Perché siamo passati dal 15W40 agli attuale 0W10?
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Breve video per spiegare i motivi del passaggio, negli anni, da oli con gradazioni superiori agli attuali lubrificanti sempre più "sottili".
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Lo start&stop.... la prima cosa da disattivare appena sali in auto
Concordo, ho fatto un video al riguardo
@@giovaneforseunavolta223 assieme al fap , l'egr e l'AdBlue
Lo start & stop lo sanno tutti che è una puttanata ma fanno finta di niente ,nata solo per dichiarare consumi ed inquinamento inferiore falso solo per entrare nella normativa.
Hai fatto un video molto esaustivo e reale.
Un olio 0w20 consigliato dalla casa non è detto che non sia utilizzabile un 5w30
Ad esempio sul manuale di uso e manutenzione di volvo d4 2020 sta scritto che l'olio consigliato è il castrol 0w20 , poi sotto c'è scritto che è possibile usare altre gradazioni quali 0w30 e 5w30😅😅😅
Ovviamente un 5w30 ha una migliore stabilità a temperature di esercizio di 90gradi con temperature esterne oltre i 30 gradi ..
Uno 0w20 soffre parecchio e quindi aumenta di più le temperature , di conseguenza il refrigerante sarà sottoposto a più stress, cosa non trascurabile.
Visto che oggi al 90% hanno tutti creato un sistema di raffreddamento con egr e scambiatore, con olio del cambio e scambiatore , eliminando quasi del tutto i vari radiatori singoli.
Quindi il liquido sfruttato in questo modo si ossida molto più velocemente andando a diventare meno efficente e corrodendo le parti meccanich3 in maniera eccessiva😅😅😅
Non da ultimo quindi, uno 0w20 è più sensibile alle temperature di esercizio che normalmente sono di 90/95 gradi, mentre in un ambiente molto freddo stanno 10/15gradi sotto la temperatura ottimale di esercizio, nei paesi più miti tende a lavorare sopra i 100 gradi .
Ecco perché lo 0w20 in determinati contesti non è il massimo, poi un'altro problema è il chilometraggio tra un tagliando e l'altro.. parliamo di 30/35mila km .. 😅😅😅😅 una follia.
Io massimo , se dovessi percorrere molta autostrada lo sostituirei a 20000km , anche se sono troppi.
Hn auto diesel effettua una rigenerazione ogni 300/500 km, sapete a quanti gradi tira su le temperature in camera di combustione? A 700/800gradi circa🥵🥵🥵 dato che il fap si attiva oltre i 600/650 gradi 😅😅
Quindi avete hn idea di quanto possa soffrire l'olio in quei momenti, per non finire durante la rigenerazione gli iniettori iniettano quantità enormi di gasolio per portare su le temperature, e una buona parte incombusta va a finire in coppa e oltre a questo anche i vapori tornano indietro tramite il recupero vapori olio... poi non dimentichiamo l'evaporazione dello stesso.
Tutto questo comporta un degrado dell'olio che dopo 10/12mila km e un anno o due ha perso una buona parte delle sue proprietà.
Quindi tagliandare a 30000km non è il massimo per 4/5 litri di olio😅😅😅😅
Io nella mia volvo sono passato da 0w20 a 5w30 e devo dire che va alla grande , lo cambio ogni 15000 km .🎉🎉
lo 0W20 è acqua minerale..hai fatto bene con il 5W30...
Bravissimo tutto questo dopo il disel gate
Un discorso chiaro e preciso e pensa che ho seguito quel che mi disse il meccanico riguardo l'olio motore,invece del 10-40, metto il 5-40 per farlo durare di piu
Libretto istruzioni Toyota Yaris: 0W20... Da quando ce l'ho sempre messo 5W30. 150.000 Km e gira ancora come un violino! L'olio 0W20 già alla mia latitudine (romagna) con le temperature estive per me diventa acqua 😅
Quell'olio è acqua
hai ragione fabio..!!
continua a mettere il 5w30
un consiglio usa bardal
@@marcogiovannini3037usa PAKELO, made in Verona...ilBardal ,dicono che sia il Tamoil additivo in quel di Lucca
È solo per una questione di omologazione sulle normative ambientali, infatti nel manuale c'è sempre riportata un'alternativa che consenta di utilizzare un olio più decente con una gradazione diversa da quella principale e raccomandata
Esatto..
Però in Europa si cerca di dare importanza solamente agli accordi commerciali intrapresi Co determinati marchi.
Es. Su volvo sta scritto si consiglia una marca specifica e non nello specifico quali devono essere le specifiche dell'olio..
Invece negli usa o in altri stati le cose non sono così demenziali.
Alternativa più decente per chi? Occhio a fare certe affermazioni, non tutti usano la macchina allo stesso modo, c'è gente che fa casa lavoro 2km andare e 2km a venire quindi motore sempre freddo e poi c'è gente che fa chilometri e chilometri al giorno... Sto prendendo due casi estremi ma che in ogni caso non penserei di consigliare lo stesso olio in entrambi i casi, anzi... 😅 Non esiste un olio migliore per tutti, una gradazione migliore per tutti ecc ecc
@@cicciodamiani94 Appunto, lo hai detto tu, sono casi estremi. In linea di massima, quindi TENDENZIALMENTE. un più generico 5w30 sui diesel moderni va decisamente meglio di uno 0w20
@@degron sbagliato, dipende sempre dall'uso che ne fai! L'idea sbagliata è che la concezione di motori sia sempre la stessa a quella di 20anni fa! Ma la realtà è che le tolleranze sono molto più strette quindi si ci sono casi ad esempio un rappresentante o un utilizzo più pistaiolo(preoccupandosi di scaldare bene prima il motore) dove un 0o5w30 è sicuramente più raccomandabile ma ci sono casi dove un utilizzo prevalentemente cittadino dove il motore difficilmente arriva in temperatura e dove fai un maggior numero di accensioni a freddo dove sicuramente un olio più fluido è più consigliabile! Ma anche il caso del ragazzo che non scalda bene il motore ed inizia a tirare il motore quando è freddo sai le righe che fa con un olio più viscoso? Tutto dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa! Non esiste una regola certa, e chi si arroga di dirti che un olio più viscoso è sempre meglio a prescindere o non ha ben chiaro il concetto di viscosità e come si rapporta alle tolleranze del motore oppure è in cattiva fede
Bella spiegazione chiara e concisa. Perchè non ci fai un video sulla sostituzione dell'olio cambio (manuale o auto) che è un'argomento molto controverso con pareri che vanno dal "cambialo se non vuoi guai" a "non si cambia mai" . Grazie
Invece per il mio "vecchio" motore fire vado sul sicuro con il mio bel 10w40 e il motore ha sempre ringraziato :P (non necessariamente deve costare 20 euro al litro, come su alcuni motori "moderni")
Grazie mille ❤
Concordo con quanto hai detto. Comunque ho l'impressione che in questo periodo di pausa che ti sei preso, tu abbia studiato però realizzare puntate corte o lunghe ben fatte, non perché quelle di prima fossero fatte male anzi ma ora è più ordinataLa tutta spiegazione. A me piaceva moltissimo la diretta che facevi!😉
Video interessante, come sempre! Domanda: mi pare (potrei sbagliare) di vedere, ultimamente, meno veicoli fermi al semaforo con il motore spento rispetto a quando lo start e stop è divenuto parte dell' equipaggiamento standard dei motori. Sono stati per la maggior parte disattivati o c' è un ripensamento da parte dei costruttori?
Ormai c'è il tastino per lo s&s
A mio avviso oli con specifiche 0w-20 o peggio, 0W-10 vanno cambiati ogni 10000 Km e non usare i motori in ambienti “aggressivi” come i circuiti chiusi o strade montane.
Preferisco di gran lunga il 5W-30.
Hai detta una cosa SANTA !!! Poi, chi vuol recepire bene, senno'...
Possiedo una Honda CrV IBRIDA, l’olio raccomandato è il loro olio 0w20. Mi sono sempre domandato se, con le elevate temperature estive di questi ultimi anni, non fosse più opportuno utilizzare uno 0 w 30 se non addirittura un 5w30. Sicuramente otterrei una maggiore protezione a caldo pur mantenendo la stessa viscosità a freddo, La mia è pura curiosità in quanto attualmente non potrei fare esperimenti ed i tagliandi li faccio ogni 12 mesi in una concessionaria Honda per questione di garanzia.
Mi piacerebbe conoscere il tuo parere.
Se fai manutenzione in un'officina specializzata già fanno tutto loro quindi di che ti preoccupi? Portala sempre lì e andrà sempre come un metronomo
Metti il 5W30 senza pensarci un attimo....!! lo hai detto tu stesso, otterrai maggiore protezione a caldo...poi fai come vuoi..un saluto..
Anche uno Ow30....C3 se ha anche il filtro GPF, per i benzina....
Salve sul libretto di uso e manutenzione della mia Fiat 500X 1.300cc diesel multijet con Ad blue euro6, c'e' scritto di mettere un'olio Selenia eco2, 0W20, vorrei provare a mettere un 5W30, cosa ne pensi? Grazie (Non e' piu' in garanzia).
0 w 20 per motori di ultima generazione , ma come e possibile allora che sul libretto uso e manutenzioni della fiat panda 1.2 fire euro 6 solo benzina , acquistata nuova nel'agosto 2020 ce scritto che l'olio deve essere uno 0w20 c 5 ? Il fire 1.2 e tutt'altro che un motore di ultima generazione, forse uno dei piu vecchi motori ancora in produzione, anzi ora non piu . Misteri .
Metti il 5W40, altrocheè lo 0W20....è acqua minerale lo 0W20
Su un motore 1500 cc turbo benzina con 240 cavalli euro 6 d e' adatto più uno 0w20 o 15w40 ?
Giulietta 1600 diesel euro 6d io uso Motul 5w30
Io userei il 10w40
@@giorgiodangelo7875 e fai non bene , ma STRABENE !!!!
@@fabiotiburzi il 10W40 è per un benzina NON turbo...
@@blackcrow9560io starei sul 5/40 di grande marca .....
Io sulle mie auto uso solo 5w30 e su una di grossa cilindrata a diesel 5w40
👌👌👌
Si certo i motori moderni avendo tolleranze più strette, hanno le bronzine del piede di biella, e quelle di banco che non prendono più "martellate" dall'espansione politropica nella camera di scoppio. I pistoni poi avendo nuove tolleranze ed essendo di nuovi materiali, inventati negli ultimi anni (Peccato di non conoscere queste scoperte fantastiche), non strisciano più lungo le canne dei cilindri, e le camme non premono più sui bicchierini delle valvole. In più i moderni sistemi di raffreddamento non hanno più niente a che fare con gli obsoleti scambiatori di calore; ed il motore rimane sempre tiepido. Già le tabelle SAE HTHS mi dicevano che lo 0W-20 era critico per i lunghi viaggi autostradali nell'estate italiana, ma visto queste mirabolanti scoperte da parte delle case costruttrici, che hanno in produzione quei meravigliosi motori come il Puretech PSA, robustissimi, di cui non si lamenta nessuno; dicevo, visto tutto ciò, quasi quasi come lubrificante metto acqua ed antigelo per l'inverno, salto il passaggio dello 0W-5 e sono all'avanguardia. Anche nel cambio dove esiste l'esigenza di una ottima lubrificazione alle estreme pressioni che si riscontrano tra i denti degli ingranaggi, capisco ora che la resistenza del film protettivo (Strato limite) di lubrificazione è inversamente proporzionale alla viscosità (Le tabelle SAE le lascio perdere, saranno sicuramente dei cretini), perciò tolgo il vecchio olio 75W-90 eccessivamente viscoso e metto acqua, antigelo e segatura, così il cambio mi diventa ben lubrificato e scorrevole, non gela in inverno e con la segatura fine diventa più silenzioso. Mi rimane la mancanza dello start e stop, di cui ho un'invidia viscerale. E' certo che che le case costruttrici, hanno inventato questo opzional per far durare di più i motori delle persone intelligenti e competenti che comprano queste auto. Si sa, che nei motori moderni accendere e spegnere il motore 50 volte ogni volta che si fanno 3Km in città, migliora la durata del motore stesso. Come sono ignorante!
Bisogna sempre ascoltare i consigli delle case costruttrici di oli ed automobili, negli ultimi anni con queste meravigliose invenzioni le auto costano meno, durano di più, ma soprattutto le riparazioni straordinarie sono quasi a 0, per non parlare della manutenzione ordinaria del costo di pochi spiccioli.
@@mauriziofilippini6774 il mondo al contrario....
già se vai in giro con un 0w10 con 35/40° con un motore turbo....... esplode😃
con un buon 5w30.......o 5w40........ vai tranquillo!
aggiungo.........non solo la gradazione è importante.........ma anche la qualità dell'olio........scegliete marche buone 😜
Bravo Gringoooo, diglielo....olio SEMPRE totalmente sintetico..SEMPREEE
Di questo passo arriveremo ad usare olio d'oliva
....Carapelli o Monini 0 w20
Io continuo a mettere l'olio 5/40 secondo me la gradazione migliore x tutte auto!
Non hai detta una cazzata !!! il 5W40 SINTETICO è ECCELLENTE..!!
Forse volevi dire 0W20...non 10!