@@AHK уверен что Владимир любит свою аудиторию петролхедов, но он как и любой человек хочет зарабатывать, а широкая аудитория отлично привлекается подобными методами..
Я прехал на новой заводской 350z с HR мотором 2008г ее первые 70 тыс км. В целом с выводами Владимира и Сергея согласен, но есть пару замечаний: 1. Боком она умеет ездить и сцепление выдерживает и клатч-массаж и длинные дуги. На моей конкретной машине несколько раз «залипала» педаль (например на Нордшляйфе в жару, BTG 8:40), но после 10 минут остывания - все работает снова. Пробуксовок сцепления не было ни разу! 2. Баг по отключению АБС был, согласен, это добавляло перца:) но на второй раз я к этому был готов. В конце концов такое случается реально только на трекек 3. У меня была комплектация со скобами, вместо них встали передние брембо от Cayenne и тормозные диски от FX - бюджетно и очень эффективно 4. Я проехал очень много сессий тайм аттак и любительских ралли на Чайке, 20 кругов Нордшляйфе, трек дни на СПА в Бельгии и зетка в стоке (кроме пружин, тормозов и самоблока Cusco) ни разу не подводила по надежности: обычные ТО раз в 5-10 тыс, оригинальное масло и расходники и все работает как часы! До 70 тыс км так точно:) 5. Это очень хорошая машина для дальних поездок - в меру комфортная и приятная на автобанах и на горных серпантинах итальянских Альп. А в конце нашей с 350z совместной истории я дал проехать знакомому и моя зетка повисла на дереве как и полагается настоящему японскому самураю… Не повторяйте моих ошибок, друзья! Таких больше не выпускают!
Вопрос с шумкой решил в итоге? В принципе тесты best motoring на треке вполне совпадают с твоими заявлениями,особенно интересно там видеть как она ноздря в ноздрю едет с м3 е46, а мельников говорит,"что это никакой не спорткар,но спорткар"
Как у владельца такой машины у меня пару комментариев: 1. Сцепление. В этой машине стоит двухмассовый маховик, который сглаживает попытки клатчить. Сцепление не буксует. С рабочим цилиндром проблем вообще нет. Раз в 100к пробега умирает главный цилиндр сцепления, от этого происходит недовыжим, передачи включаются труднее, но букса тоже нет. 2. Откуда информация про некачественные уплотнители и забитые маслоканалы? Такой проблемы нет, но расход масла есть)) 3. С АБС проблем на треке тоже не было. Ни разу не появлялась эта проблема, удивлен, что она существует. Но штатные тормоза с маленьким тормозным диском перегреваются быстро, нужно ставить большие. 4. С антикоррозийной устойчивостью все в порядке, если машина не билась или не жила зимой в Москве)) 5. Штатная блокировка отлично ведёт себя по сухому асфальту, гребёт обоими колесами. А вот в дождь может распустить одно колесо)) Есть у машины откровенно слабые места: 1. Свет (но только в доресте) 2. Шум. 3. Владельцы колхозники))
@@user-cz2tw1xy5s первый накрылся при 50ткм, сгорели кольца, второй при 90ткм, вкладыши на шатунах из-за нехватки масла. Оба были 280PS. У версии с 313ps этих проблем нет.
Я вот подумал тут. Когда этот Z вышел на рынок, то в США он стоил что-то около 25 тыс $. А сейчас в России он стоит 20! Радует, что машину ценят, но всё же как-то обидно от того, что 20 лет назад эта машина новой была для американцев доступнее, чем сейчас 20-летняя для россиян...
@@dmm3344 лет 5-7 назад многие интересные авто стояли по 300-500 никому не нужные. Сейчас цены в космосе на них. При том, что сами машины новее не стали. Неадекватное ценообразование.
Владимир спасибо за вашу работу. Но такое чувство с каждым видио мы погружаемся в школу дрифта от «Мельникова» 😁 Видео с импровизацией гоночного трека многим понравилось. Почему не продолжаете. Думаю подписчики будут рады)
Как владелец конкретно этого автомобиля, который снимался на обзоре (2023 сейчас) я хочу отметить момент со сцеплением. Я являлся владельцем 350Z для Американского рынка и потом купил еще одну 350Z европейку, которая снималась в этом обзоре, с пробегом в 16 700км. У Американской версии не было никаких проблем с переключениями на больших оборотах, сцепление не поджигалось. А вот на европейской версии я сразу же заметил, что если очень быстро переключать, бросая сцепление на больших оборотах и выжимать газ, то сцепление подгорает не подводясь моментально. И вот в чем дело: В европейской 350Z есть клапан жидкости в контуре сцепления который призван принести комфорта, а в 350Z USA там просто коннектер. Схемы это доказывают, не могу приложить фото в комментарий. Проверьте сами, откройте линию сцепления и посмотрите на 2 разных запчасти на 2х разных рынках. Вот так, комфорт приносит неудобства )
Помню в детстве когда обзоры были ещё в журналах, ( 😀) отец купил мне очередной номер авторевю, и там прям на обложке были новейшие :Ниссан z350, ауди тт, крайслер кросфаер, мазда RX 8, и кажется пятая тачка ещё была, это был один из моих любимых номеров, на всю жизнь остался в памяти)
Такой же изгиб крыши у Каймана, потому я сначала подумал, что это Кайман. Потом подумал хорошенько, посмотрел, что больно уж высокий силуэт для Каймана, да и 1,5 из названия видео смутили, и я окончательно потерялся. Совсем забыл, как выглядит 350Z, не всплыло в памяти совершенно...
Вот это ценник! Помню в 2010 году покупали 5-летний 350z из штатов за ~550 тыс. рублей А сейчас он же, но уже 16 летний, в рублях стоит в 3 раза дороже! Кстати, в эти года еще был силён культ Форсажа и НФС, к машине было огромное внимание. Сейчас, наверное, в Москве никто и внимания не обратит.
Да и не только в Москве. Дизайн - унылый, видно что старьё. Интерьер - убогое дешманство. Протирается за пару лет. Тормозов нет. Окраска - тонкая. Впрочем, всё также, как и у всех ниссанов - дёшево, убого, для нищебродов. Финик - Ниссан за оверпрайс, но такое же гуано без тормозов и с расплавляющейся передней панелью.
В 2010 все тачки из культового форсажа были доступными, но по факту покупал их мало кто из людей с мозгами, в основном молодёжь, которая их ушатывала по полной... Давно мечтал 34 скай приобрести. Живой сток не найти к сожалению, а восстанавливать чей-то колхоз в сток, занятие так себе (работаю в мастерской по восстановлению крузаков, паджеро и им подобных машин, повидал всякого за несколько лет)
Любой старый автомобиль в таком состоянии теперь выглядет классно. Хоть тоеты 70-80х. А вот 00е 10е уже чтото совсем не так. Исключения конечно есть. Точто в 2005е пускали на свалку ради документов для еонструктора, сейчас выжившие ценятся очень хорошо. Марк черностой и подобные
Очень нравился дизайн Ниссанов начала 2000-х. До сих пор помню, какой бомбой была Primera 2002-го, если память не подводит. Чисто визуально она была бесподобной. И вот эта 350Z тоже очень здорово смотрится. Не выглядит морально устаревшей. Салон смотрится потрясно. Приборы по центру - опять же родовая черта Ниссанов тех лет. В Primera приборы были по центру, в X-Trail (Т30) тоже. В целом самобытные были машинки
Отличное видео Владимир, слушать ваш рассказ на фоне приятного видеоряда и пения V6 вечером одно удовольствие. А я всё ещё жду вашего мнения об ещё одном интересном автомобиле своей эпохи, а именно Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno AE86. Я понимаю что сложно найти такую машину в приемлимом состоянии в России, но я уверяю вас в том что вы будете приятно удивлены этим автомобилем, если найдете правильный экземпляр с блокировкой заднего дифференциала, механикой и родным 4AGE.
Владимир, это было в точку! Давно хотел увидеть качественный обзор на 350Z, тем более от профессионала такого уровня. Теперь очень интересно сравнение с Infiniti G37 купе, понятно, что эта машина будет ещё более гражданская, но тем не менее))
Привет Володя✌Мне довелось прокатиться на этом шедевре , даже по трэку,у нас на ,, Змеинке,, авто действительно послушный и предсказуемый👍спасибо за обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
У меня была такая, в 2007 или 2008 году пригнал из Америки, даже цвет такой же, но автомат. 280 л/с и знаменитый vq35. Приборка ездила помню с рулём, но сама машина разочаровала, полгода поездил и сменил на первый бокстер. Вот тогда я кайфанул. Блин прям слушаю и ты Володя прямо мои мысли читаешь))! Привет всем МАМИшникам и особенно начертательной геометрии с Дубровки)
Спасибо за обзор! Очень давно ждал этот автомобиль на Вашем канале. Как бывший владелец подписываюсь под каждым словом. P.S. До сих пор в тайне от семьи просматриваю объявления о продаже с целью снова купить себе хорошую зедку
У Насти реклама Лексуса была, типа безопасность, но если LX тупо для города... Q7 + 20 диски и карбон-керамика от SQ7 например или 22-23 и от Уруса топовые тормоза, если вообще нужен "сарай", а так хоть RSQ3 (купе). Хочу ещё дополнить по тормозам: мне бы конкретные замеры непрогретой карбон-керамики и стальных, но пока, ориентировочно, если авто используется и/или намерение использовать спокойно, не перегревая тормоза, важно именно аварийное торможение "на холодную", то склоняюсь к "железякам", просто найти самые производительные (эффективные), либо как-то настроить электронику в авто, чтобы само подтормаживало слегка и грело или водителю заморачиваться. Ориентир: 100-0 за 30-32 метра или 39 метров с 70 миль в час, из того, что я видел в роликах, хороша была заднеприводная М3 и 911 Turbo S (39 как раз), может если прогреть, то Порше ещё быстрее остановился бы, но точно не знаю. А LX, если не на внедорожных колёсах под соответствующую задачу... Для меня странно "топить" за безопасность так. Ауди "взгреет" чей эти крузакоподобные авто по спортивности, если даже сток на сток, а если Q7 чипануть, купить большие (20-23) кованные (лёгкие) диски и держаковую резину, тормоза хоть от Уруса... Интересно или нет, но у меня нет не только идеального видеоблогера, но и автопроизводителя, даже Порше "не вывозит". Где аналог Сузуки Джимни и Тойоты Форчунер, Трёхсотого (внедорожной версии) например?! Что, если Кайена (Turbo GT) мне мало, где типа Уруса, а тем более если семиместное нужно, типа SQ7?! Даже, если нужно купить из Германии: бензиновая SQ7, семь мест, с активными стабилизаторами и другими интересующими опциями (заказать Денису Рэм или как-то привезти) + тюнингануть, чтобы около 3-3.3 секунд до сотки, диски и тормоза поставить самые топовые (спортивные) от Уруса, а в итоге это стоило бы 20 лямов, то чем такое заменишь?! X5M вроде меньше, а X7 больше и не М, GLS вообще... Причём, если там сзади подложить какой-то валик под бёдра (подушку какую-то например) + на подголовник прикрепить подушку, сдвинув голову вперёд, то и более-менее крупные может усядутся на третьем ряду, не уверен, что я со своими 184 см или сколько там (не упираясь головой в потолок или сильно наклоняясь), но женщины и дети до пубертата разве все такие же или выше, точно не знаю, но вдруг вплоть до 180 см ещё более-менее.
Да никаких проблем с 350Z на треке. Да, приходится следить за тормозами, периодически лезть в сцепу, но в остальном - отличная машинка для трек дней. Быстрая, юркая, отлично управляется. И да, лучше сразу брать версию Rev.3, с двигателем VQ35HR, чтобы не иметь хлопот с маслом. Они, кажется, с 2007-го года выпускались.
Вроде такой же выпуск как и остальные, но почему-то очень информативный и дает четкое представление об автомобиле, если в него попаду то прекрасно понимаю что от него ждать. Теперь на тест срочно нужна 370z для сравнения, кажется что они разные
@@dvmax25 спойлер такой был только на VR-4, и то не на всех. А так это стильное, комфортное купе, как тот же Soarer. Машина всё таки Грант Туризмо, а не про спорт. Учитывая её стоимость (по цене Марка нормального) очень даже конкретно способна.
Что мне нравится в обзорах Владимира, так это то что он четко описывает ощущения от вождения. Интересно бы про его коробку механическую подробностей. Сколько она переваривает ньютонов на метр. ПМСМ подходящий коробас для свапов разных.
Зетка кайф. Классное видео, как, впрочем, и всегда, Спасибо Вам! Что касается Мустангов. Было бы очень интересно посмотреть видео с Мустангом GT 2010 года, с механической коробкой передач. На ютубе много русскоязычных обзоров от непрофессионалов, где ничего по делу а лишь слюни и сопли, но в большинстве своем это версии с V6 на автомате либо Мустанги 6 поколения с Экобустами. А про настоящий GT c V8 по нормальному еще не рассказывали. Надеюсь Вам попадется экземпляр 2010 - 2011 года не испорченный тюнингом.
Владимир, спасибо за видео! Интересно было бы узнать ваше мнение о Honda CR-Z-купе со спортивной внешностью и так же, как и 350Z построено на компонентах других автомобилей компании. Пусть она слабовата мотором, но хочется узнать ваше мнение о шасси
Спасибо за обзор! А "вставка из игры" - это рендер от Одоната Синема, если что. Всем фанатам рекомендуется к просмотру, сразу после лайка Владимиру за годное видео
350з родстеры были .. но там дополнительная ощутимая масса, и страдает сия жесткость кузова. Не стоит имхо того лишь убирание крыши. Теряется больше, чем выигрывается. По дизайну 350з все еще моя самая любимая тачка, чьи простые классические простые геометрические линии вне-временны (тем ненавистнее 370з, с ее гипертрофированными полумесячными фарами и толстыми задними juke-образно жирными "поросячими" арками). Странно, но когда то как раз по управляемости зетку чуток хаяли, по крайнее мере про управление близко к лимитам.
Вот как так делали автомобиль, что даже 20 лет спустя я по прежнему смотрю на него с вожделением?! ) Как жалею о том, что сейчас больше нет таких доступных стильных купе.
А как по мне, судя из всего, что вы сказали - это не японский масл, а японский гт в том понимании, в котором оно зарождалось в европе: автомобиль для большого путешествия. Закинуть сумку с вещами на пару дней, посадить рядом симпатичную спутницу и стрельнуть на выходные куда ни-будь (желательно на горнолыжный куророт) в радиусе 700-1000 км., только чтобы по пути обязательно был интересный серпантин. Ну или, если ты живешь в краснодарском крае, но далековато от моря, самое то, что бы прокатиться к этому самому морю на выходных.
Можно было и без кликбейтного превью, мы бы все равно посмотрели:)
Нужно же новую аудиторию завлекать.
А я по силуэту сразу узнал
Так интереснее))
несколько раздражает этот кликбэйт, как будто тебя держат за дурачка. мол, без этого тупого заголовка не пойдешь смотреть видео....
@@AHK уверен что Владимир любит свою аудиторию петролхедов, но он как и любой человек хочет зарабатывать, а широкая аудитория отлично привлекается подобными методами..
Я прехал на новой заводской 350z с HR мотором 2008г ее первые 70 тыс км. В целом с выводами Владимира и Сергея согласен, но есть пару замечаний:
1. Боком она умеет ездить и сцепление выдерживает и клатч-массаж и длинные дуги. На моей конкретной машине несколько раз «залипала» педаль (например на Нордшляйфе в жару, BTG 8:40), но после 10 минут остывания - все работает снова. Пробуксовок сцепления не было ни разу!
2. Баг по отключению АБС был, согласен, это добавляло перца:) но на второй раз я к этому был готов. В конце концов такое случается реально только на трекек
3. У меня была комплектация со скобами, вместо них встали передние брембо от Cayenne и тормозные диски от FX - бюджетно и очень эффективно
4. Я проехал очень много сессий тайм аттак и любительских ралли на Чайке, 20 кругов Нордшляйфе, трек дни на СПА в Бельгии и зетка в стоке (кроме пружин, тормозов и самоблока Cusco) ни разу не подводила по надежности: обычные ТО раз в 5-10 тыс, оригинальное масло и расходники и все работает как часы! До 70 тыс км так точно:)
5. Это очень хорошая машина для дальних поездок - в меру комфортная и приятная на автобанах и на горных серпантинах итальянских Альп.
А в конце нашей с 350z совместной истории я дал проехать знакомому и моя зетка повисла на дереве как и полагается настоящему японскому самураю…
Не повторяйте моих ошибок, друзья!
Таких больше не выпускают!
Пиздишь. У тебя же вроде Таврия была?
Вопрос с шумкой решил в итоге?
В принципе тесты best motoring на треке вполне совпадают с твоими заявлениями,особенно интересно там видеть как она ноздря в ноздрю едет с м3 е46, а мельников говорит,"что это никакой не спорткар,но спорткар"
Вот это история !
Ну если чайку хромую зетка пережила , то сильная машина !
Ровных дорог :)
@@user-jh6ps3oh6k да ладно, не завидуй)
То, что 350Z дарит крутые эмоции - это факт.
Как у владельца такой машины у меня пару комментариев:
1. Сцепление. В этой машине стоит двухмассовый маховик, который сглаживает попытки клатчить. Сцепление не буксует.
С рабочим цилиндром проблем вообще нет. Раз в 100к пробега умирает главный цилиндр сцепления, от этого происходит недовыжим, передачи включаются труднее, но букса тоже нет.
2. Откуда информация про некачественные уплотнители и забитые маслоканалы? Такой проблемы нет, но расход масла есть))
3. С АБС проблем на треке тоже не было. Ни разу не появлялась эта проблема, удивлен, что она существует. Но штатные тормоза с маленьким тормозным диском перегреваются быстро, нужно ставить большие.
4. С антикоррозийной устойчивостью все в порядке, если машина не билась или не жила зимой в Москве))
5. Штатная блокировка отлично ведёт себя по сухому асфальту, гребёт обоими колесами. А вот в дождь может распустить одно колесо))
Есть у машины откровенно слабые места:
1. Свет (но только в доресте)
2. Шум.
3. Владельцы колхозники))
И мотор который умирает очень быстро.
@@Akabutch66 очень быстро это сколько сотен тысяч км?
Могу лишь подтвердить, что у нас в Латвии в 00-ых 350z весьма успешно участвовал в трек-днях на тайм-аттаке. Машина была стоковой.
@@user-cz2tw1xy5s первый накрылся при 50ткм, сгорели кольца, второй при 90ткм, вкладыши на шатунах из-за нехватки масла. Оба были 280PS. У версии с 313ps этих проблем нет.
все точно, как владелец 2й зетки подтверждаю, но у меня обе машины еще и масло не расходовали
Need For Speed Underground😭
Как же я скучаю по детству
Орхан 33 год
Ремастер скоро будет. Переиграйте)
@@sl0h ремастер nfs - это как переспать с первой любовью лет через 40 - ощущения не те))))
Много нас извращённых после nfs. Я так себе Audi TT купил. Машинка из детства.
Дениска 32 года)))
Помню, рычал он там знатно!
33 года назад , я на права сдал.))
Володя - топ журналист , манера разговора,подача материала и ощущение присутствия в трестируемом автомобиле !
Мельников - знак качества. Лучше на ютубе по авто тематике
Самый недооценённый авто блогер
Однозначно! Порядочный и честный человек!
Что касается вождения , да Мельников лучший.
Я вот подумал тут. Когда этот Z вышел на рынок, то в США он стоил что-то около 25 тыс $. А сейчас в России он стоит 20! Радует, что машину ценят, но всё же как-то обидно от того, что 20 лет назад эта машина новой была для американцев доступнее, чем сейчас 20-летняя для россиян...
Этому Z уже 20 лет? 😳 вот реально время летит :((
Инфляцию не учитываешь?
@@sokol071 усталость машины не учитываешь?
в 2010 она новая стоила 1.75 у оф дилера! Еще лет 5 назад бу начинались в среднем от 600, теперь цены в космос улетели...
@@dmm3344 лет 5-7 назад многие интересные авто стояли по 300-500 никому не нужные. Сейчас цены в космосе на них. При том, что сами машины новее не стали. Неадекватное ценообразование.
Шутка про Скорую помощь, которая едет за владельцем машины, - просто шедевр!! 😊👏
Владимир, лайк просто за новое видео! Лайк за труд. Интеллектуальная подача, интеллигентное ведение темы! Все супер! Творческого роста и удачи!
Вот бы немного абсурда
Новая з-ка - переосмысление не 350з, а оригинальной модели из 70х.
Мне кажеться это сборная солянка, взяли всех зеток по чуть чуть)
Отдельное спасибо оператору,который в поворотах выпрыгивает из авто и подснимает снаружи,а потом догоняет и снимает водителя
😁👍
Думал, что меня одного этого беспокоит! ☝️
Лайк не глядя, ну и просмотр отличного журналиста обязуюсь обеспечить. Спасибо за Ваш труд.
Владимир спасибо за вашу работу. Но такое чувство с каждым видио мы погружаемся в школу дрифта от «Мельникова» 😁
Видео с импровизацией гоночного трека многим понравилось. Почему не продолжаете. Думаю подписчики будут рады)
Неужели!
Так долго ждал этот выпуск!! )
Как владелец конкретно этого автомобиля, который снимался на обзоре (2023 сейчас) я хочу отметить момент со сцеплением. Я являлся владельцем 350Z для Американского рынка и потом купил еще одну 350Z европейку, которая снималась в этом обзоре, с пробегом в 16 700км.
У Американской версии не было никаких проблем с переключениями на больших оборотах, сцепление не поджигалось. А вот на европейской версии я сразу же заметил, что если очень быстро переключать, бросая сцепление на больших оборотах и выжимать газ, то сцепление подгорает не подводясь моментально.
И вот в чем дело:
В европейской 350Z есть клапан жидкости в контуре сцепления который призван принести комфорта, а в 350Z USA там просто коннектер.
Схемы это доказывают, не могу приложить фото в комментарий. Проверьте сами, откройте линию сцепления и посмотрите на 2 разных запчасти на 2х разных рынках.
Вот так, комфорт приносит неудобства )
Владимир отличный обзор! Спасибо. Интересно было посмотреть.
Помню в детстве когда обзоры были ещё в журналах, ( 😀) отец купил мне очередной номер авторевю, и там прям на обложке были новейшие :Ниссан z350, ауди тт, крайслер кросфаер, мазда RX 8, и кажется пятая тачка ещё была, это был один из моих любимых номеров, на всю жизнь остался в памяти)
вот что значить особый, узнаваемый силуэт, грамотный дизайн экстерьера, что хоть замазывай для превью, все равно узнаешь!)))
Такой же изгиб крыши у Каймана, потому я сначала подумал, что это Кайман. Потом подумал хорошенько, посмотрел, что больно уж высокий силуэт для Каймана, да и 1,5 из названия видео смутили, и я окончательно потерялся. Совсем забыл, как выглядит 350Z, не всплыло в памяти совершенно...
@@DAMPOSHARAM Слишком высокая, чтобы её спутать с Кайманом. Я, например, гадал, это 350z или 370z?
Надо признать, что эта булка на колесах и сейчас выглядит относительно современно. Но салон конечно унылый. Но и покупают такие авто не из-за салона.
Да ты прав , только латентный гей может купить машину из за салона...
Да ну нее, к сожалению вид у нее сильно устарел
@@rajaamin2192 это ты устарел
@@Biorobott Ты хорошо разбираешься в видах геев. 🤔
@@funnypupseg7933 видимо ты ошибся , в сортах говна не разбираюсь...
Отличный обзор. Очень интересно смотреть. Спасибо за отличные описания машины, двигателя и вождения. Супер.
Володе лайк не глядя. Собственнику респект за проф. оценку и энтузиазм ✌🏽
Офигенно приятно слушать комментарии профессионалов об автомобиле, его балансе, управляемости и всяких прочих нюансах и важностях! Спасибо! 😎👍
Большое спасибо Владимир,очень круто!
Владимир как всегда радует показами интереснейших авто! Спасибо огромное! Всё показано эффектно, хочется самому по пробовать эти машины!
ухх, 350 несмотря на прошедшие почти 15 лет до сих пор выглядит современно и актуально) помню как увидел его в 3 форсаже
Оочень приятный ролик и подача. Спасибо!)
Спасибо за видео, я остановил свой выбор на фиесте
Вот это ценник! Помню в 2010 году покупали 5-летний 350z из штатов за ~550 тыс. рублей
А сейчас он же, но уже 16 летний, в рублях стоит в 3 раза дороже! Кстати, в эти года еще был силён культ Форсажа и НФС, к машине было огромное внимание. Сейчас, наверное, в Москве никто и внимания не обратит.
Сейчас бы курс рубля как в 2010-м и был бы 550.
Да и не только в Москве. Дизайн - унылый, видно что старьё. Интерьер - убогое дешманство. Протирается за пару лет. Тормозов нет. Окраска - тонкая. Впрочем, всё также, как и у всех ниссанов - дёшево, убого, для нищебродов. Финик - Ниссан за оверпрайс, но такое же гуано без тормозов и с расплавляющейся передней панелью.
В 2010 все тачки из культового форсажа были доступными, но по факту покупал их мало кто из людей с мозгами, в основном молодёжь, которая их ушатывала по полной...
Давно мечтал 34 скай приобрести. Живой сток не найти к сожалению, а восстанавливать чей-то колхоз в сток, занятие так себе (работаю в мастерской по восстановлению крузаков, паджеро и им подобных машин, повидал всякого за несколько лет)
@@funnypupseg7933 Это машина в момент выхода и не была дорогой, поэтому материалы такие
@@funnypupseg7933 С тормозами все нормально
Мельников крутышка, каждый раз радует рассказом и эмоциями
Владимир, спасибо! Как всегда на высоте, как всегда ласкает слух и зрение, и Сергей - приятный собеседник. Классный выпуск)
Очень интересный диалог с Сергеем. Спасибо, Владимир, за выпуск!
Приятно смотреть! Спасибо за обзор!)
Z- очень красивая тачка.... Даже сейчас отлично смотрится.
Любой старый автомобиль в таком состоянии теперь выглядет классно. Хоть тоеты 70-80х. А вот 00е 10е уже чтото совсем не так. Исключения конечно есть. Точто в 2005е пускали на свалку ради документов для еонструктора, сейчас выжившие ценятся очень хорошо. Марк черностой и подобные
Очень нравился дизайн Ниссанов начала 2000-х. До сих пор помню, какой бомбой была Primera 2002-го, если память не подводит. Чисто визуально она была бесподобной.
И вот эта 350Z тоже очень здорово смотрится. Не выглядит морально устаревшей. Салон смотрится потрясно. Приборы по центру - опять же родовая черта Ниссанов тех лет. В Primera приборы были по центру, в X-Trail (Т30) тоже.
В целом самобытные были машинки
примера была дизайнистой тачкой? Ебаааать, это ж насколько нужно иметь извращенный вкус, ты такой один, чувак
Но уже тупо пластик в салоне повмюду вместо мягких панелей и велюра
Отличное видео Владимир, слушать ваш рассказ на фоне приятного видеоряда и пения V6 вечером одно удовольствие.
А я всё ещё жду вашего мнения об ещё одном интересном автомобиле своей эпохи, а именно Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno AE86. Я понимаю что сложно найти такую машину в приемлимом состоянии в России, но я уверяю вас в том что вы будете приятно удивлены этим автомобилем, если найдете правильный экземпляр с блокировкой заднего дифференциала, механикой и родным 4AGE.
Благодарю за обзор! Давно от вас ждал 350Z!
Вот бы ещё g35, g37 обзор сняли.
Спасибо за прекрасный обзор!)
Почему-то смотрю и любуюсь этими линиями. Особенно сзади глаз радуется)
Почему "почему-то"? Очень красивый и стильный дизайн
Вернулся поставить лайк, отличная машина и обзор
Крутецкое видео, спасибо всем причастным за него и за столько подробностей!;)
Лайк, ссылка, коммент. Благодарю за труд 👍
Владимир, спасибо большое!
Сергей очень хорошо вещает, подписан на него в инсте, а тут оказывается есть ещё и блогерский талант)
Какой ник, подскажите пожалуйста?)
P.s. нашел, s.udotov
@@axxxel00 ага))
Владимир, это было в точку! Давно хотел увидеть качественный обзор на 350Z, тем более от профессионала такого уровня. Теперь очень интересно сравнение с Infiniti G37 купе, понятно, что эта машина будет ещё более гражданская, но тем не менее))
Отличное видео получилось, спасибо !
Привет Володя✌Мне довелось прокатиться на этом шедевре , даже по трэку,у нас на ,, Змеинке,, авто действительно послушный и предсказуемый👍спасибо за обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
Володя молодец , спасибо за доставленное удовольствие своим профессиональным и качественным подходом.
У меня была такая, в 2007 или 2008 году пригнал из Америки, даже цвет такой же, но автомат. 280 л/с и знаменитый vq35. Приборка ездила помню с рулём, но сама машина разочаровала, полгода поездил и сменил на первый бокстер. Вот тогда я кайфанул. Блин прям слушаю и ты Володя прямо мои мысли читаешь))! Привет всем МАМИшникам и особенно начертательной геометрии с Дубровки)
Евгения кайфанул
начерталка конечно жесть, но может перелогин ? ))
Приглашайте Сергея почаще по возможности. Очень приятно и познавательно его слушать.
Так и будет)
Коммент, чтобы Вы дальше радовали нас своими видео! Спасибо за труд!
Спасибо за обзор! Очень давно ждал этот автомобиль на Вашем канале. Как бывший владелец подписываюсь под каждым словом. P.S. До сих пор в тайне от семьи просматриваю объявления о продаже с целью снова купить себе хорошую зедку
Смотрю с 11 тысяч подписчиков ! Как всегда обзор топ, да и тачка классная, всегда любил ее.
Машина для души! Спасибо парни!
Посмотрел с кайфом. Спасибо!
Очень интересно. Идея с гостями очень нравится
Владимир, Интересно сравнение 350Z c Z4 E86👍.
Классная машина, была у меня в 2003 в таком же цвете. Теплые воспоминания...
Почему-то, думал, что там аудяха а5.
Думал, ща гляну, чё за тачка и сразу выключу.
Но как увидел, своего рода, легенду 350з, продолжил просмотр.
У Насти реклама Лексуса была, типа безопасность, но если LX тупо для города... Q7 + 20 диски и карбон-керамика от SQ7 например или 22-23 и от Уруса топовые тормоза, если вообще нужен "сарай", а так хоть RSQ3 (купе).
Хочу ещё дополнить по тормозам: мне бы конкретные замеры непрогретой карбон-керамики и стальных, но пока, ориентировочно, если авто используется и/или намерение использовать спокойно, не перегревая тормоза, важно именно аварийное торможение "на холодную", то склоняюсь к "железякам", просто найти самые производительные (эффективные), либо как-то настроить электронику в авто, чтобы само подтормаживало слегка и грело или водителю заморачиваться. Ориентир: 100-0 за 30-32 метра или 39 метров с 70 миль в час, из того, что я видел в роликах, хороша была заднеприводная М3 и 911 Turbo S (39 как раз), может если прогреть, то Порше ещё быстрее остановился бы, но точно не знаю.
А LX, если не на внедорожных колёсах под соответствующую задачу... Для меня странно "топить" за безопасность так. Ауди "взгреет" чей эти крузакоподобные авто по спортивности, если даже сток на сток, а если Q7 чипануть, купить большие (20-23) кованные (лёгкие) диски и держаковую резину, тормоза хоть от Уруса...
Интересно или нет, но у меня нет не только идеального видеоблогера, но и автопроизводителя, даже Порше "не вывозит". Где аналог Сузуки Джимни и Тойоты Форчунер, Трёхсотого (внедорожной версии) например?! Что, если Кайена (Turbo GT) мне мало, где типа Уруса, а тем более если семиместное нужно, типа SQ7?!
Даже, если нужно купить из Германии: бензиновая SQ7, семь мест, с активными стабилизаторами и другими интересующими опциями (заказать Денису Рэм или как-то привезти) + тюнингануть, чтобы около 3-3.3 секунд до сотки, диски и тормоза поставить самые топовые (спортивные) от Уруса, а в итоге это стоило бы 20 лямов, то чем такое заменишь?! X5M вроде меньше, а X7 больше и не М, GLS вообще... Причём, если там сзади подложить какой-то валик под бёдра (подушку какую-то например) + на подголовник прикрепить подушку, сдвинув голову вперёд, то и более-менее крупные может усядутся на третьем ряду, не уверен, что я со своими 184 см или сколько там (не упираясь головой в потолок или сильно наклоняясь), но женщины и дети до пубертата разве все такие же или выше, точно не знаю, но вдруг вплоть до 180 см ещё более-менее.
Х7 alpina
Классная тачка , вспомнил свой G37S купэ , тоже очень интересный аппарат и во многом они пересекаются 👍
Спасибо! Было интересно. Люблю 350z.
Какую бы Мельникова машину не обрзревал,он вызывает желание обладать именно этой в данный момент
кроме марков и скулинов унылых
Да никаких проблем с 350Z на треке. Да, приходится следить за тормозами, периодически лезть в сцепу, но в остальном - отличная машинка для трек дней. Быстрая, юркая, отлично управляется. И да, лучше сразу брать версию Rev.3, с двигателем VQ35HR, чтобы не иметь хлопот с маслом. Они, кажется, с 2007-го года выпускались.
Вроде такой же выпуск как и остальные, но почему-то очень информативный и дает четкое представление об автомобиле, если в него попаду то прекрасно понимаю что от него ждать. Теперь на тест срочно нужна 370z для сравнения, кажется что они разные
Я ждал этот автомобиль!!!!
Он классный, но его время прошло, он не был сделан на долговечность, они уже все на коленях, а в такой сохранности он стоит очень дорого.
Владимир как всегда захватывающее видео от Вас.
У друга такая. С Японии притащил. Удосужилось покататься. Классный аппарат.
Нужен обзор на Митсу 3000GT(Gto)!!!
Красивейшее купе, и как по мне многие зря про него забывают.
Красив, технологичен (электро спойлера, 4вс и т.п.) Но тяжелый и по факту не конкурентоспособный
@@dvmax25 спойлер такой был только на VR-4, и то не на всех.
А так это стильное, комфортное купе, как тот же Soarer. Машина всё таки Грант Туризмо, а не про спорт.
Учитывая её стоимость (по цене Марка нормального) очень даже конкретно способна.
У кореша Соарер на 2JZ GTE вот аппарат, привет из Орла
Что мне нравится в обзорах Владимира, так это то что он четко описывает ощущения от вождения.
Интересно бы про его коробку механическую подробностей. Сколько она переваривает ньютонов на метр. ПМСМ подходящий коробас для свапов разных.
Ты бы ещё передаточные числа спросил
Зетка кайф. Классное видео, как, впрочем, и всегда, Спасибо Вам! Что касается Мустангов. Было бы очень интересно посмотреть видео с Мустангом GT 2010 года, с механической коробкой передач. На ютубе много русскоязычных обзоров от непрофессионалов, где ничего по делу а лишь слюни и сопли, но в большинстве своем это версии с V6 на автомате либо Мустанги 6 поколения с Экобустами. А про настоящий GT c V8 по нормальному еще не рассказывали. Надеюсь Вам попадется экземпляр 2010 - 2011 года не испорченный тюнингом.
Приборка, двигающая вместе с рулём, да и отделка салона сильно напоминают мне первый Мурано. Сейчас он так же редко встречается на дорогах.
Ниссаны - гуано даже по меркам японцев. Они столько не живут, уже все сгнили.
Невозможно смотреть,после каждого видео лезу на дром😂🔥
Спасибо за тачку, обожаю этот кузов 😍
Спасибо за видео! Диалоги - интересно смотреть! 👍
Последная фраза убыла! :))))) Спасибо за выпуск и владельцу отдельное спасибо!
Владимир , сделайте пожалуйста обзор на RS Q3 и GLA 45 AMG. Очень интересно ваше мнение. Спасибо!)
Как славно и ладно Сергей делится своими мыслями и впечатлениями. Очень, очень приятно слушать. Молодец! И швец, и жнец…!
Может все таки Владимир? ;)
@@Vitaliyak нет, всё же я про Сергея.
Про информативность тормозов с абс или без, конечно, все наоборот, а так в целом гуд!
Вот это я понимаю профессиональный подход
Лайк не глядя👍🤟😎
Красивая машина и отличный обзор!
Владимир, спасибо за видео! Интересно было бы узнать ваше мнение о Honda CR-Z-купе со спортивной внешностью и так же, как и 350Z построено на компонентах других автомобилей компании. Пусть она слабовата мотором, но хочется узнать ваше мнение о шасси
Классный обзор классного автомобиля.
Класс! Надо брать!!!
Узнал о чем будет ролик по силуэту на превьюшке)
это же 400z будет, которая сделана по подобию самой первой fairlady
Спасибо за обзор! А "вставка из игры" - это рендер от Одоната Синема, если что. Всем фанатам рекомендуется к просмотру, сразу после лайка Владимиру за годное видео
Рендер? Это же видео
Спасибо за наводку. Интересный канал.
Одоната крассавчики !!!!
@@kortiz3931 Это рендер. Посмотри их канал. Все делалось вручную
Сними обзор на Лансер 10 Раллиарт пж!)
Была такая! Чёрная!! Это пушка!!!
350з родстеры были .. но там дополнительная ощутимая масса, и страдает сия жесткость кузова. Не стоит имхо того лишь убирание крыши. Теряется больше, чем выигрывается.
По дизайну 350з все еще моя самая любимая тачка, чьи простые классические простые геометрические линии вне-временны (тем ненавистнее 370з, с ее гипертрофированными полумесячными фарами и толстыми задними juke-образно жирными "поросячими" арками).
Странно, но когда то как раз по управляемости зетку чуток хаяли, по крайнее мере про управление близко к лимитам.
Отличный автомобиль, со смыслом, и легче ГТР 😉
Хотелось бы про бмв Z4 увидеть бы материал)
Отличное видео. Какие плюсы и минусы в сравнении с BMW Z4?
Ну это для ждэмщиков
Вот как так делали автомобиль, что даже 20 лет спустя я по прежнему смотрю на него с вожделением?! ) Как жалею о том, что сейчас больше нет таких доступных стильных купе.
Сейчас такие новые машины в валюте стоят столько же, сколько эта некруха стоила, будучи новой
Лет 5 назад ты говорил что лучше она чем М3 Е 46 надеюсь передумал созрел ))))
Хорошая машина. Хороший выпуск.
Владимир! Сделайте пожалуйста обзор на Е36 Compact. Я думаю он вас приятно удивит!
А как по мне, судя из всего, что вы сказали - это не японский масл, а японский гт в том понимании, в котором оно зарождалось в европе: автомобиль для большого путешествия. Закинуть сумку с вещами на пару дней, посадить рядом симпатичную спутницу и стрельнуть на выходные куда ни-будь (желательно на горнолыжный куророт) в радиусе 700-1000 км., только чтобы по пути обязательно был интересный серпантин.
Ну или, если ты живешь в краснодарском крае, но далековато от моря, самое то, что бы прокатиться к этому самому морю на выходных.
Владимир! Шевроле Корвет!!!
В доступном ценовом сегменте ☝