다큐로봤어용 *해당기종은 첨단 자동제어 시스템이 탑재되고 제일 안전한 항공기로 평가 받고 있엇음, 자동제어 시스템에 너무 의존했었던게 원인.* (사고 당시 각도 문제 + 속도가 부족하면 동력을 끌어올려주는데 사고 당시에는 그러지 않았음.) 차로치면 자율주행에 의존하다가 사고가 난 것
이공항(RWY28L,R) 100회정도 접근착륙경험(20년간) GS가되든 아니든 주위트레픽 때문에 ILS,GS 접근착륙 할수 있도록 관제소가 환경을 만들어주지 않음.다시 말해서 고도를 높게주기 때문이다.접근지점 아래 VFR 트래픽이 많아서....또 항상 VFR 기상.야간에는 드물게 비 올때도 있음.한번도 ILS 풀렌딩 해보지 못함.즉 비쥬얼 렌딩만 함.이공항 가려면 비쥬얼 렌딩 훈련이 충분해야하함.여기서 기장교육이라니.....교관 학생기장 둘다 초보실력에다가 오토메틱,오토스로틀 시스템 이해력부족.....단 비행기가 튼튼하였고 똑똑한 객실 승먼덕에 대부분 탈출했음.저렇게 패대기를 첬을때 생존자가 있을까?????그런대 화재도(연료텡크)없었고 단지 전기적인화재.....징말 운이좋았어요.비행기가 엔진 멀쩡한 가운데 스톨 스피드까지 떨어젔다는 것은 조종사가 되지 말았어야할 사람들(교관기장,학생기장,후방석부기장)
항공기가 다시상승하는것은 고어라운드라고합니다. 고어라운드가 쓰이는 예는 기상악화,착륙에 문제가 있을때 그리고,활주로에 장애물이 있을때 쓰는 것인데 이항공기는 착륙 불가능문제입니다. 그리고 고어라운드를하려면 진입하기 전에 해야하거나, 가시거리가 짧을경우 하는것인데요. 이 항공기는 기장이 너무늦게 결정한 것입니다. 기장은 항공기의 칵핏(조종석)의 앉는순간 책임자가됩니다. 즉 기장은 이번사고의 책임을 물어야 하고 운항정지를 내려야 합니다.
조종사 미스 맞습니다. 파워를 넣고 기수를 수평에 유지해야 고도상승을 위한 속도가 만들어지고 속도상승이 되는 순간에야 기수를 들수있습니다. 이건 조종사 기본 중의 기본 고어라운드 메뉴얼입니다. 속도가 낮은 상태에서 기수를 드는 바람에 사고가 더 커진겁니다. 이부분은 조종사 교육시에 항상 언급되는 부분으로 이번 사고는 조종사의 미스가 맞습니다
+BJ 렉 Asiana 214 사고를 조사한 미연방 항공안전청의 조사 보고서를 보면 충돌 당시에 저 애니매이션처럼 엄청나게 기수가 들려있지 않아요. 그리고 사고 당시 속도가 매우 낮았기 때문에 조종간을 당기지 않았다면 sinkrate(급하강)로 비행기 동체가 방파제에 부딫혔지 않았을까요?
The result of carelessness, such as murder, intentional meaning in the end. As for the safety inspection is once again does not work. The only 100% sure that you should seek only. ~~~ 방심의 결과는 결국 의도적인 살인과 같은 의미. 안전에 관해서는 다시 한 번 점검도 통하지 않는다. 오로지 100% 확신만을 추구해야 되는 것.
![하늘에 묻다 - 제주항공... "메이데이 메이데이" [풀영상] | 창 491회 (KBS 25.01.07)](http://i.ytimg.com/vi/Qtm-xOzO8SA/mqdefault.jpg)
![하늘에 묻다 - 제주항공... "메이데이 메이데이" [풀영상] | 창 491회 (KBS 25.01.07)](/img/tr.png)
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](http://i.ytimg.com/vi/IogBkIRk_3g/mqdefault.jpg)
![[MBC 탐사기획 스트레이트 280회] 다급한 “메이데이” 4분 뒤… (25.01.05)](/img/n.gif)
저런상황에서 승무원들이 90초만에 비상문연건가?와...어마어마한 프로정신이네..자동차도 단순접촉사고만나도 화들짝 놀라는게 사람이다.평소에 겪어보지못한 소리와충격이기때문에 단순접촉에도 사람은 정신이 혼미해지는데..비행기가 저렇게 180도 돌아버리고 꼬리가 잘려나갔는데도 비상문 개방하는거보면 보통 정신들이 아니다..진짜 대단하네
비상문 90초면 1분 30초인데 늦은거지...20초안에는 열었어야함
아시아나214편 인데 저거
@@user-raudinis_jini방구석 루저
와 저런 사고속에서 90초만에 비상문을 열고 승객을 안전하게 진정시킨 승무원들 진짜 대단하다 진짜 박수를 보내고 감사해야된다 승무원은 아무나 되는게아니다 진짜
헐
비상문은 자동으로 열림...
응 개나소나함
@@gkssutkfcjqns꼭 절대 못할 애들이 이럼
@@DaitofCitsㅡ금?
지금도 보는사람?
비행기타기 며칠전부터 항상 이런거 보고있음
🤚🏻
저앵커넘이 방송위원회 mbc탄압 하는넘입니다 mbc출신
나
ㅋ얼마전 제주도갔다윰ㅋ
저런 상황에서... 90초만 비상문을 열 정신이 있었다니... 놀라운 직업의식입니다 ㅠ 승뭔분들 대단하세여😢
이런사고에서도 대다수 살았는데.. 무안공항보다 더 끔찍한 사고였는데...
그러게
비행기 사고를 계속 보게 됩니다 ...
무안 공항 참사 삼가 고인의 명복을 빕니다...
이 사고는 B777의 내구성이 얼마나 강력한지 보여주는 사고다
0:59 잘 보면 ㄷㄷㄷ
@_주이님죠햐 뚫었닫ㄷㄷ
0:59 0:59 0:59 0:59 0:59
@@린니-d8e ㅎ
쫑쫑
????
어휴 ..안에 있던 사람들 트라우마 생겨서 비행기 한동안 무섭겠네요..
그래도 사람 안다 쳐서 다행이네요..
다치긴 뭐가 안다쳐요 ; 2명이나 죽었는데
아래 댓글 보고 말한겁니다ㅠㅠㅠㅠ
둥글게 말해주세요 ㅠㅠㅠㅠㅜ
제가 잘못알앗네요... 고칠게요
소방차에치여서죽은거잖아요
@@suhyen1208 그전에는 사고 나자마자 즉사였어요
기체 폭발 안 한 게 겁나 운이 좋았다고 본다 기체가 저렇게 공중으로 떠올라서 충격을 받았는데도 폭발을 안 하다니 천운임
충격 받는다고 폭발 하는게 아니에요 ㅋㅋㅋ
@@gkgkzz97 충격을 받앗는데 연료통 안터져서 폭발안했다는 거잖아 ㅋㅋ 그만큼 777이 잘만들기도 했고. md-11같은애들이였으면 상상도하기싫다
다행이 착륙때는 기름이 없지요..
@@똘배-n5k 걔네는 동체가 온전하게 남아 있는거 자체가 불가능할듯
요즘 비행기 폭발하거나 불에타지않는 소재로 만든다고 들었어용
지금 이거 2024년에 보는 사람
👇
2025
이거는 진짜 사망자 3명으로 끝났던게 천운이네... 안전벨트의 중요성....
아비앙카 052편 사고에서 충격략은 이 사고보다 적었는데... 내부가 엉망이 되어.. 사망자 속출했다고..
그래서 그 사고이후.. 시트를 더 안전하게 고정하면서... 이 사고에서는 내부 시트들이 바닥에 잘 붙어 있었다고 하네요
다큐로봤어용
*해당기종은 첨단 자동제어 시스템이 탑재되고 제일 안전한 항공기로 평가 받고 있엇음, 자동제어 시스템에 너무 의존했었던게 원인.*
(사고 당시 각도 문제 + 속도가 부족하면 동력을 끌어올려주는데 사고 당시에는 그러지 않았음.)
차로치면 자율주행에 의존하다가 사고가 난 것
이공항(RWY28L,R) 100회정도 접근착륙경험(20년간)
GS가되든 아니든 주위트레픽 때문에 ILS,GS 접근착륙 할수 있도록 관제소가 환경을 만들어주지 않음.다시 말해서 고도를 높게주기 때문이다.접근지점 아래 VFR 트래픽이 많아서....또 항상 VFR 기상.야간에는 드물게 비 올때도 있음.한번도 ILS 풀렌딩 해보지 못함.즉 비쥬얼 렌딩만 함.이공항 가려면 비쥬얼 렌딩 훈련이 충분해야하함.여기서 기장교육이라니.....교관 학생기장 둘다 초보실력에다가 오토메틱,오토스로틀 시스템 이해력부족.....단 비행기가 튼튼하였고 똑똑한 객실 승먼덕에 대부분 탈출했음.저렇게 패대기를 첬을때 생존자가 있을까?????그런대 화재도(연료텡크)없었고 단지 전기적인화재.....징말 운이좋았어요.비행기가 엔진 멀쩡한 가운데 스톨 스피드까지 떨어젔다는 것은 조종사가 되지 말았어야할 사람들(교관기장,학생기장,후방석부기장)
어우.. 전문가 눈으로 설명해주시니 정말 운이 좋았고ㅜ 인재였다 싶네요
*_만 시간이나 되는 경험을 가지고 저렇게 꼬라 박네_*
이랬는데도 사망자가거의없었는데ㅜㅜ
항공기가 다시상승하는것은 고어라운드라고합니다. 고어라운드가 쓰이는 예는 기상악화,착륙에 문제가 있을때 그리고,활주로에 장애물이 있을때 쓰는 것인데 이항공기는 착륙 불가능문제입니다. 그리고 고어라운드를하려면 진입하기 전에 해야하거나, 가시거리가 짧을경우 하는것인데요. 이 항공기는 기장이 너무늦게 결정한 것입니다. 기장은 항공기의 칵핏(조종석)의 앉는순간 책임자가됩니다. 즉 기장은 이번사고의 책임을 물어야 하고 운항정지를 내려야 합니다.
전문가들이 객관적으로 조사하여 그 결과를 공개적으로 밝혀 이 사건의 책임을 물어야 한다고 생각해요. 우리나라 시민은 이런 사건사고에 관심이 없으니.. ㅠㅠ
이미 자동장치가 주 원인으로 나옴
조종사 판단미스네요 결론 조종사실책
비행기속도가 느리다고통보받고 다시상승시킬려고 기수를 올린게실수인듯
그냥 그대로 진입했으면 오히려 사고를 안냇을텐데
속도 느려지면 고도 떨어집니다 안들엇으면 그냥 종범이죠
조종사가 실수한건 맞습니다만 마지막에 조종간을 당긴건 실수가 아닙니다. 저 애니메이션이 잘못 표현된 겁니다. 실제 충돌할때 기수가 저렇게 높지 않았고요, 속도가 매우 떨어져 있었기 때문에 조종간을 당기지 않았다면 하강률이 더 커졌을 겁니다.
조종사 미스 맞습니다. 파워를 넣고 기수를 수평에 유지해야 고도상승을 위한 속도가 만들어지고 속도상승이 되는 순간에야 기수를 들수있습니다. 이건 조종사 기본 중의 기본 고어라운드 메뉴얼입니다. 속도가 낮은 상태에서 기수를 드는 바람에 사고가 더 커진겁니다. 이부분은 조종사 교육시에 항상 언급되는 부분으로 이번 사고는 조종사의 미스가 맞습니다
속도가 올라가지 않았다고 합니다.
근데 이건 판단 미스가 아님니다 항공기는 대략 1900피트 상공에서 오토파일럿과 오토쓰러틀을 해제 함니다 하지만 이항공기는 원인 모르게 오토스러틀이 해제 돼면서 속도가 계속 떨어지는걸 발견하지 못한거죠
지금보니 말도안되는 사고네;;
저런 상황에서 90초 이내로 비상탈출슬라이드를 내리신 승무원분들 감사합니다.
이사건 기장 잘못이 아닌 보잉
프로그램 문제였다고 공학 전문가들이
밝힌 사고 였습니다
애써 주신 기장과 승무원분들에게
감사합니다
무슨소리세요 기장잘못이라고 조사결과나왔는데 ㅋㅋ
@@VladimirTrump어디서요? 기체 프로그램 잘못으로 판명났지 않나요?
기체프로그램을 감시하지못한 기장잘못으로 둘다해고됐습니다..
캐빈크루 여성승무원 덕에 많이 살아난걸 다행으로 알아야 됩니다 다친몸으로 동체있는곳으로 활주로 건너 뛰어갔다고 이분들이 영웅인겁니다
기장 부기장은 감사에서 빼고 ㅇㅇ 놈들이라고 한마디 하시면 됩니다
파일럿 잘못으로 판결났습니다.
와 얼마나 무서웠을까
저 사고를 당한 승객들은 그 이후로 트라우마가 생겨서 비행기를 못 탄다고 하고 승무원들은 다 그만뒀습니다. 회장이 보상을 안해줘서
ㅋㅋ
작은 난기류에도 벌렁벌렁 하는데 와 승객들 공포 상상 할수가없다ㄷㄷ
0:32 아니 저기서 급상승을하면 오히려 공기저항으로제동은되도 꼬리날개가 더 잘부딫히지 오히려 하강을했어야하는데 착륙하려고 속도늧추고 급상승하면 답없음
박민서ㄴㄴ 저 고도상으로 봤을때는 랜딩기어만부딫힘
이제영제말이그말 ㅇㅇ
@@JR_pel 저기서 기수 않들었으면 동체 박살남니다 그때 속도가 정말 낮았기 때문에 강하율이 엄청높하서 그때 기수들어서 저정도인거지 않들었어면 칵핏이 방파제에 부딧혀서 거의 사망자 100명이상 은 나왔을검니다
방파제에 기체 꼬라박게 생겼는데 뭘 하강을해 ㅋㅋㅋ 다 죽이고싶냐
@@Illyasviel_von-einzbern 애니메이션이 100%로 구현된게 아니라는걸 참고
B777 진짜 레전드다 200이 저렇게 단단한데 300이나 x 는 훨씬 더 좋겠지
어느나라인가요
미국 샌프란시스코공항
그렇게 7742는 갔습니다...
소방차에 치여 돌아가신분은 참..ㅠㅠ
ㅈㄴ 무서웠겠다
영상을 보고 더욱더 가덕도공항 위헝하다는것을 알았습니다.
정치권의 무지한 특별법 인간의 목숨을 담보로 잡지마라~
....기수를 안들었으면 무사착륙했을거라는애들은 그 비행기가 정지하지 못하고 더 앞으로 나갔을때 어디에 충돌하게 되는지 몰라서 그러는건가
랜딩기어는 부러져도 동체착륙해서 살수있었겠죠
+조본희 전 그럴수있다 한거죠
+BJ 렉 Asiana 214 사고를 조사한 미연방 항공안전청의 조사 보고서를 보면 충돌 당시에 저 애니매이션처럼 엄청나게 기수가 들려있지 않아요. 그리고 사고 당시 속도가 매우 낮았기 때문에 조종간을 당기지 않았다면 sinkrate(급하강)로 비행기 동체가 방파제에 부딫혔지 않았을까요?
+BJ 렉 아 보잉사가 미국 국가교통안전위원회에 제출한 내용이네요 정정합니다.
+gunks20022 그렇군요...
무슨 나로호 발사 시뮬레이션처럼 만들었네 ㅋㅋ 잘만드네잉~~!!
김준영 ㅋㅋㅋ
말투 왤케 귀엽지ㅋㅋㅋ
그래도 비행기가 세상에서 제일 안전한 교통수단인데
035 유니버스 으흠..... 자전거는 멀리 못간다는 게 단점...
덕분에 저 비행기는 잣됨
이미 복행하기에 늦은 순간에 조종간을 당긴 것이 결국 꼬리날개가 절단나는 결과를 만들었다고 본다. 차라리 랜딩기어가 아작나더라도 진입각 그대로 들어갔으면 사망자가 0명이었을지도
이때 얼마나 많은 사람이 죽거나 다쳤나요
3명이요
티엑스 타다가 안전벨트가 고장난걸 확인했을때를 생각하면됨
저거 실재영상보면 한바퀴 돌면서 점프한후에 박히고 뒷부분 떨어졌는데
네 무안에서 왓습니다
저도..아시아나 탑승한적있는데
착륙할때 랜딩이 이상했나
비행기가 튕겨나감..
슬라임 TV 플로팅??
슬라임 TV 헐
하늘위에 세월호가 등장할 삘이구만!
비행기가 사고났는데도
기장:승객여러분들 그자리에서 기다려 주십시오!
하면 그건 진짜로 이준석선장,최상열기관사,버스기사이씨랑 똑같은놈임!
랜딩이 뭐예요?
@@storyaki 랜딩은 여객기나 군용기가 착륙할때에 말입니다.
예시로 말하자면
KAL 229. Runway 33L Lending.Wind Speed Both 0. Landing Permit 가 되겠네요.
저거 회전하는거 잘못됨 끌려서 제동된거 아닌 왼쪽으로 점점 기울어지다 날개랑 앞부분만 닿으면서 270도 회전한거임
이때 안전벨트 안했더라면?ㄷㄷㄷ
그래도 사람들이 많이 안다쳐서 다행이네요
꼬리가 땅에 박아서 소라랑 충격땜에 깼다...
저런 상황에서도 오직 안전벨트를 하지 않은 사람만 사망했다니 진짜 제발 안전규정 좀 지킵시다.
안전벨트 했는지 안했는지 니가 어케암 그리고 안전벨트 했어도 뒷 꽁무늬 시트가 통째로 날라가는데 어케 삼
착륙 시 꼬리날개부분이 뜯겨져 나가면서 그 쪽 자리에 탑승한 3명이 돌아가신 겁니다 안전수칙 운운하지 마세요
The result of carelessness, such as murder, intentional meaning in the end.
As for the safety inspection is once again does not work.
The only 100% sure that you should seek only.
~~~
방심의 결과는 결국 의도적인 살인과 같은 의미.
안전에 관해서는 다시 한 번 점검도 통하지 않는다.
오로지 100% 확신만을 추구해야 되는 것.
천운이네
대체 알고리즘이 왜 나를 이곳으로 인도한걸까.... 앞으로 비행기 타지 말라고?
승무원들은 정말 잘했으나....기장 등 조종사의 과실은 부정할 수 없다
어닛!! 어떻게 알았쥐?
사망자는 없다네요 ㅋㅋㅋ
아아...
기장과실 추력을 약간 올려야 했는데.
기장이 출력을 올리려고 했는데, 출력이 올라가지 않았기 때문입니다.
@@leejiungtv4438 내 맞습니다 FDR(비행기록장치)기록에 의하면 충돌 7초전에 출력을 TO/GA(최대출력)으로 올렸으나 속도가 올라가지 않았담니다
사고 바로직전에 추력 올리려고 하면 뭐합니까.. 그 전부터가 문제였는데
왜 조종실 에어버스죠
에? 에어버스는 사이드스틱 아닌가요?
@@전지선-n7v 정면 시야 확보를 위해 사이드스틱을 채용하였읍니다
(물론 에어버스가)
엔진이 왜 날개를 뚫고가냐?
헐 ㅡㅡ 이럴수가
연료탱크안터졌으니 다행이지 터졌으면 어휴....;;
너무심하고무서워요
벌써 10년전이네
조종도 조종인데 진짜 역겨운 공항이네
타기싫으면 안타면되지 왜 여기서 ㅈㄹ 들이세요. 싫으면 그냥 니들 머릿속으로만 생각하세요.
자고있는데...
저 충격에 버틴 777대단하다
777이 얼마나 내구성이 좋은지 보여준 사건
777👍
ㄹㅇMD시리즈였음 전원 사망하셨을듯
이기종은 B777-200ER임니다 내구성 하나는 진짜 인정
@@하다르-n5s772er 뿐만 아니라 모든 777시리즈 기종의 내구성은 대단하죠 ^^
@@셜록 777시리즈에 내구성하나는 인정
아시아나 214편이네요...
조종사 조종 미숙
역시 비행기는 착륙이 너무 힘든가봐요
기장님 실수 입니다.
@@leejiungtv4438이건 항공기 결함 사고죠
조종사가 조정을?
잘못한걸 감추는거 아님?
모든 조종사들은 자동항법장치로 착륙을 하는데 이 비행기는 자동항법장치를 쓰지 않아서 사고가 난 것 입니다.
레고골든 이.착륙은수동으로조종을합니다 자동은활줄로앞까지 가고 오토파일럿(자동모드)을끄고 직접착륙을합니다 이륙도마찬가지고요
+. “무빙하는디지니 TV” 아 자동착륙도 씁니다
Ethan S 그러긴한데 수동이더 안전하져
아. 뭐 날씨에 문제만 없다면 자동이 안전할수도..
제동 속도가 느려서 떨어졌지만, 속도가 느려서 다행이였음, 제 속도엿으면 아마 완파되었을듯,
이거특수촬영으로봐야돼
거인관통할때정신을잃어서
죄측프로펠러가못버텨써
오파츠
네오
인재구나
아...진짜 인제 배랑비행기다못타겠다ㅠ...ㅠ무섭다ㅠ
우리나라 비행기가 사고가 많이나는것 같네 결론은 우리나라 비행기는 타면 안됨
그럼 제주도 갈 때는 헤엄쳐서 갈래? ㅋㅋ 아시아나는 몰라도 대한항공은 이제 정신 차리고 잘하고 있음
제발 알고서 말하자. 비행기사고 저거로는 아시아나항공은 끝이고 대한항공 1999년 이후로 아예 안냈고 저가항공은 사건 아예 안냈는데
저거 안들곺그대로 앞으로 나가면 살을것같은데..
아닙니다. 당시 하강률이 더 높아지면 걍 박을수도 있기때문에 기를 올린게 더 낫죠
+김도근 기를이 아니라 기수를
+김도근 아 ㅎㅎ 답장 감사합니다 ㅎㅎ
11년 전 ㄷㄷ
아시아나가 또..
소름 세월호 9달전 일어남!재수없었으면 이사람들이 먼저갈뻔했음!근데 댄공소련강착때 기장이랑 다름!강착때 기장은 승객버리고 튀었었음!소련강착기장,울산버스참사기사이씨,세월호이준석선장,대구지하철최상열기관사 거기서 똑같은 놈이구만!
나는 중화인민공화국 북경갈때 아시아나항공A330-300ER타봤는데 뭔가 불안했었음!그뱅기는 진짜로 심하게 기울때도 있었음!언잰가는 하늘위에서도 세월호가 나올건 뻔함!
사고나면 할말들
대지참때
기관사:열차에서 대기하여 주십시오!
댄공소련강착때
기장:항공기에서 대기하여 주십시오!
울산버스참사때
기사:버스에서 대기하여 주십시오!
세월호때
선장:배에서 대기하여 주십시오!
하고들 먼저튈놈들
공군조종사도 판단하기 어러움!
정민 소련 강착때 기장이랑 부기장 미사일 맞은 상태로 유압 일부 상실하고도 비상착륙 성공시켜서 고도로 훈련받은 스파이로 의심받아 KGB에 끌려갔는데 뭔개솔 그리고 A330-300ER은 또 뭐냐ㅋㅋㅋ 아는척 하고 싶었냐?
세월호사건때문에배도못타는디비행기도....
기장도 잘못했지만 지적 안해준 관제탑도 잘못이 있는것 같네요
관제사는 잘못 없음니다 조종사들이 속도가 떨어지는걸 확인 하지 못했습니다
관제는 고도가 낮다고만 지적하지 속도가 낮다고는 경고하지 않습니다
아니 관제사가 이제는 속도까지 일일이 다 알려주라고? ㅋㅋ 관제사는 아무 잘못 없다
아이래서비행기가무서워
비행기운전 이상하게함
이상하게 하다뇨 그럼 님이 착륙해 보세요 777은 광동체라 무거워서 고 어라운드가 저럴 때 쉽지 않습니다
참고로 제트엔진은 파워를 넣어도 살짝 늦게 반응 함니다 그래서 저럴때 고어라운드가 힘듬니다 그리고 그때 살짝 뒷풍이 있었기 때문에 양력생성에 불리해다 함니다
잼민이들아 조종미숙으로 인한 사고 맞거든?
속도를 내라고 했는데 올라가버림 ㅋㅋ
저거 보잉777사고인데 칵핏은 에어버스?
전혀 ;;;에어버스는 아니고 767칵핏임;
에어버스는 사이드스틱이죠
@@전지선-n7v 조종실 창문 말하는거
@@user-bo8if8oy8o 조종간이요
@@전지선-n7v 이정현님이 조종실 창문 말하는거에요
그래서 산거여 죽은거여
실화
조종사 잘못이네....;;
승객분들 되게 불안하시고 무서웠을것 같아요..
조종사가 님보다 조종잘함;;;
+Dixon Tyconderoga 조종사가 우리보다 조종 잘하는건 맞잖아
+Dixon Tyconderoga 초딩 은 아님 ㅋㅋㅋ
Dixon Tyconderoga ㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇㅇ
님이 조종사보다 더 비행기 조종 잘하시면 욕하삼. 아니면 님은 조종사 욕할자격 조금도 없음.
네오
개명
복지재단화분에지렁이
ㄷㄷ무섭소 비행기 안탈껴
아시아나 항공 OZ211을 통해 한국 인천으로 돌아갈 수 있는 승무원들
조종사가바보네요
응니보다잘함
잘못 들었을 수 도 있죠.
Dixon Tyconderoga 닌이름부터 바꿔라.좆초딩아
너님이 조종 해보세요.
비행기 조종이 얼마나 힘든데
그걸 알고 말하든지
@@user-bo8if8oy8o xplane11 해본사람은 알음 조종이 얼마나 어렵고 전문직
식이 많이 필요한지
우 와. 쨈 사갰다
기사 분 돈주고 비행면허취득
비행기개소름
그렇게 777은 깄습니다
사실 너무젊어도 안되 외냐면 조금까불거든 또너무늙어도 안되지 판단력이부족해져 그러니 기장도 부기장도 어느정도 연령이되야 무게중심이 찬다고 생각한다
나시나아항공 사고 직후 병원으로 긴급 출동한 있다
무서움ㅋ
1분12초에 말이안되네 저 정도로튀어올랐으면 다죽었어
맞는말씀이신거같아요 저정오면 족히 200미터는넘는높이로 치솟은건데 그럼 뒷자석은 떨어질때충돌데미지로 다죽어야정상;;
+김은총 200미터는ㅋㅋ 지랄하고있네 50미터도 안된다ㅋㅋㅋ
아파트15층이 30미터여...
+김상우 초면에반말에욕하시는걸보니 초중이고;;신고드렸어요
+조본희 갑자기왜또시비시죠ㅋㅋㅋ
+김은총 지가잘못말해놓고ㅋㄱㅋㅋ어이없네
잘못말했는데 뭐 지장이 없다 그말이신가.ㅋ
비행기가 어떻게 박히면서 돌아ㅋㅋㅋㅋㅌㅋ
진짜 비행기가 돌았었어요.
ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ
실제로 박히면서 돌면 5등분임ㅋㅋㅋ
한국은 베트남 전쟁의 전범국이니까 부끄럽다.
해외에서는 한국인과 발각되면 부끄럽기 때문에 비밀로 합시다.
뭐래 이 병신틀딱은 ㅋㅋ
써도돼
아 ㅋ을 잘못붙혔다
여자도 군대 가야한다.