【アプリリアRS660 VS ホンダCBR400RR】激闘のトップ争い‼︎ 筑波選手権TC400クラス！ 新旧異種格闘バイクバトル！筑波選手権TC400が面白い！バイク便ライダーの日常‼︎
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- Опубліковано 7 вер 2024
- 筑波サーキットで開催されている
筑波ロードレース選手権！
この中にあるTC400クラスが面白い！
今回撮影させていただいたCBR400RRといった20年以上前のキャブレター車と最新のインジェクションやクイックシフト、トラクションコントロールを搭載したアプリリアRS660が激闘のトップ争いをする異種格闘バイクバトル！
この両車両の勝敗はいかに！
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90 CBR400RRに乗っていました。
自分が乗っていたバイクが今もこうして現役でレースに参戦していて、なおかつ、優勝争いを演じているとなると、うれしくてたまりません。
そしてZXR400、80年代後半 ～ 90年代半ばまでのレプリカブーム真っ只中を過ごした自分としてはとても懐かしく思うとともに、やはり、とてもうれしく思います。
これからの池田選手とCBR400RRの活躍を楽しみにしています。
動画ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます！
若かりし頃に夢中になって乗っていたバイクが現代のバイクと激闘する姿はたまりませんよね！
池田選手の走りに20年間答え続けたCBR400RRも素晴らしいバイクだと思います！
素晴らしい動画ありがとうございます。
見ていて感動しました。
ご視聴ありがとうございます。
喜んでいただけて嬉しいです。
この時期のフレームは試行錯誤で形状も様々！？
機能的に正しいか？の以前に、スペシャル感が半端ない。
問答無用のカッコ良さです～～
CBR400RRのフレーム独特の形状ですよね！
カッコイイ！
Greetings from America 🙋. Thanks for the great video 👍. I really love bikes like the CBR400RR. All of those amazing 400cc machines were never available here in America. Only the Yamaha FZR400 was imported here and only in very small numbers. Best regards to everyone there in Japan!👍🙂
thanks you for watching.😁
Is his friend. Thank you for watching. I'm on the VTR250 and 1000, and the Buell XB12SS. It's exciting to imagine a motorcycle such as the FZR or CBR400 running in the United States. Please continue to support this channel. Thank you.
RS660乗りです。筑波で１秒台に入るポテンシャルなんですね！解説、わかりやすかったです！ありがとうございます！旧車も、それぞれの挑戦がスバラシイ！それぞれの順位とがんばりですよね。
ポテンシャルはとても高いバイクだと思います。サーキットを速く走るだけではなく
街乗りでも快適に乗れるバイクだと聞いております。
このクラスは旧車でも戦えるところが魅力だと思います。
あといろんなジャンルのバイクがバトルするのも面白いところだと思います
面白かったです‼️✨
1つ訂正ですが、690Dukeとの紹介されている車両は690SMCR というビックモタードです！😊
outex号かな
ご視聴ありがとうございました。
KTMにもいろいろと種類があるのですね！
勉強になりました。
ありがとうございます。
初コメです、VT動画から観て過去動でブロスに乗ってらっしゃった事を知りました、ブロス良いですよね小さく軽く低速が有って欲しかったバイクです。僕はレースで無くジムカーナを20年弱してました因みにバイク便もしてました、最後に乗ってたのはCB-1ですあの頃速かったのはNSRでしたがブロスも特徴をいかして争ってました。またバイクを乗りたく成ってしまいました。
ご視聴ありがとうございます。
過去の動画まで観ていただいてとても嬉しく思います。
ブロスは本当に良いバイクだと思います。
ジムカーナでもNSRが台頭するまではかなりの戦績を残したと伺っております。
素直なハンドリングで良く曲がる。
トルクのあるエンジンも扱いやすいく安心してアクセルを開けられます。
CB-1もCBRと同じエンジンで速いですよね！
バイク便はいまだに現役ですが長くやり過ぎて逆に辞めれなくなってしまいました！
バイクは楽しいですよね！
20年前のあの頃のバイクは完成度の高いバイクが多く魅力的だったと思います。
あの頃のバイクがまだ乗れるのは幸せな事だと思います。
またバイクで走れると良いですね！
20年前、夜の工業団地で指をくわえて見ていたバイクが今でもこうしてトップ争いをしているなんて、まるで夢のようです。
もうCBR400RRは街中では見かけなくなりましたね。
レーサーレプリカ全盛期でしたからね。
筑波サーキットでは当時のさまざまなマシンが結構走っています！
CBRのハイパーレスポンス良いですねぇ🤤
そうですね！
キャブセットがシッカリ出来ているからだと思います。
走らせるライダーの技量の高さだと思います。
同じバイクで20年参戦できるなんて、こんなニッチなクラスが20年以上存続できるなんて、羨ましい。
そうですね！
おそらくTC400発足当初は純粋に400のレーサーレプリカのクラスだったんでしょうね。
時代の変化の中でもともとの400のレプリカを残しつつ、ツインやシングルのエンジンもエントリーを認めてきたから、このTC400が現在まで存続し、色んなバイクが混戦する面白いレースとなっているのではないでしょうか。
自らもサーキットでレースをされている方ならではの素晴らしいレース解説だと感じました
ご視聴ありがとうございます。
そう言っていただけると
嬉しいです。
来季になればR7も参戦するかと思うとワクワクしますね〜
あっそうですね！
R7も参戦できますものね！
このTC400というクラスが盛り上がると嬉しいです。
RS660にnc29で対抗できるのがすごい・・・
CBR400RRの完成度が高いのも勿論ですが走らせるライダーの20年間積み上げた走行技術とセッテアップする能力が素晴らしいと思います。
RankUp Racingさんですね♪
何気にRabkUPさんのチームはライダーの周りの人員も国際持ち、現役ST1000ライダー居たりしてますね・・・
RankUp Racingさんググりました。
凄い方々が所属しているチームなんですね！
2気筒だからの排気量でもパワーがこれだけ上がってきたら不公平な印象になりますね
古いメンテナンスで不利な車両を使う人が拘りを続けるのがアホらしくなるでしょう
ただ順位やタイムに拘りを持ってるなら最新型にするでしょうが
古い車両に拘る人はそれに乗り続けたいからこそなので順位は二の次ですよね
決められたレギューションの中で競い会うのがレース。
あまりにも不公平が生じてしまうならレギュレーションの改正もなくはないのでしょうが、現状のレギュレーションの中でマシンの選択は何を選ぶからライダーの自由です。
最新のマシンを選ぶのも自由。
好きなバイクで戦う選択をするのも自由。
勝つ為の最善のマシンを選ぶのも自由。
楽しむバイクを選ぶのも自由。
参加するライダーがどんな思いでどんな
マシンでレースに参戦するのもレギュレーションの範囲内であれば選択は自由だと思います。
参戦するも参戦しないのも自由です。
参加するライダーが納得し精一杯レースに参戦し楽しむ事ができれば、それで良いと私は思います。
元RR乗りとしてはガンバって欲しいけど、
糊しろって話になると、CBRはキツいでしょうね。
せめてこの車体で、もう少し排気量アップできるなら
違うかもしれないけど・・・
しかし、オーナーさんもパーツやエンジン関係で
大変そう。RRって意外に人気なかったから
再販してくれないみたいだし。
再販は厳しでしょうね。
カムギアだと圧縮も上げられないとの事です。
頑張ってほしいです。
バブリーな時代のバイクだから基本スペックが高い、今の400以下クラスのバイクはちゃっちぃ作りだもんなぁ
そうですね！
バブリーな時代のバイクは今でも高級感というか品格みないなものを感じますね！
現代のバイクも技術が進んでバブリーな時代のバイクよりも進化はしているのでしょうが、どうしてもコストダウンしないといけない部分が見えてしまいますよね。
ある程度は仕方ない部分ではありますが
はじめまして
凄く聞きやすい解説つきで超楽しめました！
ありがとうございます:D
ご視聴ありがとうございました。
楽しんでいただけてとても嬉しいです。
異種格闘技戦、こういうアホなカテゴリーが一番楽しい。
ただ、抜きんでてパワーが出るバイクだとこぞって鞍替えするから飽きるのも早い、、、
NK４はエンジンがZXR400のザンザスは完全にカテゴリ―違いのマシンになってしまい、エントリーできなくなったんでしたっけ？（笑）
Nk4というネイキッドバイクのレースがあった事は知っております。
鉄フレーム2本サス、バーハンドルが参戦条件だったと思います。
ザンザスはそもそものエントリー出来たかどうか？はわかりません。
確かにザンザスはカウルなし400の中で飛びぬけて戦闘力が高かったと伺っております！
楽しく観るには、解説が必用。
解説ありき。でいい。
ご視聴ありがとうございます！
そう言っていただけると励みになります。
海より深いｗ
深いんですねぇ！
学生時代、初めて中型取って乗ったバイクがNC23の400RRでした🏍
NC29でも、もう20数年前の車種なんですね…自分も歳をとるはずです（笑）
そうですね！
20年前のバイクですものね！
CBR400RRは走りもデザインも20年の歳月を感じさせない素晴らしいバイクです！
私自身もそうありたいと思ってみたりします。
池田選手すごい❗️
池田選手に付いてるレースクイーンもすごい❣️
池田選手すごいです！
レースクイーンをつけられる井上ボーリング様もすごいです！
でもやっぱり
レースクイーンは凄すぎです！
SPレース全盛時代、ツクバのSP400のコースレコードが1分2秒1くらいでした（マシンはOZAWA R＆DのZXR400、ライダーは戸田隆選手）。
エンジンコンディションを当時のマシンと同等に保てたらという前提ですが、昨今のタイヤの進歩を考えればまだまだイケると思いますよ。
やはりタイヤの進歩は凄いのですね！
エンジンは一部入手しづらいパーツがあるようで苦労しているようですが、コンデションが保てれば1分0秒台の可能はあるのですね！
先々、1分台を切るような事があったら凄すぎてですね。
戸田隆さんは当時IAだからNBのSP400にはエントリー出来ないよ。
@@fwkz9887
ご指摘の通り選手権で出したタイムではないですね（どのレースで出したかは失念しましたorz)。ただ、ライスポのコースレコード一覧にも載ってましたし、ライダー＆マシン製作者のご両人から当時の話も聞いてるので間違いないです(^^)v
どうやら戸田隆さんが出したタイムは筑波500キロ耐久の決勝で出したタイムでZXR400で2秒770
SP400のコースレコードはFZRの2秒668サバカレーPJ1の林さんです。
いずれにせよ
どのレースで出したタイムであれ
当時の偉大な選手の方々が叩き出した
タイムは素晴らしいと思います。
BROSが最強だと信じてる、信じたい！
そうですね！
BROSは良いバイクです！
お疲れ様です。
CBR400RRすごいマシンですね。
ホンダがレースを前提に開発したマシンですから！
でも20年以上前の車両がここまで走るのは本当に凄いですよね！
それを引き出すライダーも凄いです！
アプリリア好きだから勝ってくれて嬉しいけど、キャブ車にも勝ってほしいと思ったからなんか複雑な気持ちになった…
レースの勝者は1人ですからね！
だからこそ！
見応えのある素晴らしいレースになっと思います。
どっちも応援したくなる良いレースだっと思います。
キャブだからってパワー低い訳じゃないからね！インジェクションは排ガスをクリーンに保ちながらその状態での最大出力を出せるようにコントロールしやすいってだけ！
後ろのVF-400Fのほうがきになるー！
このVFも知る人ぞ知る名車です。
テイストオブツクバZERO2クラスで何度も優勝しているマシンです。
今回のTC400も出走してました。
@@user-bikebike テイストでよく見た車輪ですが
確かエンジンはRVFみたいなもんでしょ？
@@191usinger4 詳細は知りませんが、
どうなんでしょうか？
本田最高、好きだよ、ガンバレ最高クラス好きですよねカコイヨ,ｻｲｺ👍🌟🌟🌟💨💨💨🔥🔥🔥☝️☝️☝️👋💪💪👀👀👀
ご視聴ありがとうございます。
本当にカッコ良かったです❗️
ヨンダボも普通の４００ｃｃじゃないけど、ＲＳ６６０は反則ちゃうか？、ノーマルで１００ＨＰ、１８３ｋｇ、１４０万円はちょっとｗｗｗ
せめてＮＩＮＪＡ６５とかＳＶ６５とかじゃないと
ジムカでもＮＳＲで参戦してる奴おるけどあれかて反則やと思うわ、有利すぎるやろ
このあたりは難しい問題ですね。
レギュレーション上問題ないマシンでも有利になりすぎてしまう事はどのクラスでも起こりうる事なんでしょうね！
このあたりは、主催側が配慮してレギュレーションを変更する事もなくはないののでしょうが、それでも自分で選んだマシンで参戦するかしないかはライダーそれぞれの
意思ですから！
この状況でレーコードを奪取した池田選手は本当に凄いライダーだと思います。
ナレーションの声がいい♪
ありがとうございます！
励みになります！
感動しましたー！池田選手とCBR400RRお疲れ様でした！
ご視聴ありがとうございます。
激走お疲れ様ですね。
1分5秒台
街乗りライダーでは、先ず出ませんよ😳😳
そうですね！
私のsv650sも保安部品外してマフラーやら足回り替えて練習しての5秒台ですから。
街乗りも楽しいですし
サーキット走行も
レースも楽しい！
タイムだけにとらわれずバイクを存分に
楽しみたいと思います！
やっぱりアプリリアでしたか。
SV早く出れるといいですね。
SV650の部品は海外サイトをみると楽しい部品ありますよ。
隠れファンより。
アプリリアはまだ速くなるでしょう！
CBRも速くなるでしょう！
SVは？
頑張りマス*\(^o^)/*
海外サイトだとラムエアキットとかあるんですよね！
ヨダレが出ます(^^)
なんでキャブレターの方がレスポンス？がいいんだろうね。GPレーシングチームすら2000年入ってもインジェクションより、高級キャブレターを買ったっていうんだから…
なんででしょう？
キャブレターにはインジェクションにはない良さがあるのですかね？
いずれにせよ
キッチリとセッティングしないとインジェクション車とバトルするの難しいです。
キッチリセッティングして走らせるライダーの技量に感動します。
@@user-bikebike キャブでもインジェクションでも排気量と回転域に口径（ボア）が合っていれば出せるパワーに差は出ないはずです。FCR等のキャブで高回転域でのレスポンスは右手に直結したレスポンスが得られますよ。SP400の最後期はノーマルでFCR積んでたZXR400の独壇場だった記憶がありますね。池田選手のCBRもFCR積んでたらノーマルのCVキャブとは比べものにならないはずです。換装してるのかな？
@@user-ki3wq7zw2f こちらのCBR400RRはもちろんFCRに換装済みです。
ここまで走らせるのにはキッチリとセットアップする技量があってこそだと思います。
６６０ｃｃと４００ｃｃですかフェアな戦いじゃないね。
660ccといっても2気筒ですから！
それに対してCBR400RRは400ccですが4気筒です。
完全にフェアとは言い切ないかもしれませんが、排気量の違いこそあれ、2気筒の良さと4気筒の良さがぶつかり合い面白いレースだったと私は思います。
nsr80で8秒台の方が凄い。
何年か前までTC400の前にTC-miniというクラスありましたね。
nsr80で8秒台出てたのですね！
どのクラスにも猛者はいるのですね。
凄い！
筑波…バイクの方が速いと思ってた…車の方が速いんだな。
タイム的にはそのようですね！
ただバイクのコースと車のコースは微妙に違います。
第一ヘアピンの次のコーナー！
ダンロップ下のコーナーですがバイクは右→左に切り返して第二コーナーに向かいます。
車はダンロップ下は左コーナーひとつです！
バイクのコースの方がコーナーが１つ多いのです。
バイクと車それぞれのコースを走らせたらどちらが速いのでしょうね？
どっちの方が速いのかな？