Спасибо за видео. У меня похожая проблема. Один мотор стуканул . Поставил другой с пробегом 60К и все равно проблема один в один. Давит масло со всех щелей. Из картера дует неслабо. Вакуум в попядке. Но единственная ошибка - повышеное противодавление выхлопных газов. Причом только на холостых - 2 атмосферы. Не могу понят в чем причина. Знаю что Там электромагнитный клапан есть который включает и выкключает форсунки охлаждения и смазки цилиндров. На малых оборотах ему хватает брызг от шатунов а на высоких оборотах подключаются форсунки. Похоже этот клапан лежит в корне всей проблемы, так как в этот момент производительность масляного насоса должна быть на 100 % .
@@serega3230 нужно замерить какое противодавление у вас манометром на холостых и при перегазовке , возможно у вас забита выхлопная система, это нужно обязательно проверить
@@mbluch Вы правы, надо физически измерить выхлоп. Заказал инструмент , жду доставку. А вакуум проверял на утечку вакуометром на главной магистрали , что от насоса идёт к усилителю тормозов. Так же она через тройник разрежает вакуумный контейнер от которого в свою очередь отходят ещё три линии на управление всякими приблудами. Каждая из этих линий в отдельности держит вакуум. Актуаторы турбин , ЕГР и прочее тоже держат. Это все при включённом зажигании. Как зажигание отключаю , то через 15 сёк стравливает. Интересно что датчик B60 сразу регистрирует 2 атмосферы ещё даже мотор не заведен. Но этого хватает чтобы загорелся Чек. Не сказал бы чтобы вошла в аварийный режим , но при этом коробка передерживает передачи и выше пятой не включает. Достаточно заглушить мотор и тут же завести то как ни в чем не бывало едет отлично, все передачи вовремя и плавно. Чудеса. Сам датчик B60 менял - но похоже это не он. На холостых показывает 1.5 атмосферы , на 2.5К оборотах - 2 атмосферы. Как найду причину обязательно отпишусь. Может кому пригодится инфа.
Добрый день где находитесь ?
Спасибо за видео. У меня похожая проблема. Один мотор стуканул . Поставил другой с пробегом 60К и все равно проблема один в один. Давит масло со всех щелей. Из картера дует неслабо. Вакуум в попядке. Но единственная ошибка - повышеное противодавление выхлопных газов. Причом только на холостых - 2 атмосферы. Не могу понят в чем причина. Знаю что Там электромагнитный клапан есть который включает и выкключает форсунки охлаждения и смазки цилиндров. На малых оборотах ему хватает брызг от шатунов а на высоких оборотах подключаются форсунки. Похоже этот клапан лежит в корне всей проблемы, так как в этот момент производительность масляного насоса должна быть на 100 % .
@@serega3230 нужно замерить какое противодавление у вас манометром на холостых и при перегазовке , возможно у вас забита выхлопная система, это нужно обязательно проверить
@@serega3230 как вы проверяли вакуум ?
@@mbluch Вы правы, надо физически измерить выхлоп. Заказал инструмент , жду доставку. А вакуум проверял на утечку вакуометром на главной магистрали , что от насоса идёт к усилителю тормозов. Так же она через тройник разрежает вакуумный контейнер от которого в свою очередь отходят ещё три линии на управление всякими приблудами. Каждая из этих линий в отдельности держит вакуум. Актуаторы турбин , ЕГР и прочее тоже держат. Это все при включённом зажигании. Как зажигание отключаю , то через 15 сёк стравливает. Интересно что датчик B60 сразу регистрирует 2 атмосферы ещё даже мотор не заведен. Но этого хватает чтобы загорелся Чек. Не сказал бы чтобы вошла в аварийный режим , но при этом коробка передерживает передачи и выше пятой не включает. Достаточно заглушить мотор и тут же завести то как ни в чем не бывало едет отлично, все передачи вовремя и плавно. Чудеса. Сам датчик B60 менял - но похоже это не он. На холостых показывает 1.5 атмосферы , на 2.5К оборотах - 2 атмосферы. Как найду причину обязательно отпишусь. Может кому пригодится инфа.
а я думал компрессометр показал 20 очков комрессии - значит норм?
Так вывод? Двигатель ещё может поездить? Ремонт только турбины?
@@ВладФесенко-п1ш к сожалению двигатель изношен и требует ремонта