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青梅線ワンマン化で233のワンマン工事進んでるからまた復活しないかな
中央線は富士急直通、青梅線・五日市線・八高線直通、多彩な種別と奥が深い
3月のダイヤ改正でこれ無くなるみたいですね八高線だけでなく五日市線も直通中止とあるので、ホリ快あきがわも廃止ですかね？
高麗川で、21:24発高崎行き最終列車に接続。大回り乗車でよくやります。
東京で高麗川とか想像つかん異世界のように感じてしまう
拝島駅1番線ホームに高麗川行が止まってるのは違和感しかない笑笑もう見れない八高線E233系運用
武蔵五日市・高麗川行きは快速ってイメージでしたが今は通勤快速なんですね。
八高線に、中央線の車両がいるのは違和感が半端ないwww
こんな電車あるの初めて知りました～
素朴な疑問平日朝上りに五日市線・八高線からの通勤特快がないのは何故？
夕方に比べて朝の方が混雑激しいですからね。通勤特快自体本数が少ないですし、都心側の列車本数確保の関係で走らせないのかもしれませんね。
2:02〜 発車案内板で隣に並んだ竜王行きかいじも中々見られないのでレア度が増しますね。
確かにそうですね！
中央線唯一の埼玉県に入る列車ですね
八高線にもとうとう２階建てグリーン車が行ってるんですね。
2階建？まだグリーン車連結はないですね
多分八高線にはグリーン車連結車両は入らないと思います。
入ったら料金計算がめんどくさくなる
唯一自分の実家近辺を走るE233系！
地味に埼玉も走る中央線ってやつねw
五日市線の方が6両なのか、これは知りませんでした。以前、早朝箱根ヶ崎駅から東京行きに乗りましたが、あれも4両だったのか❓
八高線内が4両までなので…
201系の時代は、前6両「武蔵五日市」・後4両「高麗川」行でしたが233系になってからなぜ編成逆したんですかね?
東京始発の通勤快速の激レア…休日特快相当
河口湖行き通勤快速、高尾より先の利用者にはありがたいのでは？時間かかっても乗り換えなしでいけるのだから
帰宅時間帯に、新宿で座れないのが中央線の最大の使いづらさかも。仕方ないちゃあ仕方ないですが、JRは東京駅に拘り過ぎだよなぁ。
これからは、トイレ付きも増えるから着席できたら楽かな？
高麗川や箱根ヶ崎は中央線の中でとても珍しいですね
このスジにより八王子発は拝島着となる。五日市線ホームに廻ることとなる。
アップお疲れ様です。
最寄りの駅が映ると嬉しい
中央線の行き先対照表に南古谷とか大宮とかあるからそのまま川越線入ったら面白そう
自分もあれば高麗川着いたあと楽だったんですけどね…需要的にも、車両運用的にも厳しいと思います
凄いですねよん
乗車お疲れ様です。
中央快速のグリーン車営業とか言っているが、一筋縄じゃ～いかない問題があり得るよ…これからに推移は果たして…
まさか多層建て必要な直通（五日市・八高線）列車全て消すとは思わなかった。JRはたまにぶっ飛んだ改正を行うから油断できない
この列車かってに中央特快だと思ってたけど通勤快速なんですね。個人的に中央線の通勤快速は遅いともはやいとも言えない種別だなって思います
グリーン車導入で消滅するか、青梅行きと併結になるのか楽しみですね。箱根ヶ崎行きも結構レアですね。
グリーン車が、どこに連結されるかによると思います。
普段なら押しボタンのドア開閉のはずな青梅線と八高線？
10:36 見る感じ、箱根ヶ崎から空席が目立つ感じかな？
八高線がワンマン化すると中央線直通無くなったりしませんかね？
ある程度の需要があるので残ると思うんですけど…
八高線に快速あったの知らなかった😅
八高線内は各駅停車ですけどね…
そこは変わってないんですね😅
国分寺にレア車がいるな
臨時でもいいからE353系で高麗川・青梅行き運行してほしいですね。
JR東日本は簡単にやらないよ。やろうにもE257系500番台も一理ありよ。
中央線の車両が埼玉県に来るのはこの動画に出てくる電車と朝の東京行くらいですね！
中央線通勤快速高麗川行きは、グリーン車が連結されても残りますかね。
高麗川ゆきは4両、武蔵五日市行きは6両。グリーン車が連結されるのは武蔵五日市行きの6両なので、高麗川ゆきはおそらく残るものだと思われます。
埼玉県までE233系0番台が行くのは慣れないですね
河口湖行きも大月行きと河口湖行きの切り離し運転しますからねぇ。富士山から乗り通す人いるのか知りたいw
富士急行線内発着の利用者は基本的に立川･八王子で乗降となりますね。平日下り通勤快速･土休日下り中央特快･平日上り快速の3列車に乗ったことあるので…
種別格上げいいですね
5:14 杉並3駅すべて通過と言っていますが荻窪に停車します
杉並3駅というのは高円寺･阿佐ヶ谷･西荻窪の3駅を指すんですけど…
荻窪も加えたら4駅になるし…。
@@ダイ なるほどですね
通勤快速は本当に需要ありますね。(停車駅:中央特快の停車駅+荻窪・吉祥寺)
つまり土休日の快速と中央、青梅特快を足して2で割った停車駅って感じですね。
杉並3駅とありましたが、1秒でも早く平日の快速も全て通過し、快速線のホームも取り壊してほしいですね。
ホーム延伸工事もされていたので通過はあり得ないかと。
まぁあの快速は私鉄なら区間準急だから…。
土日休の中野駅１番線の混雑…。それと、中央線の橙と黃で、お茶の水以外は同一方向でホームが違う不便…。
なら東西線直通やめさせて総武線はお茶の水始発にしてから言え
青梅線地通勤快速高麗川と武蔵五日市、何で通勤快速⁉️
八高線って電化してる区間あったんだ高崎から気動車で八王子まで乗り通したことはあるけど
高麗川で同一路線なのに電車と気動車が分かれてる珍しい路線ですよ…。八王子発の八高線は高麗川行きかそのまま川越線に乗り入れして川越駅行きになる感じですかね。今気動車は高崎〜高麗川間の往復しかしていないんじゃ無いかな…?
特急竜王行きって珍しいですか？
1日2往復しかない列車です。竜王駅に特急が停まる数少ない列車ですね
@@ダイ なるほどーわかりました
高麗川駅→日高駅に改称して東京始発｢ 日高行き｣の通勤快速を設定すれば日高市の知名度UPになりそう🎵
日高市の広告塔の快速電車ですね☺️🚃
確かに日高市は空気。高麗市にすればいいのに。ってアンチ韓流民がうるさくなりそうなことを言ってみる(私は中立だよ。)。
Jc01
対西武か
6:34高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪などに住んでいる人達にとっては不便になったね。乗り換えが必要になったから。
杉並3駅から八高線内へなら確かに不便になりましたが、都心から杉並3駅だったら別に他の列車乗ればいいかと
都会から田舎行きですね
いち
青梅線ワンマン化で233のワンマン工事進んでるからまた復活しないかな
中央線は富士急直通、青梅線・五日市線・八高線直通、多彩な種別と奥が深い
3月のダイヤ改正でこれ無くなるみたいですね
八高線だけでなく五日市線も直通中止とあるので、ホリ快あきがわも廃止ですかね？
高麗川で、21:24発高崎行き最終列車に接続。大回り乗車でよくやります。
東京で高麗川とか想像つかん
異世界のように感じてしまう
拝島駅1番線ホームに高麗川行が止まってるのは
違和感しかない笑笑
もう見れない八高線E233系運用
武蔵五日市・高麗川行きは快速ってイメージでしたが今は通勤快速なんですね。
八高線に、中央線の車両がいるのは違和感が半端ないwww
こんな電車あるの初めて知りました～
素朴な疑問
平日朝上りに五日市線・八高線からの通勤特快がないのは何故？
夕方に比べて朝の方が混雑激しいですからね。
通勤特快自体本数が少ないですし、都心側の列車本数確保の関係で走らせないのかもしれませんね。
2:02〜 発車案内板で隣に並んだ竜王行きかいじも中々見られないのでレア度が増しますね。
確かにそうですね！
中央線唯一の埼玉県に入る列車ですね
八高線にもとうとう２階建てグリーン車が行ってるんですね。
2階建？まだグリーン車連結はないですね
多分八高線にはグリーン車連結車両は入らないと思います。
入ったら料金計算がめんどくさくなる
唯一自分の実家近辺を走るE233系！
地味に埼玉も走る中央線ってやつねw
五日市線の方が6両なのか、これは知りませんでした。
以前、早朝箱根ヶ崎駅から東京行きに乗りましたが、
あれも4両だったのか❓
八高線内が4両までなので…
201系の時代は、前6両「武蔵五日市」・後4両「高麗川」行でしたが233系になってからなぜ編成逆したんですかね?
東京始発の通勤快速の激レア…休日特快相当
河口湖行き通勤快速、高尾より先の利用者にはありがたいのでは？
時間かかっても乗り換えなしでいけるのだから
帰宅時間帯に、新宿で座れないのが中央線の最大の使いづらさかも。仕方ないちゃあ仕方ないですが、JRは東京駅に拘り過ぎだよなぁ。
これからは、トイレ付きも増えるから着席できたら楽かな？
高麗川や箱根ヶ崎は中央線の中でとても珍しいですね
このスジにより八王子発は拝島着となる。五日市線ホームに廻ることとなる。
アップお疲れ様です。
最寄りの駅が映ると嬉しい
中央線の行き先対照表に南古谷とか大宮とかあるからそのまま川越線入ったら面白そう
自分もあれば高麗川着いたあと楽だったんですけどね…
需要的にも、車両運用的にも厳しいと思います
凄いですねよん
乗車お疲れ様です。
中央快速のグリーン車営業とか言っているが、一筋縄じゃ～いかない問題があり得るよ…
これからに推移は果たして…
まさか多層建て必要な直通（五日市・八高線）列車全て消すとは思わなかった。
JRはたまにぶっ飛んだ改正を行うから油断できない
この列車かってに中央特快だと思ってたけど通勤快速なんですね。個人的に中央線の通勤快速は遅いともはやいとも言えない種別だなって思います
グリーン車導入で消滅するか、青梅行きと併結になるのか楽しみですね。
箱根ヶ崎行きも結構レアですね。
グリーン車が、どこに連結されるかによると思います。
普段なら押しボタンのドア開閉のはずな青梅線と八高線？
10:36 見る感じ、箱根ヶ崎から空席が目立つ感じかな？
八高線がワンマン化すると中央線直通無くなったりしませんかね？
ある程度の需要があるので残ると思うんですけど…
八高線に快速あったの知らなかった😅
八高線内は各駅停車ですけどね…
そこは変わってないんですね😅
国分寺にレア車がいるな
臨時でもいいからE353系で高麗川・青梅行き運行してほしいですね。
JR東日本は簡単にやらないよ。
やろうにもE257系500番台も一理ありよ。
中央線の車両が埼玉県に来るのはこの動画に出てくる電車と朝の東京行くらいですね！
中央線通勤快速高麗川行きは、グリーン車が連結されても残りますかね。
高麗川ゆきは4両、武蔵五日市行きは6両。
グリーン車が連結されるのは武蔵五日市行きの6両なので、高麗川ゆきはおそらく残るものだと思われます。
埼玉県までE233系0番台が行くのは慣れないですね
河口湖行きも大月行きと河口湖行きの切り離し運転しますからねぇ。
富士山から乗り通す人いるのか知りたいw
富士急行線内発着の利用者は基本的に立川･八王子で乗降となりますね。
平日下り通勤快速･土休日下り中央特快･平日上り快速の3列車に乗ったことあるので…
種別格上げいいですね
5:14 杉並3駅すべて通過と言っていますが荻窪に停車します
杉並3駅というのは高円寺･阿佐ヶ谷･西荻窪の3駅を指すんですけど…
荻窪も加えたら4駅になるし…。
@@ダイ なるほどですね
通勤快速は本当に需要ありますね。(停車駅:中央特快の停車駅+荻窪・吉祥寺)
つまり土休日の快速と中央、青梅特快を足して2で割った停車駅って感じですね。
杉並3駅とありましたが、1秒でも早く平日の快速も全て通過し、快速線のホームも取り壊してほしいですね。
ホーム延伸工事もされていたので通過はあり得ないかと。
まぁあの快速は私鉄なら区間準急だから…。
土日休の中野駅１番線の混雑…。
それと、
中央線の橙と黃で、お茶の水以外は同一方向でホームが違う不便
…。
なら東西線直通やめさせて
総武線はお茶の水始発にしてから言え
青梅線地通勤快速高麗川と武蔵五日市、何で通勤快速⁉️
八高線って電化してる区間あったんだ
高崎から気動車で八王子まで乗り通したことはあるけど
高麗川で同一路線なのに電車と気動車が分かれてる珍しい路線ですよ…。八王子発の八高線は高麗川行きかそのまま川越線に乗り入れして川越駅行きになる感じですかね。
今気動車は高崎〜高麗川間の往復しかしていないんじゃ無いかな…?
特急竜王行きって珍しいですか？
1日2往復しかない列車です。
竜王駅に特急が停まる数少ない列車ですね
@@ダイ なるほどー
わかりました
高麗川駅→日高駅に改称して東京始発｢ 日高行き｣の通勤快速を設定すれば日高市の知名度UPになりそう🎵
日高市の広告塔の快速電車ですね☺️🚃
確かに日高市は空気。高麗市にすればいいのに。ってアンチ韓流民がうるさくなりそうなことを言ってみる(私は中立だよ。)。
Jc01
対西武か
6:34
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪などに住んでいる人達にとっては不便になったね。
乗り換えが必要になったから。
杉並3駅から八高線内へなら確かに不便になりましたが、都心から杉並3駅だったら別に他の列車乗ればいいかと
都会から田舎行きですね
いち
いち