Всегда рад помочь! В жизни так часто бывает...Порой совершаются огромные и напрасные усилия,просто из за того,что мы не полностью вникли в суть той или иной проблемы.Но стоит детально разобраться и тут же находится единственное,верное и простое решение.Удачи Вам и ровной работы Вашему Вихрюше
Выходное отверстие немножко не в том месте. Тоже доработать нужно. Посмотрите нептуновский корпус . Сделать нужно примерно так же. И смотрите высату крыльчатки что бы небыло как у автора видео с отрывом лопостей. Торцы крыльчатки пилить не нужно.
Протачиваю вал на 14 втулю трубой от поворота вихря вн14 нар20 нерж без шва Протачиваю на 16,1 где подшипник подшипник есть в продаже 35, 16 номер не помню рядом нет стоит 100р садок под крыльчатку точу на 15 в изношенный стакан с трудом пихаю крыльчатку нептун 23 высота эдентична 25 мм в стакане чуть разворачиваю отверстие под вал забыл об этой проблеме главное на сухую не крутить качает как дранзбойт разбирал смотрел все притерлось чем дальше тем лучше контрольку пальцем хрен заткнешь 40 лет на вихрях лучше не помню даже с ноля......
Все правильно на старых вихрях работала по 10сезонов а новые 1 бак и на холостых не качает ставишь сверху сальник как на старых нержавеющую втулку стачиваешь заподлицо скорпусом т. к. бывает крыльчатка на 1мм по высоте меньше если при этом вода идёт но горячая сдвигаешь зеркало на 5мм по часовой но это бывает редко все из опыта
Добрый день! Собирал у себя редуктор,поставил на вал-шестерню два подшипника и один сальник под зеркало помпы,очень добротно работает по сравнению когда один подшипник. Масло залил по принципу как на иномоторах, по верхнюю пробку,литолом теперь мазать не нужно
Приветствую! На мой взгляд идея не плохая,смазка теперь разбрызгиванием подаётся.И нагрузка будет меньше на каждый из них-дольше проходят.Только сальник теперь один,лучше почаще проверять масло в ред.От воды оно белеет.У меня помню было молочного цвета
Привез я своему знакомому в подарок съёмник маховика и крыльчатку , он съёмник взял ,а от крыльчатки отказался,говорит я ими уже 20 лет не пользуюсь . Говорит вода поступает самотёком на ходу , уважает именно Вихря 25 первых выпусков с косой ногой, говорит самые надёжные , он на вихрях около 40 лет ,.
Не факт что сальник , и хороший подшипник на валу, условия хорошей работы помпы . Бывает так , если сама крыльчатка такого состояния что она не качает , что хочеш с ней делай, не работает и всё. Либо даже если и заработает такая помпа , то она очень не надежна . Бесконтактная роторная помпа отлично качает, в ней есть недостаток который надо устранить , и она отлично работает. В ней мелкая размером шпонка, и вал в роторе проварачивается , надо сделать шпонку самому побольше, и пропилить ротор чтоб более крупная шпонка , поместилась. И такая роторная помпа , отлично качает , и долго. И не изнашивается. Если ее не засорить песком.
Если крыльчатка вызывает сомнения,не вижу смысла её ставить.Это как с любыми другими деталями.Качество разное бывает.Одной хватает на один раз,а бывает работает по многу лет,при том что мотор зимует на холоде.
И сдвинуть зеркало до совпадения края отверстия и винта крепления помпы м4 по оси на валшестерню давление в разы лучше летом на холостых вообще не нагревается
Я так и делал когда причину искал.На снятом всё прекрасно,на заведёном воды нет.А перегревается он моментально.Так потом и докопался до причины,про которую снято видео
@@user-wy4vy3vk7s Правильно,но должна идти,обязательно.К тому же по инструкции к мотору,обкатка происходит сперва на холостых,при полной выработке 5-ти баков.Без воды он перегреется и заглохнет.Что такое прегрев,для любого мотора,думаю известно всем.Повторюсь-именно о причинах этой проблемы и снято видео
@@user-wy4vy3vk7s Так шестерни и на холостых работают,только они разобщены с гребным валом.А вообще я не против,каждый сам решает, как ему эксплуатировать свою технику.Я лишь только делюсь опытом и вижу кому то помогло.Удачи.
Я снял видео о том, что она работает отлично,потому что это действительно так. А вы опять твердите,что она плохая...Где здесь логика мне не понятно...Потому и не хочется больше ничего снимать.
На моем вихре появился другой нюанс , на нейтралке пропала вода, включаю скорость на минимальном ходу появляется. Думал выхлоп давит в помпу, а нет до этого было дергаешь стартер и уже вода с контрольки идет не на заведенном моторе. Поставил новую помпу, крыльчатку, в бочьке кручу ключем вал, вода поднимается, собрал мотор, завел и все равно нету воды на нейтралке))) Люфт на валу 1мм есть так-же вал ходит вверх вниз 3мм, при вращении вала шумит нижний подшипник и как-бы подклинивает а как было раньше не помню, может в этом причина?
Похоже дело в люфте,дизаксиальность в корпусе равна 1,1мм.Надо менять подшипники.При установке нового 202го что под пластиной,не перекройте им отверстие для смазки,а так же вторым верхним сальником.Над подшипником должно остаться пространство,на уровне отверстия.Удачи!
@@petroleumlpg8277 По чертежу глубина 25,если стальная обойма торчит,можно чуть снять.Да,крыльчатка с приличным износом,лучше заменить.Но главная причина,это радиальный люфт верхнего подшипника.А шум и подклинивание -это зубья шестерён,это нормально.Если вал подтягивать вверх,всё исчезает.Просто нижний подш. конический и усилие направлено наружу.На заведёном всё встаёт на свои места.На первых редукторах усилие было внутрь,поэтому валы-шестерни у них невзаимозаменяемые
@@dizelist993l2 Сегодня разобрал с замерами помпу, помпу сточил до 25мм, новая крыльчатка 25.2мм, новое зеркало,помпу на герметик. Завел в бочке на нейтралке, вода пошла))) очень жирной струей. Спасибо за разъяснения, я раньше по другому мерил высоту крыльчатки, крыльчатку в помпу-на глаз смотрел что-бы крыльчатка выступала на 0.2мм из корпуса, а оно получается даже изношеная крыльчатка до 24.7мм все равно будет выступать из корпуса помпы. И еще один нюанс заметил, редуктор перед установкой опустил в воду, кручу ключом вал, вода выходит из помпы, поднимаю редуктор а вода в помпе стоит не уходит, менял 4 раза крыльчатки вода всегда уходила из помпы. И да, снял старое зеркало, пробег 50 часов это только у меня, сальника на помпе нету, нагара под зеркалом нету вообще!
На иномарках давно там нет никаких сальников.Проблема решена иным путём-правильная крыльчатка с уплотнительными мягкими поясками,и подача воды из напорной части помпы в зазор над помпой,между валом и корпусом.Всё просто.А здесь одна недоработка наложена на другую((.И сальник там-ну,такое себе,ненадолго.Вал ржавеет,сальник долго не проживёт,к тому же надо специальный сальник,с пружинкой из нержавейки,или заменять на пружинку от родных вихревских сальников.Короче,такой себе колхоз.
Главная проблема плохой подачи воды негерметичность прилегания стакана к пластине,я сажал или на герметик или делал резиновую прокладку и все работает без всяких сальников,собрал,проверил в корыте с водой с помощью дрели и готово.
@@user-wy4vy3vk7s ну да,всё так просто)).Только в ведре)).Конечно,щели там не допускаются,но небольшая кольцевая канавка на скорость не влияет.На иномарках корпусв на герметики не сажают,там ровная плоскость,и или прокладка,или сразу за стаканом кольцевая канавка и резиновое кольцо.Но там и размеры не пляшут,и плоскости плоские),и сама крыльчатка при изгибании лопастей не начинает выпираемой резиной от этих лопастей давить на зеркало,отгибая его вниз и тормозя вращение.Согни лопасть и посмотри,как посередине она становится шире.И поймёшь,где надо срезать фаски на лопастях,сделав их Уже(тоньше) с краев.
@@kotborka я на вихрях проходил очень много лет и знаю их от и до,так же как и иномарки имел от 15 до 250сил, прекрасно знаю разницу в них, поэтому и говорю про герметик.
Здравствуйте! Нет,не заводская.С проточкой уже давно не делают.Отдавал опытному токарю,с просьбой проточить так,чтобы сальник плотно сел,чётко по центру отверстия.Глубина получилась около 4х мм. 1мм аллюминиевого корпуса снизу был оставлен для прочности.Сальник внутр. диаметр 14мм,внешний-25,высота-5
@@dizelist993l2 Надо было до нержавейки точить,она всё равно возле вала не нагружена,там,где ступица крыльчатки.А вообще всё это барахло.Там и сам корпус неверно сделан-выход воды не в том месте,слишком рано,а дальше вода ещё сжимается,а выходить уже некуда.Можно в корпусе продлить выход воды дремелем,типа как помпе у "Нептуна".Пластина помпы тонкая,середина висит в воздухе ,из-за этого её отгибает,и главное-крыльчатка неправильная,жёсткая,без уплотнительных буртиков.Лучше от неё избавиться и сделать на основе крыльчатки от Тохацу,как делал Макс-43,и толстую пластину,ещё лучше- с опорой возле вала.И забыть об этом узле.Всякая возня с этим неправильно рождённым железом -мышиная возня.
Да не надо никаких сальников!!!! Посмотрите как устроен выхлоп на импортных моторах, у них на холостых часть выхлопа идёт прямо в воздух. Снимите давление в дейдвуде просверлив в верхней задней части дейдвуда отверстие как было на старых моторах, и забудете про помпу до полного её износа!!! Отверстие 7-8 миллиметров.
Говоришь,типа может она очень хорошо качать?Да ладно).Пока всё новое,вал не ржавый,без люфтов,крыльчатка чуть прижимается к ровному зеркалу (его не отгибает),и стаканчик в корпусе в середине ещё не оттопырило коррозией,она да,качает.Но не так уж и сильно,в сравнении с иномарками,нету у неё запаса.И дальше очень быстро,по мере износа и коррозии,она качает хуже и хуже.Она мертворождённая изначально.Её надо было в жопу главному конструктору засунуть,там её место.
Похоже вы хотите сказать,что иномарка лучше вихря? Так это и так всем известно и качество деталей несравнимо...Но вот простите цена иномарки в 30л.с.? ради нескольких выездов в сезон....Это видео про реальную проблему вихря и найденное решение,а не про рейтинг его среди других моторов.Удачи.
@@dizelist993l2 если б хотел,так бы и сказал).Пару раз выехать обычно хочется без нервотрепки,а тут зачастую не знаешь,чего ожидать,заведется ли,будет ли вода и тд .И этот один выезд часто обходится в неск дней ремонтов и гаданий на кофейной гуще,чего ему там не хватает(.Какими деньгами оценить это время,нервы и подпорченное настроение?...Как по мне,раз уж выбрали Вихрь,то стОит его сразу доделать,чтоб сделать более предсказуемым,и оно окупится).Вот я об чём)).
@@kotborka Да ладно, вы так рисуете будто бы вихрь на ходу разваливается... Взял бодрого вихря за 200$ отдал мастеру на прокачку еще 200$, 5 сезонов по 20-30 выездов-никаких проблем, только крыльчатки меняю. По мощности и расходу не уступит иномарке
@@petroleumlpg8277 может,тебя и "Жигули" устраивают)),мне как-то всё равно.У меня там как минимум ноги не помещаются,неудобно)).На "Вихрях" наездился,спасибо.Хочется чего-то более удобного,тихого,чистого,из которого не течет бензин,который легко запускается,дружелюбного,сделанного для людей,а не вытесанного топором из металла,причем задними ногами на отцепись.
Всё дело в том,что иногда затянутая до упора гайка маховика,оказывается в положении,при котором одетый на неё храповый диск,невозможно закрепить на маховике, из за несовпадения отверстий под три винта.Ослабить нельзя,а тянуть дальше некуда.У меня всегда с собой ремкомплект,слежу за затяжкой,что очень удобно без ручного стартера.Как вариант,можно сделать и другой фиксатор.Как показывает практика,после установки маховика,его вскоре ещё надо обязательно подтянуть два-три раза,пока он полностью не сядет на место.
@@user-ji7lz7le6n Надо внимательнее читать.Ведь написано-затянутая до упора.А если затяжка не полная,храповик не поможет,маховик ослабнет ,особенно если конус изношен.А гайку фиксировать надо обязательно,с этим соглашусь.Можно сделать- доп.отверстия в диске.А вообще, видео снято на другую,конкретную тему,если вы поняли.
А зачем? Она предохраняет двигатель от разрушения,если например редуктор заклинит.Это полезное конструктивное решение,проблем с ней вроде не было.Не знаю как на Нептуне,не имел с ними дело,но я бы ничего не менял
Здравствуйте!!!Сама конструкция любого сальника,подразумевает его установку пружинкой и самой манжетой к давлению.И не важно что это-вода,масло,газы и т.д. При этом давление заполняет пространство между наружной обоймой и кромкой.И чем оно выше,тем сильнее рабочая кромка сальника прижимается к валу,пружинка это дополняет. А обратная установка напротив будет способствовать отжатию манжеты от вала и нарушению уплотнения,особенно если давление существенное.Так что этот сальник ставиться однозначно пружинкой вверх,что соответствует схеме в книге по мотору.Удачи Вам!!!
@@user-xs1lh7kk5d На здоровье! Если и сгниёт,то очень не скоро.Периодически и крыльчатка требует замены,а вместе с ней можно и сальники заменить для профилактики,в первую очередь те два,что контактируют с водой-на помпе и под пластиной.Для их замены разборка редуктора не требуется
Любопытно что об этом сказано в книге "Моторы Вихрь на лодке" 1978г.,авторы сами конструктора.По началу гнездо под сальник сохраняли-отлив в верхней части корпуса,уже не ставя его при этом.Но потом убрали полностью.Решение мягко говоря,очень странное,неужели из за экономии грамма аллюминия.Лишнее уплотнение, в любом случае, никогда не помешает.С новым корпусом выход только один-проточка на станке.
На импортных моторах нету там сальника. Главное контролировать что б крыльчатка из корпуса немного выступала на те же 0.2мм. Я еще корпус и пластину помпы посадил на герметик, качает отменно!)
Видимо вы установили самый первый редуктор,который был на Вихрях.Самое главное отличие,которое напрямую влияет на работу насоса,то что верхнего подшипника,который под пластиной,там ещё не было,а ставилась медно-графитовая втулка,ресурс которой довольно небольшой.Вероятно из за её износа на валу-шестерне появился люфт,о котором сказано в видео и подача воды прекратилась.Поможет замена.Так же внимательно проверьте состояние остальных деталей помпы.
@@dizelist993l2 видите что помпа все хорошо кочала я токо хотел переставить на 25 дейдвуд развернул помпу входом воды к тяои реверса и все и воду не кочает
@@dmitrii.75 Да,там обратная установка.Пластину также надо развернуть наоборот,чтобы длинное отверстие в ней и выходной канал в корпусе были с противоположных сторон.Загибной штифт в пластине загнуть в другую сторону
Как я уже сказал в видео,это лишь потому,что крыльчатка приржавела к валу,потому и уплотняет.А вот люфт,это очень плохо..Он ещё небольшой,поэтому вода идёт,но манжеты уже не обжимают вал и вода попадает прямо в редуктор..К чему это приводит,думаю говорить не надо..Такие неисправности лучше устранять вовремя..Здесь конечно вам решать...
Краткость- сестра таланта!
Спасибо за подсказку. Поставил крышку с сальником и на холостых вода пошла как надо. Спасибо.
Всегда рад помочь! В жизни так часто бывает...Порой совершаются огромные и напрасные усилия,просто из за того,что мы не полностью вникли в суть той или иной проблемы.Но стоит детально разобраться и тут же находится единственное,верное и простое решение.Удачи Вам и ровной работы Вашему Вихрюше
Т
Можно без сальника сверху. Не все корпуса с сальниками . Снизу нужно уплотнить где идёт забор воды. Качает отлично. Нужен токарь!
Отличная помпа. У нее маленькое смещение поэтому крыльчатка долго ходит
Выходное отверстие немножко не в том месте. Тоже доработать нужно. Посмотрите нептуновский корпус . Сделать нужно примерно так же. И смотрите высату крыльчатки что бы небыло как у автора видео с отрывом лопостей. Торцы крыльчатки пилить не нужно.
Протачиваю вал на 14 втулю трубой от поворота вихря вн14 нар20 нерж без шва Протачиваю на 16,1 где подшипник подшипник есть в продаже 35, 16 номер не помню рядом нет стоит 100р садок под крыльчатку точу на 15 в изношенный стакан с трудом пихаю крыльчатку нептун 23 высота эдентична 25 мм в стакане чуть разворачиваю отверстие под вал забыл об этой проблеме главное на сухую не крутить качает как дранзбойт разбирал смотрел все притерлось чем дальше тем лучше контрольку пальцем хрен заткнешь 40 лет на вихрях лучше не помню даже с ноля......
Все правильно на старых вихрях работала по 10сезонов а новые 1 бак и на холостых не качает ставишь сверху сальник как на старых нержавеющую втулку стачиваешь заподлицо скорпусом т. к. бывает крыльчатка на 1мм по высоте меньше если при этом вода идёт но горячая сдвигаешь зеркало на 5мм по часовой но это бывает редко все из опыта
Спасибо тебе за совет насчет помпы на вихрь из всех ты самый умный я зделал как вы посоветовали я в восторге все работает прекрасно
Спасибо,рад был помочь! Удачи и всегда водной глади))
Добрый день! Собирал у себя редуктор,поставил на вал-шестерню два подшипника и один сальник под зеркало помпы,очень добротно работает по сравнению когда один подшипник. Масло залил по принципу как на иномоторах, по верхнюю пробку,литолом теперь мазать не нужно
Приветствую! На мой взгляд идея не плохая,смазка теперь разбрызгиванием подаётся.И нагрузка будет меньше на каждый из них-дольше проходят.Только сальник теперь один,лучше почаще проверять масло в ред.От воды оно белеет.У меня помню было молочного цвета
@@dizelist993l2 Я проверяю после каждой поездки,2 сезона,это уже третий)
Спасибо. Всё понял. Вихрь давно. Но с помпами зае.....
На здоровье! Удачи!
Красава !
Привез я своему знакомому в подарок съёмник маховика и крыльчатку , он съёмник взял ,а от крыльчатки отказался,говорит я ими уже 20 лет не пользуюсь . Говорит вода поступает самотёком на ходу , уважает именно Вихря 25 первых выпусков с косой ногой, говорит самые надёжные , он на вихрях около 40 лет ,.
На полном ходу будет поступать.А как же малый и средний газ? Я всегда за то,чтобы всё соответствовало конструкции
Без храповика опасно , гайка крепления маховика откручивания за секунды
Не факт что сальник , и хороший подшипник на валу, условия хорошей работы помпы . Бывает так , если сама крыльчатка такого состояния что она не качает , что хочеш с ней делай, не работает и всё. Либо даже если и заработает такая помпа , то она очень не надежна . Бесконтактная роторная помпа отлично качает, в ней есть недостаток который надо устранить , и она отлично работает. В ней мелкая размером шпонка, и вал в роторе проварачивается , надо сделать шпонку самому побольше, и пропилить ротор чтоб более крупная шпонка , поместилась. И такая роторная помпа , отлично качает , и долго. И не изнашивается. Если ее не засорить песком.
Если крыльчатка вызывает сомнения,не вижу смысла её ставить.Это как с любыми другими деталями.Качество разное бывает.Одной хватает на один раз,а бывает работает по многу лет,при том что мотор зимует на холоде.
@@dizelist993l2 помпа с пластмассовым ротором , отличная . Шпонку ей крупнее я делал , и работает она отлично.
И сдвинуть зеркало до совпадения края отверстия и винта крепления помпы м4 по оси на валшестерню давление в разы лучше летом на холостых вообще не нагревается
Перед установкой редуктора нужно проверять в корыте с водой круча вал дрелью видно производитеность помпы.
Я так и делал когда причину искал.На снятом всё прекрасно,на заведёном воды нет.А перегревается он моментально.Так потом и докопался до причины,про которую снято видео
@@dizelist993l2 на многих вихрях вода на холостых не идёт только на ходу.
@@user-wy4vy3vk7s Правильно,но должна идти,обязательно.К тому же по инструкции к мотору,обкатка происходит сперва на холостых,при полной выработке 5-ти баков.Без воды он перегреется и заглохнет.Что такое прегрев,для любого мотора,думаю известно всем.Повторюсь-именно о причинах этой проблемы и снято видео
@@dizelist993l2 даже новые Ямахи обкатывают на ходу,так как шестерни редуктора тоже должны притираться.
@@user-wy4vy3vk7s Так шестерни и на холостых работают,только они разобщены с гребным валом.А вообще я не против,каждый сам решает, как ему эксплуатировать свою технику.Я лишь только делюсь опытом и вижу кому то помогло.Удачи.
Автор, вам бы посмотреть в каком месте лопасти максимально сжимаются и где выход воды из помпы. Помпа изначально спроектирована неправильно.
Я снял видео о том, что она работает отлично,потому что это действительно так. А вы опять твердите,что она плохая...Где здесь логика мне не понятно...Потому и не хочется больше ничего снимать.
Сколько стоит помпа?
Жёсткие крельчатки рекомендую покепятить в соде станет мягче....
лучше в молоке единорога
На моем вихре появился другой нюанс , на нейтралке пропала вода, включаю скорость на минимальном ходу появляется. Думал выхлоп давит в помпу, а нет до этого было дергаешь стартер и уже вода с контрольки идет не на заведенном моторе. Поставил новую помпу, крыльчатку, в бочьке кручу ключем вал, вода поднимается, собрал мотор, завел и все равно нету воды на нейтралке))) Люфт на валу 1мм есть так-же вал ходит вверх вниз 3мм, при вращении вала шумит нижний подшипник и как-бы подклинивает а как было раньше не помню, может в этом причина?
Слабый напор,вот и не выходит.Или трубка забита,напр.,кусками лопастей.Всё надо смотреть,ощупывать,примерЯть.Это вам не это)
Похоже дело в люфте,дизаксиальность в корпусе равна 1,1мм.Надо менять подшипники.При установке нового 202го что под пластиной,не перекройте им отверстие для смазки,а так же вторым верхним сальником.Над подшипником должно остаться пространство,на уровне отверстия.Удачи!
@@dizelist993l2 Померил глубину помпы=25.5мм. Высота крыльчатки 24.7мм я так понял крыльчатку под замену?
@@petroleumlpg8277 По чертежу глубина 25,если стальная обойма торчит,можно чуть снять.Да,крыльчатка с приличным износом,лучше заменить.Но главная причина,это радиальный люфт верхнего подшипника.А шум и подклинивание -это зубья шестерён,это нормально.Если вал подтягивать вверх,всё исчезает.Просто нижний подш. конический и усилие направлено наружу.На заведёном всё встаёт на свои места.На первых редукторах усилие было внутрь,поэтому валы-шестерни у них невзаимозаменяемые
@@dizelist993l2 Сегодня разобрал с замерами помпу, помпу сточил до 25мм, новая крыльчатка 25.2мм, новое зеркало,помпу на герметик. Завел в бочке на нейтралке, вода пошла))) очень жирной струей. Спасибо за разъяснения, я раньше по другому мерил высоту крыльчатки, крыльчатку в помпу-на глаз смотрел что-бы крыльчатка выступала на 0.2мм из корпуса, а оно получается даже изношеная крыльчатка до 24.7мм все равно будет выступать из корпуса помпы. И еще один нюанс заметил, редуктор перед установкой опустил в воду, кручу ключом вал, вода выходит из помпы, поднимаю редуктор а вода в помпе стоит не уходит, менял 4 раза крыльчатки вода всегда уходила из помпы. И да, снял старое зеркало, пробег 50 часов это только у меня, сальника на помпе нету, нагара под зеркалом нету вообще!
Помпу в сборе с сальником можно купить у вас и как это зделать?
Приветствую! Сейчас пока нет.Может будет позже.Если что, сообщу на канале
Здравствуйте, купил вихря 20, хотел бы приобрести у вас помпу в сборе, если возможно конечно.
Здравствуйте , нужен блок цилиндра с поршнями . ?
Приветствую,сейчас уже ничего не осталось
вам куда? у меня есть
👋Как с вами связаться?
Приветствую.По запчастям к сожалению ничего не осталось
На иномарках давно там нет никаких сальников.Проблема решена иным путём-правильная крыльчатка с уплотнительными мягкими поясками,и подача воды из напорной части помпы в зазор над помпой,между валом и корпусом.Всё просто.А здесь одна недоработка наложена на другую((.И сальник там-ну,такое себе,ненадолго.Вал ржавеет,сальник долго не проживёт,к тому же надо специальный сальник,с пружинкой из нержавейки,или заменять на пружинку от родных вихревских сальников.Короче,такой себе колхоз.
Главная проблема плохой подачи воды негерметичность прилегания стакана к пластине,я сажал или на герметик или делал резиновую прокладку и все работает без всяких сальников,собрал,проверил в корыте с водой с помощью дрели и готово.
@@user-wy4vy3vk7s ну да,всё так просто)).Только в ведре)).Конечно,щели там не допускаются,но небольшая кольцевая канавка на скорость не влияет.На иномарках корпусв на герметики не сажают,там ровная плоскость,и или прокладка,или сразу за стаканом кольцевая канавка и резиновое кольцо.Но там и размеры не пляшут,и плоскости плоские),и сама крыльчатка при изгибании лопастей не начинает выпираемой резиной от этих лопастей давить на зеркало,отгибая его вниз и тормозя вращение.Согни лопасть и посмотри,как посередине она становится шире.И поймёшь,где надо срезать фаски на лопастях,сделав их Уже(тоньше) с краев.
@@user-wy4vy3vk7s кст,в ведре,если помпу полностью погрузить,почти любая будет неплохо качать,даже покоробленная и с щелями))
@@kotborka так ты полностью не опускай,а на нужный уровень.
@@kotborka я на вихрях проходил очень много лет и знаю их от и до,так же как и иномарки имел от 15 до 250сил, прекрасно знаю разницу в них, поэтому и говорю про герметик.
Добрый день, на корпусе помпы заводская проточка под сальник? или сами точили?
Здравствуйте! Нет,не заводская.С проточкой уже давно не делают.Отдавал опытному токарю,с просьбой проточить так,чтобы сальник плотно сел,чётко по центру отверстия.Глубина получилась около 4х мм. 1мм аллюминиевого корпуса снизу был оставлен для прочности.Сальник внутр. диаметр 14мм,внешний-25,высота-5
@@dizelist993l2 Надо было до нержавейки точить,она всё равно возле вала не нагружена,там,где ступица крыльчатки.А вообще всё это барахло.Там и сам корпус неверно сделан-выход воды не в том месте,слишком рано,а дальше вода ещё сжимается,а выходить уже некуда.Можно в корпусе продлить выход воды дремелем,типа как помпе у "Нептуна".Пластина помпы тонкая,середина висит в воздухе ,из-за этого её отгибает,и главное-крыльчатка неправильная,жёсткая,без уплотнительных буртиков.Лучше от неё избавиться и сделать на основе крыльчатки от Тохацу,как делал Макс-43,и толстую пластину,ещё лучше- с опорой возле вала.И забыть об этом узле.Всякая возня с этим неправильно рождённым железом -мышиная возня.
Да не надо никаких сальников!!!! Посмотрите как устроен выхлоп на импортных моторах, у них на холостых часть выхлопа идёт прямо в воздух. Снимите давление в дейдвуде просверлив в верхней задней части дейдвуда отверстие как было на старых моторах, и забудете про помпу до полного её износа!!! Отверстие 7-8 миллиметров.
Ладно на холостых и так давления нет , а когда полный газ ?
@@user-nz3mh3rk1m как отверстие помешает полному газу?
Как связаться с вами по запчастям?
Сейчас пока ничего не осталось
ставьте от ямахи помпу и будет вам счастье
Это видео снималось для того,чтобы показать как этого избежать
Рафаэль,от какой Ямахи БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПОДОЙДЕТ,или это шутка??
Говоришь,типа может она очень хорошо качать?Да ладно).Пока всё новое,вал не ржавый,без люфтов,крыльчатка чуть прижимается к ровному зеркалу (его не отгибает),и стаканчик в корпусе в середине ещё не оттопырило коррозией,она да,качает.Но не так уж и сильно,в сравнении с иномарками,нету у неё запаса.И дальше очень быстро,по мере износа и коррозии,она качает хуже и хуже.Она мертворождённая изначально.Её надо было в жопу главному конструктору засунуть,там её место.
Похоже вы хотите сказать,что иномарка лучше вихря? Так это и так всем известно и качество деталей несравнимо...Но вот простите цена иномарки в 30л.с.? ради нескольких выездов в сезон....Это видео про реальную проблему вихря и найденное решение,а не про рейтинг его среди других моторов.Удачи.
@@dizelist993l2 если б хотел,так бы и сказал).Пару раз выехать обычно хочется без нервотрепки,а тут зачастую не знаешь,чего ожидать,заведется ли,будет ли вода и тд .И этот один выезд часто обходится в неск дней ремонтов и гаданий на кофейной гуще,чего ему там не хватает(.Какими деньгами оценить это время,нервы и подпорченное настроение?...Как по мне,раз уж выбрали Вихрь,то стОит его сразу доделать,чтоб сделать более предсказуемым,и оно окупится).Вот я об чём)).
@@kotborka Именно этим и занимался с момента покупки.Сейчас работает вполне нормально.Вот и решил поделиться с другими тем,что делал.
@@kotborka Да ладно, вы так рисуете будто бы вихрь на ходу разваливается... Взял бодрого вихря за 200$ отдал мастеру на прокачку еще 200$, 5 сезонов по 20-30 выездов-никаких проблем, только крыльчатки меняю. По мощности и расходу не уступит иномарке
@@petroleumlpg8277 может,тебя и "Жигули" устраивают)),мне как-то всё равно.У меня там как минимум ноги не помещаются,неудобно)).На "Вихрях" наездился,спасибо.Хочется чего-то более удобного,тихого,чистого,из которого не течет бензин,который легко запускается,дружелюбного,сделанного для людей,а не вытесанного топором из металла,причем задними ногами на отцепись.
Добрый день как с вами связаться.?
Здравствуйте! А что вас интересует?
Можно комплект купить увас
Здравствуйте! Был один,тот что на видео,он продан.С тех пор из за отсутствия спроса приостановил это занятие.Возможно к осени появится.
Привет,как с вами связаться на счет запчастей?
Приветствую! На данный момент ничего не осталось
@@dizelist993l2 понял.спасибо за ответ
В Красноярске в магазине вихрь есть эти корпуса с уже с поставленным сальником и без сальника стандарт есть...
Пластину не ставите на маховик?
Всё дело в том,что иногда затянутая до упора гайка маховика,оказывается в положении,при котором одетый на неё храповый диск,невозможно закрепить на маховике, из за несовпадения отверстий под три винта.Ослабить нельзя,а тянуть дальше некуда.У меня всегда с собой ремкомплект,слежу за затяжкой,что очень удобно без ручного стартера.Как вариант,можно сделать и другой фиксатор.Как показывает практика,после установки маховика,его вскоре ещё надо обязательно подтянуть два-три раза,пока он полностью не сядет на место.
@@dizelist993l2 , ну хорошо если тщательно следите. Была ситуация у мужиков когда маховик на ходу чуть на голову не приземлился.
@@user-zv7vk8il4q Согласен,деталь тяжёлая и крутится очень быстро....Лучше всегда одевать колпак,так надёжнее и тише
Камикадзе, всегда есть куда додтянут гайку и надо всего ничего.
@@user-ji7lz7le6n Надо внимательнее читать.Ведь написано-затянутая до упора.А если затяжка не полная,храповик не поможет,маховик ослабнет ,особенно если конус изношен.А гайку фиксировать надо обязательно,с этим соглашусь.Можно сделать- доп.отверстия в диске.А вообще, видео снято на другую,конкретную тему,если вы поняли.
Ресору вал . Как зделать жеским.Как у нептуна
А зачем? Она предохраняет двигатель от разрушения,если например редуктор заклинит.Это полезное конструктивное решение,проблем с ней вроде не было.Не знаю как на Нептуне,не имел с ними дело,но я бы ничего не менял
здраствуйте я бы хотел купить вихрь25 водянную помпу
Приветствую! Уже ничего не осталось
Здравствуйте!!!
Скажите а сальник куда пружинкой ставите ?
Здравствуйте!!!Сама конструкция любого сальника,подразумевает его установку пружинкой и самой манжетой к давлению.И не важно что это-вода,масло,газы и т.д. При этом давление заполняет пространство между наружной обоймой и кромкой.И чем оно выше,тем сильнее рабочая кромка сальника прижимается к валу,пружинка это дополняет. А обратная установка напротив будет способствовать отжатию манжеты от вала и нарушению уплотнения,особенно если давление существенное.Так что этот сальник ставиться однозначно пружинкой вверх,что соответствует схеме в книге по мотору.Удачи Вам!!!
@@dizelist993l2 спасибо
А пружина не сгниет?
@@user-xs1lh7kk5d На здоровье! Если и сгниёт,то очень не скоро.Периодически и крыльчатка требует замены,а вместе с ней можно и сальники заменить для профилактики,в первую очередь те два,что контактируют с водой-на помпе и под пластиной.Для их замены разборка редуктора не требуется
@@user-xs1lh7kk5d на заводских вообще нержавейка, магнитик и проверяй при покупке...
Интересно кто же такой умный решил что этот сальник не нужен, если на старых моделях он стоял
Любопытно что об этом сказано в книге "Моторы Вихрь на лодке" 1978г.,авторы сами конструктора.По началу гнездо под сальник сохраняли-отлив в верхней части корпуса,уже не ставя его при этом.Но потом убрали полностью.Решение мягко говоря,очень странное,неужели из за экономии грамма аллюминия.Лишнее уплотнение, в любом случае, никогда не помешает.С новым корпусом выход только один-проточка на станке.
На импортных моторах нету там сальника. Главное контролировать что б крыльчатка из корпуса немного выступала на те же 0.2мм. Я еще корпус и пластину помпы посадил на герметик, качает отменно!)
@@dizelist993l2 Рационализация,что ж ещё.А кто-то на этом премию получил,и пропил
@@dizelist993l2 однозначно перебивает газами.
Подскажите пожалуйста в чем пречина, поставил редуктор от20вихря на 25 вихревский дейдвуд и перестало гнать воду подскажите в чем может быть причина
Видимо вы установили самый первый редуктор,который был на Вихрях.Самое главное отличие,которое напрямую влияет на работу насоса,то что верхнего подшипника,который под пластиной,там ещё не было,а ставилась медно-графитовая втулка,ресурс которой довольно небольшой.Вероятно из за её износа на валу-шестерне появился люфт,о котором сказано в видео и подача воды прекратилась.Поможет замена.Так же внимательно проверьте состояние остальных деталей помпы.
@@dizelist993l2 видите что помпа все хорошо кочала я токо хотел переставить на 25 дейдвуд развернул помпу входом воды к тяои реверса и все и воду не кочает
@@dmitrii.75 Да,там обратная установка.Пластину также надо развернуть наоборот,чтобы длинное отверстие в ней и выходной канал в корпусе были с противоположных сторон.Загибной штифт в пластине загнуть в другую сторону
@@dizelist993l2 да именно так все и сделано, уже не знаю что делать
@@dmitrii.75 Нужно всё проверять,нет ли утечки выше насоса.В каком состоянии крыльчатка
Вечер добрый , где можно достать запчасти на вихрь 30 или 25
Приветствую! Интернет в помощь...В некоторых городах и в магазинах бывает...А что конкретно ищите?
Наберите в интернете мопед маркет там на вихря есть все что надо
В Красноярске есть все в магазинах,, вихрь,,...
У меня всё штатно работает, и люфт есть на валшестерне. Корпус помпы без сальника, бэушный.
Как я уже сказал в видео,это лишь потому,что крыльчатка приржавела к валу,потому и уплотняет.А вот люфт,это очень плохо..Он ещё небольшой,поэтому вода идёт,но манжеты уже не обжимают вал и вода попадает прямо в редуктор..К чему это приводит,думаю говорить не надо..Такие неисправности лучше устранять вовремя..Здесь конечно вам решать...