Hello! Didn't understand a word but you are totally right! Pravda, the NTV650 is bullet proof, hardly needs maintenance, does whatever job you ask of it, handles great, can take cargo like a beast, running costs are low, lasts forever! Great bike, one of Honda's best. Greetings from Portugal!
Лучший ,и самый точный, обзор , в Ютубе! Всегда смотрю с удовольствием , все твои обзоры! Всё по теме, всё грамотно сформулировано! Женя это твоё! А в переводе! Человек на своём месте! Огромное спасибо, за все твои обзоры!
Bardzo dobry, konkretny film. Wszystko co mówisz się zgadza. Od 2 miesięcy mam NTV z 1993, 34000 km, kupiłem od Niemca w idealnym stanie, na dojazdy do pracy. Bardzo przyjemny motocykl, zupełnie inna przyjemność z jazdy. (mam jeszcze hondę VFR800Fi). Za śmieszne pieniądze mam klasyczny motocykl, który niczego nie musi udowadniać, po prostu jedzie, świetnie brzmi v-dwójką i odpręża. I o to właśnie chodziło 😎... Pozdrawiam!
@@serhiikovalov9108 jazda NTV jest trochę jak wehikuł czasu. Czysta przyjemność. Zupełnie inna niż VFR. Ale dobrze się zastanów czy warto się zamieniać. NTV nie ma żadnych osłon, więc odczucie prędkości jest inne. Ja już mam inny motocykl - NT650 Deauville, ma świetną osłonę przed wiatrem, i dlatego jest odczucie braku mocy. Ale za to - jest to najwygodniejszy motocykl jaki miałem. A następny będzie vfr800x Crossrunner. Czyli jednak V4 i 110 koni. :) Pozdrawiam!
Подтверждаю все сказанное, ибо являюсь владельцем какого же "классика" уже 2 года. Вложений не требует если не лесть в то что работает, только расходники. Моторесурс движка за 200 тыс/км, кардан, расход АИ-92 4,5/5,5 на 100км ,если не падать и относиться к "старечку" уважительно, то ваши дети еще будут на нем ездить.
хороший обзор,спасибо!есть мало кубатурник bajaj boxer,там цепь в кожухе ,отлично работает мыть чистиь ненадо,цепи хватает на долго,колесо бортируеш звезда с цепью остаются на месте колесо падает в низ
Купил в июне себе такой мот и очень рад, что именно его. В городе (в моем случае город это Москва) он просто король, пролезаю на нем везде и всюду без проблем, с обслуживанием не парит совершенно - только жидкости меняй по километражу и все. Бак большой и одной заправки хватает действительно надолго.
Великий мотоцикл! У меня такой же. Хотелось бы что-нибудь побыстрее, но и этот вряд ли буду продавать: очень уж он удобен для ежедневного использования в городе, например для поездок на работу.
Являюсь счастливым владельцем Honda Bros 400, мотоцикл просто идеален! И правда, единственное что нужно делать это вовремя менять жидкости и следить за мотоциклом в этом плане, а так приезжаешь домой, ставишь в гараж, а утром садишься и выезжаешь без проблем, и так до конца сезона!
Всем мотобратьям привет!Долго собирался написать об этом моте и вот нашёл время и вдохновение !Владею таким 2 сезона ,что сказать, ну то,что этот мот будет ездить после постапокалипсиса это правда ,я честно не помню даже какого он года по моему 1997,но за два сезона ни разу не подвел(только расходники) такое чувство,что он бессмертен. Я не нахваливаю ,а говорю из своего опыта. Брал и езжу в Германии с пробегом 36000,не знаю на сколько точен пробег, но думаю ему пох.,ни разу не подвёл,ни разу за 20000 мной пробега.Что касается новичков ,если есть мозги берите,так как он может при желании сильно оскалеть зубы,как плавный очень ,так и дерзкий при желании ,осторожно .Больше не знаю ,что сказать ,мот просто сел завёл и на край географии в любую погоду, он не подведёт (очень надежен)как-то так !Кто не гонится за понтами,а именно в приоритете надежность ,берите ,бл.,берите и не думайте ,отвечаю за слова!!!
Мотык зверь.Жаль,что ценник с нашими прорывами большой.А так ,для пенсионера самое то.Bros будет подешевле..Но обычный руль удобнее,чем на клипонах...Мечта!)))))
Чёт во всех магазинах проставки на руле наоборот установлены, что руль ближе к водителю, чтобы не наклоняться. Либо другие проставки только для высоты, без смещения от родной оси. Но тоже интересно у тебя, как вариант. Добился, так сказать, максимальной высоты таким образом. Просто сейчас тоже хочу взять проставки, думаю какие из двух...
у меня рост 182 (я еще и долговязый, так что вполне возможна ситуация, что длинна ног у нас одинаковая). обладаю данным мотоциклом второй сезон. все идеально. всех, кто на него садится впервые напрягает расположение водительских подножек, но через километров 10 об этом забываешь и понимаешь, что все там, где и должно быть. по положению ног могу сказать, что нога четко входит в треугольник, очерченный проектировщиками мотоцикла, то есть бедро идет вдоль рельефа бака, а голень уходит вдоль рамы четко к подножке. в остальном по мотоциклу (как я понимаю, ты рассматриваешь его как кандидата к покупке): из минусов могу отметить то, что под ножки водителя и пассажира находятся довольно близко, так что вы либо оба ставите ногу по-спортивному (на подушечку стопы), либо оба по-городскому (на подъем стопы), а в случае с кофрами остается только второй вариант. так же могу сказать, что слова на счет "не хочется его крутить" не всегда являются правдой. почти весь первый сезон я ездил не более 130 км/ч, но когда вкусил подрыв после 5600 об/мин... ну не могу я теперь ездить на нем спокойно... на пятую на 150, бывает, перехожу... да-да, я знаю, что V-шка не любит высоких оборотов, но мне так нравится, да и донорские движки стоят не дорого (благо, пока признаков приближающейся кончины двигателя нет). поехали дальше: расход... в спокойном режиме на отсинхроненных карбах и т.д. (короче, когда мотоцикл работает так как должен) - да, 5-6 л/100км в городе с учетом объезда сильных столичных пробок, а вот если "ехать на все деньги", то бак приходится наполнять несколько чаще, так как расход может и до 6,8 дорасти. советую при выборе уделить ОСОБОЕ внимание моно-амморту, так как найти донорский очень сложно, а ставить не оригинал - сразу проигрываешь в комфорте (загрузился на дальняк - гайку покрутил, вместе со второй регулировкой, и поехал. на все минута нужна и даже руки не пачкаешь) родное седло, говорят, очень жесткое - не знаю, у меня перетянутое в остальном только позитивные отзывы. мне его мало по динамике и максималке, но продавать не хочу - жене отдам, она от него в восторге! если у кого будут какие вопросы - пишите, с радостью отвечу. сам в прошлом мото-механик, так что и на технические вопросы ответы найдутся. всем ровных дорог, сухого асфальта, горячей резины, холодного рассудка и полных баков в придачу)))
MotoChoice Здравствуйте, выбираю большой турэндуро, очень нравится Aprilia etv 1000 caponord , сравниваю с Suzuki DL v-strom 1000. Посоветуйте, как по надёжности и цене?
Если взять оба мотоцикла в идеальном состоянии, то проблем не будет ни с тем, ни с другим. У Сузуки есть свои болезни, равно как Априлии. Поэтому выбирайте "душой". В идеале - прокатитесь на обоих. Сразу все станет понятно.
Покупал у них НТВ, но кое с чем не согласен: 1. Не хочется на нём гонять - тут зависит от водителя. Лично я любитель тронуться на первой, а затем открутить на второй. Довольно весело, но так начинает жрать под 7 литров. 2. Крейсерская скорость 110-120. Лично я вешу 70 кг и без груза езжу на нём 150-160 по трассе, поскольку на ней мне больше всего комфортно. (Есть ветровик) И кстати, расход от такой езды всё равно 5 литров.
у меня та же проблема с ростом =)) а так одно время рассматривал к покупке...щас думаю диверсию 900 покупать, а викса что то... как то... сыкотно - слишком редкая модель...
Удобная регулировка преднатяга пружины есть на NTV, где она нафиг не нужна, но нету на Трансальпе, где задалбываешься разбирать боковину каждый раз перед дальняком, дабы добраться с зубилом до регулировочных гаек...
На NTV она тоже нужна. Имею боковые кофры Hepco & Becker по 40л каждый. Когда гружу мотоцикл на дальняк, да еще и с +1, настойки заднего аморта тоже нужно менять.
Маленьким регулируется жесткость демпфирования амортизатора. Его я крутил единожды и почему то не уловил разницы, поэтому выставил в заводское положение, как написано в мануале, и больше не лез. Напрягло, что на загруженом моте зад сильно проседает. Почитал - нашел инфу, что подвески должны сжиматься под полной нагрузкой на 30% своего полного хода. сзади это регулируется преднатягом пружины: затягиваешь гайку делаешь преднатяг больше, отпускаешь - меньше. То есть для загруженого мота логично немного поджать, а при езде одному - отпустить пружину. В мануале эти вещи описаны. А вообще, если все устраивает, то зачем лезть)
NTV650 Revere имел еще и пластиковый обвес: передний обтекатель и полные боковые обтекатели до низа. Выглядит это красиво, но до нашего времени пластик не дожил, видимо. Частная мастерская в Екатеринбурге делала эти обтекатели самостоятельно, по лекалам. Я видел, выглядит здорово.
Revere не имел обтекателей. Это все были тюнинговые киты. Revere отличался мощностью, за счет больших жиклеров, клипонами вместо руля. немного другой приборной панелью (блок предохранителей также стоял под приборкой, а не под сидушкой) и немного другой формой сидушки. А и еще звуковые сигналы имели хромированные ободки. И длина резонатора была другая (но она и на NTV год от года отличалась). Имею NTV650 1995 г.в.
@@Борт02 Мне очень нравится, очень надёжный мот, но смотря под какие задачи Вам нужен мотоцикл, для города и "прострелов" до пол тыщщи км - хороший байк, если возьмёте в отличном состоянии - не пожалеете.
Кайф...он как первый мотоцикл подходит??из опыта вождения ybr125..и то в авто школе...по запчастям если что то вдруг пойдет не так??на автору 3 мотоцикла на продаже 150к
Кроме проставок руля надо установить кронштейны подножек от Девиля (там подножки водителя крепятся ниже) желательно с педалью тормоза. На дальняк самое то...
Спасибо за видео. Действительно очень интересный байк. Странно почему Хонда так мало продержала его на конвейере. Мот для начинающих идеально бы зашел. Такой вопрос, много ли их еще осталось в Европе в хорошем состоянии или в таком, что еще можно привести в хорошее состояние и вписаться и в том и в другом случае в приемлемый бюджет?
Здравствуйте, как через вашу организацию можно приобрести Хонда Трансальп 600. Я живу в Калининграде и хотелось бы понять сколько обойдется вся процедура с доставкой. Спасибо
Уж начто я зануда в вопросах обзоров, но это видео мне нравится полностью. Пользовался NTV650 пару месяцев, полностью подтверждаю все сказанное. Евгений, надеюсь познакомиться в сезоне 2018!
MotoChoice а именно этот мот в продаже имеется??? какая цена именно на него. а то после драг стар кроме кардана и моста не на что не охота пересаживаться.
являюсь обладателем нтвихи. только чуть более ранней, чем в видео, называется revere. отличается клипонами вместо руля и приборкой. вот только на выходных съездил из минска в питер и обратно. закрыл, так сказать, сезон. 800 км в одну сторону. установлен маленький ветровичок. из сильно уставших частей тела - только задница) рост чуть больше 190 см. честно, думал, что всё будет намного хуже) первый мой такой дальняк. впечатления исключительно положительные)
первое, что сделал после покупки - пригнал его своим ходом около 800 км при условии неблагоприятных погодных условий: 20 мая, около нулевая температура, ливень, туман, снег, град и гололед - все супер! ездил на нем в дальняк не раз, никаких сложностей, помимо ветрозащиты. на них, к слову, выпускали пластик, который вешался на паук и закрывал переднюю часть мотоцикла, примерно как у девиля и трансляпа. уже нашел такой у себя в городе, но без паука. зимой буду выкупать и делать паук на него
Ежу на Ntv 8 лет, в любую погоду,зимой и летом.аппарат проехал с 1991 года 230 тыс. Км.
А из них сколько ты сам проехал? Кардан менял/ремонтировал?
кардан менял тебя спрашивают?!
😂😂😂
Тебя спросили, кардан менял!?
Ээээ
Кардан менял??!
Hello! Didn't understand a word but you are totally right! Pravda, the NTV650 is bullet proof, hardly needs maintenance, does whatever job you ask of it, handles great, can take cargo like a beast, running costs are low, lasts forever! Great bike, one of Honda's best. Greetings from Portugal!
Привет из Германии ❤️
Nice to see you here!
👍!
Лучший ,и самый точный, обзор , в Ютубе!
Всегда смотрю с удовольствием , все твои обзоры! Всё по теме, всё грамотно сформулировано!
Женя это твоё!
А в переводе!
Человек на своём месте!
Огромное спасибо, за все твои обзоры!
Bardzo dobry, konkretny film. Wszystko co mówisz się zgadza.
Od 2 miesięcy mam NTV z 1993, 34000 km, kupiłem od Niemca w idealnym stanie, na dojazdy do pracy. Bardzo przyjemny motocykl, zupełnie inna przyjemność z jazdy. (mam jeszcze hondę VFR800Fi). Za śmieszne pieniądze mam klasyczny motocykl, który niczego nie musi udowadniać, po prostu jedzie, świetnie brzmi v-dwójką i odpręża. I o to właśnie chodziło 😎...
Pozdrawiam!
Proponują mi wymianę, sprzedaję mojego VFR z 2001 roku
@@serhiikovalov9108 jazda NTV jest trochę jak wehikuł czasu. Czysta przyjemność. Zupełnie inna niż VFR. Ale dobrze się zastanów czy warto się zamieniać. NTV nie ma żadnych osłon, więc odczucie prędkości jest inne. Ja już mam inny motocykl - NT650 Deauville, ma świetną osłonę przed wiatrem, i dlatego jest odczucie braku mocy. Ale za to - jest to najwygodniejszy motocykl jaki miałem.
A następny będzie vfr800x Crossrunner. Czyli jednak V4 i 110 koni. :) Pozdrawiam!
Подтверждаю все сказанное, ибо являюсь владельцем какого же "классика" уже 2 года. Вложений не требует если не лесть в то что работает, только расходники. Моторесурс движка за 200 тыс/км, кардан, расход АИ-92 4,5/5,5 на 100км ,если не падать и относиться к "старечку" уважительно, то ваши дети еще будут на нем ездить.
хороший обзор,спасибо!есть мало кубатурник bajaj boxer,там цепь в кожухе ,отлично работает мыть чистиь ненадо,цепи хватает на долго,колесо бортируеш звезда с цепью остаются на месте колесо падает в низ
Купил в июне себе такой мот и очень рад, что именно его. В городе (в моем случае город это Москва) он просто король, пролезаю на нем везде и всюду без проблем, с обслуживанием не парит совершенно - только жидкости меняй по километражу и все. Бак большой и одной заправки хватает действительно надолго.
Великий мотоцикл! У меня такой же. Хотелось бы что-нибудь побыстрее, но и этот вряд ли буду продавать: очень уж он удобен для ежедневного использования в городе, например для поездок на работу.
Да, как-же приятно теперь слышать цену в 150000, спустя 5 лет... Теперь столько 150 кубовые мопеды китайские стóят 😁
сейчас ntv стоит от 250 до 300 и далее😭
Уже 300+
ОГРОМНЕЙШЕЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!! За обзор этого супер мотика о котором я тебя просил!!! Ты круто делаешь обзоры-продолжай в том же духе!!!
После просмотра этого обзора было окончательно решено брать honda ntv 650 revere)))
На точно таком же отьездил сезон. В обзоре все правильно рассказано. Просто приходишь заводишь и едешь и все. Никаких ремонтов и никаких гемороев.
Являюсь счастливым владельцем Honda Bros 400, мотоцикл просто идеален! И правда, единственное что нужно делать это вовремя менять жидкости и следить за мотоциклом в этом плане, а так приезжаешь домой, ставишь в гараж, а утром садишься и выезжаешь без проблем, и так до конца сезона!
по поводу обслуживания: следить и обслуживать нужно любую технику иначе все мелкие ремонты накопятся как снежный ком)))
Евгений,с удовольствием просмотрел ваши обзоры.Интересно и познавательно и както искренно.Желаю здоровья и успеха в ваших делах.
Доброго времени суток, можно обзор на хнду СВ 500
Всем мотобратьям привет!Долго собирался написать об этом моте и вот нашёл время и вдохновение !Владею таким 2 сезона ,что сказать, ну то,что этот мот будет ездить после постапокалипсиса это правда ,я честно не помню даже какого он года по моему 1997,но за два сезона ни разу не подвел(только расходники) такое чувство,что он бессмертен. Я не нахваливаю ,а говорю из своего опыта. Брал и езжу в Германии с пробегом 36000,не знаю на сколько точен пробег, но думаю ему пох.,ни разу не подвёл,ни разу за 20000 мной пробега.Что касается новичков ,если есть мозги берите,так как он может при желании сильно оскалеть зубы,как плавный очень ,так и дерзкий при желании ,осторожно .Больше не знаю ,что сказать ,мот просто сел завёл и на край географии в любую погоду, он не подведёт (очень надежен)как-то так !Кто не гонится за понтами,а именно в приоритете надежность ,берите ,бл.,берите и не думайте ,отвечаю за слова!!!
Отличный мотоцикл. Проехал на Бросе 57000км, только положительные эмоции.
Я люблю отечественные мотор..
@@ГеннадийГлавнов-ц9о какой реальный росход?
Мотык зверь.Жаль,что ценник с нашими прорывами большой.А так ,для пенсионера самое то.Bros будет подешевле..Но обычный руль удобнее,чем на клипонах...Мечта!)))))
Очень качественный обзор. Прекрасное качество видео. Автору большое спасибо и уважение.
обзор не качественный...два раза сказал -=вес тяжелый=, но так не сказал какой...
Есть ли обзор/тест-драйв Honda NC 700/750 с ручной коробкой?
ребятки, вы про 900-ю диверсию забыли. она тоже с карданом.
Чёт во всех магазинах проставки на руле наоборот установлены, что руль ближе к водителю, чтобы не наклоняться. Либо другие проставки только для высоты, без смещения от родной оси. Но тоже интересно у тебя, как вариант. Добился, так сказать, максимальной высоты таким образом. Просто сейчас тоже хочу взять проставки, думаю какие из двух...
Молодцы... Жалко что обзоров будет только два.
Всем приятного просмотра)) Уже слышим ваш вопрос: "А где тест-драйв Honda Deauville????"
Отвечаем: скоро будет, скоро)))
подойдет, но водитель будет смотреться на нем как на велосипеде.
+snb200618101178@gMail.com i vanel колени будут сильно согнуты. Если для города, то без проблем. В дальняк будет тяжеловато
у меня рост 182 (я еще и долговязый, так что вполне возможна ситуация, что длинна ног у нас одинаковая). обладаю данным мотоциклом второй сезон. все идеально. всех, кто на него садится впервые напрягает расположение водительских подножек, но через километров 10 об этом забываешь и понимаешь, что все там, где и должно быть. по положению ног могу сказать, что нога четко входит в треугольник, очерченный проектировщиками мотоцикла, то есть бедро идет вдоль рельефа бака, а голень уходит вдоль рамы четко к подножке.
в остальном по мотоциклу (как я понимаю, ты рассматриваешь его как кандидата к покупке): из минусов могу отметить то, что под ножки водителя и пассажира находятся довольно близко, так что вы либо оба ставите ногу по-спортивному (на подушечку стопы), либо оба по-городскому (на подъем стопы), а в случае с кофрами остается только второй вариант. так же могу сказать, что слова на счет "не хочется его крутить" не всегда являются правдой. почти весь первый сезон я ездил не более 130 км/ч, но когда вкусил подрыв после 5600 об/мин... ну не могу я теперь ездить на нем спокойно... на пятую на 150, бывает, перехожу... да-да, я знаю, что V-шка не любит высоких оборотов, но мне так нравится, да и донорские движки стоят не дорого (благо, пока признаков приближающейся кончины двигателя нет).
поехали дальше: расход... в спокойном режиме на отсинхроненных карбах и т.д. (короче, когда мотоцикл работает так как должен) - да, 5-6 л/100км в городе с учетом объезда сильных столичных пробок, а вот если "ехать на все деньги", то бак приходится наполнять несколько чаще, так как расход может и до 6,8 дорасти.
советую при выборе уделить ОСОБОЕ внимание моно-амморту, так как найти донорский очень сложно, а ставить не оригинал - сразу проигрываешь в комфорте (загрузился на дальняк - гайку покрутил, вместе со второй регулировкой, и поехал. на все минута нужна и даже руки не пачкаешь)
родное седло, говорят, очень жесткое - не знаю, у меня перетянутое
в остальном только позитивные отзывы.
мне его мало по динамике и максималке, но продавать не хочу - жене отдам, она от него в восторге!
если у кого будут какие вопросы - пишите, с радостью отвечу. сам в прошлом мото-механик, так что и на технические вопросы ответы найдутся.
всем ровных дорог, сухого асфальта, горячей резины, холодного рассудка и полных баков в придачу)))
MotoChoice Здравствуйте, выбираю большой турэндуро, очень нравится Aprilia etv 1000 caponord , сравниваю с Suzuki DL v-strom 1000. Посоветуйте, как по надёжности и цене?
Если взять оба мотоцикла в идеальном состоянии, то проблем не будет ни с тем, ни с другим. У Сузуки есть свои болезни, равно как Априлии. Поэтому выбирайте "душой". В идеале - прокатитесь на обоих. Сразу все станет понятно.
Покупал у них НТВ, но кое с чем не согласен:
1. Не хочется на нём гонять - тут зависит от водителя. Лично я любитель тронуться на первой, а затем открутить на второй. Довольно весело, но так начинает жрать под 7 литров.
2. Крейсерская скорость 110-120. Лично я вешу 70 кг и без груза езжу на нём 150-160 по трассе, поскольку на ней мне больше всего комфортно. (Есть ветровик) И кстати, расход от такой езды всё равно 5 литров.
Здравствуйте,какое масло заливать.
Приятно вновь тебя увидеть. Сделай пожалуйста видео о Kawasaki Versys Grand Tourer. Очень интересно было бы услышать твое мнение. Заранее спасибо
Благодарю, про НТВшку впервые услышал, закусило))))
starbolid есть группа в контакте... хонда нтв 650.
их даже две
Как всегда крутой музон. )
Крутой обзор! Если бы не рост 190 можно было бы взять :)
Сделайте обзорчик на кардановые туристы для крупных товариСТчей ;)
Скажем на Y900 Диверсию.
у меня та же проблема с ростом =)) а так одно время рассматривал к покупке...щас думаю диверсию 900 покупать, а викса что то... как то... сыкотно - слишком редкая модель...
@@bubkagop76 Мой рост 184 см передние подножки переварил на 4 см вниз,стало отлично.
Спасибо за данный обзор, если найдёте достойный куплю для себя.
Что за трек начинает играть с 7:05 подскажите пожалуйста)
Шикарный обзор,сразу подписка
Спасибо за обзор!
Хороший
Можно поставить переднюю вилку от Дэвиля с двумя тормозными дисками
Хочу себе такой! понравилась динамика видео и информация!
Удобная регулировка преднатяга пружины есть на NTV, где она нафиг не нужна, но нету на Трансальпе, где задалбываешься разбирать боковину каждый раз перед дальняком, дабы добраться с зубилом до регулировочных гаек...
На NTV она тоже нужна. Имею боковые кофры Hepco & Becker по 40л каждый. Когда гружу мотоцикл на дальняк, да еще и с +1, настойки заднего аморта тоже нужно менять.
то же самое!!! один в один!!!
ни разу не крутил его -не было нужды-все устраивает--раскажи как оно регулируется и что регулируется маленьким винтиком и большим барашком?
Маленьким регулируется жесткость демпфирования амортизатора. Его я крутил единожды и почему то не уловил разницы, поэтому выставил в заводское положение, как написано в мануале, и больше не лез.
Напрягло, что на загруженом моте зад сильно проседает. Почитал - нашел инфу, что подвески должны сжиматься под полной нагрузкой на 30% своего полного хода. сзади это регулируется преднатягом пружины: затягиваешь гайку делаешь преднатяг больше, отпускаешь - меньше. То есть для загруженого мота логично немного поджать, а при езде одному - отпустить пружину. В мануале эти вещи описаны. А вообще, если все устраивает, то зачем лезть)
я ПОКРУТИЛ ВЧЕРА МНЕ КАЖЕТСЯ ЖОПА ПОДНИМАЕТСЯ И ОПУСКАЕТСЯ У МОТИКА..ЭТО ТАК?
NTV650 Revere имел еще и пластиковый обвес: передний обтекатель и полные боковые обтекатели до низа. Выглядит это красиво, но до нашего времени пластик не дожил, видимо. Частная мастерская в Екатеринбурге делала эти обтекатели самостоятельно, по лекалам. Я видел, выглядит здорово.
и высокие клипоны
Revere не имел обтекателей. Это все были тюнинговые киты. Revere отличался мощностью, за счет больших жиклеров, клипонами вместо руля. немного другой приборной панелью (блок предохранителей также стоял под приборкой, а не под сидушкой) и немного другой формой сидушки. А и еще звуковые сигналы имели хромированные ободки. И длина резонатора была другая (но она и на NTV год от года отличалась). Имею NTV650 1995 г.в.
По Москве одна такая НТВха катается с этим тюнинг-китом, она мне в этом варианте показалась внешне похожей на каву зизер)
7:00 вроде на деавеле у меня тоже две крутилки на задний амортизатор ...
Suzuki VX 800 с карданом ) Кстати, хотелось бы на него нормальный обзор
+1 за обзор ВэИКСа
+1
+1
@@carlsson2361 тоже сразу вх пришел на ум)
+
Классика с карданом-Honda GL=CX 400-650 , Но хочу отметить что их осталось очень мало, выпуск закончился в далеком 1986 году.
Спасибо Жека. Приобрёл этот мот, в таком же цвете как в обзоре - Слава Богу!
Как вам мотоцикл? Поглядываю, брать, не брать..
@@Борт02 Мне очень нравится, очень надёжный мот, но смотря под какие задачи Вам нужен мотоцикл, для города и "прострелов" до пол тыщщи км - хороший байк, если возьмёте в отличном состоянии - не пожалеете.
Кайф...он как первый мотоцикл подходит??из опыта вождения ybr125..и то в авто школе...по запчастям если что то вдруг пойдет не так??на автору 3 мотоцикла на продаже 150к
Какой лучшэ экономнее и надежее этот или VX 800.
Этот))
Есть еще suzuki vx800, идеологический брат: V-образник с карданом.
Путевый канал
Ничего лишнего
Все по делу!
Молодцы
Кроме проставок руля надо установить кронштейны подножек от Девиля (там подножки водителя крепятся ниже) желательно с педалью тормоза. На дальняк самое то...
А кронштейны подходят без переделок ?
@@ВладиславЛитвинчук-й9ц как родные. Только крепление выхлопной доработать. Но это смотреть на месте надо
@@serhiyviolinist6481 спасибо )
Классический мотоцикл с карданом
Yamaha XJ900
Susuki gsx1200, bmw, steed,kawasaki gt750
тоже о нем подумал!)
диверсия потяжелее будет
диверсия xj900 спорт-тур а не классический, хотя от спорта там ток название, но турист неплохой.
Не байк а мечта , купил себе такой не нарадуюсь )
Отличный обзор. Лапидарный!!! 👏
Что за трэк с 2:28 не подскажете?
рассматриваю его к покупке
Этот мотоцикл как и мой Брос, может только радовать, радовать и радовать💪
Suzuki VX800 с карданом. Ахеренный классик.
Подскажите,кто-нибудь знает? Реально ли на этот мотоцикл с карданом поставить колёса на спицах?
А кардан, если что, можно самому выточить, закалить и поставить)
благодарю за годные видео
3:52 что за песенка? Срочно скажите!
Спасибо за видео. Действительно очень интересный байк. Странно почему Хонда так мало продержала его на конвейере. Мот для начинающих идеально бы зашел.
Такой вопрос, много ли их еще осталось в Европе в хорошем состоянии или в таком, что еще можно привести в хорошее состояние и вписаться и в том и в другом случае в приемлемый бюджет?
+Yura A ещё есть варианты. Бюджет 150-170 тысяч
Да я бы рад купить, но я увы не в вашей стране живу...
как мало? с88по 97г а дальше девиль он такойже только с пластиком
У меня и Хонда 650 и Сузуки VX 800 очень доволен обеими мото неубиваемые
Вот и он, красавец)
Сузуки VX 800. МОЖНО сделать обзор. Тоже с карданом
Всем привет, посоветуйте какой лучше НТВ 650 или сб 500 не знаю какой купить.???
Какой купил ?
Как владелец НТВ , могу сказать что мот достойный.
Но хочется рядный сб 500 )
@@ГооглеАккаунт-п8ю ещё катаюсь на баджадж боксер 150 , посмотрел на пару НТВ , но посадка не очень удобная, тоже думаю на сб 500.
@@Gelu11 по мне так посадка мне очень удобная .
Мягкая комфортная
У самого рост 180 но кайфую езжу и не устаю .
vx800 с карданом. Рассматривал его с начала,но купил нтв. Кстати у меня NTV650 Revere с клипонами
и у меня
Yamaha Diversion почти классик) Кстати очень комфортен на дальняк.
хороший обзор спасибо , у нтв есть конкурент клон сузуки в икс-800
канал супер , реально интересно.
Парни,хочу купить кава 1000 версус, что можете предложить?
Классный мотоцикл, хочу купить такой,уже договорился, привезут весной с Германии.
Посмотрел этот обзор и купил такой мотоцикл. Не пожалел, спасибо!
Не разочаровал?
Продал его, купил другой. До сих пор огорчаюсь, что продал такую прекрасную Хонду. Купить бы такой снова..
@@Prorock6969 почему продал, чем не устроил? Хочу приобрести такой
Просто зря продал. Всем устроил.
Здравствуйте, как через вашу организацию можно приобрести Хонда Трансальп 600. Я живу в Калининграде и хотелось бы понять сколько обойдется вся процедура с доставкой. Спасибо
Здравствуйте. Мы возим мотоциклы в СПб. Под полную растаможку. Вам выгодней купить у себя в Калининграде (области), чтобы было дешевле.ь
Где можно купить такую проставку для руля?
Здравствуйте. Сколько будет цена такого аппарата,в хорошем состоянии,на данный момент?
Очень классный аппарат. Но если на бросе 400 один тормозной диск был уже впритык, то на этом имхо мало уже будет одного диска.
Suzuki vx800, Kawasaki kz1000,Suzuki gsx1100g продолжать?
KZ1000 - цепной
Для роста 186см будет низковат? Очень уж этот мот мне понравился)
Какой рост у вас?если не секрет
У меня такой же
Только с глушителем пустым
Звук очень сильный как на харлее
Моты огонь но в наше время они уже как иж , или восход( может не стоит акцентировать?
Сейчас зимой от скуки жижи меняю,а антифриз и АКБ немецкие ещё,уже лет пять...
Уж начто я зануда в вопросах обзоров, но это видео мне нравится полностью. Пользовался NTV650 пару месяцев, полностью подтверждаю все сказанное.
Евгений, надеюсь познакомиться в сезоне 2018!
suzuki vx 800 , yamaha bulldog 1100, если порыться в старых то honda GL500.
А что за музыка в конце ролика?
настоящий аппарат )
Брос тоже с карданом?
Honda vf 750 sabre, Honda magna 750 - кардан и цепь грм забыли поставить - неубиваемые! В vfr 750 такой же движок стоит
сразу же в голову влез сузуки 800 кубов с карданом. буквы увы не помню
+Андрей Монахов VX800 )))
MotoChoice он самый))))
MotoChoice а именно этот мот в продаже имеется??? какая цена именно на него. а то после драг стар кроме кардана и моста не на что не охота пересаживаться.
Андрей Монахов vx сам его ищу)
Есть ещё хj 900
Здравствуйте !а за сколько можно купить хонда трансальп 600 2-го поколения ?
+Сергей Северинов от 180 до 250 тысяч
Ямаха Бульдог - первое, что на ум пришло с карданом из классики)
Yamaha BT 1100 на кардане.
А где тест-драйв Honda Deauville???
Добрый день как можно с вами связаться по вашему «профилю»
Все контакты в описании к видео.
хм... Я бы купил) норм апарат)
Как в полном баке плещется бензин????
Идеальный портрет покупателя - это я)) Подскажи а как он на небольшой дальняк, километров 300 - 500, удобно на нём?
Нужно ставить стекло. И рост желательно до 185 см иметь
Да, у меня 178 самое то) Спасибо за ответ
являюсь обладателем нтвихи. только чуть более ранней, чем в видео, называется revere. отличается клипонами вместо руля и приборкой. вот только на выходных съездил из минска в питер и обратно. закрыл, так сказать, сезон. 800 км в одну сторону. установлен маленький ветровичок. из сильно уставших частей тела - только задница) рост чуть больше 190 см. честно, думал, что всё будет намного хуже) первый мой такой дальняк. впечатления исключительно положительные)
У меня рост 178 см. Все отлично, все удобно. Хватает даже небольшого козырька. Можно по 200км без остановок (от заправки до заправки).
первое, что сделал после покупки - пригнал его своим ходом около 800 км при условии неблагоприятных погодных условий: 20 мая, около нулевая температура, ливень, туман, снег, град и гололед - все супер!
ездил на нем в дальняк не раз, никаких сложностей, помимо ветрозащиты. на них, к слову, выпускали пластик, который вешался на паук и закрывал переднюю часть мотоцикла, примерно как у девиля и трансляпа. уже нашел такой у себя в городе, но без паука. зимой буду выкупать и делать паук на него
Как NTV в качестве первого мотоцикла?
Один из самых подходящих
Евгений... Как приобрести ntv 650?
89219990828
Bross был и с карданом
*_Как с запчастями на этот мотоцикл?_*
Никаких проблем.
В Европе реально найти за эти деньги. В России - нет.
@@user-well86 За эту сумму мотоцикл будет в Европе. Какой вопрос - такой ответ)) в России такой байк будет стоить от 350 тысяч.
Что лучше Хонда сб 500 или нтв 650
NTV 650
@@MotoChoice а чем она лучше?
@@audia4b63 наличием кардана и ликвидностью.
Хочу ! Где купить ????
Олег Васильев, зайди к Евгению на сайт,там есть такие,возит с Европы.