Mit 110 km/h kommt so weit im NEUEN Tesla Model 3 Highland
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- Опубліковано 7 вер 2024
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Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
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Charging Curve
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EV Consumption
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Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche
Super Test, 105 KMH Durchschnittsgeschwindigkeit ist auf deutschen Autobahnen tagsüber sehr realistisch. Damit dann 518 KM zurücklegen zu können, ist schon beeindruckend. Tesla ist aber ja nicht umsonst Effizienzmeister!
Na, bei alles Test wird geschummelt…. Erstmal das Fahrgewicht trimmen und auf exakt +- 10kg einstellen. Dann zeigt sich die Ware Leistung.
Das er dich warnt kann auch davon kommen wenn du zu viel am bildschirm machst oder an deinem Handy ist neu mit nen Update. IMmer schön Blick geradeaus Cam is watching you.
Big Brother👁️
Guter Test, finde schon wichtig was ein Auto verbraucht, meine Freundin hat den 500 e von Fiat der braucht ungefähr so 15 kWh , ich mit dem Tesla Model 3 Highland brauche ungefähr 13,5 kWh im Durchschnitt Landstrasse Autobahn Stadt
Der neue Antrieb von Stellantis ist glücklicherweise deutlich effizienter jetzt. Unser Corsa Electric von Dezember verbraucht bei so Bedingungen und Fahrweise auch 13-14kWh/100km 👍 Sind auch super zufrieden mit Autopilot und so. Nur die App-Anbindung funktioniert alles andere als zuverlässig… sollte man wissen.
@@renel5122 Schwierig mit jemand anders zu vergleichen wenn man die Bedingungen nicht exact einschätzen kann
Das Auto muss die üblichen Strecken absolvieren ohne zu laden, ich fahre täglich 30-140km. Am WoE mal 360km am Tag, das geht auch mit dem kleinen LFP Akku. Worst case im Winter 5-7min anstecken
V4 haben Displays, aber die v4 Charger Funktionieren noch nicht zu 100 zuverlässig.
Gibt es den test auch mit dem SR ? Danke:)
Bzw kann hier jemand für das gleiche Tempo seine Erfahrungen teilen für 80-10
Da sieht man was 20kmh ausmacht in vergleich zu 130kmh. Ja, der Modell 3 ist sehr sparsam und wenn man nur noch so gemütlich fährt ist er unschlagbar. Kann man ihn mit id7 vergleichen? Viele Grüße aus dem Ruhrpott!
er ist wie sein infotainment… viel schneller
ID.7 ist trotzdem besser
@@M-hq9xz Hi, finde ich auch aber auch fast das doppelte teurer. Na gut, alles hat seinen Preis! Viele schöne Grüße!
@@user-nixmachen1969 Stimmt, der ID.7 ist teurer, denke das Model 3 ist preislich eigentlich sogar eher mit dem ID.3 vergleichbar. Der ID.7 ist eigentlich schon ein günstiges Model S mit normaler Leistung.
@@M-hq9xz Ja, stimmt, besser vergleichbar mit dem id3 statt mit dem id7.LG
Für den Tesla Autopilot ist eine Lenkradtaktik falsch. Nicht schnell wackeln sondern etwas Lenkradgewicht über 2-3sec "simulieren". 👍
Autopilot ist wie eine Ehefrau, mit gleichmäßigem Druck streicheln und nicht dran rumzappeln.
Ja, genau! Ich habe meist die lange Hand bei "09:00 Uhr" mit leichtem Druck nach unten am Lenkrad. Funktioniert ohne dass eine einzige Meldung kommt.
@@miblexSo ist es. Aber manche haben einfach kein Gefühl dafür.
Ja genau das sieht man immer wieder in solchen Videos. Ich hänge immer meine Hand ein ins Lenkrad und das Gewicht vom Arm und Hand reicht aus, um über sehr lange Zeit einfach zu fahren.
@@sven7900 Eben, so einfach ist das.
Ist das ein Standart Range? Long Range?
LR
@@BatteryLifeDE Dankeschön 👍
@@franky_lion54Standart ist die Art, wie man steht. Meinst du Standard?
@@SpiDey1500 klar doch,sorry😎
Moin! Wen den Verbrauch des Highland SR interessiert: Fahre ihn seit 14 TKM begeistert! Vor kurzem Kurvenräubern in den Dolomiten. Insgesamt 2.591 km. Hiervon 2.000 km An/Abreise mit durchschnittl. 85 Kmh inkl. Ladezeit, Wo wir schnell konnten sind wir schnell gewesen, 3 Stopp Strategie, weit leer fahren und bei weniger als ca. 80 KW Ladeleistung möglichst abbrechen und weiter, auf 19 Zoll, und das alles im Schnitt mit nur 16 KWH/100! Das beste E Auto, das ich in den letzten 6 Jahren e Mobilität hatte!
90-34=56 😉
100 - 34= 66 😜
Ist es nicht langsam langweilig!? Wieviel bei x y z km/h!? Ob ich nun 20, 15 oder 25 kWh verbrauche ist doch völlig egal. Wenn der Akku leer, muss ich ihn aufladen.. Die Autos brauchen doch alle annähernd gleich viel. Dass 200, 300, 600PS einen Einfluss haben ist doch klar. Außerdem hat die Test der Hersteller doch alle schon gemacht.
Nein das ist nicht egal, weil 1. 130 kmh und 15 kwh/100km wäre für mich ein kaufkriterium, 25 kwh nicht.
Zweitens geht es sehr viel um die reale Reichweite. Wie erfolgreich wäre ein Auto das mit 130kmh 700km schaffen würde...
Wenn man das Geld nicht hat, muss man Fahrrad fahren… Leistung kostet …. Ich kann das Gejammer nicht mehr hören. Wenn das Gewicht vom Akku runter geht, geht auch der Energieverbrauch runter, irgendwann ist aber technisch Schluss. Wer sich schnell von A nach B bewegen will, muss halt dafür bezahlen, oder bei A bleiben und jammern, dass es bei B schöner wäre…
Da die meisten Autos irgendwie 80kWh Akku haben kommen wir 400km weit +/- 100 je nachdem wie man auf den Pinsel tritt. Die 600 PS vom 5er BMW nützen mir quasi nix im Vergleich zum ID7 mit 340PS, weil der Akku nicht doppelt so groß ist. Wenn ich mit beiden mit 110 dahin schleiche, wird der Energieverbrauch für beide annähernd gleich sein. Ob 100km mehr oder weniger ist eigentlich irrelevant.
@@heikowill7200 ich respektiere Deine Meinung aber ich selbst lebe nach der Einstellung sparsam mit Energie umzugehen. Ich brauch kein Auto mit 300 ps, mir ist effizienz wichtig. Für Dich mögen solch Vergleiche vielleicht langweilig sein, das akzeptiere ich, für mich sind sie interessant.
Bei E Autos ist der Akku das Problem und nicht die Motorleistung… immer noch nicht begriffen!? E = m x c2 Und Komfort, das bringt Gewicht und das muss man bezahlen! Ein Fiesta braucht weniger wie ein 500er Benz, der is mir aber lieber.
@@heikowill7200 Elektroautos haben einen geringeren Rollwiderstand dadurch macht das Gewicht gar nicht so viel aus. Das der Akku zu schwer ist, gebe ich Dir aber recht, aber aktuell hat man eine Energiedichte von 125-250 wh/kg feststoffakkus können aber schon 750-1.500 wh/kg. Mit der Energiedichte könnte es einen Astra geben mit 100kwh akku der leichter ist als der verbrenner.
Das mehr Energie nicht automatisch mehr verbraucht heißt stimmt nicht ganz, weil umso schneller man beschleunigt desto mehr verbraucht er. Natürlich hat ein stärkerer Motor aber den Vorteil das er mehr rekuperieren kann, dennoch darf man nicht vergessen das wenn ich einen Berg rauf fahre und dann runter rekuperiere ich dann trotzdem weniger Energie im Akku habe wie davor. Sprich das Argument für mehr Gewicht funktioniert nicht.
Wenn Du mit Physik kommst, müssen wir trotzdem sagen das der größte Anteil vom Verbrauch vom Luftwiderstand kommt :P
Der einzige der da überholt wird bist du. 110 = Hindernis = unrealistischer Usecase
Meine Strecken hier in Niedersachsen sind so voll und mit Tempolimits, da ist 110 normal, 130 lässt sich da oft nicht fahren. Auch in BENELUX ist Tempolimit. 130 kann ich nur in Frankreich auf der Mautautobahn fahren. Heute zeigt die Karte alle Strecken in gelb/rot, da ist wieder nirgendwo freie Bahn. Hab vor 20 Jahren schon aufgegeben die linke Vertreterspur zu nutzen, ACC sei dank geht es ganz brauchbar