Îți afișează pe bord consum instant și real pe suta de km greu lti. Dai seama de debit de hidrro pe care-l manñnca sa vezi dacă-ți tăe motorina clt la suta măsurători speciale debit putere gaze arse real pe aparate nuvorbe😍👏👏👏
Instalatiile de produs gaz Brown sunt montate in special ptr. a reduce noxele, deci sunt indicate ptr. masini mai vechi. Ptr. cilindreea motorului tau ai nevoie de aproximativ 200-250ml de gaz Brown pe minut. Cel mai bun electrolit se obtine din amestecul apei distilate cu hidroxid de potasiu (KOH) in raport de 10-13g la litru la aproximativ 8-10 amperi si 13-14 volti. Ptr. a marii cantitatea de gaz produs se poate mari usor cantitatea de KOH. Cat priveste consumul de carburant si cresterea puterii, parerea mea este ca se obtine o scadere de carburant de maxim 10-15% si o usoara crestere a puterii ( aproape nesesizabila). Dar motorul are o ardere mai buna si implicit mai putine noxe, in plus are un mers mai lin si nu se mai supraincalzeste. Instalatia ta este de productie portugheza? Probabil partea de electronica nu este acordata corect la calculatorul masinii si astfel instalatia nu este eficienta. In plus am vazut un furtun strangulat, ceva scapari de gaz si acele supape de sens care obstructioneaza admisia de gaz. La diesel nu exista rateuri in galerie si practic nu-i nevoie de supape antiflacara. Eventual o supapa de sens obisnuita, dar verificata sa nu obstructioneze admisia de gaz. Productia de gaz a unei instalatii trebuie masurata la finalul traseului, acolo unde se racordeaza cu galeria de admisie, altfel da rezultate eronate deoarece atat vasul de barbotare, cat si supapa de sens constitue obstacole in calea gazului.
Mulțumesc pentru detalii! M-am documentat și consider că este o prostie. Tu ne-ai dat o informație/un sfat, ai riscat sa incendiezi întreaga masină cu Instalația aceasta rudimentară. Îmi permit să-ți dau un sfat la schimb: TRECE ACEST TEST LA PIERDERI, DEMONTEAZĂ-L ȘI ARUNCĂ-L. Vei pierde doar banii pe Instalație, dar vei rămâne cu mașina.
Salut ! Nu vreau sa te întristez, dar acel aparat nu va face nici o reducere de combustibil . Sfatul meu este sa l dai jos de pe mașină ca vei mai păți si altele. Ca sa facă reducere de combustibil la un motor 1.6 iti trebuie un aparat care sa scoată măcar 8-10l/m . Ce ai tu acolo scoate 0,5-1l/m .....
Salut,pe scurt senzorul de oxigen de pe evacuare citeste o valoare mai mare si transmite computerului,care intelege ca amestecul e sarac,deci compenseaza cu combustibil.Fara setarile corespunzatoare in computer ,la procentul de oxigen nu reduci consumul.Doar generatorul de hho fara setari nu te ajuta cu nimic la consum,dar daca faci setarile potrivite,in functie de cantitatea de hho poti reduce mult consumul.Deci obligatoriu trebuie setat procentul de oxigen din evacuare.Sper ca te ajuta.Oricum vezi tutoriale despre asta pe youtube.Stima.
Mulțumesc de sugestie. La mine în oraș nu stiu pe nimeni care să poată să facă asemenea setări pe calculatorul mașinii, am să caut prin orașele apropiate mie, poate găsesc un meseriaș bun să ma ajute. Mulțumesc încă odată pentru sugestie.
practic prin explozie e H2O nu O2 si senzorul lambda nu citeste mai mult O2 dar e posibil sa arda tot O2 si sa compenseze cu mai mult fuel. In practica, ar insemna sa reduci turatia, ca ai avea suficienta putere, daca ai destul HHO gaz. dar da, trebuie masurat in ECU exact ce si cum
Vă salut. Precizez că sunt posesor al unui dispozitiv identic cu al tipului din Baia Mare parcă,cel care a mers cu Dacia la mare cu 10l de benzină. Poate la suta de kilometri 🤪. Dispozitivul meu a fost cumpărat direct din Italia (Ladispoli) și dacă nu ești atent la explicație tinzi să crezi că vei avea un consum de 2-3 litri \100km. În realitate consumul scade cu 2-3 l. \100 de litri consumați. Deci dacă mașina consumă 5\100 rezultă că diferența de consum v-am fi nesemnificativă. Dispozitivul meu este montat pe un Mercedes w126 din 1984 cu un motor V8 de 3839cmc. Motorul nu are calculator,nu are sonde lambda,nu are catalizator. Dezavantajul este prețul ridicat cu toate că eu am plătit 550€ atât era în Italia cu tot cu taxa curierat , și mirajul spulberat al consumului redus cu toate că în regim de viteză rațional 90-110km\h , consumul a fost cel dat de producător (8,47 \ 100) la o mașină de 39de ani cu un V8 de 3839cmc. Alt dezavantaj după 2000de km. mi s-a ars puntea de diode la alternator 😏😡 Ca avantaje,am remarcat clar o de carbonificare bună a motorului. Motorul este foarte curat in interior Concluzia mea....,nu se merită mai ales că din câte am înțeles în România ai probleme la RAR ,nu se omologhează și nu este acceptat Drumuri bune
Oameni buni dacă era ceva real si bun se implementa de mult timp!La un simplu calcul logic putem trage concluzia că alternatorul intră mai des in sarcină pentru încărcarea bateriei ,si implicit consumul mașinii crește deoarece alternatorul opune oarece rezistenta cind produce curent iar cantitatea de hidrogen produsă este mică în comparație cu consumul de combustibil care necesită reîncărcarea bateriei!!!Poate că dacă ai ceva celule solare pe plafonul mașinii asta ar putea ajuta ....!O economie de maxim 0,5litrii la suta de km!!!
Exact, dar exact că tine gândesc și eu, e corecta gândirea, însă chiar daca eficienta e chiar scăzută deoarece bagi energie electrică și scoți energie chimică cu pierderi mari, însă ai avantajele reale de curățare a motorului, la motoarele pe benzina ajuta, la diesel e inutil
Asa este ,consumul crește datorita consumului de curent ,alternatorul suplineste dar opune rezistența și implicit crește consumul de curent Dacă faci soluția prea concentrată asta e efectul ,dacă soluția e mai puțin concentrată scade consumul de curent ,deci ai grijă la concentratia soluției
@@T.Florinel apa distilata nu conduce curentul electric pentru ca nu are săruri, apa de izvor conduce pentru ca are săruri din pământ, se mai numeste și baza slabă
Salut. Nu inteleg de ce ai iesit cu un clip pe acesta tema daca nu intelegi ^principiul de functionare. Si am sa iti spun si de ce. Dar mai intai sa iti voi da cateva informatii reale astfel incat voi fi sigur ca iti va veni greu sa crezi pentru ca te vad un pic sceptic si dezamagit de acesta instalatie. Cel mai important detaliu este sa cumperi acesta instalatie de ce acea firma care iti si asigura montajul pentru a putea returna in caz in care nu isi arata beneficiile pentru care ai achizitionato. Si acum sa ne intoarcem la subiect. Eu detin o astfel de instalatie de 19 luni si iti pot spune ca sunt mai mult de cat incantat si mai mult de cat ata nu as renunta la ea pentru nimic in lume. Este instalata pe un BMW seria 5, un F10 din 2012, motorina, 2000 cc, 184 cai, cutie automata, fabricantul ofera un consum minim de 4.5 la 100km parcursi. Dupa instalarea HHO2 am coborat pana la 3.2 la 100. Tot producatorul spune ca acest model rare ori ajunge sa parcurga 1000 km intre 2 alimentari. Si acum ce sa vezi ? eu am testa acesta instalatie inca din prima zi efectuand 1000 km in 24 ore si am reusit sa parcurg 1412 km + 49km ramasi de parcurs pana la benzinarie intr-un alt test. Deci ? Concluzie: 1 - depinde ce instalatie cumperi, eu detin alta instalatie cumparata tot din Romania doar ca este din din Borsa direct de la un Italian care nu numai ca vinde aceasta instalatie dar a contribuit la constructia ei, 2 - reglajul amperilor depinde de greutatea masinii, daca este pe gol sau incarcata cu bagaje sau alti pasageri, 3 - instalatia mea functioneaza doar cu apa distilata si nimic altceva. 4 - nu fac reclama nimanui, nu fac parte din aceasta ramura de afaceri, sunt un simplu utilizator. 5 - oricand si la orice ora pot sa demonstrez celor sceptici ca aceasta instalatie iti ofera toate beneficiile oferite de producator. De exempu la mine, am consumat 1 litru de apa distilata in 8000 km, text de noxe facut la o statie autorizata RAR, valoare 3 teste: 0.04, 0.00 si 0.00, am castigat 25 cai in plus, ulei mult mai curat si multe altele. Asa ca daca tot esti sceptic dupa cele spuse esti invitat sa imi vezi masina in perioada 9 aprilie - 14 aprilie, in aceasta perioada sunt in Romania - Bucuresti. Dupa acesta vizita si dupa ce vei vedea pe viu cum functioneaza instalatia ai sa te intorci cu gandul ca vei cumpara o astfel de instalatie de unde am cumparato si eu pentru ca una este sa cumperi de pe internet si sa-ti iei informatiile singur atatea cate gasesti de pe net si alta este sa primesti inainte , in timpul si dupa instalare toate informatiile de care ai nevoie ca ceasta instalatie sa functioneze in parametrii ei. Nu doresc sa te conving de ceva ci doar sa iti demonstrez ca acest clip trist nu se aplica tuturor instalatiilor de H2O. Este exact ca la masini, vrei sa iti iei o masina germana ? nu iti iei un Trabant, nu ? Gresesc ? Este tot de productie germana. Apropo, nu am facut nici o mentenanta la aceasta instalatie, functioneaza la fel ca in prima zi de instalare. Te salut cu respect .
Buna. Nu cred ca merge doar cu apa distilata a fost livrata cu electrolitul in ea si se completeaza doar cu apa distilata deoarecea doar apa se consuma
Eu cred ca consumul a crescut din cauza ca sunda citeste un amestec sarac de combustibil di cauza hidrogenului si atunci baga mai multa motorina....cred eu...
Da prietene , dar mi se pare că scoate puțin hidrogen instalația ta. Ești sincer și ai dreptate, dar să știi că felul de instalație pe care-l ai scoate puțin hidrogen după câte văd. A mea scoate 60 de litri pe oră, măsurat de mine. Umplu o sticlă de jumătate de litru în 30 de secunde. Ai făcut și tu o probă să vezi câți litri scoate instalația ta ? În felul ăsta normal că nu prea se vede nici o diferență. Am făcut și eu un video. Dacă vrei să te uiți scrie : Mag25 Instalație de produs hidrogen H180 cu consum de 350 de W
Salut. M-am uitat la videoul tău, am dat și un like ;) dar sincer nu văd cum mă poate ajuta în cazul meu. Prezentarea ii făcută foarte bine, totul ii foarte frumos explicat, dar nu văd cum ma poate ajuta pe mine să cresc producția de hidrogen din instalația mea ...
@@cristianszabo1802 Da, la instalația ta nu se poate face prea mult. Folosești sodă caustică ? La instalația ta sunt bune restul de aparatură, dar celula de produs hidrogen , nu cred că e făcută prea bine și costă enorm.
@@cristianszabo1802 Celula e proiectată rău. Produce puțin hidrogen. Poate trebuie schimbat și amperajul și voltajul, adică mai mare. Instalația mea consumă 25 de volți și vreo 14 amperi și produce peste 60 de litri de gaz pe oră. Fă o probă și tu să vezi cât gaz produce instalația ta intr-o oră. Umpli o sticlă cu apă și cronometrezi în cât timp scoate apa din sticlă, după care faci înmulțirea.
Am vorbit si eu cu domnul Sidor din Arad care face si el astfel de instalatii si spune ca trebuie foarte bine reglata o astfel de instalatie ( in fuctie de capacitatea cilindrica ) . Hidrogenul explodeaza mai repede ca motorina si pt cunoscatoti la MAI exista un avans la aprindere adica pistonul nu a terminat urcarea in cilindru si daca H explodeaza mai repede impinge pistonul înapoi in jos , practic mai mult incurca …. Deci creste consumul … El spune ca cu un reglaj bun scade cu cca 40% consumul
Sunt curios dacă el garantează scăderea consumului cu 40% pe instalația montată de el ...și ce înseamnă mai exact garanția ...dacă nu-i așa îți dă banii înapoi ...?
Si acest factor e f. imp. E vba de dif dintre vit. de ardere+rapoartele de volum.nec ,în concluzie acea struto cămilă nu ai cum sa o stăpânești,făceau demult firme consacrate direct din fabr pe auto
Domnul Sidor e un tâmpit! Nu cunosc omul dar am citit ce sfaturi ai primit de la meseriașul ocazional. Înainte de injectarea combustibilului ai două pompe una la rezervor cealaltă în fața. Computerul de bord da comenzii pomelor, și toate celelalte componentelor din mașină..... deci nu se poate reduce consumul, e un fel de decarbonizare pentru motor dar în nici un caz nu reduce consumul!!! Eventual îți creștere pentru că se depune o rezistă la alternator și devine mai greu de antrenat pentru motor. Sănătate numai bine.
Am montat un astfel de generator hho pe masina mea Skoda Octavia 2, 1.6 tdi. In acelasi timp cu mine si un prieten bun de-al meu a facut acelasi lucru. Pot sa spun ca masina functioneaza bine, nu se mai simte mirosul de noxe, dar masina nu mai are demarajul pe care l-a avut inainte, parca o impiedica ceva. Acelasi simtom are si prietenul meu la masina lui. Care at fi cauza?
hidrogenul are viteza de ardere mai mare si in consecinta are nevoie de un avans mai mic la injectie ca sa nu creasca presiunea inainte de a ajunge pistonul sus (un fel de bate avansul)
Dupa aproximativ o luna de utilizare a masinii, motorul s-a relaxat si merge fff bine. Am un consum asa cum scrie la carte cu aprox 30% mai putin, de la 5,3 l/100 km la 4 l/100 km. Practic pe teava de esapament nu mai ies noxe. Mirosul acela specific de noxe din arderea motorinei, s-a transformat intr-un miros de abur ca atunci cand calci rufe. In anotimpul rece, pe teava de esapament ieseau aburi. Ce este interesant, teava de esapament este curata, fara funingine. Cred ca asa este si interiorul traseului de evacuare. Masina are un demaraj fff bun si motorul trage fff bine. Dupa parerea mea toate acestea se datoreaza curatarii interiorului tevii de esapament, inclusiv a filtrelor de particole.
Ce vinde domnu din baia mare si din borsa la 900 euro practic la firma mama in Italia Costa vreo 350 euro . Exista in Portugalia o firma care le vinde undeva la 170 euro plus ca vin mult mai complete cu cipuri pentru sonda lambda pentru senzorul de aier etc etc . Daca te interesa îți dau firma si te descurci cu ei nu vând nu cumpar ...
Eu am căutat. ceva materiale să-mi construiesc un mic generator ,cel mai mic . Din păcate in magazine nu găsești absolut nimic : caut un mic recipient metalic cu capac , nu am găsit nimic . Cele din plastic nu rezista la temperatura mai mare de 45 grade , se deformează . Am căutat tb subțire de inox , mai subțire de 1 mm nu se găsește ….. Am sa sacrific cutia unui aparat electrocasnic . Eu nu știu cum se dorește progres in țara asta … Referitor la rezultatele Dvs , ați verificat dacă instalația produce HHO ? fără a o folosi in aspirația mașinii . Dacă da mergeți la un service sa pună calculatorul pe mașina Dvs . Când eram copil am făcut într-un borcan de murături cu linguri prelucrate de inox un generator . L-am montat pe o Dacie 1300 direct pe baterie fără siguranțe , a mers tata cu ea cca 40 Km și am sesizat o scădere a consumului de benzina . La întoarcere probabil sa modificat concentrația soluției ( bicarbonat alimentar +apa distilată ) și au început sa miroasă a ars firele de Cu 2,5 folosite la traseele de prize . De atunci nu am mai avut voie sa mai fac ceva la mașina . Mai târziu mașinile mele au fost pe injecție și nu am avut timp de Invenții … Cu stima ,
am si eu acelas generator dar i-am facut ceva modificari , sincer nu sunt bune de nimic consuma prea mult curent pentru umpic de hidrogen , eu l-am montat pe o masina diesel din 2002 fara prea multi senzori fara nici un rezultat , am incercat si EFI chip e o pacaleala maxima
Corect ziceți bani aruncați si doar creste consumul din cauza ca e nevoie de energie el pt electoliza si randament de 10% nu se justifică. Nu tot ce zboară se mananca
astea sunt tepe foarte vechi din strainatate. a fost o emisiune pe discovery acum mai bine de 10 ani cu myth busters unde au demontat acest mit :))) cauta si tu "hho scam" pe youtube sa te razi de credulii care mai pun botul la vrajelile astea.
Aceasta instalație va funcționa cu succes la motoare sub 500cc pe benzina dar cu carburator ...conceptul este bun dar mai trebuie lucrat la asta....dacă chiar vroiați sa vedeți dacă funcționează , ii tăiați injecția și apoi sa pornească în baza acelei instalații...eu o duceam inapoi
Nu te supara dar ce produci tu acolo adica hidrogel este f putin adica nu produce nici pt o capacitate cilindrica de 50 nu pt o masina. Ceva nu e ok ori e ceva cu litul ori curentul prea mic etc. Dar ce produci tu acolo nu este nici 10% din cea ce ar avea nevoie o masina.
Salut. Marea problema este ca aceste instalații se alimentează la 12V. Electroliza apei apare.la.o diferența de potential de 1,23 Volți. Practic, dacă ați avea un sistem ce merge la 1,3V dar la amperaj mai mare,.veți avea o producție mult.mai mare de hidrogen și Oxigen. Atunci când folositi un generator de HHO la 12v, o parte fff mare din energie se va transforma în căldură, în loc sa producă Hidrogen și Oxigen. Recomandarea mea este sa folosiți nai multe generatoare de putere mai mica, ce sa fie legale în serie. Sau un generator care sa aibă mai mulți electrozi, legați în serie. În felul acesta diferenta de potențial pe electrozi sa fie cât mai mica, de doar 1,23-1,3volti Nu am garanția ca
@@cristianszabo1802 Daca vrei sa faci o reducere la consumul de carburant,foloseste bobine BAC montate pe furtunul de alimentare cu motorina si bobina keshe montata pe baterie,eu le-am cumparat de la Nelu Ispas din Mehedinti,il gasesti pe pagina lui de FB,vorbeste cu el pe mesenger.Are pe pagina lui de FB si prezentarea acestor bobine cum si cat a consumat dupa montarea lor.
@@cristianszabo1802 Pt.economie la motorina am citit ca poti pune deasupra rezervorului in portbagaj,o piramida ce poate fi facuta din carton sau sarma de cupru sau fier,care imbunatateste calitatea combustibilului si implicit reduce consumul[dimensiunile orientative ale piramidei le poti afla de pe youtube].
@@cristianszabo1802 tot pt.reducerea consumului poti folosi turbonatorul care introduce aerul in vartej in conducta de aer la motoarele pe benzina,nu stiu daca si la diesel,verifica si tu,pe youtube,cauta turbonatoare pt.auto.
bobinele BAC imbunatatesc calitatea combustibilului,deci implicit performantele motorului,citeste pe youtube despre aceste bobine,ce poti sa ti le faci si tu singur,e foarte simplu.
Bună ziua am observat din clipul dumneavoastră că dispozitivul nu scoate destul gaz și am mai inteles că folositi soda caustica. Pentru un randament mai bun folositi hidroxid de potasiu o cantitate mai mica cei drept fată de soda caustica dar nu face spumă nu își schimbă culoarea și da un volum de gaz mai mare .o zi frumoasa.
da asa este, mai ales ca soda caustica e mult mai coroziva, atentie la masina pe unde se scurge electrolitul si scotea putin hho din cauza acelui generator, o tentativa, o mizerie eu am avut dry cell 2000, foarte slabe nevoie de un generator cu placi sau celule cum se spune mult mai mari. Deci nu e asa de simplu placile trebuie cat mai perfecte intre ele la distanta altfel nu da randament, se fac depuneri, si daca tensiunea este peste 12V atentie, foarte mare atentie electrolitul se incalzeste adica in loc de gaz este acel fum sau sau gaz alb care iese odata cu hidrogenul! nu este simplu!
Instalatia merge, dar trebuie montat si un generator de semnal care trebuie ajustat pina gasesti cel mai mic consum de electricitate si cel mai mare randament de gaz , treaba nu este simpla deloc dar merge . Cum ai facut tu nu merge , obosesti alternatorul ,
@@cristianszabo1802 am sa termin unul si am sa postez. Constructia lui este mai speciala. Daca gasesc un amator pentru masina, am sa fac si un test de consum dupa mai multe studii. Se pune soda potasica( hidroxit de potasiu). Nu se pune acolo furtunul, ci in locul unde se pun injectoarele de gpl. Montarea nu este facuta cum trebuie. Generatorul PWM trebuie conectat la acceleratie si in functie de acceleratie se regleaza factorul de umplere al semnalului PWM.
nu sunt sigur cum functioneaza pe un motor psa DVC6C pentru ca au un senzor de oxigen care transmite in ECU concentratia si cat aer sa recircule daca e prea oxigenat, sau sa pompeze mai mult daca nu e oxigenat. aici e dilema pe care o am si eu cu motoarele mai noi.
Eu am pe mașină așa ceva am un Jeep Rubicon....... greșeala majoră care fac multi este că nu folosesc o sursa suplimentara de curent continuu.......pt că Electroliza consuma foarte multă energie electrică ! Și prostia clasică care multi e să mulga fiecare strop de curent în plus de la alternator care e dimensionat pe nevoile mașini respective.....așa că ai 2 opțiuni ori un alternator mult mai mare daca nu ai loc la motor ori un al2lea alternator care este doar pt electroliza apoi valorile curentului electric ⚡ contează trb minim peste 75 de Volți contează forma fizica a electrozilor , materialul din care sint făcute și lista e lunga inclusiv temperatura apei care trb aproape de pct. de fierbere pt eficienta maxima.......ce ai tu instalat este extrem de rudimentar și de capacitate mica de aia nu ai rezultate ! Poți merge 100% pe HHO
@@hookprobe poți să ai inca unul la fel cu cel al mașinii ,poți folosi eșapamentul sa construiești schimbător de căldură pt a încălzi apa aproape de fierbere și folosește 2 tipuri de inox pt electrozi unul pt anod unul pt catod apoi îți trb un stabilizator de tensiune customizat cuplat la accelerație că în momentul accelerări sa produci proporțional mai mult gaz......
salut . imi cer scuze nu prea imi permite timpul sa dau explicatii .... deci este o minciuna si iti recomand sa dai jos cat mai repede daca nu vei avea nevoie de o baterie noua ! este o minciuna ca sa ai economie la conbustibil masina are ECU adica calculator cu parametrile sunt setate din fabrica . injectie de carburat map , maf , presiune , temperatura etc.... stiu ce vorbesc pentru ca lucrez in acest domeniu resoftez calculatoare ... appropo iti reduci viata bateriei cu acest scam . Sanatate numai bine !
Apreciez sinceritatea si dorinta ta de a ajuta alti oameni in aceasta “Epoca a laudarosilor” . Foarte util videoclipul . Multumesc!
Îți afișează pe bord consum instant și real pe suta de km greu lti. Dai seama de debit de hidrro pe care-l manñnca sa vezi dacă-ți tăe motorina clt la suta măsurători speciale debit putere gaze arse real pe aparate nuvorbe😍👏👏👏
Instalatiile de produs gaz Brown sunt montate in special ptr. a reduce noxele, deci sunt indicate ptr. masini mai vechi. Ptr. cilindreea motorului tau ai nevoie de aproximativ 200-250ml de gaz Brown pe minut. Cel mai bun electrolit se obtine din amestecul apei distilate cu hidroxid de potasiu (KOH) in raport de 10-13g la litru la aproximativ 8-10 amperi si 13-14 volti. Ptr. a marii cantitatea de gaz produs se poate mari usor cantitatea de KOH. Cat priveste consumul de carburant si cresterea puterii, parerea mea este ca se obtine o scadere de carburant de maxim 10-15% si o usoara crestere a puterii ( aproape nesesizabila). Dar motorul are o ardere mai buna si implicit mai putine noxe, in plus are un mers mai lin si nu se mai supraincalzeste. Instalatia ta este de productie portugheza? Probabil partea de electronica nu este acordata corect la calculatorul masinii si astfel instalatia nu este eficienta. In plus am vazut un furtun strangulat, ceva scapari de gaz si acele supape de sens care obstructioneaza admisia de gaz. La diesel nu exista rateuri in galerie si practic nu-i nevoie de supape antiflacara. Eventual o supapa de sens obisnuita, dar verificata sa nu obstructioneze admisia de gaz. Productia de gaz a unei instalatii trebuie masurata la finalul traseului, acolo unde se racordeaza cu galeria de admisie, altfel da rezultate eronate deoarece atat vasul de barbotare, cat si supapa de sens constitue obstacole in calea gazului.
Nu-mi vine să cred.In sfirsit. Am intilnit și eu un om sincer!.
Doamne ajuta!
Mulțumesc pentru detalii! M-am documentat și consider că este o prostie. Tu ne-ai dat o informație/un sfat, ai riscat sa incendiezi întreaga masină cu Instalația aceasta rudimentară. Îmi permit să-ți dau un sfat la schimb: TRECE ACEST TEST LA PIERDERI, DEMONTEAZĂ-L ȘI ARUNCĂ-L. Vei pierde doar banii pe Instalație, dar vei rămâne cu mașina.
Salut ! Nu vreau sa te întristez, dar acel aparat nu va face nici o reducere de combustibil . Sfatul meu este sa l dai jos de pe mașină ca vei mai păți si altele.
Ca sa facă reducere de combustibil la un motor 1.6 iti trebuie un aparat care sa scoată măcar 8-10l/m . Ce ai tu acolo scoate 0,5-1l/m .....
Mam Hho w Scania V6 dotrysk metanolu mniejsze spalanie czyste spaliny pozdrawiam z polski
Salut,pe scurt senzorul de oxigen de pe evacuare citeste o valoare mai mare si transmite computerului,care intelege ca amestecul e sarac,deci compenseaza cu combustibil.Fara setarile corespunzatoare in computer ,la procentul de oxigen nu reduci consumul.Doar generatorul de hho fara setari nu te ajuta cu nimic la consum,dar daca faci setarile potrivite,in functie de cantitatea de hho poti reduce mult consumul.Deci obligatoriu trebuie setat procentul de oxigen din evacuare.Sper ca te ajuta.Oricum vezi tutoriale despre asta pe youtube.Stima.
Mulțumesc de sugestie. La mine în oraș nu stiu pe nimeni care să poată să facă asemenea setări pe calculatorul mașinii, am să caut prin orașele apropiate mie, poate găsesc un meseriaș bun să ma ajute. Mulțumesc încă odată pentru sugestie.
practic prin explozie e H2O nu O2 si senzorul lambda nu citeste mai mult O2 dar e posibil sa arda tot O2 si sa compenseze cu mai mult fuel. In practica, ar insemna sa reduci turatia, ca ai avea suficienta putere, daca ai destul HHO gaz. dar da, trebuie masurat in ECU exact ce si cum
Cica daca montezi un astfel de aparat pe o Dacia 1310, mergi 1000 de km cu 10 litri de combustibil. Asa se lauda un nene.
@@cristianszabo1802 Buna . Exista un montaj electronic care se cheama EFIE care se pune pe circuitul senzorului de Oxigen si pacaleste calculatorul
Consumul în plus vine de la consumul generatorului nu ați văzut ce fire groase are .
ASTA APRECIEZ CĂCI EȘTI SINCER !,CHEAR ÎȚI MULȚUMESC 🤔👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗
Pentru un motor de 250 este perfecta pentru atv, motocultor ,generator de curent, etc.
Multumesc pentru acest video.
Vă salut. Precizez că sunt posesor al unui dispozitiv identic cu al tipului din Baia Mare parcă,cel care a mers cu Dacia la mare cu 10l de benzină. Poate la suta de kilometri 🤪. Dispozitivul meu a fost cumpărat direct din Italia (Ladispoli) și dacă nu ești atent la explicație tinzi să crezi că vei avea un consum de 2-3 litri \100km. În realitate consumul scade cu 2-3 l. \100 de litri consumați. Deci dacă mașina consumă 5\100 rezultă că diferența de consum v-am fi nesemnificativă.
Dispozitivul meu este montat pe un Mercedes w126 din 1984 cu un motor V8 de 3839cmc.
Motorul nu are calculator,nu are sonde lambda,nu are catalizator.
Dezavantajul este prețul ridicat cu toate că eu am plătit 550€ atât era în Italia cu tot cu taxa curierat , și mirajul spulberat al consumului redus cu toate că în regim de viteză rațional 90-110km\h , consumul a fost cel dat de producător (8,47 \ 100) la o mașină de 39de ani cu un V8 de 3839cmc.
Alt dezavantaj după 2000de km. mi s-a ars puntea de diode la alternator 😏😡
Ca avantaje,am remarcat clar o de carbonificare bună a motorului. Motorul este foarte curat in interior
Concluzia mea....,nu se merită mai ales că din câte am înțeles în România ai probleme la RAR ,nu se omologhează și nu este acceptat
Drumuri bune
Oameni buni dacă era ceva real si bun se implementa de mult timp!La un simplu calcul logic putem trage concluzia că alternatorul intră mai des in sarcină pentru încărcarea bateriei ,si implicit consumul mașinii crește deoarece alternatorul opune oarece rezistenta cind produce curent iar cantitatea de hidrogen produsă este mică în comparație cu consumul de combustibil care necesită reîncărcarea bateriei!!!Poate că dacă ai ceva celule solare pe plafonul mașinii asta ar putea ajuta ....!O economie de maxim 0,5litrii la suta de km!!!
Analiza corecta,lumea nu invata dar vrea moka cea ce nu e posibil
Exact, dar exact că tine gândesc și eu, e corecta gândirea, însă chiar daca eficienta e chiar scăzută deoarece bagi energie electrică și scoți energie chimică cu pierderi mari, însă ai avantajele reale de curățare a motorului, la motoarele pe benzina ajuta, la diesel e inutil
Vezi, poate îți scapa pe undeva gaz, ar fi trebuit sa iti dea mai mult gaz, si toba sa fie umedă
NuEFacutCorect,Atunci.DacaEPwm,ArTrebuiSaSePoataReglaFrecventa,Pt.P4oductieMaxima.
Asa este ,consumul crește datorita consumului de curent ,alternatorul suplineste dar opune rezistența și implicit crește consumul de curent
Dacă faci soluția prea concentrată asta e efectul ,dacă soluția e mai puțin concentrată scade consumul de curent ,deci ai grijă la concentratia soluției
merge și fără soluție doar apă distilată
@@T.Florinel nu nu merge cu apa distilata deoarece nu conduce curentul electric,
@@claudiusandu8968 ,ba da
@@T.Florinel apa distilata nu conduce curentul electric pentru ca nu are săruri, apa de izvor conduce pentru ca are săruri din pământ, se mai numeste și baza slabă
@@claudiusandu8968 ,eu am făcut un generator hho și funcționează cu apă de la ghiuvetă
Felicitări și toată admirația mea pentru sinceritate, sunteți un om rar în ziua de azi ! LA MULȚI ANI !
Mulțumesc pentru apreciere !
7:52 (imi multumiti mai tarizu)
Trebuie sa sti sa faci amestecul de de apa cu hydroxide de potasiu. Depinde de cati amperi ai pwm si cate conetiuni de plus si minus ai pe celula
Mulțumesc mult! Este o făcătură să scoată unii bani pe ea.
Salut. Nu inteleg de ce ai iesit cu un clip pe acesta tema daca nu intelegi ^principiul de functionare. Si am sa iti spun si de ce. Dar mai intai sa iti voi da cateva informatii reale astfel incat voi fi sigur ca iti va veni greu sa crezi pentru ca te vad un pic sceptic si dezamagit de acesta instalatie. Cel mai important detaliu este sa cumperi acesta instalatie de ce acea firma care iti si asigura montajul pentru a putea returna in caz in care nu isi arata beneficiile pentru care ai achizitionato. Si acum sa ne intoarcem la subiect. Eu detin o astfel de instalatie de 19 luni si iti pot spune ca sunt mai mult de cat incantat si mai mult de cat ata nu as renunta la ea pentru nimic in lume. Este instalata pe un BMW seria 5, un F10 din 2012, motorina, 2000 cc, 184 cai, cutie automata, fabricantul ofera un consum minim de 4.5 la 100km parcursi. Dupa instalarea HHO2 am coborat pana la 3.2 la 100. Tot producatorul spune ca acest model rare ori ajunge sa parcurga 1000 km intre 2 alimentari. Si acum ce sa vezi ? eu am testa acesta instalatie inca din prima zi efectuand 1000 km in 24 ore si am reusit sa parcurg 1412 km + 49km ramasi de parcurs pana la benzinarie intr-un alt test. Deci ? Concluzie: 1 - depinde ce instalatie cumperi, eu detin alta instalatie cumparata tot din Romania doar ca este din din Borsa direct de la un Italian care nu numai ca vinde aceasta instalatie dar a contribuit la constructia ei, 2 - reglajul amperilor depinde de greutatea masinii, daca este pe gol sau incarcata cu bagaje sau alti pasageri, 3 - instalatia mea functioneaza doar cu apa distilata si nimic altceva. 4 - nu fac reclama nimanui, nu fac parte din aceasta ramura de afaceri, sunt un simplu utilizator. 5 - oricand si la orice ora pot sa demonstrez celor sceptici ca aceasta instalatie iti ofera toate beneficiile oferite de producator. De exempu la mine, am consumat 1 litru de apa distilata in 8000 km, text de noxe facut la o statie autorizata RAR, valoare 3 teste: 0.04, 0.00 si 0.00, am castigat 25 cai in plus, ulei mult mai curat si multe altele. Asa ca daca tot esti sceptic dupa cele spuse esti invitat sa imi vezi masina in perioada 9 aprilie - 14 aprilie, in aceasta perioada sunt in Romania - Bucuresti. Dupa acesta vizita si dupa ce vei vedea pe viu cum functioneaza instalatia ai sa te intorci cu gandul ca vei cumpara o astfel de instalatie de unde am cumparato si eu pentru ca una este sa cumperi de pe internet si sa-ti iei informatiile singur atatea cate gasesti de pe net si alta este sa primesti inainte , in timpul si dupa instalare toate informatiile de care ai nevoie ca ceasta instalatie sa functioneze in parametrii ei. Nu doresc sa te conving de ceva ci doar sa iti demonstrez ca acest clip trist nu se aplica tuturor instalatiilor de H2O. Este exact ca la masini, vrei sa iti iei o masina germana ? nu iti iei un Trabant, nu ? Gresesc ? Este tot de productie germana. Apropo, nu am facut nici o mentenanta la aceasta instalatie, functioneaza la fel ca in prima zi de instalare. Te salut cu respect .
Ai perfectă adevărat, toată stima.
Povesti de la colț de...
Salut, vreau sa montez pe un BMW x3 din 2015,sant compatible cu dpf-ul? Cum se comporta acum după mai mult timp de utilizare?
Buna. Nu cred ca merge doar cu apa distilata a fost livrata cu electrolitul in ea si se completeaza doar cu apa distilata deoarecea doar apa se consuma
Eu cred ca consumul a crescut din cauza ca sunda citeste un amestec sarac de combustibil di cauza hidrogenului si atunci baga mai multa motorina....cred eu...
Da prietene , dar mi se pare că scoate puțin hidrogen instalația ta. Ești sincer și ai dreptate, dar să știi că felul de instalație pe care-l ai scoate puțin hidrogen după câte văd. A mea scoate 60 de litri pe oră, măsurat de mine. Umplu o sticlă de jumătate de litru în 30 de secunde. Ai făcut și tu o probă să vezi câți litri scoate instalația ta ? În felul ăsta normal că nu prea se vede nici o diferență. Am făcut și eu un video. Dacă vrei să te uiți scrie : Mag25 Instalație de produs hidrogen H180 cu consum de 350 de W
Salut. M-am uitat la videoul tău, am dat și un like ;) dar sincer nu văd cum mă poate ajuta în cazul meu. Prezentarea ii făcută foarte bine, totul ii foarte frumos explicat, dar nu văd cum ma poate ajuta pe mine să cresc producția de hidrogen din instalația mea ...
@@cristianszabo1802 Da, la instalația ta nu se poate face prea mult. Folosești sodă caustică ? La instalația ta sunt bune restul de aparatură, dar celula de produs hidrogen , nu cred că e făcută prea bine și costă enorm.
Da ...sodă caustică folosesc ...
@@cristianszabo1802 Celula e proiectată rău. Produce puțin hidrogen. Poate trebuie schimbat și amperajul și voltajul, adică mai mare. Instalația mea consumă 25 de volți și vreo 14 amperi și produce peste 60 de litri de gaz pe oră. Fă o probă și tu să vezi cât gaz produce instalația ta intr-o oră. Umpli o sticlă cu apă și cronometrezi în cât timp scoate apa din sticlă, după care faci înmulțirea.
@@Invenzione1 o să fac zilele astea un test să văd cât gaz produce și o sa revin cu rezultatul ...
Am vorbit si eu cu domnul Sidor din Arad care face si el astfel de instalatii si spune ca trebuie foarte bine reglata o astfel de instalatie ( in fuctie de capacitatea cilindrica ) . Hidrogenul explodeaza mai repede ca motorina si pt cunoscatoti la MAI exista un avans la aprindere adica pistonul nu a terminat urcarea in cilindru si daca H explodeaza mai repede impinge pistonul înapoi in jos , practic mai mult incurca …. Deci creste consumul … El spune ca cu un reglaj bun scade cu cca 40% consumul
Sunt curios dacă el garantează scăderea consumului cu 40% pe instalația montată de el ...și ce înseamnă mai exact garanția ...dacă nu-i așa îți dă banii înapoi ...?
Si acest factor e f. imp.
E vba de dif dintre vit. de ardere+rapoartele de volum.nec ,în concluzie acea struto cămilă nu ai cum sa o stăpânești,făceau demult firme consacrate direct din fabr pe auto
cum pot sa iau legatura cu domnul Sidor?
Domnul Sidor e un tâmpit! Nu cunosc omul dar am citit ce sfaturi ai primit de la meseriașul ocazional. Înainte de injectarea combustibilului ai două pompe una la rezervor cealaltă în fața. Computerul de bord da comenzii pomelor, și toate celelalte componentelor din mașină..... deci nu se poate reduce consumul, e un fel de decarbonizare pentru motor dar în nici un caz nu reduce consumul!!! Eventual îți creștere pentru că se depune o rezistă la alternator și devine mai greu de antrenat pentru motor.
Sănătate numai bine.
Aici îți explica clar, dacă ai răbdare sa citești pina la capat
Am montat un astfel de generator hho pe masina mea Skoda Octavia 2, 1.6 tdi. In acelasi timp cu mine si un prieten bun de-al meu a facut acelasi lucru. Pot sa spun ca masina functioneaza bine, nu se mai simte mirosul de noxe, dar masina nu mai are demarajul pe care l-a avut inainte, parca o impiedica ceva. Acelasi simtom are si prietenul meu la masina lui. Care at fi cauza?
hidrogenul are viteza de ardere mai mare si in consecinta are nevoie de un avans mai mic la injectie ca sa nu creasca presiunea inainte de a ajunge pistonul sus (un fel de bate avansul)
Dupa aproximativ o luna de utilizare a masinii, motorul s-a relaxat si merge fff bine. Am un consum asa cum scrie la carte cu aprox 30% mai putin, de la 5,3 l/100 km la 4 l/100 km. Practic pe teava de esapament nu mai ies noxe. Mirosul acela specific de noxe din arderea motorinei, s-a transformat intr-un miros de abur ca atunci cand calci rufe. In anotimpul rece, pe teava de esapament ieseau aburi. Ce este interesant, teava de esapament este curata, fara funingine. Cred ca asa este si interiorul traseului de evacuare. Masina are un demaraj fff bun si motorul trage fff bine. Dupa parerea mea toate acestea se datoreaza curatarii interiorului tevii de esapament, inclusiv a filtrelor de particole.
Un clip util ,multumim !
Ce vinde domnu din baia mare si din borsa la 900 euro practic la firma mama in Italia Costa vreo 350 euro . Exista in Portugalia o firma care le vinde undeva la 170 euro plus ca vin mult mai complete cu cipuri pentru sonda lambda pentru senzorul de aier etc etc . Daca te interesa îți dau firma si te descurci cu ei nu vând nu cumpar ...
Dă-mi te rog dacă vrei datele de contact ...
Hho plus Alternative Energie plus .Ltd// la fel o găsești și pe internet e în Portugalia.
Dacă ai vreo nelamurire anunță-mă îți las mobilu și vorbim
Te rog dă-mi firma mulțumesc
@@mariusbugheanu13 sus scrie: Hho plus ....acolo ai comolet
Eu am căutat. ceva materiale să-mi construiesc un mic generator ,cel mai mic . Din păcate in magazine nu găsești absolut nimic : caut un mic recipient metalic cu capac , nu am găsit nimic . Cele din plastic nu rezista la temperatura mai mare de 45 grade , se deformează . Am căutat tb subțire de inox , mai subțire de 1 mm nu se găsește ….. Am sa sacrific cutia unui aparat electrocasnic . Eu nu știu cum se dorește progres in țara asta … Referitor la rezultatele Dvs , ați verificat dacă instalația produce HHO ? fără a o folosi in aspirația mașinii . Dacă da mergeți la un service sa pună calculatorul pe mașina Dvs . Când eram copil am făcut într-un borcan de murături cu linguri prelucrate de inox un generator . L-am montat pe o Dacie 1300 direct pe baterie fără siguranțe , a mers tata cu ea cca 40 Km și am sesizat o scădere a consumului de benzina . La întoarcere probabil sa modificat concentrația soluției ( bicarbonat alimentar +apa distilată ) și au început sa miroasă a ars firele de Cu 2,5 folosite la traseele de prize . De atunci nu am mai avut voie sa mai fac ceva la mașina . Mai târziu mașinile mele au fost pe injecție și nu am avut timp de Invenții …
Cu stima ,
am si eu acelas generator dar i-am facut ceva modificari , sincer nu sunt bune de nimic consuma prea mult curent pentru umpic de hidrogen , eu l-am montat pe o masina diesel din 2002 fara prea multi senzori fara nici un rezultat , am incercat si EFI chip e o pacaleala maxima
Corect ziceți bani aruncați si doar creste consumul din cauza ca e nevoie de energie el pt electoliza si randament de 10% nu se justifică.
Nu tot ce zboară se mananca
Salut.
Ai reusit ceva cu setarile?
Daca da, s-a schimbat ceva la consum, putere?...
Multumim pentru sinceritate🙂
astea sunt tepe foarte vechi din strainatate. a fost o emisiune pe discovery acum mai bine de 10 ani cu myth busters unde au demontat acest mit :))) cauta si tu "hho scam" pe youtube sa te razi de credulii care mai pun botul la vrajelile astea.
iti dai seama ca vreo 10 prosti pe an daca gasesti faci 5.000-10.000 de euro cu astfel de teapa.
chiar si un singur om daca gasesti intr-un an pe care sa-l vrajesti tot iti iese de un concediu la mare :)))))
Eu nu înțeleg de ce ai ținut o 2 luni pe mașină dacă nu îți aducea nici un beneficiu
deci,daca am un megane 3/1.5 dci cu 350000 reali,consum mixt de 5,2 si nu da cu fum deloc ,nu si are rost aruncatul banilor pe fereastra😊
Generatorul produce putin hho deci nu poate avea efect la performantele motorului.
Nu înțeleg de ce puneți sodă acustică sau alții pun hidroxid de potasiu,hidrogenul se poate obține direct din apă.
Aceasta instalație va funcționa cu succes la motoare sub 500cc pe benzina dar cu carburator ...conceptul este bun dar mai trebuie lucrat la asta....dacă chiar vroiați sa vedeți dacă funcționează , ii tăiați injecția și apoi sa pornească în baza acelei instalații...eu o duceam inapoi
Multumesc
Nu te supara dar ce produci tu acolo adica hidrogel este f putin adica nu produce nici pt o capacitate cilindrica de 50 nu pt o masina. Ceva nu e ok ori e ceva cu litul ori curentul prea mic etc. Dar ce produci tu acolo nu este nici 10% din cea ce ar avea nevoie o masina.
Salut.
Marea problema este ca aceste instalații se alimentează la 12V.
Electroliza apei apare.la.o diferența de potential de 1,23 Volți.
Practic, dacă ați avea un sistem ce merge la 1,3V dar la amperaj mai mare,.veți avea o producție mult.mai mare de hidrogen și Oxigen.
Atunci când folositi un generator de HHO la 12v, o parte fff mare din energie se va transforma în căldură, în loc sa producă Hidrogen și Oxigen.
Recomandarea mea este sa folosiți nai multe generatoare de putere mai mica, ce sa fie legale în serie. Sau un generator care sa aibă mai mulți electrozi, legați în serie.
În felul acesta diferenta de potențial pe electrozi sa fie cât mai mica, de doar 1,23-1,3volti
Nu am garanția ca
exact asa am scris si eu sa nu depaseasca 12V
@@porcsatul si nu se poate pune un regulator de voltaj?
@@romulusbortes3722 asta auzit de la electricieni, tot pe eie trebuie intrebati!
Nu se duce alternatorul mai repede?
Mi am comandat sistemul din portugalia 140 euro m i l am montat singur am parcurs 7800 km cu 1 litru de apa !!
Și câtă economie de combustibil ai realizat ...?
Pai si?
Am pus in februarie un plin de motorină și acum mai am
Buna. Imi puteti da numele la firma sau un contact din portugalia va rog
Aia nu i celula de hho !!!! Aia i jucarie !!!!!
Salut, am citit prin comentarii,ai primit sfaturi.
Ai rezolvat ceva? Funcționează bine, ai economie de motorină?.
Sau tot țeapă?
Am tot încercat ...concluzia mea personală îi că ii țeapă ...
@@cristianszabo1802 Daca vrei sa faci o reducere la consumul de carburant,foloseste bobine BAC montate pe furtunul de alimentare cu motorina si bobina keshe montata pe baterie,eu le-am cumparat de la Nelu Ispas din Mehedinti,il gasesti pe pagina lui de FB,vorbeste cu el pe mesenger.Are pe pagina lui de FB si prezentarea acestor bobine cum si cat a consumat dupa montarea lor.
@@cristianszabo1802 Pt.economie la motorina am citit ca poti pune deasupra rezervorului in portbagaj,o piramida ce poate fi facuta din carton sau sarma de cupru sau fier,care imbunatateste calitatea combustibilului si implicit reduce consumul[dimensiunile orientative ale piramidei le poti afla de pe youtube].
@@cristianszabo1802 tot pt.reducerea consumului poti folosi turbonatorul care introduce aerul in vartej in conducta de aer la motoarele pe benzina,nu stiu daca si la diesel,verifica si tu,pe youtube,cauta turbonatoare pt.auto.
bobinele BAC imbunatatesc calitatea combustibilului,deci implicit performantele motorului,citeste pe youtube despre aceste bobine,ce poti sa ti le faci si tu singur,e foarte simplu.
Bună ziua am observat din clipul dumneavoastră că dispozitivul nu scoate destul gaz și am mai inteles că folositi soda caustica. Pentru un randament mai bun folositi hidroxid de potasiu o cantitate mai mica cei drept fată de soda caustica dar nu face spumă nu își schimbă culoarea și da un volum de gaz mai mare .o zi frumoasa.
da asa este, mai ales ca soda caustica e mult mai coroziva, atentie la masina pe unde se scurge electrolitul si scotea putin hho din cauza acelui generator, o tentativa, o mizerie eu am avut dry cell 2000, foarte slabe nevoie de un generator cu placi sau celule cum se spune mult mai mari. Deci nu e asa de simplu placile trebuie cat mai perfecte intre ele la distanta altfel nu da randament, se fac depuneri, si daca tensiunea este peste 12V atentie, foarte mare atentie electrolitul se incalzeste adica in loc de gaz este acel fum sau sau gaz alb care iese odata cu hidrogenul! nu este simplu!
Bai.VoiGanditi?CumDracuMergiGratisCuVehicululDacaTreSaCumperiChimicale?🤦🏻♀️
salut
te rog ajutama sa cumpar si eu un hho pentru masina ,opel astra 2.0
Salut Ce Model este acesta dc kit...?
Multumesc pt sinceritate.
Cu cat l-ai cumpărat
Instalatia merge, dar trebuie montat si un generator de semnal care trebuie ajustat pina gasesti cel mai mic consum de electricitate si cel mai mare randament de gaz , treaba nu este simpla deloc dar merge . Cum ai facut tu nu merge , obosesti alternatorul ,
Ar merge cu o Lampa de sudura autogen si dupa aceea reglata flacara la amperajul si voltajul corect
N-ai pus generatorul care trebuie.
Și care trebuia ...???
@@cristianszabo1802 am sa termin unul si am sa postez. Constructia lui este mai speciala. Daca gasesc un amator pentru masina, am sa fac si un test de consum dupa mai multe studii. Se pune soda potasica( hidroxit de potasiu). Nu se pune acolo furtunul, ci in locul unde se pun injectoarele de gpl. Montarea nu este facuta cum trebuie. Generatorul PWM trebuie conectat la acceleratie si in functie de acceleratie se regleaza factorul de umplere al semnalului PWM.
@@geogeo2979 din ce oraș ești tu ...?
@@cristianszabo1802 din Iasi.
Buna ziua Geo. Sunt fdin Roman. as vrea sa te contactez pentru generator. Cum e posibil?
Revin cu o informatie de ultima ora testata de mine ... Am reusit sa parcurg o distanta de 1506 km + un rest de 39 km intre doue alimentari. Deci ?
Salut. Ne poți spune și noua te rog modelul de instalate pe care îl folosești sau ceva detalii cum sa îl găsim?. Multumesc
Imi dai si noua un video la instalatie!
Ce viteză medie ai scos pe această distanță și câți litri are rezervorul tău ?
nu sunt sigur cum functioneaza pe un motor psa DVC6C pentru ca au un senzor de oxigen care transmite in ECU concentratia si cat aer sa recircule daca e prea oxigenat, sau sa pompeze mai mult daca nu e oxigenat. aici e dilema pe care o am si eu cu motoarele mai noi.
1
Eu am pe mașină așa ceva am un Jeep Rubicon....... greșeala majoră care fac multi este că nu folosesc o sursa suplimentara de curent continuu.......pt că Electroliza consuma foarte multă energie electrică ! Și prostia clasică care multi e să mulga fiecare strop de curent în plus de la alternator care e dimensionat pe nevoile mașini respective.....așa că ai 2 opțiuni ori un alternator mult mai mare daca nu ai loc la motor ori un al2lea alternator care este doar pt electroliza apoi valorile curentului electric ⚡ contează trb minim peste 75 de Volți contează forma fizica a electrozilor , materialul din care sint făcute și lista e lunga inclusiv temperatura apei care trb aproape de pct. de fierbere pt eficienta maxima.......ce ai tu instalat este extrem de rudimentar și de capacitate mica de aia nu ai rezultate ! Poți merge 100% pe HHO
atunci trebuie un alternator mai mare. gen daca ai motor de 1.6 si alternator de 120amp, iti iei de motor de 2.0 cu 140 amp
@@hookprobe poți să ai inca unul la fel cu cel al mașinii ,poți folosi eșapamentul sa construiești schimbător de căldură pt a încălzi apa aproape de fierbere și folosește 2 tipuri de inox pt electrozi unul pt anod unul pt catod apoi îți trb un stabilizator de tensiune customizat cuplat la accelerație că în momentul accelerări sa produci proporțional mai mult gaz......
salut . imi cer scuze nu prea imi permite timpul sa dau explicatii .... deci este o minciuna si iti recomand sa dai jos cat mai repede daca nu vei avea nevoie de o baterie noua ! este o minciuna ca sa ai economie la conbustibil masina are ECU adica calculator cu parametrile sunt setate din fabrica . injectie de carburat map , maf , presiune , temperatura etc.... stiu ce vorbesc pentru ca lucrez in acest domeniu resoftez calculatoare ... appropo iti reduci viata bateriei cu acest scam . Sanatate numai bine !
Foarte corect răspuns si sfat pe masura