Как самостоятельно перебрать, вакуумировать и накачать воздухом амортизатор KTM в гаражных условиях
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- пуля для сальника
a.aliexpress.c...
клапан race tech
163motors.ru/c...
клапан с алиэкспресса
a.aliexpress.c...
клапан шредера
a.aliexpress.c...
вентиль для бескамерной шины
ozon.ru/t/9jy43jk
наконечник насоса
ozon.ru/t/469qBE6
переходник на трубку для вакуумирования
bb-engineering...
трубка для вакуумирования
bb-engineering...
заглушка на трубку
ozon.ru/t/rP1ke5Y
вакуумный насос
m.vseinstrumen...
мановакуметр
kzn.hiftrans.r...
Ифффф крассава ,,дай бог тебе здоровье разложил по полочкам, долго искал такого подробного. Мне для себя , кто ищеь тот найдёт подписка и 😂
Я осенью примерно так же сделал , и нипель от велосипеда так же воткнул , 👍
От велика, прикольно, даже в голову не пришло:)
Спасибо , четко снято, помогло👌
полезное видео. спасибо!
Извеняюся ни туда нажал, хотел класс поставить..
Привет. Где найти сальник который вы ставите на 5:24 минуте. Вроде он там 18*30*8/2 ?
Если я правильно понял речь идёт про пыльник 18*30*5 - я покупал оригинал на ktmzip.ru. код детали 50180606. Там можно купить как всю сборку целиком, так и все части сальниковой сборки по отдельности.
ktmzip.ru
@@user-ul4ek9tz6t спасибо🙏 это он самый
Приветствую. А есть актуальные ссылки возможность скинуть?
Привет.Ссылки обновил. По размерам аналоги можно на озоне найти
@@user-ul4ek9tz6tспасибо Вам огромное. А заглушка номер 4 это с насосом идет в комплекте или отдельно покупать? В ссылках его нету.
Добавил заглушку и наконечник насоса:)
@@user-ul4ek9tz6t огромное спасибо!)
Вопрос по верхней траверсе.... Если невозможно найти, заказать, то какие варианты возможны.... Подбор аналога, замена полностью верха и низа, изготовление путем фрезерования
Я бы начал поиск с бу на авито, если не нашел бы, то попробовал бы проверить размеры от китая авантис/гр/зум и т.д., очень много что они копируют один в один ( правда все равно чуть доработать напильником придется). Я так поставил китайскую скобу от заднего суппорта, подошла один в один, типа копия брембо.
Для отопления лучше автономку дизельную замутить
В тот момент их ещё не было за дёшево. Сейчас я бы уже подумал об этом варианте!
Я вот собираюсь менять алюминевое поршневое кольцо на регуле ,на цельное тефлоновое , во избежание задиров , думаю походит,т.к откуда я их вытащю там давление 250 + )) Если вдруг надо , напиши размеры, посмотрю в китах ,может есть, или больших размеров с подрезкой, бесплатно, )ну мож почта
Спасибо! Пока все собрал, но буду иметь в виду!
Добрый вечер. При вакуумной закачке масло поршень также выставляется на 10 мм от верха? И при такой закачке поршень в процессе не перемещается?
Даже если переместится - потом в конце проверяешь уже без давления и лишнее масло можно стравить обратно о трубку закачки, переместив поршень в требуемое положение, а потом уже трубку снять со штуцером
Здравствуйте,не подскажите возник спор, человек говорит что самый верхний поршенек который на отбой,типо должен быть плавающий 😂,он имеет ход небольшой вверх-вниз, по-моему это бред? Заранее спасибо!.
Нет, там никакого люфта нет. Оба поршня намертво прикручены к штоку. На поршнях снаружи есть бронзовые уплотнительные кольца, вот они имеют люфт в пределах сотки мм, чтобы вращались и равномерно изнашивались
@@user-ul4ek9tz6t здравствуйте,вопрос по вакуумной станции,а вы говорите заглушка,но вроде похоже на пневмоыитинг,или вы его сами заглушили, просто что-то заглушку не нашёл,по ссылке вашей фитинг взял 1/8-6. Это я понял в компенсатор на аммортизаторе,но у вас на схеме два и они похожи??? Заранее благодарен.🤝
А у вас на вакуумном насосе не подскажите какая резьба на гайке для подключения,чтобы туда тоже фитинг взять для трубки.
На вакуумном насосе просто трубка подключена ( надета на штуцер насоса). К этой трубке я подсоединил штуцер от насоса( купил готовый от автонасоса). Его уже накручиваю на ниппель, который вставил в корпус фильтра.
Т.е. резьба как на автониппеле. Не помню какой там резьба.
@@user-ul4ek9tz6t здравствуйте,ладно тогда я понимаю что,снизу на колбе нипель без золотника? Иначе как он в обратку будет вакуум кончать.
Здравствуйте, сколько накачивать?
10 бар
Добрый день ,подскажите пожалуйста какой руль на регуль взять вместо штатного?
Я бы взял от топового китайского эндуро - авантис или гр. Ну самый крутой neken, стоит правда как космос
здраствуйте,не посоветуете карбюратор под 125 кубов ? Буду очень благодарен
26 мм любой keihin pe24, mikuni vm22, molkt 26
Поршень выставлен на 10мм от крайнего положения, сердечник нипеля не вставлен, заливается жидкость и всовывается шток с поршнем и далее продавливается сальниковая сборка, в это время поршень побежал вниз к крышке с нипелем. Насколько он спустился? У меня вот угловой нипель, как выставить высоту поршня? Не закручивать крышку?
Или наоброт оставить сердечник в нипеле, что бы давление воздуха не дало поршню спуститься 🤔
Откуда взята информация про высталение поршня в недоход в 10мм? Это положение именно на заполненном и прокаченном аммортизаторе, верно?
10мм это для ктм по мануалу. Там есть возможность заполнить прокачать и только потом проверить и выставить положение поршня ( есть заглушка со стороны масла). Надо понимать что 10 мм это с учётом хода поршня, а к каждого амморта он зависит от диаметра бачка и хода подвески.
Недавно перебирал китайский амморт (там нет заглушки со стороны масла) и делал так:
1) через ниппель глубиномером штангеля замерил максимум перемещения поршня от ниппеля до конца
2)переместил поршень максимально близко к ниппелю. Налил масло полный бачок и закрутил его.
3) перевернул амморт вверх ногами и сдвинул поршень от ниппеля пока из основного резервуара на пол закапало масло.
4) перевернул корпус с бачком обратно и окончательно выставил недоход поршня до максимума от ниппеля 6 мм. Почему 6 мм - приблизительно прикинул как будет соотношение от полного хода с учётом диаметра бачка и его хода. Очень грубо это 10 % от полного хода.
5) вкрутил воздушный клапан ниппеля, но воздух не качал.
6) налил полный корпус масла и вставил основной шток с сальником, при этом покачал немного вперёд назад чтобы воздух вышел.
7) установил сальниковую сборку и зафиксировал ее.
8) накачал 2 АТМ.
9) подвигал шток от мин.до максимума несколько раз в положении когда клапан сжатия вверху
10) на долю секунды приоткрутил клапан компрессии чтобы вышел воздух
11) накачал 10 АТМ
Вроде у товарища весь сезон говорит амморт как новый работает.
В случае углового ниппеля я бы аккуратно воздухом бы перемещал. А вот как замерить высоту я не понимаю.
Если под угловым ниппелем имеется ввиду китайская приблуда для бачка wp, то ее просто нужно снять на время замера.
@@user-ul4ek9tz6t спасибо за подробный ответ 🤝 вот п.4 контрольно уточню: 6мм (~10%) не от ниппеля, а от противоположной (тыльной) стенки боченка.
У меня gr8 300 2t, по чатику очень много порванных корпусов боченков после переборки задних аммортизаторов SZC... Понять бы амплитуду хождения поршня при максимальном сжатии амортизатора 🤔
Да, не от ниппеля, а от от противоположной стороны. Касательно проблем с бачком от gr8 2t 300, посмотри видео на канале hoodle. Они вроде подробно описали причину данной проблемы и как с ней бороться.
Амплитуда всегда будет меньше полного хода, там с запасом.
Что за смазка подскажите, увидел ликви моли, а конкретно не пойму какая.
Это смазка для водной техники с кальциевым загустителем.
Но я бы сейчас использовал другую - от велосипедных вилок rock shox Dinamic Seal Grease ptfe или SRAM Butter или DT Swiss Buzzys Slick Honey
Привет! Как дела?..
Привет! Нормально. Вот наконец-то морально собрался и скоро выпущу видос по замене поршня и сцепления.
Ну, слава Богу!... Спасибо за ответ! Жду новых видео! Удач!!!....