У меня опыт вождения миллион км. и в основном по трассам. Ко всему сказанному могу добавить - не превышайте скорость в 100 км в час. 1) Превышая скорость, вы гораздо больше устаете и это создает больше условий для ДТП. Много времени вы не выиграете, а устанете смертельно. (делал опыт. Как то опаздывал и держал крейсерскую скорость 140 км в час при дистанции в 1000 км. Это позволило мне приехать всего на 40 минут раньше, но я устал чудовищно! Тут дело в том, что на трассе, вам часто приходиться тормозить и ускоряться при таких скоростях и это не дает большую прибавку по времени) 2) Не превышая скорость, вы создаете оптимальную работу для всех агрегатов автомобиля, что значительно снижает его амортизацию и расход ГСМ 3) На данной скорости гораздо легче среагировать на любую ситуацию. кроме того, в случае ЛЮБОЙ подозрительной ситуации, снижайте скорость до 50-60 км максимально. Особенно в темное время суток. Это правило спасло мне несколько раз жизнь. Однажды, чуть не влетел в перевернувшийся камаз (в его брюхо. Камаз лежал на боку поперек трассы), еще раз, чуть не в летел в асвальтный каток, который был оставлен на моей полосе. Множество раз, это помогло мне избежать столкновение с тракторами, которые были гружены хлопком и сеном (габаритных огней не было видно и виделся только смутный силуэт в свете встречных фар машин. Во всех случаях, меня спасло снижение скорости до 50 км в час. Так же, категорически избегайте обгона в условиях ограниченной видимости трассы ( туман, снегопад, правый поворот впереди, спуск - подъем и т.д) Вообще избегайте обгона в условиях, когда ВЫ АБСОЛЮТНО НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СПОСОБНЫ БЕЗОПАСНО ПРОИЗВЕСТИ ОБГОН! За зеркала, полностью поддерживаю автора, сам обучал так своих братишек. Вас могут уже обгонять. Последнее - никогда, ни при каких обстоятельствах, не поддавайтесь панике! тут конечно сложно что то советовать по практикованию, но одно точно - если вы паникер по своей натуре, то вам не место за рулем. Будьте объективны в самооценке. Никогда, не считайте себя ВЕЛИКИМ гонщиком! Хотите гонок, идите на специальные треки и там гоняйтесь! На трассе гонщикам не место! Никогда, не проезжайте мимо людей, попавших в сложную ситуацию на дороге! Притормозите, узнайте, не нужна ли им помощь?! Завтра в подобной ситуации можете оказаться вы сами и вам так же помогут!
@@olgasyvak2088 Доброго вам пути. Могу еще добавить добрый совет - не слушайте никого, убеждайтесь в ситуации лично. Часто пассажир "подсказывает", что делать за рулем, но вы сами при этом ситуацию не видите и положившись на него, можете влететь в проблему. ВЫ управляете транспортом и ОТВЕЧАТЬ тоже вам, а не пассажиру! Убеждайтесь в верности принятого решения лично, а не со слов кого то. (даже авторитетного) Исключение мооожет быть только инструктор на учебном автомобиле, да и то, я бы и его ставил под сомнение.
Я сам водитель фуры. Хочется дать совет водителям легковушек. Когда обгоняете фуру делайте это как можно быстрее (т.е вышел на обгон педаль в пол), не нужно сопли жевать. Стандартная фура везёт 20 тонн бывает и 30. Колёса под огронной нагрузкой плюс ещё греются. Давление в шинах 9 атмосфер, летом при движении до 11 доходит. Взрыв такого колеса сопоставим с бомбой. Может убить просто кусками резины. Поэтому старайтесь держатся подальше от колёс грузовика. Взрываются даже новые.
@Сан Саныч В большей части вина автошколы. Раньше инструктор был прозжённый опытом мужик. Подзатыльниками на флешку знания вбивал. А сейчас инструктора сами права год назад получили, не знают где право а где лево. Да ещё и женского пола.
@@AmericanKraz на самом деле есть грамотные и женщины-инструкторы. а некоторые "прожженные опытом" мужики/деды настолько заскорузли что просто не способны адекватно передавать знания ученикам: зашугивают и не дают свободы особенно женщинам. потом они сами ездить боятся а это чревато. кароч пол тут не такую важную роль играет как может показаться. ведь это не ралли где важна молниеносная реакция. в городской езде достаточно и женской реакции для того и придуманы правила чтобы вождение было доступно и безопасно для масс. в с теорией женский мозг справляется точно также как и мужской.
@@returnobject практика говорит об обратном. О такой науке как теория женского мозга не слышал, но он явно отличается от мужского, не всегда конечно в худшую сторону.
Всем доброго дня и удачи на дорогах, хочу по делиться полезной информацией. В ночное время суток двигаясь по трассе , нельзя ехать по крайней правой полосе , а нужно держаться ближе к центру дороги , так как на обочине может быть не видимый объект в виде человека, животного или автомобиля без включенных габаритных огней , что часто бывает . Это ещё одно золотое правило. Помните об этом друзья.
Вожу машину с 7 апреля 1970 года. Считаю, что взаимоуважение одно из неписаных правил. Уступайте, благодарите тех, кто уступил вам. Хороших вам поездок. ❤❤❤
Для не опытных, но уверенных в себе парней, коим когда то был и я: апдейт спустя пол года- всё, что написано про принятие мер по избежанию дтп, нужно делать незамедлительно и на опережение. Если на трассе тебе в лоб вылетает машина в 200метрах от тебя, то при скорости каждого в 80км\ч до встречи у тебя 4 мать его секунды. При скорости 130км\ч- 2секунды. Тупить, переть, как танк или трамвай- это прямой путь по установке тебе на этом месте памятного креста 1- при вероятности лобового дтп, когда не успеваешь обогнать на трассе и при любых других условиях- тормози и бери правее. Вообще последствия дтп очень сильно зависят от скорости и лучше с большей вероятностью удариться оттормозившись, чем с меньшей вероятностью проскочить дав газу. 2- не гоняй по незнакомым местам. Дорога до семейной дачи которую ты знаешь наизусть пассажиром, а теперь и водителем.., и иногда втапливаешь по ней 110 на повороте и 180 на прямике, зная каждую трещину на асфальте, может родить наивное заблуждение, что по всем трассам ты так можешь ездить. Но нет, если не знаешь дороги- едь спокойно, не превышай. Не зная поворот, тяжело определить, на какой скорости его проходить и куда деваться, если на нём разбитый асфальт, а за ним трактор выезжает. 3- как уже верно писали выше- в любой непонятной ситуации- снижай скорость. 4- в дополнение к п.1- если на тебя по встречке вылетает не успевающий обогнать- тормози, прижимайся к обочине. Если видишь, что всё равно вероятно дтп- сразу включай поворотник направо, чтобы встречка заранее поняла, что на обочину уходишь ты, а не он., и не получилось ситуации, когда вы оба ушли на обочину в лобовое. 5- Если ты отбитый, носишься по незнакомым ночным дорогам производя впечатление на пассажиров. Не пристёгиваешь их и себя. Позволяешь себе сесть за руль пьяным. Размотайся об столб один плиз, не забирай с собой пассажиров и других участников движения 6- ещё один апдейт, касаемо дураковатых чудаков, которые следуют только пдд и вопросы совести им чужды. Следующего дураковатого, который не может обогнать фуру и не будет пускать меня перед собой, когда на меня пошла встречка- я столкаю в кювет и поеду дальше. заботьтесь о том, чтобы обгоняющий вас был в безопасности, пустите его. Если он расшибется об встречку из за вас- в вас тоже очень даже может прилететь. Вообще, дорожное движение, это не ты один за рулём, а это целая система и думать в ней нужно не только за себя, но и за окружающих тоже, тогда всем будет хорошо. 7- по песчаной обочине пробку не объезжай, ты поднимаешь пыль и лезешь вперёд меня в очереди на разъезд.
Браво! Честная работа над ошибками. Особенно выделю пункт 3. Почему у нас люди идут напролом чаще чем это необходимо, это наверное какой-то генетический сбой?
Все верно. Не уверен не обгоняй. 90 процентов. Аварии конечно превышение скорости. Все крутые . Слышал часто такие разговоры меньше 150 км. в час. Не езжу. Всем хорошей безопасной дороги.
6 совет довольно странный, ведь дураковатый чудик тут не тот, кто не может (или не хочет) обогнать фуру, а тот, кто пошел на обгон не убедившись в безопасности, и вытолкал в кювет ни в чем неповинного водителя, возможно с семьей и детьми.
Опытный водитель умеет не напрягаться в дороге. Неопытный весь напряжен и от этого сильно устает. Курите - сделайте перекур через полчаса остановив машину, не курите - купите газировки и важно выпейте ее из стаканчика. Да, потеряете много времени - но это много всего полчасика разницы. Дорога - это не вычеркнутое из жизни время, дорога - это сама жизнь, наслаждайтесь.
Полностью с Вами согласен,у отца после 60 было высокое давление,но садясь за руль было видно,что он молодеет и лучше себя чувствует,он всегда говорил,я за рулём отдыхаю.
Если вам помогли на трассе дальнобой или медленно идущий транспорт сигналами поворотников то после обгона незабудтье поблагодарить их включив аварийку пару-тройку раз! Вам не тяжело а человеку приятно что оценили его помощь и заботу! Да и мигайте фарами встречным если проехали до этого засаду ДПС на трассе. Нечего им лишний раз бабло отстегивать! Я не злостный нарушитель ПДД, но предупреждён, значит вооружён. Удачи на дорогах.!
Фуры да. А дятли на легковушках вообще ужас. Еду на заз до перекрестка ого маргнул фарами едь приторможу если что. Стояло смотрело и перед носом дернулось. Еду на гребне бугра машина за мной. Встречка включаю левый поворот оно лещит обгонять гололед и спус затяжной дебилы
"Если вам помогли на трассе дальнобой " Ни разу такого не видел. А вот фуру втыкающуюся на полметра в жопу или идущуюю на обгон, в слепой поворот, на встречку, в обгон другой фуры и пяти машин перед ней, и похер на встречку, - вот это вижу регулярно. Кстати, любители моргать фарами предупреждая о ментах, вот вы как это себе представляете? Менты впереди. И что дальше? Я в лес сверну и начну елки сшибать? И скажу, "да ну нафиг", развернусь и домой поеду?
@@Pohmelniy ты хотя бы пристегнешься,или Пассажирам скажешь,бывает ездим с ребёнком с поджопником,и расстёгиваем по трассе потому-что неудобно,много раз спасали встречно идущие машины которые моргали,я даже в городе моргаю,в плотном потоке
С фурами было два момента. Один, когда у него вся передняя часть кабины светится как ёлка, и тебя, вышедшего на обгон он ослепляет полностью. И второй момент- ехал по лесной трассе ночью,решил выйти на обгон, сиотрю- впереди темно, нового нет, но вдруг передумал. И тут пролетает встречная фура вообще без света... Так у меня сердце ещё не колотилось никогда
@@ЕленаБилианова туууууф, ангел-шмангел… опыт! Его еще внутренним голосом называют. По опыту знаешь, но не понимаешь, поэтому делаешь то что сам объяснить не можешь.
Во-во. Это к вопросу о безопасности на дорогах в связи с дальнобойщиками на фурах. Те, кто должны быть на голову выше остальных в плане безопасности, провоцируют ДТП на ровном месте.
После трассы, когда заезжаешь в город, кажется, что ты едешь очень медленно. Обязательно нужно смотреть на спидометр и привыкать к городскому движению. У меня бывало такое. Думаю, что еду 60 в городе. А на самом деле 80 ехал. После трассы казалось, что и 80 медленно. И наоборот, когда с города выезжаешь на трассу нужно время адаптироваться к большим скоростям.
Рассказывали что семья Фордов ехала по трассе со скоростью более 150 миль в час и при въезде в город водитель снизил скорость до 40 миль в час а папа Форд подумал что они остановились и вышел ...
И ещё по лесным дорогам надо ехать особенно осторожно,на дорогу выбегают дикие зверино,особенно на свет ночных фар!!!СПАСИБО ЗА БЕСЦЕННЫЕ СОВЕТЫ И СПАСИБО РЕБЯТАМ ДАЛЬНОБОЙЩИКАМ ЗА ПОМОЩЬ НА ТРАССЕ,УДАЧИ НА ДОРОГАХ🙌🙌🙌🙌🙏
Для меня важное правило "Не вижу - Не еду", часто бывает когда обгон разрешен и полоса для обгона (вроде бы) свободна, но за вереницей большегрузов и машин можно легко не заметить встречный автомобиль. Как по мне, уверенность слишком размытое понятие, которое зависит от мощности мотора, характера шофёра и прочих факторов, в плоть до чрезмерной уверенности.
всегда смотреть в зеркало заднего вида, даже если вы едете типа быстрее всех. зачастую это не так. и уступать тем кто догоняет.И еще, особенно на дальних поездках. При малейшем чувстве, что ты себя ловишь, съедь с дороги, на стоянку, на пятачок, под лесополосу, остановись, откинь сиденье и закрой глаза. 15-20 минут, полчаса, сколько получится, организм даст знать. Лучше приехать позже, чем не доехать. У меня бывало так, что за полсотни км до дома начинал себя ловить, звонил домой, съезжал, и полчаса кемарил. Момент засыпания за рулем приходит настолько быстро, что его не чувствуешь
Первые 50 км, после выезда из города, даже не дергайтесь! Тупо тошните в колоне! Потом народ разьедется по фазендам, и дорога будет свободной, а также не будет камер.
Ох, тошниловцы (черепахи) на левой полосе меня раздражают! Как будто специально издеваются над сзади едущими. Хочется таких остановить, вытащить из машины и уйепать башкой об асфальт. Но я пока уравновешенный и такая кара не грозит тошниловцам.
1. Не прилипайте перед обгоном к впередиидущей машине, так очень сильно снижается угол обзора. Притормозите и сделайте хотя бы метров 20. И так вы сможете увеличить разницу в скоростях для скорейшего обгона. 2. На трассе необходимо держать увеличенную в 3-5 раз в сравнении с городом дистанцию до впередиидущего авто. 3. Чтобы увидеть «мертвую зону» справа, например для перестроения с левой полосы в правую, когда вам помигали фарами, немного наклонитесь вперед и в сторону правого зеркала. Это займет секунду, но вы точно будете уверены, что перестроение на скорости 100+ выполнять безопасно.
Я бы добавил, что всегда надо смотреть на знаки, запрещающие обгон, и на сплошную разметку - их сделали для нас специально, т.к. может показаться, что дорога свободна, но есть впадина, где может ехать встречный автомобиль
@@АянСвободный к сожалению, так и есть. Это опыт других людей, написанный чьей-то кровью. Другие же этот опыт отразили в знаках дорожного движения ради безопасности
1) При движении по дороге с несколькими полосами в одном направлении, всегда старайтесь ехать чуть быстрее, чем поток в правой от вас полосе. Если хотите ехать с выбранной вами скоростью, перестройтесь в правый ряд и счастливого вам пути. Знайте, что двигаясь с одинаковой скоростью с правой от вас полосой, вы создаёте ненужные пробки за вами и вынуждаете других водителей опережать вас слева, где скорость потока может значительно превышать выбранную вами. Что в свою очередь повышает риск аварии, в которой есть большая вероятность, что и вам достанется. Сместитесь в правый ряд в целях вашей же безопасности. 2) В условиях плохой видимости (дождь, туман, снег) всегда включайте свет фар. Не габариты, а ближний или даже дальний свет. В тумане ваши габаритные огни невидимы от слова совсем. При обгоне, особенно в тёмное время, моргните светом фар водителю обгоняемой машины. Пусть он будет готов вам помочь, если вы сделаете ошибку при этом обгоне. 3) При ошибке во время обгона, когда встречный транспорт оказывается ближе, чем вы предполагали, порой безопаснее попытаться закончить обгон, чем резко тормозить или вылетать на обочину или в кювет. В этом случае не паникуйте, сохраняйте хладнокровие, прижмитесь как можно ближе к обгоняемой вами машине и продолжайте обгон. Порой ширины асфальта достаточно, чтобы все разъехались и остались живы. Если водитель обгоняемой машины вас видит, он поможет и притормозит и (или) примет чуть правее, чтобы не попасть в замес вместе с вами. Для этого всегда предупреждайте его о своём обгоне морганием света фар. Но не злоупотребляйте подобной помощью ибо не каждый водитель готов тормозить или съезжать на обочину, рискуя своей жизнью, своей машиной и перевозимым грузом, ради вашего спасения. 4) Если во время обгона за вами пристроилась ещё одна машина, не снижайте скорость после того, как закончили обгон и перестроились в свою полосу. Помните о машине, которая едет за вами. Ей может не хватить места и времени, чтобы тоже вернуться в свой ряд и вовремя уйти со встречной полосы. 5) Не "учите" водителей большегрузов. Поверьте мне на слово, при желании они "научат" вас более эффективно. И при опережении большегрузов справа, помните про их "мёртвые" или "слепые" зоны, особенно возле кабины. Этот совет есть в ролике и он действительно очень важный. Для вас мёртвые зоны большегруза могут оказаться действительно мёртвыми и уже без кавычек. Знайте, что умный человек уступает дорогу трамваю вовсе не из вежливости.
И добавил бы, включать ближний свет, в ночное время, после того как вас обогнали, чтоб обогнавший водитель смог оторваться от вас, до того, как у него вытекут глаза!
По поводу твоего п.2, - почитай ПДД, когда и как использовать фары! Кстати, понятия "плохая видимость" в ПДД тоже НЕТ! Прежде, чем давать советы, - ДОСКОНАЛЬНО выучи предмет.
@@IRUSIvan а я разве ПДД цитирую или предлагаю поправки к ним? Я в своей жизни 4 раза сдавал экзамены в ГАИ постоянно повышая свой профессионализм и всегда делал это с первого раза, так что предмет (ПДД и практическое вождение) мною изучен достаточно хорошо, даже на отлично. И ещё раз обращаю ваше внимание, что я не предлагаю внести новые пункты в ПДД и не цитирую их, а даю дельные советы исходя из своего огромного опыта управления различными видами техники, от мотоциклов, до автобусов и тяжёлых большегрузов, которые реально кому-то могут сохранить жизнь. А вам правила использования фар мешают это сделать?
Из печального опыта могу посоветовать - если вы оказались между двумя крупногабаритными машинами, держите как можно большую дистанцию до впереди едущей машины. Не дай бог она резко затормозит - задняя машина может не успеть затормозить
Если видите на обочине авто- будте максимально внимательны! Возможно люди вышли справить нужду, и в авто есть дети которые могут выбежать на проезжую часть ❗️
Я бы посоветовал ещё один момент , по поводу обгонов. Если Вы думаете скоро останавливаться или заправляться, не стоит заниматься обгонами фур...они едут 90-100 км и поэтому достаточно просто снизить скорость и доехать пару км до остановки. При этом Вам же не надо будет суетиться и спокойно осмотреть съезд там и прочее..или цены на бензин. Это банально глупо, заниматься перестроениями влево и опережать , планируя скоро обгон. Тем более обгонять. Так же по мне нет совала обгонять фуру, если она едет на пару км всего привычной вас скорости в сомнительных для обгона условиях (плохая видимость, близко помором и т д). Лучше успокоиться, чуть снизить скорость и отстать от неё и ехать до места с уверенным обгоном. 5 минут ничего не решит в дорога. И мигают фарами, сигналят и прочее обычно неопытные водители...поэтому относитесь к ним с осторожностью - они не умеют водить.
Личный совет по итогам 12 лет вождения: не загоняйтесь. По трассе ехать гораздо проще чем по центру города. Цена ошибки, конечно, выше, но и совершить эту ошибку - надо быть совсем отбитым. В отличии от города. Главное, держитесь подальше от фур и когда вас подрезает очередной "Лексус", лучше притормозите. Хрен с ним, пусть летит. КАМаЗ в лоб он рано или поздно, все равно, встретит. О нем родственники будут плакать, памятник у дороги поставят, венки обновлять будут. О вас не вспомнит никто. Разница в том, что он - мертвый гондон, а вы - живой человек.
Можно быстро ездить с умом, а можно на черепашей скорости начудить и умереть. Лексусоводы тоже разные бывают.. Да, я категорически против подрезания и прочей невежливости на дороге, если что... но и клеймить тех, кто ездит быстро, тоже не стоит
Из неявного: перед въездом в город после длительного участка на трассе важно оставить трассу за спиной, то есть перезагрузить мозг со 130 км/ч с резкими ускорениями для манёвров и настроиться на степенную городскую езду. В идеале остановиться минут на 15 для перезагрузки нервной системы.
@@ЛюдмилаГембарук Нет такого правила. Даже дистанция в правилах не прописана толком. Я считаю что должна быть совесть у людей и в голове мозги. Держать дистанцию необходимо даже для собственной безопасности. Но не всегда фуры собираются в одну колбасу просто потому что им так хочется. Одна из причин, ползущий впереди тихоход. Он еде медленно, за ним быстро собирается хвост и обогнать порой бывает сложно (встречный поток интенсивный). Поэтому держатся близко друг к другу. Что бы расстояния для обгона было меньше. Ведь резко разогнать 40тонную фуру очень тяжело. Вот и кажется что они как специально мешают. Когда я сам еду на легковой по трассе для меня не составляет проблем обойти колонну фур. Нужно только это граматно делать.
@@John_Santyago , я лично считаю, что этим "мальчикам" на фурах уже давно пора законодательно прописать скорость - 70 км в час и не более, тогда и аварий будет в разы меньше. Вот недавно эти "гонщики" - 16 человек убили в автобусе - одним махом(якобы тормоза у груженной фуры - отказали), - ехал бы медленно - успел бы среагировать...
@@AmericanKraz Я заметил что когда трасса впереди забита фурами, то нет смысла их обгонять вообще, ну обогнал одну две, три пять, а потом всё равно упрешься в десятую или 15ю, и уже населённый пункт или жд переезд И.Т.П. И что я выиграл по времени обгоняя их? Практически ничего, только устал больше) Если фуры движутся с нормальной скоростью в районе 90 км в час и их очень много, то я пристраиваюсь за одной из них и еду за ней) Конечно бывает часто встречается тихоход, едущий 40 - 60, вот тогда уже и сами фуры начинают его обгонять, тогда и я вместе с ними внимательно обгоняю тихохода в нужный момент, а затем когда скорость потока нормализуется, опять встаю за фурой и еду. Особенно всё вышенаписанное мной относится к ночной езде, ночью гонки обгонки вообще лучше не делать.
Если на двухполосной дороге впереди идущее ТС совершает обгон, то вам нельзя начинать обгон до тех пор, пока данное ТС не завершит маневр. Из-за него можно не увидеть помехи на встречной полосе!
@@dionismkgregor2278 это ещё ладно. Помню на трассе обгоняю авто, сзади за мной ещё один пристроился, а слева бэха обгоняет нас всех третьим рядом, так сказать обгоняет обгоняющих. И это всё на двухполосной дороге 💁♂, вот я тогда прифигел
@@Алексей-э6ц6е а я недавно дичь сделал. Фура на обгон пошла, а я за ней, дебил, поехал. Потом задумался «а если бы из за неё кто то вылез?». В общем опыт получил, неделю сны снились, где я разбиваюсь.
@@dionismkgregor2278 езжу по трассе каждый день, все так делают и обгоняют если видят что полоса свободна. Например 2 машины едет за фурой и в пространство между машинами видно что впереди полоса свободна, тогда выезжают сразу оба на обгон хоть это и противоречит пдд но никто не хочет потом еще пол часа ехать за фурой
Если вы не видите часть дороги куда едете, считаете, что там столб или самомвал с щебнем, Снижайте скорость до 40 и ниже, чтоб затормозить, а не влететь в проблему.
Не обзательно,в автошколах в основном учат как сдать экзамен,а не реальному вождению в разных ситуациях.Лучше всего учиться с кем-то из близких,кто водит машину.
Всегда смотрите и корректируйте рассеиватель фар чтобы не слепить встречных. А также не ставьте всякие вспомогательные фары без линзы! А если установили с линзами направляйте пучок света вниз на землю ниже копота встречного авто
Всем привет, хотелось бы напомнить некоторым идиотам... на трассе в ночное время, когда вы желаете чтобы вас пропустили или освободили для вас полосу, ненужно слепить водителей которые едут впереди вас ДАЛЬНИМ СВЕТОМ, достаточно включить левый поворот и будет понятно ваше желание! В противном случае, вы можете ослепить водителя впереди себя и он экстремально затормозит своё авто с включённой аварийкой и будет 100% прав, а вы рискуете въехать в зад его автомобиля! Уважайте других участников дорожного движения, у многих есть родители, бабушки и тд. которые управляют авто и могут видеть не так как вы, и реакция у них на дороге тоже другая. Незабывайте ; если вам повезёт - вы доживёте до их возраста и поймёте как это бороться со старостью)))
@@olegz2091всё правильно. Большинство так и делает, но есть индивиды, которые либо из-за незнания, либо из гордости едут в левом ряду, и людям приходится опережать их справа, что создаёт неудобство и дополнительные движения на дороге.
@@olegz2091 Никто спецом нигде не тошнит. Если едет слева, значит так надо. Хочешь ехать быстрее, решай проблему собственными силами, не трогая других.
Когда я еду по трассе 70-80-90 я ничего не нарушаю! И нехер мне сигналить истерично. Если ты опаздываешь то не заставляй меня нервничать и нарушать. Выезжай раньше чтобы везде успеть.
Есть такое понятие, как движение со скоростью общего потока машин. Иными словами старайтесь не мешать остальным участникам движения. Не мешать - это самое основное правило при управлении автомобилем.
Очень важно вовремя включать указатели поворота, просто делать это автоматически, даже если считаешь, что тебя никто не видит. Если бы это делали все, гораздо меньше было бы аварийных ситуаций и дтп. Просто думайте всё время, что на дороге вы не один(одна).
Я пару раз забывал включить поворотники перед поворотом. Мне было так неловко, когда замечал, что повернул, не включив указатели. А так конечно включаю. И при перестроениях тоже.
Я начинала свой путь водителя именно с дальних поездок. Машина на механике, впереди 1100 км. Муж на пассажирском , всю дорогу учил правильно обгонять "бомбовозы". Первые пару тройку обгонов чуть не открыла в штанах филиал керамического завода, а ближе к цели пути обгоняла уже по 2-3 фуры за раз. Со своего опыта могу сказать, что на механике с двигателем 1,1 очень сложно развить достаточную для обгона скорость, но мой супруг подкинул мне лайфхак. Надо обгонять их на горках Когда фура идет в гору , она сильно замедляется....догоняю ее сзади, слежу за разметкой, за зеркалами и вперед на третьей передаче. Быстренько обгоняю, перестраиваюсь и ставлю четвертую. Водители фур- очень вежливые парни. Часто помогают фонариками
Хочу добавить свои 5 копеее. При обгоне обязательно оценить надо обстановку перед обгоняемым транспортным средством, есть ли там достаточно места, куда встать после обгона. Так же и с опереженим.
И хотя это азбука для водителей, но многие с уверенностью игнорируют к сожалению. Спасибо за информацию! Повторяйте как Отче наш. Я всю жизнь за рулём, но не игнорирую! Жизнь заставляет ...
Спасибо автору, хорошие советы и актуальная тема. Люди , давайте на трассе не усложнятт друг другу и без того не простую долгую дорогу по трассам. Уважайте свою жизнь и других людей. Не создавайте аварийных ситуаций, потому что вам необходимо самоутвердиться. Давайте помогать друг другу, а не мешать !!!!! От этого зависит жизнь и здоровье!!!!! Заметила, что некоторые при обгоне до последнего не сворачивают на свою полосу, особенно при плотном потоке. Ты уже притормаживаешь до минимума, уже прижимается к обочине, а встречка думает, что всё равно тебя пропустят и не торопиться. Многие для обгона выглядывают из за фуры и дальше так и продолжают ехать . Возвращайтесь на свою полосу. Недавно была страшная авария из за этого. Очень часто водитель начинает обгон фуры, с поворотники, а сзади ещё один на крутой тачке тоже и моргает и сигналит , мол пропусти его!!! Как должен водитель его пропускать!!! Взлететь!!!! Зачем намеренно создавать такие аварийные ситуации!!! Кто сидит за рулём этих крутых тачек??? Цари??? Самое страшное, когда фура обгоняет фуру или колонну фур. Тогда вообще не понятно, думаешь он тебе показывает, а он сам обгоняет. А когда тебя фура обгоняет со скоростью 120 км/ч, да ещё с прицепом это вообще треш!!! Сначала едет сзади у тебя на бампере, а потом обгоняет. Не надо так делать, вы же опытные водители!!!
Держите дистанцию, особенно на трассах где разрешенно ехать больше 100км/ч, не соблюдение дистанции и 1 секунда невнимательности, очень часто приводит к аварии. И ещё особенно осторожно относитесь к мотоциклам на трассах, иногда эти черти вылетают из ниоткуда и ты замечаешь его уже только после того, как он тебя обогнал.
@@viktor0403 черти камекадзэ и не все из них люди ,если машины едут 100-120 с какого хера они летят за 200 и больше нарушают и дохнут а туда принимают круглосуточно!
Главный совет!помни ПДД написаны для живых кровью погибших на дорогах! Знай ПДД и не нарушай ПДД. И ещё... Не наглей на дороге,будь внимателен и вежлив по отношению к другим участникам движения . И ещё одно правило--УДД(уступи дорогу дураку!). Мудрость бывалого-не спеши! Лучше вечером дома на диване,чем пораньше на полке в морге.
Блин, самый первый и самый важный совет, это соблюдение дистанции! Причем намного больше разрушенной! Намного! 5-6 секунд должно быть до впереди едущей машины! Вот это база!
По поводу засыпания за рулем. Мне помогает большой пакет чипсов или сосательные конфеты. Но нужно следить за своим состоянием. Бывает такая усталость, что нет другого выхода, кроме как поспать пару часов (только съедьте с дороги подальше - не просто на обочину). Но даже и 15 минут сна может дать возможность слегка восстановить силы. Однако, надо быть уверенным, что вы умеете поймать момент, когда возникает риск "поплыть". Трасса здорово убаюкивает, особенно ночью. Если не уверены, лучше вообще не выезжать в ночное время или не выспавшись как следует. Берегите себя, свои семьи и жизни окружающих.
По технике обгона: 1) Следить что там впереди надо постоянно а не по случаю обгона. Типа "выглянул, испугался, прижался вправо". 2) Готовиться к обгону заранее. До того как началась прерывистая или встречка наконец проехала. 3) Соответвенно еще ДО начала обгона воткнуть пониженную (если надо), добрать обороты до оптимальных, сместиться ближе к разделительной. 4) Непосредственно ПЕРЕД выездом на встречку убедиться что никто сзади на обгон не идет и включить поворотник! 5) Если случилась фигня и со встречкой разойтись не получается - старайся жаться максимально к своей полосе. Встречную обочину оставь для встречки. Если ему матерясь кое-как удастся туда безопасно уйти, то у ж от тебя он там точно не увернется! 6) Чтобы п.5 не случалось не надо вылетать на встречку в духе "пан или пропал". Даже если ты со своей полосы не видишь (например дорога вправа начала загибаться) - начинай вылезать постепенно. Смотри вперед и вылезай. Если вдруг что - всегда успеешь залезть обратно (не забудь правый поворотник включить, если обгон отменяется). То же самое и в городе пригодиться на сложных перекрестках. Лучше ты слишком высунешься и будешь даже немного мешать, чем весь такой внезапный - хоба из-за встречки и капец( 7) На мокрой дороге и особенно зимой когда снежная колея, оставляй в два-три раза больше запаса на обгон. Выход на встречку и возврат - плааааавно. Руль стоит почти прямо, никаких резких движений. Водителю фуры будет не прикольно смотреть как тебя прямо перед его бампером расколбасит. 8) Ну и бонусом - когда встречный караван из фур и легковушек проноситься мимо, лучше газульку приотпускать и держаться ближе к обочине. Так тебя и видно раньше и шансов больше "если вдруг чо".
К дальнобойщикам большая просьба. Бывает такая погода, когда дождь, грязь, слякоть, да ещё и ветер в правый борт. В такую погоду, не давите на газ, что есть мочи, или хотя бы давайте легковушкам возможность вас опередить/обогнать, немного снизив скорость. Когда дождь + ветер справа - то из-под колёс у фуры вырываются настоящие водопады воды и грязи, которые на 1-1,5 метра в высоту и всё это летит на левую полосу. Легковушку обычно так накрывает, что никакие дворники не справятся, опережение практически вслепую выполняется. Бывает, например, на трассе разрешённая скорость для фур 100, а для легковых 120. Фура едет с небольшим превышением, например 105, гаишник не придерётся, а опередить её - это просто упражнение на выживание. Ну видишь ты, что тебя пытаются опередить - скинь хотя бы до 90. Неужели кратковременное снижение скорости на 15 км/ч сорвёт твой график?
Осторожнее при съезде с трассы с левым поворотном, обязательно проверьте левое зеркало. В целом, нужно предугадывать действия других водителей и быть готовым к возможным ошибкам.
Спасибо за советы! Надо предвидеть ситуацию со стороны других водителей. Например, летит машина и всех хочет обогнать, играет в шашки. На ее полосе затор, а на вашей посвободнее, но впереди автобус и дистанция перед вами. Лихач полезет в этот зазор, значит надо притормозить. Особенно важно, когда обгоняет встречный автомобиль с выездом на вашу полосу и летит в лоб. Тут надо тоже притормозить и смотреть, куда он будет вписываться - между рядами, на обочину или уйдет в свой ряд.
Ещё и ещё раз хочется сказать, попросить, не забывайте включать поворотники, это взаимодействие между водителями очень облегчает жизнь. Ровная монотонная скоростная трасса. Ты идёшь на опережение и вдруг перед тобой буквально выпрыгивает впереди идущая машина безо всяких световых сигналов. В этот момент, кроме мата ничего на ум не идёт. Вчера приехал из Тамбова в Ростов, даже водители фур иногда грешат этим.
Самое важное когда фура поворачивает на право на перекрестке не пытайтесь прошмигнуть, можно под фуру заехать. Опасно 🚫 Не паркуйтесь за фурами. Опасно🚫 старайтесь не ехать за фурами близко. Опасно 🚫. Самое ужасное на трассах что водители легковушек делают меняют линию перед фурами причем очень близко, поверьте это опасно 🚫, у фуры тормозная полоса очень длинная тем более если она загруженная. Там такие ужасные последствия если фура вас чуть чуть зацепит. Опасно 🚫. Будьте бдительны . Проверяйте blind spot или мёртвые зоны когда меняете линии. Держите дистанции на дорогах, каждые 7 секунд проверяйте боковые зеркала. Просто будьте бдительными. Не пользуйтесь телефоном за рулём. Требуя вежливости будьте вежливы сами на дорогах. Safety never tested so Good 😊
А нет, всё-такие есть пара моментов: 1. Держите дистанцию минимум скорость спидометра, деленную пополпм на скорости 100 км/ч и выше. Например, едете 100 км/ч, значит, 100/2 = 50, то есть дистанцию держите минимум 50 метров. 2. ВСЕГДА!!!! Всегда включайте габариты и ближний свет. Кажется, что в яркий солнечный день вас хоршо видно?! Хрен там! Столько факторов: положение солнца, цвет вашего авто, блики, поле/лес вокруг. Короче, вы можете быть невидимым или плохо видимым для других. Всегда включайте световые приборы. Про серого цвета авто в дождь и туман вообще молчу.
Ах, сейчас уже не знаешь, предлагать ли включать свет. У очень многих теперь петушиные светодиоды, которые ну очень раздражают. Я уже никому теперь не намекаю про свет. Уж лучше я буду ждать на встречке комочек грязи, чем слепящее нечто. Кстати, почему проблемы со светом в большинстве случаев у японцев?
Всем доброго дня и удачи на дорогах, хочу также дать совет, когда выполняешь обгон ТС и впереди обгоняемого ТС едет также другое ТС с маленькой дистанции с обгоняемым, надо аккуратно возвращаться на свою полосу, так как ваша скорость будет выше обгоняемых, особо опасно когда на встречной полосе к вам близко приближается ТС, есть вероятность не успеть затормозить перед ТС которое движется после обгоняемого вами ТС.
Поэтому очень легко ехать, когда машины держут дистанцию. Есть место для маневра. А то соберуться паравозиком и всё, а в случае аварийного торможения въезжают в друг друга. А в темное время при малой дистанции фары засвечивают в зеркала, что очень не комфортно, ослепляет.
Вот совет номер 2 самый полезный я считаю, я один раз так зимой поворот пропустил думая что еду уже 25 кмч, а быдо по моему 40-45 кмч стошько опасный исходов было там благо все обошлось
Хочу добавить, включайте по трассам ближний свет или дневные ходовые огни, а не туманки, трасса всё время то вверх, то вниз (не ровная короче) И когда горят ближний свет или ДХО, то заметить автомобиль проще в разы, чем когда горят туманки. Всем удачи на дорогах.
Если меня кто-то обгоняет, я всегда немного снижаю скорость, чтобы обгон происходил быстрее, потому как если произойдет столкновение обгоняющего со встречным, то и обгоняемому тоже может попасть..
Тут может быть один момент, который главное не спровоцировать. Я еду по своей полосе, вижу что попутный автомобиль значительно позади меня, начинает обгон и уже обогнал несколько автомобилей сзади меня, встречка тоже постепенно приближается. Я начинаю притормаживать, чтобы тот автомобиль, который всех обгоняет, быстрее обогнал и меня, но оказалось, что он видел, что может уже не успеть и хотел встроиться в окно между мной и сзади едущим автомобилем в той же полосе, а тем действием, что я начал притормаживать, я закрываю это свободное окно между мной и позади едущим автомобилем и наоборот создаю опасную ситуацию (если сзади едущий автомобиль тоже не притормозит и не оставит свободное окно для обгоняющего), поэтому в данной ситуации лучше скорость не менять, так как обгоняющий уже оценил обстановку и всё просчитал, кого он успевает обогнать, а кого нет и когда планирует вернуться в свою полосу
Не смотря на то, что корова на правой обочине мирно жуёт травку и, кажется, не собирается резко перейти на другую обочину по проезжей части, нужно существенно замедлить скорость и быть готовым к тому, что корова подумает : на той стороне трава-вкуснее.
когда был *"солярис"* (на механики) я сцеплением только на светофорах тормозила в городе, а по трассе нет времени выжимать сцепления - там нужна моментальная реакция и на трассе тормозила строго без сцепления при механике!!!
Не сказал самое главное. При обгоне крупно габаритного автомобиля. Если не успеваешь завершить обгон нужно прижаться к обгоняему машине чтобы встречная поняла вас и прижалась к обочине . Много ДТП бывают когда оба машины дают на обочину и там сталкиваются
Как говорилось что при высокой скорости меняется восприятие скорости и расстояния необходимого для торможения, желательно понимать заранее как оттормаживаеся автомобиль при таких скоростях (где то попробовать притормозить) и держать необходимую дистанцию. Скорость и дистанция два очень важных правила на трассе, третье важное правило не занимай левую полосу, если едешь на 5-10 км быстрей правых полос и твоя скорость меньше хотя бы на те же 5-10 км потока идущего сзади!
За Кермом я вже достатньо,Вас регулярно дивлюся. Зробіть відео,про необхідні речі в авто,а то деякі навіть без жодного ключа їздять,без запасних запобіжників,масла,води і так далі. Буде цікаво.
Я вважаю головне правило на трасі, завжди контролювати задніх авто в зеркало заднього виду, і особливо при перестроювані. Сам попав в ситуацію коли їхав 1 раз, що ліва полоса була вільна і хотів обїхати фуру, глянув в зеркало, все ок, почав робити, і намалювалось авто, буквально за секунду, повезло що все обійшлось, і водій досвідчений увернувся від мене, і я робив поворот повільно а не різко. Після того зажвди котнролюю задніх, і все ок.
Ехал по первой полосе мотом 70 км.ч. а сзади догоняла фура которая шла примерно 75-80 км.ч. Ехали пока я не попал в его мертвую зону. Я срулил на обочину, а фура как ни в чем не бывало поехала дальше. Сутки я был в шоке
Обгон двойной опасен. Когда обгоняют сразу две машины одну. У первой машины шанс уйти 100проц,у второй машины уйти с встречки50 проц. Так они ещё умудряются делать тройной обгон, обгоняют троем, 1 уходит в свою полосу, 2 ныряет в свою и не успевает его бьёт встречка, 2 бьёт машину которую подрезал чтоб в клиниться, ну а 3 машина уходит на обочину встречного движения. Так вот стоит оно того, чтоб обогнать одну машину, трём мудакам? Жизнь своя, чужая, своя машина, чужая машина, нервы, здоровье. И все ради того, чтоб обогнать одну, две машины.
Перед обгоном заранее наберите скорость. Не смещайтесь перед носом автомобиля, которого вы обогнали, особенно если ваша скорость не намного выше. Поворотник включайте заранее, а не тогда когда уже начали поворот
Ребята, я перед манёвром бросаю взгляд в зеркало, и обязательно на мгновенье поворачиваю шею соответственно вправо или влево, чтоб увидеть ситуацию не в зеркало, а через окно задней двери. Увидеть хотя бы боковым зрением на миг. Например, вдруг хруст у заднего крыла, а в зеркало прозевал его.
Во многих странах это обязательное действие которое проверяют при сдаче на права. Так и называется shoulder check. Т.е., заставляют не в зеркало смотреть, а именно голову поворачивать.
На вьезде на мою работу можна заехать со второго ряда, а можна развернутся на мосту ( на клиновом) и заехать уже двигаясь по правой полосе. Так вот к чему я виду... В первом случае имеем аварию на аварии а во втором тратим больше топлива но делаем мение опасный маневр. Что могу я посоветовать имея опыт год? Скольколько бы небыло у вас опыта все же выберите тот вариант который безопасней и временами даже проще. Востановить здоровье, тс и мучатся при заполнении бумаг придтп на много геморней чем заработать на пол литра бензина за который ты переплатишь сделав круг больше. И что еще хочу добавить... Всегда учитесь. Через год-полтора вы чувствуете себя асами, богами дорог и тс и в этом промежутке, и именно в этом случается масса аварий. Не форсите, будте осторожнее и помните про правило трех Д.
Посоветовал бы не тошнить в левых полосах! При ограничении 90 ползут 70 и приходится их объезжать. И еще, есть простое правило для поддержания безопасной дистанции на любой скорости. Выбираете любой неподвиждный объект вдоль дороги (напр., столб) и в момент проезда этого объекта впереди идущим авто начинаете проговаривать фразу "тысяча-один-тысяча-два", в спокойном темпе, как при разговоре. Если успели ее проговорить до момента как сами проехали тот же объект - дистанция безопасна. Если нет - значит, едете слишком близко и можете не успеть оттормозиться если передний вдарит по тормозам.
У меня опыт вождения миллион км. и в основном по трассам. Ко всему сказанному могу добавить - не превышайте скорость в 100 км в час.
1) Превышая скорость, вы гораздо больше устаете и это создает больше условий для ДТП. Много времени вы не выиграете, а устанете смертельно. (делал опыт. Как то опаздывал и держал крейсерскую скорость 140 км в час при дистанции в 1000 км. Это позволило мне приехать всего на 40 минут раньше, но я устал чудовищно! Тут дело в том, что на трассе, вам часто приходиться тормозить и ускоряться при таких скоростях и это не дает большую прибавку по времени)
2) Не превышая скорость, вы создаете оптимальную работу для всех агрегатов автомобиля, что значительно снижает его амортизацию и расход ГСМ
3) На данной скорости гораздо легче среагировать на любую ситуацию.
кроме того, в случае ЛЮБОЙ подозрительной ситуации, снижайте скорость до 50-60 км максимально. Особенно в темное время суток. Это правило спасло мне несколько раз жизнь.
Однажды, чуть не влетел в перевернувшийся камаз (в его брюхо. Камаз лежал на боку поперек трассы), еще раз, чуть не в летел в асвальтный каток, который был оставлен на моей полосе. Множество раз, это помогло мне избежать столкновение с тракторами, которые были гружены хлопком и сеном (габаритных огней не было видно и виделся только смутный силуэт в свете встречных фар машин. Во всех случаях, меня спасло снижение скорости до 50 км в час.
Так же, категорически избегайте обгона в условиях ограниченной видимости трассы ( туман, снегопад, правый поворот впереди, спуск - подъем и т.д) Вообще избегайте обгона в условиях, когда ВЫ АБСОЛЮТНО НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СПОСОБНЫ БЕЗОПАСНО ПРОИЗВЕСТИ ОБГОН!
За зеркала, полностью поддерживаю автора, сам обучал так своих братишек. Вас могут уже обгонять.
Последнее - никогда, ни при каких обстоятельствах, не поддавайтесь панике! тут конечно сложно что то советовать по практикованию, но одно точно - если вы паникер по своей натуре, то вам не место за рулем. Будьте объективны в самооценке.
Никогда, не считайте себя ВЕЛИКИМ гонщиком! Хотите гонок, идите на специальные треки и там гоняйтесь! На трассе гонщикам не место!
Никогда, не проезжайте мимо людей, попавших в сложную ситуацию на дороге! Притормозите, узнайте, не нужна ли им помощь?! Завтра в подобной ситуации можете оказаться вы сами и вам так же помогут!
🙏
Спасибо огромное за советы, приму во внимание, 5 месяцев за рулем, учусь еще много ошибок
@@olgasyvak2088 Доброго вам пути.
Могу еще добавить добрый совет - не слушайте никого, убеждайтесь в ситуации лично.
Часто пассажир "подсказывает", что делать за рулем, но вы сами при этом ситуацию не видите и положившись на него, можете влететь в проблему.
ВЫ управляете транспортом и ОТВЕЧАТЬ тоже вам, а не пассажиру! Убеждайтесь в верности принятого решения лично, а не со слов кого то. (даже авторитетного) Исключение мооожет быть только инструктор на учебном автомобиле, да и то, я бы и его ставил под сомнение.
Спасибо огромное
Очень нужные советы ,
Я сам водитель фуры. Хочется дать совет водителям легковушек. Когда обгоняете фуру делайте это как можно быстрее (т.е вышел на обгон педаль в пол), не нужно сопли жевать. Стандартная фура везёт 20 тонн бывает и 30. Колёса под огронной нагрузкой плюс ещё греются. Давление в шинах 9 атмосфер, летом при движении до 11 доходит. Взрыв такого колеса сопоставим с бомбой. Может убить просто кусками резины. Поэтому старайтесь держатся подальше от колёс грузовика. Взрываются даже новые.
@Сан Саныч Да про это не стал писать. Половина всёравно не поймёт.
@Сан Саныч В большей части вина автошколы. Раньше инструктор был прозжённый опытом мужик. Подзатыльниками на флешку знания вбивал. А сейчас инструктора сами права год назад получили, не знают где право а где лево. Да ещё и женского пола.
@@AmericanKraz на самом деле есть грамотные и женщины-инструкторы. а некоторые "прожженные опытом" мужики/деды настолько заскорузли что просто не способны адекватно передавать знания ученикам: зашугивают и не дают свободы особенно женщинам. потом они сами ездить боятся а это чревато. кароч пол тут не такую важную роль играет как может показаться. ведь это не ралли где важна молниеносная реакция. в городской езде достаточно и женской реакции для того и придуманы правила чтобы вождение было доступно и безопасно для масс. в с теорией женский мозг справляется точно также как и мужской.
@@returnobject не спорю, даже встречал таких и не одну. Я имел ввиду молодых которые сами ещё не знают где право а где лево.
@@returnobject практика говорит об обратном. О такой науке как теория женского мозга не слышал, но он явно отличается от мужского, не всегда конечно в худшую сторону.
Всем доброго дня и удачи на дорогах, хочу по делиться полезной информацией. В ночное время суток двигаясь по трассе , нельзя ехать по крайней правой полосе , а нужно держаться ближе к центру дороги , так как на обочине может быть не видимый объект в виде человека, животного или автомобиля без включенных габаритных огней , что часто бывает . Это ещё одно золотое правило. Помните об этом друзья.
Хороший совет, там могут быть ещё и ямы, а когда едешь ближе к центру их легче объехать.
Я вчера ночью об снеговика врезался какие-то дебилы сделали снеговика посеред дороги а свет был на ближнем и теперь бампер нужен новый
Всегда так делаю)
Верно!
Там обязательно лежат доски, брошенные колеса и т д.
Вожу машину с 7 апреля 1970 года. Считаю, что взаимоуважение одно из неписаных правил. Уступайте, благодарите тех, кто уступил вам. Хороших вам поездок. ❤❤❤
Я в мае только родился)
❤
Моциклет с 74 профессионал с 78
Для не опытных, но уверенных в себе парней, коим когда то был и я:
апдейт спустя пол года- всё, что написано про принятие мер по избежанию дтп, нужно делать незамедлительно и на опережение. Если на трассе тебе в лоб вылетает машина в 200метрах от тебя, то при скорости каждого в 80км\ч до встречи у тебя 4 мать его секунды. При скорости 130км\ч- 2секунды. Тупить, переть, как танк или трамвай- это прямой путь по установке тебе на этом месте памятного креста
1- при вероятности лобового дтп, когда не успеваешь обогнать на трассе и при любых других условиях- тормози и бери правее. Вообще последствия дтп очень сильно зависят от скорости и лучше с большей вероятностью удариться оттормозившись, чем с меньшей вероятностью проскочить дав газу.
2- не гоняй по незнакомым местам. Дорога до семейной дачи которую ты знаешь наизусть пассажиром, а теперь и водителем.., и иногда втапливаешь по ней 110 на повороте и 180 на прямике, зная каждую трещину на асфальте, может родить наивное заблуждение, что по всем трассам ты так можешь ездить. Но нет, если не знаешь дороги- едь спокойно, не превышай. Не зная поворот, тяжело определить, на какой скорости его проходить и куда деваться, если на нём разбитый асфальт, а за ним трактор выезжает.
3- как уже верно писали выше- в любой непонятной ситуации- снижай скорость.
4- в дополнение к п.1- если на тебя по встречке вылетает не успевающий обогнать- тормози, прижимайся к обочине. Если видишь, что всё равно вероятно дтп- сразу включай поворотник направо, чтобы встречка заранее поняла, что на обочину уходишь ты, а не он., и не получилось ситуации, когда вы оба ушли на обочину в лобовое.
5- Если ты отбитый, носишься по незнакомым ночным дорогам производя впечатление на пассажиров. Не пристёгиваешь их и себя. Позволяешь себе сесть за руль пьяным. Размотайся об столб один плиз, не забирай с собой пассажиров и других участников движения
6- ещё один апдейт, касаемо дураковатых чудаков, которые следуют только пдд и вопросы совести им чужды. Следующего дураковатого, который не может обогнать фуру и не будет пускать меня перед собой, когда на меня пошла встречка- я столкаю в кювет и поеду дальше. заботьтесь о том, чтобы обгоняющий вас был в безопасности, пустите его. Если он расшибется об встречку из за вас- в вас тоже очень даже может прилететь. Вообще, дорожное движение, это не ты один за рулём, а это целая система и думать в ней нужно не только за себя, но и за окружающих тоже, тогда всем будет хорошо.
7- по песчаной обочине пробку не объезжай, ты поднимаешь пыль и лезешь вперёд меня в очереди на разъезд.
Браво! Честная работа над ошибками. Особенно выделю пункт 3. Почему у нас люди идут напролом чаще чем это необходимо, это наверное какой-то генетический сбой?
Дельные советы👍
5 да!
Все верно. Не уверен не обгоняй. 90 процентов. Аварии конечно превышение скорости. Все крутые . Слышал часто такие разговоры меньше 150 км. в час. Не езжу. Всем хорошей безопасной дороги.
6 совет довольно странный, ведь дураковатый чудик тут не тот, кто не может (или не хочет) обогнать фуру, а тот, кто пошел на обгон не убедившись в безопасности, и вытолкал в кювет ни в чем неповинного водителя, возможно с семьей и детьми.
Опытный водитель умеет не напрягаться в дороге. Неопытный весь напряжен и от этого сильно устает. Курите - сделайте перекур через полчаса остановив машину, не курите - купите газировки и важно выпейте ее из стаканчика. Да, потеряете много времени - но это много всего полчасика разницы. Дорога - это не вычеркнутое из жизни время, дорога - это сама жизнь, наслаждайтесь.
Очень like!!
сейчас все Ж "опытные водилы" чересчур расслабленны в телефончиках
Почему «из стаканчика»?
Полностью с Вами согласен,у отца после 60 было высокое давление,но садясь за руль было видно,что он молодеет и лучше себя чувствует,он всегда говорил,я за рулём отдыхаю.
почему именно из стаканчика?
Если вам помогли на трассе дальнобой или медленно идущий транспорт сигналами поворотников то после обгона незабудтье поблагодарить их включив аварийку пару-тройку раз! Вам не тяжело а человеку приятно что оценили его помощь и заботу! Да и мигайте фарами встречным если проехали до этого засаду ДПС на трассе. Нечего им лишний раз бабло отстегивать! Я не злостный нарушитель ПДД, но предупреждён, значит вооружён. Удачи на дорогах.!
Теперешние водилы, и их большинство, а бабы все, не считают за нужное поминать фарами, предупредить о мусорах на дороге.
Фуры да. А дятли на легковушках вообще ужас. Еду на заз до перекрестка ого маргнул фарами едь приторможу если что. Стояло смотрело и перед носом дернулось. Еду на гребне бугра машина за мной. Встречка включаю левый поворот оно лещит обгонять гололед и спус затяжной дебилы
@@Zahar1762 , могут просто не знать, я вот например, только что узнала, что так предупредить можно🤦♀️
"Если вам помогли на трассе дальнобой "
Ни разу такого не видел. А вот фуру втыкающуюся на полметра в жопу или идущуюю на обгон, в слепой поворот, на встречку, в обгон другой фуры и пяти машин перед ней, и похер на встречку, - вот это вижу регулярно.
Кстати, любители моргать фарами предупреждая о ментах, вот вы как это себе представляете? Менты впереди. И что дальше? Я в лес сверну и начну елки сшибать? И скажу, "да ну нафиг", развернусь и домой поеду?
@@Pohmelniy ты хотя бы пристегнешься,или Пассажирам скажешь,бывает ездим с ребёнком с поджопником,и расстёгиваем по трассе потому-что неудобно,много раз спасали встречно идущие машины которые моргали,я даже в городе моргаю,в плотном потоке
С фурами было два момента. Один, когда у него вся передняя часть кабины светится как ёлка, и тебя, вышедшего на обгон он ослепляет полностью.
И второй момент- ехал по лесной трассе ночью,решил выйти на обгон, сиотрю- впереди темно, нового нет, но вдруг передумал. И тут пролетает встречная фура вообще без света... Так у меня сердце ещё не колотилось никогда
Ангел рядом с вами был на той ночной дороге…. Его благодарите
@@ЕленаБилианова туууууф, ангел-шмангел… опыт! Его еще внутренним голосом называют. По опыту знаешь, но не понимаешь, поэтому делаешь то что сам объяснить не можешь.
Во-во. Это к вопросу о безопасности на дорогах в связи с дальнобойщиками на фурах. Те, кто должны быть на голову выше остальных в плане безопасности, провоцируют ДТП на ровном месте.
После трассы, когда заезжаешь в город, кажется, что ты едешь очень медленно. Обязательно нужно смотреть на спидометр и привыкать к городскому движению. У меня бывало такое. Думаю, что еду 60 в городе. А на самом деле 80 ехал. После трассы казалось, что и 80 медленно.
И наоборот, когда с города выезжаешь на трассу нужно время адаптироваться к большим скоростям.
Рассказывали что семья Фордов ехала по трассе со скоростью более 150 миль в час и при въезде в город водитель снизил скорость до 40 миль в час а папа Форд подумал что они остановились и вышел ...
Да, такое чувство что в желе въехал 😁
@@АлександрБородин-п1щ 150 миль это ~240 км
@@user-rc5yd4hh5j Да это примерно так .
Есть такое
Самый лучший канал в мире. Ни одна автошкола не сравнится с качеством подачи материала. Вы лучшие!
Спасибо за комментарий. Лучшим в мире мой канал ещё не называли. Как говорится, польстили мое самолюбие😀
@@autoschoolonlinechasАбсолютная правда, никакой лести.
В моей автошколе на Волыни использовали именно ваши ролики как дополнение после начитки правил. Под каждую тему было свое видео. 👍😉💙💛
Спасибо Вам за полезное видео
Соглашусь! Все четко и по делу
Профессионал можно сказать водит сразу несколько машин - свою, едущих спереди и сзади, и встречную. Но это достигается со временем и с опытом.
Сильный комментарий 👍
Именно так, свою машину вести мало, надо прогнозировать манёвры окружающих
Вот уж точно...
Абсолютно согласен, за рулем нужно подумать за тех, кто едет спереди, сзади, слева и справа!
Поправлю, профессионал НЕ водит сразу несколько автомобилей!
Он ежесекундно в курсе всей ситуации на 360°!
Дальнобойщикам допомогаючим поворотниками Респект та Уважуха 😃 всім іншим вчитись
👍❤️
И ещё по лесным дорогам надо ехать особенно осторожно,на дорогу выбегают дикие зверино,особенно на свет ночных фар!!!СПАСИБО ЗА БЕСЦЕННЫЕ СОВЕТЫ И СПАСИБО РЕБЯТАМ ДАЛЬНОБОЙЩИКАМ ЗА ПОМОЩЬ НА ТРАССЕ,УДАЧИ НА ДОРОГАХ🙌🙌🙌🙌🙏
Ребята дальнобойщики вы молодцы !!!! Крепкого здоровья вам и вашим близким ,при любой поломке на дороге останавливаеть только вы что бы помочь .
80% ДТП на трассах провоцируют именно они. Дальнобойщики.
Как дальнобойщик могу сказать что автор учёл много важных моментов. Респект.
Спасибо!
Я с России, смотрю ваш канал, видео пдд. Мне нравиться! Ловите мой большой толстый палец👍
Я как начинающий водитель узнала многое из комментариев чем из видео. Спасибо всем что делитесь опытом и информацией,это ценно😊
Для меня важное правило "Не вижу - Не еду", часто бывает когда обгон разрешен и полоса для обгона (вроде бы) свободна, но за вереницей большегрузов и машин можно легко не заметить встречный автомобиль. Как по мне, уверенность слишком размытое понятие, которое зависит от мощности мотора, характера шофёра и прочих факторов, в плоть до чрезмерной уверенности.
отличное правило, на трассе 300-400 км попадаются несколько таких участков
Очень точно сказано
всегда смотреть в зеркало заднего вида, даже если вы едете типа быстрее всех. зачастую это не так. и уступать тем кто догоняет.И еще, особенно на дальних поездках. При малейшем чувстве, что ты себя ловишь, съедь с дороги, на стоянку, на пятачок, под лесополосу, остановись, откинь сиденье и закрой глаза. 15-20 минут, полчаса, сколько получится, организм даст знать. Лучше приехать позже, чем не доехать. У меня бывало так, что за полсотни км до дома начинал себя ловить, звонил домой, съезжал, и полчаса кемарил. Момент засыпания за рулем приходит настолько быстро, что его не чувствуешь
Ччччччччччччч₽ннннннн3н4н
Первые 50 км, после выезда из города, даже не дергайтесь! Тупо тошните в колоне! Потом народ разьедется по фазендам, и дорога будет свободной, а также не будет камер.
Ох, тошниловцы (черепахи) на левой полосе меня раздражают! Как будто специально издеваются над сзади едущими. Хочется таких остановить, вытащить из машины и уйепать башкой об асфальт. Но я пока уравновешенный и такая кара не грозит тошниловцам.
cупер!!!!!!
💯
А если у меня от города до города 40 км?
@@sergeyneskaghu919 Какой хороший вопрос. Ответ - сидеть дома выполнять долг супружеский.
Ой,как вовремя ваше видео! Дача-50 км. по трассе. С благодарностью,Чайник.
Смотрите в зеркала всегда и уважайте других учасиков дороги.
этого мало - в слепой зоне вам не видно машину, необходимо крутить голову и убедиться в отстутствии помехи слева - при обгоне / опережении
Огромное вам спосибо , зеленой бархатной вам дорожки везде и всюду .!
НЕПРЕМЕННО УВАЖАТЬ КАК ВСТРЕЧНЫХ ТАК И ПОПУТНЫХ. ЭТО ВАША ЧЕСТЬ!
Да хрен с ней, с честью, это ЖИЗНЬ!
1. Не прилипайте перед обгоном к впередиидущей машине, так очень сильно снижается угол обзора. Притормозите и сделайте хотя бы метров 20. И так вы сможете увеличить разницу в скоростях для скорейшего обгона.
2. На трассе необходимо держать увеличенную в 3-5 раз в сравнении с городом дистанцию до впередиидущего авто.
3. Чтобы увидеть «мертвую зону» справа, например для перестроения с левой полосы в правую, когда вам помигали фарами, немного наклонитесь вперед и в сторону правого зеркала. Это займет секунду, но вы точно будете уверены, что перестроение на скорости 100+ выполнять безопасно.
Спасибо всем водителям, кто помогает другим!!!
Я бы добавил, что всегда надо смотреть на знаки, запрещающие обгон, и на сплошную разметку - их сделали для нас специально, т.к. может показаться, что дорога свободна, но есть впадина, где может ехать встречный автомобиль
Слово всегда, я бы прописал БОЛЬШИМИ буквами. Правила ПДД написаны кровью.
@@АянСвободный к сожалению, так и есть. Это опыт других людей, написанный чьей-то кровью. Другие же этот опыт отразили в знаках дорожного движения ради безопасности
1) При движении по дороге с несколькими полосами в одном направлении, всегда старайтесь ехать чуть быстрее, чем поток в правой от вас полосе. Если хотите ехать с выбранной вами скоростью, перестройтесь в правый ряд и счастливого вам пути. Знайте, что двигаясь с одинаковой скоростью с правой от вас полосой, вы создаёте ненужные пробки за вами и вынуждаете других водителей опережать вас слева, где скорость потока может значительно превышать выбранную вами. Что в свою очередь повышает риск аварии, в которой есть большая вероятность, что и вам достанется. Сместитесь в правый ряд в целях вашей же безопасности.
2) В условиях плохой видимости (дождь, туман, снег) всегда включайте свет фар. Не габариты, а ближний или даже дальний свет. В тумане ваши габаритные огни невидимы от слова совсем.
При обгоне, особенно в тёмное время, моргните светом фар водителю обгоняемой машины. Пусть он будет готов вам помочь, если вы сделаете ошибку при этом обгоне.
3) При ошибке во время обгона, когда встречный транспорт оказывается ближе, чем вы предполагали, порой безопаснее попытаться закончить обгон, чем резко тормозить или вылетать на обочину или в кювет. В этом случае не паникуйте, сохраняйте хладнокровие, прижмитесь как можно ближе к обгоняемой вами машине и продолжайте обгон. Порой ширины асфальта достаточно, чтобы все разъехались и остались живы. Если водитель обгоняемой машины вас видит, он поможет и притормозит и (или) примет чуть правее, чтобы не попасть в замес вместе с вами. Для этого всегда предупреждайте его о своём обгоне морганием света фар. Но не злоупотребляйте подобной помощью ибо не каждый водитель готов тормозить или съезжать на обочину, рискуя своей жизнью, своей машиной и перевозимым грузом, ради вашего спасения.
4) Если во время обгона за вами пристроилась ещё одна машина, не снижайте скорость после того, как закончили обгон и перестроились в свою полосу. Помните о машине, которая едет за вами. Ей может не хватить места и времени, чтобы тоже вернуться в свой ряд и вовремя уйти со встречной полосы.
5) Не "учите" водителей большегрузов. Поверьте мне на слово, при желании они "научат" вас более эффективно. И при опережении большегрузов справа, помните про их "мёртвые" или "слепые" зоны, особенно возле кабины. Этот совет есть в ролике и он действительно очень важный. Для вас мёртвые зоны большегруза могут оказаться действительно мёртвыми и уже без кавычек. Знайте, что умный человек уступает дорогу трамваю вовсе не из вежливости.
Слишком много пунктов с нарушением ПДД водителями:)).
И добавил бы, включать ближний свет, в ночное время, после того как вас обогнали, чтоб обогнавший водитель смог оторваться от вас, до того, как у него вытекут глаза!
@@John_Santyago да да да и ещё выключать дальний при встречке ВОВРЕМЯ, т.е заранее а ни когда уже поравнялся.
По поводу твоего п.2, - почитай ПДД, когда и как использовать фары!
Кстати, понятия "плохая видимость" в ПДД тоже НЕТ!
Прежде, чем давать советы, - ДОСКОНАЛЬНО выучи предмет.
@@IRUSIvan а я разве ПДД цитирую или предлагаю поправки к ним?
Я в своей жизни 4 раза сдавал экзамены в ГАИ постоянно повышая свой профессионализм и всегда делал это с первого раза, так что предмет (ПДД и практическое вождение) мною изучен достаточно хорошо, даже на отлично.
И ещё раз обращаю ваше внимание, что я не предлагаю внести новые пункты в ПДД и не цитирую их, а даю дельные советы исходя из своего огромного опыта управления различными видами техники, от мотоциклов, до автобусов и тяжёлых большегрузов, которые реально кому-то могут сохранить жизнь. А вам правила использования фар мешают это сделать?
Из печального опыта могу посоветовать - если вы оказались между двумя крупногабаритными машинами, держите как можно большую дистанцию до впереди едущей машины. Не дай бог она резко затормозит - задняя машина может не успеть затормозить
Если видите на обочине авто- будте максимально внимательны!
Возможно люди вышли справить нужду, и в авто есть дети которые могут выбежать на проезжую часть ❗️
Или дверь открыть во весь мах.
То есть водитель виноват что яжмамка не удосужилась присмотреть за чадом?
Я бы посоветовал ещё один момент , по поводу обгонов. Если Вы думаете скоро останавливаться или заправляться, не стоит заниматься обгонами фур...они едут 90-100 км и поэтому достаточно просто снизить скорость и доехать пару км до остановки. При этом Вам же не надо будет суетиться и спокойно осмотреть съезд там и прочее..или цены на бензин. Это банально глупо, заниматься перестроениями влево и опережать , планируя скоро обгон. Тем более обгонять. Так же по мне нет совала обгонять фуру, если она едет на пару км всего привычной вас скорости в сомнительных для обгона условиях (плохая видимость, близко помором и т д). Лучше успокоиться, чуть снизить скорость и отстать от неё и ехать до места с уверенным обгоном. 5 минут ничего не решит в дорога. И мигают фарами, сигналят и прочее обычно неопытные водители...поэтому относитесь к ним с осторожностью - они не умеют водить.
Личный совет по итогам 12 лет вождения: не загоняйтесь.
По трассе ехать гораздо проще чем по центру города. Цена ошибки, конечно, выше, но и совершить эту ошибку - надо быть совсем отбитым. В отличии от города.
Главное, держитесь подальше от фур и когда вас подрезает очередной "Лексус", лучше притормозите. Хрен с ним, пусть летит. КАМаЗ в лоб он рано или поздно, все равно, встретит. О нем родственники будут плакать, памятник у дороги поставят, венки обновлять будут. О вас не вспомнит никто. Разница в том, что он - мертвый гондон, а вы - живой человек.
салага, еще обращаешь внимание на таких) думаешь о родственниках, памятниках...
просто забудь и наслаждайся дальше дорогой)
Бнвэшники обычно с 72-ми номерами (тюменская область). Вот такие постоянно попадаются. Чё сразу Лексус? :)
З.Ы. Если что, у меня не Лексус
Можно быстро ездить с умом, а можно на черепашей скорости начудить и умереть. Лексусоводы тоже разные бывают.. Да, я категорически против подрезания и прочей невежливости на дороге, если что... но и клеймить тех, кто ездит быстро, тоже не стоит
@@Naveugene можно. Но, видимо, достаточно сложно. А так, вы очень стандартно ответили.
@@John_Santyago бнвшники которые ездят на БНВ? Это что за машина такая?
Из неявного: перед въездом в город после длительного участка на трассе важно оставить трассу за спиной, то есть перезагрузить мозг со 130 км/ч с резкими ускорениями для манёвров и настроиться на степенную городскую езду. В идеале остановиться минут на 15 для перезагрузки нервной системы.
Совет дальнебойщикам,не препятствуйте обгону,вставая в колонну по две и несколько машин.
Но ведь есть правило, в колонне между фурами должно быть 100 метров расстояние.
@@ЛюдмилаГембарук Нет такого правила. Даже дистанция в правилах не прописана толком. Я считаю что должна быть совесть у людей и в голове мозги. Держать дистанцию необходимо даже для собственной безопасности. Но не всегда фуры собираются в одну колбасу просто потому что им так хочется. Одна из причин, ползущий впереди тихоход. Он еде медленно, за ним быстро собирается хвост и обогнать порой бывает сложно (встречный поток интенсивный). Поэтому держатся близко друг к другу. Что бы расстояния для обгона было меньше. Ведь резко разогнать 40тонную фуру очень тяжело. Вот и кажется что они как специально мешают. Когда я сам еду на легковой по трассе для меня не составляет проблем обойти колонну фур. Нужно только это граматно делать.
@@ЛюдмилаГембарук А вижу иногда по 2-3 штуки, шуруют плотняком, хрен обгонишь такой паровоз!
@@John_Santyago , я лично считаю, что этим "мальчикам" на фурах уже давно пора законодательно прописать скорость - 70 км в час и не более, тогда и аварий будет в разы меньше. Вот недавно эти "гонщики" - 16 человек убили в автобусе - одним махом(якобы тормоза у груженной фуры - отказали), - ехал бы медленно - успел бы среагировать...
@@AmericanKraz Я заметил что когда трасса впереди забита фурами, то нет смысла их обгонять вообще, ну обогнал одну две, три пять, а потом всё равно упрешься в десятую или 15ю, и уже населённый пункт или жд переезд И.Т.П. И что я выиграл по времени обгоняя их? Практически ничего, только устал больше) Если фуры движутся с нормальной скоростью в районе 90 км в час и их очень много, то я пристраиваюсь за одной из них и еду за ней) Конечно бывает часто встречается тихоход, едущий 40 - 60, вот тогда уже и сами фуры начинают его обгонять, тогда и я вместе с ними внимательно обгоняю тихохода в нужный момент, а затем когда скорость потока нормализуется, опять встаю за фурой и еду. Особенно всё вышенаписанное мной относится к ночной езде, ночью гонки обгонки вообще лучше не делать.
Интересно послушать даже опытным водителям
Спасибо! Актуально, езжу часто за город, двух полосная дорога, много фур и ваше видео супер четкое и полезное. Спасибо большое! ❤
Если на двухполосной дороге впереди идущее ТС совершает обгон, то вам нельзя начинать обгон до тех пор, пока данное ТС не завершит маневр.
Из-за него можно не увидеть помехи на встречной полосе!
Часто можно наблюдать кода один совершает обгон а за ним выстраивается 2-3 машины тоже совершающие обгон. Так никогда делать нельзя.
@@dionismkgregor2278 это ещё ладно. Помню на трассе обгоняю авто, сзади за мной ещё один пристроился, а слева бэха обгоняет нас всех третьим рядом, так сказать обгоняет обгоняющих. И это всё на двухполосной дороге 💁♂, вот я тогда прифигел
@@Алексей-э6ц6е а я недавно дичь сделал. Фура на обгон пошла, а я за ней, дебил, поехал. Потом задумался «а если бы из за неё кто то вылез?». В общем опыт получил, неделю сны снились, где я разбиваюсь.
@@dionismkgregor2278 езжу по трассе каждый день, все так делают и обгоняют если видят что полоса свободна. Например 2 машины едет за фурой и в пространство между машинами видно что впереди полоса свободна, тогда выезжают сразу оба на обгон хоть это и противоречит пдд но никто не хочет потом еще пол часа ехать за фурой
Если вы не видите часть дороги куда едете, считаете, что там столб или самомвал с щебнем,
Снижайте скорость до 40 и ниже, чтоб затормозить, а не влететь в проблему.
Просто надо было написать, там где обзор ограничен, снижайте скорость до готовности остановиться, если появится помеха!
@@Vladimir_Bukov Но столб и самосвал нагляднее и эмоциональнее.
Очень правильно рассказываете и показываете. Очень много людей за рулём не знают этих правил, Складывается впечавление, что они купили права.
Так и есть, особенно женщины которым дарят на 8 марта и внедорожник и права
@@dionismkgregor2278 я сама сдавала, сама же и заработала на машину и права)
Мария, 23 года
Не обзательно,в автошколах в основном учат как сдать экзамен,а не реальному вождению в разных ситуациях.Лучше всего учиться с кем-то из близких,кто водит машину.
Всегда смотрите и корректируйте рассеиватель фар чтобы не слепить встречных.
А также не ставьте всякие вспомогательные фары без линзы! А если установили с линзами направляйте пучок света вниз на землю ниже копота встречного авто
Классно! Доходчиво всё рассказал. Может жизни спас. МОЛОДЕЦ!!!
Спасибо большое отличное видео всегда тараюсь так и ездить по этим правилам
Всем привет, хотелось бы напомнить некоторым идиотам...
на трассе в ночное время, когда вы желаете чтобы вас пропустили или освободили для вас полосу, ненужно слепить водителей которые едут впереди вас ДАЛЬНИМ СВЕТОМ, достаточно включить левый поворот и будет понятно ваше желание!
В противном случае, вы можете ослепить водителя впереди себя и он экстремально затормозит своё авто с включённой аварийкой и будет 100% прав, а вы рискуете въехать в зад его автомобиля!
Уважайте других участников дорожного движения, у многих есть родители, бабушки и тд. которые управляют авто и могут видеть не так как вы, и реакция у них на дороге тоже другая.
Незабывайте ; если вам повезёт - вы доживёте до их возраста и поймёте как это бороться со старостью)))
не нужно тошнить в скоростном ряду. А если уж едешь, смотри по зеркалам. При виде приближающего авто заранее освободи ему полосу.
@@olegz2091всё правильно. Большинство так и делает, но есть индивиды, которые либо из-за незнания, либо из гордости едут в левом ряду, и людям приходится опережать их справа, что создаёт неудобство и дополнительные движения на дороге.
По моему опыту лучше избегать ночных поездок, тем более дальных.
@@olegz2091 Никто спецом нигде не тошнит. Если едет слева, значит так надо. Хочешь ехать быстрее, решай проблему собственными силами, не трогая других.
Когда я еду по трассе 70-80-90 я ничего не нарушаю! И нехер мне сигналить истерично. Если ты опаздываешь то не заставляй меня нервничать и нарушать. Выезжай раньше чтобы везде успеть.
Не оправдывай свою тормознутость правилами.
@@BandddoSхочешь ехать быстрее - обгони. А я никуда не спешу
Если ты при этом едешь в левой полосе при свободных правых, то нарушаешь, и моргают тебе обоснованно.
Есть такое понятие, как движение со скоростью общего потока машин.
Иными словами старайтесь не мешать остальным участникам движения.
Не мешать - это самое основное правило при управлении автомобилем.
Очень важно вовремя включать указатели поворота, просто делать это автоматически, даже если считаешь, что тебя никто не видит. Если бы это делали все, гораздо меньше было бы аварийных ситуаций и дтп. Просто думайте всё время, что на дороге вы не один(одна).
Я пару раз забывал включить поворотники перед поворотом. Мне было так неловко, когда замечал, что повернул, не включив указатели. А так конечно включаю. И при перестроениях тоже.
Я начинала свой путь водителя именно с дальних поездок. Машина на механике, впереди 1100 км. Муж на пассажирском , всю дорогу учил правильно обгонять "бомбовозы". Первые пару тройку обгонов чуть не открыла в штанах филиал керамического завода, а ближе к цели пути обгоняла уже по 2-3 фуры за раз.
Со своего опыта могу сказать, что на механике с двигателем 1,1 очень сложно развить достаточную для обгона скорость, но мой супруг подкинул мне лайфхак. Надо обгонять их на горках Когда фура идет в гору , она сильно замедляется....догоняю ее сзади, слежу за разметкой, за зеркалами и вперед на третьей передаче. Быстренько обгоняю, перестраиваюсь и ставлю четвертую.
Водители фур- очень вежливые парни. Часто помогают фонариками
Не стоит именно в горах делать обгон, поскольку обзор часто ограничен а встречный автомобиль едет на спуск очень быстро, так как ему проще ехать вниз.
Хочу добавить свои 5 копеее. При обгоне обязательно оценить надо обстановку перед обгоняемым транспортным средством, есть ли там достаточно места, куда встать после обгона. Так же и с опереженим.
20 лет за рулём а посмотрел! Благодарю!
И хотя это азбука для водителей, но многие с уверенностью игнорируют к сожалению.
Спасибо за информацию!
Повторяйте как Отче наш.
Я всю жизнь за рулём, но не игнорирую! Жизнь заставляет ...
Спасибо автору, хорошие советы и актуальная тема. Люди , давайте на трассе не усложнятт друг другу и без того не простую долгую дорогу по трассам. Уважайте свою жизнь и других людей. Не создавайте аварийных ситуаций, потому что вам необходимо самоутвердиться. Давайте помогать друг другу, а не мешать !!!!! От этого зависит жизнь и здоровье!!!!! Заметила, что некоторые при обгоне до последнего не сворачивают на свою полосу, особенно при плотном потоке. Ты уже притормаживаешь до минимума, уже прижимается к обочине, а встречка думает, что всё равно тебя пропустят и не торопиться.
Многие для обгона выглядывают из за фуры и дальше так и продолжают ехать . Возвращайтесь на свою полосу. Недавно была страшная авария из за этого.
Очень часто водитель начинает обгон фуры, с поворотники, а сзади ещё один на крутой тачке тоже и моргает и сигналит , мол пропусти его!!! Как должен водитель его пропускать!!! Взлететь!!!! Зачем намеренно создавать такие аварийные ситуации!!! Кто сидит за рулём этих крутых тачек??? Цари???
Самое страшное, когда фура обгоняет фуру или колонну фур. Тогда вообще не понятно, думаешь он тебе показывает, а он сам обгоняет.
А когда тебя фура обгоняет со скоростью 120 км/ч, да ещё с прицепом это вообще треш!!! Сначала едет сзади у тебя на бампере, а потом обгоняет. Не надо так делать, вы же опытные водители!!!
Если большегруз мигает левым указателем - это он не пропускает тебя, это он или сам поворачивает или рекомендует не обгонять.
Держите дистанцию, особенно на трассах где разрешенно ехать больше 100км/ч, не соблюдение дистанции и 1 секунда невнимательности, очень часто приводит к аварии. И ещё особенно осторожно относитесь к мотоциклам на трассах, иногда эти черти вылетают из ниоткуда и ты замечаешь его уже только после того, как он тебя обогнал.
Они люди, а не черти
@@viktor0403 черти камекадзэ и не все из них люди ,если машины едут 100-120 с какого хера они летят за 200 и больше нарушают и дохнут а туда принимают круглосуточно!
Согласен, они просто глупые люди.
@@viktor0403 Потенциальные черти "если попадут в ад".
Спасибо из Питера. Хоть все для меня и не новое, но с интересом просмотрел ваше видео до конца.
Главный совет!помни ПДД написаны для живых кровью погибших на дорогах! Знай ПДД и не нарушай ПДД. И ещё... Не наглей на дороге,будь внимателен и вежлив по отношению к другим участникам движения . И ещё одно правило--УДД(уступи дорогу дураку!).
Мудрость бывалого-не спеши! Лучше вечером дома на диване,чем пораньше на полке в морге.
Все четко сказано, только УДД поменял бы на ДДД - дай дорогу дураку
Добавить нечего, всё верно. Соблюдаем пдд и нет проблем.
есть ещё что добавить
Не суетись на дороге, особенно перед или сбоку большегруза. Всем удачи. Берегите себя.
Хороший материал 👍
Всем удачи на дорогах.
Не гвоздя не жезла ✊
Какой же у Вас классный канал) Спасибо)
Благодарю за отзыв, стараемся
@@autoschoolonlinechas очень хорошая подача материала 💯👆
Блин, самый первый и самый важный совет, это соблюдение дистанции! Причем намного больше разрушенной! Намного! 5-6 секунд должно быть до впереди едущей машины! Вот это база!
По поводу засыпания за рулем. Мне помогает большой пакет чипсов или сосательные конфеты. Но нужно следить за своим состоянием. Бывает такая усталость, что нет другого выхода, кроме как поспать пару часов (только съедьте с дороги подальше - не просто на обочину). Но даже и 15 минут сна может дать возможность слегка восстановить силы. Однако, надо быть уверенным, что вы умеете поймать момент, когда возникает риск "поплыть". Трасса здорово убаюкивает, особенно ночью. Если не уверены, лучше вообще не выезжать в ночное время или не выспавшись как следует. Берегите себя, свои семьи и жизни окружающих.
Семечки еще помогают, правда, грязно от них, но реально помогают. И аудиокнижка интересная.
а я ютуб включаю что нибудь веселое и громкое и орешки кушаю, в тишине ехать если то начинаешь засыпать от монотонности
Тот, кто очень редко ездит по трассам, можно сказать, так и остаётся чайником, ваше видео хорошая напоминалка для всех!
По технике обгона:
1) Следить что там впереди надо постоянно а не по случаю обгона. Типа "выглянул, испугался, прижался вправо".
2) Готовиться к обгону заранее. До того как началась прерывистая или встречка наконец проехала.
3) Соответвенно еще ДО начала обгона воткнуть пониженную (если надо), добрать обороты до оптимальных, сместиться ближе к разделительной.
4) Непосредственно ПЕРЕД выездом на встречку убедиться что никто сзади на обгон не идет и включить поворотник!
5) Если случилась фигня и со встречкой разойтись не получается - старайся жаться максимально к своей полосе. Встречную обочину оставь для встречки. Если ему матерясь кое-как удастся туда безопасно уйти, то у ж от тебя он там точно не увернется!
6) Чтобы п.5 не случалось не надо вылетать на встречку в духе "пан или пропал". Даже если ты со своей полосы не видишь (например дорога вправа начала загибаться) - начинай вылезать постепенно. Смотри вперед и вылезай. Если вдруг что - всегда успеешь залезть обратно (не забудь правый поворотник включить, если обгон отменяется). То же самое и в городе пригодиться на сложных перекрестках. Лучше ты слишком высунешься и будешь даже немного мешать, чем весь такой внезапный - хоба из-за встречки и капец(
7) На мокрой дороге и особенно зимой когда снежная колея, оставляй в два-три раза больше запаса на обгон. Выход на встречку и возврат - плааааавно. Руль стоит почти прямо, никаких резких движений. Водителю фуры будет не прикольно смотреть как тебя прямо перед его бампером расколбасит.
8) Ну и бонусом - когда встречный караван из фур и легковушек проноситься мимо, лучше газульку приотпускать и держаться ближе к обочине. Так тебя и видно раньше и шансов больше "если вдруг чо".
Кажется нужно еще добавить.ю что начинать набирать скорость надо на своей полосе, а для этого перед началом обгона держать некоторую дистанцию.
Такое частенько бывает, опытные водители знают об этом, спасибо за видеоролик.
К дальнобойщикам большая просьба. Бывает такая погода, когда дождь, грязь, слякоть, да ещё и ветер в правый борт. В такую погоду, не давите на газ, что есть мочи, или хотя бы давайте легковушкам возможность вас опередить/обогнать, немного снизив скорость. Когда дождь + ветер справа - то из-под колёс у фуры вырываются настоящие водопады воды и грязи, которые на 1-1,5 метра в высоту и всё это летит на левую полосу. Легковушку обычно так накрывает, что никакие дворники не справятся, опережение практически вслепую выполняется. Бывает, например, на трассе разрешённая скорость для фур 100, а для легковых 120. Фура едет с небольшим превышением, например 105, гаишник не придерётся, а опередить её - это просто упражнение на выживание. Ну видишь ты, что тебя пытаются опередить - скинь хотя бы до 90. Неужели кратковременное снижение скорости на 15 км/ч сорвёт твой график?
Когда дождь я вообще предпочитаю не обгонять, тк видимости никакой и есть риск уйти в занос на аквапланировании. Не все дороги у нас идеальны.
отличные советы, очень реальные, спасибо большое!!!!
Осторожнее при съезде с трассы с левым поворотном, обязательно проверьте левое зеркало. В целом, нужно предугадывать действия других водителей и быть готовым к возможным ошибкам.
Спасибо. Никуда не торопиться, смотреть в зеркала, включать поворотники.
Спасибо за советы!
Надо предвидеть ситуацию со стороны других водителей. Например, летит машина и всех хочет обогнать, играет в шашки. На ее полосе затор, а на вашей посвободнее, но впереди автобус и дистанция перед вами. Лихач полезет в этот зазор, значит надо притормозить. Особенно важно, когда обгоняет встречный автомобиль с выездом на вашу полосу и летит в лоб. Тут надо тоже притормозить и смотреть, куда он будет вписываться - между рядами, на обочину или уйдет в свой ряд.
Мне понравился грузовик который подает сигналы помогая водителю сделать обгон 👍
Ещё и ещё раз хочется сказать, попросить, не забывайте включать поворотники, это взаимодействие между водителями очень облегчает жизнь. Ровная монотонная скоростная трасса. Ты идёшь на опережение и вдруг перед тобой буквально выпрыгивает впереди идущая машина безо всяких световых сигналов. В этот момент, кроме мата ничего на ум не идёт. Вчера приехал из Тамбова в Ростов, даже водители фур иногда грешат этим.
стоящие советы. даже очень и очень. и опытному стоит посмотреть.😮
Самое важное когда фура поворачивает на право на перекрестке не пытайтесь прошмигнуть, можно под фуру заехать. Опасно 🚫 Не паркуйтесь за фурами. Опасно🚫 старайтесь не ехать за фурами близко. Опасно 🚫. Самое ужасное на трассах что водители легковушек делают меняют линию перед фурами причем очень близко, поверьте это опасно 🚫, у фуры тормозная полоса очень длинная тем более если она загруженная. Там такие ужасные последствия если фура вас чуть чуть зацепит. Опасно 🚫. Будьте бдительны . Проверяйте blind spot или мёртвые зоны когда меняете линии. Держите дистанции на дорогах, каждые 7 секунд проверяйте боковые зеркала. Просто будьте бдительными. Не пользуйтесь телефоном за рулём. Требуя вежливости будьте вежливы сами на дорогах. Safety never tested so Good 😊
Хорошее видео. Всё это знаю. Посоветовал бы всем придерживаться этих правил.
А нет, всё-такие есть пара моментов:
1. Держите дистанцию минимум скорость спидометра, деленную пополпм на скорости 100 км/ч и выше. Например, едете 100 км/ч, значит, 100/2 = 50, то есть дистанцию держите минимум 50 метров.
2. ВСЕГДА!!!! Всегда включайте габариты и ближний свет. Кажется, что в яркий солнечный день вас хоршо видно?! Хрен там! Столько факторов: положение солнца, цвет вашего авто, блики, поле/лес вокруг. Короче, вы можете быть невидимым или плохо видимым для других. Всегда включайте световые приборы.
Про серого цвета авто в дождь и туман вообще молчу.
Ах, сейчас уже не знаешь, предлагать ли включать свет. У очень многих теперь петушиные светодиоды, которые ну очень раздражают. Я уже никому теперь не намекаю про свет. Уж лучше я буду ждать на встречке комочек грязи, чем слепящее нечто. Кстати, почему проблемы со светом в большинстве случаев у японцев?
Я за рулём 14 лет, очень полезное видео, не уверен не обгоняй, я бы дал такой совет, многие на подъёме начинают обгон, не видя ситуации полностью
Ага, а еще часто при этом нарисована сплошная разделяющая линия по середине дороги.
Хороший ролик, хороший канал!
Всем доброго дня и удачи на дорогах, хочу также дать совет, когда выполняешь обгон ТС и впереди обгоняемого ТС едет также другое ТС с маленькой дистанции с обгоняемым, надо аккуратно возвращаться на свою полосу, так как ваша скорость будет выше обгоняемых, особо опасно когда на встречной полосе к вам близко приближается ТС, есть вероятность не успеть затормозить перед ТС которое движется после обгоняемого вами ТС.
Поэтому очень легко ехать, когда машины держут дистанцию. Есть место для маневра. А то соберуться паравозиком и всё, а в случае аварийного торможения въезжают в друг друга. А в темное время при малой дистанции фары засвечивают в зеркала, что очень не комфортно, ослепляет.
Благодарю 🙏
Вот совет номер 2 самый полезный я считаю, я один раз так зимой поворот пропустил думая что еду уже 25 кмч, а быдо по моему 40-45 кмч стошько опасный исходов было там благо все обошлось
Хочу добавить, включайте по трассам ближний свет или дневные ходовые огни, а не туманки, трасса всё время то вверх, то вниз (не ровная короче) И когда горят ближний свет или ДХО, то заметить автомобиль проще в разы, чем когда горят туманки. Всем удачи на дорогах.
Если меня кто-то обгоняет, я всегда немного снижаю скорость, чтобы обгон происходил быстрее, потому как если произойдет столкновение обгоняющего со встречным, то и обгоняемому тоже может попасть..
Тут может быть один момент, который главное не спровоцировать. Я еду по своей полосе, вижу что попутный автомобиль значительно позади меня, начинает обгон и уже обогнал несколько автомобилей сзади меня, встречка тоже постепенно приближается. Я начинаю притормаживать, чтобы тот автомобиль, который всех обгоняет, быстрее обогнал и меня, но оказалось, что он видел, что может уже не успеть и хотел встроиться в окно между мной и сзади едущим автомобилем в той же полосе, а тем действием, что я начал притормаживать, я закрываю это свободное окно между мной и позади едущим автомобилем и наоборот создаю опасную ситуацию (если сзади едущий автомобиль тоже не притормозит и не оставит свободное окно для обгоняющего), поэтому в данной ситуации лучше скорость не менять, так как обгоняющий уже оценил обстановку и всё просчитал, кого он успевает обогнать, а кого нет и когда планирует вернуться в свою полосу
@@SergeyZAK да есть такой нюанс. Но когда машин нет то я всегда притормаживаю помогая обгоняющему.
Совершенно согласен, просто держу скорость, а иногда и ускоряюсь, если вижу что ему сложно влезть за мной и еще следующей машиной
Не смотря на то, что корова на правой обочине мирно жуёт травку и, кажется, не собирается резко перейти на другую обочину по проезжей части, нужно существенно замедлить скорость и быть готовым к тому, что корова подумает : на той стороне трава-вкуснее.
когда был *"солярис"* (на механики) я сцеплением только на светофорах тормозила в городе, а по трассе нет времени выжимать сцепления - там нужна моментальная реакция и на трассе тормозила строго без сцепления при механике!!!
Не сказал самое главное. При обгоне крупно габаритного автомобиля. Если не успеваешь завершить обгон нужно прижаться к обгоняему машине чтобы встречная поняла вас и прижалась к обочине . Много ДТП бывают когда оба машины дают на обочину и там сталкиваются
Еще можно это поворотником продублировать, то есть, переключившись на правый, вместо левого во время обгона
ЖЕЛАЮ ЗДОРОВЬЯ И СЧАСТЬЯ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ
ребята молодцы, действительно интересный канал
Спасибо,так легко и доступно 👍🏻
Как говорилось что при высокой скорости меняется восприятие скорости и расстояния необходимого для торможения, желательно понимать заранее как оттормаживаеся автомобиль при таких скоростях (где то попробовать притормозить) и держать необходимую дистанцию. Скорость и дистанция два очень важных правила на трассе, третье важное правило не занимай левую полосу, если едешь на 5-10 км быстрей правых полос и твоя скорость меньше хотя бы на те же 5-10 км потока идущего сзади!
При обгоне большегруза однажды я чуть не ошибся , не дооценил малую мощность саоего авто. Делайте ПРИКИД !!!
Малая мощность авто здорово тренирует навык правльно рассчитать манёвр обгона! У меня была машина с объёмом 1,3
Спасибо большое за ваш труд!!!! Очень полезное видео.
За Кермом я вже достатньо,Вас регулярно дивлюся.
Зробіть відео,про необхідні речі в авто,а то деякі навіть без жодного ключа їздять,без запасних запобіжників,масла,води і так далі. Буде цікаво.
Дякую, подумаю на цим
@@autoschoolonlinechas ви не з Ірпіня?
Я вважаю головне правило на трасі, завжди контролювати задніх авто в зеркало заднього виду, і особливо при перестроювані. Сам попав в ситуацію коли їхав 1 раз, що ліва полоса була вільна і хотів обїхати фуру, глянув в зеркало, все ок, почав робити, і намалювалось авто, буквально за секунду, повезло що все обійшлось, і водій досвідчений увернувся від мене, і я робив поворот повільно а не різко. Після того зажвди котнролюю задніх, і все ок.
Ехал по первой полосе мотом 70 км.ч. а сзади догоняла фура которая шла примерно 75-80 км.ч. Ехали пока я не попал в его мертвую зону. Я срулил на обочину, а фура как ни в чем не бывало поехала дальше. Сутки я был в шоке
@@deference5163 таких случаев полно, фуровод просто сериальчик смотрел на планшете.
К сожалению опыт приходит с годами... И для некоторых он может так и не прийти! Удачи на дорогах и будте бдительнее на дорогах
Привет. Я с высоты своего опыта, 21 год, посоветую ездить на общественном транспорте........
А ты опытный ездок на общественном транспорте.
Обгон двойной опасен. Когда обгоняют сразу две машины одну. У первой машины шанс уйти 100проц,у второй машины уйти с встречки50 проц. Так они ещё умудряются делать тройной обгон, обгоняют троем, 1 уходит в свою полосу, 2 ныряет в свою и не успевает его бьёт встречка, 2 бьёт машину которую подрезал чтоб в клиниться, ну а 3 машина уходит на обочину встречного движения. Так вот стоит оно того, чтоб обогнать одну машину, трём мудакам? Жизнь своя, чужая, своя машина, чужая машина, нервы, здоровье. И все ради того, чтоб обогнать одну, две машины.
Перед обгоном заранее наберите скорость.
Не смещайтесь перед носом автомобиля, которого вы обогнали, особенно если ваша скорость не намного выше.
Поворотник включайте заранее, а не тогда когда уже начали поворот
Ребята, я перед манёвром бросаю взгляд в зеркало, и обязательно на мгновенье поворачиваю шею соответственно вправо или влево, чтоб увидеть ситуацию не в зеркало, а через окно задней двери. Увидеть хотя бы боковым зрением на миг. Например, вдруг хруст у заднего крыла, а в зеркало прозевал его.
Во многих странах это обязательное действие которое проверяют при сдаче на права. Так и называется shoulder check. Т.е., заставляют не в зеркало смотреть, а именно голову поворачивать.
МОЛОДЕЦЬ!!!!!!!!!!! ЭТО правильно. Ты и себе и другим бережёшь жизнь. а почему никто этого не знает???
@@mirthmagic6370 совершенно верно!
автор - закрепи вверху и учи ПРАВИЛЬНО обгонять.
Что такое хруст у заднего крыла?)
Я посоветовал слушать профессионалов 🙏🙏🙏👍✌️
На вьезде на мою работу можна заехать со второго ряда, а можна развернутся на мосту ( на клиновом) и заехать уже двигаясь по правой полосе. Так вот к чему я виду... В первом случае имеем аварию на аварии а во втором тратим больше топлива но делаем мение опасный маневр. Что могу я посоветовать имея опыт год? Скольколько бы небыло у вас опыта все же выберите тот вариант который безопасней и временами даже проще. Востановить здоровье, тс и мучатся при заполнении бумаг придтп на много геморней чем заработать на пол литра бензина за который ты переплатишь сделав круг больше. И что еще хочу добавить... Всегда учитесь. Через год-полтора вы чувствуете себя асами, богами дорог и тс и в этом промежутке, и именно в этом случается масса аварий. Не форсите, будте осторожнее и помните про правило трех Д.
Дистанция и скорость вот что всегда необходимо соблюдать !
Посоветовал бы не тошнить в левых полосах! При ограничении 90 ползут 70 и приходится их объезжать.
И еще, есть простое правило для поддержания безопасной дистанции на любой скорости. Выбираете любой неподвиждный объект вдоль дороги (напр., столб) и в момент проезда этого объекта впереди идущим авто начинаете проговаривать фразу "тысяча-один-тысяча-два", в спокойном темпе, как при разговоре. Если успели ее проговорить до момента как сами проехали тот же объект - дистанция безопасна. Если нет - значит, едете слишком близко и можете не успеть оттормозиться если передний вдарит по тормозам.
Никто нигде специально не тошнит. Если едет слева 70, значит так надо. Не нравится, обходи справа, в чем проблема?
@@Валерий1981 Запрещается занимать левые полосы при свободных правых. А проблем при обгоне справа хватает.
@@ДмитрийРомащенко-в1р Я про одно, мне про другое.