【New86 ＆BRZ】AT or MT, which one can go faster?
Вставка
- Опубліковано 15 лип 2021
- Eng.Subs are available for most part of the video (Free Translation)
※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.
※NOBLESSE Items are official merchandise products(Shop Online at SUZURI×UA-cam)
トヨタ新型の86と、スバル新型BRZを、それぞれATとMTの4台の走りの比較と、現行BRZと新型BRZの走りの比較をしてみました。
限られた長さの直線内での最高速の違いは？
そして、ラップタイムの比較は？
Place : SODEGAURA Forest Raceway
TOYOTA Official Website➡ toyota.jp/index.html
SUBARU Official Website➡ www.subaru.jp/
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I... - Авто та транспорт
大変、勉強になり参考になりました
コレは見ていても楽しい社長の楽しさが伝わってきます、ノブにこの２台納車されるのめちゃくちゃ今から楽しみです。
新型面白そうな仕上がりになりそうですね！
サーキット走る人には楽しいスポーツカーが出てきましたね。
動画ありがとうございました。GR８６のAT車が楽しめるクルマだとわかって良かったです。自分はデザインがGR８６が好みですね。
+400ccがパフォーマンス向上に繋がってますね！！
この動画を観るとATモデルが人気出そうですね♪♪アイサイトも付いてるし、安全性にも寄与しますね。
この手の車に乗ってる人でATを選ぶ人の気持ちがよく分からん
ハイブリットや電気自動車で排ガス規制が厳しくなるなか
2.4リッターを出すトヨタスバル大好き
すごく、説明がわかりやすくて見ていて楽しかったです。
Thank you for the english subtitles.
With love from a French fan 👍🙂
データロガーを使った詳細な解説が有り難いです。排気量UPの効果はデータでも明確に表れてるし乗ってもわかるレベルなんですね。街乗りでの体感も気になります。
ATでもスポーツドライビングが十分楽しめるんですね。自分が買うとしたらMT一択ですが、社長の話を聞いてるとATも欲しくなってきます。2台持ち、できたら4台持ちが理想ですね笑
他にはない構造の解説、ドライバー目線のアングル、走行結果の分析、ただ乗って喋っただけじゃない動画の作りで参考になりました
今こんな楽しそうな車が販売されることに感動を覚える。尊い。トヨタスバルスズキにはいつまでもこんな車を作っていてもらいたい。
ホンダB型エンジンのDOHC型VTECは…
Thank you so much for English subtitles. Very helpful! You have new subscriber!
プロドライバーが滔々とロマンを語るのも結構なんだけど、ここは新型車の知りたい見たいところを実に的確に取り上げてくれていちばん好きだわ
双子車の違いって、ばね+ショック+アラインメント程度だと思ってたけど、案外パーツ単位で違いがあってびっくりした。
これだと、片方を買っても自分で考えてもう片方の部品に取り換えてみたりする楽しみが増えますね
端的に伝わりました。ありがとうございます。ＢＲＺのＭＴっていくらだろう。
昔のイメージでいう水平対向エンジンの音とは全く違う甲高いスポーツカーの音でその気になる感じですね。☻ 最近のATも進化してるのでサーキット常連ではない方はATでも十分ですね。
走ってる姿は、赤のGR８６が一番かっこいいです。
社長、ayaちゃん、のりちゃんお世話になります。
データロガーできっちり比較してくれたノブレッセさん、さすがです！
Google Translate: "Noblesse-san, who made a thorough comparison with the data logger, is truly!"
86&BRZは速さの追求ではなく、楽しさを求める車ですね🎵
いえいえ、速さを追求する事も出来ますよ。
チューニングパーツが豊富ですから。
これは気になるテーマですね！
現行買ったばかりなのにもう新型が欲しい まだまだチューニングしないと
現行もチューニング次第では新型を遥かに上回るポテンシャルあるので良いですよ。ノーマルエンジンで筑波1分1秒台いってる車両もあります。
ますます、新型2台のノブレッセデモカーが待ち遠しいですね❗ 2台ともに試乗したくなりました😅
最近のAT車ってホント良く成りましたね！
昔のより伝達ロスが改善された様ですね。
確かに旧86でも進化が明らかに分かるぐらいのフィーリングですもんね
最近とトルコンは大体ロックアップするのでロスという意味ではかなり少ないですね。
アイシンAWのATならかなり安心？できるのではないでしょうか
ドリキン土屋さんが、同じ条件で４台インプレッションしてました。1分19秒～20秒くらいでした。やっぱりプロは違うますね。
でもノブレッセの動画のがユーザー目線に近いので好きですね。
1分20秒の3秒差は大きいですね．鈴鹿だと5秒相当ですから．
ドライバーの差はそんなにないと思います．
私の愛車(ロドスタNC2)で、プロ(Gr.Aチャンピオン)と私の差は2秒でしたから．
車のランクが違うのかなあ？
例えば有名ドライバーにはAランクの車を割り当てて、それ以外はBランクを回すとか．
4台ともAランクとBランクを揃えることが出来るかというと・・・その気になれば簡単に出来ますね．いわるゆ広報車というやつです．
コペンやS660をあくまでも和歌山県内の酷道峠で個人的に乗り比べたときは完璧にオートマの方が速い!
プロが操縦したらまた違うのだろうが、50代オッサンでサーキット経験ナシだと特に下り坂はオートマ圧勝w
でもマニュアル運転の方がやはり楽しさがあるし、欲しい方を買えばいいからマニュアルにこだわる必要は無い!
Thank you very much for including English subtitles. I was the main difference when driving the BRZ and 86. Some of your commentary in the driving portion wasn't translated. Thank You
今日も面白かった！ 知りたかった内容
ありがとう！
社長、あやちゃんお疲れ様です。
新型86,BR-Zのレビューありがとうございます。🙇♀️
車両性能、走行レビューが細かく説明して頂き、めっちゃわかりやすいですね。‼️👍
しかも、4車種のタイムとデータロガーの内容もわかりやすいのにビックリでした。‼️😱
さすが、社長ですね。‼️🙇♀️
フロントが柔らかくリアが硬い86
その逆のBRZって所は初代と変わらない？
単純に考えるとフロントは硬くしてレスポンス重視、リアは柔らかく粘るBRZの方が良いように思うけど
最近のATは賢いんですね👍もし買うならAT買ってパドルで遊んでみたい感じ✨
ayaちゃんのサーキットレビューも楽しみだなぁ-🍥
社長さんあやちゃんお疲れ様です。86もBRZどちらもいいなー😃味付けの違いはあるんですね🤔社長さんがレーシングコースを走りながらのレビュー大好きです😃納車されてからの比較動画もの凄く楽しみです‼️のりちゃん編集お疲れ様です。
Google Translate: "President Aya-chan, thank you for your hard work. Both 86 and BRZ are good 😃 There is a difference in seasoning 🤔 The president loves reviews while running the racing course 😃 I am really looking forward to the comparison video after delivery‼ ️ Nori-chan editing Thank you for your hard work."
今のATはシフトチェンジも素早いですね！
コーナーでのリアが滑る滑らないは好みですね。攻めてる感じが好きなら86、優雅に走るならBRZって感じだと思います。乗った順番が86が後なのでタイムも上がるわけでラップタイムも実際は変わらないと思います。
これはわかりやすいな
楽だしATもありかもな
関係ないけどドリキンって年取っても凄いんだなと思ったわ
こんなの見てたらノブレッセの納車後の動画が楽しみすぎる🤩はやくでないかなー
English subtitles for this video please & thankyou. I want to know the differences explained from 2:55 - 8:20
トヨタ新型86欲しくなりました。新型86とBRZの乗り味の違いがよくわかりました。モータージャーナリスト国沢先生いらっしゃるー！新型と旧型のエンジンの排気量が違うせいかエンジン音が違いますね。2400cc良いですね。
室内でのエンジン音は欧州車みたいにスピーカーから合成した音流してます。
フロント足硬めが好きやからBRZ派かな～🎵味付け的には、ドリフト傾向の86、グリップ傾向のBRZって感じなのかな❓️
社長の一瞬にしてその車の特徴がわかって凄いですね！
データロガーで比較すると違いがよく分かりますね！
僕も早く試乗して乗り比べたいです😝😝
新型のほうが車の剛性がよりしっかりしているように感じました。挙動がしっかりしていて、ドアを閉めたときの音の高低、響き方でそう思います。
English subtitles please! I beg you! Awsome watching you guys review! You guys are months ahead of any press in the US.
Good luck finding subtitle in until UA-cam comes with auto Japanese to English caption
他の人の動画だとATはシフトダウンを受け付けてくれないからもっとスポーティーに振ってほしいと話がありましたが、2.4Lのおかげなのかシフトダウンしなくてもそれなりに走れるのですね。
とても参考になる（新旧・AT＆MT）比較レビューでした。ありがとうございます。
データロガーまで持ち出してきて、客観的に分析・評価ところなんて、素晴らしいです！
最後、新旧モデルのタイム差に、タイヤサイズ・銘柄の違いが影響していることをきちんとコメントしているあたり、いいですね。とても好感が持てました。
新旧比較は排気量以外にもギヤ比やタイヤサイズ、ブレーキ制動力の差もありますので、
今回の結果にもなったかなと思います。
最近のオートマは駆動ロスも少なく、ロックアップが低回転から対応しているものが多く、
下手なマニュアルよりも早く走れる傾向がありますね。
新型になって外観の違いも少ないので、どれを買うか迷うんじゃないかなあ。
この2台の味付けの違いは好みがかなり分かれるだろうなぁ。
確かBRZのほうが脚周りが吸い付くような感じ。普段乗るならそっちの満足感のほうが好きだな。
ATのほうが速いのは今に始まったことでもないような・・・
9割くらいの人はATで走ったほうが速さだけは出そう。好き嫌いは別にして。
ATかmtかはもう、本人が感情移入できるかの問題ですよね。 mtはいずれ消えるだろうと思ってたけど、逆説的にだけどむしろこのクラスでさえatの出来がよくなると比較しても意味ないよねの認識も広がって、あと少しの内燃機関の終演までmt残るかもなあ、と。
運転上手いです♪
８６がターボ車だったら買いたいと思うが・・
新型フェアレディZ（３Ｌターボ）が待ち遠しいです・・
86にターボキット組めば良いだけの話。
チューニングしてオリジナリティ出せば愛着も湧く。
@@rr-tn1ld
だったら86は買わなければ良い話。
86にターボなんて最初から載っけたら本来86を必要としてた層が買えなくなる。
86の良いところってチューニング市場がデカくて純正は遅いけど安くてチューニング次第ではサーキットのレコードタイム出せるくらいのポテンシャルがあって「安く買えて上から下までカバー範囲が広い」から若者とかサーキット初心者が腕上げていってそのレベルに応じてチューニングしていけて最終的には上位も目指せるってのが魅力なんだよ。
そしてNAだからこそのメリットもあるし、NA路線、S/C路線、ターボ路線色々あとから選べるのも利点なんだよ。
WRXとか既にあるのに86の値段を上げてターボ付けろって人はそれを何も理解してない。
そしてターボだけ付けたって足回りのレベルがそれに追いついてないとサーキットじゃ大して速くない。足回りもターボもレベル上げるとさらに値段も上がる。
俺サーキット走らないんでって人も街乗りでもダウンサイジングターボじゃないんだし恩恵が少ない。
そもそも時間が無い人はショップとかに出せば時間なんてほとんどかからない。
時間が無いなんて言い訳にすぎない。
だからこういう車に最初からターボ付けろっていう発想が理解出来ない。何を考えてそう言ってるのか....
@@rr-tn1ld
これくらいの文章が読めないとか大変そうですね。
反論点が沢山ありすぎるからこうなってるんです。
@@Phantom-kw6cz 普通にZ待てば？で良くね？
@@yuyuGreadTV
ネットに多い86に最初からターボつけてたら勢の意見が理解出来ないのでつい反応してしまった。
あ、どうも！よいよ新型ＢＲＺと８６の比較ですね、細かい処で変更を
していますね！ＢＲＺ安定方向、８６ちょっとテールハッピーかな？
社長さんの負けず魂炸裂して良かったです！(笑)
でも、メーカーさんもよくデーターロガー許可してくれましたね。
数あるスポーツカーをマニュアルで乗ってきましたが、次はGR86のATかな...約1年待ちと言われたけど(笑)狙いはマイナーチェンジで(^^♪ ATのセッティング進化や、プライバシーガラス、ウィンカーの改善を期待！
ノブレッセで取り扱ってきたレースと言えば
ターマックですけど、グラベルコースなんかも見てみたいな。
スイスポの軽量小型で小回りが効いて良さそうですけど。
一般人が乗ったら、もっとATとマニアルの差がでそうですね。面白いかは別にしてｗＡＴの進化がすごいｗ。
まぁGTRがATしかない時代だからねぇ・・・。高級スポーツカーの場合はほとんどMTよりATの方が断然速い。BRZの場合は重い8段ミッションとかDCTは積めないからMTとATが変わらないってのはある。
イチローさんayaちゃんお疲れ様です〜
MTかATか悩む…😭
サーキット行ったりドリフトする訳じゃないからATのがいいんだろうけど、MTの楽しさも捨てがたいし…😭
バックは1速って本当?前に80スープラ乗ってた時は6速だったと思ったけど??
イメ－ジでは、８６はドライビングプレジャ－、BRZはタイムを目指すイメ－ジでしたが結果は逆ですね。ただ突き詰めていくとBRZが速いんですかね?８６の方が懐が深い?
この時点で同じくらいということは慣れっていう要素を加味したらたぶんMTが圧倒しますよねｗ
あとレースにおいてはATは制動力が弱点になりますよね
ただ、このご時世はATを立てないと若い子が興味をもってくれないという大人の事情を感じます
ニュルみたいな高速コーナーばかりのコースではBRZの方が速そうですね
ショートサーキットやジムカーナではフロント入りやすいGR86の方が速そうです
今度の最新型86とスバルBRZとともに…
マツダのロータリー7に全体的に似た感じで出して来てるんで…
チョット複雑な気分にさせられる。
運転の面白さはMTの方が面白いよね！
86、BRZ乗るなら絶対MT一択だね！
今のATは2速からロックアップするし変速スピードもATの方が早いから普通にグリップで走るならこれからの車はATの方が速いです
クラッチ蹴ったりは出来ないからドリフトとかはMTの方がいいと思います
VVT 四つ要るんや・・・。当たり前だけど見ると驚いてしまうｗ
間違いなく俺はAT乗るは今時gtカーはシーケンシャルな訳だし、なんちゃってパドルシフトで十分です
マニュアルの方が操る楽しさはうえかもしれないですけどね。結果はATとは
MTはコーナー飛び込みでしっかりギア落としてからのバシッと曲げてパワースライドを楽しみながら立ち上がっていく。
ATはコーナー飛び込みでもっさりとシフトダウンしてトルクを徐々にかけて立ち上がっていく。
MTももっさりとシフトロックせずダウンさせて徐々に立ち上がれば早いかもしれませんが、そんな走りは楽しくないでしょう。
新型86とBRZの味付けの違いを総じて評価すると86の方がクイックでよく曲がるとの事（ブレーキングから低い速度域の話）。つまりは剛性はあるがリアがスムースによく滑ると言える。ミニサーキットや峠、或いはドリフト向き。方やBRZは安定志向が強いので進入速度の速い上級者向きと言える（WRCクラスドライバーなら尚更）。
AT買うか……
この車の発売日の情報が早く知りたい
MT一択だね！！
これでオートマスポーツカーのアンチも減ってくれそう。
86とBRZはそもそも速さを求める車ではないので、スポーツカーとしての楽しさを求めることを考えるとこの車ではオートマアンチは減らないでしょうね
86BRZレースはレギュレーション上ATでも出場可能なのにMTの方が速いからほとんどの方はMTを選ぶそうです。
そういった現実からオートマアンチはまだ残り続けそう。
今度はゴリゴリSTIパーツつけたBRZとゴリゴリGRパーツつけた86とトラストさんとかで対決してほしい
さすがにトラスト勝ちそうだなあ
SUPER GTのスバルブースに飾られている
BRZのSTIめちゃくちゃガチっぽいですよね
エアロの帝王のイチロー社長の
86とBRZの、それぞれのエアロの完成を、見たいです😀
わたくしは痛車で自称ステッカーの帝王です😀
イチローさん🎵
アヤさん🎵
ノリちゃんさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
イチローさん🎵
やはり運転技術も凄いですね🎵😀👏🎉✨
ドリフトの86は 流れた時の修正
簡単な感じで凄いすね🎵😀🎉✨
グリップのBRZはコーナー中に
ドンドンアクセル踏める感じで
立ち上がりも速く為る感じで
凄いですね🎵😀🎉✨
コーナー中にリアが流れ小まめに
ハンドルを動かす86は攻めてる感じで体感でき
コーナー中にビタッと安定しているBRZはコーナー中に強力なGを感じ攻めてる感じですよね🎵😀🎉✨
冗談抜きで 二台とも 凄い車輌
ですね🎵😀👍️👏🎉✨
世界中で ドリフトとグリップで
別れる感じですけど爆売れする
感じですね🎵😀🎉✨
個人的な感想ですけど…
やはりテクニカルコースの
筑波サーキットでテストしている事が １番良い感じだと感じました…😅
でもアチコチのサーキットを
走り込んで無い方々だと
筑波サーキットだと危険で
攻められないからですかね❓️🤔
元二輪 四輪レーサーで 袖ケ浦も
マメに走られて居られるアノ方も
やはり居られた事ですね🎵😀🎉✨
イチローさん🎵も
レーシングツナギで走られた方が
良かった感じですね🎵😀🎉✨
次も愉しみにしております🎵😀🎉✨
MＴとオートマなら、車重量差があるので、タイムの差はドライバーのウデの差では⁉️
AT パドルつかってたっけ？
English sub please!!!
遅くても圧倒的にMTの方が楽しいです！
サーキットでタイムを出すだけなら2ペダルでも良いでしょうが普通に峠などを気持ちよく走れると思うのは圧倒的にMTが好みです。
街乗りで2ペダルを乗っていてもただの移動手段としが感じないのです。
個人的な意見です。
同意ww
好きなやつ乗れ。マニュアルが楽しいわな。
？？？sport carはATのがあるか？。。。
マニュアルの操作が下手くそな俺なら完全にATの方が速いな
現行BRZはサーキット走行したら（俺が下手だから😭）すぐにクラッチがイカれてしもうたけど、新型はその辺どうなんだろね❓
ATの方が速いのかな？
ATはアクセル踏みっぱ。MTはシフトチェンジで一瞬緩める差が微妙に人によって違う
何とまあ、贅沢な動画なこと(⌒-⌒; )。
裏山鹿w
普通はBRZのATが最速。
腕のあるドライバーなら技を駆使し、86のMTが最速になる。
楽しいのは86のMT。
「まだまだ速くなれる」夢がある。
自分が選んだのは86のMT。
夢を見、夢を求め、夢を叶える。
って、自分は夢を求め続けているだけですがっ😆💣️✨
AT設定があることに驚いた！
試乗した順でちょっとずつ結果が良いだけでは？
袖ヶ浦はトヨタのホームコースみたいなってるのかな？
>19:48 のところのドアの開け方が気になりました。普段の動画見てて温厚な方だと思っていたので、もう少し車を大切に扱って欲しいなーと。
土屋さんどちがはやいのか？
速さを追求する車じゃないのでコレはマニュアル一択でしょう。リセールも全然違うし
素人が乗ったらＡＴの方が確実に速く走れるな。
マニュアルに慣れていない素人さんならオートマの方が早そうですね
何で終始行き切れてるん？笑
サーキットでの運転って有酸素運動なの？
ATのロス？トリコンで同じギヤ比で同じ5速だったら速いのでわ
この女の合いの手が愉快じゃないナー
コペン乗っててヨシ
買わないけど
いつから
試乗できっかな
いまだにみない
なんで
ヌシらは乗れるんやw