Complimenti, tutto chiaro. Feci la stessa cosa solo che non riuscii a togliere il perno ruota anche con lo svitol ma era completamente attaccato e per questo ci rinunciai.
veramente utile da seguire passo passo... gentilmente potresti darmi qualche misura dell'attrezzo autocostruito per smontare la ghiera all interno del mozzo? che ferro hai utilizzato? per reinserire poi il cuscinetto interno come procedo prima riavvito la ghiera e poi lo inserisco o viceversa? a presto!
Ciao, ottimo video puoi dirmi che tipo di grasso devo utilizzare dopover rimontato i due cuscinetti? Devo metterlo anche nei due rulli? Grazie sei un maestro della vespa.
Buongiorno, volevo innanzitutto farle i complimenti per i suoi video che sono veramente utili e ben fatti. Ho una vespa T5 che era di mio padre, che pian piano sto restaurando e mi sono accorto che uno dei prigionieri del mozzo posteriore ha la filettatura rovinata. Sarebbe possibile per lei postare un video su come cambiarlo? Grazie
ottimo video come al solito......scusa per la domanda vorrei cambiare gt da 50 a 75 tenendo tutto originale non mi interessa la velocita (il 50 e leggermente grippato) cosa mi consigli.. ho un carburatore 16/10 forse cambiare getto max .?grazie in anticipo per i consigli ...vai avanti con i tuoi video sono sempre i piu seguiti...
Beh il getto del massimo sicuramente,la cosa migliore è aumentare poco alla volta semmai di due numeri per volta,e provare in strada,e dopo una tiratina,verificare il colore della candela.Comunque per un 16/10,potresti iniziare da un 60 e vedere-Grazie eciao
Sei un GRANDE, complimenti! Ti ho scoperto perchè vorrei rimettere in funzione una vecchia PK 50 S del 1982 ed ho trovato il tuo canale: è il primo che ho inserito nella mia lista canali! Hai in serbo qualcosa per quanto riguarda la carrozzeria? La mia vespa ha delle piccole ammaccature e dei graffi e vorrei eliminarli. Ciao!
se ti può interessare,farò sostituzione pedana,raddrizzatura di ammaccature varie,stuccatura,e tutto ciò che è inerente la verniciatura.Naturalmente non sarà una cosa semplicie da far vedere,e tanto meno posso pretendere che una persona capisca in un video,perchè la carrozzeria specialmente raddrizzare la lamiera,è una cosa di improvvisazione,non ci sono regole precise.Io che sono carrozziere,sto ancora imparando adesso,che è una vita che lo faccio.Comunque se uni ci mette la passione,qualche cosa di buono ci salta fuori.CIAO e GRAZIE
complimenti... volevo chiedere se la forcella e il tamburo vanno riverniciati allo stesso modo e con la stessa vernice che hai usato per i carter motore
complimenti x i video sono bellissimi e professionali volevo sapere se x sostituire i due gommini del ammortizzatore davanti va x forza smontato grazie
Ti riferisci ai cuscinetti a rullini della forcella,oppure ai cuscinetti mozzo?se sono i cuscinetti mozzo,di solito entrano facilmente,se invece ti riferisci a quelli a rullini della forcella,se la forcella è stata verniciata,non puoi certo scaldarla,allora ti consiglio di metterli per un giorno nel congelatore,e in questo modo entreranno in sede facilmente,naturalmente con un pò di aiuto.Quando monti i cuscinetti del mozzo,metti tanto grasso tra i due.Ciao
Grandissimi tutorial! Davvero utili e ben fatti. Avrei una domanda: sto diventando matto perché la ruota davanti è fuori asse ma ne sterzo ne il mozzo hanno gioco. Pensi possano essere i cuscinetti a rulli o solo il tamburo che ha preso una gran botta? Ci sono altri sintomi che potrebbero aiutarmi a capire se sono i cuscinetti (visto che prima di cimentarmi nel cambiarli ci penso due volte!). Grazie ancora e ...avanti cosi!
Marco Sterbizzi Ma ha preso un colpo la ruota?Cè per caso la forcella storta?Se fossero cuscinetti o altro,ci sarebbero vibrazioni,gioco ecc,ma il fatto che sia disassata non è da attribuire ai cuscinetti.GRAZIE!!!CIAO
vespe e motori Il fatto è non ha preso nessuna botta che io sappia...una volta me la sono trovata per terra (cortesia di qualche sconosciuto). Comunque nessuna vibrazione strana...l'unico effetto è l'instabilità visto che ovviamente la vespa a basse velocità tende a zigzagare e ad alte velocità vibra un sacco...a questo punto fare solo una gran botta. Ad ogni buon conto la farò visitare per togliermi ogni dubbio! Ti terrò aggiornato! Grazie ancora per la risposta!!! Saludi!
Buonasera. Sto provando a togliere il tamburo ant. dal mozzo alla mia GL. Però non mi viene. Oltre al bullone con la coppiglia cè altro da rimuovere? Ho provato a dare qualche colpetto col martello di gomma da dietro. Non vorrei però sforzare. Devo insistere?
Ciao, complimenti per il video. Una domanda: il perno del mio mozzo gira fluido sui cuscinetti senza intoppi...nonostante questo, se io volessi sabbiare e riverniciare perchè anche se non in condizioni critiche presenta comunque dei punti ruggine, devo togliere obbligatoriamente anche quei componenti giusto? O esiste un modo per, non so, coprirli ed evitare che la sabbiatura vada a compromettere i cuscinetti? Grazie
Thatha Tube La sabbiatura,non è strettamente necessaria,è sufficiente dare una passata di carta a mano,e una bella sgrassata,e al limite dare un primer o isolante.La sabbiatura è molto invasiva,se decidi di lasciare montato tutto.Oppure,se proprio vuoi sabbiare,devi coprire veramente bene,e fare una sabbiatura fine e delicata
Ciao amici, saluti da Buenos Aires, in Argentina. Il mio nome è Diego e sto ripristinando una primavera vespa del 1979. i suoi tutorial sono stati di grande aiuto, ma ora ho un dubbio, ho bisogno di cambiare il perno del mozzo che unisce la ruota anteriore alla forcella, perché la filettatura è molto indossati. Ho fatto pressione per estrarlo ma non è uscito. Devo continuare ad applicare la pressione, riscaldando il mozzo? o dovrei rimuovere qualche blocco di sicurezza? Grazie per il vostro aiuto e il vostro contributo a queste splendide opere.
Mauro, corretto, la pressione è stata fatta dalla parte filettata alla base attaccata al mazzo, lasciando libero spazio al bullone per muoversi. Devo solo provare ad applicare il calore al mazzo e sperare che possa essere rilasciato. Ti terrò informato delle notizie. Grazie per il vostro aiuto e per la vostra generosità nel condividere le vostre conoscenze.
Scusa Mauro, ho notato che le gabbie rulli del mozzo da una parte sono piane dove sono ripartate le misure del cuscinetto, dall' altra sono convesse, quale parte devo lasciare verso l'esterno? Eccezionali come sempre le tue guide
Ciao, volevo ringraziarti per i tuoi video veramente molto accurati ed esplicativi. Vorrei chiederti se consigli un prodotto specifico per ripulire il mozzo dal vecchio grasso prima di procedere al rimontaggio.
se devi eliminare tutto il vecchi grasso,l'unico sistema è lavare il tutto con benzina,oppure diluente.Esistono in commercio anche diversi sgrassatori,ma non ti garantisco la loro efficacia.Dopodichè mi raccomando,rimetti ancora abbondante grasso.CIAO
Grazie davvero, precisissimo e chiaro come sempre!! Vorrei inoltre un tuo parere, del quale sinceramente mi fido molto: stavo pensando di montare il blocco motore di una primavera 125 sul mio pk50s (il modello con le frecce). Ho letto che è sufficiente montare sul nuovo blocco statore e volano della pk50s (perfettamente compatibili) per risolvere il problema dell'impianto elettrico. Che tu sappia potrebbero esserci ulteriori modifiche da dover effettuare?? Il blocco in questione è stato elaborato con un 130 Polini, raccordo dei travasi, albero anticipato, carburatore 19 e marmitta proma... pensi che potrebbe valere la pena montarlo sulla mia pk50s?? Ovvero... secondo il tuo esperto parere sarebbe un buon lavoro?? Ti ringrazio in anticipo per la tua gentile disponibilità ed ancora una volta per il bellissimo lavoro che hai svolto con le tue video-guide!!
Tutto sta a vedere la compatibilità del cono albero con la ventola. Il primavera è cono 19,e il tuo modello di pk,deve essere uguale. Per il resto non ci sono di problemi. Grazie tanto per i tuoi complimenti CIAO
Ciao Mauro, complimenti come sempre! In secondo luogo volevo chiederti per smontare il mozzo dalla forca parli di estrattore con barra filettata e dadi, ma il cusinetto a rulli della del gs 160 è diverso da questo è altri?
Ciao. Sulla vespa 50 r che sto cercando di sistemare grazie a tutte le tue guide, le gabbie a rulli non c'erano proprio e il perno di sostegno del mozzo praticamente lavorava a contatto con il ferro della forcella rovinandosi di conseguenza. Non è più cilindrico ma è diventato un pò conico. È possibile cambiarlo? Come devo fare? Grazie mille per i tuoi video.
Ho smontato il mozzo completamente ma ho un dubbio riguardo il perno dell'ammortizzatore. I rullini infatti erano rotti e hanno danneggiato il perno creando dei solchi, non particolarmente profondi ma si sentono con le dita. Secondo te è meglio sostituirlo? Ci vuole la pressa per forza?
Ciao ascolta volevo chiederti come mai io per il kit revisione gabbie a rulli della forcella. Ho pure il perno M12? (Quello dove fissi la forcella al mozzo)E normale che si possa rimuovere e sostituire? Se si come? Ps se avrai voglia metterai anche un video su come montare le listelle pedana con i ribattini che t danno? E sui buchi x farle combaciare?
andibix Ti riferisci alle due gabbie a rulli che si trovano in fondo alla forcella,dove si inserisce il perno?Se si,si possono sostituire usando come estrattore un bullone,a patto che poi quando le rimonti,dovresti tenerli nel congelatore almeno una notte,e poi inserirli in sede,e usare il procedimento inverso,oppure con una pressa,o picchiare con un tampone di materiale tenero.Potresti anche scaldare la forcella,ma se fosse riverniciata,scaldandola,potresti rischiare di rovinare la vernice.Appena inizierò il montaggio di un telaio 50,dovrei fare anche i listelli.Ciao
Ormai come dico sempre,cercate di aver pazienza,e sicuramente qualche cosa faremo.Sul motore qualche cosa è stato fatto,di imminente ci sarà l'apertura blocco,eccGrazie e ciao
ciao Mauro,volevo una delucidazione da te,credevo che l'ammortizzatore anteriore fosse da cambiare perché arrivava a fondo corsa quando frenavo ma appena l'ho sostituito con uno nuovo ho rilevato con stupore che non è cambiato nulla. Secondo te ci vorrebbe un altro tipo di ammortizzatore oppure ho sbagliato in qualcosa?
Ciao, Scusa se ti faccio questa domanda un po' impegnativa, ma mi piacerebbe sapere anche la tua opinione in quanto la reputo molto importante. Ho intenzione di modificare la mia 50 Special in seguito al restauro con questi pezzi: -Gruppo termico 102cc Polini (con raccordo al carter ovviamente) -Marmitta Giannelli Proma -Carburatore 19 Polini e collettore -Albero Mazzucchelli anticipato e bilanciato -Campana Frizione 22/63 (o altro, sono indeciso) -Dischi frizione Polini con molla rinforzata Secondo te possono andar bene? o ci sono altre opzioni migliori mantenendo più o meno questa cilindrata senza spendere troppo? Grazie mille! e scusa lo Spam.
Secondo me,ciò che mi hai elencato,va più che bene.Hai un motore divertente,senza esagerare.Come rapporti,io di solito uso quelli che hai detto,I 22/63,oppure se li vuoi appena più corti,metti i 24/72.Ora come tu ben saprai, ci sono a disposizione anche tanti pignoni.CIAO
ciao. grazie innanzitutto per i video. molto istruttivi. ho, se possibile, un quesito: (si tratta di una vespa 50 faro tondo del 68 con cerchio chiuso ) una volta cambiate le ganasce e rmontato tutto non rieco a serrare COMPLETAMENTE l'unica vite grande che si svita con il cacciavite fisso. come mai? quale può essere il problema? Inoltre una volta montato il tamburo, se serro troppo il dadino (a cono) bloccatamburo, il tamburo non gira più bene, ma è forzato. Come devo comportarmi.?? grazie
Buongiorno devo sostituire il perno della sospensione della mia special ma nei video della revisione del mozzo non è compresa la sostituzione del perno .. potresti fare un video della sostituzione ? grazie mille in anticipo
Quindi per sostituire le due gabbie a rulli della forcella basta fare l'estrattore artigianale con la barra filettata senza smontare tutta la forcella alla Vespa vero?
Salve grazie mille innanzitutto per il tutorial delle salva lampadina infatti non ho potuto rispondere prima e ringraziare visto che finalmente risolto il problema!! Adesso ho un nuovo quesito possiedo una vespa 50 R però vorrei cambiare i tamburi originali e mettere quelli della special Per montare le ruote 10 è possibile bisogna fare molte modifiche??
Leonardo Manti Se ti interessa solo passare da 9 a 10,esistono anche dei cerchi fatti apposta come modifica per passare appunto da 9 a 10 senza cambiare nulla Altrimenti,devi cambiare tutto e davanti devi togliere tamburo e piastra
Sapevo di questa modifica però non riesco a reperire i cerchi in nessun negozio da me! Mi potrebbe indicare i siti da dove comprarli perché in zona non trovo nulla?
Ciao! Ma come fai a smontare il perno, svitando il dado sinistrorso? Lo hai bloccato in una morsa? Dal lato opposto del dado il perno è piccolo ed ho paura che in una morsa si possa rompere: cosa mi consigli di fare?
Beh,se lo blocchi in morsa,non succede nulla.Devi però mettere sulle ganasce della morsa,del materiale tenero,che non vada a rovinare il perno.Poi il dado non è poi tanto duro da svitare.
Ma se devo verniciare tutta la forcella, devo anche smontare il perno ruota come hai fatto tu, o è sufficiente coprirla con un panno ? Grazie in anticipo.
Motori Piaggio Tutto si può fare,sta a te decidere cosa e come vuoi farlo. Se non vuoi smontare,copri tutto ciò che non vuoi verniciare,e non ci sono problemi.
Devi guardare il video revisione mozzo anteriore E anche il video montaggio mozzo anteriore Paraoli, oring ecc, li trovi da qualsiasi ricambista Anche in rete
Ciao mi chiamo Francesco da Pisa io vorrei restaurare un px 125 e un 50 special dove potrei trovare un sito originale Piaggio per eventuale pezzi di ricambio!!! Grazie per ora e complimenti per i video veramente professionali
Ci sono tantissimi ricambisti dove puoi trovare ricambi fatti veramente bene, e certi un po’ meno Purtroppo qui non amo dare indicazioni o nomi Se vuoi puoi contattarmi sulla mia pagina in pvt
scusami un in formazione che misura e il dado del mozzo quello che hai svitato insieme a quello del amortizzatore grazie perche non so quale ci vada grazie
Salve possiedo un px 125 e avrei intenzione di cambiare l' ammortizzatore anteriore, la mia domanda è posso cambiarlo anche senza smontare la forcella? Grazie in anticipo!
Come ben sai se si possiede un mozzo a ruota piena bisognerà rimuovere direttamente il dado sinistrorso sul retro e battere con un punzone xk in quel caso mozzo e albero sono saldati assieme. Infatti non e presente il seeger dietro al paraolio.
Ciao, speravo di trovare soluzione guardando il video, provo invece a chiedere con un commento: nella mia VNA, l'ammortizzatore anteriore non è più correttamente in sede sul mozzo perchè è fuoriuscita la boccola dall'estremità inferiore a tunnel dell'ammortizzatore, il quale è per fortuna rimasto ancorato al mozzo anche se fuori asse. Premesso che non ho una pressa, posso provare a reinserire il tampone nella sua sede o non ci provo nemmeno? L'ammortizzatore non avrà nemmeno 5'000 km, cosa mi conviene fare?
piergiutube in pratica è uscita la boccola e il silent block è rimasto nel l'ammortizatore?? Dovresti riuscire senza problemi Lubrifica prima di inserire usando al limite sapone liquido
vespe e motori ciao grazie per la risposta. Erano usciti entrambi dalla sede. Sono riuscito a riposizionarli con vite lunga rondelle e dadi. Grazie comunque😉
Ciao ho una vespa 125 gt del 67 e ho il tamburo anteriore che non riesco a togliere.. Hai qualche consiglio? Ho tolto coppiglia, dado e rondella e ho abbondato con lo svitol ma non viene via..
CIAO MARIO !!! PER CORTESIA , MI SPIEGHI COME POSSO CONTROLLARE SE LA FORCELLA DELLA MIA VESPA150 FATTA IN INDIA , UGUALE ALLA PX , STA DIRITTA ??? .- HO CAMBIATO TUTTI I CUSCINETTI E CUSCINETTI A RULLI.- GRAZIE TANTO !!!! UN SALUTO DALL'ARGENTINA !!! MIO E.MAIL giuseppedarrisso@gmail.com
Non saprei cosa dirti.L'unica cosa,è provarla in strada,oppure se è smontata,dovresti confrontarla con un altra,oppure come ho fatto io,mi sono fatto una dima.CIAO
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
I meccanici dovrebbero farti causa...grazie a te ho il coraggio di smontare zone impossibili della mia Vespa! Grandissimo!
Fabio Fracassi 😂😂 mi fa piacere ☺️☺️
Non vedo l'ora di avere una vespa sotto mano per mettere in pratica tutti questi video..ahah! Grande!
Te lo auguro di cuoreGrazie tanto.CIAO
Grazie veramente, devo revisionare la forca del mio primavera.. mi sei stato di grande aiuto !
nonnoSergio Mi fa piacere che ti sia servito.Grazie a te che ci segui.CIAO
cosa devo dire… bravissimo mi hai aiutato tantissimo, grazie.
Antonio Bellissimo Fotografie Meno male!!!Mi fa molto molto piacere.Se ciò accade,vuol dire che ho raggiunto lo scopo.Grazie mille!!!CIAO
Grande Mauro, complimenti grande profesionista! grazie tanto !
fontidiluce Ti ringrazio,molto gentile
A prestooo
thanks for your tutorial, hopefully youre more amazing in life
ndhngptro ☺️☺️☺️👍🏻👍🏻👍🏻
Complimenti, tutto chiaro. Feci la stessa cosa solo che non riuscii a togliere il perno ruota anche con lo svitol ma era completamente attaccato e per questo ci rinunciai.
Grazie per i complimenti.CIAO
grandissima spiegazione complimenti!!!!
ottimo video e utilissimo grazie
Finalmente! Aspettavo un nuovo video!
GrazieCome vedi,sei stato accontentato,eheheheehehCiao grande
Grazie
grazie x il tuo video! ho cambiato entrambi i cuscinetti! ;-)
Chiarissimo e preciso come sempre... Mamma mia quanto grasso in questo elemento!!
veramente utile da seguire passo passo... gentilmente potresti darmi qualche misura dell'attrezzo autocostruito per smontare la ghiera all interno del mozzo? che ferro hai utilizzato? per reinserire poi il cuscinetto interno come procedo prima riavvito la ghiera e poi lo inserisco o viceversa? a presto!
Ciao, ottimo video puoi dirmi che tipo di grasso devo utilizzare dopover rimontato i due cuscinetti? Devo metterlo anche nei due rulli? Grazie sei un maestro della vespa.
Buongiorno, volevo innanzitutto farle i complimenti per i suoi video che sono veramente utili e ben fatti. Ho una vespa T5 che era di mio padre, che pian piano sto restaurando e mi sono accorto che uno dei prigionieri del mozzo posteriore ha la filettatura rovinata. Sarebbe possibile per lei postare un video su come cambiarlo? Grazie
ottimo video come al solito......scusa per la domanda vorrei cambiare gt da 50 a 75 tenendo tutto originale non mi interessa la velocita (il 50 e leggermente grippato) cosa mi consigli.. ho un carburatore 16/10 forse cambiare getto max .?grazie in anticipo per i consigli ...vai avanti con i tuoi video sono sempre i piu seguiti...
Beh il getto del massimo sicuramente,la cosa migliore è aumentare poco alla volta semmai di due numeri per volta,e provare in strada,e dopo una tiratina,verificare il colore della candela.Comunque per un 16/10,potresti iniziare da un 60 e vedere-Grazie eciao
Sei un GRANDE, complimenti!
Ti ho scoperto perchè vorrei rimettere in funzione una vecchia PK 50 S del 1982 ed ho trovato il tuo canale: è il primo che ho inserito nella mia lista canali!
Hai in serbo qualcosa per quanto riguarda la carrozzeria? La mia vespa ha delle piccole ammaccature e dei graffi e vorrei eliminarli. Ciao!
se ti può interessare,farò sostituzione pedana,raddrizzatura di ammaccature varie,stuccatura,e tutto ciò che è inerente la verniciatura.Naturalmente non sarà una cosa semplicie da far vedere,e tanto meno posso pretendere che una persona capisca in un video,perchè la carrozzeria specialmente raddrizzare la lamiera,è una cosa di improvvisazione,non ci sono regole precise.Io che sono carrozziere,sto ancora imparando adesso,che è una vita che lo faccio.Comunque se uni ci mette la passione,qualche cosa di buono ci salta fuori.CIAO e GRAZIE
complimenti... volevo chiedere se la forcella e il tamburo vanno riverniciati allo stesso modo e con la stessa vernice che hai usato per i carter motore
solitamente per i cerchi e forcella,uso una gradazione di grigio diverso
complimenti x i video sono bellissimi e professionali volevo sapere se x sostituire i due gommini del ammortizzatore davanti va x forza smontato grazie
Mauro Mazzucco intendi quelli sopra all'ammortizatore??
fantastico, per rimontare i cuscinetti nuovi cosa consigli di riscaldare il mozzo o a freddo lo tiro con una barra filettata?
Ti riferisci ai cuscinetti a rullini della forcella,oppure ai cuscinetti mozzo?se sono i cuscinetti mozzo,di solito entrano facilmente,se invece ti riferisci a quelli a rullini della forcella,se la forcella è stata verniciata,non puoi certo scaldarla,allora ti consiglio di metterli per un giorno nel congelatore,e in questo modo entreranno in sede facilmente,naturalmente con un pò di aiuto.Quando monti i cuscinetti del mozzo,metti tanto grasso tra i due.Ciao
Grandissimi tutorial! Davvero utili e ben fatti. Avrei una domanda: sto diventando matto perché la ruota davanti è fuori asse ma ne sterzo ne il mozzo hanno gioco. Pensi possano essere i cuscinetti a rulli o solo il tamburo che ha preso una gran botta? Ci sono altri sintomi che potrebbero aiutarmi a capire se sono i cuscinetti (visto che prima di cimentarmi nel cambiarli ci penso due volte!). Grazie ancora e ...avanti cosi!
Marco Sterbizzi Ma ha preso un colpo la ruota?Cè per caso la forcella storta?Se fossero cuscinetti o altro,ci sarebbero vibrazioni,gioco ecc,ma il fatto che sia disassata non è da attribuire ai cuscinetti.GRAZIE!!!CIAO
vespe e motori Il fatto è non ha preso nessuna botta che io sappia...una volta me la sono trovata per terra (cortesia di qualche sconosciuto). Comunque nessuna vibrazione strana...l'unico effetto è l'instabilità visto che ovviamente la vespa a basse velocità tende a zigzagare e ad alte velocità vibra un sacco...a questo punto fare solo una gran botta. Ad ogni buon conto la farò visitare per togliermi ogni dubbio! Ti terrò aggiornato! Grazie ancora per la risposta!!! Saludi!
Panebco: non so se riuscirai a leggere il mio messaggio
Comunque grazie per i complimenti fatti
Trovare gentile ☺️
Buonasera. Sto provando a togliere il tamburo ant. dal mozzo alla mia GL. Però non mi viene. Oltre al bullone con la coppiglia cè altro da rimuovere? Ho provato a dare qualche colpetto col martello di gomma da dietro. Non vorrei però sforzare. Devo insistere?
Muito bom, vídeos muito esclarecedor, parabéns.
Grazie per i complimenti.CIAO
Ciao, complimenti per il video. Una domanda: il perno del mio mozzo gira fluido sui cuscinetti senza intoppi...nonostante questo, se io volessi sabbiare e riverniciare perchè anche se non in condizioni critiche presenta comunque dei punti ruggine, devo togliere obbligatoriamente anche quei componenti giusto? O esiste un modo per, non so, coprirli ed evitare che la sabbiatura vada a compromettere i cuscinetti? Grazie
Thatha Tube La sabbiatura,non è strettamente necessaria,è sufficiente dare una passata di carta a mano,e una bella sgrassata,e al limite dare un primer o isolante.La sabbiatura è molto invasiva,se decidi di lasciare montato tutto.Oppure,se proprio vuoi sabbiare,devi coprire veramente bene,e fare una sabbiatura fine e delicata
vespe e motori Grazie mille per la risposta, proverò a carteggiare bene e riverniciare senza ricorrere a sabbiatura. Grazie ancora
Ciao amici, saluti da Buenos Aires, in Argentina. Il mio nome è Diego e sto ripristinando una primavera vespa del 1979. i suoi tutorial sono stati di grande aiuto, ma ora ho un dubbio, ho bisogno di cambiare il perno del mozzo che unisce la ruota anteriore alla forcella, perché la filettatura è molto indossati.
Ho fatto pressione per estrarlo ma non è uscito. Devo continuare ad applicare la pressione, riscaldando il mozzo? o dovrei rimuovere qualche blocco di sicurezza?
Grazie per il vostro aiuto e il vostro contributo a queste splendide opere.
Diego Pugliese da che parte lo spingi fuori
Va spinto fuori premendo sulla parte filettata
Al limite scalda brne
Mauro, corretto, la pressione è stata fatta dalla parte filettata alla base attaccata al mazzo, lasciando libero spazio al bullone per muoversi.
Devo solo provare ad applicare il calore al mazzo e sperare che possa essere rilasciato.
Ti terrò informato delle notizie.
Grazie per il vostro aiuto e per la vostra generosità nel condividere le vostre conoscenze.
Ok grazie mille
Scusa Mauro, ho notato che le gabbie rulli del mozzo da una parte sono piane dove sono ripartate le misure del cuscinetto, dall' altra sono convesse, quale parte devo lasciare verso l'esterno? Eccezionali come sempre le tue guide
+redento2002 non ci sono problemi,comunque cerca di lasciare all'esterno la parte con i codici.
GRAZIEEE
thanks so much
Ciao, volevo ringraziarti per i tuoi video veramente molto accurati ed esplicativi. Vorrei chiederti se consigli un prodotto specifico per ripulire il mozzo dal vecchio grasso prima di procedere al rimontaggio.
se devi eliminare tutto il vecchi grasso,l'unico sistema è lavare il tutto con benzina,oppure diluente.Esistono in commercio anche diversi sgrassatori,ma non ti garantisco la loro efficacia.Dopodichè mi raccomando,rimetti ancora abbondante grasso.CIAO
Grazie davvero, precisissimo e chiaro come sempre!! Vorrei inoltre un tuo parere, del quale sinceramente mi fido molto: stavo pensando di montare il blocco motore di una primavera 125 sul mio pk50s (il modello con le frecce). Ho letto che è sufficiente montare sul nuovo blocco statore e volano della pk50s (perfettamente compatibili) per risolvere il problema dell'impianto elettrico. Che tu sappia potrebbero esserci ulteriori modifiche da dover effettuare?? Il blocco in questione è stato elaborato con un 130 Polini, raccordo dei travasi, albero anticipato, carburatore 19 e marmitta proma... pensi che potrebbe valere la pena montarlo sulla mia pk50s?? Ovvero... secondo il tuo esperto parere sarebbe un buon lavoro?? Ti ringrazio in anticipo per la tua gentile disponibilità ed ancora una volta per il bellissimo lavoro che hai svolto con le tue video-guide!!
Tutto sta a vedere la compatibilità del cono albero con la ventola.
Il primavera è cono 19,e il tuo modello di pk,deve essere uguale.
Per il resto non ci sono di problemi.
Grazie tanto per i tuoi complimenti
CIAO
Ciao Mauro, complimenti come sempre! In secondo luogo volevo chiederti per smontare il mozzo dalla forca parli di estrattore con barra filettata e dadi, ma il cusinetto a rulli della del gs 160 è diverso da questo è altri?
Giuseppe Di Corrado intenti i cuscinetti a rulli dove si inserisce il mozzo??
Si, intendo dove si collega il mozzo alla forcella
Ciao. Sulla vespa 50 r che sto cercando di sistemare grazie a tutte le tue guide, le gabbie a rulli non c'erano proprio e il perno di sostegno del mozzo praticamente lavorava a contatto con il ferro della forcella rovinandosi di conseguenza. Non è più cilindrico ma è diventato un pò conico. È possibile cambiarlo? Come devo fare? Grazie mille per i tuoi video.
Alberto Calabrò Ma è una cosa molto rilevante o menoPotresti scrivermi in privato su facebook,e inviarmi una foto.
ciao una cortesia , qual'è la misura dello spessore che va sotto il dado con la spinetta ?
Ho smontato il mozzo completamente ma ho un dubbio riguardo il perno dell'ammortizzatore. I rullini infatti erano rotti e hanno danneggiato il perno creando dei solchi, non particolarmente profondi ma si sentono con le dita. Secondo te è meglio sostituirlo? Ci vuole la pressa per forza?
garriba riesci a mandarmi un messaggio su facebook,cosi mi mandi una foto?'
Ciao ascolta volevo chiederti come mai io per il kit revisione gabbie a rulli della forcella. Ho pure il perno M12? (Quello dove fissi la forcella al mozzo)E normale che si possa rimuovere e sostituire? Se si come? Ps se avrai voglia metterai anche un video su come montare le listelle pedana con i ribattini che t danno? E sui buchi x farle combaciare?
andibix Ti riferisci alle due gabbie a rulli che si trovano in fondo alla forcella,dove si inserisce il perno?Se si,si possono sostituire usando come estrattore un bullone,a patto che poi quando le rimonti,dovresti tenerli nel congelatore almeno una notte,e poi inserirli in sede,e usare il procedimento inverso,oppure con una pressa,o picchiare con un tampone di materiale tenero.Potresti anche scaldare la forcella,ma se fosse riverniciata,scaldandola,potresti rischiare di rovinare la vernice.Appena inizierò il montaggio di un telaio 50,dovrei fare anche i listelli.Ciao
Scusami potresti fare un video sul rimontaggio di un blocco 125 su un 50ino grazie
Scusa l'ingranaggio del contachilometri dove è finito? Anche nel precedente tutorial non ne hai parlato! E' forse opzionale?
L’ingranaggio non è di serie
Lo metti se Monti il contakm
utilissimo come sempre,farai video anche sui modelli large?
Be più avanti provvederemo comunque la procedura è molto simile:)
Ormai come dico sempre,cercate di aver pazienza,e sicuramente qualche cosa faremo.Sul motore qualche cosa è stato fatto,di imminente ci sarà l'apertura blocco,eccGrazie e ciao
ciao Mauro,volevo una delucidazione da te,credevo che l'ammortizzatore anteriore fosse da cambiare perché arrivava a fondo corsa quando frenavo ma appena l'ho sostituito con uno nuovo ho rilevato con stupore che non è cambiato nulla. Secondo te ci vorrebbe un altro tipo di ammortizzatore oppure ho sbagliato in qualcosa?
Giuseppe Staiano è caratteristico della vespa Andare a fine corsa .
Se vuoi migliorare dovresti montare l'anti affondo
Ho la ruota che fa gioco, che cuscinetto bisogna cambiare?
Ciao,
Scusa se ti faccio questa domanda un po' impegnativa, ma mi piacerebbe sapere anche la tua opinione in quanto la reputo molto importante.
Ho intenzione di modificare la mia 50 Special in seguito al restauro con questi pezzi:
-Gruppo termico 102cc Polini (con raccordo al carter ovviamente)
-Marmitta Giannelli Proma
-Carburatore 19 Polini e collettore
-Albero Mazzucchelli anticipato e bilanciato
-Campana Frizione 22/63 (o altro, sono indeciso)
-Dischi frizione Polini con molla rinforzata
Secondo te possono andar bene? o ci sono altre opzioni migliori mantenendo più o meno questa cilindrata senza spendere troppo?
Grazie mille! e scusa lo Spam.
Secondo me,ciò che mi hai elencato,va più che bene.Hai un motore divertente,senza esagerare.Come rapporti,io di solito uso quelli che hai detto,I 22/63,oppure se li vuoi appena più corti,metti i 24/72.Ora come tu ben saprai, ci sono a disposizione anche tanti pignoni.CIAO
ciao. grazie innanzitutto per i video. molto istruttivi. ho, se possibile, un quesito: (si tratta di una vespa 50 faro tondo del 68 con cerchio chiuso ) una volta cambiate le ganasce e rmontato tutto non rieco a serrare COMPLETAMENTE l'unica vite grande che si svita con il cacciavite fisso. come mai? quale può essere il problema?
Inoltre una volta montato il tamburo, se serro troppo il dadino (a cono) bloccatamburo, il tamburo non gira più bene, ma è forzato. Come devo comportarmi.??
grazie
Domenico Tafuro Potresti contattarmi in privato cosi al limite mi mandi un paio di foto??
vespe e motori Scusa dimenticavo:contattami sulla mia pagina"mi piace"
ciao, devo tagliare la copiglia perchè non esce, sai dirmi che copiglia ci vuole così la ordino? grazie
Buongiorno devo sostituire il perno della sospensione della mia special ma nei video della revisione del mozzo non è compresa la sostituzione del perno .. potresti fare un video della sostituzione ? grazie mille in anticipo
Quindi per sostituire le due gabbie a rulli della forcella basta fare l'estrattore artigianale con la barra filettata senza smontare tutta la forcella alla Vespa vero?
Beh, volendo si
Salve grazie mille innanzitutto per il tutorial delle salva lampadina infatti non ho potuto rispondere prima e ringraziare visto che finalmente risolto il problema!! Adesso ho un nuovo quesito possiedo una vespa 50 R però vorrei cambiare i tamburi originali e mettere quelli della special Per montare le ruote 10 è possibile bisogna fare molte modifiche??
Leonardo Manti Se ti interessa solo passare da 9 a 10,esistono anche dei cerchi fatti apposta come modifica per passare appunto da 9 a 10 senza cambiare nulla
Altrimenti,devi cambiare tutto e davanti devi togliere tamburo e piastra
Sapevo di questa modifica però non riesco a reperire i cerchi in nessun negozio da me! Mi potrebbe indicare i siti da dove comprarli perché in zona non trovo nulla?
Ciao! Ma come fai a smontare il perno, svitando il dado sinistrorso? Lo hai bloccato in una morsa? Dal lato opposto del dado il perno è piccolo ed ho paura che in una morsa si possa rompere: cosa mi consigli di fare?
Beh,se lo blocchi in morsa,non succede nulla.Devi però mettere sulle ganasce della morsa,del materiale tenero,che non vada a rovinare il perno.Poi il dado non è poi tanto duro da svitare.
Muchas gracias por explicaciónes muy claras de entender
+Pablo Perdomo Grazie tanto!!!
Ciaoooo
cambiare il gruppo termico e modificare il tutto,elaborando il Bali 50/Honda x fare una sorpresa ok grazie Maestro x ció che farai
Ma se devo verniciare tutta la forcella, devo anche smontare il perno ruota come hai fatto tu, o è sufficiente coprirla con un panno ? Grazie in anticipo.
Motori Piaggio Tutto si può fare,sta a te decidere cosa e come vuoi farlo.
Se non vuoi smontare,copri tutto ciò che non vuoi verniciare,e non ci sono problemi.
Mi puoi dire che gommini e oring servono per la revisione?
Devi guardare il video revisione mozzo anteriore
E anche il video montaggio mozzo anteriore
Paraoli, oring ecc, li trovi da qualsiasi ricambista
Anche in rete
Ciao tra tamburo e mozzo va messo uno spessore?
No
si esatto grazie
Mauro Mazzucco sviti il dado ( metti sbloccante), e dovrebbe scendere.
Se quando sviti il dado questo gira, tieni fermo con una pinza
io ho una sprint veloce del 71 ha il mozzo uguale al px ? grazie e complimenti..
marcellopippi Sono tutte molto simili
Il concetto è sempre quello,
Chiaramente vale anche per px
Ciao mi chiamo Francesco da Pisa io vorrei restaurare un px 125 e un 50 special dove potrei trovare un sito originale Piaggio per eventuale pezzi di ricambio!!! Grazie per ora e complimenti per i video veramente professionali
Ci sono tantissimi ricambisti dove puoi trovare ricambi fatti veramente bene, e certi un po’ meno
Purtroppo qui non amo dare indicazioni o nomi
Se vuoi puoi contattarmi sulla mia pagina in pvt
@@vespemotori ok posso avere il nome della tua pagina pvt grazie
Ciao potresti fare un video dove rimonti un manubrio vespa 50 special le parti interne con i spessori.grazie
Forse non specifico, ma se vai s vedere, qualcosa in qualche video che ho fatto, c'è.
Comunque appena mi sarà possibile, lo farò.
👍🏻👍🏻
scusami un in formazione che misura e il dado del mozzo quello che hai svitato insieme a quello del amortizzatore grazie perche non so quale ci vada
grazie
marco nos Il piccolo dell'ammortizatore,è per chiave di 13,mentre il grosso,per chiave di 19
Salve possiedo un px 125 e avrei intenzione di cambiare l' ammortizzatore anteriore, la mia domanda è posso cambiarlo anche senza smontare la forcella? Grazie in anticipo!
Enea Adobati certo che si può!!
vespe e motori grazie mille!
Ciao!ho bucato la gomma anteriore di una ape 50 e non so come smontare il freno ...aiuto grazie
scusa il dado sotto la coppiglia di che nimero e 14 ?
Buonasera, ho il mozzo nelle stesse condizioni di quello del video. Come posso togliere la ruggine e verniciarlo senza smontare i perni a pressione ?
Per togliere la ruggine??
Come ben sai se si possiede un mozzo a ruota piena bisognerà rimuovere direttamente il dado sinistrorso sul retro e battere con un punzone xk in quel caso mozzo e albero sono saldati assieme. Infatti non e presente il seeger dietro al paraolio.
Sempre attento,ehehehGrazie e a prestoSaluti
grazie per video
Prego:)
GRAZIE a te che ci segui.A presto ciao
Dove si possono acquistare i 2 cuscinetti a rulli per la forcellab?
Luca Atzori da un qualsiasi ricambista
Non riesco a capire come levare il parafango davanti hai qualche video
Ciao, speravo di trovare soluzione guardando il video, provo invece a chiedere con un commento: nella mia VNA, l'ammortizzatore anteriore non è più correttamente in sede sul mozzo perchè è fuoriuscita la boccola dall'estremità inferiore a tunnel dell'ammortizzatore, il quale è per fortuna rimasto ancorato al mozzo anche se fuori asse. Premesso che non ho una pressa, posso provare a reinserire il tampone nella sua sede o non ci provo nemmeno? L'ammortizzatore non avrà nemmeno 5'000 km, cosa mi conviene fare?
piergiutube in pratica è uscita la boccola e il silent block è rimasto nel l'ammortizatore??
Dovresti riuscire senza problemi
Lubrifica prima di inserire usando al limite sapone liquido
vespe e motori ciao grazie per la risposta. Erano usciti entrambi dalla sede. Sono riuscito a riposizionarli con vite lunga rondelle e dadi. Grazie comunque😉
mi piacerebbe modificare un vecchio scooter Honda 50 cc Bali,mi piacerebbe sapere cosa fare ok,aspetto tue notizie grazie
Gaetano Tondo modificare in che senso
ciao una romanda oring ce ne uno solo o sono 2 grazie
Annunziato Schiariti Nella parte inferiore della forcella,due.E poi ce ne sarebbero altri due,all'interno,a proteggere i cuscinetti a rullini.
Il coperchietto di dietro funziona ad incastro?
Vespista Forever quale!!
Quello che sta nel tamburo ma ho risolto il problema grazie lo stesso :D
Ciao ho una vespa 125 gt del 67 e ho il tamburo anteriore che non riesco a togliere.. Hai qualche consiglio? Ho tolto coppiglia, dado e rondella e ho abbondato con lo svitol ma non viene via..
Ma è bloccato??
@@vespemotori no no è libero! Gira perfettamente
Piero Ugo hai dato qualche colpetto da dietro con un martello di plastica??
@@vespemotori si ho provato anche così ma niente..
Piero Ugo c’è rimasto il piccolo perno ( grano) dove si infila il cerchio??
Per il PX come sarebbe il procedimento invece?
EdoRider Molto simile,ma a breve faremo un video.
Ho in problema non riesco a far uscire il tamburo come faccio?
Prova dare dei coloetti
Ho la ruota che con le mani si muove,
ممكن ترجمة للغة العربية
CIAO MARIO !!! PER CORTESIA , MI SPIEGHI COME POSSO CONTROLLARE SE LA FORCELLA DELLA MIA VESPA150 FATTA IN INDIA , UGUALE ALLA PX , STA DIRITTA ??? .-
HO CAMBIATO TUTTI I CUSCINETTI E CUSCINETTI A RULLI.-
GRAZIE TANTO !!!!
UN SALUTO DALL'ARGENTINA !!!
MIO E.MAIL giuseppedarrisso@gmail.com
Non saprei cosa dirti.L'unica cosa,è provarla in strada,oppure se è smontata,dovresti confrontarla con un altra,oppure come ho fatto io,mi sono fatto una dima.CIAO
vespe e motori CIAOOO MARIO !!!! GRAZIE LO STESSO !!!! SE NON CI RIESCO, METTO UNA NUOVA .-
UN SALUTONE !!!
Chiarissimo e preciso come sempre... Mamma mia quanto grasso in questo elemento!!
E giàààà,e l'importante rimettere la stessa quantita tra i due cuscinetti.Ciao bossss