Очень полезный материал. Спокойная и технически грамотная речь при изложении материала. Автор отлично разобрался в этой теме и очень доступно и доходчиво донес . Уважаю. Мое почтение . Трудно сейчас найти в сети такую правильную подачу информации. Лайк и подписка. Счастья вам и успехов в работе и жизни. Вижу многие подписчики того же мнения
На счёт электронных датчиков никогда не заморачивайся, узнавать что внутри, мерием опорное напряжение, если не знаем какое, сравниваем на другом колесе. Если есть, то проблема или с датчиком или с ротором откуда считывается. Больше на машине не надо проверять ничего. Если нет осциллографа, перекидывает исправный датчик с рабочего колеса, закрепить не получиться обычно крепления датчик разные проходит ошибка, проблема в датчике, если нет значит в ступице. Предохранители проверять при ошибке на датчик нет смысла, так как у них обычно одно опорное напряжение, и если сгорает пред. то система АБС либо перестает выходить на связь вся целиком, либо в блоке будет куча ошибок.
Спасибо за видео! Всё очень грамотно и подробно расписано! Если не возражаете, от себя дополню, более распространенное название активного (или полупроводникового) датчика "MRE"
Интересное видео, но сходу скажу про ошибку: 5:02 Электроны движутся против тока + Вектор магнитной индукции сверху вниз. По правилу левой руки вектор B входит в ладонь, 4 пальца по току => эл-ф отклоняются "вправо" (на анимации отклонение не в ту сторону)
Электроны не движутся они толкаются. Представь наполненную трубу с водой. Как только открываешь кран и подачу с одного конца, так вода мгновенно потечёт с другого. Так и эл ток.
а какой из трех осциллографов лучше? на которые даны ссылки, какой из них будет читать сигнал (датчика коленвала, распредвала,лямбда ,дад,дмрв,датчик положения дроселя,)?также форсунки сигнал и свечи зажигания и катушки ,датчики абс?
Здравствуйте, Мерс W212 E400 Hybrid. Передние датчики не распознают вращение колес! Задние работают как положено. Снял передний и задний датчик. Подключил на столе задний датчик к мультиметру для проверки по току. Мультиметр показывает 7.5миллиампер, подношу магнит к датчику, меняется на 14милиампер. Задний датчик рабочий, это понятно! Передний датчик показывает 7.5миллиампер, подношу магнит ничего не меняется, передние датчики Оба неисправны! В целях проверки, подключил задний датчик вперед, вроде параметры одинаковые. Без прокрутки уже сразу выходит ошибка датчика! Я не могу понять почему ?Сопротивление и принцип работы у датчиков одинаковые!
А по каталожным номерам задний правый и передний правый различаются??? Просто у них может быть разная распиновка! То есть плюс с минусом на разных контактах...
@@AUTO_TEMA Купил с такими же номерами другие датчики. Проверяю магнитом, так же и как мои, нет реакции на магнит! Значит и мой тоже рабочие. А может они по другому принципу работают, и магнитом не проверяются ?
@@AUTO_TEMA Задние проверяются тестером в разрыв по миллиамперу, а передние все так же как и задние, вот только на магнит не реагирует! Постоянно показывает 7.5 миллиампер. Купил еще 2 датчика с таким же номером, и эти тоже так же! Осциллографом, не задние и не передние не показывают нечего! Я не знаю уже где копать. 300 евро за блок отдал зря, теперь эти датчики по 50! нечего не помогло. Проводку проверял 5 раз, даже отдельно тянул прямо, нечего не помогло!😣 тат как на видео
Спасибо! У меня на Опеле Корса появился сигнал неисправности АБС. Ну бывает, это не критичная неисправность, тормозить осторожнее, тем более, что обледенелых дорог у нас и не бывает! Мкгрые, да и то зимой. Но потом появился сигнал Чек энжайн! Это уже серьезнее! Но мотор работал как и раньше, без потери мощности и без троения. Значит не свечи. Машине 5 лет всего, а свечи на Опеле качественные. Поехал на диагностику. Оказалось, что сдох датчик на переднем левом колесе! Поменяли и все нормально. А вот если бы сам полез проверять? Лет 40 назад так бы и сделал! Тогда был Жигуль копейка, а это та еще машина! Самому приходилось лезть, правда и электроники там не было. Не то, что в Опеле! Комп посильнее того, что у меня был в начале 2000х! Хотя и послабее того, что сейчас в моем смартфоне. Так, что лучше все же не лезть в агрегат! Спецы все проверят и сделают. А потом просто сел в машину и поехал!
Здравствуйте, спасибо за информацию очень граматно.Есть вопрос например индуктивные датчики можно проверить на сопротивление следовательно по этим параметрам можно подобрать аналог . Возможно ли датчик на эффекте хола путем замера определить параметры и падабрать аналог? Заранее благодарю ,подписка с меня.
Ну ты братишка и заморочился!😲😆🖒🖒🖒. Спасибо! Исчерпывающая информация. По самому блоку будет ролик? На моей старушке 94 года АВС есть, только он не работает. Сдаётся мне, что прежний хозяин его из за чего-то "заглушил". Как это проверить?
Чуть, это сколько? Я думаю, что "мозг" который анализирует эти сигналы разрабатывали не дебилы. Соответственно там заложена погрешность зубчатого колеса. Да и с пропаданием единичного импульса думаю загонять систему в "алярм" тоже неразумно. Чтоб это проверить можно на" живой" машине просто приклеить магнитящий материал между двумя зубцами. Это и будет примерная имитация вашего вопроса.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Курсы обучения автодиагностике: autotema45.ru/wpm/start 👍
Автор ролика не только профессионал, но и отлично подающий материал, как педагог. Спасибо!
Очень полезный материал. Спокойная и технически грамотная речь при изложении материала. Автор отлично разобрался в этой теме и очень доступно и доходчиво донес . Уважаю. Мое почтение . Трудно сейчас найти в сети такую правильную подачу информации. Лайк и подписка. Счастья вам и успехов в работе и жизни. Вижу многие подписчики того же мнения
Очень качественно подготовленный материал с огромным количеством полезной информации.
На счёт электронных датчиков никогда не заморачивайся, узнавать что внутри, мерием опорное напряжение, если не знаем какое, сравниваем на другом колесе. Если есть, то проблема или с датчиком или с ротором откуда считывается. Больше на машине не надо проверять ничего. Если нет осциллографа, перекидывает исправный датчик с рабочего колеса, закрепить не получиться обычно крепления датчик разные проходит ошибка, проблема в датчике, если нет значит в ступице. Предохранители проверять при ошибке на датчик нет смысла, так как у них обычно одно опорное напряжение, и если сгорает пред. то система АБС либо перестает выходить на связь вся целиком, либо в блоке будет куча ошибок.
@@МаксимМ-р7и кому надо тот поймёт, чё до слов докапываешься
Спасибо за подказку
Скачет стрелка спидометра стрелка топлива в баке и и не работает эур . Могут ли эти ошибки связаны с АБС?
Спасибо за видео!
Всё очень грамотно и подробно расписано!
Если не возражаете, от себя дополню, более распространенное название активного (или полупроводникового) датчика "MRE"
Наконец то нашел то что мне нужно! Очень познавательно, спасибо!
Интересное видео, но сходу скажу про ошибку:
5:02
Электроны движутся против тока +
Вектор магнитной индукции сверху вниз. По правилу левой руки вектор B входит в ладонь, 4 пальца по току => эл-ф отклоняются "вправо" (на анимации отклонение не в ту сторону)
Электроны не движутся они толкаются. Представь наполненную трубу с водой. Как только открываешь кран и подачу с одного конца, так вода мгновенно потечёт с другого. Так и эл ток.
@@АнатолийБатманов-б7е дядь, я пишу про векторы, электроны и силы. Думаешь я не знаю что есть ток?
Лайк за сканер Аутел в кадре! Тоже таким пользуюсь!)))
Очень полезное видео, все супер и доходчиво!
Отличный ролик👍анимация супер
Пипец ты круто подготовился огонь прям всё доступно объяснил спасибо
Однозначно лайк👍 респект друг🤝
Спасибо за труды, но в голове всё сразу не укладывается.
Жду с нетерпением очередного интересного контента. За одно с удовольствием подписываюсь на вас, давайте и вы👍
Спасибо за розяснение 👍👍👍
Красавчик, все четко 👍👍👍
Ну очень информативно ! Понятно ! ✋🤝👍🛠️❤️
Уважаемый, вы молодец! Лайк и подписка с меня😉
Это круто, спосибо за инфо! Лайк и ждем новых видео!
Отлично! Но на анимации колесо бьет)
Да? Ты тоже это видишь?))). Заметил когда отрендерил уже
Спасибо! Ролик поучительний!
а какой из трех осциллографов лучше? на которые даны ссылки, какой из них будет читать сигнал (датчика коленвала, распредвала,лямбда ,дад,дмрв,датчик положения дроселя,)?также форсунки сигнал и свечи зажигания и катушки ,датчики абс?
Второй, но он р подороже
Здравствуйте, Мерс W212 E400 Hybrid. Передние датчики не распознают вращение колес! Задние работают как положено. Снял передний и задний датчик. Подключил на столе задний датчик к мультиметру для проверки по току. Мультиметр показывает 7.5миллиампер, подношу магнит к датчику, меняется на 14милиампер. Задний датчик рабочий, это понятно! Передний датчик показывает 7.5миллиампер, подношу магнит ничего не меняется, передние датчики Оба неисправны! В целях проверки, подключил задний датчик вперед, вроде параметры одинаковые. Без прокрутки уже сразу выходит ошибка датчика! Я не могу понять почему ?Сопротивление и принцип работы у датчиков одинаковые!
А по каталожным номерам задний правый и передний правый различаются??? Просто у них может быть разная распиновка! То есть плюс с минусом на разных контактах...
@@AUTO_TEMA Да вы правы, распиновка разная! Я подключил по схеме, заметил это еще в начале, подключил как положено!
@@AUTO_TEMA Купил с такими же номерами другие датчики. Проверяю магнитом, так же и как мои, нет реакции на магнит! Значит и мой тоже рабочие. А может они по другому принципу работают, и магнитом не проверяются ?
@@giorgiispirov7129 я же говорю в видео что самый лучший и надежный способ проверки - это осциллограф
@@AUTO_TEMA Задние проверяются тестером в разрыв по миллиамперу, а передние все так же как и задние, вот только на магнит не реагирует! Постоянно показывает 7.5 миллиампер. Купил еще 2 датчика с таким же номером, и эти тоже так же! Осциллографом, не задние и не передние не показывают нечего! Я не знаю уже где копать. 300 евро за блок отдал зря, теперь эти датчики по 50! нечего не помогло. Проводку проверял 5 раз, даже отдельно тянул прямо, нечего не помогло!😣 тат как на видео
просто молодца научное обоснование без пены точно
Приветствую. Огонь. Всех благ.
Спасибо, очень толково.
Спасибо! У меня на Опеле Корса появился сигнал неисправности АБС. Ну бывает, это не критичная неисправность, тормозить осторожнее, тем более, что обледенелых дорог у нас и не бывает! Мкгрые, да и то зимой. Но потом появился сигнал Чек энжайн! Это уже серьезнее! Но мотор работал как и раньше, без потери мощности и без троения. Значит не свечи. Машине 5 лет всего, а свечи на Опеле качественные. Поехал на диагностику. Оказалось, что сдох датчик на переднем левом колесе! Поменяли и все нормально. А вот если бы сам полез проверять? Лет 40 назад так бы и сделал! Тогда был Жигуль копейка, а это та еще машина! Самому приходилось лезть, правда и электроники там не было. Не то, что в Опеле! Комп посильнее того, что у меня был в начале 2000х! Хотя и послабее того, что сейчас в моем смартфоне. Так, что лучше все же не лезть в агрегат! Спецы все проверят и сделают. А потом просто сел в машину и поехал!
Т.е. нельзя было откинуть датчик,померять сопротивление с другими..просто посмотреть визуально? Сразу надо к спецам?)
@@иваниванов-ц1я6н , сопротивление можно измерять только на индуктивных датчиках, на автомобилях до 2000 года. На датчиках Холла измерять нечего.
Отличное видео, спасибо!)
Здравствуйте, спасибо за информацию очень граматно.Есть вопрос например индуктивные датчики можно проверить на сопротивление следовательно по этим параметрам можно подобрать аналог . Возможно ли датчик на эффекте хола путем замера определить параметры и падабрать аналог? Заранее благодарю ,подписка с меня.
А зачем аналог? Лучше родной заменить! Наверняка работать будет!
У датчика Холла важна величина питающего напряжения. Например, 12 Вольт, или 5. Импульсы у него соответственно от ноля до 5 или 12
@@РинатБарашев не обязательно.
Ну ты братишка и заморочился!😲😆🖒🖒🖒. Спасибо! Исчерпывающая информация. По самому блоку будет ролик? На моей старушке 94 года АВС есть, только он не работает. Сдаётся мне, что прежний хозяин его из за чего-то "заглушил". Как это проверить?
@@АлександрВасильченко-ц1е Просто осциллографом подключаешься к датчику.Датчик коленвала также проверяется.
Отключил от греха. Из-за этого АБС чуть пешехода не сбил
спасибо
Вот так бы в школе учили. Я закончил ПТУ так там по книге мы изучали зил 131 в живую я так его и не увидел а уже 19 лет прошло
Спасибо!👍👍👍
КЛАСС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отличное видео ,только ни#я не понятно
👍
Красавчик, с меня лайк)
Привет можно один вопрос
Что будет если одно из расстояний между цубцов будет чуть больше других?
Чуть, это сколько? Я думаю, что "мозг" который анализирует эти сигналы разрабатывали не дебилы. Соответственно там заложена погрешность зубчатого колеса. Да и с пропаданием единичного импульса думаю загонять систему в "алярм" тоже неразумно. Чтоб это проверить можно на" живой" машине просто приклеить магнитящий материал между двумя зубцами. Это и будет примерная имитация вашего вопроса.
к середине ролика я перестал понимать о чем речь))))) но все равно было интересно)))
Диагностические Код ошибка с 1237 киа к 5 в каком часть автомобил проблема
Благодарю
Подписался. Лайк с меня
Спасибо за видео
молодец спасибо Вам
Очень интересное видео!
Прадик не в 120 кузове а в 150
Зачёт!!!
👍 👍 👍
)))хорош. Правило Бурачика, так мозги закипеть могут.
Может кто-нибудь подскажет, а почему ошибка ABS выскакивает только после скорости 100-110 ?
Не гоняй. Не будет ошибки
Неправильный зазор:расстояние между датчиком и зубчатым колесом меньше заданного.Проверять сканером по какому колесу выбивает ошибку!
Технология АБС, убила народу едва ли не больше, чем отсутствие тормозов в целом.
Респект !
Здорово!!!
все просто😂
Спасибо, как раз АБС мозг делает! Давно хотел купить сканер, вот время и пришло!🙄🤔
Скоро робот будет ездить за рулём. Так усложнять на хер не нужно.
Это лучшие что можно было применить в автомобиля строения. Но это не про ваз
более вминяемого разьяснения не видовал
нихрена не понял.
👍