e ligar tudo, até ai tudo bem mas é para desligar o carro e ligar novamente para a ventoinha disparar 3 vezes, ou deixar ligado já na primeira vez e esperar a ventoinha disparar 3. Agradecido desde já com o seu retorno, só após isso que irei fazer, muito obrigado e parabéns pelo os seus videos.
+Luciano Barbosa Barbosa Opa legal, liga ele depois do reset e deixa ele ligado direto até a terceira vez que acionar a ventuinha! Vai ver como vai mudar o carro.
Meu palio 1.8 hlx 05 um certo dia não pegou na partida nem a pau, depois de tentar trazer um mecanico para dar uma olhada ele não veio fiquei enjuridado , retirei a bateria do caro e fechei curto nos dois cabos positivo e negativo, deixei por 40min e voltei a bateria, liguei a chave sem dar partida por 3 minutos + -, sem desligar a chave dei partida e pegou de primeira. Funfou
+Adailton Silva ai sim, sensacional parceiro! O carro fica zerado...
desde já te agradeço
+Fabio Friedman Valeu.
+Bruno Cunha não achei o fusivél do efi na doblo rsrsrsrs
e outra duvida: pq não ligar o ar e de resto ligar tudo?
Aí, amigo, valeu a dica, pois consegui sanar o problema graças a Deus e a vc, muito obrigado! Um abraço.
+Olecram Oirazi Po que manero! Ai sim! Valeuuuu, compartilhe e curta o canal.
Olá Bruno, parabéns pelo post, ajuda muito o conhecimento, carro da Fiat é um pouco ruim de adquirirmos informações principalmente os 16v... Tenho uma palio wekend stile, tá beberrona demais fazendo uns 4.5 a 5 o litro, ela tem gás, mas veio desligado os fios do simulador de bicos, andando só na gasolina mas tá difícil de manter, limpei o atuador de marcha lenta mas não era isso continuou mesmo consumo, e descobri que as mangueiras finas de passagem d água pela válvula termostatica estão tampadas, acho que tava vazando água pelo radiador do ar quente. Pra tirar esse radiador só tirando o painel console ou tem acesso retirando a churrasqueira?
+Diogenes Silva (Dio) Cara, eu tenho um fire e estava com o mesmo problema, o emulador de sonda tinha travado. desativa ele e põe a sonda direta e faça o teste.
+fafael10 Vc se refere à Sonda Lambda né? Vou fazer esse teste, obrigado pela informação!
+Diogenes Silva (Dio) o radiador de ar quente fica dentro do carro
cara da uma olhada, normalmente quando e colocado GNV e diminuído o fluxo de ar no tbi para o gás e isso altera muito no consuma na gasolina veja se tem alguma obstrucao na passagem de ar o se eventualmente nao esta puxando ar quente do motor que tb altera muito o consumo
se estiver sem valvula termostatica tb da uma diferenca em consumo.
Conseguiu resolver? Me de seu feedback aqui!
Bruno do Céu, vou fazer isto no meu carro amanhã pois ele está uma merd....se der certo ganhará mais um inscrito fiel ao canal!!! Palio weekend stile 2001 falhando que só a Bixiga kkkkkk
Tomara que ajude amigo! Depois da um feedback!
Obrigado pela dica
Opa tamo junto!
parabéns gostei muito do video agora é possivel me orientar qual o problema meu carro rodo 43km ai ele morre ai espero um pouco ele liga qual pode ser o problema obrigado
+Sergio Ferreira Cara passa num scanner e veja o que ta trabalhando fora de medida.
ok Deus te abençoe
+Odair do carmo obrigado.
Boa tarde! tenho um siena 98 com o motor igual a esse, irei fazer o msm.
me chamou muita atenção o seu painel e volante, tem como me dizer de qual carro que é?
Opa! Eu tinha colocado do Uno Turbo, bem louco né?
Muito top esse volante
fala bruno,ótimo vídeo.esse painel da uno turbo serve no meu palio weekend 97 1.5 8v? e todas as funções funcionam no mesmo? e esse volante também? pois achei show de bola e queria colocar no meu carro. e sobre o reset no módulo,pode ser feito no meu também? um abraço,valeu.
leonardo pereira As 3 respostas são sim! Da pra por o painel sim, da pra por o volante e o reset o mesmo procedimento! hahaha... quer comprar os meus? rs... abraços.
leonardo pereira Pô,não sei se vc tá falando sério.Eu tava dando uma olhada na internet e achei meio caro.Mas funciona tudo mesmo,até o volume do som?( que parece que fica do lado direito do volante). obs: quando eu falo caro,eu não estou desmerecendo os seus produtos não,é que as coisas aquí no Brasil são caras demais.E aí,é sério ou vc tá brincando? valeu,um abraço.
leonardo pereira Na verdade não estou mais com esse volante aí, tou com o da Palio Weekend Sport o famoso Momo! Na época esse volante aí, eu paguei R$ 180,00 novinho... o painel do Uno Turbo e o volante Momo são bem raros de achar, é um pouco mais salgado!
Bruno Cunha Tá beleza Bruno,na verdade eu nem posso fazer essas alterações agora,pois tenho outras coisas pra fazer no meu carro que realmente são
prioridades.Mas assim que puder vou colocar esse painel da uno turbo e o volante do marea.Por enquanto vou acompanhando suas dicas,que são boas.Valeu,um abraço.
Deus te abençoe
Igualmente, obrigado.
Tenho um siena 2010 e estava desligando o motor quando trocava de marcha nos quebra mola, com ar condicionado ligado, ficava na lenta pois estava desembreado, fiz o procedimento e o carro ficou dez.
nem sabia que dava nos modernos... poxa legal! e não voltou a falha?
boa tarde Bruno.. posso fazer esse procedimento no Fiat Siena Tetra Fuell ano 2007?? desde já agradeço a sua colaboração!!
+Grupo8Linhas Pode sim...
Valeu!!
Gostei desse painel nunca tinha visto em um Palio o meu é 96 16v porém não tem esse painel e dele mesmo?
Fala parceiro, esse painel é do Uno Turbo!
blz cara gostei desse reset o meu e um siena 1.6 16v 98 fuciona no meu
Opa funciona sim.
Tomara que funcione pra mim comprei um 16 v e não sei mais o que fazer🥴.
Mano vou fazer tmb meu Palio 97 1.6 16v
Tá ocilando na lenta,troquei o atuador e ficou bom alguns minutos,depois voltou tudo de novo.
*Quando pisa e tira o pé do acelerador estando em lenta ele apaga*
Mas vou fazer sem tirar a bateria como um vídeo mais recente que vc fez tirou apenas os fusíveis de 50 e 60A.
Manda bala, tomara que ajude em algo!
Valeu bruno!
beto oliveira Deu certo?
Olá Bruno. Onde você comprou essa barra anti-torção? Houve de fato melhoras na estabilidade?
+Otavio Belford melhora sim, a carroceria fica mais rígida. Comprei em uma loja aqui na cidade.
Pode indicar a loja ou o site? Valeu.
Bruno funciona com o palio wekend sport 1999 1.6 16v? outra coisa. Não entendi bem a parte que vc fala sobre aguardar a ventoinha ativar 3 vezes? eu vou deixar o carro ligado e ele deverá acionar e desligar sozinha durante 3 vezes é isso? grato
Funciona na Weekend sim. Sim depois da 3 vez que liga a ventuinha você pode desligar o carro. É o fim do processo.
Bruno e vc sabe quanto tempo leva esse processo da ventoinha ligar 3 vezes? grato