Самый путевый ремонт, без залипухи. Вот тоже занимаюсь удалением ржи. Уже три латки вварил. Хотя кузавщиной никогда не занимался. Главное мне кажется не очковать😜. 🤝 из Магадана.
Отлично сделано !!!! Конечно тут много советчиков и экспертов. Но я все внутренние полости залил пушсалом с растстопом. Смесь жирная, проникает во все щели и вытесняет воду. Ржавчина не пройдёт и сварочный шов защищен
Обратная сторона Арки открытый метал, его нужно защитить, лучше всего использовать грунт по сварки так ты не оставляешь открытый метал изнутри. И работа будет максимально качественная. А так все круто сделал красавчик. 👍
@@dmitryk2123 так, вот не надо. Он - это просто отдельный вид мотивирующего искусства. Есть вариант, когда число рук парное, но обе левые, ректально подключенные, а из навыков все в базе и только ЧСВ прокачано, аж глаза режет.
По швам может и не пойти, если обработать хорошо и сразу. А оставить этот лопух только зачищенным гарантировало бы повторение уже через пару месяцев. Сварка - меньшее зло.
Внутри ещё не было гнили, можно было обработать преобразователем ржавчины , затем кислотный грунт, следом акриловый, шпаклёвка снова грунт и покраска. А так появились сварные швы, ничем не защищённые внутри арки, только мовилем, который пересохнет через несколько лет .
Вы почти правы, там было много мелких вершин, которые пришли снаружи. Пока я не вскрыл, как я мог знать, что там есть? Чаще всего в таких случаях, внутри все тоже печально. Когда нужно дать официальную гарантию, выгоднее вскрыть и убедиться, тем бесплатно переделывать.
Хороший мастер видно сразу! Моё уважение вам!!!! Сам занимаюсь кузовным ремонтом старых машин, если такая ржавчина уже только ампутация повезло что внутренняя арка целая был удивлён если честно))))
Проблема в том, что если мастер работает с оловом, он будет пихать везде свое олово Если кузовные элементы гнет на заказ - он будет гнуть их на заказ и пихать везде и всем, делать заплатки из листового гнутого металла и т.д. Если делает косметические ремонты - будет делать везде косметические ремонты. В данном случае даже несмотря на "дырочку" такой ремонт выглядит слишком радикальным и хватило бы химии с шпаклевкой и покраской. Верх заплатки завален внутрь, "магия монтажа" была не зря использована, уж не знаю выковыривал он его после того как точку поставил, вместо того чтобы перегнуть сразу верхнюю часть, либо просто наварил поверх заплатки в верхней части металла и забил, но чем так, лучше бы уж обошелся кислотным грунтом с покраской.
@@ew609 Уоу! уоу! уоу! Вижу очередного эксперта экстрасенса) Я работаю с оловом, но пихаю его ооочень редко. На заказ я гнул всего пару деталей для древних тачек. А большинство машин в нашем автосервисе и в самом деле обходится в основном чисткой. В том, что верх Латки завален, вы правы. Слегка повело в минус на 0,5-1мм вверх и вправо на сантиметра 3. Каюсь, я не Саша Ли в рихтовке. Но я точно знаю, что не существует ни одной автохимии способной проникнуть сквозь еще живой заводской клей между слоями металла и хоть на секунду остановить коррозию. Лучшая автохимия -- чистый сплав феррума.
Интересный подход к ремонту, особенно со стекольным клеем удивил. После грунта арки достаточно использовать мовиль для скрытых полостей. Споттер в конце конечно всю картину смазал, от одних дырок избавился, других наделал. И для чего грунтовал зону ремонта? Когда нужно шпаклевкой форму добивать. Только все неровности и следы от споттера показал )) Но в целом годно!
Отличная работа! Порой расстраивает видеть комменты типа "да соплями замажь и было бы норм какая разница". Большая! Все бы нормально свою работу выполняли независимо от того для кого и над чем трудятся, жили бы совсем по другому, а не "на тяп ляп" и "абы как".
Спасибо, полностью согласен с вами. На счёт соплей, если перед тем как добыть их, вдохнуть цинковой пудры, то процесс намазывания будет называться оцинковкой.
@@jeka5864 да, и плевать что в кузове по факту дыра осталась, которая от при любом механическом воздействии рискует принять исходное состояние. Зато не гниёт.
@@jeka5864 я достал ил машин уже не один десяток кусков такого папье маше. Как только подгнивает хоть миллиметр металла вокруг это все рукоделие отваливается.
Я тоже за замену куска железа, но тут реально это было лишнее. Можно было изнутри крыла дать подсветку после песочка. И даже эта дырочка не проблема с современной химией. Залудил снаружи и обработал изнутри, конечно если не лень обшивки снимать . А вот теперь после нагрева металла изнутри ржавчина пойдёт, ведь автор не обработал.
@@brest_blachar ну скажем, не так плотно что химия не пройдёт. Выше уже описывали всю химию что можно использовать для нейтрализации ржавчины. А я использую старый метод, заливаю разогретый мовиль ЕС основе воска. Он проникает даже в плотно прижатые детали и сваренные на точечную сварку. Как только жара на улице то жиа дида проникнет в каждый закуток. А снаружи залудить. Ну жто моё видение этого процесса и оно может отличаться от чужого. У каждого мастера свои подходы. Мы же тут все для обмена опытом и находимся. 👨🔧
@@IZSIBIRIYA77 повторюсь, вклееный с завода металл. Как пройти сквозь мастику мовили? В абсолютном большенстве случаев мовиль идеальна. В таком случае, как по мне, нет. Прикрыть проблему не значит устранить её. Всмотритесь, я стамеской отковыривал железку.
Сделай пожалуйста как будет время видео как точно такую же латку арки сделать без станков, больше интересует как сделал овал арки, то есть полумесяц с завольцовкой
@@Е.К-я8ь Если не ошибаюсь, ремкомплект на эту арку может быть только на заказ и очень не дешево. если брать ремкомплекты от других машин, точно найти по форме почти не реально. А мне моя латка по себестоимости сильно меньше доллара достается.
Мовиль. Видимо, вы намекаете, что сварка была лишней. Моё мнение останется прежним, что чистый металл и заводской порядок слоёв с минимумом шпакли лучший вариант в этом случае. Сварочный шов по технологиям польского официального гарантийного сервиса шкоды, как по мне, хорошее решение.
@@brest_blachar Я согласен с лучшим вариантом который вы сделали. Но вы не внимательный к сути. Я же спрсил, какая обработка внутри после сварки бцла сделана.? Внутри то металл горел. Это показывает ваше отнтшение к работе. Или вы просто жестянщик? А кто то другой отвечает за обработку вн полости после сварки.
@@brest_blachar Да откуда мне знать какие ремкомплекты есть, я вообще ни сном ни духом. Никогда за 59 лет этим не занимался. Хотя 4й Террано уже. Вот на последнем и тренируюсь. Глаза боятся, а ютуб в помощь. Варю всю жизнь, вот только полуавтоматом в этом году начал варить. С каждым разом всё лучше. Во всем навык, руку набивать надо, иначе никак.
Хороший вопрос! Нет. Потому что пока не вырезали, пусть и со ржавчиной, мы имеем абсолютный образец с которого легко и точно можно перенести все линии на заготовку. Всегда сможем сверится с кривизной арки целиком. Если вы заметите, я делал заготовку с большим запасом и выбирал для самой латки наиболее точный участок. И еще есть много доводов.
Да там и раму поковырять можно (или лонжерон это, видно на 0:16). Там гораздо важнее остановить коррозию. Хотя, скорее всего, уже поздно. Или это всё планируется антикором задуть, и на рынок её? Тогда имеет смысл заморочиться за "крашена, но не шпаклёвана".
Перекупов такого уровня в нашем автосервисе давно нет. Это машина организации. Точно не на продажу. Сейчас их волновал лопух, а к осени хотят сделать всю машину. И если я чего-то не заснял, не значит, что я этого не сделал.
@@ГеоргийКравченко-ш8г О, да! видел у Саши Ли. Понимаю всю физику процесса, но не могу понять, как это выглядит в опциях аппарата. Точнее, это дополнительный модуль для разряда, или это обычная стандартная возможность в каждом тиге?
Удивляют меня такие комментарии как "хорошая работа и т.д."! Мастер одну дырочку увидел и вырезал огромный кусок а когда вваривал новый то новых дырок наделал с десяток а то и больше. Тем более сварной шов это тоже место где ржавчина появится в первую очередь. И самое главное, какую гарантию дает "мастер" на свою работу, хотелось бы знать? Если бы он в конце видео сказал, что гарантирует что в этом месте пару тройку лет не будет проблем, то это одно, но я более чем уверен что это место зацветет после первой же зимы!
Спасибо за ваш отзыв. Увидел я не одну дырочку, а большой кусок ржавого железа, который после пескоструя стал бы дуршлагом. Чистый стыковой шов - одно из базовых умений, потому дырок я не наделал. Мы далеко не первый год работаем и точно знаем, что замазанный химией лопух расцветает через пару месяцев, а переваренное и обработанное ходит долго.
Не легче, потому что новое крыло если и будет в наличии, то будет стоить как полтора листа железа 1.25×2.5. А нужен мне кусочек в ладонь и пол дня времени на всё. Хотя, навык такой достался мне не быстро.
@@brest_blachar не согласен с тем, потому что волокно несовместимо с обычным металлом. Хоть его и лепят. Оловом обычно обрабатывают места сварки и места споттера. В данном случае, думаю было бы актуальнее. Другой момент, как вы обработали сварочный шов с другой стороны ? Ведь там его не зачистить, залить составом против коррозии сойдёт , только на какой период его хватит!? Я не предираюсь и не ставлю под сомнения ваши умения. Работа выполнена отлично. Я просто углубляюсь в тему,которая мне интересна,а вам хотел бы указать,как сделал бы сам,да и только. Хоть я и допускаю,что не прав)
@@keryk7 вы написали, что олово на коррозию(видимо, прям на ржу), а это не имеет смысла в отличии от нанесения на чистый металл. Лужение бесплатно мне не достается и добыть новую баночку и прутки лучшего сплава сейчас не знаю где. Потому, применяю на реставрациях ретро или если уж очень крутая и уважаемая мной тачка. Плюс, клиенты чаще всего не готовы платить за неизвестные технологии. Спасибо за вашу адекватность)
Если есть возможность вварить живой металл, лучше это сделать и всё хорошо обработать, точно будет служить долго. А ржу не победить, только замедлить можно. Уже как только не пробовали.
И через год или два добро пожаловать в цех по кузовному ремонту снова)) Снаружи то все ок а с внутри твои не провары и сварные швы открытый металл сколько проживет авто после такого ремонта?
Никаких цифр я не сообщу. Как минимум, это косается только нас как фирмы и клиента. А как максимум, мне важен каждый "эксперт" по технологиям в комментариях. Будет жалко их потерять от сердечного приступа, когда они узнают, что мы что мы за это ещё и деньги берём.
после вашего подхода готовы были бы вы дать гарантию в год, что ржа оставшаяся изнутри не раздует всю арку? особенно, если есть вероятность, что он вершина айсберга.
После пескоструя там бы остался дуршлаг. Магии не существует и цинк не стает единой кристаллической структурой с железом, как бы вы его не приклеивали. Про сегодняшнее видео Провинциала мне нужно еще подумать.
@@andreyfedvik1104 А, вы про классику! так там бывает попадается на удивление устойчивый металл! Сам видел, как люди ездили годами со сколом до голого железа, а там ни пятнышка рыжего.
Понравился ваш подход к ремонту) У меня пасик пятый, старичек уже не плохо так потрепан, взялись бы за такую обьемную работу?(арки перед зад пороги, полы, )
Почему если все правильно сделать и закрыть доступ к кислороду так же залудить. То останется кропаль оксида. Ведь в химии количество вещества не вступит в реакцию больше чем оно может. А окисление железа необратимая реакция и действует в одну сторону. Долго меня мучает этот вопрос. Ну будет у тебя 4 моля оксида(примерно) что страшного. А крылышко начало гнить не снаружи, а внутри потому что накидывало воду, соли. Т. е. Был прямой контакт с окислителем.
Мне нравится ваш подход с точки зрения электрохимии! Ключевой вопрос, что мы не знаем как сильно проржавело внутри, пока не вскроем. Из личного опыта наибольшая вероятность, что ржа приходит изнутри и ее всегда много. Потому, переварка всего рискованного дает возможность избегать бесплатных переделок.
@@brest_blachar вы правильно делаете, что вырезаете ржавый металл. На своей машине заморочился, отпесочил все жуки, потом эпоксидник, краска, лак. Все как положено, все равно ржа вылезла через год.
@@AlexAlex-pm1jt видно только наружную сторону. Она грунтуется уже как часть машины. Посмотрите последний фрагмент. Я не на столько пофигист, чтобы не сделать банальную, простую и обязательную стадию.
@@евгенийегоров-ю9п на данный момент, среди всех комментаторов вы наиболее изящны в подачи мысли. Просто плохой мою работу называли, но безграмотной... Пойду в колледж мануальных маляров, пусть меня научат.
Я показал пару точек. Это не самое интересное) если честно, я очень сомневаюсь, что в академической среде разобран вопрос сварки фольги. После профилей не видел ни одного, кто смог перестроиться.
Канал моего брата: ua-cam.com/channels/IEY4kYeneIgGdp1mZGSZWA.html
С таким подходом люди к тебе потянутся, земляк. Может быть контакты есть для связи?
пля зайцев опять наловил ((
@@9109-d1v и до того проблем с клиентами не было. Мне скорее интересно перейти на более старые машины. Максимально старые. автосервис кузов плюс.
@@crashbolll2457 давно уже не ловил. Не те токи, чтобы это было опасным.
@@brest_blachar дак я наловил ! не предупреждаете перед сваркой !
Самый путевый ремонт, без залипухи.
Вот тоже занимаюсь удалением ржи.
Уже три латки вварил.
Хотя кузавщиной никогда не занимался.
Главное мне кажется не очковать😜.
🤝 из Магадана.
🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️ Пппппляяяяяяяяяяяяяяяяя
Дай бог тебе здоровья !!!!!
Только собрался варить,а клеммы не снял (я не профи) хорошо объяснил !
класный ремонт аккуратная работа даже захотелось к вам приехать что бы свою машину сделать
Спасибо!
Отлично сделано !!!!
Конечно тут много советчиков и экспертов.
Но я все внутренние полости залил пушсалом с растстопом. Смесь жирная, проникает во все щели и вытесняет воду.
Ржавчина не пройдёт и сварочный шов защищен
Так и сделано было по машине, только я это не заснял
Приветствую. Огонь конечно но не у всех есть эти всё приспособы. Всех благ.
Было бы круто, если бы смог сделать их популярными
Обратная сторона Арки открытый метал, его нужно защитить, лучше всего использовать грунт по сварки так ты не оставляешь открытый метал изнутри. И работа будет максимально качественная. А так все круто сделал красавчик. 👍
Спасибо! В тот момент у меня не было баллончика. Мы залили мовили добротно потом.
Хорошо, когда мастер - Мастер. С головой, штатным количеством рук в штатных местах и у него есть нужные инструменты, которыми он владеет. 👍
Большое спасибо!
Зачем провинциала обижаете?
@@dmitryk2123 так, вот не надо. Он - это просто отдельный вид мотивирующего искусства.
Есть вариант, когда число рук парное, но обе левые, ректально подключенные, а из навыков все в базе и только ЧСВ прокачано, аж глаза режет.
Молодец конечно! Но теперь пойдут рыжики по швам сварки! Всегда нужно стараться сохранить родной метал! Отрезать всегда успеешь!
По швам может и не пойти, если обработать хорошо и сразу. А оставить этот лопух только зачищенным гарантировало бы повторение уже через пару месяцев. Сварка - меньшее зло.
Да пойдет! Но сейчас много химии по борьбе с корозией! Отрезать всегда успеешь!
@@прогеймертопГЛУЩЕНКО Из химии я предпочитаю чистый феррум.
Хозяин барин!
@@Сергей-р3б1у это вы на счёт чего?
Офигенно получилось! Спасибо за предупреждение о глазах, беречь надо конечно!
Спасибо)
А можно было эту вкладку не варить а припаять?
Машина коммерческая, там и с валика можно красить и делать как получится. В итоге выглядит на 9 баллов из 10, почти как с завода))
ни одна машина не достойна ремонта с валика. И я и подготовщик и маляр сделали все на 10 из 10ти. Это хороший ремонт.
,если потом всё правильно обработать и защитить то результат отличный!
Сборщик все прекрасно обработал.
Спасибо!
Внутри ещё не было гнили, можно было обработать преобразователем ржавчины , затем кислотный грунт, следом акриловый, шпаклёвка снова грунт и покраска. А так появились сварные швы, ничем не защищённые внутри арки, только мовилем, который пересохнет через несколько лет .
Вы почти правы, там было много мелких вершин, которые пришли снаружи. Пока я не вскрыл, как я мог знать, что там есть? Чаще всего в таких случаях, внутри все тоже печально. Когда нужно дать официальную гарантию, выгоднее вскрыть и убедиться, тем бесплатно переделывать.
Хороший мастер видно сразу! Моё уважение вам!!!!
Сам занимаюсь кузовным ремонтом старых машин, если такая ржавчина уже только ампутация повезло что внутренняя арка целая был удивлён если честно))))
Я тоже был удивлён, что живая! А моё уважение и вам тоже за восстановление старых машин.
Проблема в том, что если мастер работает с оловом, он будет пихать везде свое олово
Если кузовные элементы гнет на заказ - он будет гнуть их на заказ и пихать везде и всем, делать заплатки из листового гнутого металла и т.д.
Если делает косметические ремонты - будет делать везде косметические ремонты.
В данном случае даже несмотря на "дырочку" такой ремонт выглядит слишком радикальным и хватило бы химии с шпаклевкой и покраской.
Верх заплатки завален внутрь, "магия монтажа" была не зря использована, уж не знаю выковыривал он его после того как точку поставил, вместо того чтобы перегнуть сразу верхнюю часть, либо просто наварил поверх заплатки в верхней части металла и забил, но чем так, лучше бы уж обошелся кислотным грунтом с покраской.
@@ew609 Уоу! уоу! уоу! Вижу очередного эксперта экстрасенса) Я работаю с оловом, но пихаю его ооочень редко. На заказ я гнул всего пару деталей для древних тачек. А большинство машин в нашем автосервисе и в самом деле обходится в основном чисткой.
В том, что верх Латки завален, вы правы. Слегка повело в минус на 0,5-1мм вверх и вправо на сантиметра 3. Каюсь, я не Саша Ли в рихтовке. Но я точно знаю, что не существует ни одной автохимии способной проникнуть сквозь еще живой заводской клей между слоями металла и хоть на секунду остановить коррозию. Лучшая автохимия -- чистый сплав феррума.
@@ew609 да этот автор видео так не сможет... для него вообще проще купить новую машину было бы... развелись горе-мастера-ютуберы...
Интересный подход к ремонту, особенно со стекольным клеем удивил. После грунта арки достаточно использовать мовиль для скрытых полостей. Споттер в конце конечно всю картину смазал, от одних дырок избавился, других наделал. И для чего грунтовал зону ремонта? Когда нужно шпаклевкой форму добивать. Только все неровности и следы от споттера показал ))
Но в целом годно!
Гермет был просто потому что под руку попался. мовиль тоже потом была, но это уже сборщик делал
по тому,что грунтовать нужно перед шпаклей.
@@triverBY именно!
Спасибо за приятный и качественный контент😊
Вам спасибо за посмотр!
Отличная работа! Порой расстраивает видеть комменты типа "да соплями замажь и было бы норм какая разница". Большая! Все бы нормально свою работу выполняли независимо от того для кого и над чем трудятся, жили бы совсем по другому, а не "на тяп ляп" и "абы как".
Спасибо, полностью согласен с вами. На счёт соплей, если перед тем как добыть их, вдохнуть цинковой пудры, то процесс намазывания будет называться оцинковкой.
Ифран 58 PR в кратеры, прочистить, ифран, еще чистим - кораловым можно, потом ZRC, грунт, база, лак
Ничего не вылазит вообще
План бомба! Что делаем со ржой между слоями? Как долго не вылазит? Ваш вариант быстрее или дешевле?
Сварщик из тебя что надо 💪
Спасибо!
Отличная работа, редко такой серьёзный подход увидишь. Обычно стекловолокно кладут и шпакли на сдачу😄
В противовес этому я и создал этот канал)
Стекловолокно зато не сгниет как эта латка
@@jeka5864 да, и плевать что в кузове по факту дыра осталась, которая от при любом механическом воздействии рискует принять исходное состояние. Зато не гниёт.
@@jeka5864 я достал ил машин уже не один десяток кусков такого папье маше. Как только подгнивает хоть миллиметр металла вокруг это все рукоделие отваливается.
@@IuriOvchinnikov это арка а не несущий элемент тут хоть со шпакли лепи скульптуры
Давно не видел чего-то нового по жестянке)
Я каждый день вижу)
Всё отлично, но для идеального результата нужна другая сварка, Саша Ли так делал результат великолепный, метал не горит, спотер не нужен.
Ооо! Саша гений. Тот самый азиат, который умеет делать все лучше меня) у меня нет тиг сварки, но я к ней стремлюсь
все отлично, только лучше использовать другой тип сварки, швы будут ровнее и непровары исключите
К тигу я ещё приду. При должном навыке и полуавтомат прекрасно себя показывает.
@@brest_blachar тиг конечно ювелирнее будет. Желаю вам успехов и процветания!
@@CraZyPRoGT спасибо!
Я тоже за замену куска железа, но тут реально это было лишнее. Можно было изнутри крыла дать подсветку после песочка. И даже эта дырочка не проблема с современной химией. Залудил снаружи и обработал изнутри, конечно если не лень обшивки снимать . А вот теперь после нагрева металла изнутри ржавчина пойдёт, ведь автор не обработал.
Автор не показал в видео обработку. Посоветуйте, как обработать изнутри 4 см абсолютно плотно сведенных и проклееных с завода металла?
@@brest_blachar ну скажем, не так плотно что химия не пройдёт. Выше уже описывали всю химию что можно использовать для нейтрализации ржавчины. А я использую старый метод, заливаю разогретый мовиль ЕС основе воска. Он проникает даже в плотно прижатые детали и сваренные на точечную сварку. Как только жара на улице то жиа дида проникнет в каждый закуток. А снаружи залудить. Ну жто моё видение этого процесса и оно может отличаться от чужого. У каждого мастера свои подходы. Мы же тут все для обмена опытом и находимся. 👨🔧
@@IZSIBIRIYA77 повторюсь, вклееный с завода металл. Как пройти сквозь мастику мовили? В абсолютном большенстве случаев мовиль идеальна. В таком случае, как по мне, нет. Прикрыть проблему не значит устранить её.
Всмотритесь, я стамеской отковыривал железку.
Сделай пожалуйста как будет время видео как точно такую же латку арки сделать без станков, больше интересует как сделал овал арки, то есть полумесяц с завольцовкой
Даже со станками я допетривал до этого движения несколько лет. Об этом нужно подумать.
@@brest_blachar а если из ремонтной арки вырезать латку?
@@Е.К-я8ь Если не ошибаюсь, ремкомплект на эту арку может быть только на заказ и очень не дешево. если брать ремкомплекты от других машин, точно найти по форме почти не реально. А мне моя латка по себестоимости сильно меньше доллара достается.
да этот автор видео так не сможет... для него вообще проще купить новую машину было бы... развелись горе-мастера-ютуберы...
@@путлер_в_Гааге да.
Интересно посмотреть как это смотрится изнутри!)
Возможности показать нет, но уверяю вас, что цивильно.
Главное хорошенько пролить антикором!)
Комментарий в поддержку канала
Ого! Спасибо!
Красавец, желаю удачи !!!
Спасибо
Успехов тебе , работа хорошая .
Спасибо большое!
Добротный канал про кузовню подписка, лайк
Спасибо!
Пескоструй, преобразователь, кисл грунт, промеж грунт, алюм шпатлёвка, грунт , краска. А внутри какая после обработка была?
Мовиль.
Видимо, вы намекаете, что сварка была лишней. Моё мнение останется прежним, что чистый металл и заводской порядок слоёв с минимумом шпакли лучший вариант в этом случае. Сварочный шов по технологиям польского официального гарантийного сервиса шкоды, как по мне, хорошее решение.
@@brest_blachar Я согласен с лучшим вариантом который вы сделали. Но вы не внимательный к сути. Я же спрсил, какая обработка внутри после сварки бцла сделана.? Внутри то металл горел. Это показывает ваше отнтшение к работе. Или вы просто жестянщик? А кто то другой отвечает за обработку вн полости после сварки.
@Serj Shvediuk обработка была мовилью. Обрабатывает у нас разборщик-сборщик. Слово бляхар мне больше нравится, чем жестянщик.
Caddy что только в одном месте ржавчина?
Россыпь мелких по всей машине клиент хочет слетать осенью. А так, да по наружке один такой шедевр
У меня чуть глаза не выпали от увеличения взгляда, гдежтыёвзял😊
Если вы про латку, то сам сделал.
По сварочным швам пойдет
Надо было завалить оловом по максимуму, потом рашпилем и чуть шпакла и ни чего бы не лезло и все бы ходило долго и счастливо
Не вижу смысла в олове в этом случае. Пор нет а шпатлёвки до миллиметра было. А долго и счастливо подарит скорее обработка обратной стороны
@@brest_blachar обратная сторона это по умолчанию, само собой
@@дмитрийкравцов-ю3к только хрен чего там обработаешь, в лучшем случае и как попало, антикором залить только можно.
Забыл спросить.
Я вваривал оцинковку 0.8.
Как думаешь , пойдёт?
Странный вопрос, потому что все ремкомплекты продаются оцинкованные. Сам не гну латки из неё потому что она менее ковкая.
@@brest_blachar
Да откуда мне знать какие ремкомплекты есть, я вообще ни сном ни духом.
Никогда за 59 лет этим не занимался.
Хотя 4й Террано уже.
Вот на последнем и тренируюсь.
Глаза боятся, а ютуб в помощь.
Варю всю жизнь, вот только полуавтоматом в этом году начал варить.
С каждым разом всё лучше.
Во всем навык, руку набивать надо, иначе никак.
@@brest_blachar
Вот штормовое прекратится, буду дыру в нише заделывать, кумекаю как.
Интересно, а способ припаять вместо сварки имеет место быть?
Теоретически, да. Но со сваркой я получаю металл в оригинал, который потом и после меня возможно будет рихтовать споттреррм или любое другое движение.
А можно показать способ, если нет загибочных станков?
Нужно подумать
А не легче было сначала вырезать ржавую часть и по ней как по лекало вырезать заготовку, чтобы заготовку не подгонять под вырез?
Хороший вопрос! Нет. Потому что пока не вырезали, пусть и со ржавчиной, мы имеем абсолютный образец с которого легко и точно можно перенести все линии на заготовку. Всегда сможем сверится с кривизной арки целиком. Если вы заметите, я делал заготовку с большим запасом и выбирал для самой латки наиболее точный участок. И еще есть много доводов.
За урок по изготовлению латки респект ! Но в данном случае она не нужна
Спасибо. вы экстрасенс по ржавчине во внутрянах? я нет, потому, перестраховываюсь
Чётко!
В натуре классно.
Пасиб! Я старался!
Да там и раму поковырять можно (или лонжерон это, видно на 0:16). Там гораздо важнее остановить коррозию. Хотя, скорее всего, уже поздно.
Или это всё планируется антикором задуть, и на рынок её? Тогда имеет смысл заморочиться за "крашена, но не шпаклёвана".
Перекупов такого уровня в нашем автосервисе давно нет. Это машина организации. Точно не на продажу. Сейчас их волновал лопух, а к осени хотят сделать всю машину. И если я чего-то не заснял, не значит, что я этого не сделал.
@@brest_blachar думаю, избавятся они от неё к осени.
Красавчик! 👍
Спасибо!
Почему не варите tig?
Пока нет её у нас. Но её покупка есть в планах
@@brest_blachar очень рекомендую, тонкие листы в стык малым в зазором можно даже без присадки.
@@ГеоргийКравченко-ш8г О, да! видел у Саши Ли. Понимаю всю физику процесса, но не могу понять, как это выглядит в опциях аппарата. Точнее, это дополнительный модуль для разряда, или это обычная стандартная возможность в каждом тиге?
Здравствуйте! Где Вы находитесь? Хотел бы к Вам записаться, тоже лопух появился
Кузов Плюс. Навигаторы нас знают.
Удивляют меня такие комментарии как "хорошая работа и т.д."! Мастер одну дырочку увидел и вырезал огромный кусок а когда вваривал новый то новых дырок наделал с десяток а то и больше. Тем более сварной шов это тоже место где ржавчина появится в первую очередь. И самое главное, какую гарантию дает "мастер" на свою работу, хотелось бы знать? Если бы он в конце видео сказал, что гарантирует что в этом месте пару тройку лет не будет проблем, то это одно, но я более чем уверен что это место зацветет после первой же зимы!
Спасибо за ваш отзыв. Увидел я не одну дырочку, а большой кусок ржавого железа, который после пескоструя стал бы дуршлагом. Чистый стыковой шов - одно из базовых умений, потому дырок я не наделал. Мы далеко не первый год работаем и точно знаем, что замазанный химией лопух расцветает через пару месяцев, а переваренное и обработанное ходит долго.
Интересно было смотреть
Спасибо!
Но интересно насколько такая работа оправдана - не легче ли купить новое крыло
Не легче, потому что новое крыло если и будет в наличии, то будет стоить как полтора листа железа 1.25×2.5. А нужен мне кусочек в ладонь и пол дня времени на всё. Хотя, навык такой достался мне не быстро.
где можно отремонтировать тнвд Опель Вектра 2.2 бензин в Бресте?
Спроси у гугла, видимо.
Подгонка хороша👍, но долго получается.
Спасибо! Долго, согласен, но в таких маленьких масштабах ещё преемлимо
остается вопрос в стоимости зачистка покраска с эпоксидником или кислотником это одна цена ваш ремонт конечно лучше вопрос в цене
Мне эта латка в себестоимости и пол доллара не стоит. И сварка в сумме ещё столько же. А сколько стоят ваши материалы?
А что за стекольный герметик, можно узнать?
Уверен, марка не имеет значения. Стекольные просто всегда сильно твёрже, чем простые силиконы
@@brest_blachar спасибо, качественно работаете, приятно посмотреть!
@@honzahonza6126 спасибо!
Трудоемкий труд проделал мастер. Многие просто зашпаклевали бы и покрасили.
К сожалению, да. Зашпатлеваные лопухи - самый частый косяк, который встречается
Как обработать сварочный шов изнутри? Под внутренней аркой? Никак. Полезет по шву через 5-7 лет.
Туда после моего ремонта зальется мовиль.
А че медный грунт не используешь?
Не было его у меня, когда варил. цинковый сейчас есть.
Волшебник 😊
Я только учусь)
Подскажите, если бы эту коррозию залить оловом? Не сработало бы?
Ни разу так не делал, потому что суть получается та же, если замазать стекловолокном или просто закрыть глаза.
@@brest_blachar не согласен с тем, потому что волокно несовместимо с обычным металлом. Хоть его и лепят.
Оловом обычно обрабатывают места сварки и места споттера. В данном случае, думаю было бы актуальнее.
Другой момент, как вы обработали сварочный шов с другой стороны ? Ведь там его не зачистить, залить составом против коррозии сойдёт , только на какой период его хватит!?
Я не предираюсь и не ставлю под сомнения ваши умения. Работа выполнена отлично.
Я просто углубляюсь в тему,которая мне интересна,а вам хотел бы указать,как сделал бы сам,да и только. Хоть я и допускаю,что не прав)
@@keryk7 вы написали, что олово на коррозию(видимо, прям на ржу), а это не имеет смысла в отличии от нанесения на чистый металл.
Лужение бесплатно мне не достается и добыть новую баночку и прутки лучшего сплава сейчас не знаю где. Потому, применяю на реставрациях ретро или если уж очень крутая и уважаемая мной тачка. Плюс, клиенты чаще всего не готовы платить за неизвестные технологии.
Спасибо за вашу адекватность)
@@brest_blachar поправлюсь, только голый металл (после пескоструя даже лучше) раковины,словно риска у наждачки)
@@keryk7 после пескоструя абсолютно всё лучше. оочень стемлюсь в ближайшее время сделать эту технологию себе обычной ежедневной.
Мастер Железного дела!
Спасибо)
Все бы так работали....🎉
Спасибо) Судя по комментариям и вообще ютубу, я не один так делаю, но мало кто снимает
Работа хорошая! Карман гиа класс! Где в Бресте находитесь?
Спасибо. Не хочу сообщать место.
@@brest_blachar жаль
Товарищ с хорошей мёд страховкой ))
Мёд) не, просто отлетают осколки от брони.
Все красиво с этой стороны а сзади ?
А сзади аккуратный стыковой шов, который качественно залился мовилью
Если есть возможность вварить живой металл, лучше это сделать и всё хорошо обработать, точно будет служить долго. А ржу не победить, только замедлить можно. Уже как только не пробовали.
И многие будут ещё пробовать, потому что верить в магические зелья из баночек куда проще, чем научиться переваривать качественно.
Лайк за музон! 🤘
Сам с него кайфую)
Закрасить так, стеклоткань и эпоксидная, если есть маленькие отверстия и уж если совсем ни чего не осталось, то варить.
Решение закрасить всплывает через месяц. Стеклоткань на пару месяцев. Пользы как если просто закрыть глаза.
Хорошая работа! Молодец!
Спасибо)
Привет,переварка этого куска.
Привет, да.
В большинстве случаев, так не заморачиваются, пена шпакля и вперёд, а денег берут, как за качество.
Пена уже не так модно. Волшебные уничтожители ржи тема.
Кто-то же должен делать хорошо и вменяемо по цене.
Очень интересно, я сотый подписчик)))))
А это не у вас группа ВК про жуков и т1 т2?
Я очень ждал тебя, сотый подпищик) очень)
Нет, у нас нет групп в вк. Но добыть себе в ремонт жука одна из моих ближайших целей)
@@brest_blachar я коллекционирую жуков в 64 масштабе))) фан дикий ловлю от форм старых vw
@@fair1271 я вас очень понимаю! В долгосрочных планах у меня добыть себе жука просто для езды для себя. Пусть даже мексиканца.
И через год или два добро пожаловать в цех по кузовному ремонту снова)) Снаружи то все ок а с внутри твои не провары и сварные швы открытый металл сколько проживет авто после такого ремонта?
А вам добро пожаловать на битву экстрасенсов!) детские болезни непроваров я уже давно прошёл. А сборщик прекрасно все обработал.
это было круто!
А за это спасибо)
Пожалуйста пишите сколько стоит работа на видео, это же самое интересное
Никаких цифр я не сообщу. Как минимум, это косается только нас как фирмы и клиента. А как максимум, мне важен каждый "эксперт" по технологиям в комментариях. Будет жалко их потерять от сердечного приступа, когда они узнают, что мы что мы за это ещё и деньги берём.
Маленький пескоструй с рециркуляцией, пять минут и всё готово. Хотя можно из пустяка, раздуть слона, и получить внушительную награду.
после вашего подхода готовы были бы вы дать гарантию в год, что ржа оставшаяся изнутри не раздует всю арку? особенно, если есть вероятность, что он вершина айсберга.
@@brest_blachar пролить все внутри )
@@Mercurychka именно до ржи не зальется, там слои плотно склеены
Красавчик, 😎💪
Взял тонкую фольгу и ещё шлифовал еë 100 раз, что там осталось?
Не переживайте, я умею чистить швы без перечисток. Лепестковый и коралловый... Не самая злая компания. Споттер держало как родной.
Круто 👍🏻
Спасибо!
А изнутри как ты шев защитил сварочный?-никак!поэтому через полгода тоже самое начнеться от сварочного шва
Это сделал сборщик.
Скажите пожалуйста, сколько стоит такой ремонт?
Не знаю, потому не отвечу.
Почему нельзя было протравить до чистого металла и обсудить оловом?
Потому что неизвестно, что внутри. Если этот лопух только вершина айсберга, то любое олово или химия будут до одного места.
@@brest_blachar обычно в крыло можно и заглянуть, тем более сейчас полно недорогих камер-зондов.
@@miklipesh7745 нет камер, которые смогли бы попасть в плотно сведённые сиди металла. Всмотритесь в момент, когда я отктвыриваю ржавый кусочек
Отпескосруить,напылить слой цинка,обработать рихтовочный пилой,далее малярка
После пескоструя там бы остался дуршлаг. Магии не существует и цинк не стает единой кристаллической структурой с железом, как бы вы его не приклеивали. Про сегодняшнее видео Провинциала мне нужно еще подумать.
Сколько за такую работу, я из Беларуси
Затрудняюсь ответить. У нас официальный автосервис. Нужно уточнять у директора или бухгалтера
А где находится?
@@dronprox_new Кузов плюс. Навигаторы нас знают
Спрашиваешь, что бы мы делали на твоем месте. Я стоял бы почаще и так, что бы никто этого не заметил.
Эм, ты студент из колледжа на практике?
@@brest_blachar Нет.
Я про свою старую шестерку, которую точно не буду ремонтировать.
@@andreyfedvik1104 А, вы про классику! так там бывает попадается на удивление устойчивый металл! Сам видел, как люди ездили годами со сколом до голого железа, а там ни пятнышка рыжего.
Вы все правильно делаете )
Огромное спасибо вам)
@@brest_blachar да не за что )
Шикарная работа.
Спасибо!
Сколько стоит такая работа с материалом?
Не знаю абсолютно. Спрашивать нужно у директора или бухгалтера
Понравился ваш подход к ремонту)
У меня пасик пятый, старичек уже не плохо так потрепан, взялись бы за такую обьемную работу?(арки перед зад пороги, полы, )
30 км от бреста)
5ый ещё не старичок. Всё возможно, но у нас очень большая очередь. Кузов Плюс, если что.
По хорошему бы изнутри мавили или ещё чего накидать, а то полезет ещё больше!!
Так и было сделано , но я этого не снял.
А если прожечь горелкой а потом залудить?
Идеально, если бы это решало вопросы ржи со всех, даже недоступных сторон металла.
@@brest_blachar вырезать и приварить к новой машине. ))
Здравствуйте сколько стоит такая работа?
Здравствуйте, затрудняюсь ответить. Мы официальный автосервис. Нужно уточнять у директора или бухгалтера.
Почему если все правильно сделать и закрыть доступ к кислороду так же залудить. То останется кропаль оксида. Ведь в химии количество вещества не вступит в реакцию больше чем оно может. А окисление железа необратимая реакция и действует в одну сторону. Долго меня мучает этот вопрос. Ну будет у тебя 4 моля оксида(примерно) что страшного. А крылышко начало гнить не снаружи, а внутри потому что накидывало воду, соли. Т. е. Был прямой контакт с окислителем.
Мне нравится ваш подход с точки зрения электрохимии! Ключевой вопрос, что мы не знаем как сильно проржавело внутри, пока не вскроем. Из личного опыта наибольшая вероятность, что ржа приходит изнутри и ее всегда много. Потому, переварка всего рискованного дает возможность избегать бесплатных переделок.
@@brest_blachar понял.
Сколько по деньгам вышло у хозяина за этот кусок труда?
не знаю. нужно спрашивать у директора или бухгалтера.
Хорошая работа!
Спасибо,!
@@brest_blachar вы правильно делаете, что вырезаете ржавый металл. На своей машине заморочился, отпесочил все жуки, потом эпоксидник, краска, лак. Все как положено, все равно ржа вылезла через год.
красавчик!
Спасибо!
Чтоже не обработал ремвставку до сварки то?
Обработал. Если не показал на камеру, не значит, что я этого не сделал.
@@brest_blachar видно же что не обработанный приваривается
@@AlexAlex-pm1jt видно только наружную сторону. Она грунтуется уже как часть машины. Посмотрите последний фрагмент. Я не на столько пофигист, чтобы не сделать банальную, простую и обязательную стадию.
Эта сквозная дырочка выглядит так аккуратно, будет ее кто-то просверлил за кадром
Ээм... Вы тоже адепт теории, что именно кузовщики изобрели коррозию? Я не ковырял её специально
Зачем доводить до такого состояния?
Потому что нам всем свойственно не замечать то, что нам не нравится. То, что делает мир не идеальным.
@@brest_blachar Отличный ответ! Спасибо!
ну и сколько это стоило в итоге ? как пол кадика?)
Нет. Цены умеренные.
Всё супер 😊
Спасибо большое)
Вот это гемор! Эпоксидный грунт и все решено😊
Он не остановит ржу. Ни с наружи ни изнутри, тем более. Сработает только в случае гарантии до ворот.
@@brest_blachar при грамотной хорошей работе все можно сделать без резки и сварки, тем более на таком мизерном участке.
@@евгенийегоров-ю9п на данный момент, среди всех комментаторов вы наиболее изящны в подачи мысли. Просто плохой мою работу называли, но безграмотной... Пойду в колледж мануальных маляров, пусть меня научат.
да этот автор видео так не сможет... для него вообще проще купить новую машину было бы... развелись горе-мастера-ютуберы...
@@путлер_в_Гааге согласен, шпаклей было б лучше.
Самое интересное не показал - как варил 😂 листовой металл сваривается ступенчатым способом
Я показал пару точек. Это не самое интересное) если честно, я очень сомневаюсь, что в академической среде разобран вопрос сварки фольги. После профилей не видел ни одного, кто смог перестроиться.